RU30469U1 - Свеча-форсунка - Google Patents

Description

Свеча-форсунка предназначена для применения на транспортньпх q eдcтвax. В частности - в двигателях внутреннего сгорания с принудительным воспламенением топливной смеси.

Из теории двигателя известно, что сгорание свежего заряда и последующее расширение продуктов сгорания являются основными процессами цикла двигателя внутреннего сгорания. В течение этих процессов происходит преобразова1ше химической энергии топлива в теплоту, и затем частично теплоты в механическую энергию. От характера протекания процесса сгорания в значительной степени зависят мопщостные и зкономичеоие показатели, а также износ основных деталей двигателя. В свою очередь, протекание процесса сгорания зависит от целого ряда факторов, и главным образом от способа смесеобразования и воспламенения горючей смеси (М.Д. Артамонов «Теория автомобиля и автомобильного двигателя, издателкство «Машиностроение, Москва, 1968).

По способу воспламенения горючей смеси различают двигатели двух типов: с самовоспламенением горючей смеси, и двигатели с принудительным воспламенением топливной смеси при помощи электрической искры.

ДJш лринудичельиою восш1аменения ГОШШБНОЙ смеси служи свеча зажигавши. Свеча состоит из стального корпуса с инертной частью и боковым электродом, центрального электрода с изолятором, уплотняющих прокладок изолятора, прокладки корпуса и наконечника для присоединения провода. Изолятор с центральным электродом завальцован в корпусе свечи. Свечу ввертывают в нарезанное О1верс ие юловки цилиндра гак, чю в камеру сгорания входят только конец центрального и бокового электродов, между которыми проскакивает искра, и зажигает топливную смесь. Для удобства ввертывания, на корпусе свечи сделаны грани под гаечный ключ (Т.Е. Негула с соавторами, «Учебник шофера тре7ьего класса, издательство «Транспорт, Москва, 1967).

Одним из недостатков свечи зажигания является то, что при высокой температуре электроды свечи забрасываются маслом и покрываются нагаром. Приходится свечи периодически вьшертывать и очищать электроды. Кроме того, для обеспечения

искрообразования между электродами свечи, применяется специа..11ьная система зажигания. В систему зажигания входит (для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения) катущка зажигания. Для распределения тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы двигателя применяется прерыватель-распределитель. Для бесперебойной работы системы зажигания требуется систематическая регулировка зазоров между контактами прерывателя и между электродами свечей зажигания, регулирювка угла опережения зажигания, и т.п. Целью применения предлагаемой полезной модели является упрощение

системы зажигания двигателя, уменьшение профилактических работ по ее обслуживанию и регулировке. Достигается поставленная цель путем замены известной свечи зажигания, в которой между боковым и центральным электродами под воздействием высокого напряжения проскакивает искра, на свечу зажигания, снабженную форсункой. Стенки форсунки нагреваются до температуры, необходимой для воспламенения проходящей через нее топливной смеси, при помощи нагревательного элемента, расположенного вокруг нее В качестве нагревательного элемента может служить, например, электрическая спираль. Нагревательный элемент включается перед запуском двигателя, и питается от штатной аккумуляторной батареи. При применении свечи-форсунки, отпадает необ.ходимость в применении сложной системы зажигания, упрощается ремонт и обслуживание двигателя

На фигуре приведено устройство свечи-форсунки, где:

В металлический корпус 1 с ввертной частью 2, и гранями под ключ 3, завальцован изолятор 4. В полости изолятора размещена форсунка 5, вокруг которой расположен нагревательный элемент 6, у которого вывод 7 электрически соединен с корпусом 1 (форсункой), а вывод 8 выведен за пределы изолятора 4, и служит для подачи напряжения на нагревательный элемент от аккумуляторной батареи. Форсунка фиксируется гайкой 9, и снабжена резьбовой частью 10 для подсоединения топливопровода. Для предотвращения попадания влаги в полость изолятора, предусмотрены прокладки 11 Кольца 12 и 13 служат для герметизации стыков свечи-форсунки с головкой цилиндра и топливопроводом.

Свеча-форсунка работает следующим образом:

Свеча-форсунка своей ввертной частью 2 вворачивается в головку цилиндра двигателя. К резьбовой части 10 свечи подсоединяется топливопровод, через который от топливного насоса высокого давления подается порция топливной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания. Когда поршень в цилиндре приходит в положение верхней мертвой точки, в свечу-форсунку под высоким давлением от топливного насоса подается порция топливной смеси. Форсунка, стенки которой находятся в раскаленном состоянии (нат-реваются от нагревательного элемента 6, на который через выводы 7 и 8 Бодае11ся напряжение от аккумуляторной батареиХ воспламеняет лроходящую через нее топливную смесь, которая под большим давлением попадает в камеру сгорания. Воздух в камере сгорания двигателя расширяется, и передвигает поршень из верхней мертвой точки и нижнюю мертвую точку, совершая работу.

2

Claims (1)

1. Свеча-форсунка, содержащая металлический корпус с гранями под ключ и ввертную часть, завальцованный в корпус изолятор с прокладками, отличающаяся тем, что изолятор содержит полость, в которой расположена форсунка, снабженная в верхней части резьбовым соединением и гайкой, причем стенки форсунки подогреваются расположенным вокруг него нагревательным элементом, один вывод которого электрически соединен с корпусом, а другой выведен за пределы изолятора.