CN201383622Y - 360°全圆周电极间隙火花塞 - Google Patents

Abstract

火花塞是汽油发动机的点火系统中重要的电器件，火花塞点火性能的好坏直接影响发动机的工作状况，不同的发动机对电极点火间隙大小有不同的要求。现火花塞仅有一个或几个电极间隙，这个电极点火间隙随着电极不断烧蚀而变大，电极间隙过大了，便使火花塞点火性能降低，点火不及时、不可靠甚至不点火，这样发动机的工作状况肯定就不好。“360°全圆周电极间隙火花塞”因出厂时是按此型号火花塞要求的电极间隙制造的，是适应被用于发动机的点火间隙的，因这电极间隙是全圆周的，即使这点电极烧蚀间隙大了，还有其它符合要求的电极间隙点火，这就可以极大的提高火花塞最佳点火间隙的使用时间。这就是这种火花塞的最大好处。另外，因为壳体直接装在汽缸上，冷却效果好，导热快，降低了因高温对电极的烧蚀。

Description

360°全圆周电极间隙火花塞

技术领域：

火花塞是汽油发动机点火系统中的重要的电器件，火花塞不点燃汽缸中被压缩的汽油混合气，发动机就不能工作。火花塞技术性能的高低好坏也直接影响汽车等工业技术领域的发展，汽车等工业技术的发展也必定使火花塞的技术水平不断发展。

背景技术：

火花塞自诞生以来已有很大的发展，火花塞的点火性能好即点火可靠、点火能量大，促使汽缸内被点燃的汽油混合气最充分的燃烧，发挥发动机的最佳功率、降低油耗及尽量降低废气的排放，为此人们已经做出了很大的努力，也有了很大的成果。但汽车等工业的快速发展对火花塞性能的要求更高。“360°全圆周电极间隙火花塞”的产生能适应各种发动机对点火性能的要求，在原电极间隙状态下，火花塞点火性能最好。可火花塞在工作中，因高温等因素，电极会不断烧蚀，一旦电极间隙过大，火花塞的点火性能就会不断降低。一旦电极间隙过大那点火会不及时或不点火，也就失去了点火功能。“360°全圆周电极间隙火花塞”是全圆周的电极间隙，这一点的电极烧蚀大了就换另一点跳火，可更换圆周360°，这极大的提高了火花塞最佳点火间隙的使用时间，保证发动机可更长时间的稳定正常的工作。同时火花塞壳体是直接的作为地电极其导热性能好，可降低对电极烧蚀程度。现产品经广大用户使用倍受欢迎。

发明内容：

“360°全圆周电极间隙火花塞”是在火花塞突出瓷绝缘体外的中心电极上焊接一个圆的高镍合金的电极片，使此高镍合金的电极片与壳体的端面形成一个360°的电极间隙，这个电极间隙尺寸按各型号火花塞的要求不同而不同。当火花塞接通高压电源后，在电极间隙处就产生及时的、可靠的、长时间的连续不断的点火能量，360°范围内轮流点火，确保发动机能稳定正常的工作。

附图说明：

说明书附图是火花塞的结构图，由接线螺帽(1)、接线螺杆(2)、瓷绝缘体(3)、壳体(4)、外密封垫圈(5)、内密封垫圈(6)、中心电极(7)、圆电极(8)组成。

具体实施方式：

“360°全圆周电极间隙火花塞”的制造关键是焊接好圆电极(8)及保持一个合理的最佳的电极间隙。此圆电极片为冷冲压形成确保尺寸的一致性，并用激光一次焊接确保焊接牢度，在生产过程中严格控制好电极间隙，使这种火花塞在工作中有最佳的效果。

Claims (1)

1. 360°全圆周电极间隙火花塞，其特征在于，在火花塞各型号的绝缘体小头中心电极突出部分焊有一圆电极，从而形成不同间隙尺寸的全圆周的电极间隙。

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