RU29706U1 - Топливный бак летательного аппарата - Google Patents
Топливный бак летательного аппарата Download PDFInfo
- Publication number
- RU29706U1 RU29706U1 RU2003103512/20U RU2003103512U RU29706U1 RU 29706 U1 RU29706 U1 RU 29706U1 RU 2003103512/20 U RU2003103512/20 U RU 2003103512/20U RU 2003103512 U RU2003103512 U RU 2003103512U RU 29706 U1 RU29706 U1 RU 29706U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel tank
- fuel
- tank
- cavity
- drainage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Топливный бак летательного аннарата.
Полезная модель относится к области устройств летательных аппаратов, связанных с подачей топлива к силовой установке, а конкретно к топливным бакам, их заправке и опорожнению.
Известен топливный бак (В. И. Поликовский, Д. Н. Сурнов. Силовые установки летательных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями, стр. 54, рис. 38), выбранный за прототип, содержащий линии заправки, дренажа и подачи топлива. Все данные технические признаки присутствуют и в предлагаемом техническом решении.
В известной конструкции топливного бака при сложной конфигурации его отсеков, обусловленной, например, необходимостью размещения внутри бака каких-либо узлов, агрегатов, аппаратуры и т.д., в нём могут образовываться труднодренируемые воздушные пространства, представляющие собой замкнутые полости, ограниченные снизу зеркалом топлива, а сверху и с боков - элементами конструкции топливного бака, т.е. образуются пространства, имеющие форму перевёрнутых вверх дном открытых ёмкостей.
Предлагаемым техническим решением решается задача обеспечения в автоматическом режиме надёжного удаления воздуха из труднодренируемых ниш топливного бака, в том числе и при его повторной, и всех последующих заправках.
Для достижения указанного технического результата топливный бак летательного аппарата (JTIA), содержащий линии заправки, дренажа и подачи топливадополнительно содержит линию дренажа труднодренируемой
полости топливного бака, при этом линия дренажа выполнена в виде Uобразного трубопровода с установленной в нижней его части дополнительной ёмкостью, имеющей в нижней части дроссель, сообщающий эту ёмкость с полостью топливного бака, причём срез выходного участка Uобразного трубопровода располагается выше среза его входного участка,. расположенного в верхней части труднодренируемой полости, а диаметр дросселя выбирается из условия, что при реализуемой скорости заправки топливного бака время заполнения топливом дренируемого объёма топливного бакабудет меньше времени заполнения топливом
дополнительной ёмкости через этот дроссель, обеспечивающий необходимый расход топлива.
Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с известными (указанными в ограничительной части формулы), достигается следующий технический результат - обеспечивается в автоматическом режиме надёжное удаление воздуха из труднодренируемых
Объект-устройство МПК: В 64 D 37/02,
В 64 D 37/14
полостей топливного бака при его заправке, включая повторную (и все последующие) заправку ЛА после слива топлива.
В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации совокупность признаков, характеризующая предлагаемый топливный бак не обнаружена. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности новое.
Предложенное техническое рещение может найти применение в конструкциях топливных систем беспилотных летательных аппаратов, преимущественно большой дальности, авиационного базирования, на которых топливный бак часто имеет сложную и неоптимальную по соображениям прочности, а также для обеспечения заправки и выработки топлива форму из-за стремления иметь максимум топлива на борту ЛА при минимальном весе его конструкции. Особенно актуальна и эффективна данная полезная модель в случае применения на ЛА дегазированного топлива для обеспечения низкого рабочего давления в топливном баке во время совместного полёта ЛА с носителем, что направлено также на минимизацию веса конструкции. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности промышленно применима.
Полезная модель поясняется схемой, на которой представлен топливный бак 1 летательного аппарата, содержащий линии дренажа 7, заправки 8 и подачи 9 топлива. Внутри топливного бака 1 имеется сухая зона 2, форма которой обуславливает наличие труднодренируемого объёма 3 и, как следствие, вогнутую, U-образную форму дренажного трубопровода 4. Па трубопроводе 4 в самой нижней его части установлена ёмкость 5 таким образом, что вход и выход дренажного трубопровода 4 в эту ёмкость расположены в самой верхней части ёмкости 5. В нижней же части ёмкости 5 установлен дроссель 6.
Далее будем называть участок дренажного трубопровода 4 от дренируемой полости 3 до ёмкости 5 - входным участком, а участок дренажного трубопровода 4 после ёмкости 5 - выходным участком.
Для нормального функционирования данного устройства необходимо, чтобы срез выходного участка дренажного трубопровода 4 был расположен гарантированно выще среза его входного участка, т.е. указанная на чертеже разница уровней АП должна удовлетворять требованию: АП 0. Кроме этого обязательным условием эффективной работы устройства является выполнение следующих требований: входной участок дренажного трубопровода 4 должен быть выполнен с постоянным понижением, а его выходной участок - с постоянным повыщением уровня, т.е. иметь Uобразную форму.
Устройство работает следующим образом. При заправке топливного бака 1 свободное перетекание воздуха из объёма 3 происходит через дренажный трубопровод 4 и ёмкость 5 до момента заполнения входного участка дренажного трубопровода 4 топливом, при этом объём ёмкости 5 и диаметр дросселя 6 выбираются из условия, что при реализуемой скорости
iMioSP
заправки топливного бака 1, дренируемый объём 3 топливного бака 1 заполнится топливом быстрее, чем заполнится топливом ёмкость 5 через отверстие 6, Т.е. должно выполняться условие:
TI Т2, где
- время заполнения топливом дренируемой полости 3, имеющей
объём F, при скорости заправки топливного бака Q
- время заполнения топливом дополнительной ёмкости 5,
имеющей объём v, через дроссель 6 в нижней её части, имеющий диаметр d, который обеспечивает расход топлива q.
После того, как дренируемый объём 3 заполнится топливом, произойдет необходимое на этот момент заполнение внутренних полостей трубопровода дренирования 4 и ёмкости 5, что обеспечивается их конструкцией, оговоренной выше.
При сливе топлива из бака 1 ЛА удаление топливной пробки из трубопровода дренирования 4 происходит за счёт вытекания топлива через дроссель 6 в топливной ёмкости 5.
(
Claims (1)
- Топливный бак летательного аппарата, содержащий линии заправки, дренажа и подачи топлива, отличающийся тем, что он снабжен дополнительной линией дренажа труднодренируемой полости топливного бака, при этом линия дренажа выполнена в виде U-образного трубопровода с установленной в нижней его части дополнительной емкостью, имеющей в нижней части дроссель, сообщающий эту емкость с полостью топливного бака, причем срез выходного участка U-образного трубопровода располагается выше среза его входного участка, расположенного в верхней части труднодренируемой полости, а диаметр дросселя выбирается из условия, что при реализуемой скорости заправки топливного бака время заполнения топливом дренируемого объема топливного бака будет меньше времени заполнения топливом дополнительной емкости через этот дроссель, обеспечивающий необходимый расход топлива.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003103512/20U RU29706U1 (ru) | 2003-02-11 | 2003-02-11 | Топливный бак летательного аппарата |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003103512/20U RU29706U1 (ru) | 2003-02-11 | 2003-02-11 | Топливный бак летательного аппарата |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU29706U1 true RU29706U1 (ru) | 2003-05-27 |
Family
ID=48229582
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003103512/20U RU29706U1 (ru) | 2003-02-11 | 2003-02-11 | Топливный бак летательного аппарата |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU29706U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2507127C2 (ru) * | 2012-05-11 | 2014-02-20 | Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Топливный бак летательного аппарата |
-
2003
- 2003-02-11 RU RU2003103512/20U patent/RU29706U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2507127C2 (ru) * | 2012-05-11 | 2014-02-20 | Открытое акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Топливный бак летательного аппарата |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105317601B (zh) | 带集油装置的燃油箱 | |
CN105109700B (zh) | 一种应急放油总管余油排放系统及排油方法 | |
CN107246296A (zh) | 一种倒置不停车救生艇柴油机润滑系统及其流量配置方法 | |
CN206644961U (zh) | 水面垃圾清理设备 | |
CN107143395A (zh) | 一种抛落艇用多缸柴油机倒置不停车装置 | |
RU29706U1 (ru) | Топливный бак летательного аппарата | |
CN208089687U (zh) | 一种小型挖掘机液压油箱滤筒 | |
CN107355280A (zh) | 一种救生艇用多缸柴油机润滑系统 | |
RU160559U1 (ru) | Управляемый двухобъемный топливный бак | |
RU2475422C2 (ru) | Система для удаления воды | |
RU2539928C1 (ru) | Маслосистема газотурбинного двигателя | |
CN107143399B (zh) | 一种救生艇柴油机润滑系统 | |
CN107165691B (zh) | 一种抛落艇柴油机润滑系统机油流量配置方法 | |
CN203702410U (zh) | 一种柴油发电机油箱的出油结构 | |
CN205525006U (zh) | 机载用多功能储液箱 | |
CN205277395U (zh) | 一种海底管道气液段塞流捕集分离装置 | |
CN209212333U (zh) | 一种四冲程发动机的润滑系统 | |
CN209305864U (zh) | 一种用于喷气式无人机的软油箱 | |
CN208244169U (zh) | 船舶油渣处理装置 | |
CN204324860U (zh) | 加油站一、二、三次油气回收一体化处理装置 | |
CN203640805U (zh) | 一种旁通阀及发动机曲轴箱通风系统的旁通保护结构 | |
CN209423064U (zh) | 大草履虫分离装置 | |
CN205299030U (zh) | 多功能机油泵箱 | |
CN211343528U (zh) | 液压油箱和高空作业平台 | |
CN2866882Y (zh) | 柴油机油箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration | ||
PD1K | Correction of name of utility model owner | ||
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20160211 |