CN209305864U - 一种用于喷气式无人机的软油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于喷气式无人机的软油箱，属于航空飞行器中油箱设计技术领域。所述的软油箱包括油箱外壁、竖隔板、横隔板、油管、排气口、输油口、宝塔头。油箱中间被竖隔板分为3个区域，减小了油的晃动产生气泡的可能；油箱底部被横隔板隔出一个较小的区域，将油管封闭在这个区域内，油管不会因为无人机的大机动而剧烈的晃动；油箱的上部为排气口，输油口在油箱的内部，外侧有宝塔头，宝塔头可以连接油管到发动机。本实用新型的软油箱整体结构密封，随着燃油的消耗，软油箱会随之缩小，不会产生气泡，油管始终浸润在燃油中，不会出现油管液面外漏的情况。

Description

一种用于喷气式无人机的软油箱

技术领域

本实用新型涉及一种用于喷气式无人机的软油箱，属于航空飞行器中油箱设计技术领域。

背景技术

近年来，随着无人飞行器技术的发展，各个领域对无人机的性能要求也越来越高，高速、大机动、长航时、高升限的无人机层出不穷。

对于具有机动能力的无人机来说，此状态下飞行器本身的受力情况较为复杂，燃油液面不断变化，同时剧烈晃动有导致气泡产生的可能，为保证无人机发动机的正常运转，燃油系统尤其是供油线路必须可靠，同时避免气泡流入发动机而导致发动机的熄火。

目前中小型无人机主要采用的是主油箱加防气泡小油箱的结构，即从主油箱抽油到防气泡小油箱，再从小油箱进入发动机，主油箱和防气泡小油箱均为硬质结构。但是这种小油箱的容积有限，在长时间的机动情况下，存在小油箱里面的油用光的情况，对发动机的运转产生危险；同时主油箱会存在较多死油，在飞行的末期由于液面较浅，较小的机动或者突风产生的摆动，都可能导致油管漏在液面外，吸进大气泡导致发动机熄火。

发明内容

目前中小型无人机的的供油问题主要体现在：油管在大机动下会高出液面，导致供油中断；容易产生大气泡，并被油管输送到发动机内；死油较多，且在航时的末端供油容易中断。本实用新型的目的在于解决中小型无人机的供油问题，提出一种喷气式发动机的软油箱，解决无人机大机动和长航时飞行中的供油需求，取代目前的硬质油箱。

本实用新型的一种用于喷气式无人机的软油箱，包括油箱外壁、竖隔板、横隔板、油管、排气口、输油口、宝塔头。油箱外壁为圆形截面，中间被竖隔板分为3个区域，这样可以缩小油在内部的晃动，竖隔板上开有小孔，保证各个油箱段的联通；油箱底部被横隔板隔出一个较小的区域，将油管封闭在这个区域内，防止由于无人机的机动导致的油管上下晃动，可以保证油管始终在液面下，横隔板上开有小孔。油管上也有小孔，使得燃油可以在任何区域流入到油管中。油箱的上部为排气口，在加油时排气孔打开，将油箱内部的空气通过排气孔排出油箱外，加满油后用堵头堵死排气孔，油箱内部即处于真空状态，随着燃油的消耗，油箱也缩小，但是没有空气产生。输油口在油箱的内部，外侧有宝塔头，宝塔头可以连接油管到发动机。

本实用新型的优点在于：

(1)软油箱的形式不会在软油箱内部产生气泡，由于整个结构的密封结构，随着燃油的消耗，软油箱会随之缩小。

(2)由于不会产生气泡，油管始终浸润在燃油中，不会出现油管液面外漏的情况。

(3)采用竖隔板的设计，将整个油箱分为3段，缩小了每段的尺寸，减小了油的晃动产生气泡的可能。

(4)采用横隔板的设计，将油管封闭在油箱底部较小的空间内，这样油管不会因为无人机的大机动而剧烈的晃动。

附图说明

图1A和图1B分别为本实用新型的软油箱结构的左侧视图和主视图示意图。

图1C是软油箱内部横隔板的设置示意图。

图1D是图1B的A-A视图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供一种用于喷气式无人机的软油箱，软油箱材质为软橡胶，没有受力骨架，油箱的形状与尺寸完全有燃油的多少来决定。实际使用过程中根据需要选择软油箱的尺寸。如图1A和图1B所示，所述的软油箱包括油箱外壁1、竖隔板2、横隔板3、油管4、排气口 5、输油口6和宝塔头7。如图1A所示，软油箱外壁1为圆形截面，圆筒状的软油箱的中间被两个竖隔板2分为三个油箱段区域，这样可以降低油在内部的晃动，竖隔板2上开有若干个直径3mm的小孔，保证各个油箱段区域的联通；油箱底部被横隔板3隔出一个高度为 30mm(不高于软油箱整体高度的四分之一)的区域，将油管4封闭在这个区域内，防止由于无人机的机动导致的油管4上下晃动，可以保证油管4始终在液面下。横隔板3上开有若干小孔。油管4布置在软油箱底部，油管4长度基本等于软油箱的长度，油管4上开有间隔20mm 的若干直径3mm的小孔，使得燃油可以在任何区域流入到油管4中。软油箱的上部为排气口 5，在加油时排气口5打开，将软油箱内部的空气通过排气口5排出软油箱外，加满油后用堵头堵死排气孔5。随着燃油的消耗，软油箱内部即处于真空状态，软油箱也缩小，但是没有空气产生。输油口6设置在软油箱的内部底部，输油口6外侧有宝塔头7，宝塔头7可以连接油管4到发动机。

如图1C和图1D所示，在竖隔板2、横隔板3和油管4上均设置若干小孔，小孔之间间隔20mm，直径3mm，使得软油箱内部各个区域连通，油管4固定在软油箱底部。当软油箱内燃油变少收缩时，由于多孔结构，燃油会在收缩后的小空间内通过油管上的孔进入油管4。并且由于小孔的设置，会使得软油箱内的大气泡变成小气泡或者直接气泡消失，保证供油安全。所述横隔板3采用凸形圆弧形状，与软油箱底部圆弧形状相对，以便增加横隔板3上下两个区域的接触面积，便于燃油的贯通。

采用本实用新型的飞行器的供油系统的原理如下：

先将软油箱收缩到最小，保证软油箱内部空气排出，然后通过输油口6向软油箱内部加油，加油的过程中，收缩的软油箱的外形会随着燃油的增多而变大到完全展开，如果没有完全排除掉空气或者在加油过程中燃油汽化使得软油箱内部产生了空气，需要打开软油箱上部的排气口5，挤压软油箱的外壁1，让软油箱内部的空气与气泡通过排气口5排掉。

喷气式无人机在空中飞行时，软油箱时刻为发动机供油，燃油通过横隔板3的孔进入到油箱底部的小空间后进入到油管4中，油管4将燃油运输到发动机处。由于软油箱内部为真空状态，燃油消耗会导致软油箱体积缩小，但空气不会因此进入到油箱内部。

如果由于加油时没有排净空气，或者在飞行过程中燃油汽化产生了空气，在软油箱内部会形成气泡，气泡通过不同隔板的孔才能进入到软油箱底部，这样较大的气泡就会被打碎成小气泡，再通过油管4上的孔进入到油管4内部，进一步缩小了气泡大小，小气泡对发动机的工作不会产生影响。

Claims (5)

1.一种用于喷气式无人机的软油箱，其特征在于：包括油箱外壁、竖隔板、横隔板、油管、排气口、输油口和宝塔头；软油箱外壁为圆形截面，中间被竖隔板分为三个区域；软油箱底部被横隔板隔出一个较小的区域，将油管封闭在这个较小的区域内，软油箱的上部为排气口，输油口在软油箱的内部，外侧有宝塔头，宝塔头连接油管到发动机；在竖隔板、横隔板和油管上均设置若干小孔，使得软油箱内部各个区域连通，油管固定在软油箱底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于喷气式无人机的软油箱，其特征在于：所述小孔之间间隔20mm，直径3mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于喷气式无人机的软油箱，其特征在于：软油箱材质为软橡胶，没有受力骨架，油箱的形状与尺寸完全有燃油的多少来决定。

4.根据权利要求1所述的一种用于喷气式无人机的软油箱，其特征在于：所述横隔板隔出一个较小的区域的高度不高于软油箱整体高度的四分之一。

5.根据权利要求1所述的一种用于喷气式无人机的软油箱，其特征在于：所述横隔板采用凸形圆弧形状，与软油箱底部圆弧形状相对。