RU2854792C1 - Регулировочное устройство моста - Google Patents
Регулировочное устройство мостаInfo
- Publication number
- RU2854792C1 RU2854792C1 RU2025113469A RU2025113469A RU2854792C1 RU 2854792 C1 RU2854792 C1 RU 2854792C1 RU 2025113469 A RU2025113469 A RU 2025113469A RU 2025113469 A RU2025113469 A RU 2025113469A RU 2854792 C1 RU2854792 C1 RU 2854792C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- threaded shaft
- bridge
- support part
- carriage
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано при регулировке положения пролетного строения на опоре. Регулировочное устройство моста включает опорные столики, прокладные листы, опорную часть с направляющими и с пальцами под отверстия опираемого пролетного строения, откидные болтовые соединения. Через опорный столик, соединенный с опорной частью через регулировочный опорный лист, насквозь установлен резьбовой вал с кареткой с внутренней резьбой, фиксирующийся с обоих концов внешними ограничителями резьбового вала, жестко связанными с опорным столиком. Регулировочный опорный лист и опорная часть снабжены большим и малым отверстиями прямоугольной формы для обеспечения перемещения каретки с внутренней резьбой по резьбовому валу, отверстия продолговатой формы, параллельные резьбовому валу, под фиксирующие болтовые соединения. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано в разборных мостах, в частности при регулировке положения пролетного строения на опоре.
Известна плоская опора сборного моста, содержащая пару стоек, скрепленных между собой поперечным ригелем коробчатого сечения и поперечными связями, жестко закрепленными своими концами на стойках, а также, по меньшей мере, один башмак опоры, отличающаяся тем, что ригель выполнен с фланцами для закрепления на стойках, а сами стойки выполнены составными из трубчатых секций, имеющих фасонки по краям и скрепленных между собой и с фланцами ригеля при помощи откидных болтов. Башмак опоры выполнен составным из центральной и приставной частей, каждая из которых представляет собой горизонтальный лист, усиленный ребрами жесткости, обрамленный по внешнему контуру вертикальным бортом, выступающим за его нижнюю грань, причем приставная часть башмака жестко прикреплена к стойкам опоры талрепами и болтами для передачи вертикальных усилий от стоек опор и удержания одиночно стоящей опоры в вертикальном положении при сборке. Каждая стойка снабжена расположенной внутри нее винтовой сваей, свайным башмаком, охватывающим эту сваю, наконечником стойки, связанным со свайным башмаком, а также креплением ригеля на свае. Каждая стойка снабжена монтажной лестницей. Трубчатые секции выполнены разной или одинаковой высоты. Из конструкции плоской опоры сборного моста видно, что для на ригеле (на фиг. 1) установлены регулировочные устройства положения опираемых пролетных строений, включающие опорные столики, прокладные листы, опорную часть, соединенные между собой болтовыми соединениями [1].
Недостатком плоской опоры сборного моста является ограниченная зона перемещения регулировочного устройства, невозможность точной корректировки положения в плане опираемого пролетного строения и поперек оси моста без выполнения разболчивания и затяжки болтовых соединений и перестановки прокладных листов.
В качестве прототипа принято регулировочное устройство моста-эстакады железнодорожного ИМЖ-500, закрепляемое откидными болтами на береговой, плоской и башенной опорах перпендикулярно оси моста, включающее опорные столики, прокладные листы, опорную часть, соединенные между собой откидными болтовыми соединениями. На опорной части размещены направляющие для точной установки пролетного строения и пальцы под отверстия пролетного строения. Регулировочное устройство моста-эстакады железнодорожного ИМЖ-500 обеспечивает смещение опираемого пролетного строения на расстояние до плюс или минус 100 мм перпендикулярно оси моста с шагом 50 мм [2].
Недостатком регулировочного устройства моста-эстакады железнодорожного ИМЖ-500 является ограниченная зона корректировки положения в плане опираемого пролетного строения из-за шага 50 мм и невозможность регулировки положения опорной части под опираемое пролетное строение поперек оси моста без выполнения разболчивания и затяжки откидных болтовых соединений и перестановки прокладных листов.
В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции путем расширения зоны регулировки положения опорной части под опираемое пролетное строение поперек оси моста в диапазоне до плюс или минус 50 мм без выполнения разболчивания и затяжки откидных болтовых соединений за счет устройства резьбового вала с кареткой с внутренней резьбой через верхний опорный столик, за счет установки внешних ограничителей резьбового вала, регулировочного опорного листа между опорным столиком и опорной частью, выполнения в регулировочном опорном листе и опорной части больших и малых отверстий прямоугольной формы для обеспечения перемещения каретки с внутренней резьбой по резьбовому валу, также выполнения отверстий продолговатой формы, параллельных резьбовому валу, под фиксирующие болтовые соединения.
Технический результат заявленного изобретения - усовершенствование конструкции, расширение зоны регулировки положения опорной части под опираемое пролетное строение поперек оси моста.
Технический результат достигается тем, что в регулировочном устройстве моста, включающем опорные столики, прокладные листы, опорную часть с направляющими и с пальцами под отверстия опираемого пролетного строения, откидные болтовые соединения.
Через опорный столик, соединенный с опорной частью через регулировочный опорный лист, насквозь установлен резьбовой вал с кареткой с внутренней резьбой, фиксирующийся с обоих концов внешними ограничителями резьбового вала, жестко связанными с опорным столиком.
Регулировочный опорный лист и опорная часть снабжены большим и малым отверстиями прямоугольной формы для обеспечения перемещения каретки с внутренней резьбой по резьбовому валу, отверстия продолговатой формы, параллельные резьбовому валу, под фиксирующие болтовые соединения.
Таким образом, заявленное выполнение регулировочного устройства моста обеспечивает усовершенствование конструкции, расширение зоны регулировки положения опорной части под опираемое пролетное строение поперек оси моста.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид (в изометрии) регулировочного устройства моста, на фиг. 2 изображен общий вид (в диметрии) регулировочного устройства моста, на фиг. 3 представлено поперечное сечение регулировочного устройства моста, на фиг. 4 изображено регулировочное устройство моста, размещенное на башмаке береговой опоры, с установленным на него с одной стороны фрагментом пролетного строения моста. На фиг. 1-4 откидные болтовые соединения не изображены, прокладные листы представлены едиными блоками.
Регулировочное устройство моста включает опорные столики 1, прокладные листы 2, опорную часть 3 с направляющими 4 и с пальцами 5 под отверстия (на чертеже не обозначена) опираемого пролетного строения 6, соединенные между собой откидными болтовыми соединениями (на чертеже не обозначена).
Через опорный столик 1, соединенный с опорной частью 3 через регулировочный опорный лист 7, насквозь установлен резьбовой вал 8 с кареткой 9 с внутренней резьбой (на чертеже не обозначена), фиксирующийся с обоих концов (на чертеже не обозначена) внешними ограничителями 10 резьбового вала 8, жестко связанными с опорным столиком 1.
Регулировочный опорный лист 7 и опорная часть 1 снабжены большим отверстием прямоугольной формы (на чертеже не обозначена) и малым отверстием прямоугольной формы 11 для обеспечения перемещения каретки 9 с внутренней резьбой (на чертеже не обозначена) по резьбовому валу 8, снабжены отверстия продолговатой формы 12, параллельные резьбовому валу 8, под фиксирующие болтовые соединения (на чертеже не обозначена).
Конкретным примером реализации является регулировочное устройство моста-эстакады железнодорожного ИМЖ-500 с учетом внесенных конструктивных изменений.
Установка регулировочного устройства моста производится в следующем порядке.
Устанавливаются друг на друга опорные столики 1, прокладные листы 2 и сверху опорная часть 3, которые фиксируются откидными болтовыми соединениями (на чертеже не обозначена).
Между верхним опорным столиком 1, соединенным с опорной частью 3 устанавливается регулировочный опорный лист 7.
Верхний опорный столик 1 снабжен резьбовым валом 8 с кареткой 9 с внутренней резьбой (на чертеже не обозначена). При этом резьбовой вал 8 фиксируется с обоих концов (на чертеже не обозначена) внешними ограничителями 10 резьбового вала 8, жестко связанными с опорным столиком 1.
Для обеспечения перемещения каретки 9 с внутренней резьбой (на чертеже не обозначена) по резьбовому валу 8 в регулировочном опорном листе 7 и опорной части 3 выполнены большие отверстия прямоугольной формы (на чертеже не обозначена) и малые отверстия прямоугольной формы 11, а для фиксации болтовыми соединениями (на чертеже не обозначена) выполнены отверстия продолговатой формы 12, параллельные резьбовому валу 8.
Прокладные листы 2 позволяют регулировать положение опираемого пролетного строения 6 по высоте плюс 300 мм или минус 199 мм (на чертеже не обозначена) с шагом 1 мм (на чертеже не обозначена).
Опорная часть 3 снабжена направляющими 4 и пальцами 5 под отверстия (на чертеже не обозначена) опираемого пролетного строения 6.
При сборке опоры моста (на чертеже не обозначена) регулировочное устройство моста в сборе 13 устанавливается на башмак опоры 14 или ригель опоры (на чертеже не обозначена) и фиксируется болтовыми соединениями (на чертеже не обозначена).
Смещение регулировочного устройства моста (на чертеже не обозначена) на расстояние до плюс или минус 100 мм (на чертеже не обозначена) перпендикулярно оси моста (на чертеже не обозначена) с шагом 50 мм (на чертеже не обозначена) обеспечивается смещением (при необходимости увеличением количества) опорных столиков 1 и прокладных листов 2 перпендикулярно оси моста (на чертеже не обозначена).
Регулировка положения опорной части 3 под опираемое пролетное строение 6 поперек оси моста (на чертеже не обозначена) в диапазоне до плюс или минус 50 мм (на чертеже не обозначена) обеспечивается вращением резьбового вала 8, соответственно перемещением опорной части 3 по регулировочному опорному листу 7.
После регулировки положения опираемого пролетного строения 6, опорная часть 3 фиксируется болтовыми соединениями (на чертеже не обозначена), проходящими через отверстия продолговатой формы 12, параллельные резьбовому валу 8, выполненные в опорной части 3 и регулировочном опорном листе 7.
Перемещение каретки 9 с внутренней резьбой (на чертеже не обозначена) по резьбовому валу 8 обеспечивается за счет больших отверстий прямоугольной формы (на чертеже не обозначена) и малых отверстий прямоугольной формы 11.
В предлагаемом регулировочном устройстве моста эффект усовершенствования конструкции и расширения зоны регулировки положения опорной части под опираемое пролетное строение поперек оси моста в диапазоне до плюс или минус 50 мм без выполнения разболчивания и затяжки откидных болтовых соединений достигается за счет устройства резьбового вала с кареткой с внутренней резьбой через верхний опорный столик, за счет установки внешних ограничителей резьбового вала, регулировочного опорного листа между опорным столиком и опорной частью, выполнения в регулировочном опорном листе и опорной части больших и малых отверстий прямоугольной формы для обеспечения перемещения каретки с внутренней резьбой по резьбовому валу, также выполнения отверстий продолговатой формы, параллельных резьбовому валу, под фиксирующие болтовые соединения.
Предлагаемое регулировочное устройство моста может быть использовано при сооружении опор мостов на жестких опорах, в том числе временных, и монтаже береговых и переходных частей наплавных мостов.
Источники информации
1. Полезная модель РФ №121821 «Плоская опора сборного моста». Авторы: Александренков П.А., Токарев А.В., Косенков О.И., Иванов В.Ю., Орлов О.М., Шалин А.Н., Диденко В.А. Патентообладатель: Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство Обороны Российской Федерации, ООО «Институт по проектированию мостов, развязок, искусственных сооружений транспорта «Мориссот». МПК E01D 19/14, приоритет от 11.04.2012 г., опубл. 10.11.2012 г. Бюл. №31.
2. Мост-эстакада железнодорожный ИМЖ-500. Техническое описание и порядок его эксплуатации. - М.: ГУН ЖДВ, 2023. - С. 235.
Claims (1)
- Регулировочное устройство моста, включающее опорные столики, прокладные листы, опорную часть с направляющими и с пальцами под отверстия опираемого пролетного строения, откидные болтовые соединения, отличающееся тем, что через опорный столик, соединенный с опорной частью через регулировочный опорный лист, насквозь установлен резьбовой вал с кареткой с внутренней резьбой, фиксирующийся с обоих концов внешними ограничителями резьбового вала, жестко связанными с опорным столиком, регулировочный опорный лист и опорная часть снабжены большим и малым отверстиями прямоугольной формы для обеспечения перемещения каретки с внутренней резьбой по резьбовому валу, отверстия продолговатой формы, параллельные резьбовому валу, под фиксирующие болтовые соединения.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2854792C1 true RU2854792C1 (ru) | 2026-01-19 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU45141U1 (ru) * | 2004-11-15 | 2005-04-27 | Открытое акционерное общество "Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов" - "Гипротрансмост" | Устройство для выравнивания в замке стыкуемых концов пролетного строения |
| CN206916616U (zh) * | 2017-06-09 | 2018-01-23 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 桥梁支座调节机构、可调节高度及可调节倾角的桥梁支座 |
| CN216405081U (zh) * | 2021-12-16 | 2022-04-29 | 蒋建荣 | 一种桥梁端部固定装置 |
| CN219260735U (zh) * | 2022-12-26 | 2023-06-27 | 山东交通学院 | 一种桥梁建设用桥梁支撑座 |
| RU234273U1 (ru) * | 2024-10-22 | 2025-05-26 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Опора береговая |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU45141U1 (ru) * | 2004-11-15 | 2005-04-27 | Открытое акционерное общество "Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов" - "Гипротрансмост" | Устройство для выравнивания в замке стыкуемых концов пролетного строения |
| CN206916616U (zh) * | 2017-06-09 | 2018-01-23 | 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 | 桥梁支座调节机构、可调节高度及可调节倾角的桥梁支座 |
| CN216405081U (zh) * | 2021-12-16 | 2022-04-29 | 蒋建荣 | 一种桥梁端部固定装置 |
| CN219260735U (zh) * | 2022-12-26 | 2023-06-27 | 山东交通学院 | 一种桥梁建设用桥梁支撑座 |
| RU234273U1 (ru) * | 2024-10-22 | 2025-05-26 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Опора береговая |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Учебник сержанта железнодорожных войск, ч. 2, Техническая подготовка, Москва, 2023. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20190316305A1 (en) | System for construction of composite u shaped reinforced girders bridge deck and methods thereof | |
| US7069614B1 (en) | Modular span multi-cell box girder bridge system | |
| CN109024111B (zh) | 中低速磁浮桥梁大位移模块化伸缩装置的简支纵梁结构 | |
| CN110468678A (zh) | 一种轻薄化装配式形钢混组合桥梁结构体系及其施工方法 | |
| CN215518793U (zh) | 一种钢腰梁与预应力锚杆角度可调的加固装置 | |
| RU180956U1 (ru) | Пролетное строение из углепластика подводного автодорожного разборного моста (парм) | |
| CN1656284A (zh) | 用于磁悬浮列车的行车路轨 | |
| CN211897789U (zh) | 装配式现浇箱梁可移动模板系统 | |
| KR100559765B1 (ko) | 아치리브로 보강된 스틸거더와 교차 브레이싱을 생략한하부구조를 이용한 가설교량 및 이의 시공방법 | |
| KR100223442B1 (ko) | 가설교 | |
| US3430857A (en) | Ballastless railway track structure | |
| CN110453706A (zh) | 用于渠道边坡修复的水下蓬式围堰 | |
| RU87713U1 (ru) | Платформа | |
| RU149997U1 (ru) | Мобильное пролетное строение моста | |
| FI70620C (fi) | Foerfarande att uppbaera tak av plaot samt takkonstruktion foer utfoerande av foerfarandet | |
| RU2847765C1 (ru) | Береговая опора - устой моста | |
| RU2817936C1 (ru) | Подъемная рамная опора | |
| KR100623996B1 (ko) | 지점부가 보강된 트러스웨브 거더를 이용한 교량시공방법 | |
| KR200337899Y1 (ko) | 트러스 부재 및 이를 이용한 가설트러스 구조 | |
| RU137558U1 (ru) | Сборно-разборный универсальный мост | |
| CN109024109B (zh) | 中低速磁浮桥梁大位移模块化伸缩装置的多自由度支座 | |
| CN223074580U (zh) | 一种装配式h型钢栈桥 | |
| Kærn et al. | 16.13: Queensferry crossing cable‐stayed composite bridge | |
| CN208020470U (zh) | 高速铁路预制箱梁装配式制梁台座 | |
| RU209578U1 (ru) | Кабельная эстакада |