RU2820381C1 - Фибробитумоцементогрунтовая смесь - Google Patents
Фибробитумоцементогрунтовая смесь Download PDFInfo
- Publication number
- RU2820381C1 RU2820381C1 RU2023130221A RU2023130221A RU2820381C1 RU 2820381 C1 RU2820381 C1 RU 2820381C1 RU 2023130221 A RU2023130221 A RU 2023130221A RU 2023130221 A RU2023130221 A RU 2023130221A RU 2820381 C1 RU2820381 C1 RU 2820381C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fiber
- cement
- bitumen
- soil
- soil mixture
- Prior art date
Links
- 239000002689 soil Substances 0.000 title claims abstract description 58
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims abstract description 54
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000011398 Portland cement Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims abstract description 11
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229920002748 Basalt fiber Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000004568 cement Substances 0.000 claims description 14
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims description 5
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims description 5
- 125000002091 cationic group Chemical group 0.000 claims description 5
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000011435 rock Substances 0.000 claims description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 2
- 230000037452 priming Effects 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 8
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 238000000576 coating method Methods 0.000 abstract description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 abstract description 3
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 description 10
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 4
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 3
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 description 3
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000004927 clay Substances 0.000 description 2
- 238000005345 coagulation Methods 0.000 description 2
- 239000003995 emulsifying agent Substances 0.000 description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 1
- 230000001804 emulsifying effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000036571 hydration Effects 0.000 description 1
- 238000006703 hydration reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007062 hydrolysis Effects 0.000 description 1
- 238000006460 hydrolysis reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000011148 porous material Substances 0.000 description 1
- QQONPFPTGQHPMA-UHFFFAOYSA-N propylene Natural products CC=C QQONPFPTGQHPMA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000004805 propylene group Chemical group [H]C([H])([H])C([H])([*:1])C([H])([H])[*:2] 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано для устройства верхних слоев конструкций дорожных одежд из укрепленных грунтов. Предлагаемый состав фибробитумоцементогрунтовой смеси, содержащий в качестве фиброволокна базальтовое волокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, либо стеклянное волокно, либо полипропиленовое волокно, либо углеродное волокно, а также битумную эмульсию, щебень, гидравлическое вяжущее, в качестве которого используют портландцемент, природный грунт, повышает коэффициент сцепления колес автомобилей с покрытием проезжей части, прочностные показатели, трещиностойкость, морозостойкость и снижает показатель водонасыщения, что обеспечивает нормативные транспортно-эксплуатационные показатели и увеличивает срок службы покрытий автомобильных дорог в условиях интенсивных транспортных нагрузок. 3 з.п. ф-лы, 2 табл.
Description
Изобретение относится к области дорожного строительства и может быть использовано для устройства верхних слоев конструкций дорожных одежд из укрепленных грунтов.
Известна конструкция дорожной одежды, включающая верхний слой из черного щебня, уложенного на слой цементогрунта (Дорожные одежды из цементогрунта, Могилевич В.М., из-во «Транспорт», 1973 г., стр. 70).
Недостатком данной конструкции является низкая трещиностойкость черного щебня, уложенного на цементогрунт, и как следствие проявление отраженных трещин на поверхности от низлежащего слоя из цементогрунта, ухудшающие транспортно-эксплуатационные характеристики дорожной одежды. Кроме того, в условиях высокой интенсивности движения транспорта и проездах тяжеловесной техники, срок службы верхнего слоя покрытия из черного щебня существенно сокращается.
Известны конструкции дорожной одежды, в частности, описанные в патентах РФ на полезные модели № 84858, № 136442.
Двухслойные асфальтобетонные покрытия указанных конструкций дорожных одежд имеют высокие прочностные характеристики, но низкую трещиностойкость. В данных условиях, наличие асфальтобетонных слоев, устроенных поверх стабилизированного грунта, приводит в процессе эксплуатации автомобильной дорог к появлению на поверхности асфальтобетона отражённых трещин, что существенно сокращает срок эксплуатации автомобильной дороги.
Наиболее близким техническим решением для устройства верхнего слоя конструкции дорожной одежды из укрепленных грунтов, выбранным заявителем в качестве прототипа, является композиционный состав фиброцементогрунтовой смеси, содержащий мас. %: природный грунт 63,0-80,0, портландцемент от 4,0 до 10,0, базальтовое волокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, длиной от 0,01 до 3,00 мм, или стеклянное волокно диной от 10,00 до 30,00 мм, или пропиленовое волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, или углеродное волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм 0,5-3,5, вода – остальное (Патент РФ на изобретение № 2785742, МПК E02D 3/12, E01C 3/04, E01C 7/36, C04B 28/04, C04B 111/20, 2022).
Известный состав имеет высокие показатели предела прочности при сжатии, изгибе и раскалывании, трещиностойкости, морозостойкости и низкие значения водонасыщения. Вместе с тем, в условиях высокой интенсивности движения транспорта, данный состав имеет низкие значения коэффициента сцепления колес автомобилей с покрытием проезжей части, что не обеспечивает безопасность дорожного движения.
Технической задачей заявляемого изобретения является повышение коэффициента сцепления колес автомобилей с покрытием проезжей части для дорожной одежды со слоями из укрепленных или стабилизированных грунтов в условиях интенсивных транспортных нагрузок.
Техническая задача достигается тем, что предлагаемый состав фибробитумоцементогрунтовой смеси содержит: фиброволокно, гидравлическое вяжущее - портландцемент, природный грунт, отличающаяся тем, что качестве фиброволокна используют базальтовое волокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, длиной от 0,01 до 3,00 мм или стеклянное волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, или полипропиленовое волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, или углеродное волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, кроме того, фибробитумоцементогрунтовая смесь дополнительно содержит щебень из изверженных метаморфических горных пород фракции 16-31,5 мм, марки по дробимости не ниже М1000 и катионную битумную эмульсию марок: ЭБДК С; ЭБПДК С при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Фиброволокно 0,5 – 3,5
Указанная битумная эмульсия 7,0 – 7,5
Указанный щебень 25,0 – 30,0
Портландцемент 7,0 – 10,0
Грунт остальное.
В качестве гидравлического вяжущего используют портландцемент, обычно используемый для этих целей и удовлетворяющий требованиям ГОСТ 31108-2020, например, типов ЦЕМ I 42,5 Н; ЦЕМ 0 52,5Н; ЦЕМ I 42,5Б; ЦЕМ II/В-Ш 32,5Н; ЦЕМ II/А-И 32,5Н; ЦЕМ II/В-К(Ш-З-И) 32,5Б; ЦЕМ III/А 42,5Н и иных аналогичных типов.
В качестве фиброволокна используют: базальтовое волокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, длинной волокон от 0,01 до 10,00 мм; стеклянное волокно длиной волокон от 10,00 до 30,00 мм, либо полипропиленовое волокно длиной волокон от 10,00 до 30,00 мм, либо углеродное волокно длиной волокон от 10,00 до 30,00 мм.
В качестве щебня используют щебень из изверженных и метаморфических горных пород по ГОСТ 32703-2014 фракции 16-31,5 мм, марки по дробимости не ниже М1000.
В качестве битумной эмульсии используют катионную битумную эмульсию по ГОСТ Р 58952.1-2020 различных марок: ЭБДК С; ЭБПДК С. ЭБДК С представляет собой эмульсию битумную дорожную катионную среднераспадающуюся. По ГОСТ Р 58952.1-2020 – это эмульгированный жидкий битум, получаемый путем смешения битума и водного раствора эмульгатора, обладающий высокой клеящей способностью. ЭБПДК С представляет собой эмульсию битумно-полимерную дорожную катионную среднераспадающуюся. По ГОСТ Р 58952.1-2020 – это однородный материал, получаемый путем эмульгирования полимерно-битумного вяжущего в водном растворе эмульгатора или дополнительным модифицированием водными растворами полимера жидкого битума при его диспергировании.
В качестве грунтов могут быть использованы дисперсные несвязные и связные грунты: пески и глинистые грунты (супеси песчанистые, супеси пылеватые, суглинки легкие песчанистые, суглинки легкие пылеватые, суглинки тяжелые песчанистые, суглинки тяжелые пылеватые, глины легкие песчанистые, глины легкие пылеватые), удовлетворяющие ГОСТ 25100-2020 «Грунты. Классификация».
Щебень в составе фибробитумоцементогрунтовой смеси создает на поверхности покрытия шероховатую макроструктуру, благодаря которой обеспечиваются высокие показатели коэффициента сцепления в течение всего межремонтного периода эксплуатации автомобильной дороги. Благодаря комплексному вяжущему из портландцемента и битумной эмульсии происходит надежное сцепление и удерживание каменных зерен щебня в фибробитумоцементогрунтовой обойме. Портландцемент и битумная эмульсия в составе фибробитумоцементогрунтовой смеси создают кристаллизационно-коагуляционную структуру материала, благодаря которой смесь приобретает высокие показатели трещиностойкости, прочности и морозостойкости. Кроме того, битумная эмульсия кольматирует внутренние поры и значительно снижает показатель водонасыщения фибробитумоцементогрунтовой смеси. Фиброволокна в составе фибробитумоцементогрунтовой смеси выполняют функцию дисперсного армирования материала. Равномерно распределяясь в смеси в процессе кристаллообразования цемента они прочно удерживаются внутри цементогрунтовой матрицы и значительно усиливают прочностные показатели материала и морозостойкость, кроме того, фиброволокна препятствуют проявлению отраженных трещин на фибробитумоцементогрунтовом слое от нижележащего слоя укрепленного или стабилизированного грунта, увеличивая срок службы дорожной одежды.
Сравнение заявляемого решения с прототипом позволяет сделать вывод о том, что, оно соответствует критерию «новизна», т.к. заявляемая фибробитумоцементогрунтовая смесь содержит портландцемент, базальтовое фиброволокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, либо стеклянное волокно, либо полипропиленовое волокно, либо углеродное волокно, щебень и битумную эмульсию в заявляемом количестве и характеризуется определенным качественным и количественным соотношением компонентов композиции.
Введение портландцемента в сочетании с фиброволокном, щебнем и битумной эмульсии в фибробитумоцементогрунтовую смесь на основе природных грунтов позволяет обеспечить формирование прочной кристаллизационно-коагуляционной структуры с включениями каменного материала, связанной волокнами фибры, которая обладает повышенным показателем коэффициента сцепления, прочностными характеристиками на сжатие и на изгиб, высокой морозостойкостью, низким водонасыщением, а также стойкостью к трещинообразованию, что является необходимыми условиями для использования данного материала в верхнем слое покрытия дорожной одежды, уложенного на слои из укрепленных или стабилизированных грунтов. В известных источниках информации не обнаружено сведений о составах, аналогичных заявляемому, обеспечивающих достижение заявленного технического результата. Вышеизложенное позволяет сделать вывод о соответствии заявленного технического решения критерию «изобретательский уровень».
Заявляемый состав может быть использован в дорожном строительстве, изготовлен из известных в науке и технике компонентов с применением известных приемов их смешения, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию «промышленная применимость».
Изготавливают заявляемый состав в месте производства дорожных работ и расположения природного грунта следующим образом. Портландцемент, фиброволокно и щебень вносят в грунт, перемешивают полученную смесь дорожной фрезой с последующим введением битумной эмульсии при повторном перемешивании. После перемешивания готовой фибробитумоцементогрунтовой смеси производят ее уплотнение дорожными катками. Для протекания оптимальных процессов гидратации и гидролиза портландцемента на период набора прочности материала (не менее 7 суток) производят нанесение пленкообразующего материала на поверхность фибробитумоцементогрунтовой смеси, например битумной эмульсии. После 7 суток набора прочности материала разрешается проезд по слою фибробитумоцементогрунта дорожно-строительной техники.
Для исследования свойств заявляемого состава, образцы готовились в лабораторных условиях. Составы грунтовой смеси приведены в таблице № 1, где пример № 1 – контрольный, пример № 2 – по изобретению. Коэффициент сцепления, предел прочности при сжатии, при изгибе и при раскалывании водонасыщенных образцов, марка по морозостойкости и водонасыщение определены по утвержденным методикам. В связи с тем, что в контрольном составе (пример № 1) по сравнению с составом по изобретению (пример № 2) отсутствует битумная эмульсия и щебень, в целях увлажнения материала до оптимальной влажности использовалась вода.
Для определения физико-механических свойств готовилось по три образца каждого состава диаметром 5 см (площадь основания 20 см2). Физико-механические свойства определены по ГОСТ 23558-94 (с изм. №1 1998 г, с изм. № 2, 2000 г.) «Смеси щебеночно-гравийно-песочные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства». Результаты определения коэффициента сцепления, предела прочности при сжатии, при изгибе и при раскалывании в водонасыщенном состоянии образцов, марка по морозостойкости и водонасыщение представлены в таблице № 2.
Таблица № 1
СОСТАВЫ ФИБРОБИТУМОЦЕМЕНТОГРУНТОВОЙ СМЕСИ
| Ингредиенты состава, масс.% | Примеры | |
| 1 |
2 | |
| Фиброволокно: - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
3,5 | 3,5 |
| Битумная эмульсия, марки ЭБДК С | 0,0 | 7,5 |
| Щебень, фракции 16-31,5 мм, марки по дробимости М1000 | 0,0 | 30,0 |
| Портландцемент ЦЕМ I 42,5 Н | 8,0 | 8,0 |
| Грунт (суглинок легкий песчанистый) | 68,5 | 51,0 |
| Вода | 20,0 | 0,0 |
Таблица № 2
РЕЗУЛЬТАТЫ ЛАБОАРАТОНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ФИБРОБИТУМОЦЕМЕНТОГРУНТОВОЙ СМЕСИ ПРИГОТОВЛЕННОЙ С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ФИБРЫ
| № состава Показатели в зависимости от видов фибры |
1 | 2 | Требуемые значения по ГОСТ 23558-94 (табл. А1) для капительного типа дорожной одежды при устройстве слоя покрытия для районов со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца от -15 до -30 °С, не менее |
| Коэффициент сцепления | 0,23 | 0,39 | 0,3 |
| Водонасыщение, %: - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
0,70 0,69 0,72 0,68 |
0,67 0,67 0,70 0,66 |
- |
| Предел прочности при сжатии водонасыщенных образцов, МПа (марка по прочности): - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
6,75 (М60) 6,77 (М60) 6,75 (М60) 7,12 (М60) |
6,98 (М60) 7,05 (М60) 6,97 (М60) 7,33 (М60) |
М40 |
| Предел прочности при изгибе водонасыщенных образцов, МПа (марка по прочности): - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
1,48 (М60) 1,53 (М60) 1,51 (М60) 1,59 (М75) |
1,52 (М60) 1,54 (М60) 1,53 (М60) 1,61 (М75) |
М40 |
| Предел прочности при раскалывании водонасыщенных образцов, МПа: - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
1,43 1,44 1,43 1,49 |
1,45 1,46 1,44 1,52 |
- |
| Марка по морозостойкости: - базальтовое (отход производства базальтовых теплоизоляционных плит); - стеклянное; - полипропиленовое; - углеродное |
F25 F25 F25 F25 |
F25 F25 F25 F50 |
F25 |
Как видно из данных таблицы № 2, состав по изобретению (пример № 2) имеет более высокие показатели по коэффициенту сцепления, пределу прочности при сжатии, при изгибе, при раскалывании, марку по морозостойкости и меньшее значение по водонасыщению, чем контрольный состав (пример № 1) без битумной эмульсии и щебня. При этом, коэффициент сцепления по контрольному составу (пример № 1) не соответствует нормативному, а коэффициент сцепления состава по изобретению (пример № 2) выше нормативного на 0,09, что обеспечивает надежную и безопасную эксплуатацию автомобильной дороги в условиях интенсивных транспортных нагрузок.
Прочностные показатели и марка по морозостойкости фибробитумоцементогрунтовых смесей соответствуют требуемым значениям по ГОСТ 23558-94 (табл. А1) и могут использоваться при устройстве слоев покрытий дорожных одежд для районов со среднемесячной температурой воздуха наиболее холодного месяца от -15 до -30 °С. Приведенные данные показывают, что составы по изобретению позволяют изготавливать автомобильные дороги высокого качества, которые могут эксплуатироваться в условиях интенсивных транспортных нагрузок в I и II дорожно-климатической зоне по СП 34.13330-2021 с нормативным показателем коэффициента сцепления колес автомобилей с покрытием проезжей части.
Повышенные прочностные показатели, морозостойкость и низкое водонасыщение фибробитумоцементогрунтовых образцов доказывают стойкость фибробитумоцементогрунтовых покрытий к интенсивным транспортным нагрузкам и, следовательно, увеличению срока службы дорожных одежд.
Использование предлагаемого состава фибробитумоцементогрунтой смеси для строительства верхних слоев покрытий дорог, стояночных площадок, автомагистралей, аэродромов позволяет осуществить укрепление грунтов и эксплуатацию дорожных одежд в условиях повышенных транспортных нагрузок при нормативных показателях коэффициента сцепления колес автомобилей с покрытием проезжей части.
Заявляемый состав позволяет обеспечить высокие показатели коэффициента сцепления, повышение прочности покрытия для всех категорий дорог, его несущей способности, не требует замены и перемещения исходного грунта, обеспечивая высокую экономическую эффективность строительных и ремонтных работ, увеличение срока эксплуатации в условиях интенсивных транспортных нагрузок.
Claims (5)
1. Фибробитумоцементогрунтовая смесь, содержащая фиброволокно, гидравлическое вяжущее - портландцемент, природный грунт, отличающаяся тем, что качестве фиброволокна используют базальтовое волокно, являющееся отходом производства базальтовых теплоизоляционных плит, длиной от 0,01 до 3,00 мм или стеклянное волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, или полипропиленовое волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, или углеродное волокно длиной от 10,00 до 30,00 мм, кроме того, фибробитумоцементогрунтовая смесь дополнительно содержит щебень из изверженных метаморфических горных пород фракции 16-31,5 мм, марки по дробимости не ниже М1000 и катионную битумную эмульсию марок: ЭБДК С; ЭБПДК С при следующем соотношении компонентов, мас.%:
2. Фибробитумоцементогрунтовая смесь по п.1, отличающаяся тем, что в качестве грунтов используют пески, супеси песчанистые, супеси пылеватые, суглинки легкие песчанистые, суглинки легкие пылеватые.
3. Фибробитумоцементогрунтовая смесь по п.1, отличающаяся тем, что в качестве грунтов используют суглинки тяжелые песчанистые, суглинки тяжелые пылеватые, глины легкие песчанистые, глины легкие пылеватые.
4. Фибробитумоцементогрунтовая смесь по п.1, отличающаяся тем, что портландцемент используют с прочностью на сжатие в возрасте 28 суток не менее 32,5 МПа.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2820381C1 true RU2820381C1 (ru) | 2024-06-03 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0182748A2 (fr) * | 1984-11-20 | 1986-05-28 | Colas S.A. | Procédé de fraisage à froid des couches superficielles du revêtement de chaussées |
| DE4210224C1 (en) * | 1992-03-28 | 1993-05-27 | Heidelberger Zement Ag, 6900 Heidelberg, De | Hydraulic carrier layer binder for tar and/or asphalt contg. recycling building material - includes Portland cement hydraulic carrier layer binder, sand, burnt oil slat, brown coal coke dust, hardener etc. |
| RU84858U1 (ru) * | 2009-03-18 | 2009-07-20 | ГОУ ВПО "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
| RU2447035C1 (ru) * | 2010-10-20 | 2012-04-10 | Сергей Константинович Илиополов | Плотная органоминеральная смесь |
| RU136442U1 (ru) * | 2013-04-23 | 2014-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
| RU2773394C1 (ru) * | 2021-09-02 | 2022-06-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» | Состав цементоасфальтобетонной смеси дорожно-строительного назначения |
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0182748A2 (fr) * | 1984-11-20 | 1986-05-28 | Colas S.A. | Procédé de fraisage à froid des couches superficielles du revêtement de chaussées |
| DE4210224C1 (en) * | 1992-03-28 | 1993-05-27 | Heidelberger Zement Ag, 6900 Heidelberg, De | Hydraulic carrier layer binder for tar and/or asphalt contg. recycling building material - includes Portland cement hydraulic carrier layer binder, sand, burnt oil slat, brown coal coke dust, hardener etc. |
| RU84858U1 (ru) * | 2009-03-18 | 2009-07-20 | ГОУ ВПО "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
| RU2447035C1 (ru) * | 2010-10-20 | 2012-04-10 | Сергей Константинович Илиополов | Плотная органоминеральная смесь |
| RU136442U1 (ru) * | 2013-04-23 | 2014-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Дорожная одежда |
| RU2773394C1 (ru) * | 2021-09-02 | 2022-06-03 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» | Состав цементоасфальтобетонной смеси дорожно-строительного назначения |
| RU2775249C1 (ru) * | 2021-09-02 | 2022-06-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" | Состав цементоасфальтобетона дорожно-строительного назначения |
| RU2785742C1 (ru) * | 2022-03-05 | 2022-12-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Фиброцементогрунтовая смесь |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100047015A1 (en) | Composition and process of using an asphalt emulsion to convert an unpaved surface into a paved surface | |
| RU2281356C1 (ru) | Состав для стабилизации грунта и способ его использования в дорожном строительстве | |
| CN114351529A (zh) | 一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法 | |
| CN1453237A (zh) | 黑色轻质桥面铺装层混凝土 | |
| US7524136B2 (en) | Method and composition for enhancing the insulating properties of a trafficked surface | |
| RU2820381C1 (ru) | Фибробитумоцементогрунтовая смесь | |
| MX2014009409A (es) | Metodo de fabricacion de una losa de hormigon con fibra para la pavimentacion de caminos de bajo trafico, losa de hormigon y metodo para pavimentar caminos de bajo trafico. | |
| US20110305820A1 (en) | Fiber modified layer and methods of making and using same | |
| CN108101449A (zh) | 透水型再生水泥稳定碎石及其施工方法 | |
| RU2714547C1 (ru) | Способ строительства дорожной одежды и конструкция дорожной одежды | |
| CN116655305A (zh) | 再生骨料复合稳定土及其配比设计方法、制作方法 | |
| JPH0799002B2 (ja) | 透水性セメントコンクリ−ト構築物の製造法 | |
| JPH0313603A (ja) | アスファルト舗装組成物 | |
| CN112359666A (zh) | 降低车辆滑行阻力的道路及其铺装方法 | |
| CN103882787A (zh) | 基于酶土固化基底层的改性碾压混凝土面层的路面结构 | |
| EP1489057A1 (en) | Concrete for paving | |
| RU2816939C1 (ru) | Фиброзолоцементогрунтовая смесь | |
| CN213448074U (zh) | 一种适用于钢桥面排水铺装的复合结构 | |
| CN101161938A (zh) | 聚丙烯腈纤维增强微表处 | |
| Krayushkina et al. | Perspectives of usage of seamless and fiber basalt filament for construction and rehabilitation of motor roads and airfields | |
| RU2785742C1 (ru) | Фиброцементогрунтовая смесь | |
| Garg | Compressive strength enhancement of pervious concrete using polymer fiber | |
| RU2305726C1 (ru) | Способ устройства защитного слоя дорожного покрытия | |
| RU2183601C1 (ru) | Минерало-органическое вяжущее вещество | |
| RU2792506C1 (ru) | Регенерируемая грунтовая смесь |