RU2798U1 - Универсальный лесоперерабатывающий комплекс и плавучая транспортная система для его передвижения - Google Patents

Abstract

1. Лесоперерабатывающий комплекс, содержащий транспортирующие механизмы с входными и выходными элементами, механизмы сортировки и пакетирования и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, отличающийся тем, что он снабжен узлами лесопиления и сушки, каждый из которых установлен на автономном модуле, выполненном в виде несущей рамы, причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, а склад выполнен на судне, при этом несущие рамы выполнены с настилом и снабжены узлами для присоединения элементов ее передвижения и стыковочными механизмами для соединения рам между собой с возможностью обеспечения взаимодействия упомянутых транспортирующих механизмов с соответствующими входными и выходными элементами узлов и образованием при этом единой транспортной системы в соответствии с заданной технологией переработки древесины.2. Лесоперерабатывающий комплекс, содержащий транспортирующие механизмы, имеющие входные и выходные элементы, механизмы сортировки и пакетирования и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, отличающийся тем, что он снабжен узлами лесопиления и сушки, каждый из которых, а также и склад установлены на автономном подвижном модуле, выполненном в виде несущей рамы, причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, при этом несущие рамы выполнены с настилом и снабж

Description

и

Г/ 5/50л

//О

МКИ в 63 в 38/00 Универсальный лесоперерабатывающий комплекс плавучая транспортная система для его передвижения

Полезная модель относится к плавучим заводам, используемым в лесоперерабатывающей промышленности, в частности к плавучим транспортным системам, предназначенным для транспортировки лесоперерабатывающих комплексов, собираемых как во время транспортировки так и непосредственно на судостроительной верфи или каком-либо другом стационарном заводе.

Известны транспортные системы , предназначенные для транспортировки плавучих завод по ремонту судов (1) или переработке, металлолома (2), предварительно накапливаемого в определенных, удобных для складирования лома, местах. Плавучий завод согласно описанию (2) содержит самоходное плавсредство, оборудованное средствами для прессования металлолома, сортировки и резки спрессованных блоков на удобные для транспортировки части .

Недостатками известного плавучи систем являются относительно высокие энергозатраты, связанные с необходимостью транспортирования одновременно с перерабатываемым металлоломом также и лом, подлежащий переработке .

Известен также плавучий лесоперерабатывающий комплекс, содержащий основание с расположенным на нем транспортным путепроводом, имеющим входные и выходные элементы, механизмы сортировки и пакетирования, и

склад (3).

Недостатками известного плавучего комплекса является ограниченные технологические возможности, обусловленные невозможность осуществления всего комплекса работ по переработке древесины непосредственно в местах ее заготовки, а также относительно невысокая маневренность и, вызванная этим, сложность управления таким комплексом в случае изменения технологии изготовления готовой продукции, требующей передислокации отдельных участков оборудования. Другим недостатком комплекса является постоянное наличие при деревоперерабатывающем оборудовании дорогостоящего и не использующегося при переработке древесины плавсредства.

В качестве прототипа принято техническое решение, описанное в источнике - (3) и содержащее наибольшее количество общих существенных признаков с заявляемым изобретением.

разработка унифицированного лесоперерабатывающего комплекса и плавучей транспортной системы для его передвижения, обладающего, наряду с высокой экономичностью переработки лесоматериала непосредственно в местах заготовки древесины, мобильностью и маневренностью, необходимой для оперативного переналаживания технологического процесса по переработки лесоматериала в зависимости от существующих на местах условий (вида древесины, условий швартования, вида готовой продукции и т.п.), а также гарантирующего соблюдение экологического режима выполняемых комплексов работ.

Для достижения указанного технического результата по первому варианту известный лесоперерабатывающий комплекс , содержащий транспортирующие механизмы, имеющие входные И выходные элементы, механизмы сортировки и пакетирования, и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, снабжен узлами лесопиления и сущки, каждый из которых установлен на автономном модуле, выполненном в виде несущей рамы , причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, а склад выполнен на судне, при этом несущие рамы, выполнены с настилом, снабжены узлами для присоединения элементов ее передвижения и стыковочными механизмами для соединения рам между собой с возможностью обеспечения взаимодействия упомянутых транспортирующих механизмов с соответствующими входными и выходными элементами узлов и образованием при этом единой транспортной системы в соответствии с заданной технологией переработки древесины.

Согласно второму варианту для достижения того же результата лесоперерабатывающий комплекс, содержащий транспортирующие механизмы, имеющие входные и выходные элементы, механизмы сортировки и пакетирования, и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, снабжен узлами лесопиления и сушки, каждый из которых, а также и склад установлены на автономном модуле, выполненном в виде несущей рамы , причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, при этом несущие рамы, выполнены с настилом, снабжены узлами для присоединения элементов ее передвижения и стыковочными механизмами для соединения рам между собой с возможностью обеспечения взаимодействия упомянутых транспортирующих механизмов с соответствующими входными и выходными элементами узлов и образованием при этом единой транспортной системы в соответствии с заданной технологией переработки древесины.

При этом, плавучая транспортная система для передвижения лесоперерабатывающего комплекса, содержащая, по меньщей мере, одно плавсредство с оборудованием для крепления палубных грузов, снабжена устройством для изменения осадки плавсредства, причальными мостиками и направляющими механизмами, располохенными на палубе и причальных мостиках для установки и перемещения несущих рам автономных модулей, и механизмами перемещения модулей, имеющими элементы передвижения, связанные с одной стороны с направляющими, а с другой стороны с автономными модулями, при этом по бортам плавсредства выполнены элементы крепления причальных мостиков, а направляющие расположены на палубе поперек плавсредства.

Кроме этого, упомянутые несущие рамы с соответствующим узлами и склад расположены последовательно..

Кроме этого, первая и вторая несущие рамы с соответствующим узлами и склад расположены параллельно друг другу.

Кроме этого, комплекс может быть снабжен узлом антисептирования, установленным на автономном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

Кроме этого, комплекс может быть снабжен узлом погонажа, установленным на автономном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

Кроме этого, комплекс может быть снабжен узлом изготовления готовой продукции, установленным на автономном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

Кроме этого, оборудование узла лесопиления может быть выполнено фрезерно-ленточным.

Кроме этого, оборудование узла лесопиления может быть выполнено фрезерно-брусующим.

Кроме этого, судно может быть выполнено в виде плоскодонного крупнотоннажного плавсредства типа река-море.

Кроме этого, судно может быть снабжено грузоподъемными механизмами.

Кроме этого, направляющие плавучей транспортной системы могут быть выполнены в виде полоза с поверхностью-скольжения, покрытой слоем насалки для взаимодействия с соответствующей поверхностью скольжения несущей рамы модуля.

Кроме этого, элементы передвижения механизмов перемещения модулей выполнены в виде колес, съемно установленных в узлах несущих рамах модулей, или в виде роликов, расположенных между рамой и направляющими.

путей, a элементы передвижения механизмов перемещения модулей выполнены в виде механически приводных железнодорожных колес, съемно установленных в узлах несущих рамах модулей.

Кроме этого, механизмы для перемещения модулей выполнены в виде перемещающего устройства и вывешивающего устройства на воздушной подушки, нагнетательная система которого расположена на плавсредстве или вне его, а камера для нагнетания воздушной среды по давлением выполнена на несущей раме с возможностью обеспечения зависания автономного модуля над опорной поверхностью.

Кроме этого, каждое плавсредство выполнено в виде док-понтон или баржи-площадки.

Кроме этого, плавсредство может быть снабжено шарнирными стыковочными механизмами для присоединения склада, выполненного в виде судна.

Кроме этого, устройство для изменения осадки плавсредства может быть выполнено в виде балластных емкостей, расположенных на плавсредстве и связанных с системой их наполнения и опорожнения.

Кроме этого, устройство для изменения осадки плавсредства может быть выполнено в виде аппарата на воздушной подушке, нагнетательная камера которого, расположена под днищем плавсредства и сообщена с системой нагнетания воздушной среды.

Кроме этого, устройство для изменения осадки плавсредства может быть выполнено в виде аэростата, кинематически связанного с плавсредством.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, необходимых и достаточных для достижения указанного технического результата.

На фиг.1 изображен общий вид лесоперерабатывающего комплекса.

На фиг.2 - вариант параллельного расположения автономных модулей комплекса между собой.

На фиг.З изображен общий вид плавучей транспортной системы для передвижения лесоперерабатывающего комплекса.

На фиг.4 - вид А по фиг.З.

На фиг.5,б,7 - варианты выполнения механизма для перемещения модулей.

jS- 3fl09f&6

Полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения данной совокупностью признаков заданного технического результата.

Лесоперерабатывающий комплекс, расположенный на основании 1 (фиг.1} с выполненным на нем транспортным путепроводом 2, имеющим входные и выходные элементы 3, содержит узел 4 лесопиления, узел 5 сушки, узел б антисептирования, узел 7 погонажа, узел 8 изготовления готовой продукции, а также механизмы 9 и 10, соответственно, сортировки и пакетирования. Каждый узел 4,5,6,7 и 8 смонтирован на автономном модуле 11, выполненным с возможностью перемещения при монтаже и демонтаже комплекса.

Все модули лесоперерабатывающего комплекса унифицированы, предварительно изготавливаются на стационарных заводах, например, на судостроительной верфи и доставляются потребителю при помощи плавсредств по воде, как наиболее экономичном способе транспортировки грузов.

Каждый модуль 11 (фиг.1 и 2) представляет собой несущую раму 12, с настилом, на котором размещены транспортирующие механизмы 13 и выполнены стыковочные механизмы 14 для соединения модулей между собой с возможностью состыковки технологических процессов путем обеспечения взаимодействия при этом упомянутых транспортирующих механизмов 13 с соответствующими входными и выходными элементами 3 транспортного путепровода 2 для формирования единого транспортного потока в технологическом процессе переработки древесины.

Плавучая транспортная система (фиг.З и 4) для передвижения комплекса выполнена в виде , по меньшей мере, одного плавсредства 15 типа баржи-площадки, или плавучего док-пй« ма, или другого подобного плавсредства с оборудованием для крепления палубных грузов. В случае выполнения транспортной системы из нескольких плавсредств, например, на каждой барже-площадке собирается по одному модулю, то тогда последние (баржи-площадки) шарнирно соединяются друг с другом известным образом , образуя плавучий караван, который перемещается или своим ходом(если хотя бы одно плавсредство самоходно) или при помощи буксира.

Каждое плавсредство снабжено причальными мостиками 16 и направляющими 17, расположенными на палубе 18, причальных мостиках 16 и основании 1 для установки и перемещения несущих рам 12 автономных модулей. Все плавсредства 15 выполнены с механизмами перемещения модулей, имеющими элементы передвижения, связанные с одной стороны с направляющими 17, ас другой стороны с автономными модулями. По бортам плавсредств выполнены элементы 19 крепления причальных мостиков 16, а направляющие

-i3fio0i&e

расположены на палубе поперек плавсредства для обеспечения разгрузки ыодулей с любого борта.

Для обеспечения мобильности каждого модуля на его раме 12 выполнены узлы 20 для присоединения элементов передвижения механизмов перемещения модулей, в качестве примера узлы могут быть выполнены в виде подрамников, закрепленных на несущих рамах и выполненных с разъемными соединениями, например винтовыми или тиПа ласточкина хвоста, одни части которых связаны с элементами передвижения механизмов перемещения модулей.

В частности, элементы передвижение механизмов перемещения модулей могут быть выполнены в виде колес 21 (фиг.б), съемно установленных в узлах 20 несущих рам модулей, или в виде роликов 22 (фиг.5), при этом ролики расположены между рамой и опорной поверхностью (палубы, причальных мостиков и основания ).

В одном из вариантов направляющие выполнены в виде полозьев 23 (фиг.4) с поверхностью скольжения, покрытой слоем насалки для взаимодействия с соответствующей поверхностью 24 скольжения несущей рамы 12 модуля.

В случае выполнения элементов передвижения механизмов перемещения модулей в виде железнодорожных приводных, например при помощи лебедки, колес 21 (фиг.6), съемно установленных в узлах 20 несущих рам 12 модулей, направляющие 17 выполняются в виде рельсовых путей для взаимодействия с упомянутыми колесами 21.

-На фиг.7 изображен вариант выполнения механизмов перемещения модулей в виде перемещающего устройства, например,лебедки 26 и вывешивающего устройства на воздушной подущке, нагнетательная система 27 которого расположена на плавсредстве или вне его, например, на буксире, а полость 28 для нагнетания воздушной среды под давлением выполнена на несущей раме 12 для обеспечения вывешивания модуля над опорной поверхностью палубы 18 с последующим перемещением при помощи лебедки 26 к месту установки.

Склад комплекса в одном из вариантов выполнен в виде судна 29 (фиг.2), обеспечивающего накопление и длительное хранение продукции лесоперерабатывающего комплекса и по существу представляющего собой судно-склад. Судно 29 может быть выполнено в виде плоскодонного крупнотоннажного плавсредства типа река-море, оборудованного дополнительными транспортирующими механизмами и/или грузоподъемными механизмами.

автономном модуле и оборудованное навесом, а также дополнительными транспортирующими механизмами 25.

В соответствии с заданной технологией обработки древесины, например по производству пиломатериалов, комплекс содержит, по меньшей мере, два модуля. На первом модуле расположен узел 4 лесопиления , а на втором модуле - узел 5 сушки.

Узел 4 лесопиления в зависимости от требуемой производительности может быть выполнен в виде ленточно-фрезерной линии для распиловки древесины или в виде комбинированного фрезерно-брусующего оборудования, предназначенных для переработки любой древесины, в том числе и с минимальным (до 80 мм) диаметром.

Модуль 11 с узлом 4 лесопиления может быть снабжен устройствами 31, позволяющими перерабатывать отходы от производства пиломатериалов: опил, щепа, кора и т.п. в сырье для получения тепловой энергии, используемой в сушильных камерах для термообработки пиломатериалов, а также для бытовых целей.

Узел 5 сушки представляет собой смонтированную на несущей раме 12 сушильную камеру тоннельного типа, обеспечивающую термообработку пиломатериалов до влажности, необходимой для хранения и транспортировки. Модуль 11 с узлом 5 сушки соединяется с модулем 11, оборудованным узлом 4 лесопиления, при помощи механизмов 14.

Древесина и пиломатериалы подаются с помощью транспортного путепровода 2, имеющего входные и выходные элементы 3 и выполненного в одном из вариантов в виде транспортеров 32 или в виде подвижных грузоподъемных механизмов 33, установленных на основании 1, а может быть выполнен комбинированным, сочетающим применение транспортеров и подвижных грузоподьемных механизмов в виде кранов и/или погрузчиков.

При выполнении транспортного путепровода в виде подвижных грузоподъемных механизмов 33, обеспечивающих транспортировку древесины или пиломатериалов на соответствующие модули 11, состыковка транспортирующих механизмов 13 с путепроводом представляет собой совмещение участков их области действий в технологическом процессе.

Для обеспечения бесперебойной работы комплекса в случае отсутствия электроснабжения, он снабжен автономным источником энергии (например, дизель-генератор) для электроснабжения всех его узлов и механизмов.

- f-9f 10

ройством для уменьшения осадки плавсредства, транспортирующего модуль или модули.

Устройство для изменения осадки плавсредства может быть выполнено в виде балластных емкостей 34 (фиг.4), расположенных на плавсредстве и связанных с системой 35 их наполнения и опорожнения.

В другом варианте устройство для изменения осадки плавсредства может быть выполнено в виде аппарата на воздушной подушке (фиг.8), нагнетательная камера 36 которого расположена под днищем плавсредства и сообщена с системой 37 нагнетания воздушной среды.

Предусмотрено также выполнение устройства для изменения осадки плавсредства в виде аэростата, кинематически связанного с плавсредством .

Устройство согласно изобретению работает следующим образом.

Для постройки в отдаленных местах заготовки древесины высокопроизводительных деревоперерабатывающих комплексов согласно изобретению предлагается модульный принцип его построения. Каждый модуль изготавливают отдельно на специализированных для этих целей заводах, например на судостроительной верфи и собирают непосредственно на плавсредстве, монтируя его на несущей раме, образуя автономный модуль, готовый к эксплуатации сразу же после его расконсервации и подклучения к энергетической системе.

В соответствии с назначением комплекса, изготавливающего, например, пиломатериалы или готовую продукцию, в частности оконные рамы, дверные проемы, двери и т.п. с антисептированием или нет, формируют из соответствующих модулей лесоперерабатывающий комплекс данного назначения. Так, для изготовления только пиломатериалов комплекс формируют из моделей 11 (фиг.2) с лесопильным узлом 4, с узлом 5 сушки , имеющим механизмы 9 и 10 соответственно сортировки и пакетирования, и из судна 29, предназначенного для накопления и хранения продукции как при транспортировке, так и при накоплении .

Для создания такого комплекса на заводе изготавливают соответствующие модули, а именно на несущей раме 12 первого модуля 11 монтируют узел 4 лесопиления, а на несущей раме второго модуля - узел 5 суш.ки с механизмами 9 и 10 сортировки и пакетирования. Кроме этого. На каждой несущей раме выполняют транспортирующие механизмы и в случае необходимости крытое помещение. Кроме этого, во внутреннем пространстве несущей рамы осуществляется установка коммуникаций, в частности электроснабжения, магистралей сжатого воздуха и другие.

единяют между собой при помощи механизмов 14. На несущих рамах монтируют необходимые узлы с соответствующим оборудованием. В собранном виде комплекс транспортируют к месту его предписания.

Сформированный, таким образом, лесоперерабатывающий комплекс доставляют потребителю при помощи плавучей транспортной системы в навигационный период водным путем и устанавливают непосредственно в местах традиционной отгрузки деловой древесины для ее дальнейшей переработки в готовую продукцию непосредственно на местах ее заготовки и складирования.

Для преодоления мелководья или в процессе причаливания вводят в действие устройство для изменения осадки плавсредства, выполненное в виде аппарата на воздушной подушке. Для чего нагнетают известным образом под плавсредство в камеру 36 (фиг.8) воздушную среду под давлением из системы 37 с возможностью зависания плавсредства над поверхностью водоема и перемещают его при помощи буксира.

Разгрузка и монтаж комплекса на местах заготовки древесины осуществляется следующим образом.

Каждый модуль 11 в отдельности перемещают и устанавливают на отведенное для его эксплуатации место. Для решения зтой задачи на несущей раме 12 соответствующего по технологической цепи модуля устанавливают передвижные элементы ,например, выполненные в виде ж/д колес (фиг.6). Для чего отсоединяют раму 12 от соседних модулей и плавсредства, после этого, производят подъем ,например домкратами, рамы 12 и закрепление быстроразъемным соединением, например винтовым (болтовым) ,опоры ж/д колес 21 в узлах 20. Затем на плавсредстве устанавливают причальные мостики и при помощи лебедки 26 перемещают модуль по направляющим 17, выполненным в данном случае в виде рельсового пути, предварительно расположенного на причальном мостике и основании 1. После окончания транспортировки модуль освобождают от передвижного механизма и закрепляют на основании 1. Аналогичным образом осуществляется разгрузка остальных модулей. В зависимости от технологического процесса и условий местности модули могут быть расположены параллельно или последовательно.

После разгрузки плавсредства могут быть использованы для транспортировки из мест заготовки лесоматериала, а также для транспортировки других комплексов.

Собранные таким образом модули образуют готовый к эксплуатации комплекс для переработки древесины непосредственно в местах ее заготовления.

/

-9fl09fB6

/o9/&6

технологический процесс по переработке лесоматериалов осуществляется следующим образом.

Древесина при поыощи транспортера 32 или подвижного крана 33 подается на участок транспортирующего механизма 13 первого модуля 11, посредством которого древесина подается на узел 4 лесопиления. После распиловки пиломатериал направляется к узлу 6 сущки, где предварительно формируется в сушильный пакет, загружается в туннельную сушильную камеру для обеспечения термообработки до необходимой степени влажности. После сушки в зависимости от технологического процесса (фиг.2) продукция или непосредственно транспортируется на судно 29 для накопления или сначала производится экспортная сортировка, пакетирование и лишь потом подача на судно 29, обеспечивающее не только накопление, а также и хранение готовой продукции длительное время на одном месте в ожидании отправки непосредственно в этом же складском помещении судна 29 в порт назначения . Судно 29 типа река-море мореходно, что особенно важно в случае, когда потребитель расположен за пределами речного бассейна данного региона. В одном из вариантов выполнения судно может транспортировать готовую продукцию непосредственно своим ходом или при помощи буксира (на чертежах не показано).

Согласно представленному на фиг.2 примеру выполнения комплекса, предварительно,заготовленная древесина посредством подвижного крана 33 транспортного путепровода 2 (или транспортера 32 фиг.2), подъехавшего к входному его элементу (участку), перезагружается на транспортирующий механизм 13 первого модуля, который направляет (или транспортирует) древесину к лесопильному узлу 4. После распиловки пиломатериал поступает при помощи механизмов 13 на следующий по технологической цепи узел, им может быть или сушка с последующей сортировкой и пакетированием (фиг.1) или сортировка и пакетирование (фиг.2), а далее посредством крана 33 пиломатериал транспортируется на судно 29 для его складирования и хранения.

При наличие модулей 11 с узлами б, 7 и 8 соответственно антисептической обработки, погонажа и изготовления готовой продукции из пиломатериалов, технологический процесс формируется аналогичным образом.. А именно, пиломатериалы после узла 5 с механизмами 9 и 10 при помощи соответствующих транспортирующих механизмов 13 поступают на узел антисептирования, затем на узел погонажа и далее на участок изготовления готовой продукции, например оконных рам, дверных проемов, конструктивных элементов домов и т.п. После завершения технологического процесса, готовая продукция посредством крана 33 или транспортера 32 направляется на склад, выполненный в виде помещения 30 или судна 29, на котором

пиломатериалы и/или готовая продукция устанавливается на места хранения и закрепляется для последующей транспортировки.

Закончив переработку древесины на одном заготовительном участке, комплекс дислоцируется таким же образом на другое место с уже заготовленным лесоматериалом и формируется на нем в соответствии с необходимой для этой местности и условий технологией переработки древесины.

Универсальность лесоперерабатывающему комплексу придает также и наличие возможности функционировать на местах заготовки древесины при отсутствии причала. В этом случае, согласно изобретению модули устанавливаются непосредственно на заранее подготовленное основание 1 или в качестве последнего могут быть использованы модули, выполненные в виде несущих рам, соединенных между собой и оборудованных транспортными путепроводами 2.

Применение полезной модели позволяет в короткие сроки развернуть высокотехнологичное производство готовой продукции из древесины непосредственно на местах ее заготовления с использованием экологически чистого производства, и обладающего большими техническими возможности, ввиду использования мобильных автономных модулей, позволяющих без каких-либо капитальных затрат производить переналаживание технологического процесса в зависимости от вида древесины, условий местности и т.п. Комплекс обладает простотой в реализации, повышенной маневренностью и мобильностью.

Источники информации:

-патент Франция 2093730кл. МКИ ВбЗВ 35/00, 1976 г.(1)

-а.с.СССР 368158 кл. МКИ В63 В 35/00, 1969 г.(2)

-а.с.СССР 1449497 кл МКИ В65 О 69/20, 1987 г.(3) прототип

Автор Ю.И.Гераськин

Claims (21)

1. Лесоперерабатывающий комплекс, содержащий транспортирующие механизмы с входными и выходными элементами, механизмы сортировки и пакетирования и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, отличающийся тем, что он снабжен узлами лесопиления и сушки, каждый из которых установлен на автономном модуле, выполненном в виде несущей рамы, причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, а склад выполнен на судне, при этом несущие рамы выполнены с настилом и снабжены узлами для присоединения элементов ее передвижения и стыковочными механизмами для соединения рам между собой с возможностью обеспечения взаимодействия упомянутых транспортирующих механизмов с соответствующими входными и выходными элементами узлов и образованием при этом единой транспортной системы в соответствии с заданной технологией переработки древесины.

2. Лесоперерабатывающий комплекс, содержащий транспортирующие механизмы, имеющие входные и выходные элементы, механизмы сортировки и пакетирования и склад, оборудованный дополнительными транспортирующими механизмами, отличающийся тем, что он снабжен узлами лесопиления и сушки, каждый из которых, а также и склад установлены на автономном подвижном модуле, выполненном в виде несущей рамы, причем узел лесопиления размещен на первой несущей раме и снабжен фрезерным оборудованием, узел сушки расположен на второй несущей раме и выполнен в виде сушильной камеры туннельного типа, при этом несущие рамы выполнены с настилом и снабжены узлами для присоединения элементов ее передвижения и стыковочными механизмами для соединения рам между собой с возможностью обеспечения взаимодействия упомянутых транспортирующих механизмов с соответствующими входными и выходными элементами узлов и образованием при этом единой транспортной системы в соответствии с заданной технологией переработки древесины.

3. Плавучая транспортная система для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, содержащая по меньшей мере одно плавсредство с оборудованием для крепления палубных грузов, отличающаяся тем, что она снабжена устройством для изменения осадки плавсредства, причальными мостиками и направляющими механизмами, расположенными на палубе и причальных мостиках для установки и перемещения несущих рам автономных подвижных моделей, соединенных между собой стыковочными механизмами, и передвижными механизмами с элементами перемещения, связанными с одной стороны с направляющими, а с другой стороны - с автономными подвижными модулями, при этом по бортам выполнены элементы крепления причальных мостиков, а направляющие расположены на палубе поперек плавсредства.

4. Лесоперерабатывающий комплекс по п.2, отличающийся тем, что упомянутые несущие рамы с соответствующими узлами и склад расположены последовательно.

5. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1 и 2, отличающийся тем, что первая и вторая несущие рамы с соответствующими узлами и склад расположены параллельно друг другу.

6. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1, 2 и 4, отличающийся тем, что он снабжен узлом антисептирования, установленным на автономном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

7. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1, 2 и 6, отличающийся тем, что он снабжен узлом погонажа, установленным на автономном подвижном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

8. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1, 2 и 7, отличающийся тем, что он снабжен узлом изготовления готовой продукции, установленным на автономном подвижном модуле и расположенным последовательно другим модулям перед складом.

9. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1 и 2, отличающийся тем, что оборудование узла лесопиления выполнено фрезерно-ленточным.

10. Лесоперерабатывающий комплекс по пп.1 и 2, отличающийся тем, что оборудование узла лесопиления выполнено фрезерно-брусующим.

11. Лесоперерабатывающий комплекс по п.1, отличающийся тем, что судно выполнено в виде плоскодонного крупнотоннажного плавсредства типа "река-море".

12. Лесоперерабатывающий комплекс по п.1, отличающийся тем, что судно снабжено грузоподъемными механизмами.

13. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что направляющие выполнены в виде поверхности скольжения, покрытой слоем "насалки" для взаимодействия с соответствующей поверхностью скольжения несущей рамы модуля.

14. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что передвижные элементы механизма перемещения модулей выполнены в виде колес, съемно установленных на несущих рамах модулей, или в виде роликов, расположенных между рамой и направляющими.

15. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что направляющие выполнены в виде рельсовых путей, а элементы передвижения механизмов перемещения модулей выполнены в виде механически приводных колес, съемно установленных на несущих рамах модулей.

16. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что механизм для перемещения модулей выполнен в виде перемещающегося устройства и вывешивающего устройства на "воздушной подушке", нагнетательная система которого расположена на плавсредстве или вне его, а полость для нагнетания воздушной среды под давлением выполнена на несущей раме с возможностью обеспечения зависания автономного модуля над опорной поверхностью.

17. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что каждое плавсредство выполнено в виде док-понтона или баржи-площадки.

18. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что плавсредство снабжено шарнирными стыковочными механизмами для присоединения склада, выполненного в виде судна.

19. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что устройство для изменения осадки плавсредства в виде балластных емкостей, расположенных на плавсредстве и связанных с системой их наполнения и опорожнения.

20. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что устройство для изменения осадки плавсредства выполнено в виде аппарата на "воздушной подушке", нагнетательная камера которого расположена под днищем плавсредства и сообщена с системой нагнетания воздушной среды.

21. Плавучая транспортная система по п.3 для транспортировки лесоперерабатывающего комплекса по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что устройство для изменения осадки плавсредства выполнено в виде аэростата, кинематически связанного с плавсредством.