RU2793103C1

RU2793103C1 - Road slab

Info

Publication number: RU2793103C1
Application number: RU2022118564A
Authority: RU
Inventors: Валерий Иванович Трофимов; Григорий Алексеевич Хитрич; Андрей Романович Егоров
Filing date: 2022-07-06
Publication date: 2023-03-29

Abstract

FIELD: construction.

SUBSTANCE: invention can be used in the manufacture and reconstruction of road and airfield slabs. The road slab contains layers of polymer composite slab and concrete, made in the form of a prefabricated slab. A polymer composite panel with anchor outlets in the form of hooks is laid and fixed on the entire surface of the polymer composite plate. Anchor releases are placed in the concrete body.

EFFECT: increase in the bearing capacity and operational reliability of the road slab while reducing its material consumption and cost.

1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может найти применение при изготовлении дорожных и аэродромных плит, а также может быть использовано при сооружении и реконструкции плит проезжей части мостов.The invention relates to the field of construction and can be used in the manufacture of road and airfield slabs, and can also be used in the construction and reconstruction of bridge slabs.

Известна дорожная плита, выполненная из упругого и несущего слоев, и состоящая из цементной матрицы с мелким и крупным заполнителем и армирующими элементами (RU, №2433219, МПК Е01С 5/06, 2011).Known road slab, made of elastic and carrier layers, and consisting of a cement matrix with fine and coarse filler and reinforcing elements (RU, No. 2433219, IPC E01C 5/06, 2011).

Недостатками данного технического решения являются пониженная несущая способность, обусловленная невысокой жесткостью слоев, а также недолговечность, обусловленная хрупкостью нижнего слоя при изгибе плиты от действия эксплуатационных нагрузок, особенно при воздействии динамических переменных нагрузок, а также высокая материалоемкость и соответственно, себестоимость дорожной плиты.The disadvantages of this technical solution are the reduced bearing capacity due to the low rigidity of the layers, as well as the fragility due to the fragility of the lower layer when the plate is bent from the action of operational loads, especially when exposed to dynamic variable loads, as well as high material consumption and, accordingly, the cost of the road slab.

Известно применение в дорожном строительстве дорожных матов из композиционных материалов (КДМ), в которых покрытие дороги образовано полимерными плитами (RU, №131734. МПК: Е01С 5/00, 2013). При этом плиты изготавливаются из полимерного композиционного материала, физико-механические характеристики которого обеспечивают требования к максимальной нагрузке - колесной, осевой и гусеничной, а также к химической стойкости, что обеспечивает высокую их долговечность.It is known to use road mats made of composite materials (CDM) in road construction, in which the road surface is formed by polymer plates (RU, No. 131734. IPC: E01C 5/00, 2013). At the same time, the plates are made of a polymer composite material, the physical and mechanical characteristics of which provide the requirements for the maximum load - wheeled, axial and caterpillar, as well as for chemical resistance, which ensures their high durability.

Однако для данной плиты является повышенная гибкость и недостаточная жесткость при действии высоких нагрузок, что обуславливает ее только временное применение, что снижает эффективность использования таких плит.However, for this plate there is increased flexibility and insufficient rigidity under high loads, which causes it to be used only temporarily, which reduces the efficiency of using such plates.

Известна также монолитная двухслойная железобетонная плита, содержащая нижнюю и верхнюю плиты и разделительный упругий слой (RU, №2243316, Е04В /500, Е01С 3/00, 2004).Also known is a monolithic two-layer reinforced concrete slab containing the lower and upper plates and a separating elastic layer (RU, No. 2243316, E04B /500, E01C 3/00, 2004).

Однако для данного технического решения характерным является сложность конструкции, значительный собственный вес, а также пониженная несущая способность, обусловленная хрупкостью нижнего слоя при изгибе плиты от действия эксплуатационных нагрузок. При этом не выполняется главное исходное условие долговечности дорожной плиты и это обеспечение стабильной жесткости ее нижнего слоя, допускающего при этом в нем формирования рабочих деформаций растяжения при изгибе, предупреждающих развитие процесса трещинообразования в бетоне и последующего разрушения плиты, особенно за счет снижения трещиностойкости плиты при динамических нагрузках и температурных деформациях нижнего слоя, что снижает эффективность использования плиты.However, this technical solution is characterized by the complexity of the design, significant dead weight, as well as reduced bearing capacity due to the fragility of the lower layer when the plate is bent from the action of operational loads. At the same time, the main initial condition for the durability of the road slab is not met, and this is to ensure the stable rigidity of its lower layer, while allowing the formation of working tensile deformations in it during bending, which prevent the development of the process of cracking in concrete and subsequent destruction of the slab, especially due to a decrease in the crack resistance of the slab during dynamic loads and temperature deformations of the lower layer, which reduces the efficiency of using the plate.

Известно использование полимерных композитных полотнищ (холстов) для усиления железобетонных изделий, например балок, путем наклейки полотнищ (холстов) на рабочие поверхности балки с целью повышения несущей способности и эксплуатационных свойств конструкции (п.3.1, п. 3.3. Свод правил СП 164.1325800.2014. Усиление железобетонных конструкций композитными материалами / Правила проектирования. - М., 2015.-51 с.).It is known to use polymer composite panels (canvases) to reinforce reinforced concrete products, such as beams, by sticking panels (canvases) on the working surfaces of the beam in order to increase the bearing capacity and operational properties of the structure (clause 3.1, clause 3.3. Code of Rules SP 164.1325800.2014 Reinforcement of reinforced concrete structures with composite materials / Design Rules - M., 2015.-51 p.).

Однако использование полимерных композитных полотнищ (холстов) в качестве анкерных элементов не обнаружено.However, the use of polymer composite panels (canvases) as anchor elements has not been found.

Известно использование застежек-липучек для соединения различных материалов и изделий, состоящих из двух частей, одна из которых выполнена в виде полимеркомпозитной подложки (например, холст, лента) с закрепленными на ней по всей площади крючками (Электронный ресурс: Застежка-липучка: https://wikidea.ru/wiki/hook-and-loop fastener).It is known to use Velcro fasteners to connect various materials and products consisting of two parts, one of which is made in the form of a polymer-composite substrate (for example, canvas, tape) with hooks attached to it over the entire area (Electronic resource: Velcro fastener: https: //wikidea.ru/wiki/hook-and-loop fastener).

Однако использование застежек-липучек, включающие полимеркомпозитные полотнища (холсты, ленты) с крючками, в качестве анкерных элементов не обнаружено.However, the use of Velcro fasteners, including polymer composite panels (canvases, tapes) with hooks, as anchor elements was not found.

Наиболее близким техническим решением является дорожная плита, которая содержит верхний и нижний слои из полимерного композитного материала в виде сборной плиты, причем крепление верхней и нижней сборных плит с цементобетонным слоем выполнено при помощи анкерных выпусков в виде саморезов, завинченных в поверхности сборных плит, при этом часть резьбы саморезов и их шляпки расположены в цементобетонном слое (RU, №2739818, МПК: Е01С 5/08, 2020).The closest technical solution is a road slab, which contains the upper and lower layers of polymer composite material in the form of a prefabricated slab, and the fastening of the upper and lower prefabricated slabs with a cement concrete layer is made using anchor outlets in the form of self-tapping screws screwed into the surface of prefabricated slabs, while part of the thread of the self-tapping screws and their heads are located in the cement concrete layer (RU, No. 2739818, IPC: E01C 5/08, 2020).

Однако для данного технического решения характерны сложность конструкции и технологии изготовления за счет необходимости выполнения операций по установке, распределению, погружению и выравниванию анкеров в виде саморезов в полимерной композитной плите, а также возможная потеря их устойчивости в процессе укладки бетонной смеси и формовании, что снижает эффективность изготовления плиты, в целом.However, this technical solution is characterized by the complexity of the design and manufacturing technology due to the need to perform operations for the installation, distribution, immersion and alignment of anchors in the form of self-tapping screws in a polymer composite slab, as well as the possible loss of their stability in the process of laying the concrete mix and molding, which reduces efficiency. plate manufacturing in general.

В основе настоящего изобретения лежит задача по разработке эффективной конструкции дорожной плиты, которая будет отличаться повышенной трещиностойкостью, особенно при воздействии динамических, знакопеременных нагрузках, за счет снижения массы плиты, а также за счет упрощения конструкции плиты и технологии ее изготовления.The present invention is based on the task of developing an efficient design of a road slab, which will be characterized by increased crack resistance, especially when exposed to dynamic, alternating loads, by reducing the mass of the slab, as well as by simplifying the design of the slab and its manufacturing technology.

Техническим результатом, достигаемым при реализации заявленного изобретения, является повышение несущей способности и эксплуатационной надежности дорожной плиты при снижении ее материалоемкости и себестоимости, а также повышение долговечности, т.е. увеличение срока службы дорожной плиты.The technical result achieved by implementing the claimed invention is to increase the bearing capacity and operational reliability of the road slab while reducing its material consumption and cost, as well as increasing durability, i.e. increase the service life of the road slab.

Поставленная задача и указанный технический результат достигаются тем, что в дорожной плите, выполненной в виде сборной плиты и содержащей слои из полимеркомпозитной плиты и бетона, соединенные между собой посредством анкерных выпусков, размещенных в слое бетона, она снабжена перфорированным полимеркомпозитным полотнищем с анкерными выпусками в виде крючков, при этом полотнище уложено и закреплено на всей поверхности полимеркомпозитной плиты.The task and the specified technical result are achieved by the fact that in the road slab, made in the form of a prefabricated slab and containing layers of polymer composite slab and concrete, interconnected by means of anchor outlets placed in the concrete layer, it is equipped with a perforated polymer composite panel with anchor outlets in the form hooks, while the panel is laid and fixed on the entire surface of the polymer composite plate.

Исполнение дорожной плиты, в которой крепление нижней полимеркомпозитной плиты с бетонным слоем выполнено при помощи анкерных выпусков в виде крючков перфорированного полотнища, закрепленного на полимеркомпозитной плите, например, клеем или саморезами, позволяет, во-первых, формировать особенно прочное соединение - сцепление за счет того, что любая сила, отрывающая соединительные слои, равномерно распределяется по всем многочисленным анкерам и более надежно соединяет слои за счет сплошного распределения по всей поверхности анкеров в виде крючков, во-вторых, повысить трещиностойкость бетонного слоя за счет равномерного армирования контактного бетонного слоя выпусками анкеров крючками, соответственно, равномерно распределять нагрузку, в-третьих, упростить конструкцию и технологию изготовления путем исключения операций по распределению и установке анкеров в полимеркомпозитной плите, а использования готового полотнища с анкерами в виде крючков, в-четвертых, повысить прочность дорожной плиты, за счет выполнения в полимеркомпозитном полотнище отверстий, которые заполняясь бетоном при формовании, образуют бетонные бобышки, обеспечивая жесткость двухслойной конструкции и, в целом, повысить эффективность работы всей плиты.The execution of the road slab, in which the fastening of the lower polymer composite slab with a concrete layer is made using anchor outlets in the form of hooks of a perforated panel fixed on the polymer composite slab, for example, with glue or self-tapping screws, allows, firstly, to form a particularly strong connection - adhesion due to the fact that any force tearing off the connecting layers is evenly distributed over all the numerous anchors and more reliably connects the layers due to the continuous distribution over the entire surface of the anchors in the form of hooks, secondly, to increase the crack resistance of the concrete layer due to the uniform reinforcement of the contact concrete layer with anchor outlets with hooks , respectively, to evenly distribute the load, thirdly, to simplify the design and manufacturing technology by eliminating the operations for the distribution and installation of anchors in a polymer composite slab, and the use of a finished panel with anchors in the form of hooks, fourthly, to increase the strength of the road slab, by performing holes in the polymer composite panel, which, being filled with concrete during molding, form concrete bosses, ensuring the rigidity of the two-layer structure and, in general, increasing the efficiency of the entire slab.

Изготовления плиты с нижним несущим слоем, который выполнен из полимеркомпозитного полотнища с анкерами в виде крючков, отличающееся лучшими деформативными свойствами по сравнению с бетоном и, которое подвергается значительным деформациям растяжения при изгибе плиты в процессе ее нагружения, позволяет, во-первых, упростить конструкцию дорожной плиты, используя вместо полимеркомпозитной плиты полимеркомпозитное полотнище, совмещенное с анкерами, во-вторых, повысить трещиностойкость при изгибных деформациях, особенно при динамических нагрузках (вибрациях) работая как демпфер, в-третьих, повысить коррозионную стойкость дорожной плиты, за счет использования полимеркомпозитного полотнища в основании дорожной плиты и, соответственно, исключения прямого контакта бетона с грунтовым основанием и, в целом, повысить эффективность работы всей дорожной плиты.The manufacture of a slab with a lower bearing layer, which is made of a polymer composite panel with hook-shaped anchors, which has better deformation properties compared to concrete and which is subjected to significant tensile deformations when the slab is bent during its loading, allows, firstly, to simplify the design of the road plates, using instead of a polymer composite plate a polymer composite panel combined with anchors, secondly, to increase crack resistance during bending deformations, especially under dynamic loads (vibrations), working as a damper, thirdly, to increase the corrosion resistance of a road slab, due to the use of a polymer composite panel in the base of the road slab and, accordingly, the exclusion of direct contact of concrete with the soil base and, in general, increase the efficiency of the entire road slab.

Дорожная плита поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена конструктивная схема дорожной плиты с полимеркомпозитной плитой; на фиг.2 - Вид I - узел соединения бетоннного слоя дорожной плиты с нижним слоем из полимеркомпозитной плиты; на фиг.3 - конструктивная схема дорожной плиты без полимеркомпозитной плиты.The road plate is illustrated by drawings, where figure 1 shows a structural diagram of a road plate with a polymer composite plate; figure 2 - View I - node connection of the concrete layer of the road slab with the bottom layer of the polymer composite plate; figure 3 is a structural diagram of a road slab without a polymer composite slab.

На фиг.1 - фиг.3 обозначено: 1 - полимерная композитная плита; 2 - бетонный слой; 3 - перфорированное полотнище с анкерами; 4 - отверстия; 5 - анкеры в виде крючков; 6 - полотнище с анкерами.Figure 1 - figure 3 marked: 1 - polymer composite plate; 2 - concrete layer; 3 - perforated panel with anchors; 4 - holes; 5 - anchors in the form of hooks; 6 - panel with anchors.

Дорожная плита выполнена сборной и состоит из двух слоев - нижнего в виде готовой полимеркомпозитной плиты 1 и верхнего - из слоя тяжелого бетона 2 (фиг.1). В свою очередь на полимеркомпозитной плите 1 закреплено, например клеем или саморезами, перфорированное полотнище 3 с отверстиями 4 и с анкерами в виде крючков 5, утопленные в бетонном слое 2 (фиг.2). Кроме этого, нижний слой дорожной плиты может быть выполнен из полимеркомпозитного полотнища 6 с анкерами в виде крючков 5 (фиг.3).The road slab is made of a team and consists of two layers - the lower one in the form of a finished polymer-composite slab 1 and the upper one - from a layer of heavy concrete 2 (figure 1). In turn, the polymer composite plate 1 is fixed, such as glue or screws, perforated panel 3 with holes 4 and anchors in the form of hooks 5, recessed in the concrete layer 2 (figure 2). In addition, the bottom layer of the road slab can be made of polymer composite sheet 6 with anchors in the form of hooks 5 (figure 3).

Размеры полимеркомпозитных полотнищ с анкерами, высота анкерных выпусков в виде крючков, их количество, а также размеры отверстий и их количество в перфорированном полимеркомпозитном полотнище задаются из условий работы плиты и величины воспринимаемой нагрузки.The dimensions of polymer composite panels with anchors, the height of anchor outlets in the form of hooks, their number, as well as the size of holes and their number in a perforated polymer composite panel are set from the operating conditions of the plate and the magnitude of the perceived load.

Дорожная плита изготавливается и работает следующим образом.The road slab is made and works as follows.

Сначала готовят для нижнего слоя дорожной плиты полимеркомпозитную плиту 1 (фиг.1). Для этого можно использовать полуфабрикат - готовую полимеркомпозитную плиту, например, согласно патенту: полезная модель РФ N 152159, МПК: Плита «Р-ТЭК» модульного дорожного покрытия для сборно-разборных временных дорог и площадок с заданными размерами и характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости. Затем готовят перфорированное полимеркомпозитное полотнище 3 с анкерами в виде крючков 5. Для этого можно использовать полуфабрикат - полимеркомпозитную подложку (например, холст, лента) с закрепленными на ней по всей площади крючками, в котором выполняются отверстия, например засверливаются (Электронный ресурс: Застежка-липучка: https://wikidea.ru/wiki/hook-and-loop fastener). После этого подготовленное перфорированное полимеркомпозитное полотнище 3 с анкерами в виде крючков 5 крепится, например приклеивается, на полимеркомпозитной плите 1 (фиг.1, фиг.2). В отдельном случае может использоваться полимеркомпозитное полотнище 6 с анкерами в виде крючков 5 (рис. 3).First, a polymer composite plate 1 is prepared for the bottom layer of the road slab (figure 1). To do this, you can use a semi-finished product - a finished polymer composite slab, for example, according to the patent: utility model of the Russian Federation N 152159, MPK: R-TEK slab of a modular paving for collapsible temporary roads and sites with specified dimensions and characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance. Then, a perforated polymer composite panel 3 with anchors in the form of hooks 5 is prepared. To do this, you can use a semi-finished product - a polymer composite substrate (for example, canvas, tape) with hooks fixed on it over the entire area, in which holes are made, for example, drilled (Electronic resource: Fastener - Velcro: https://wikidea.ru/wiki/hook-and-loop fastener). After that, the prepared perforated polymer composite panel 3 with anchors in the form of hooks 5 is attached, for example glued, on the polymer composite plate 1 (figure 1, figure 2). In a separate case, a polymer composite panel 6 with anchors in the form of hooks 5 can be used (Fig. 3).

Изготовление дорожной плиты начинают с формирования в форме нижнего слоя дорожной плиты, для чего укладывают в нее подготовленную полимеркомпозитную плиту с закрепленным на ней перфорированным полимеркомпозитным полотнищем с анкерами в виде крючков. После этого укладывают бетонную смесь, формируют верхний несущий бетонный слой и уплотняют, например, на виброплощадке. В процессе вибрирования часть бетонной смеси заполняет отверстия и пространство между анкерами в полимеркомпозитном полотнище.The manufacture of a road slab begins with the formation of a road slab in the form of a lower layer, for which a prepared polymer-composite slab is placed in it with a perforated polymer-composite panel fixed on it with anchors in the form of hooks. After that, the concrete mixture is laid, the upper bearing concrete layer is formed and compacted, for example, on a vibrating platform. In the process of vibrating, part of the concrete mixture fills the holes and the space between the anchors in the polymer composite panel.

При изготовлении дорожной плиты без полимеркомпозитной плиты формование начинают с укладки подготовленного полимеркомпозитного полотнища с анкерами в виде крючков наружу, после чего укладывают бетонную смесь, формируют верхний несущий бетонный слой и уплотняют, например, на виброплощадке. В процессе вибрирования часть бетонной смеси заполняет пространство между анкерами в полимеркомпозитном полотнище.In the manufacture of a road slab without a polymer composite slab, molding begins with laying the prepared polymer composite panel with anchors in the form of hooks outward, after which the concrete mixture is laid, the upper bearing concrete layer is formed and compacted, for example, on a vibrating platform. In the process of vibrating, part of the concrete mixture fills the space between the anchors in the polymer composite panel.

После формования дорожной плиты выполняют тепловую обработку до достижения изделием распалубочной прочности. Готовая дорожная плита монтируется на стройплощадке согласно техническим нормам.After molding the road slab, heat treatment is performed until the product reaches the stripping strength. The finished road slab is mounted on the construction site in accordance with technical standards.

При приложении нагрузки на дорожную плиту, в случае худшего варианта ее работы, можно рассматривать работу дорожной плиты как балка на двух опорах. Однако в отличие от обычной дорожной плиты, где нижний слой бетонный и где действуют значительные растягивающие деформации, в комбинированной дорожной плите полимерный композитный плита усиленная полимеркомпозитным полотнищем с анкерами будет препятствовать хрупкому ее разрушению за счет того, что имеет хорошие деформационные и прочностные свойства, выполняя, по сути, функцию второго несущего слоя, за счет чего существенно повышается несущая способность дорожной плиты.When a load is applied to the road slab, in the case of the worst case of its operation, it is possible to consider the operation of the road slab as a beam on two supports. However, unlike a conventional road slab, where the lower layer is concrete and where significant tensile deformations act, in a combined road slab, a polymer composite slab reinforced with a polymer composite sheet with anchors will prevent its brittle fracture due to the fact that it has good deformation and strength properties, performing, in fact, the function of the second carrier layer, due to which the bearing capacity of the road slab is significantly increased.

При этом эффективность работы дорожной плиты - несущая способность повышается за счет увеличения сдвиговой прочности между слоями 1 и 2 при включении в работу части бетонной матрицы, расположенной в отверстиях перфорированного полимеркомпозитного полотнища с анкерами. В этом случае повышается прочность связи между собой двух слоев - бетонного и полимеркомпозитного (фиг.2).At the same time, the efficiency of the road slab - the bearing capacity is increased by increasing the shear strength between layers 1 and 2 when a part of the concrete matrix located in the holes of the perforated polymer composite panel with anchors is included in the work. In this case, the strength of the bond between the two layers - concrete and polymer composite (figure 2).

В случае изготовления дорожной плиты с нижним несущим слоем, который выполнен из полимеркомпозитного полотнища с анкерами в виде крючков (фиг.3), позволяет, упростить конструкцию и соответственно технологию изготовления дорожной плиты, используя вместо полимеркомпозитной плиты полимеркомпозитное полотнище, совмещенное с анкерами. При этом при нагружении плиты повышается трещиностойкость при изгибных деформациях, особенно при действии динамических нагрузок (вибраций), за счет работы полимеркомпозитного полотнища с анкерами в виде крючков, отличающееся лучшими деформативными свойствами по сравнению с бетоном и дополнительно работая как демпфер. Кроме этого, повышается коррозионная стойкость дорожной плиты, за счет использования полимеркомпозитного полотнища в основании дорожной плиты и, соответственно, исключения прямого контакта бетона с грунтовым основанием, что, в целом, повышает эффективность работы всей дорожной плиты.In the case of the manufacture of a road slab with a lower carrier layer, which is made of a polymer composite panel with anchors in the form of hooks (figure 3), it allows to simplify the design and, accordingly, the manufacturing technology of the road slab, using instead of a polymer composite slab a polymer composite panel combined with anchors. At the same time, when the plate is loaded, the crack resistance under bending deformations increases, especially under the action of dynamic loads (vibrations), due to the operation of the polymer composite panel with anchors in the form of hooks, which has better deformation properties compared to concrete and additionally works as a damper. In addition, the corrosion resistance of the road slab is increased due to the use of a polymer composite sheet at the base of the road slab and, accordingly, the exclusion of direct contact between concrete and the soil base, which, in general, increases the efficiency of the entire road slab.

На общей конструктивной схеме дорожной плиты (фиг.1 - фиг.3) видно, что основные конструктивные элементы дорожной плиты - верхний и нижний слои в виде двух плит связаны между собой оригинальным соединительным элементом в виде перфорированного полимеркомпозитного полотнища с анкерами в виде крючков с учетом действия нагрузки и технологичности ее изготовления. Это обеспечивается за счет возможности использования конструктивно более надежного соединения полимерной композитной плиты с бетонным слоем (в качестве нижнего несущего слоя). Поэтому предлагаемая конструкция дорожной плиты может работать более эффективно, чем известная бетонная двухслойная монолитная плита, так как вся конструкция обеспечивает возможность восприятия более высоких нагрузок, включая динамические. При этом повышается технологичность выполнения основных операций по изготовлению дорожной плиты.On the general structural diagram of the road slab (figure 1 - figure 3) it is seen that the main structural elements of the road slab - the upper and lower layers in the form of two plates are interconnected by the original connecting element in the form of a perforated polymer composite panel with anchors in the form of hooks, taking into account the effect of the load and the manufacturability of its manufacture. This is ensured by the possibility of using a structurally more reliable connection of a polymer composite slab with a concrete layer (as the lower bearing layer). Therefore, the proposed design of the road slab can work more efficiently than the known concrete two-layer monolithic slab, since the entire structure provides the ability to absorb higher loads, including dynamic ones. This increases the manufacturability of the basic operations for the manufacture of road slabs.

Особенно эффективно использовать предлагаемое техническое решение при устройстве временных вертолетных площадок, дорог и аэродромов в сложных природно-климатических условиях строительства. При этом используемые формы и технология формования дорожных плит остаются прежними.It is especially effective to use the proposed technical solution in the construction of temporary helipads, roads and airfields in difficult natural and climatic conditions of construction. At the same time, the used forms and technology of molding road slabs remain the same.

Дорожная плита была изготовлена в виде модели в строительной лаборатории кафедры ПСК ТвГТУ и показала при испытании повышенные эксплуатационные характеристики, а также возможность ее изготовления, как в заводских условиях, так и в реальных условиях строительства.The road slab was made in the form of a model in the construction laboratory of the Department of PSK TvSTU and showed increased performance during testing, as well as the possibility of its manufacture, both in the factory and in real construction conditions.

Claims

A road slab made in the form of a prefabricated slab and containing layers of a polymer composite slab and concrete interconnected by means of anchor outlets placed in a layer of concrete, characterized in that it is equipped with a perforated polymer composite panel with anchor outlets in the form of hooks, while the panel is laid and fixed on the entire surface of the polymer composite plate.