RU200921U1

RU200921U1 - Road slab

Info

Publication number: RU200921U1
Application number: RU2020124223U
Authority: RU
Inventors: Валерий Иванович Трофимов; Андрей Романович Егоров; Константин Алексеевич Васючков
Priority date: 2020-07-14
Filing date: 2020-07-14
Publication date: 2020-11-18

Abstract

Полезная модель относится к области строительства и может найти применение при изготовлении дорожных и аэродромных плит, а также может быть использована при сооружении и реконструкции проезжей части мостов.Дорожная плита, содержащая цементобетонный слой и верхний слой из полимерного композитного материала в виде сборной плиты с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости, при этом крепление сборной плиты из полимерного композитного материала с цементобетонным слоем выполнен при помощи анкерных выпусков из нижней поверхности сборной плиты, погруженных в тело цементобетонного слоя, содержит нижний слой, который выполнен из георешетки на полимерной основе с заданными характеристиками повышенной прочности и химической стойкости, соединенной с цементобетонным слоем анкерами в виде бобышек, образованными ячейками георешетки, заполненные бетоном цементобетонного слоя.Дорожная плита была изготовлена в виде модели и испытана в строительной лаборатории кафедры ПСК ТвГТУ и показала повышенные эксплуатационные характеристики, а также возможность изготовления дорожной плиты с улучшенными эксплуатационными свойствами как в заводских условиях, так и в реальных условиях строительства.The utility model relates to the field of construction and can be used in the manufacture of road and airfield slabs, and can also be used in the construction and reconstruction of the roadway of bridges. increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance, while the fastening of the prefabricated slab made of polymer composite material with a cement concrete layer is made using anchor outlets from the lower surface of the precast slab, immersed in the body of the cement concrete layer, contains a lower layer, which is made of a geogrid on a polymer basis with the specified characteristics of increased strength and chemical resistance, connected to the cement-concrete layer with bump-shaped anchors formed by the cells of the geogrids, filled with concrete of the cement-concrete layer. in the form of a model and tested in the construction laboratory of the Department of PSC TvGTU and showed increased operational characteristics, as well as the possibility of manufacturing a road slab with improved operational properties both in factory conditions and in real construction conditions.

Description

Полезная модель относится к области строительства и может найти применение при изготовлении дорожных и аэродромных плит, а также может быть использована при сооружении и реконструкции проезжей части мостов.The utility model relates to the field of construction and can be used in the manufacture of road and airfield slabs, and can also be used in the construction and reconstruction of the roadway of bridges.

Известна дорожная плита, выполненная из упругого и несущего слоев, и состоящая из цементной матрицы с мелким и крупным заполнителем и армирующими элементами (RU, №2433219, МПК Е01С 5/06. Дорожная плита, 2011).Known road slab made of elastic and bearing layers, and consisting of a cement matrix with small and large aggregate and reinforcing elements (RU, No. 2433219, IPC E01C 5/06. Road slab, 2011).

Однако, для такой дорожной плиты характерными являются пониженная несущая способность, обусловленная невысокой жесткостью слоев, а также недолговечность, обусловленная хрупкостью нижнего слоя при изгибе плиты от действия эксплуатационных нагрузок, особенно при воздействии динамических переменных нагрузок, а также высокая материалоемкость и соответственно, себестоимость дорожной плиты вследствие использования дополнительных упругих компонентов.However, such a road slab is characterized by a reduced bearing capacity due to the low rigidity of the layers, as well as fragility due to the fragility of the lower layer when bending the slab from the action of operational loads, especially when exposed to dynamic variable loads, as well as high material consumption and, accordingly, the cost of the road slab due to the use of additional elastic components.

Известно применение полимерных и композитных сеток для армирования бетонных изделий (RU, №177233. МПК: Е04С 5/07. Сетка армирующая полимерно-композитная преднапряженная с нанодобавками, 2018).It is known to use polymer and composite meshes for reinforcing concrete products (RU, No. 177233. IPC: E04C 5/07. Reinforcing polymer-composite mesh with nano-additives, 2018).

Однако, для такой дорожной плиты характерными являются пониженная несущая способность, обусловленная хрупкостью нижнего слоя при изгибе плиты от действия эксплуатационных нагрузок, особенно при воздействии динамических нагрузок.However, such a road slab is characterized by a reduced load-bearing capacity due to the brittleness of the lower layer when the slab bends from the action of operational loads, especially when exposed to dynamic loads.

Известно применение в дорожном строительстве дорожных матов из композиционных материалов (КДМ), в которых покрытие дороги образовано полимерными плитами (RU, №131734. МПК: Е01С 5/00. Композиционный дорожный мат для дорог со сборно-разборным покрытием, 2013). При этом плиты изготавливаются из полимерного композиционного материала, физико-механические характеристики которого обеспечивают требования к максимальной нагрузке - колесной, осевой и гусеничной, а также к химической стойкости, что обеспечивает высокую их долговечность.Known application in road construction of road mats made of composite materials (CDM), in which the road surface is formed by polymer plates (RU, No. 131734. IPC: E01C 5/00. Composite road mat for roads with collapsible surface, 2013). At the same time, the plates are made of a polymer composite material, the physical and mechanical characteristics of which meet the requirements for the maximum load - wheel, axial and tracked, as well as for chemical resistance, which ensures their high durability.

Для изготовления плит, формирующих КДМ, используется композиционный полимерный материал по своим физико-механическим характеристикам превосходящий ранее используемые материалы: железобетон и дерево, а также композиционный стеклопластик, используемый для плит, что подтверждается данными, приведенными ниже в Таблице 1.For the manufacture of slabs that form CDM, a composite polymer material is used in its physical and mechanical characteristics superior to previously used materials: reinforced concrete and wood, as well as composite fiberglass used for slabs, which is confirmed by the data given below in Table 1.

Известно также применение в дорожном строительстве объемных георешеток на полимерной основе в качестве армирующих элементов для усиления грунтового основания или откосов насыпей с заданными характеристиками повышенной прочности, деформативности и химической стойкости (например, п. 5 Виды и свойства георешеток «Геопрагма ДС» /Рекомендации по применению георешеток «Геопрагма ДС» в дорожном строительстве. «РОСДОРНИИ». - М., 2009).It is also known to use polymer-based volumetric geogrids in road construction as reinforcing elements to reinforce the soil base or embankment slopes with specified characteristics of increased strength, deformability and chemical resistance (for example, clause 5 Types and properties of Geopragma DS geogrids / Recommendations for use geogrids "Geopragma DS" in road construction. "ROSDORNII". - M., 2009).

Однако применение объемных полимерных георешеток для армирования бетонных дорожных плит не найдено.However, the use of volumetric polymer geogrids for reinforcing concrete road slabs has not been found.

Наиболее близким техническим решением является монолитная двухслойная плита с верхним слоем из полимерной композитной сборной плиты с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости, соединенная с бетонным слоем анкерами из арматуры (RU, №2667396. МПК Е01С 5/22. Способ устройства дорожного покрытия повышенной долговечности, 2018).The closest technical solution is a monolithic two-layer slab with an upper layer of a polymer composite prefabricated plate with the specified characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance, connected to the concrete layer with reinforcement anchors (RU, No. 2667396. IPC Е01С 5/22 . A method of constructing a road surface with increased durability, 2018).

Однако, для такой дорожной плиты характерными являются пониженная несущая способность, обусловленная низкой трещиностойкостью нижнего слоя при изгибе плиты от действия эксплуатационных нагрузок, сложная технология изготовления за счет необходимости изготовления специальных анкеров и отдельного формования сборной плиты, а также не обеспечиваются защитные функции нижнего слоя бетона. При этом не выполняется главное исходное условие долговечности дорожной плиты - это обеспечение стабильной жесткости ее нижнего слоя, допускающего при этом в нем формирования рабочих деформаций растяжения при изгибе, предупреждающих развитие процесса трещинообразования в бетоне и последующего разрушения плиты, особенно за счет снижения трещиностойкости плиты при динамических нагрузках и температурных деформациях нижнего слоя, что снижает эффективность использования плиты, в целом.However, such a road slab is characterized by a reduced bearing capacity due to the low crack resistance of the lower layer when bending the slab from the action of operational loads, a complex manufacturing technology due to the need to manufacture special anchors and separate molding of the prefabricated slab, and also the protective functions of the lower concrete layer are not provided. At the same time, the main initial condition for the durability of the road slab is not met - this is to ensure the stable rigidity of its lower layer, while allowing the formation of working tensile deformations during bending in it, preventing the development of the process of cracking in concrete and the subsequent destruction of the slab, especially by reducing the crack resistance of the slab during dynamic loads and thermal deformations of the lower layer, which reduces the efficiency of using the slab, in general.

В основе настоящего технического решения лежит задача по повышению трещиностойкости дорожной плиты, особенно при воздействии динамических, знакопеременных нагрузках, и упрощению технологии ее изготовления.This technical solution is based on the task of increasing the crack resistance of the road slab, especially when exposed to dynamic, alternating loads, and simplifying the technology of its manufacture.

Техническим результатом, достигаемым при реализации заявленной полезной модели, является повышение несущей способности и эксплуатационной надежности дорожной плиты при снижении ее материалоемкости, а также повышение долговечности.The technical result achieved by the implementation of the claimed utility model is to increase the bearing capacity and operational reliability of the road slab while reducing its material consumption, as well as increasing the durability.

Поставленная задача и указанный технический результат достигаются тем, что дорожная плита, содержащая цементобетонный слой и верхний слой из полимерного композитного материала в виде сборной плиты (с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости), при этом крепление сборной плиты из полимерного композитного материала с цементобетонным слоем выполнено при помощи анкерных выпусков из нижней поверхности сборной плиты, погруженных в тело цементобетонного слоя, содержит нижний слой, выполненный из полимерной георешетки, ячейки которой заполнены цементобетоном с образованием анкеров в виде бобышек, соединенных с цементобетонным слоем.The task and the specified technical result are achieved by the fact that a road slab containing a cement-concrete layer and an upper layer of a polymer composite material in the form of a precast slab (with the specified characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance), while fastening the precast slab made of polymer composite material with a cement-concrete layer using anchor outlets from the lower surface of the prefabricated slab, immersed in the body of the cement-concrete layer, contains a lower layer made of a polymer geogrid, the cells of which are filled with cement-concrete with the formation of anchors in the form of bosses connected to the cement-concrete layer.

Исполнение дорожной плиты, состоящей из трех слоев - верхнего и нижнего из полимерного композитного материала и внутреннего цементобетонного слоя, позволяет, во-первых, повысить трещиностойкость за счет изготовления дорожной плиты с нижним несущим слоем из полимерного композитного материала в виде полимерной георешетки с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости, отличающейся лучшими деформативными свойствами по сравнению с цементобетоном, который слабо сопротивляется деформациям растяжения при изгибе плиты, отличаясь хрупким поведением в процессе его нагружения, в-третьих, снизить массу дорожной плиты за счет частичной замены нижнего слоя из тяжелого цементобетона слоем из более легкого полимерного композитного материала, в-четвертых, упростить технологию изготовления путем исключения из технологической цепочки операции по формованию нижней плиты, а использовать более простую и быструю операцию сборки путем использования готовых полимерных герешеток.The design of the road slab, consisting of three layers - the upper and lower layers of a polymer composite material and an internal cement-concrete layer, allows, firstly, to increase crack resistance due to the manufacture of a road slab with a lower supporting layer of a polymer composite material in the form of a polymer geogrid with the specified characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance, characterized by better deformative properties in comparison with cement concrete, which weakly resists tensile deformations during bending of the slab, differing in its fragile behavior during its loading, thirdly, to reduce the mass of the road slab by partially replacing the lower layer from heavy cement concrete with a layer of a lighter polymer composite material, fourthly, to simplify the manufacturing technology by excluding the operation of forming the bottom slab from the technological chain, and to use a simpler and faster assembly operation by using iya of ready-made polymer grids.

Кроме этого, в случае изготовления нижнего слоя дорожной плиты из полимерной георешетки с заданными размерами и характеристиками повышенной прочности, деформативности и химической стойкости, соединенной с цементобетонным слоем через ячейки полимерной георешетки, заполненные цементобетоном цементобетонного слоя, в процессе формирования внутреннего цементобетонного слоя, позволяет, во-первых, повысить трещиностойкость за счет изготовления дорожной плиты с нижним несущим слоем из полимерной георешетки, отличающейся лучшими деформативными свойствами по сравнению с бетоном, который подвергается значительным деформациям растяжения при изгибе плиты в процессе ее нагружения, во-вторых, снизить степень влияния агрессивной среды на бетонный слой за счет снижения площади прямого контакта цементобетонного слоя, разделенного ребрами полимерной георешетки, в-третьих, упростить технологию изготовления путем исключения из технологической цепочки специальной операции по анкеровке нижнего слоя с внутренним цементобетонным слоем, так как соединение осуществляется ячейками полимерной георешетки, выполняющих функцию анкеров при их заполнении цементобетоном в процессе формирования внутреннего цементобетонного слоя, что позволяет повысить сцепление двух слоев -повысить прочность дорожной плиты и исключить использование дополнительных связей, что, в целом, повышает эффективность изготовления и работы дорожной плиты.In addition, in the case of manufacturing the lower layer of the road slab from a polymer geogrid with specified dimensions and characteristics of increased strength, deformability and chemical resistance, connected to the cement concrete layer through the cells of the polymer geogrid filled with cement concrete of the cement concrete layer, during the formation of the inner cement concrete layer, it allows - first, to increase crack resistance by making a road slab with a lower supporting layer of a polymer geogrid, which has better deformative properties compared to concrete, which undergoes significant tensile deformations during bending of the slab during its loading; secondly, to reduce the degree of influence of an aggressive environment on the concrete layer by reducing the area of direct contact of the cement-concrete layer, separated by the ribs of the polymer geogrid, thirdly, to simplify the manufacturing technology by excluding from the technological chain a special operation for anchoring the lower layer with the inner it with a cement-concrete layer, since the connection is carried out by the cells of the polymer geogrid, which perform the function of anchors when they are filled with cement-concrete during the formation of the inner cement-concrete layer, which makes it possible to increase the adhesion of the two layers - increase the strength of the road slab and eliminate the use of additional ties, which, in general, increases the efficiency the manufacture and operation of the road slab.

Дорожная плита поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена конструктивная схема дорожной плиты с верхним и нижним слоями из полимерных композитных плит; на фиг. 2 - общий вид полимерной георешетки.The road slab is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a structural diagram of a road slab with upper and lower layers of polymer composite plates; in fig. 2 is a general view of a polymer geogrid.

На фиг. 1 и фиг. 2 обозначено: 1 - верхний слои из полимерной композитной сборной плиты; 2 - нижний слой из полимерной георешетки; 3 - анкеры; 4 - внутренний цементобетонный слой; 5 - геосетка; 6 - ячейки полимерной георешетки, заполненные цементобетоном; 7 - георешетка; 8 -ячейки.FIG. 1 and FIG. 2 denotes: 1 - upper layers of polymer composite prefabricated plate; 2 - bottom layer made of polymer geogrid; 3 - anchors; 4 - internal cement-concrete layer; 5 - geogrid; 6 - cells of a polymer geogrid filled with cement concrete; 7 - geogrid; 8 cells.

Дорожная плита состоит из трех слоев (фиг. 1) - верхнего и третьего -нижнего слоев - из полимерной композитной сборной плиты 1 с анкерами 3 и готовой полимерной георешетки 2, соединенные с внутренним цементобетонным слоем 4 выпусками анкеров 3 и ячейками 6 полимерной георешетки 2, которые заполнены цементобетоном, армированного геосеткой 5.The road slab consists of three layers (Fig. 1) - upper and third-lower layers - of a polymer composite prefabricated slab 1 with anchors 3 and a finished polymer geogrid 2, connected to the inner cement-concrete layer by 4 outlets of anchors 3 and cells 6 of a polymer geogrid 2, which are filled with cement concrete reinforced with geogrid 5.

Размеры дорожной плиты, толщина слоев, шаг анкеров и величина их выпусков задаются из условий работы плиты и величины воспринимаемой нагрузки.The dimensions of the road slab, the thickness of the layers, the pitch of the anchors and the size of their outlets are set from the operating conditions of the slab and the magnitude of the perceived load.

Дорожная плита изготавливается и работает следующим образом.The road slab is manufactured and works as follows.

Сначала изготавливают сборную полимерную композитную плиту 1 с анкерами 3 для верхнего слоя дорожной плиты (согласно патенту RU, №2667396. МПК Е01С 5/22. Способ устройства дорожного покрытия повышенной долговечности, 2018) с заданными размерами и характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости (фиг. 1). После этого из готовой полимерной георешетки отрезают заготовку под размер дорожной плиты.First, a prefabricated polymer composite plate 1 is made with anchors 3 for the upper layer of the road slab (according to RU patent, No. 2667396. IPC E01C 5/22. Method for constructing a road surface with increased durability, 2018) with given dimensions and characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance (Fig. 1). After that, a blank is cut from the finished polymer geogrid to the size of the road slab.

Изготовление дорожной плиты начинают с формирования в форме нижнего слоя дорожной плиты, для чего укладывают в форме полимерную георешетку 7, выполняющей функцию третьего - несущего нижнего слоя 2 дорожной плиты (фиг. 1, фиг. 2). Затем укладывают бетонную смесь и формируют внутренний несущий цементобетонный слой 4 с одновременным заполнением ячеек 6 в слое 2 полимерной георешетки 7, соединяющих полимерную георешетку 7 с внутренним цементобетонным слоем 4. При этом для восприятия более значительных нагрузок укладывают геосетку 5. Затем формируют верхний слой дорожной плиты путем установки полимерной композитной сборной плиты 1 с вдавливанием анкеров 3 в цементобетонный слой 4 на величину их выпусков.The production of the road slab begins with the formation of the lower layer of the road slab in the form of a polymeric geogrid 7, which performs the function of the third bearing lower layer 2 of the road slab (Fig. 1, Fig. 2). Then the concrete mixture is laid and the inner bearing cement-concrete layer 4 is formed with the simultaneous filling of the cells 6 in layer 2 of the polymer geogrid 7, connecting the polymer geogrid 7 with the inner cement-concrete layer 4. At the same time, for the perception of more significant loads, the geogrid is laid 5. Then the upper layer of the road slab is formed by installing a polymer composite prefabricated slab 1 with the indentation of the anchors 3 into the cement-concrete layer 4 by the amount of their releases.

После формования дорожной плиты выполняют тепловую обработку до достижения изделием распалубочной прочности. Готовая дорожная плита монтируется на стройплощадке согласно техническим нормам.After the road slab has been formed, heat treatment is carried out until the product reaches stripping strength. The finished paving slab is assembled at the construction site according to the technical regulations.

При приложении нагрузки на дорожную плиту, изготовленную с верхним и нижним слоями из сборных полимерных композитных изделий, соединенных анкерами и ячейками полимерной георешетки, заполненные цементобетоном, с внутренним цементобетонным слоем, она будет работать как балка на двух опорах. Верхний и нижний слои дорожной плиты будут работать совместно с внутренним слоем за счет работы выпусков анкеров верхней плиты и ячеек полимерной георешетки, заполненные цементобетоном.When a load is applied to a road slab made with upper and lower layers of prefabricated polymer composite products, connected by anchors and polymer geogrid cells, filled with cement concrete, with an internal cement concrete layer, it will act as a beam on two supports. The upper and lower layers of the road slab will work together with the inner layer due to the work of the outlets of the anchors of the upper slab and polymer geogrid cells filled with cement concrete.

При этом работа полимерного композитного материала в виде полимерной георешетки позволяет затормозить процесс развития трещин - повысить трещиностойкость за счет ее достаточной прочности и отличающейся лучшими деформативными свойствами по сравнению с цементобетоном, который слабо сопротивляется деформациям растяжения при изгибе плиты, отличаясь хрупким поведением в процессе его нагружения. Это можно объяснить еще тем, что за счет использования полимерной композитной сборной плиты в основании предложенной дорожной плиты сокращается длина формируемой трещины и соответственно ее ширина раскрытия в нижнем цементобетонном слое будет меньше, а также за счет лучших деформативных свойств у полимерного материала, чем у цементобетона.At the same time, the work of a polymer composite material in the form of a polymer geogrid allows to slow down the process of crack development - to increase crack resistance due to its sufficient strength and is distinguished by better deformative properties in comparison with cement concrete, which weakly resists tensile deformations during slab bending, differing in its fragile behavior during its loading. This can also be explained by the fact that due to the use of a polymer composite prefabricated slab at the base of the proposed road slab, the length of the formed crack is reduced and, accordingly, its opening width in the lower cement-concrete layer will be less, as well as due to the better deformation properties of the polymer material than that of cement-concrete.

В случае использования в дорожной плите нижнего слоя из полимерной георешетки усиливается нижний слой дорожной плиты. Однако, в отличие от обычной дорожной плиты, где нижний слой цементобетонный и, где действуют значительные растягивающие деформации, в предложенной дорожной плите нижний слой из полимерной георешетки, ячейки которой заполнены цементобетоном, будет препятствовать хрупкому ее разрушению за счет того, что полимерная георешетка имеет хорошие деформационные и прочностные свойства, выполняя, по сути, функцию второго несущего слоя, за счет чего существенно повышается трещиностойкость дорожной плиты.In the case of using the lower layer of the polymer geogrid in the road slab, the lower layer of the road slab is reinforced. However, unlike a conventional road slab, where the lower layer is cement-concrete and where significant tensile deformations are in effect, in the proposed road slab, the lower layer of a polymer geogrid, the cells of which are filled with cement concrete, will prevent its fragile destruction due to the fact that the polymer geogrid has good deformation and strength properties, performing, in fact, the function of the second bearing layer, due to which the crack resistance of the road slab is significantly increased.

При этом эффективность работы дорожной плиты повышается за счет включения в работу части цементобетонной матрицы, расположенной в ячейках полимерной георешетки. В этом случае повышается прочность связи между внутренним - цементобетонным слоем и нижнем слоем из полимерной георешетки (фиг. 1).At the same time, the efficiency of the road slab increases due to the inclusion in the operation of a part of the cement-concrete matrix located in the cells of the polymer geogrid. In this case, the strength of the bond between the inner - cement-concrete layer and the lower layer of the polymer geogrid increases (Fig. 1).

На общей конструктивной схеме дорожной плиты (фиг. 1) видно, что основные конструктивные элементы дорожной плиты - верхний и нижний слои в виде верхней сборной полимерной композитной плиты и нижней плиты, сформированной на базе полимерной георешетки, связаны между собой через внутренний цементобетонный слой с учетом действия нагрузки, что в этом случае приводит к повышенной технологичности изготовления дорожной плиты. Это обеспечивается за счет возможности использования готовых полимерных композитных изделий - сборной плиты в качестве верхнего защитного слоя и полимерной георешетки в качестве нижнего несущего слоя. Поэтому предлагаемая дорожная плита выполнена конструктивно комбинированной и может работать более эффективно, чем известная цементобетонная двухслойная дорожная плита, так как вся конструкция обеспечивает возможность восприятия более высоких нагрузок, включая динамических. При этом повышается технологичность выполнения основных операций по изготовлению дорожной плиты за счет применения готовых изделий в виде полимерной георешетки, а также анкеров, образованных ячейками полимерной георешетки, снижается масса плиты за счет использования более легких компонентов дорожной плиты - сборных полимерных композитных плит и полимерной георешетки, повышается долговечность работы, что обеспечивается более высокой коррозионной стойкостью дорожной плиты за счет меньшего контакта цементобетона с грунтовым основанием в случае использования полимерной георешетки.On the general structural diagram of the road slab (Fig. 1) it can be seen that the main structural elements of the road slab - the upper and lower layers in the form of an upper prefabricated polymer composite slab and a lower slab formed on the basis of a polymer geogrid, are interconnected through an internal cement-concrete layer, taking into account the action of the load, which in this case leads to increased manufacturability of the road slab. This is provided due to the possibility of using finished polymer composite products - a prefabricated plate as an upper protective layer and a polymer geogrid as a lower supporting layer. Therefore, the proposed road slab is structurally combined and can work more efficiently than the known cement-concrete two-layer road slab, since the whole structure provides the ability to absorb higher loads, including dynamic ones. At the same time, the manufacturability of performing the main operations for the manufacture of a road slab increases due to the use of finished products in the form of a polymer geogrid, as well as anchors formed by cells of a polymer geogrid, the mass of the slab is reduced due to the use of lighter components of the road slab - prefabricated polymer composite plates and a polymer geogrid, the durability of the work is increased, which is ensured by the higher corrosion resistance of the road slab due to the less contact of cement concrete with the soil base in the case of using a polymer geogrid.

Улучшенные эксплуатационные свойства и меньшая масса дорожной плиты позволяют рекомендовать ее к использованию при устройстве временных вертолетных площадок, дорог и аэродромов в сложных природно-климатических условиях строительства.The improved operational properties and lower mass of the road slab make it possible to recommend it for use in the construction of temporary helipads, roads and airfields in difficult natural and climatic conditions of construction.

Дорожная плита была изготовлена в виде модели и испытана в строительной лаборатории кафедры ПСК ТвГТУ и показала повышенные эксплуатационные характеристики, а также возможность изготовления дорожной плиты с улучшенными эксплуатационными свойствами, как в заводских условиях, так и в реальных условиях строительства.The road slab was made in the form of a model and tested in the construction laboratory of the Department of Construction Control Systems of the TvGTU and showed improved performance characteristics, as well as the possibility of manufacturing a road slab with improved performance properties, both in the factory and in real construction conditions.

Claims

A road slab containing a cement concrete layer and an upper layer made of a polymer composite material in the form of a precast slab, while the precast slab made of a polymer composite material with a cement concrete layer is fastened using anchor outlets from the lower surface of the precast slab immersed in the body of the cement concrete layer, characterized by the fact that that the road slab contains a lower layer made of a polymer geogrid, the cells of which are filled with cement concrete to form anchors in the form of lugs connected to the cement concrete layer.