RU2667396C1 - Method of road covering of increased durability - Google Patents
Method of road covering of increased durability Download PDFInfo
- Publication number
- RU2667396C1 RU2667396C1 RU2017140747A RU2017140747A RU2667396C1 RU 2667396 C1 RU2667396 C1 RU 2667396C1 RU 2017140747 A RU2017140747 A RU 2017140747A RU 2017140747 A RU2017140747 A RU 2017140747A RU 2667396 C1 RU2667396 C1 RU 2667396C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- pavement
- composite material
- road
- prefabricated
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/22—Pavings made of prefabricated single units made of units composed of a mixture of materials covered by two or more of groups E01C5/008, E01C5/02 - E01C5/20 except embedded reinforcing materials
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно к способам устройства дорожного покрытия.The invention relates to the field of construction, and in particular to methods of paving.
Одним из основных и наиболее распространенных типов и способов устройства дорожного покрытия является устройство дорожного покрытия из асфальтобетона (СП 34.13330.2012. «Автомобильные дороги», т. 8.1). При очевидной простоте данного способа устройства дорожного покрытия, экономической привлекательности и ровности покрытия в начальный период эксплуатации асфальтобетонное покрытие обладает и рядом существенных недостатков: зависимостью долговечности асфальтобетонного покрытия от подготовки основания, от качества материалов, от качества работ, от погодных условий непосредственно при укладке в тело дорожного покрытия на месте, кроме этого, в асфальтобетоне происходит процесс быстрого старения материала вяжущего при испарении летучих фракций, кроме того, происходит процесс окисления. В целом асфальтобетонные покрытия в условиях резко континентального климата, а также при все увеличивающейся интенсивности движения транспорта не выдерживают требований по долговечности его эксплуатации в качестве дорожного покрытия. Затрачиваемые трудовые и финансовые средства на непрерывный ремонт дорог не дают должного эффекта.One of the main and most common types and methods of paving is the asphalt concrete paving device (SP 34.13330.2012. “Roads”, v. 8.1). With the obvious simplicity of this method of paving, the economic attractiveness and evenness of the pavement in the initial period of operation, asphalt concrete pavement has a number of significant disadvantages: the dependence of the durability of the asphalt pavement on the preparation of the base, on the quality of the materials, on the quality of work, on weather conditions directly when laying in the body pavement in place, in addition, in asphalt concrete there is a process of rapid aging of the binder material during evaporation of volatile their fractions, in addition, the process of oxidation. In general, asphalt concrete pavements in a sharply continental climate, as well as with an ever increasing intensity of traffic, do not withstand the requirements for the durability of its operation as a pavement. Spent labor and financial resources for continuous repair of roads do not give the desired effect.
Среди более долговечных материалов дорожного покрытия известны модульные дорожные покрытия МДП Р-ТЭК в виде прямоугольных плит из полимерных композиционных материалов, которые обладают высокой прочностью и морозостойкостью, к преимуществам следует отнести простоту и высокую скорость монтажа, (полезная модель РФ N 152159, авторы Титов Д.В., Люлевич Д.А., Курбанов А.А., опубликовано 2015 г.) Целью настоящего изобретения является использование полимерных композиционных материалов в качестве поверхностного слоя дорожного покрытия для повышения долговечности дорожного покрытия.Among the more durable materials of the road surface, modular road surfaces MDP R-TEK are known in the form of rectangular plates made of polymer composite materials that have high strength and frost resistance, the advantages include simplicity and high speed of installation, (utility model of the Russian Federation N 152159, authors Titov D .V., Lulevich D.A., Kurbanov A.A., published 2015) The aim of the present invention is the use of polymer composite materials as a surface layer of the road surface to increase durability of a paving.
Известна конструкция дорожных одежд со сборными железобетонными покрытиями, в которой поперечные швы между сборными плитами рекомендуется устраивать наклонными в плане или виде елочки с углами к перпендикуляру дорожной оси под углами 75-83 град. (Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд. Минтранс, 2003 г.). Основным недостатком дорожных покрытий из сборных плит является появление поперечных уступов в местах стыков дорожных плит в результате неточности при монтаже либо из за неравномерных деформаций смежных дорожных плит, которые приводят к последовательному и прогрессирующему разрушению сборных плит дорожного покрытия.A known construction of pavements with precast concrete coverings, in which it is recommended to arrange the transverse seams between the precast plates, are inclined in plan or in the form of a Christmas tree with angles to the perpendicular of the road axis at angles of 75-83 degrees. (Guidelines for the design of hard pavement. Ministry of Transport, 2003). The main disadvantage of paving of paving slabs is the appearance of transverse ledges at the joints of paving slabs as a result of inaccurate installation or due to uneven deformations of adjacent paving slabs, which lead to the consistent and progressive destruction of paving slabs.
Целью данного изобретения является использование преимуществ применения долговечных материалов повышенной прочности, морозостойкости и износостойкости, при этом обеспечить минимизацию влияния стыков между смежными дорожными плитами на комфортабельность движения автотранспорта. Данная цель достигается для способа устройства дорожного покрытия повышенной долговечности включающего этапы работ, на которых устраивают нижний слой в виде дренирующего основания, средний несущий монолитный слой из цементобетона и верхний слой дорожного покрытия, при этом верхний слой дорожного покрытия выполняют из композитного материала на полимерном либо цементном вяжущем в виде сборных армированных плит с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости, при этом сборные плиты верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала укладывают по свежеуложенному монолитному слою из цементобетона, при этом крепление сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала с цементобетонным слоем осуществляют при помощи замоноличивания анкерных выпусков из нижней поверхности сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала путем втапливания в тело цементобетонного слоя, при этом поперечные стыковочные швы между сборными плитами верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала на скоростных участках дорог выполняют под острыми углами к направлению движения транспорта в интервале от 15 до 30 град.. На иллюстрационных примерах данного изобретения показаны варианты исполнения дорожного покрытия с использованием различных конфигураций сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости.The aim of this invention is to take advantage of the use of durable materials with increased strength, frost resistance and wear resistance, while minimizing the effect of joints between adjacent road plates on the comfort of vehicles. This goal is achieved for a method of building a pavement of increased durability, including the stages of work, which arrange the lower layer in the form of a draining base, the middle supporting monolithic layer of cement concrete and the upper layer of the road surface, while the upper layer of the road surface is made of a composite material on a polymer or cement a binder in the form of prefabricated reinforced plates with predetermined characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance, while the prefabricated plates of the top layer of the road pavement made of composite material are laid on a freshly laid monolithic layer of cement concrete, while the fastening of the prefabricated plates of the top layer of the road surface of the composite material with the cement concrete layer is carried out by means of monoling anchor outlets from the lower surface of the prefabricated plates of the top layer of the road coatings from a composite material by implanting a cement concrete layer into the body, while transverse connecting seams between the prefabricated Then, the upper layer of composite pavement on high-speed sections of roads is performed at sharp angles to the direction of traffic in the range from 15 to 30 degrees. The illustrative examples of the present invention show embodiments of the road surface using various configurations of precast plates of the top layer of the road surface with preset characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance.
На представленных чертежах использованы обозначения:In the drawings presented, the following notation is used:
поз. 1 - сборная дорожная плита для укладки в верхний слой дорожного покрытия, изготовленная из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, ромбовидной конфигурации с противоположно расположенными острыми углами 45 град;pos. 1 - prefabricated road plate for laying in the top layer of the road surface, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, diamond-shaped configuration with opposed acute angles of 45 degrees;
поз. 2 - сборная дорожная плита для укладки в верхний слой дорожного покрытия, изготовленная из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости с конфигурацией в виде симметричного шестиугольника с противоположно расположенными острыми углами 45 град и у которого противоположные стороны параллельны;pos. 2 - a prefabricated road plate for laying in the top layer of the road surface, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost resistance and wear resistance with a configuration in the form of a symmetrical hexagon with opposed acute angles of 45 degrees and in which the opposite sides are parallel;
поз. 3 - сборная дорожная плита для укладки в верхний слой дорожного покрытия, изготовленная из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости с конфигурацией в виде параллелограмма с противоположно расположенными острыми углами 22,5 град;pos. 3 - prefabricated road plate for laying in the top layer of the road surface, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost resistance and wear resistance with a parallelogram configuration with opposite sharp angles of 22.5 degrees;
поз. 4 - сборная доборная дорожная плита для укладки в верхний слой дорожного покрытия, изготовленная из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости для плавного радиального поворота дороги, выполненная в виде симметричного шестиугольника с двумя параллельными сторонами и с равными противоположными острыми углами в 45 град, при этом стороны прилегающие к острым углам шестиугольника ответно повторяют конфигурацию сторон элементов поз. 1;pos. 4 - prefabricated additional road plate for laying in the top layer of the road surface, made of composite material with a polymer binder of high strength, frost resistance and wear resistance for smooth radial turning of the road, made in the form of a symmetrical hexagon with two parallel sides and with equal opposite sharp angles of 45 hail, with the sides adjacent to the sharp corners of the hexagon respondingly repeat the configuration of the sides of the elements pos. one;
поз. 5 - сеточное армирование сборной дорожной плиты поз. 1-4;pos. 5 - mesh reinforcement precast road slab pos. 1-4;
поз. 6 - средний несущий слой из цементобетона;pos. 6 - middle bearing layer of cement concrete;
поз. 7 - анкерный выпуск из нижней поверхности сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия поз. 1-4, для крепления сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия поз. 1-4 с цементобетонным слоем поз. 6 путем втапливания в тело цементобетонного слоя;pos. 7 - anchor release from the lower surface of the prefabricated plates of the top layer of the road surface pos. 1-4, for mounting precast plates of the top layer of the road surface pos. 1-4 with a cement concrete layer pos. 6 by implanting a cement concrete layer into the body;
поз. 8 - нижний слой в виде дренирующего щебеночного основания;pos. 8 - the lower layer in the form of a draining crushed stone base;
поз. 9 - упругопластичный композитный материал достаточной прочности на знакопеременные нагрузки, а также высокой морозостойкости и износостойкости;pos. 9 - elastoplastic composite material of sufficient strength for alternating loads, as well as high frost and wear resistance;
поз. 10 - пазы с нижней стороны сборных дорожных плит поз. 1-4 в качестве полостиpos. 10 - grooves on the underside of precast road slabs pos. 1-4 as a cavity
для лишнего материала постели при укладке дорожных плит;for excess bed material when laying road plates;
поз. 11 - тонкий сплошной периодически возобновляемый поверхностный слой из композитного материала высокой прочности, морозостойкости и износостойкости;pos. 11 is a thin continuous periodically renewable surface layer of a composite material of high strength, frost resistance and wear resistance;
поз. 12 - бортовой камень;pos. 12 - side stone;
поз. 13 - обочина;pos. 13 - roadside;
поз. 14 - откос;pos. 14 - slope;
поз. 15 - разделительная полоса;pos. 15 - dividing strip;
поз. 16 - стыковочный поворотный шов отличный от 45, либо 90 град устраивается путем срезки участков сборных плит поз. 1 одного плитного массива вдоль одной из сторон ромбовидных дорожных плит поз. 1 примыкающего плитного массива линейного направления дороги;pos. 16 - connecting rotary seam different from 45, or 90 degrees is arranged by cutting sections of precast plates pos. 1 of one slab massif along one of the sides of the diamond-shaped road slabs pos. 1 adjoining slab massif of a linear direction of the road;
Rф - радиальная фаска верхних углов сборной дорожной плиты поз. 1-4 для укладки в верхний слой дорожного покрытия. Rf - radial chamfer of the upper corners of the precast road plate pos. 1-4 for laying in the top layer of the pavement.
На чертежах изображено:The drawings show:
на фиг. 1 - узел устройства дорожного покрытия повышенной долговечности по заявляемому способу, включающий этапы работ на которых устраивают нижний слой в виде дренирующего щебеночного основания поз. 8, укладывают средний несущий монолитный слой из цементобетона поз. 6 и выполняют верхний слой дорожного покрытия, при этом верхний слой дорожного покрытия выполняют из композитного материала на полимерном вяжущем в виде сборных армированных плит поз. 1-4 с заданными характеристиками повышенной химической стойкости, повышенной прочности, повышенной морозостойкости и повышенной износостойкости, при этом сборные плиты верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала поз. 1-4 укладывают на постель из свежеуложенного монолитного слоя из цементобетона поз. 6, при этом крепление сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала поз. 1-4 с цементобетонным слоем поз. 6 осуществляют при помощи замоноличивания анкерных выпусков поз. 7 из нижней поверхности сборных плит верхнего слоя дорожного покрытия из композитного материала поз. 1-4 путем втапливания в тело цементобетонного слоя поз. 6, при этом верхние углы сборных плит поз. 1-4 изготовлены с радиальной фаской с радиусом фаски от 5 до 15 мм, кроме того устье стыка между стыкуемыми смежными сборными плитами дорожного покрытия верхнего слоя поз. 1-4 заполняются упруго-пластичным композитным материалом на полимерном вяжущем поз. 9 достаточной прочности на знакопеременные нагрузки, а также высокой морозостойкости и износостойкости;in FIG. 1 - site device pavement increased durability by the present method, including the stages of work at which arrange the bottom layer in the form of a draining crushed stone base pos. 8, lay the middle supporting monolithic layer of cement concrete pos. 6 and perform the top layer of the road surface, while the top layer of the road surface is made of a composite material on a polymer binder in the form of prefabricated reinforced slabs pos. 1-4 with the specified characteristics of increased chemical resistance, increased strength, increased frost resistance and increased wear resistance, while precast plates of the top layer of the road surface from a composite material pos. 1-4 put on a bed of freshly laid monolithic layer of cement concrete pos. 6, while fastening the prefabricated plates of the top layer of the road surface from the composite material pos. 1-4 with a cement concrete layer pos. 6 is carried out using monolithic anchor releases pos. 7 from the lower surface of the prefabricated slabs of the upper layer of pavement made of composite material pos. 1-4 by implanting the cement concrete layer pos. 6, while the upper corners of the precast plates pos. 1-4 are made with a radial chamfer with a chamfer radius of 5 to 15 mm, in addition, the mouth of the joint between joined adjacent prefabricated road paving slabs of the top layer pos. 1-4 are filled with an elastic-plastic composite material on a polymer binder pos. 9 of sufficient strength for alternating loads, as well as high frost and wear resistance;
на фиг. 2 – то же, что на фиг. 1, с дополнительным нанесением по верхней поверхности сборных плит дорожного покрытия верхнего слоя поз. 1-4 периодически возобновляемого тонкого сплошного поверхностного слоя поз. 11 из композитного материала высокой прочности, морозостойкости и износостойкости;in FIG. 2 is the same as in FIG. 1, with the additional application of the top layer of pos. 1-4 periodically renewable thin continuous surface layer pos. 11 from a composite material of high strength, frost resistance and wear resistance;
на фиг. 3 - пример устройства прямолинейного участка автомобильной дороги с разделенными полосами движения с покрытием верхнего слоя дорожного покрытия из сборных плит поз. 1, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, ромбовидной конфигурации с противоположно расположенными острыми углами 45 град при этом биссектрисы острых углов ромбовидных сборных элементов дорожного покрытия поз. 1 совпадают с направлением движения транспорта;in FIG. 3 - an example of a device of a straight section of a road with divided lanes with a coating of the top layer of the road surface from precast plates pos. 1, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, diamond-shaped configuration with opposed acute angles of 45 degrees while the bisectors of acute angles of diamond-shaped precast road elements pos. 1 coincide with the direction of traffic;
на фиг. 4 - пример устройства прямолинейного участка автомобильной дороги с разделенными полосами движения с покрытием верхнего слоя дорожного покрытия из сборных плит поз. 2, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, с конфигурацией в виде симметричного шестиугольника с противоположно расположенными острыми углами 45 град и у которого противоположные стороны параллельны, при этом биссектрисы острых углов сборных элементов дорожного покрытия поз. 2 совпадают с направлением движения транспорта;in FIG. 4 - an example of a device of a straight section of a road with divided lanes with a coating of the top layer of the road surface from precast plates pos. 2, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, with a configuration in the form of a symmetrical hexagon with oppositely located sharp angles of 45 degrees and whose opposite sides are parallel, while the bisectors of acute angles of prefabricated road elements pos. 2 coincide with the direction of traffic;
на фиг. 5 - пример устройства прямолинейного участка автомобильной дороги с разделенными полосами движения с покрытием верхнего слоя дорожного покрытия из сборных плит поз. 3, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, с конфигурацией в виде параллелограмма с противоположно расположенными острыми углами 22,5 град, при этом какие-либо две параллельные стороны параллелограмма совпадают с направлением движения транспорта;in FIG. 5 is an example of a device of a straight section of a road with divided lanes with a coating of the top layer of the road surface from precast plates, pos. 3, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost resistance and wear resistance, with a parallelogram configuration with sharply opposed acute angles of 22.5 degrees, while any two parallel sides of the parallelogram coincide with the direction of traffic;
на фиг. 6 - пример устройства перекрестка дорог под различными углами с покрытием верхнего слоя дорожного покрытия сборных плит поз. 1, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, ромбовидной конфигурации с противоположно расположенными острыми углами 45 град при этом биссектрисы острых углов ромбовидных сборных элементов дорожного покрытия поз. 1 совпадают с направлением движения транспорта по каждому направлению пересекающихся дорог за пределами перекрестка;in FIG. 6 is an example of a device of a road intersection at various angles with a coating of the top layer of the road surface of precast plates pos. 1, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, diamond-shaped configuration with opposed acute angles of 45 degrees while the bisectors of acute angles of diamond-shaped precast road elements pos. 1 coincide with the direction of traffic in each direction of intersecting roads outside the intersection;
на фиг. 7 - пример устройства криволинейного не скоростного участка автомобильной дороги с многополосным движением без разделительной полосы с покрытием верхнего слоя дорожного покрытия из сборных плит поз. 1, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, ромбовидной конфигурации с противоположно расположенными острыми углами 45 град, при этом стыковочный поворотный шов, отличный от 45 либо 90 град, устраивается путем срезки участков сборных плит поз. 1 одного плитного массива вдоль одной из сторон ромбовидных дорожных плит поз. 1 примыкающего плитного массива линейного направления дороги;in FIG. 7 is an example of a device for a curved non-high-speed section of a highway with multi-lane traffic without a dividing strip coated with a top layer of road surface from precast plates, pos. 1, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, a diamond-shaped configuration with sharply opposed acute angles of 45 degrees, while the joint rotary seam, different from 45 or 90 degrees, is arranged by cutting sections of precast plates pos. 1 of one slab massif along one of the sides of the diamond-shaped road slabs pos. 1 adjoining slab massif of a linear direction of the road;
на фиг. 8 - пример устройства криволинейного скоростного участка автомобильной дороги с многополосным движением без разделительной полосы с покрытием из сборных плит поз. 1, изготовленных из композитного материала на полимерном вяжущем высокой прочности, морозостойкости и износостойкости, ромбовидной конфигурации с противоположно расположенными острыми углами 45 град и со сборными доборными поворотными плитами в виде целых либо усеченных фрагментов симметричных шестиугольников поз. 4 с двумя параллельными сторонами и с равными противоположными острыми углами в 45 град, при этом стороны, прилегающие к острым углам доборных шестиугольных плит поз. 4, ответно повторяют конфигурацию сторон сборных плит поз. 1, при этом биссектрисы острых углов сборных элементов дорожного покрытия поз. 1 и 4 совпадают с направлением движения транспорта.in FIG. 8 is an example of a device for a curved high-speed section of a highway with multi-lane traffic without a dividing strip coated with precast plates, pos. 1, made of a composite material with a polymer binder of high strength, frost and wear resistance, a diamond-shaped configuration with opposing acute angles of 45 degrees and with prefabricated additional turning plates in the form of whole or truncated fragments of symmetrical hexagons pos. 4 with two parallel sides and with equal opposite sharp angles of 45 degrees, with the sides adjacent to the acute angles of additional hexagonal plates pos. 4, in response, repeat the configuration of the sides of the precast plates pos. 1, while the bisector of the acute angles of the precast road elements pos. 1 and 4 coincide with the direction of traffic.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017140747A RU2667396C1 (en) | 2017-11-22 | 2017-11-22 | Method of road covering of increased durability |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017140747A RU2667396C1 (en) | 2017-11-22 | 2017-11-22 | Method of road covering of increased durability |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2667396C1 true RU2667396C1 (en) | 2018-09-19 |
Family
ID=63580347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017140747A RU2667396C1 (en) | 2017-11-22 | 2017-11-22 | Method of road covering of increased durability |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2667396C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200921U1 (en) * | 2020-07-14 | 2020-11-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" | Road slab |
| RU2739818C1 (en) * | 2020-06-25 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) | Road plate |
| RU2747300C1 (en) * | 2020-10-26 | 2021-05-04 | Жаудат Гафурович Умеров | Road surface |
| RU2747745C1 (en) * | 2020-07-14 | 2021-05-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) | Road slab |
| RU2790607C1 (en) * | 2022-03-11 | 2023-02-28 | Борис Николаевич Карпов | Road pad with composite pavement |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4657430A (en) * | 1983-01-24 | 1987-04-14 | Marionneaux John L | Roadway and roadway expansion joint |
| RU2136804C1 (en) * | 1998-05-14 | 1999-09-10 | Государственный дорожный научно-исследовательский институт (СОЮЗДОРНИИ) | Road surfacing |
| RU2403334C1 (en) * | 2009-08-03 | 2010-11-10 | Игорь Антонович Холмянский | Method and design of motor road erection with hard surface |
| RU112682U1 (en) * | 2011-09-05 | 2012-01-20 | Закрытое акционерное общество "Инновационные технологии в строительстве" | ROAD COVER SYSTEM |
-
2017
- 2017-11-22 RU RU2017140747A patent/RU2667396C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4657430A (en) * | 1983-01-24 | 1987-04-14 | Marionneaux John L | Roadway and roadway expansion joint |
| RU2136804C1 (en) * | 1998-05-14 | 1999-09-10 | Государственный дорожный научно-исследовательский институт (СОЮЗДОРНИИ) | Road surfacing |
| RU2403334C1 (en) * | 2009-08-03 | 2010-11-10 | Игорь Антонович Холмянский | Method and design of motor road erection with hard surface |
| RU112682U1 (en) * | 2011-09-05 | 2012-01-20 | Закрытое акционерное общество "Инновационные технологии в строительстве" | ROAD COVER SYSTEM |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд. (Взамен ВСН 197-91). Минтранс РФ. РОСАВТОДОР. 2004. * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2739818C1 (en) * | 2020-06-25 | 2020-12-28 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) | Road plate |
| RU200921U1 (en) * | 2020-07-14 | 2020-11-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" | Road slab |
| RU2747745C1 (en) * | 2020-07-14 | 2021-05-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" (ТвГТУ) | Road slab |
| RU2747300C1 (en) * | 2020-10-26 | 2021-05-04 | Жаудат Гафурович Умеров | Road surface |
| RU2790607C1 (en) * | 2022-03-11 | 2023-02-28 | Борис Николаевич Карпов | Road pad with composite pavement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2667396C1 (en) | Method of road covering of increased durability | |
| KR100662015B1 (en) | Precast concrete panel for paving of road | |
| US8496397B2 (en) | Precast concrete slabs and related systems, methods of manufacture and installation | |
| EP0328639B1 (en) | Frame for laying wooden bricks | |
| US20100205899A1 (en) | Masonry sub-flooring | |
| CN112695582A (en) | Assembly type construction and repair structure of highway pavement and rapid construction method thereof | |
| US4918777A (en) | Slab-stem unit forming a trafficway | |
| RU2648122C1 (en) | Method of road covering on pads arrangement | |
| US7021858B2 (en) | Double joints pavement system | |
| RU84857U1 (en) | HIGHWAY | |
| US20100098489A1 (en) | Preformed screed system | |
| KR20040017262A (en) | The precast concrete panel for the pavement of a road, and the paving method with the panel | |
| US20060277856A1 (en) | Device for forming joints in concrete works | |
| RU2136804C1 (en) | Road surfacing | |
| EP0980451A1 (en) | Concrete surface | |
| US7419327B2 (en) | Method for fabricating and employing a paving system using arrays of vertically interlocking paving blocks | |
| RU2289648C2 (en) | Road structure | |
| RU2777627C1 (en) | Method for constructing a pavement based on reinforced concrete blocks with prismatic elements on the lower surfaces | |
| RU172512U1 (en) | ROAD COVERING | |
| RU106258U1 (en) | MULTI-GLUED SPAN STRUCTURE OF A BRIDGE OF A FACTORY MANUFACTURE | |
| RU2767640C1 (en) | Method of building prefabricated road and aerodrome pavements from prestressed reinforced concrete slabs | |
| RU219371U1 (en) | Side reinforced concrete slab | |
| RU114465U1 (en) | ROAD CLOTHING | |
| RU220025U1 (en) | Track reinforced concrete slab | |
| JP2004346702A (en) | Reinforcing paving method for steel floor slab and reinforced paved floor slab |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201123 |