RU2788503C1 - Dowel fastening rails to reinforced concrete sleepers (options) - Google Patents
Dowel fastening rails to reinforced concrete sleepers (options) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2788503C1 RU2788503C1 RU2022120427A RU2022120427A RU2788503C1 RU 2788503 C1 RU2788503 C1 RU 2788503C1 RU 2022120427 A RU2022120427 A RU 2022120427A RU 2022120427 A RU2022120427 A RU 2022120427A RU 2788503 C1 RU2788503 C1 RU 2788503C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dowel
- sides
- internal thread
- lagging
- profile
- Prior art date
Links
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 title claims abstract description 21
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims abstract description 27
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 claims description 7
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 6
- 239000004567 concrete Substances 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 4
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 description 1
- 210000001138 Tears Anatomy 0.000 description 1
- 230000001364 causal effect Effects 0.000 description 1
- 230000035512 clearance Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 239000000789 fastener Substances 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к пластмассовому дюбелю для скрепления рельса с бетонной шпалой и монолитными железобетонными основаниями, и может использоваться для путей городского транспорта, а именно для трамвайных путей.The invention relates to the construction of the superstructure of the railway track, in particular to a plastic dowel for fastening the rail with a concrete sleeper and monolithic reinforced concrete bases, and can be used for urban transport, namely for tram tracks.
Известен дюбель крепежного узла промежуточного рельсового скрепления, содержащий верхнюю и нижнюю части, между которыми расположена средняя часть с внутренней и внешней винтовыми поверхностями, при этом верхняя часть снаружи содержит ребра жесткости и выполнена в виде двух конусообразных участков, а нижняя часть дюбеля выполнена цилиндрической (см. патент RU 202756 U1, МПК Е01В 9/14 (2006.01), дата публикации 01.10.2020 г.).Known dowel fixing unit intermediate rail fastening, containing the upper and lower parts, between which is the middle part with the inner and outer helical surfaces, while the upper part on the outside contains stiffeners and is made in the form of two cone-shaped sections, and the lower part of the dowel is made cylindrical (see Patent RU 202756 U1, IPC E01B 9/14 (2006.01), publication date 01.10.2020).
Известный дюбель крепежного узла промежуточного рельсового скрепления имеет недостаточные эксплуатационные свойства, обусловленные высокой опасностью трещинообразования в дюбеле и в бетонной шпале.Known dowel fixing unit intermediate rail fastening has insufficient operational properties due to the high risk of cracking in the dowel and in the concrete sleeper.
Наиболее близкой к предлагаемому изобретению по совокупности существенных признаков является пластмассовый дюбель для скрепления рельса со шпалой, выполненный из пластмассы и содержащий верхнюю и нижнюю части, между которыми расположена средняя часть с внутренней резьбой для приема шпального шурупа и внешней круглой резьбой для вывинчивания из шпалы или завинчивания в нее, при этом передние боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля и его соответствующие отстающие боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля имеют разный угол подъема (см. патент RU 2559185 С2, МПК Е01В 9/18, Е01В 13/02 (2006.01), дата публикации 25.05. 2011).The closest to the proposed invention in terms of essential features is a plastic dowel for fastening a rail to a sleeper, made of plastic and containing an upper and lower part, between which there is a middle part with an internal thread for receiving a sleeper screw and an external round thread for unscrewing from a sleeper or screwing into it, while the front sides of the profile of the internal thread of the dowel and its corresponding lagging sides of the profile of the internal thread of the dowel have a different angle of elevation (see patent RU 2559185 C2, IPC E01B 9/18, E01B 13/02 (2006.01), publication date May 25, 2011).
Данный дюбель крепежного узла рельсового скрепления имеет недостаточные эксплуатационные свойства, обусловленные высокой опасностью трещинообразования в дюбеле и в бетонной шпале.This dowel of the rail fastening unit has insufficient operational properties due to the high risk of cracking in the dowel and in the concrete sleeper.
Задачей предлагаемого изобретения является создание дюбеля крепления рельсов к железобетонным шпалам (варианты), позволяющего увеличить срок службы крепежного узла рельсового скрепления, улучшить эксплуатационные свойства путем снижения опасности трещинообразования в дюбеле и в бетонной шпале.The objective of the invention is to create a dowel for fastening rails to reinforced concrete sleepers (options), which makes it possible to increase the service life of the rail fastener, improve performance by reducing the risk of cracking in the dowel and in the concrete sleeper.
Техническим результатом при использовании предлагаемого изобретения (варианты) является повышение надежности крепления рельсов к железобетонным шпалам, увеличение срока службы промежуточного рельсового скрепления с одновременным увеличением интервалов технического обслуживания.The technical result when using the proposed invention (variants) is to increase the reliability of fastening rails to reinforced concrete sleepers, increase the service life of the intermediate rail fastening with a simultaneous increase in maintenance intervals.
Указанный технический результат достигается тем, что в дюбеле крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 1), выполненного из пластмассы и содержащего верхнюю и нижнюю части, между которыми расположена средняя часть с внутренней резьбой для приема шпального шурупа и внешней круглой резьбой для вывинчивания из шпалы или завинчивания в нее, при этом передние боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля и его соответствующие отстающие боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля имеют разный угол подъема, толщина стенки передних боковых сторон профиля внутренней резьбы больше толщины отстающих боковых сторон профиля резьбы, а радиус перехода передних боковых сторон профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность меньше радиуса перехода отстающих боковых сторон профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля.This technical result is achieved by the fact that in the dowel fastening rails to reinforced concrete sleepers (option 1), made of plastic and containing the upper and lower parts, between which there is a middle part with an internal thread for receiving a sleeper screw and an external round thread for unscrewing from a sleeper or screwing into it, while the front sides of the internal thread profile of the dowel and its corresponding lagging sides of the internal thread profile of the dowel have a different angle of inclination, the wall thickness of the front sides of the internal thread profile is greater than the thickness of the lagging sides of the thread profile, and the transition radius of the front sides of the internal thread profile to the inner cylindrical surface is less than the transition radius of the lagging sides of the thread profile to the inner cylindrical surface of the dowel.
Предпочтительно, кроме того, что между углами подъема отстающих боковых сторон и передних боковых сторон профиля внутренней резьбы выполнен прямой участок для снижения упругой деформации.It is also preferable that between the helix angles of the lagging flanks and the leading flanks of the internal thread profile, a straight section is provided to reduce elastic deformation.
Предпочтительно, кроме того, что соотношение величин толщин стенки передних боковых сторон профиля внутренней резьбы и отстающих боковых сторон профиля резьбы составляет не менее 1,2.Preferably, in addition, the ratio of the wall thicknesses of the leading flanks of the internal thread profile and the lagging flanks of the thread profile is at least 1.2.
Предпочтительно, кроме того, что соотношение величин радиусов перехода передних боковых сторон профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность и радиуса перехода отстающих боковых сторон профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля составляет не более 0,9.Preferably, in addition, the ratio of the transition radii of the front sides of the internal thread profile to the inner cylindrical surface and the radius of transition of the lagging sides of the thread profile to the inner cylindrical surface of the dowel is not more than 0.9.
Предпочтительно, кроме того, что угол подъема отстающих боковых сторон больше угла подъема передних боковых сторон профиля внутренней резьбы дюбеля и составляет не более 9°.Preferably, in addition, the angle of inclination of the lagging sides is greater than the angle of inclination of the front sides of the profile of the internal thread of the dowel and is not more than 9°.
Указанный технический результат достигается тем, что дюбель для крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 2), выполненный из пластмассы и содержащий верхнюю и нижнюю части, между которыми расположена средняя часть с внутренней резьбой для приема шпального шурупа и внешней круглой резьбой для вывинчивания из шпалы или завинчивания в нее, при этом передние боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля и его соответствующие отстающие боковые стороны профиля внутренней резьбы дюбеля имеют разный угол подъема, снабжен пробкой для защиты внутренней полости дюбеля, установленной внутри и на торце нижней части дюбеля, при этом толщина стенки передних боковых сторон профиля внутренней резьбы больше толщины отстающих боковых сторон профиля резьбы, а радиус перехода передних боковых сторон профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность меньше радиуса перехода отстающих боковых сторон профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля.The specified technical result is achieved by the fact that the dowel for fastening rails to reinforced concrete sleepers (option 2), made of plastic and containing the upper and lower parts, between which there is a middle part with an internal thread for receiving a sleeper screw and an external round thread for unscrewing from a sleeper or screwing into it, while the front sides of the profile of the internal thread of the dowel and its corresponding lagging sides of the profile of the internal thread of the dowel have a different angle of elevation, is equipped with a plug to protect the internal cavity of the dowel installed inside and at the end of the lower part of the dowel, while the wall thickness of the front of the sides of the internal thread profile is greater than the thickness of the lagging sides of the thread profile, and the radius of transition of the front sides of the internal thread profile to the inner cylindrical surface is less than the radius of transition of the lagging sides of the thread profile to the inner cylindrical surface of the dowel.
Предпочтительно, кроме того, что пробка для защиты внутренней полости дюбеля установлена герметично с возможностью съема во внутренней полости дюбеля.Preferably, in addition, the plug for protecting the inner cavity of the dowel is installed hermetically with the possibility of removal in the inner cavity of the dowel.
Предпочтительно, кроме того, что между углами подъема отстающих боковых сторон и передних боковых сторон профиля внутренней резьбы выполнен прямой участок для снижения упругой деформации.It is also preferable that between the helix angles of the lagging flanks and the leading flanks of the internal thread profile, a straight section is provided to reduce elastic deformation.
Предпочтительно, кроме того, что соотношение величин толщин стенки передних боковых сторон профиля внутренней резьбы и отстающих боковых сторон профиля резьбы составляет не менее 1,2.Preferably, in addition, the ratio of the wall thicknesses of the leading flanks of the internal thread profile and the lagging flanks of the thread profile is at least 1.2.
Предпочтительно, кроме того, что соотношение величин радиусов перехода передних боковых сторон профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность и радиуса перехода отстающих боковых сторон профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля составляет не более 0,9.Preferably, in addition, the ratio of the transition radii of the front sides of the internal thread profile to the inner cylindrical surface and the radius of transition of the lagging sides of the thread profile to the inner cylindrical surface of the dowel is not more than 0.9.
Предпочтительно, кроме того, что угол подъема отстающих боковых сторон больше угла подъема передних боковых сторон профиля внутренней резьбы дюбеля и составляет не более 9°.Preferably, in addition, the angle of inclination of the lagging sides is greater than the angle of inclination of the front sides of the profile of the internal thread of the dowel and is not more than 9°.
Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.
На фиг. 1 изображен дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 1), общий вид;In FIG. 1 shows a dowel for attaching rails to reinforced concrete sleepers (option 1), general view;
На фиг. 2 изображен дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 2), общий вид;In FIG. 2 shows a dowel for attaching rails to reinforced concrete sleepers (option 2), general view;
На фиг. 3 изображен выносной элемент А на фиг. 2;In FIG. 3 shows the remote element A in Fig. 2;
На фиг. 4 изображен дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 1), в бетонной шпале.In FIG. 4 shows a dowel for attaching rails to reinforced concrete sleepers (option 1), in a concrete sleeper.
Дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 1, 2) выполнен из пластмассы, например, из термопластичного конструкционного полимерного материала и содержит верхнюю часть 1 и нижнюю часть 2, между которыми расположена средняя часть 3 с внутренней резьбой 4 для приема шпального шурупа 5 и внешней круглой резьбой 6 для вывинчивания из шпалы 7 или завинчивания в нее.The dowel for attaching rails to reinforced concrete sleepers (
Внутренняя резьба 4 для приема шпального шурупа 5 содержит передние боковые стороны 8 профиля внутренней резьбы дюбеля и соответствующие отстающие боковые стороны 9, которые имеют разные углы аир подъема, предпочтительно, чтобы угол подъема отстающих боковых сторон больше угла подъема передних боковых сторон профиля внутренней резьбы дюбеля и составляет не более 9°. Данный признак позволяет получить максимальную площадь контакта дюбеля с шурупом и равномерное распределение передаваемой от шурупа через дюбель к шпале нагрузки, что обеспечивает надежность крепления рельсов к железобетонным шпалам, увеличивает срока служб промежуточного рельсового скрепления с одновременным увеличением интервалов технического обслуживания.The
Толщина Iп стенки передних боковых сторон 8 профиля внутренней резьбы больше толщины I0 отстающих боковых сторон 9 профиля резьбы, а соотношение величин толщин стенки передних боковых сторон профиля внутренней резьбы и отстающих боковых сторон профиля резьбы составляет не менее 1,2, тем обеспечивает максимальный контакт стенок внутренней резьбы дюбеля с шурупом 5, имеющим треугольную резьбу, и надежность крепления рельсов к железобетонным шпалам.The thickness Ip of the wall of the
Кроме того, толщина I0 стенки дюбеля в части отстающих боковых сторон 9 осуществляет дополнительную фиксацию шурупа 5 в дюбеле при приложении осевой нагрузки F в направлении рельсового скрепления от шпалы 7 (при затяжке рельсового скрепления, а так же при прохождении подвижного состава) за счет упругой деформации, распространяемой в дюбеле, в результате которой шуруп оказывая давление на переднюю боковую сторону 8 профиля резьбы, фиксируется без зазоров, тем самым повышая надежность рельсового скрепления, предохраняя шуруп от выкручивания, а дюбель от разрушения под воздействием циклических нагрузок на стенки внутренней поверхности дюбеля,In addition, the thickness I0 of the wall of the dowel in the part of the lagging
Радиус Rп перехода передних боковых сторон 8 профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность меньше радиуса R0 перехода отстающих боковых сторон 9 профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля, при этом соотношение величин радиусов Rп перехода передних боковых сторон профиля внутренней резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность и радиуса R0 перехода отстающих боковых сторон профиля резьбы на внутреннюю цилиндрическую поверхность дюбеля составляет не более 0,9 тем самым повышается надежность рельсового скрепления, посредством восприятия дюбелем разрушающих рельсовое скрепление нагрузок и их компенсацией за счет упругих деформаций дюбеля.The radius Rp of the transition of the
Между углами подъема отстающих боковых сторон и передних боковых сторон профиля внутренней резьбы выполнен прямой участок 10 для снижения упругой деформации и для фиксации резьбы шурупа с минимальным зазором в дюбеле, что предотвращает трещинообразование и повышает надежность рельсового скрепления.Between the angles of elevation of the lagging sides and the front sides of the internal thread profile, a
Дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 2) снабжен пробкой 11 для защиты внутренней полости дюбеля, установленной внутри и на торце нижней части 2 дюбеля, что предохраняет внутреннюю полость канала дюбеля от заполнения раствором бетона и тем самым, увеличивает срок службы промежуточного рельсового скрепления с одновременным увеличением интервалов технического обслуживания и обеспечивает надежность крепления рельсов к железобетонным шпалам.The dowel for attaching rails to reinforced concrete sleepers (option 2) is equipped with a
Кроме того, для осуществления хранения и транспортировки шпал или монолитных железобетонных оснований с установленными в них дюбелями, с целью предохранения внутреннего канала дюбеля от засорения, дюбель может комплектоваться крышкой, устанавливаемой в верхнюю часть 1 дюбеля.In addition, for the storage and transportation of sleepers or monolithic reinforced concrete bases with dowels installed in them, in order to protect the internal channel of the dowel from clogging, the dowel can be equipped with a cover installed in the
Дюбель крепления рельсов к железобетонным шпалам (вариант 1, 2) работает следующим образом.Dowel fastening rails to reinforced concrete sleepers (
Дюбель крепежного узла промежуточного рельсового скрепления закрепляют на шпале 7 классическим образом - верхней частью в одной плоскости с поверхностью шпалы, затем в дюбель вкручивается шуруп.The dowel of the fixing unit of the intermediate rail fastening is fixed on the
При этом, дюбель должен охватывать шуруп 5 наподобие тонкостенной оболочки. В результате подгонки нижней части 1 дюбеля под наружную резьбу шурупа 5, при ввинчивании шурупа предотвращается опасность врезания в тонкую стенку дюбеля по сравнению с резьбой с острыми краями.In this case, the dowel should cover the
При необходимости для защиты внутренней полости дюбеля, устанавливают во внутрь и на торец внутренней полости нижней части 2 дюбеля пробку 11.If necessary, to protect the internal cavity of the dowel,
При проведении ремонтных работ железнодорожного пути после выкручивания шурупа 5 из дюбеля оценивают изношенность и повреждение дюбеля, определяют необходимость его замены. При необходимости замены в дюбель, вставляют инструмент, по типу шпильки, с помощью которого дюбель выкручивают из шпалы 7 и обеспечивают возможность замены дюбеля.When carrying out repair work on the railway track after unscrewing the
При использовании заявленного изобретения (варианты) каждый отличительный существенный признак формулы изобретения модели влияет на достижение технического результата, т.к. выявлена и описана причинно-следственная связь между техническим результатом и совокупностью отличительных существенных признаков изобретения.When using the claimed invention (options), each distinctive essential feature of the model claims affects the achievement of the technical result, because a causal relationship between the technical result and the set of distinctive essential features of the invention is identified and described.
Наличие отличительных существенных признаков изобретений в технических решениях позволяет достичь при использовании заявленный технический результат: является повышение надежности крепления рельсов к железобетонным шпалам, увеличение срока службы промежуточного рельсового скрепления с одновременным увеличением интервалов технического обслуживания.The presence of distinctive essential features of the inventions in technical solutions makes it possible to achieve the claimed technical result when using: it is an increase in the reliability of attaching rails to reinforced concrete sleepers, an increase in the service life of intermediate rail fastening with a simultaneous increase in maintenance intervals.
Claims (11)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2788503C1 true RU2788503C1 (en) | 2023-01-20 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2784446Y (en) * | 2005-02-25 | 2006-05-31 | 沈长耀 | Fastening mechanism for connection of railway turnout back plate and concrete switch die |
UA106060C2 (en) * | 2008-12-10 | 2014-07-25 | Фоссло Верке Гмбх | Screw anchor with conical head for rail attachment |
RU2559185C2 (en) * | 2010-05-26 | 2015-08-10 | Швихаг Аг | Plastic dowel for fixation of rail with sleeper |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN2784446Y (en) * | 2005-02-25 | 2006-05-31 | 沈长耀 | Fastening mechanism for connection of railway turnout back plate and concrete switch die |
UA106060C2 (en) * | 2008-12-10 | 2014-07-25 | Фоссло Верке Гмбх | Screw anchor with conical head for rail attachment |
RU2559185C2 (en) * | 2010-05-26 | 2015-08-10 | Швихаг Аг | Plastic dowel for fixation of rail with sleeper |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8814058B2 (en) | Plastic screw anchor for securing a rail to a railroad tie | |
EA016150B1 (en) | Screw anchor with conical head for rail attachment | |
EA030584B1 (en) | Plastic plug for securing a rail and combination of such a plastic plug and a sleeper bolt | |
RU2788503C1 (en) | Dowel fastening rails to reinforced concrete sleepers (options) | |
US1946800A (en) | Bolt | |
US5743496A (en) | Railroad frog crossing bolt and nut assembly for clamping railroad rail sections together | |
CA2575282A1 (en) | Attachment of components to composite materials | |
RU177786U1 (en) | Dowel of the intermediate rail fastening assembly | |
RU89533U1 (en) | FASTENING ASSEMBLY RAIL | |
RU199809U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDERRAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
RU2767115C1 (en) | Connection of rail fastening with track base | |
RU201265U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
RU200859U1 (en) | RAIL BOND FASTENER | |
RU186869U1 (en) | WAY DOWEL | |
RU202562U1 (en) | RAIL BOND FASTENER | |
RU202904U1 (en) | SPIRAL FOR REINFORCED CONCRETE UNDER-RAIL BASE REINFORCEMENT IN THE DOWEL MOUNTING AREA | |
DE19628529A1 (en) | Low vibration track for urban railway | |
RU2482236C1 (en) | Dowel and method of sleeper repair | |
RU141876U1 (en) | SLEEPER | |
RU202756U1 (en) | ANCIENT RAIL MOUNTING DOWEL | |
CN210856801U (en) | Railway sleeper filling piece | |
US382920A (en) | Nut-lock | |
US1080481A (en) | Rail-joint. | |
RU89532U1 (en) | FASTENING ASSEMBLY RAIL | |
CN212838905U (en) | Bolt anti-loosening structure |