RU2788089C1 - Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие - Google Patents

Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие Download PDF

Info

Publication number
RU2788089C1
RU2788089C1 RU2022122093A RU2022122093A RU2788089C1 RU 2788089 C1 RU2788089 C1 RU 2788089C1 RU 2022122093 A RU2022122093 A RU 2022122093A RU 2022122093 A RU2022122093 A RU 2022122093A RU 2788089 C1 RU2788089 C1 RU 2788089C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
polymer coating
fullerene
friction
orthoxylene
antifriction
Prior art date
Application number
RU2022122093A
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Игоревич Буянов
Игорь Михайлович Буянов
Анатолий Васильевич Мельников
Василий Алексеевич Кошурников
Любовь Ивановна Ханина
Original Assignee
Алексей Игоревич Буянов
Filing date
Publication date
Application filed by Алексей Игоревич Буянов filed Critical Алексей Игоревич Буянов
Application granted granted Critical
Publication of RU2788089C1 publication Critical patent/RU2788089C1/ru

Links

Abstract

Изобретение относится к антифрикционным твердосмазочным полимерным покрытиям и может быть использовано в машиностроении, в частности в подшипниках скольжения вкладышей коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, а также в других сопряжениях. Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие содержит дисульфид молибдена, фуллерен, ортоксилол и связующее, которое содержит эпоксидную смолу, меламино-формальдегидную смолу, полиэфир, ацетон и этилцеллозольв при следующем соотношении компонентов, мас.%: дисульфид молибдена 54-67, фуллерен 0,0006-0,0008, ортоксилол 3,5-12,0, эпоксидная смола 12-28, меламино-формальдегидная смола 5,1-6,3, полиэфир 5,8-6,0, ацетон 2,4-3,0, этилцеллозольв 2,8-12,1. Изобретение обеспечивает покрытию повышение антифрикционных свойств, увеличение износостойкости при высоких циклических нагрузках и повышение прочностных характеристик. 1 табл., 1 пр.

Description

Изобретение относится к антифрикционным твердосмазочным полимерным покрытиям и может быть использовано в машиностроении, в частности в подшипниках скольжения вкладышей коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, а также в других сопряжениях.
Известно антифрикционное композиционное полимерное покрытие, содержащее дисульфид молибдена, графит и оксид кадмия (см. патент РФ №2211260).
Недостатком покрытия является высокий уровень ускоренного износа из-за низких прочностных характеристик полимерного покрытия, сложность в технологии изготовления, наличие в покрытии вредной окиси кадмия.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является антифрикционное твердосмазочное покрытие, содержащее дисульфид молибдена, коллоидный графит, связующее, в качестве которого используют эпоксифенольный лак и усы карбида кремния β-модификации с отношением длины к диаметру 30-300 (см. патент РФ №2017800).
Недостатком данного антифрикционного твердосмазочного покрытия являются низкие прочностные характеристика, вследствие чего, при интенсивных нагрузках антифрикционное твердосмазочное покрытие быстро срабатывается, кроме того, использование в связующем фенольных составляющих, делает технологию изготовления очень вредной.
Техническим результатом является повышение антифрикционных свойств композиции, увеличение износостойкости при высоких циклических нагрузках и повышение прочностных характеристик,
Технический результат достигается в антифрикционном твердосмазочном полимерном покрытии, содержащем дисульфид молибдена, фуллерен, ортоксилол и связующее, которое содержит эпоксидную смолу, меламино-формальдегидной смолу, полиэфир, ацетон и этилцеллозольв при следующем соотношении компонентов, мас.%: дисульфид молибдена 54-67, фуллерен 0,0006-0,0008, ортоксилол 3,5-12,0, эпоксидная смола 12-28, меламино-формальдегидная смола 5,1-6,3, полиэфир 5,8-6,0, ацетон 2,4-3,0, этилцеллозольв 2,8-12,1.
Дисульфид молибдена играет роль антифрикционного наполнителя, При эксплуатации на поверхностях пар трения образуется пленка из дисульфида молибдена толщиной несколько микрон, которая предохраняет трущиеся поверхности от непосредственного контакта, за счет чего резко уменьшается коэффициент трения и снижается абразивный износ трущихся поверхностей.
Фуллерен на стальных трущихся поверхностях, например, на поверхностях шеек коленчатого вала, инициирует образование защитной пространственной трибополимерной сетки толщиной 50÷100 нм. Образовавшая пространственная трибополимерная сетка защищает трущиеся поверхности от непосредственного контакта, предотвращает массоперенос между трущимися поверхностями, исключает термическую и окислительную деструкции. Кроме того, благодаря своей пространственной структуре, трибополимерная сетка удерживает в своих микропорах минеральные масла, обеспечивая тем самым малоизносный режим трения, за счет чего, увеличивается время жизни узлов трения в аварийных ситуациях до 5÷7 раз, повышается несущая способность узлов трения в 2÷3 раза, расширяется рабочий интервал давлений узлов трения в 1,5÷2 раза. Присутствие фуллерена в антифрикционном твердосмазочном полимерном покрытии позволяет повысить его прочностные характеристики примерно на 15÷20% и ударопрочность почти в 2 раза.
Ортоксилол выступает в качестве растворителя фуллерена. С помощью ортоксилола фуллерен вводится в состав антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия.
Эпоксидная и меламино-формальдегидная смолы являются основой (матрицей) для полимеризации антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия.
Полиэфир повышает эластичность антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия.
Ацетон и этилцеллозольв используются в качестве растворителей, с помощью которых снижается вязкость полимерной композиции перед ее нанесением на поверхности узлов трения.
Пример.
В реактор загружаются компоненты связующего: эпоксидная смола в количестве 20 г/л, меламино-формальдегидная смола в количестве 5,7 г/л, полиэфир в количестве 5,7 г/л, ацетон в количестве 2,7 г/л и этилцеллозольв в количестве 7,5 г/л. Проводят интенсивное перемешивание в течении нескольких часов при комнатной температуре, в результате чего происходит образование связующей антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия. Растворяют фуллерен в количестве 0,0008 г/л в 7,8 г/л ортоксилола. При интенсивном перемешивании в связующее антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия вводят дисульфид молибдена в количестве 60,5 г/л и раствор фуллерена в ортоксилоле. Покрываемые образцы тщательно обезжиривают органическим растворителем. На высушенные поверхности образцов кистью или валиком наносят в жидком состоянии антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие Образцы с антифрикционным твердосмазочным полимерным покрытием в сушат на воздухе течение 50÷60 минут при температуре 18÷30°С. После чего осуществляют загрузку образцов с высушенным антифрикционным твердосмазочным полимерным покрытием в камеру полимеризации с нагревом от 30°С до 190°С в течение 55÷60 минут. Полимеризация антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия проходит при температуре 190°С в течение 60÷70 минут. Затем образцы с полимеризованным антифрикционным твердосмазочным полимерным покрытием охлаждают в камере полимеризации до комнатной температуры.
Для экспериментальной проверки характеристик антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия изготовлены 7 образцов, в том числе 2 образца по прототипу. В таблице приведены примеры составов антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия и результаты эксплуатационных характеристик.
Figure 00000001
Figure 00000002
Figure 00000003
Из данных таблицы 1 видно, что характеристики предлагаемого антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия значительно превосходят характеристики антифрикционного твердосмазочного полимерного покрытия по прототипу.
Предложенное антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие обладает высокими антифрикционными свойствами, износостойкостью при высоких циклических нагрузках и прочностными характеристиками.

Claims (2)

  1. Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие, содержащее дисульфид молибдена и связующее, отличающееся тем, что покрытие в качестве связующего содержит эпоксидную смолу, меламино-формальдегидную смолу, полиэфир, ацетон и этилцеллозольв и дополнительно содержит фуллерен и ортоксилол при следующем соотношении компонентов, мас.%:
  2. дисульфид молибдена 54-67 фуллерен 0,0006-0,0008 ортоксилол 3,5-12,0 эпоксидная смола 12-28 меламино-формальдегидная смола 5,1-6,3 полиэфир 5,8-6,0 ацетон 2,4-3,0 этилцеллозольв 2,8-12,1
RU2022122093A 2022-08-15 Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие RU2788089C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2788089C1 true RU2788089C1 (ru) 2023-01-16

Family

ID=

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4329238A (en) * 1979-07-30 1982-05-11 Mitrofanova Alla K Antifriction paste and solid antifriction coating prepared from same
RU2017800C1 (ru) * 1992-12-16 1994-08-15 Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Антифрикционное твердосмазочное покрытие
RU2211260C1 (ru) * 2001-12-26 2003-08-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Антифрикционное композиционное покрытие
RU2412276C1 (ru) * 2009-10-28 2011-02-20 Российская Федерация, от имени которой выступает государственный заказчик - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Состав антифрикционного покрытия
JP4932884B2 (ja) * 2009-05-01 2012-05-16 アクロス株式会社 摺動部材用被膜組成物
WO2014099211A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 Exxonmobil Research And Engineering Company Low friction coatings with improved abrasion and wear properties and methods of making

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4329238A (en) * 1979-07-30 1982-05-11 Mitrofanova Alla K Antifriction paste and solid antifriction coating prepared from same
RU2017800C1 (ru) * 1992-12-16 1994-08-15 Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Антифрикционное твердосмазочное покрытие
RU2211260C1 (ru) * 2001-12-26 2003-08-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов Антифрикционное композиционное покрытие
JP4932884B2 (ja) * 2009-05-01 2012-05-16 アクロス株式会社 摺動部材用被膜組成物
RU2412276C1 (ru) * 2009-10-28 2011-02-20 Российская Федерация, от имени которой выступает государственный заказчик - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Состав антифрикционного покрытия
WO2014099211A1 (en) * 2012-12-21 2014-06-26 Exxonmobil Research And Engineering Company Low friction coatings with improved abrasion and wear properties and methods of making

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5728000B2 (ja) ピストンおよびそのコーティング
US8232234B2 (en) Polymer-derived lubricant additive for ultra-low wear applications
EP1350817A1 (en) A low wear and low friction coating for an article
CN111094468B (zh) 减摩漆、其制备方法、具有这样的减摩漆的滑动元件及其用途
RU2788089C1 (ru) Антифрикционное твердосмазочное полимерное покрытие
US5516587A (en) Wet multiplate system clutch plate coated with phenolic resin mixture
DE112014005207T5 (de) Gleitende Motorkomponente
CN114645451A (zh) 一种层状复合材料及其制备方法、一种自润滑纤维织物复合材料及其制备方法和应用
US20230287289A1 (en) Antifriction coating composition
JP6811525B2 (ja) 軸受材料
WO2021106274A1 (ja) 摺動部材用樹脂材料および摺動部材
JP7262208B2 (ja) 軸受材料、軸受要素、使用、および方法
CN108017909A (zh) 轴承材料、轴承和方法
EP4010602B1 (en) Sliding element comprising polymer overlay
JP7376513B2 (ja) 組成物、それを用いて形成された被膜、該被膜を有する摺動部材およびその製造方法
RU2017800C1 (ru) Антифрикционное твердосмазочное покрытие
SU1054381A1 (ru) Антифрикционна самосмазывающа с композици
WO2020116390A1 (en) Composition, film formed from the composition, sliding member having the film, and method for producing the same
SU883163A1 (ru) Композици дл смазочного покрыти
EP1431378A1 (en) A solid film fubricant system useful in coating a metal, ceramic or polymeric material wear surface
CN116790164A (zh) 一种多孔储油自润滑耐磨高分子合金涂层及制备方法
RU2106364C1 (ru) Антифрикционная модифицирующая композиция для обработки твердой поверхности
JP2020139060A (ja) 湿式摩擦材
JP2003065150A (ja) 摺動部材用組成物
March et al. The Frictional Properties of Polytetrafluoroethylene Coatings Rubbing a Polyether Polyurethane Material