RU2785288C2

RU2785288C2 - Structural device of vehicle trunk door

Info

Publication number: RU2785288C2
Application number: RU2021102529A
Authority: RU
Inventors: Оливье ГЛОМО
Original assignee: Рено С.А.С
Priority date: 2018-07-05
Filing date: 2019-06-28
Publication date: 2022-12-06

Abstract

FIELD: car industry.

SUBSTANCE: group of inventions relates to structural device 1 of a door for a motor vehicle trunk, its manufacturing method, options of a trunk door, a body, and a vehicle with such a structural device. Structural device 1 contains lower part 1b made with the possibility of being closed with an outer body panel and upper part 1a forming framing 4 of a rear window and made with the possibility of being closed with a frame of the rear window, and at least one hollow reinforcing element 2 passing from lower part 1b to upper part 1a. Hollow reinforcing element 2 is made by means of casting under pressure, using fluid.

EFFECT: obtainment of a structural device and, respectively, a trunk door, which is simple, light, and reliable, and the manufacture of which requires a smaller number of manufacturing stages.

14 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к конструктивному устройству двери для багажника автотранспортного средства. Изобретение относится также к способу изготовления такого конструктивного устройства. Изобретение относится также к двери багажника автотранспортного средства, содержащей такое конструктивное устройство двери. Наконец, изобретение относится к кузову транспортного средства и к автотранспортному средству, содержащему такое конструктивное устройство двери.The invention relates to a structural device for a door for a trunk of a motor vehicle. The invention also relates to a method for manufacturing such a structural device. The invention also relates to a motor vehicle tailgate comprising such a door structure. Finally, the invention relates to a vehicle body and to a motor vehicle comprising such a door structure.

С целью уменьшения массы автотранспортных средств металлы, используемые для крышек багажников, все чаще заменяют пластическими материалами.In order to reduce the weight of vehicles, the metals used for trunk lids are increasingly being replaced by plastic materials.

Однако использование пластических материалов вместо стали в аналогичной конструкции создает проблемы, связанные с жесткостью. В частности, это связано с разницей в модуле Юнга между пластическими материалами и сталями.However, the use of plastic materials instead of steel in a similar construction creates stiffness problems. In particular, this is due to the difference in Young's modulus between plastic materials and steels.

По этой причине двери багажников из пластика обычно оснащают усилениями из стали, чтобы компенсировать недостаточную жесткость, присущую пластическому материалу. Эти металлические усиления обычно содержат несколько соединенных между собой элементов, которые являются тяжелыми и имеют геометрические дефекты, вызывающие деформацию двери багажника во время сборки.For this reason, plastic tailgates are usually equipped with steel reinforcements to compensate for the lack of rigidity inherent in the plastic material. These metal reinforcements usually contain several interconnected elements that are heavy and have geometric defects that cause deformation of the tailgate during assembly.

Задача изобретения состоит в создании конструктивного устройства двери автотранспортного средства, позволяющего преодолеть вышеупомянутые недостатки и усовершенствовать известные конструктивные элементы. В частности, изобретение позволяет получить конструктивное устройство или дверь багажника, которая является простой, легкой, надежной и изготовление которой требует меньшего количества этапов изготовления.The object of the invention is to provide a structural device for a motor vehicle door that overcomes the aforementioned shortcomings and improves known structural elements. In particular, the invention makes it possible to obtain a structural device or tailgate that is simple, light, reliable and requires fewer manufacturing steps to manufacture.

Первым объектом изобретения является конструктивное устройство двери для багажника автотранспортного средства, содержащее: нижнюю часть, предназначенную для закрывания наружной панелью кузова, и верхнюю часть, образующую обрамление заднего окна и предназначенную для закрывания рамкой заднего окна; и содержащее также по меньшей мере один полый усилительный элемент, проходящий от нижней части до верхней части; при этом полый усилительный элемент выполнен посредством литья под давлением с применением текучей среды.The first object of the invention is a structural device for a door for the trunk of a motor vehicle, comprising: a lower part designed to be closed by an outer body panel, and an upper part forming a rear window frame and intended to be covered by a rear window frame; and also containing at least one hollow reinforcing element extending from the bottom to the top; wherein the hollow reinforcing element is made by fluid injection molding.

В варианте осуществления указанное устройство выполнено в виде единой детали посредством литья под давлением из пластического материала.In an embodiment, said device is made in one piece by injection molding from a plastic material.

В варианте осуществления указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент выступает по отношению к нижней части и/или к верхней части.In an embodiment, said at least one hollow reinforcing element protrudes with respect to the lower part and/or the upper part.

В варианте осуществления указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент выступает с наружной стороны нижней части и/или верхней части.In an embodiment, said at least one hollow reinforcing element protrudes from the outside of the lower part and/or the upper part.

В варианте осуществления полый усилительный элемент имеет прямоугольное сечение, предпочтительно квадратное сечение.In an embodiment, the hollow reinforcing element has a rectangular cross section, preferably a square cross section.

В варианте осуществления указанный полый усилительный элемент образует периферическую рамку, по меньшей мере частично охватывающую обрамление заднего окна, и/или указанный полый усилительный элемент образует периферическую рамку, по меньшей мере частично охватывающую устройство.In an embodiment, said hollow reinforcing element forms a peripheral frame at least partially enclosing the rear window frame and/or said hollow reinforcing element forms a peripheral frame at least partially enclosing the device.

В варианте осуществления указанное устройство содержит также сплошную крепежную дорожку, содержащую одну сторону указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента; при этом указанная крепежная дорожка расположена на внутренней стороне устройства.In an embodiment, said device also comprises a solid fastening track comprising one side of said at least one hollow reinforcing element; wherein said mounting track is located on the inside of the device.

Вторым объектом изобретения является способ изготовления заявленного устройства.The second object of the invention is a method for manufacturing the claimed device.

Указанный способ содержит этап литья под давлением пластика для изготовления нижней части и верхней части. Указанный способ содержит также этап литья под давлением с применением текучей среды для изготовления указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента, проходящего от нижней части до верхней части.Said method comprises the step of injection molding a plastic to form a lower part and an upper part. Said method also comprises the step of fluid injection molding to produce said at least one hollow reinforcing element extending from the bottom to the top.

В варианте осуществления текучей средой, применяемой для литья под давлением указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента, является газ или жидкость, предпочтительно вода.In an embodiment, the fluid used for injection molding said at least one hollow reinforcing element is a gas or liquid, preferably water.

В варианте осуществления присоединяют дополнительное усилительное средство, в частности посредством дополнительного литья, к остальной части устройства.In an embodiment, an additional reinforcing means is attached, in particular by means of an additional casting, to the rest of the device.

Третьим объектом изобретения является дверь багажника автотранспортного средства, содержащая заявленное конструктивное устройство двери багажника транспортного средства и рамку заднего окна. Указанная рамка заднего окна закрывает посредством наложения обрамление заднего окна указанного устройства. Наложение друг на друга рамки заднего окна и устройства образует второе полое тело, проходящее вдоль по меньшей мере части длины указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента.The third object of the invention is the tailgate of a motor vehicle, containing the claimed constructive device of the tailgate of the vehicle and the frame of the rear window. Said rear window frame overlays the rear window frame of said device. The overlapping of the rear window frame and the device forms a second hollow body extending along at least part of the length of said at least one hollow reinforcing element.

В варианте осуществления указанная дверь багажника содержит заявленное конструктивное устройство двери багажника и по меньшей мере один уплотнительный элемент, закрепленный на указанном по меньшей мере одном полом усилительном элементе.In an embodiment, said tailgate comprises the claimed structural arrangement of the tailgate and at least one sealing element fixed to said at least one hollow reinforcing element.

В варианте осуществления указанная дверь багажника содержит заявленное конструктивное устройство двери багажника и по меньшей мере одно пластиковое дополнительное усилительное средство, соединяющее верхнюю часть с нижней частью и содержащее полую трубку и крепежные элементы, выполненные посредством дополнительного литья на продольных концах полой трубки.In an embodiment, said tailgate contains the claimed structural device of the tailgate and at least one plastic additional reinforcing means connecting the upper part to the lower part and containing a hollow tube and fasteners made by additional molding at the longitudinal ends of the hollow tube.

Четвертым объектом изобретения является кузов автотранспортного средства, содержащий заявленную дверь багажника. Указанный кузов содержит уплотнительный элемент, входящий в контакт с по меньшей мере одним полым усилительным элементом или по меньшей мере с одной крепежной дорожкой, когда дверь багажника закрыта.The fourth object of the invention is the body of the vehicle containing the claimed tailgate. The specified body contains a sealing element that comes into contact with at least one hollow reinforcing element or at least one fastening track when the tailgate is closed.

Пятым объектом изобретения является транспортное средство, в частности, автотранспортное средство, содержащее заявленное конструктивное устройство двери для багажника транспортного средства или заявленный кузов автотранспортного средства.The fifth object of the invention is a vehicle, in particular, a motor vehicle, containing the claimed structural device of the door for the trunk of the vehicle or the claimed body of the vehicle.

На прилагаемых чертежах в качестве примера представлен вариант осуществления устройства, двери багажника или транспортного средства в соответствии с изобретением.The accompanying drawings show by way of example an embodiment of a device, a tailgate or a vehicle according to the invention.

На фиг.1 показан вариант осуществления конструктивного устройства двери багажника автотранспортного средства, вид снаружи;Figure 1 shows an embodiment of the structural device of the tailgate of a motor vehicle, external view;

на фиг. 2 показан вариант осуществления конструктивного устройства двери багажника, изображенного на фиг. 1, на котором установлено обрамление заднего окна, вид снаружи;in fig. 2 shows an embodiment of the tailgate design shown in FIG. 1, on which the frame of the rear window is installed, external view;

на фиг. 3 показано конструктивное устройство двери багажника, изображенного на фиг. 1, вид изнутри;in fig. 3 shows the structural design of the tailgate shown in FIG. 1, inside view;

на фиг. 4А показана часть двери багажника согласно варианту осуществления изобретения, содержащая устройство, изображенное на фиг. 3, а также уплотнительную прокладку, вид в разрезе по плоскости А;in fig. 4A shows a portion of a tailgate according to an embodiment of the invention, comprising the device shown in FIG. 3, as well as a sealing gasket, a sectional view along plane A;

на фиг. 4В схематично показана дверь багажника в варианте осуществления, в котором взаимодействие между верхней частью и рамкой заднего окна дает второе полое тело, вид в разрезе по плоскости В;in fig. 4B schematically shows the tailgate in an embodiment in which the interaction between the top and the frame of the rear window produces a second hollow body, a sectional view along plane B;

на фиг. 5 представлен вариант осуществления дополнительного усилительного элемента, который можно установить на устройстве, показанном на фиг. 1.in fig. 5 shows an embodiment of an additional reinforcing element that can be installed on the device shown in FIG. one.

на фиг. 6 показан вариант осуществления двери багажника транспортного средства согласно варианту осуществления изобретения, вид с пространственным разделением деталей;in fig. 6 is an exploded view of an embodiment of a vehicle tailgate according to an embodiment of the invention;

на фиг. 7 показан вариант осуществления транспортного средства, содержащего дверь багажника.in fig. 7 shows an embodiment of a vehicle including a tailgate.

В дальнейшем тексте описания следующие термины можно определять и понимать следующим образом:In the following text of the description, the following terms can be defined and understood as follows:

Под «нижней частью» следует понимать часть, расположенную внизу относительно транспортного средства, когда дверь 11 багажника находится в закрытом положении. «Верхняя часть», наоборот, обозначает часть, находящуюся сверху относительно транспортного средства, когда дверь 11 багажника находится в закрытом положении. Например, нижняя и верхняя части расположены соответственно ниже и выше нижнего края заднего окна, когда дверь багажника находится в закрытом положении.By "lower part" is meant the part located below the vehicle when the tailgate 11 is in the closed position. "Upper part", on the contrary, means the part that is on top of the vehicle when the tailgate 11 is in the closed position. For example, the lower and upper portions are respectively below and above the lower edge of the rear window when the tailgate is in the closed position.

Под «внутренней стороной» следует понимать сторону элемента, которая должна быть ориентирована внутрь салона транспортного средства, когда дверь багажника находится в закрытом положении. «Наружная сторона», наоборот, обозначает сторону элемента, которая должна быть ориентирована наружу салона транспортного средства, когда дверь 11 багажника находится в закрытом положении.By "inner side" is meant the side of the element which is to be oriented towards the interior of the vehicle when the tailgate is in the closed position. "Outside", on the contrary, denotes the side of the element, which should be oriented outside the interior of the vehicle when the tailgate 11 is in the closed position.

Изобретение основано на включении полого усилительного элемента, проходящего вдоль конструктивного устройства двери багажника транспортного средства, с целью повышения жесткости конструктивного устройства. При этом конструктивное устройство позволяет увеличить инерцию в подвергающихся нагрузкам сечениях.The invention is based on the inclusion of a hollow reinforcing element extending along the structural device of the tailgate of a vehicle in order to increase the rigidity of the structural device. At the same time, the structural arrangement makes it possible to increase the inertia in the sections subjected to loads.

Пример конструктивного устройства 1 двери для багажника автотранспортного средства описан ниже со ссылками на фиг. 1.An example of a structural arrangement 1 for a motor vehicle trunk door is described below with reference to FIGS. one.

Изобретение относится, в частности, к устройству 1, которое должно быть закрыто, чтобы образовать дверь 11 багажника для транспортного средства, в частности, автотранспортного средства.The invention relates in particular to a device 1 which must be closed in order to form a tailgate 11 for a vehicle, in particular a motor vehicle.

Устройство 1 может представлять собой коробку двери или элемент конструкции двери багажника. Устройство 1 может быть обшивкой багажника, предпочтительно обшивкой задней двери багажника.The device 1 may be a door frame or a structural element of the tailgate. The device 1 may be a tailgate trim, preferably a tailgate trim.

Устройство 1 содержит первую часть, образующую опору, включающую в себя нижнюю часть 1b, продолженную вверх верхней частью 1а. Нижняя часть 1b предназначена для закрывания элементом кузова. Как показано на фиг. 2, верхняя часть 1а образует обрамление 4 заднего окна, которое должно закрываться рамкой 6 заднего окна двери багажника транспортного средства.The device 1 comprises a first support forming part including a lower part 1b extended upwards by an upper part 1a. The lower part 1b is intended to be covered by the body element. As shown in FIG. 2, the upper part 1a forms a rear window frame 4 to be covered by a rear window frame 6 of the tailgate of the vehicle.

Устройство 1 дополнительно содержит по меньшей мере один полый усилительный элемент 2. Указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 проходит от нижней части 1b до верхней части 1а. Таким образом, полый усилительный элемент 2 расположен на нижней и верхней частях.The device 1 further comprises at least one hollow reinforcing element 2. Said at least one hollow reinforcing element 2 extends from the lower part 1b to the upper part 1a. Thus, the hollow reinforcing element 2 is located on the lower and upper parts.

Полый усилительный элемент 2 может представлять собой продольный элемент, выполненный сплошным или прерывистым на периферии устройства 1, чтобы повысить жесткость устройства 1.The hollow reinforcing element 2 may be a longitudinal element made solid or discontinuous at the periphery of the device 1 in order to increase the rigidity of the device 1.

Указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 образует поясок по меньшей мере на участке периферии устройства 1, причем этот поясок соединяет нижнюю часть 1b и верхнюю часть 1а.Said at least one hollow reinforcing element 2 forms a band at least in a portion of the periphery of the device 1, this band connecting the lower part 1b and the upper part 1a.

Выражение «по меньшей мере на участке» в данном случае означает по меньшей мере 25% или по меньшей мере 50%.The expression "at least in the area" in this case means at least 25% or at least 50%.

Указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 может быть расположен на расстоянии от нижнего или верхнего боковых краев устройства 1, которое составляет от 1 см до 20 см, предпочтительно от 5 см до 15 см.Said at least one hollow reinforcing element 2 can be located at a distance from the lower or upper side edges of the device 1, which is from 1 cm to 20 cm, preferably from 5 cm to 15 cm.

Указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 может проходить в продольном направлении на длину, составляющую от 50 см до 350 см, предпочтительно от 150 см до 250 см.Said at least one hollow reinforcing element 2 can extend in the longitudinal direction for a length of 50 cm to 350 cm, preferably 150 cm to 250 cm.

В данном случае полый усилительный элемент 2 играет роль балки жесткости. Кроме того, использование пластика и полая форма усилительного элемента позволяют улучшить амортизацию ударов, в частности соударений между дверью 11 багажника, содержащей устройство 1, и кузовом транспортного средства во время закрывания двери 11 багажника.In this case, the hollow reinforcing element 2 plays the role of a stiffening beam. In addition, the use of plastic and the hollow shape of the reinforcing element can improve shock absorption, in particular collisions between the tailgate 11 containing the device 1 and the vehicle body during closing of the tailgate 11 .

Усилительный элемент может быть расположен линейно или продольно. Усилительный элемент расположен линейно по меньшей мере на участке контуров опоры или по меньшей мере на участке контуров узла, образованного нижней частью 1b и верхней частью 1а.The reinforcing element can be arranged linearly or longitudinally. The reinforcing element is arranged linearly at least in the area of the contours of the support or at least in the area of the contours of the assembly formed by the lower part 1b and the upper part 1a.

Как показано на фиг. 1, указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 может содержать по меньшей мере два полых усилительных элемента. Таким образом, указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 может быть прерывистым. Следовательно, указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 проходит непрерывно или полунепрерывно.As shown in FIG. 1, said at least one hollow reinforcing element 2 may comprise at least two hollow reinforcing elements. Thus, said at least one hollow reinforcing element 2 can be discontinuous. Therefore, said at least one hollow reinforcing element 2 extends continuously or semi-continuously.

Полый усилительный элемент 2 выполнен таким образом, что образует по меньшей мере частично кольцо жесткости.The hollow reinforcing element 2 is designed in such a way that it at least partially forms a stiffening ring.

Полый усилительный элемент 2 содержит по меньшей мере первый нижний участок, расположенный вдоль нижнего края нижней части 1b.The hollow reinforcing element 2 comprises at least a first lower portion located along the lower edge of the lower part 1b.

Полый усилительный элемент 2 содержит по меньшей мере второй верхний участок, расположенный вдоль боковых краев опоры от нижней части 1b до верхней части 1а.The hollow reinforcing element 2 comprises at least a second upper section located along the side edges of the support from the lower part 1b to the upper part 1a.

Полый усилительный элемент 2 может проходить вдоль верхней части 1а вдоль краев, образующих обрамление 4 заднего окна.The hollow reinforcing element 2 can extend along the upper part 1a along the edges forming the frame 4 of the rear window.

В варианте осуществления, представленном на фиг. 1, устройство 1 содержит два полых усилительных элемента, расположенных симметрично на опоре.In the embodiment shown in FIG. 1, device 1 comprises two hollow reinforcing elements arranged symmetrically on a support.

В альтернативном варианте осуществления два симметричных полых усилительных элемента могут сходиться вдоль нижнего края нижней части 1b и/или могут сходиться вдоль самой верхней части 3 обрамления 4 заднего окна. Под «самой верхней частью» в данном случае следует понимать верхний край верхней части 1а или обрамления заднего окна.In an alternative embodiment, the two symmetrical hollow reinforcing elements may converge along the lower edge of the lower part 1b and/or may converge along the uppermost part 3 of the rear window frame 4. By "uppermost" is here to be understood the upper edge of the upper part 1a or of the rear window frame.

Как показано на фиг. 4А, полый усилительный элемент 2 имеет сечение прямоугольной формы и проходит продольно по четырем сторонам. Предпочтительно полый усилительный элемент 2 имеет квадратную форму. Усилительный элемент можно, таким образом, представить как полость, окруженную четырьмя сторонами и расположенную в продольном направлении.As shown in FIG. 4A, the hollow reinforcing element 2 has a rectangular section and extends longitudinally on four sides. Preferably, the hollow reinforcing element 2 has a square shape. The reinforcing element can thus be represented as a cavity surrounded by four sides and arranged in the longitudinal direction.

Длина сторон 2а, 2b может меняться от 0,5 см до 5 см, предпочтительно от 2 см до 4см. В более общем случае прямое сечение полого усилительного элемента может быть заключено между окружностью диаметром А мм и окружностью диаметром В мм.The length of the sides 2a, 2b can vary from 0.5 cm to 5 cm, preferably from 2 cm to 4 cm. In a more general case, a straight section of a hollow reinforcing element can be enclosed between a circle with a diameter of A mm and a circle with a diameter of B mm.

Геометрия прямого сечения усилительного элемента может быть постоянной вдоль усилительного элемента. В альтернативном варианте геометрия прямого сечения усилительного элемента может меняться вдоль усилительного элемента.The straight section geometry of the reinforcing element may be constant along the reinforcing element. Alternatively, the straight section geometry of the reinforcing element may vary along the reinforcing element.

В варианте осуществления одна из сторон 2а сечения полого усилительного элемента 2 может быть предназначена для установки на ней уплотнительного элемента 7. Как показано на фиг. 3, сторона 2а сечения, предназначенная для размещения уплотнительного элемента 7, является стороной 2а, обращенной внутрь опоры. Предпочтительно три другие стороны 2b расположены в виде выступа с наружной стороны опоры.In an embodiment, one of the cross-sectional sides 2a of the hollow reinforcing element 2 may be designed to receive a sealing element 7 thereon. As shown in FIG. 3, the sectional side 2a intended to receive the sealing element 7 is the side 2a facing the inside of the support. Preferably, the other three sides 2b are arranged in a protrusion on the outside of the support.

Предпочтительно сторона 2а указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента 2, обращенная к внутренней стороне опоры, образует крепежную дорожку 71 для крепления по меньшей мере одного монолитного уплотнительного элемента 7. Этот признак позволяет также лучше стабилизировать уплотнительный элемент 7, такой как уплотнительная прокладка, чтобы обеспечивать герметичность двери 11 багажника при любой температуре. Как показано на фиг. 1, соединительная дорожка 71 позволяет соединить два полых усилительных элемента 2 таким образом, чтобы образовать сплошную дорожку вокруг опоры. Как показано на фиг. 3, крепежная дорожка позволяет установить монолитный уплотнительный элемент 7.Preferably, the side 2a of said at least one hollow reinforcing element 2, facing the inside of the support, forms a fastening track 71 for attaching at least one monolithic sealing element 7. This feature also makes it possible to better stabilize the sealing element 7, such as a gasket, so that ensure the tightness of the tailgate 11 at any temperature. As shown in FIG. 1, the connecting track 71 makes it possible to connect two hollow reinforcing elements 2 in such a way as to form a continuous track around the support. As shown in FIG. 3, the mounting track allows you to install a monolithic sealing element 7.

В варианте осуществления полый усилительный элемент 2 является прерывистым, а крепежная дорожка 71 является непрерывной. Крепежная дорожка 71 может проходить вдоль полого усилительного элемента 2 и между разрывами указанного полого усилительного элемента 2.In an embodiment, the hollow reinforcing element 2 is discontinuous and the mounting track 71 is continuous. The fastening track 71 can extend along the hollow reinforcing element 2 and between the breaks in said hollow reinforcing element 2.

Крепежная дорожка 71 может содержать полосы между разрывами указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента 2. Это полосы обеспечивают непрерывность крепежной дорожки 71 и позволяют разместить монолитный уплотнительный элемент 7. Предпочтительно монолитный уплотнительный элемент 7 позволяет улучшить производительность и сократить время на изготовление.Mounting track 71 may include strips between breaks in said at least one hollow reinforcing element 2. These strips provide continuity to mounting track 71 and allow placement of a monolithic sealing element 7. Preferably, a monolithic sealing element 7 improves productivity and reduces manufacturing time.

Таким образом, крепежная дорожка 71 может быть частично выполнена посредством литья во время изготовления устройства 1.In this way, the mounting track 71 can be partly molded during the manufacture of the device 1.

Это позволяет не добавлять никакого дополнительного этапа производства.This makes it possible not to add any additional production step.

Нижняя часть 1b опоры содержит внутреннюю сторону и наружную сторону. Наружная сторона предназначена для закрывания посредством наложения на нее наружной панели кузова 8.The lower part 1b of the support comprises an inner side and an outer side. The outer side is designed to be closed by applying the outer body panel 8 to it.

Кроме того, нижняя часть 1b содержит элементы жесткости (5а, 5b, 5с). Эти элементы жесткости получают при выполнении опоры посредством литья из пластического материала.In addition, the lower part 1b contains stiffeners (5a, 5b, 5c). These stiffeners are produced by molding the support from a plastic material.

Эти элементы жесткости позволяют закреплять функциональные элементы.These stiffeners allow you to fix the functional elements.

По меньшей мере первый элемент 5а жесткости позволяет закрепить запорное устройство. At least the first stiffening element 5a makes it possible to fix the locking device.

По меньшей мере второй элемент 5b жесткости позволяет закрепить устройство освещения.At least the second stiffening element 5b makes it possible to fix the lighting device.

Третий элемент 5с жесткости позволяет закрепить устройство стеклоочистителя.The third stiffening element 5c makes it possible to fix the wiper device.

Верхняя часть 1а опоры образует обрамление 4 заднего окна. Эта верхняя часть 1а предназначена для закрывания посредством наложения на нее рамки 6 заднего окна.The upper part 1a of the support forms a frame 4 of the rear window. This upper part 1a is intended to be closed by superimposing a rear window frame 6 on it.

Рамка заднего окна и наружная панель 8 кузова предназначены для размещения смежно друг к другу на одной стороне устройства 1, предпочтительно заподлицо друг с другом.The frame of the rear window and the outer body panel 8 are intended to be placed adjacent to each other on the same side of the device 1, preferably flush with each other.

Предпочтительно полый усилительный элемент 2 выполнен посредством литья под давлением с применением текучей среды. Текучей средой, используемой для выполнения полого усилительного элемента 2, может быть газ или жидкость, такая как вода.Preferably, the hollow reinforcing element 2 is made by fluid injection molding. The fluid used to form the hollow reinforcing element 2 may be a gas or a liquid such as water.

Предпочтительно устройство 1, содержащее опору и полый усилительный элемент 2, выполнено в виде единой детали. Предпочтительно устройство 1 выполнено посредством литья под давлением из пластического материала, а полость полого усилительного элемента 2 выполнена посредством литья под давлением с применением текучей среды.Preferably, the device 1 comprising the support and the hollow reinforcing element 2 is made in one piece. Preferably, the device 1 is made by injection molding of a plastic material, and the cavity of the hollow reinforcing element 2 is made by fluid injection molding.

Таким образом, изобретение позволяет отказаться от этапов крепления металлических элементов на опоре для обеспечения жесткости обшивки двери 11 багажника.Thus, the invention makes it possible to dispense with the steps of attaching metal elements to a support in order to ensure the rigidity of the skin of the tailgate 11 .

Способ изготовления такого конструктивного устройства 1 двери багажника транспортного средства может содержать этап литья из пластического материала для изготовления опоры или для изготовления в виде единой детали нижней части 1b и верхней части 1а.The method of manufacturing such a constructive device 1 of the tailgate of a vehicle may include the step of molding from a plastic material for the manufacture of a support or for the manufacture in the form of a single piece of the lower part 1b and the upper part 1a.

Способ содержит также этап литья из пластического материала под давлением с применением текучей среды для изготовления указанного по меньшей мере одного полого усилительного элемента. Этот этап может являться частью предыдущего этапа литья под давлением.The method also includes the step of molding from a plastic material under pressure using a fluid to produce said at least one hollow reinforcing element. This step may be part of a previous injection molding step.

Эта два этапа предпочтительно осуществляют параллельно, чтобы получить устройство 1 в виде единой детали, в котором указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 неподвижно соединен с нижней частью 1b и с верхней частью 1а.These two steps are preferably carried out in parallel in order to obtain a unit 1 in which said at least one hollow reinforcing element 2 is fixedly connected to the lower part 1b and to the upper part 1a.

Объектом изобретения является также дверь 11 багажника для транспортного средства, в частности, для автотранспортного средства.The object of the invention is also a tailgate 11 for a vehicle, in particular for a motor vehicle.

Пример двери 11 багажника автотранспортного средства описан ниже со ссылками на фиг. 6.An example of a motor vehicle trunk door 11 is described below with reference to FIGS. 6.

Дверь 11 багажника содержит описанное выше конструктивное устройство 1 двери. Дверь 11 багажника содержит также рамку 6 заднего окна, а также наружную панель 8 кузова.The door 11 of the trunk contains the structural device 1 of the door described above. The door 11 of the trunk also contains the frame 6 of the rear window, as well as the outer panel 8 of the body.

Как было указано выше, рамка 6 заднего окна зарывает посредством наложения обрамление 4 заднего окна устройства 1. Рамка 6 заднего окна закрывает устройство 1 на наружной стороне устройства 1.As mentioned above, the rear window frame 6 covers the rear window frame 4 of the device 1 by overlapping. The rear window frame 6 covers the device 1 on the outside of the device 1.

В варианте осуществления, представленном на фиг. 4В, после соединения рамки 6 заднего окна с устройством 1 рамка 6 и устройство 1 образуют второе полое тело 61. In the embodiment shown in FIG. 4B, after the rear window frame 6 is connected to the device 1, the frame 6 and the device 1 form a second hollow body 61.

Рамка 6 заднего окна выполнена с возможностью взаимодействия с наружной стороной верхней части таким образом, чтобы образовать второе полое тело 61 между рамкой 6 заднего окна и верхней частью 1а.The rear window frame 6 is configured to interact with the outside of the top portion so as to form a second hollow body 61 between the rear window frame 6 and the top portion 1a.

Предпочтительно второе полое тело 61 расположено вдоль полого тела 21, образованного полым усилительным элементом 2. Таким образом, дверь 11 багажника содержит двойное полое тело, повышающее жесткость двери 11 багажника. При этом конструктивное устройство позволяет увеличить инерцию в нагруженных сечениях по сравнению с аналогичным устройством из стали, причем без изменения его наружных размеров.Preferably, the second hollow body 61 is disposed along the hollow body 21 formed by the hollow reinforcing member 2. Thus, the tailgate 11 comprises a double hollow body that stiffens the tailgate 11. At the same time, the structural device makes it possible to increase the inertia in the loaded sections in comparison with a similar device made of steel, without changing its outer dimensions.

В варианте осуществления самая верхняя часть 3 обрамления 4 заднего окна предназначена для размещения на ней по меньшей мере одного шарнира. Шарнир обеспечивает поворотное соединение двери 11 багажника с кузовом транспортного средства. Другая сторона самой верхней части 3 может быть предназначена для размещения элемента, улучшающего аэродинамику транспортного средства, такого как спойлер 10 или элерон.In an embodiment, the uppermost part 3 of the rear window frame 4 is intended to accommodate at least one hinge thereon. The hinge provides a swivel connection of the tailgate 11 with the vehicle body. The other side of the uppermost part 3 may be designed to accommodate an element that improves the aerodynamics of the vehicle, such as a spoiler 10 or an aileron.

Дверь 11 багажника может содержать элемент, позволяющий улучшить аэродинамику транспортного средства, такой как спойлер 10 или элерон.The tailgate 11 may include an element to improve the aerodynamics of the vehicle, such as a spoiler 10 or an aileron.

Дверь 11 багажника содержит наружную панель 8 кузова. Предпочтительно наружная панель 8 кузова расположена таким образом, чтобы закрывать нижнюю часть 1b конструктивного устройства. Наружная панель 8 кузова может быть расположена смежно с рамкой 6 заднего окна.The door 11 of the trunk contains the outer panel 8 of the body. Preferably, the outer body panel 8 is positioned so as to cover the lower part 1b of the structural device. The outer panel 8 of the body can be located adjacent to the frame 6 of the rear window.

Наружная панель 8 кузова может быть расположена по существу заподлицо с рамкой 6 заднего окна.The outer body panel 8 may be positioned substantially flush with the rear window frame 6 .

Дверь 11 багажника может содержать уплотнительный элемент 7 или уплотнительную прокладку, закрепленную на полом усилительном элементе 2 или на крепежной дорожке 71 устройства. Предпочтительно уплотнительный элемент 7 выполнен монолитным, чтобы упростить этапы изготовления указанной двери 11 багажника. Уплотнительный элемент 7 закреплен на внутренней стороне указанного устройства, предпочтительно на крепежной дорожке 71.The tailgate 11 may comprise a sealing element 7 or a gasket fixed to the hollow reinforcing element 2 or to the attachment track 71 of the device. Preferably, the sealing element 7 is made in one piece in order to simplify the manufacturing steps of said tailgate 11 . The sealing element 7 is fixed on the inside of said device, preferably on the mounting track 71.

В варианте осуществления дверь 11 багажника содержит по меньшей мере одно дополнительное усилительное средство 9 из пластического материала.In an embodiment, the tailgate 11 comprises at least one additional reinforcing means 9 made of plastic material.

Пример такого пластикового дополнительного усилительного средства 9 представлен на фиг. 5.An example of such a plastic additional reinforcement 9 is shown in FIG. 5.

Это пластиковое дополнительное усилительное средство 9 содержит полую продольную трубку 9а. Полая продольная трубка 9а представляет собой деталь, выполненную посредством литья под давлением с применением текучей среды, чтобы непосредственно во время литья получить полое тело и одновременно обеспечить получение детали достаточной жесткости. Пластиковое дополнительное усилительное средство 9 может также содержать крепежные элементы 9b, 9с на продольных концах полой трубки 9а.This plastic additional reinforcement 9 comprises a hollow longitudinal tube 9a. The hollow longitudinal tube 9a is a part made by fluid injection molding in order to obtain a hollow body directly at the time of casting and, at the same time, to obtain a part of sufficient rigidity. The plastic additional reinforcement 9 may also comprise fasteners 9b, 9c at the longitudinal ends of the hollow tube 9a.

Предпочтительно эти крепежные элементы 9b, 9с содержат сквозные отверстия для взаимодействия с гайками или винтами. В этом варианте осуществления дополнительное усилительное средство 9 закреплено завинчиванием на заявленном устройстве 1.Preferably, these fasteners 9b, 9c contain through holes for engagement with nuts or screws. In this embodiment, the additional amplifying means 9 is screwed onto the claimed device 1.

Эти крепежные элементы 9b, 9с выполнены посредством дополнительного литья на полой продольной трубке 9а из пластического материала. Таким образом, пластиковое дополнительное усилительное средство 9 может представлять собой несколько пластиковых деталей достаточной жесткости без использования металлических деталей.These fastening elements 9b, 9c are made by additional casting on a hollow longitudinal tube 9a of plastic material. Thus, the plastic additional reinforcing means 9 can be a plurality of plastic parts of sufficient rigidity without the use of metal parts.

Пластиковое дополнительное усилительное средство 9 может быть расположено на внутренней стороне конструктивного устройства двери. Пластиковое дополнительное усилительное средство 9 позволяет повысить жесткость и стойкость к необратимой деформации двери 11 багажника.Plastic additional reinforcing means 9 can be located on the inside of the door structure. The plastic additional reinforcing means 9 makes it possible to increase the rigidity and resistance to irreversible deformation of the tailgate 11 .

Предпочтительно указанное по меньшей мере одно пластиковое дополнительное усилительное средство 9 проходит от нижней части 1b устройства 1 до верхней части 1а устройства 1. Указанное по меньшей мере одно пластиковое дополнительное усилительное средство 9 закреплено на верхней части 1а и/или на нижней части 1b устройства при помощи крепежных элементов 9b, 9с, присутствующих на продольных концах полой трубки 9а.Preferably, said at least one plastic additional reinforcement means 9 extends from the lower part 1b of the device 1 to the upper part 1a of the device 1. The at least one plastic additional reinforcement means 9 is fixed on the upper part 1a and/or on the lower part 1b of the device by fasteners 9b, 9c present at the longitudinal ends of the hollow tube 9a.

В альтернативном варианте осуществления пластиковое дополнительное усилительное средство 9 предпочтительно выполнено посредством дополнительного литья на верхней части 1а и/или нижней части 1b устройства.In an alternative embodiment, the plastic additional reinforcement 9 is preferably made by additional molding on the upper part 1a and/or the lower part 1b of the device.

При этом крепежные элементы 9b, 9с предпочтительно содержат сквозные отверстия или другие формы, позволяющие осуществлять их выполнение посредством дополнительного литья на остальной части устройства 1.In this case, the fasteners 9b, 9c preferably contain through holes or other forms that allow their implementation by additional casting on the rest of the device 1.

Преимуществом такого пластикового дополнительного усилительного средства 9 является возможность его выполнения в ходе одной операции. Такое пластиковое дополнительное усилительное средство, выполненное посредством литья, имеет также меньше геометрических дефектов, чем аналогичная деталь, выполненная из стали. Наконец, использование пластика позволяет отказаться от какой-либо антикоррозионной обработки детали по сравнению с аналогичной деталью из стали.The advantage of such a plastic additional amplifying means 9 is that it can be carried out in a single operation. Such a plastic additional reinforcement made by casting also has fewer geometrical defects than a similar part made of steel. Finally, the use of plastic makes it possible to dispense with any anti-corrosion treatment of the part compared to a similar part made of steel.

Точно так же, дополнительное усилительное средство 9 и полый усилительный элемент 2 обеспечивают двери 11 багажника лучшую геометрическую стабильность и более высокую температурную стойкость при позиционировании пластикового дополнительного усилительного средства 9 и полого усилительного элемента 2 на устройстве 1.Similarly, the additional reinforcement 9 and the hollow reinforcement 2 provide the tailgate 11 with better geometrical stability and higher temperature resistance when positioning the plastic additional reinforcement 9 and the hollow reinforcement 2 on the device 1.

Дверь 11 багажника может также содержать по меньшей мере одно устройство освещения, по меньшей мере одно устройство стеклоочистителя или по меньшей мере одно запорное устройство, вставленные или закрепленные в элементах жесткости нижней части 1b.The tailgate 11 may also have at least one lighting device, at least one windshield wiper device or at least one locking device inserted or fixed in the stiffeners of the lower part 1b.

Объектом настоящего изобретения является также кузов автотранспортного средства, содержащий описанное выше конструктивное устройство двери багажника.The subject of the present invention is also a motor vehicle body containing the tailgate structural arrangement described above.

Кузов транспортного средства может содержать уплотнительную прокладку, установленную таким образом, чтобы опираться на указанный по меньшей мере один полый усилительный элемент 2 или на крепежную дорожку 71, когда дверь 11 багажника находится в закрытом положении.The vehicle body may comprise a sealing gasket positioned to rest on said at least one hollow reinforcing element 2 or on the mounting track 71 when the tailgate 11 is in the closed position.

Объектом изобретения является также транспортное средство 12, содержащее описанное выше конструктивное устройство 1 двери багажника и содержащее описанную выше дверь 11 багажника или описанный выше кузов транспортного средства.The subject of the invention is also a vehicle 12 comprising the tailgate structure 1 described above and comprising the tailgate 11 described above or the vehicle body described above.

Как показано на фиг. 7, транспортное средство 12 содержит дверь 11 багажника, включающую в себя заявленное устройство 1, рамку 6 заднего окна и наружную панель 8 кузова.As shown in FIG. 7, the vehicle 12 includes a tailgate 11 including the claimed device 1, a rear window frame 6 and an exterior body panel 8.

Claims

1. Structural device (1) of the door for the trunk of a motor vehicle, containing:

- a lower part (1b) configured to be closed by an outer body panel (8) and an upper part (1a) forming a frame (4) of the rear window and configured to be a closed frame (6) of the rear window, and

- at least one hollow reinforcing element (2) extending from the lower part (1b) to the upper part (1a),

- in this case, the hollow reinforcing element (2) is made by injection molding using a fluid medium.

2. The device (1) according to claim. 1, made in the form of a single part by injection molding from a plastic material.

3. Device (1) according to claim 1 or 2, in which said at least one hollow reinforcing element (2) protrudes relative to the lower part (1b) and/or the upper part (1a).

4. Device (1) according to claim 3, wherein said at least one hollow reinforcing element (2) protrudes from the outside of the lower part (1b) and/or the upper part (1a).

5. Device (1) according to one of paragraphs. 1-4, in which the hollow reinforcing element (2) has a rectangular cross section, preferably a square cross section.

6. Device (1) according to one of paragraphs. 1-5, in which said at least one hollow reinforcing element (2) forms a peripheral frame at least partially enclosing the frame (4) of the rear window, and/or said at least one hollow reinforcing element (2) forms a peripheral frame , at least partially covering the device (1).

7. Device (1) according to one of paragraphs. 1-6, which also contains a solid mounting track (71) having one side (2a) of said at least one hollow reinforcing element (2), while said mounting track (71) is made on the inside of the device (1).

8. A method of manufacturing a device (1) according to one of paragraphs. 1-7, containing the following steps:

- a plastic injection molding step for the manufacture of the lower part (1b) and the upper part (1a),

- a fluid injection molding step for producing said at least one hollow reinforcing element (2) extending from the lower part (1b) to the upper part (1a).

9. The method according to claim 8, in which the additional reinforcing means (9a) of plastic material is attached, in particular by additional casting, to the rest of the device (1).

10. The door (11) of the trunk of the vehicle, containing a constructive device (1) of the trunk of the vehicle according to one of paragraphs. 1-7 and the frame (6) of the rear window, while the specified frame (6) of the rear window overlaps the frame (4) of the rear window of the specified device (1), while the frame (6) of the rear window and the device ( 1) forms a second hollow body (61) extending along at least part of the length of said at least one hollow reinforcing element (2).

11. The door (11) of the trunk of a motor vehicle, containing a constructive device (1) of the tailgate according to one of paragraphs. 1-7 and at least one sealing element (7) attached to said at least one hollow reinforcing element (2).

12. The door (11) of the trunk of a motor vehicle, containing a constructive device (1) of the tailgate according to one of paragraphs. 1-7 and at least one plastic additional reinforcing means (9) connecting the upper part (1a) with the lower part (1b) and containing a hollow tube (9a) and fasteners (9a, 9b) made by additional casting on the longitudinal ends of the hollow tube (9a).

13. The body of the vehicle, containing the door (11) of the trunk according to one of paragraphs. 10-12, wherein the body comprises a sealing element (7), wherein said sealing element (7) comes into contact with at least one hollow reinforcing element (2) or at least one fastening track (71) when the door ( 11) the trunk is closed.

14. Vehicle (12), in particular a motor vehicle containing a structural device (1) doors for the trunk of the vehicle according to one of paragraphs. 1-7 or the body of the vehicle according to paragraph 13.