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trunk door of a motor vehicle equipped with an anchor member participating in maintaining semi-open position of the decklid

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Publication number
FR3037537A1
Authority
FR
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Application
Patent type
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Pending
Application number
FR1555708A
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French (fr)
Inventor
Philippe Lucy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05CBOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/36Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing comprising a flexible member, e.g. chains
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00Doors
    • B60J5/10Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements

Abstract

La Porte de coffre (1) de véhicule automobile comprend : un élément de renfort (2) ; The door case (1) of a motor vehicle comprises: a reinforcing member (2); un élément d'habillage (3), notamment en matériau plastique, monté sur l'élément de renfort (2) ; a covering element (3), particularly of plastic material, mounted on the reinforcing element (2); et un organe d'ancrage (5) monté sur l'élément de renfort (2) et comportant une ouverture (6) destinée à coopérer avec une sangle (7). and an anchoring member (5) mounted on the reinforcing element (2) and having an opening (6) intended to cooperate with a strap (7).

Description

1 Porte de coffre d'un véhicule automobile équipée d'un organe d'ancrage participant au maintien en position semi-ouverte de la porte de coffre Domaine technique de l'invention L'invention concerne le domaine des véhicules automobiles. 1 door box of a motor vehicle equipped with an anchor member participating in maintaining semi-open position of the decklid Technical Field of the Invention The invention relates to the field of motor vehicles. L'invention a pour objet plus particulièrement une porte de coffre d'un véhicule automobile. The invention concerns more particularly a tailgate of a motor vehicle. État de la technique Les véhicules automobiles comportent généralement un coffre apte à être fermé par une porte de coffre. State of the art motor vehicles generally include a trunk can be closed by a tailgate. La porte de coffre varie entre une position de fermeture du coffre et une position maximale d'ouverture du coffre. The decklid varies between a closed position of the boot and a maximum opening position of the trunk. 20 Lorsque l'utilisateur du véhicule automobile veut transporter des objets longs qui dépassent du coffre, il est plus sécuritaire de maintenir la porte de coffre en position semi-ouverte. 20 When the user of the motor vehicle wants to carry long objects protruding from the trunk, it is safer to hold the decklid in semi-open position. A ce jour, la plupart du temps, l'utilisateur utilise une sangle qu'il vient entourer autour de l'axe de 25 l'essuie glace arrière pour maintenir la porte de coffre en position semi- ouverte, permettant ainsi de contrecarrer les efforts des équilibreurs de hayon sollicitant la porte de coffre vers la position maximale d'ouverture de coffre. To date, most of the time, the user uses a strap that surrounds around the axis of the rear wiper 25 to maintain the decklid in semi-open position, thereby thwarting efforts tailgate balancers biasing the tailgate to the maximum position of trunk open. 30 Cette solution n'est pas satisfaisante pour des raisons évidentes d'ergonomie et de sécurité. 30 This solution is not satisfactory for obvious reasons of ergonomics and safety. 10 15 3037537 2 Le document US3988032 propose une solution en prévoyant des points d'ancrage dans le coffre et sur la porte de coffre. 10 15 3037537 2 US3988032 document proposes a solution by providing anchor points in the trunk and the trunk lid. Ensuite, ce document enseigne la présence d'éléments d'entretoisement reliant les points 5 d'ancrage pour maintenir l'ouverture souhaitée du coffre. Furthermore this document teaches the presence of spacing elements connecting points 5 anchor to maintain the desired trunk opening. Cette solution n'est pas satisfaisante en raison des efforts appliqués à la porte de coffre, pouvant entraîner une déformation de ladite porte de coffre. This solution is not satisfactory because of the forces applied to the decklid, which may cause deformation of said tailgate.

Objet de l'invention Le but de la présente invention est de proposer une solution qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. The invention The object of the present invention is to provide a solution that overcomes the disadvantages listed above. On tend vers ce but en ce que la porte de coffre de véhicule automobile comprend : - un élément de renfort, - un élément d'habillage, notamment en matériau plastique, monté sur l'élément de renfort, - un organe d'ancrage monté sur l'élément de renfort et comportant une ouverture destinée à coopérer avec une sangle. Tends towards this goal in that the trunk motor vehicle door comprising: - a reinforcing element, - a covering element, in particular of plastic material mounted on the reinforcing element, - an anchor member mounted on the reinforcing element and having an opening intended to cooperate with a strap. De préférence, l'organe d'ancrage comporte un insert fixé au renfort, notamment par sertissage, une pièce intermédiaire sur laquelle est monté un anneau délimitant ladite ouverture, et un élément de fixation 3037537 3 traversant la pièce intermédiaire et accouplé à l'insert de l'organe d'ancrage. Preferably, the anchoring member comprises an insert attached to the reinforcement, in particular by crimping, an intermediate piece on which is mounted a ring defining said opening and a fastener 3037537 3 through the intermediate piece and coupled to the insert of the anchoring member. Notamment, l'insert de l'organe d'ancrage comporte un filetage dans lequel est vissée une partie de l'élément de fixation. In particular, the insert of the anchoring member comprises a screw thread into which is screwed a portion of the fastener.

5 L'organe d'ancrage peut participer au montage de l'élément d'habillage sur l'élément de renfort. 5 The anchoring member can participate in the mounting of the covering element on the reinforcing element. En particulier, une portion de l'élément d'habillage peut être interposée entre la pièce intermédiaire et l'insert de l'organe d'ancrage, notamment ladite portion est enserrée par la pièce intermédiaire et l'insert de l'organe 10 d'ancrage. In particular, a portion of the covering member may be interposed between the intermediate piece and the insert of the anchoring member, including said portion is enclosed by the intermediate piece and the insert member 10 of anchor. Avantageusement, la porte de coffre peut comporter une rotule de montage d'un équilibreur destiné à solliciter la porte de coffre vers une position d'ouverture maximale du coffre, ladite rotule étant montée sur l'élément de renfort. Advantageously, the trunk door may comprise a mounting of a ball balancer for biasing the trunk door to a maximum opening position of the trunk, said ball being mounted on the reinforcement member.

15 La porte de coffre peut comporter une partie de charnière destinée à articuler la porte de coffre sur une caisse du véhicule automobile, ladite partie de charnière étant fixée sur l'élément de renfort. The decklid 15 may comprise a hinge portion for articulating decklid on a motor vehicle body, said hinge portion being fixed to the reinforcing member. Avantageusement, l'élément de renfort adopte la forme d'un renfort tubulaire. Advantageously, the reinforcing member takes the form of a tubular reinforcement.

20 L'invention est aussi relative à un véhicule automobile comprenant un coffre et une porte de coffre conforme à ce qui a été décrit, ladite porte de coffre étant articulée sur une caisse du véhicule automobile pour 3037537 4 varier entre une position fermée du coffre et une position d'ouverture maximale du coffre. 20 The invention also relates to a motor vehicle comprising a trunk and a trunk door in accordance with what has been described, said boot lid being hinged to a body of the motor vehicle to vary 3,037,537 4 between a closed position of the trunk and a maximum opening position of the trunk. Notamment, le véhicule automobile peut comporter une configuration dans laquelle une sangle coopère avec l'ouverture de l'organe d'ancrage 5 de sorte à maintenir la porte de coffre dans une position située entre sa position fermée et sa position d'ouverture maximale. In particular, the motor vehicle may have a configuration in which a strap cooperates with the opening of the anchoring device 5 so as to maintain the trunk door in a position between its closed position and its position of maximum opening. Avantageusement, le véhicule automobile comporte au moins un équilibreur monté d'une part à la caisse du véhicule automobile et d'autre part à la porte de coffre de sorte à exercer une force sollicitant ladite 10 porte de coffre constamment vers la position d'ouverture maximale. Advantageously, the motor vehicle comprises at least one balancer mounted on the one hand to the body of the motor vehicle and the other hand to the decklid so as to exert a force biasing said decklid 10 constantly toward the open position Max. Le véhicule automobile peut comporter un élément d'ancrage monté dans le coffre ou au niveau d'une jupe arrière du véhicule automobile, et dans ladite configuration la sangle relie l'organe d'ancrage de la porte de coffre à l'élément d'ancrage. The motor vehicle may comprise an anchoring member mounted in the trunk or at a rear skirt of the motor vehicle, and in said configuration the strap connects the anchor member of the decklid the element anchorage.

15 Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de 20 l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une partie arrière d'un véhicule automobile dont la porte de coffre est maintenue en position semi-ouverte, 25 - la figure 2 est une vue en coupe réalisée au niveau d'un élément de renfort de la porte de coffre, 3037537 5 - la figure 3 est une vue en perspective de la figure 2 au niveau d'un élément de renfort de la porte de coffre, - les figures 4 à 6 illustrent des modes de réalisation particuliers de l'invention. 15 Brief description of the drawings Other advantages and features will become more apparent from the following description of specific embodiments of the 20 invention given as non-limiting examples and shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a rear portion of a motor vehicle, the tailgate is held in semi-open position, 25 - Figure 2 is a sectional view taken at a reinforcing member of the decklid, 3037537 5 - Figure 3 is a perspective view of Figure 2 at a reinforcing member of the decklid, - figures 4 to 6 illustrate particular embodiments of the invention .

5 Description de modes préférentiels de l'invention En préambule, les figures 1 à 6 sont associées chacune à un repère orthonormé X, Y et Z correspondant au référentiel du véhicule automobile 10 lorsque ce dernier repose au sol sur ses roues. 5 Description of preferred embodiments of the invention By way of introduction, Figures 1 to 6 are each associated with an orthonormal coordinate system X, Y and Z corresponding to the reference frame of the motor vehicle 10 when the latter rests on the ground on its wheels. X est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule automobile et orienté vers l'arrière du véhicule automobile, Z est parallèle à l'axe vertical du véhicule automobile et orienté vers le haut du véhicule automobile, Y est parallèle à l'axe transversal du véhicule automobile et orienté vers le côté droit du 15 véhicule automobile. X is parallel to the longitudinal axis of the motor vehicle and oriented rearwardly of the vehicle, Z is parallel to the vertical axis of the motor vehicle and oriented upwardly of the vehicle, Y is parallel to the transverse axis of motor vehicle and oriented to the right side 15 of the motor vehicle. La porte de coffre décrite ci-après diffère de l'art antérieur en ce qu'elle propose d'utiliser un point d'ancrage judicieusement associée à un élément de renfort pour assurer une meilleure reprise des efforts, et ainsi 20 éviter la déformation de la porte de coffre. The decklid described below differs from the prior art in that it proposes to use an anchor suitably associated with a reinforcing member to ensure better absorption of forces, and so 20 prevent deformation of the tailgate. En ce sens, comme illustré aux figures 1 à 4, la porte de coffre 1 de véhicule automobile comprend un élément de renfort 2. En outre, un élément d'habillage 3 est monté sur l'élément de renfort 2. In this sense, as shown in Figures 1 to 4, the boot lid 1 of a motor vehicle comprises a reinforcing element 2. In addition, a covering element 3 is mounted on the reinforcing element 2.

25 L'élément d'habillage 3 peut venir structurer la forme de la porte de coffre 1. Il peut comporter une peau intérieure et/ou une peau extérieure. 25 The covering element 3 can come to structure the shape of the trunk lid 1. It can have an inner skin and / or outer skin. L'élément d'habillage 3 peut comporter une ouverture de vitre 4 (figures 1, 3 et 4), notamment une lunette arrière du véhicule automobile. The covering element 3 may include a window opening 4 (Figures 1, 3 and 4), in particular a rear window of the motor vehicle.

3037537 6 L'élément d'habillage 3 est préférentiellement en matériau plastique. 3037537 6 The covering element 3 is preferably made of plastic material. L'utilisation du plastique permet notamment de gagner du poids, ceci pouvant être avantageux dans le cadre d'un véhicule automobile à propulsion électrique ou hybride thermique/électrique. The use of plastic allows in particular to gain weight, this may be advantageous in the context of a motor vehicle electrically propelled or heat / electric hybrid.

5 Avantageusement, l'élément de renfort 2 adopte la forme d'un renfort tubulaire. 5 Advantageously, the reinforcing element 2 takes the form of a tubular reinforcement. Autrement dit, l'élément de renfort 2 présente une section délimitant un corps creux permettant d'augmenter la rigidité de l'élément de renfort 2. L'élément de renfort 2 peut être un tube métallique, par 10 exemple à section constante ou à section variable. In other words, the reinforcing element 2 has a cross section defining a hollow body to increase the rigidity of the reinforcing element 2. The reinforcing element 2 may be a metal tube, for example 10 with constant section or variable section. En outre, de manière générale, la porte de coffre 1 comporte un organe d'ancrage 5 monté sur le renfort 2 et comportant une ouverture 6 (visible aux figures 1 à 3) destinée à coopérer avec une sangle 7 (visible aux 15 figures 1 et 3). In addition, generally, the safe door 1 comprises an anchoring member 5 mounted on the reinforcement 2 and having an opening 6 (visible in Figures 1 to 3) intended to interact with a strap 7 (visible in Figures 1 15 and 3). Le fait de monter l'organe d'ancrage 5 sur l'élément de renfort 2 permet une meilleure répartition des efforts dus audit maintien, évitant ainsi une déformation de l'élément d'habillage 3 de la porte de coffre 1, notamment si cette dernière est en matériau plastique. The fact of mounting the anchoring member 5 of the reinforcing element 2 enables a better distribution of forces due to said holder, thereby avoiding deformation of the covering member 3 of the decklid 1, in particular if this latter is in plastic material.

20 Par la notion de coopération avec une sangle 7, on entend que cette coopération est réalisée en vue de maintenir la porte de coffre dans une position semi-ouverte entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture maximale relativement au coffre. 20 For the concept of cooperation with a strap 7, is meant that such cooperation is performed in order to maintain the trunk door in a partially open position between its closed position and its maximum relative to the trunk opening position. En ce sens, l'ouverture 6 autorise l'arrimage/ancrage ou encore le passage de la sangle ou 25 l'accouplement avec un crochet de la sangle. In this sense, the opening 6 permits stowage / anchor or the passage of the strap 25 or the coupling with a hook of the strap. La sangle 7 est destinée à permettre un maintien de la porte de coffre 1 dans une position intermédiaire entre sa position d'ouverture maximale et sa position de fermeture. The strap 7 is to enable a maintenance of the safe door 1 in an intermediate position between its maximum open position and its closed position. Ceci est notamment illustré en figure 1 où la 30 sangle 7 est tendue entre l'ouverture 6 et un anneau additionnel 8 (ou élément d'ancrage 8) monté dans le coffre 9. En fait, la sangle peut 3037537 7 coopérer avec l'anneau additionnel de la même manière qu'avec l'organe d'ancrage, c'est-à-dire par arrimage/ancrage ou simple passage. This is particularly illustrated in Figure 1 where the strap 30 is stretched 7 between the opening 6 and an additional ring 8 (or anchoring member 8) mounted in the trunk 9. In fact, the strap can 3,037,537 7 cooperate with the additional ring in the same way as the anchoring member, that is to say by stowage / anchor or simple passage. En particulier, lorsque la porte de coffre 1 est en position de fermeture, 5 l'ouverture 6 se situe dans le coffre du véhicule automobile. In particular, when the safe door 1 is in the closed position, 5 the opening 6 is located in the trunk of the motor vehicle. Autrement dit, l'ouverture 6 de l'organe d'ancrage est accessible au niveau d'une peau intérieure de la porte de coffre 1. On comprend de ce qui a été dit ci-dessus que l'invention est bien 10 entendu aussi relative à un véhicule automobile comprenant un coffre 9 et une porte de coffre 1 telle que décrite dans la présente description. In other words, the opening 6 of the anchoring element is available at an inner skin of the trunk door 1. It is understood from what has been said above that the invention is understood as 10 on a motor vehicle comprising a case 9 and a trunk door 1 as described in the present description. Une telle porte de coffre est articulée sur une caisse 10 du véhicule automobile pour varier entre une position fermée du coffre 9 et une position d'ouverture maximale du coffre 9. Such tailgate is hinged to a body 10 of the motor vehicle to vary between a closed position of the boot 9 and a maximum opening position of the trunk 9.

15 En outre, le véhicule automobile comporte alors préférentiellement une configuration (aussi appelée configuration intermédiaire) dans laquelle la sangle 7 coopère avec (par exemple traverse, ou est accrochée à) l'ouverture 6 de l'organe d'ancrage 5 de sorte à maintenir la porte de 20 coffre 1 dans une position située entre sa position fermée et sa position d'ouverture maximale. 15 In addition, the motor vehicle then preferably comprises a pattern (also called intermediate configuration) in which the webbing 7 cooperates with (e.g., through, or is attached to) the opening 6 of the anchoring element 5 so as to keeping the door 20 container 1 at a position between its closed position and its maximum open position. Plus particulièrement, le véhicule automobile comporte au moins un vérin 11 (ou équilibreur) monté d'une part à la caisse 10 du véhicule automobile et d'autre part à la porte de coffre 1 de sorte à exercer une 25 force sollicitant ladite porte de coffre constamment vers la position d'ouverture maximale. More particularly, the motor vehicle comprises at least one jack 11 (or equalizer) mounted on the one hand to the body 10 of the motor vehicle and the other hand to the trunk door 1 so as to exert a force biasing said 25 gate Safety constantly towards the position of maximum opening. En ce sens, la porte de coffre 1 peut comporter une rotule 17 de montage d'un vérin 11 (ou équilibreur) destiné à solliciter la porte vers la position 3037537 8 d'ouverture maximale du coffre. In this sense, the safe door 1 can comprise a joint 17 for mounting a cylinder 11 (or equalizer) for urging the door towards the 3,037,537 8-position of maximum opening of the trunk. Cette rotule 17 est préférentiellement montée sur l'élément de renfort 2. Avantageusement, le véhicule automobile comporte l'élément d'ancrage 8 (figure 1) monté dans le coffre 9 ou au niveau d'une jupe arrière du 5 véhicule automobile, et dans la configuration intermédiaire la sangle 7 relie l'organe d'ancrage 5 de la porte de coffre 1 à l'élément d'ancrage 8. De préférence, dans la configuration intermédiaire, la sangle 7 est tendue entre l'élément d'ancrage 8 et l'organe d'ancrage 5 par l'effet de traction engendré par le vérin 11. This head 17 is preferably mounted on the reinforcement member 2. Advantageously, the motor vehicle comprises the anchoring member 8 (Figure 1) mounted in the trunk 9 or at a rear skirt 5 of the motor vehicle, and in the intermediate configuration the strap 7 connects the anchor member 5 of the decklid 1 to the anchor member 8. preferably, in the intermediate configuration, the strap 7 is tensioned between the anchor 8 and the anchoring member 5 by the traction effect produced by the cylinder 11.

10 Selon un mode d'exécution visible aux figures 2 et 3, l'organe d'ancrage 5 comporte un insert 12 fixé au renfort 2, notamment par sertissage. 10 According to an embodiment shown in the figures 2 and 3, the anchoring member 5 comprises an insert 12 attached to the reinforcement 2, in particular by crimping. En outre, l'organe d'ancrage 5 comporte une pièce intermédiaire 13, sur laquelle est monté un anneau 14 délimitant ladite ouverture 6, et un élément de fixation 15 traversant la pièce intermédiaire 13 et accouplé à 15 l'insert 12. Préférentiellement, l'insert comporte un trou fileté 16 (figure 2) dans lequel est vissé l'élément de fixation 15 qui se présente alors sous la forme d'une vis. In addition, the anchoring means 5 comprises an intermediate piece 13, on which is mounted a ring 14 defining said opening 6, and a fixing member 15 through the intermediate piece 13 and 15 coupled to the insert 12. Preferably, the insert has a threaded hole 16 (Figure 2) into which is screwed the fixing member 15 which is then in the form of a screw. Autrement dit, l'insert de l'organe d'ancrage 5 peut comporter un filetage dans lequel est vissée une partie de l'élément de fixation 15. In other words, the insert of the anchor member 5 may have a screw thread into which is screwed a portion of the fastening element 15.

20 La pièce intermédiaire 13 peut se présenter sous la forme d'une platine. 20 The intermediate piece 13 may be in the form of a plate. Notamment la pièce intermédiaire 13 est formée par une plaque repliée sur elle-même de telle sorte à obtenir un axe 13a (figure 2) de logement 25 d'une partie de l'anneau 14 délimitant ladite ouverture 6. En particulier, l'axe 13a autorise un pivotement de l'anneau 14. Selon un mode de réalisation avantageux, on profite de la fixation de l'organe d'ancrage 5 pour fixer l'élément d'habillage 3 audit élément de 3037537 9 renfort 2. Pour cela, l'organe d'ancrage 5 peut participer au montage de l'élément d'habillage 3 sur l'élément de renfort 2. En particulier, comme l'illustre les figures 2 et 3, une portion de l'élément d'habillage 3 est interposée entre la pièce intermédiaire 13 et l'insert 12 de l'organe 5 d'ancrage 5, notamment ladite portion est enserrée par la pièce intermédiaire 13 et l'insert 12 de l'organe d'ancrage 5. Cette fixation est avantageuse dans le sens où elle permet d'éviter le recours à des pièces additionnelles pour réaliser le montage de In particular the intermediate part 13 is formed by a plate folded on itself so as to obtain a shaft 13a (Figure 2) of housing 25 of a portion of the ring 14 delimiting said opening 6. In particular, the axis 13a allows a pivoting ring 14. According to one advantageous embodiment, advantage of attaching the anchoring member 5 for fixing the covering element 3 to said reinforcing element 9 3037537 2. for this, the anchoring member 5 can participate in the mounting of the covering element 3 on the support element 2. in particular, as illustrated in figures 2 and 3, a portion of the covering element 3 is interposed between the intermediate part 13 and the insert 12 of the member 5 anchor 5, in particular said portion is enclosed by the intermediate part 13 and the insert 12 of the anchoring element 5. This fixing is advantageous in that it avoids the use of additional parts to complete the assembly l'élément de renfort 2 à l'élément d'habillage 3 au niveau de l'organe d'ancrage 5. Ceci permet 10 notamment de limiter le nombre de pièces constituant la porte de coffre et donc de limiter son coût et son poids. the reinforcing element 2 to the covering element 3 at the anchoring member 5. This allows in particular 10 to limit the number of parts constituting the decklid and thus to limit its cost and weight. La rotule 17 évoquée précédemment peut être montée sur l'élément de renfort 2 de manière analogue à l'organe d'ancrage 5 comme le montre 15 les figures 2 et 3. En ce sens, la rotule 17 peut être disposée à une extrémité d'une tige 18 (figure 2) comprenant un filetage coopérant avec un insert 19 formant écrou. The joint 17 mentioned above may be mounted on the reinforcing element 2 analogously to the anchoring device 5 as shown in 15 Figures 2 and 3. In this sense, the joint 17 may be disposed at one end a rod 18 (Figure 2) comprising a thread cooperating with a nut insert 19. Autrement dit, la tige 18 est vissée dans l'insert 19 de rotule. In other words, the rod 18 is screwed into the insert 19 of ball. L'insert de rotule 19 est préférentiellement serti à l'élément de renfort 2. The ball insert 19 is preferably crimped to the reinforcing element 2.

20 Préférentiellement, comme l'organe d'ancrage 5, on profite de la fixation la rotule 17 pour fixer l'élément d'habillage 3 audit élément de renfort 2. Pour cela, la rotule 17 peut participer au montage de l'élément d'habillage 3 sur l'élément de renfort 2. En particulier, comme l'illustre les 25 figures 2 et 3, une portion de l'élément d'habillage 3 est interposée entre la rotule 17 et l'insert 19 de rotule, notamment ladite portion est enserrée entre la rotule et l'insert 19 de rotule. 20 Preferably, as the anchoring element 5, the ball is advantage of the fastening 17 for fastening the covering member 3 to said reinforcing element 2. For this, the ball 17 can participate in the mounting of the element dressing 3 of the reinforcing element 2. in particular, as illustrated by 25 in figures 2 and 3, a portion of the covering element 3 is interposed between the ball 17 and the insert 19 of patella, particularly said portion is clamped between the ball and the insert 19 of ball. En particulier, la portion de l'élément d'habillage 3 est en contact direct entre une portée d'appui de l'insert 19 de rotule et une rondelle 20 interposée entre un épaulement de 30 la rotule 17 et ladite portion de l'élément d'habillage. In particular, the portion of the covering element 3 is in direct contact between a bearing surface of the ball 19 of insert 20 and a washer interposed between a shoulder 30 of the ball 17 and said portion of the element dressing.

3037537 10 Selon un mode d'exécution visible en figure 4, la porte de coffre 1 comporte une partie de charnière 21 destinée à articuler la porte de coffre 1 sur la caisse du véhicule automobile, ladite partie de charnière 21 étant fixée sur l'élément de renfort 2. 3037537 10 According to one embodiment visible in Figure 4, the safe door 1 includes a hinge portion 21 for articulating decklid 1 on the body of the motor vehicle, said hinge part 21 being fixed to the element reinforcement 2.

5 En particulier, l'élément de renfort 2 s'étend entre deux extrémités longitudinales. 5 In particular, the reinforcing element 2 extends between both longitudinal ends. Une première extrémité longitudinale de l'élément de renfort 2 est fixée à ladite partie de charnière 21 et l'organe d'ancrage 5 est fixé à l'élément de renfort 2 au niveau d'une deuxième extrémité longitudinale dudit élément de renfort 2. A first longitudinal end of the reinforcing element 2 is attached to said hinge portion 21 and the anchor member 5 is secured to the reinforcing element 2 at a second longitudinal end of said reinforcing member 2.

10 La figure 5 illustre un exemple particulier de la porte de coffre 1 formant alors un hayon à ouverture par basculement vers le haut. 10 Figure 5 illustrates a particular example of the safe door 1 while forming a hatchback opening by tilting upwards. L'exemple est un hayon à basculement vers le haut mais peut aussi être un hayon à basculement vers le bas ou latéral par rapport au véhicule automobile. The example is a tilting hatch upwards but could also be a pivoting tailgate down or sideways relative to the motor vehicle. Ici, la porte de coffre comporte deux éléments de renfort 2a, 2b 15 présentant chacun deux extrémités longitudinales opposées dont l'une est accouplée à une partie de charnière 21a, 21 b correspondante et dont l'autre peut être associée à l'organe d'ancrage 5a, 5b correspondant. Here, the trunk door comprises two reinforcement elements 2a, 2b, 15 each having two opposite longitudinal ends one of which is coupled to a hinge part 21a, 21 b corresponding and the other may be associated with the body of anchoring 5a, 5b corresponding. Bien entendu, chacun des modes de réalisations et variantes décrites ci-avant peut s'appliquer au niveau de chacun des deux éléments de renfort 20 2a, 2b. Of course, each of the embodiments and variants described above may be applied at each of the two reinforcing elements 20 2a, 2b. Alternativement, la porte de coffre peut comporter un élément de renfort 2 comme illustré en figure 6. Cet élément de renfort 2 adopte alors la forme générale d'un U dont au moins l'une des extrémités longitudinales El et E2 libres peut être associée à un organe d'ancrage. Alternatively, the trunk door may comprise a reinforcing element 2 as illustrated in Figure 6. This reinforcing element 2 then adopts the general shape of a U, at least one of the longitudinal ends El and E2 free may be associated with an anchoring member. Dans un mode 25 de réalisation préféré, les extrémités longitudinales El et E2 de l'élément de renfort 2 sont respectivement associées à des organes d'ancrage 5a, 5b correspondants. In one preferred 25 embodiment, the longitudinal ends El and E2 of the reinforcing element 2 are respectively associated with anchoring members 5a, 5b corresponding. La base du U est alors fixée à deux parties de 3037537 11 charnière 21a, 21b destinées à coopérer avec d'autres parties de charnière montées sur la caisse du véhicule automobile. The U-base is then fixed to two portions of hinge 11 3037537 21a, 21b intended to cooperate with other parts of hinge mounted on the body of the motor vehicle. De manière préférentielle, comme illustré en figure 5 et 6, la porte de coffre comporte deux organes d'ancrage 5a, 5b et le coffre 9, ou la jupe 5 arrière comporte deux éléments d'ancrage 8a, 8b. Preferably, as illustrated in FIG 5 and 6, the trunk door comprises two anchoring members 5a, 5b and 9 the trunk or the rear skirt 5 comprises two anchoring elements 8a, 8b. Dans ce cas, la configuration intermédiaire décrite ci-avant peut être obtenue en passant la sangle successivement dans l'organe d'ancrage 5a, dans l'élément d'ancrage 8a, dans l'élément d'ancrage 8b et enfin dans l'organe d'ancrage 5b. In this case, the intermediate configuration described above can be obtained by passing the strap successively in the anchoring element 5a, in the anchoring element 8a, 8b in the anchor and finally the 5b anchoring member. Notamment, la sangle 7 est tendue entre les organes 10 d'ancrage 5a et 5b de telle sorte qu'elle s'oppose aux efforts de deux équilibreurs (ou vérins) 11a, 11 b reliant la porte de coffre à la caisse du véhicule pour permettre l'ouverture maximale de la porte de coffre. In particular, the belt 7 is stretched between the 10 anchor members 5a and 5b such that it opposes the efforts of two balancers (or actuators) 11a, 11b interconnecting the decklid with the body of the vehicle for allow the maximum opening of the tailgate. L'utilisation d'une seule et même sangle permet de relier les quatre points d'ancrage, qu'il s'agisse des organes d'ancrage 5a, 5b sur la porte 15 de coffre et les éléments d'ancrage sur la jupe 9, de telle sorte que dans la position intermédiaire d'ouverture, les efforts reçus des équilibreurs 11 a et 11 b sur l'élément de renfort 2 sont répartis de manière homogène. The use of a single belt is used to connect the four anchor points, both anchoring members 5a, 5b on the door box 15 and the anchoring elements on the skirt 9 , so that in the intermediate opening position, the forces received balancers 11a and 11b of the reinforcement member 2 are homogeneously distributed. Selon une variante de réalisation, les organes d'ancrage 5a et 5b et les éléments d'ancrage 8a et 8b sont reliés par paires de telle sorte que la 20 porte 1 est maintenue en position intermédiaire d'ouverture par le biais de deux sangles distinctes reliant respectivement un point d'ancrage 8a ou 8b sur caisse à un point d'ancrage 5a ou 5b sur la porte de coffre. According to an embodiment variant, the anchoring members 5a and 5b and the anchoring elements 8a and 8b are connected in pairs so that the door 1 20 is maintained in an intermediate position opening through two separate straps respectively connecting an anchor point 8a or 8b on the body to an anchor point 5a or 5b on the decklid. La présente invention permet de maintenir la porte de coffre/hayon entrouvert en proposant à un utilisateur des points d'ancrage robustes. The present invention keeps the trunk / hatch door ajar by offering a user robust anchoring points. 25 25

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS1. REVENDICATIONS1. Porte de coffre (1) de véhicule automobile comprenant : - un élément de renfort (2), - un élément d'habillage (3), notamment en matériau plastique, monté sur l'élément de renfort (2), - un organe d'ancrage (5) monté sur l'élément de renfort (2) et comportant une ouverture (6) destinée à coopérer avec une sangle (7). Decklid (1) of a motor vehicle comprising: - a reinforcing element (2), - a covering element (3), particularly of plastic material, mounted on the reinforcing element (2), - a member of anchor (5) mounted on the reinforcing element (2) and having an opening (6) intended to cooperate with a strap (7).
  2. 2. Porte de coffre selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe d'ancrage (5) comporte un insert (12) fixé au renfort (2), notamment par sertissage, une pièce intermédiaire (13) sur laquelle est monté un anneau (14) délimitant ladite ouverture (6), et un élément de fixation (15) traversant la pièce intermédiaire (13) et accouplé à l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5). 2. Safe Door according to claim 1, characterized in that the anchoring member (5) comprises an insert (12) attached to the reinforcement (2), particularly by crimping, an intermediate piece (13) on which is mounted a ring (14) delimiting said opening (6), and a fastener (15) passing through the intermediate piece (13) and coupled to the insert (12) of the anchoring member (5).
  3. 3. Porte de coffre selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5) comporte un filetage dans lequel est vissée une partie de l'élément de fixation (15). 3. Safe Door according to the preceding claim, characterized in that the insert (12) of the anchoring member (5) has a thread into which is screwed a portion of the fastening element (15).
  4. 4. Porte de coffre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe d'ancrage (5) participe au montage de l'élément d'habillage (3) sur l'élément de renfort (2). 4. Safe Door according to one of the preceding claims, characterized in that the anchoring member (5) participating in the assembly of the covering element (3) on the reinforcing element (2). 3037537 13 3037537 13
  5. 5. Porte de coffre selon la revendication précédente et l'une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce qu'une portion de l'élément d'habillage (3) est interposée entre la pièce intermédiaire (13) et l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5), notamment ladite portion est enserrée par 5 la pièce intermédiaire (13) et l'insert (12) de l'organe d'ancrage (5). 5. Safe Door according to the preceding claim and one of claims 2 to 3, characterized in that a portion of the covering element (3) is interposed between the intermediate piece (13) and the insert ( 12) of the anchoring member (5) including said portion is enclosed by 5 the intermediate piece (13) and the insert (12) of the anchoring member (5).
  6. 6. Porte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une rotule (17) de montage d'un équilibreur (11) destiné à solliciter la porte de coffre vers une position d'ouverture maximale du coffre, ladite rotule (17) étant 10 montée sur l'élément de renfort (2). 6. Safe Door according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a ball (17) for mounting a balancer (11) for biasing the trunk door to a maximum opening position of the trunk, said ball (17) 10 mounted on the reinforcing element (2).
  7. 7. Porte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte une partie de charnière (21) destinée à articuler la porte de coffre (1) sur une caisse du véhicule automobile, ladite partie de charnière (21) étant fixée sur l'élément de 15 renfort (2). 7. Safe Door according to any one of the preceding claims, characterized in that it includes a hinge part (21) for articulating the door case (1) on a motor vehicle body, said hinge portion ( 21) being fixed to the reinforcing element 15 (2).
  8. 8. Porte de coffre selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de renfort (2) adopte la forme d'un renfort tubulaire. 8. Safe Door according to any one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element (2) adopts the form of a tubular reinforcement.
  9. 9. Véhicule automobile comprenant un coffre (9) et une porte de 20 coffre (1) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, ladite porte étant articulée sur une caisse (10) du véhicule automobile pour varier entre une position fermée du coffre et une position d'ouverture maximale du coffre (9). 9. A motor vehicle comprising a case (9) and a door 20 of box (1) according to any one of the preceding claims, said door being hinged on a box (10) of the motor vehicle to vary between a closed position of the boot and a maximum opening position of the box (9).
  10. 10. Véhicule automobile selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte une configuration dans laquelle une 3037537 14 sangle (7) coopère avec l'ouverture (6) de l'organe d'ancrage (5) de sorte à maintenir la porte de coffre (1) dans une position située entre sa position fermée et sa position d'ouverture maximale. 10. A motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that it comprises a configuration in which a strap 14 3037537 (7) cooperates with the opening (6) of the anchoring member (5) so as to maintain the decklid (1) in a position between its closed position and its position of maximum opening.
  11. 11. Véhicule automobile selon la revendication précédente, 5 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un équilibreur (11) monté d'une part à la caisse (10) du véhicule automobile et d'autre part à la porte de coffre (1) de sorte à exercer une force sollicitant ladite porte de coffre (1) constamment vers la position d'ouverture maximale. 11. Motor vehicle according to preceding claim 5 characterized in that it comprises at least one balancer (11) mounted on the one hand to the body (10) of the motor vehicle and the other hand to the decklid (1 ) so as to exert a force biasing said door case (1) constantly towards the position of maximum opening.
  12. 12. Véhicule automobile selon l'une des revendications 10 ou 11, 10 caractérisé en ce qu'il comporte un élément d'ancrage (8) monté dans le coffre (9) ou au niveau d'une jupe arrière du véhicule automobile, et en ce que dans ladite configuration la sangle (7) relie l'organe d'ancrage (5) de la porte de coffre à l'élément d'ancrage (8). 12. Motor vehicle according to one of Claims 10 or 11, 10 characterized in that it comprises an anchoring element (8) mounted in the trunk (9) or at a rear skirt of the motor vehicle, and in that in said configuration the strap (7) connects the anchor member (5) of the tailgate to the anchor element (8).
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