RU2775099C1

RU2775099C1 - Bushing and locking mechanism for variable track wheels

Info

Publication number: RU2775099C1
Application number: RU2022100233A
Authority: RU
Inventors: Юйтао ВАН; Юньхуа ХУАН; Хунюн ЦАО; Сюй ВАН; Чжунюань ЛИ
Original assignee: СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД.; Саусвест Цзяотун Юниверсити
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2020-05-18
Publication date: 2022-06-28

Abstract

FIELD: locking mechanisms.

SUBSTANCE: bushing comprises a bushing body (31) comprising a first bushing comprising a first end cap and a first cylinder, the first cylinder extending towards the axial side of the first end cap in the circumferential direction of the first end cap, with an axial through hole provided in the first end cap; a second sleeve inserted into the first sleeve, and the second sleeve includes a second end cap integrally connected to the first cylinder in the circumferential direction of the first cylinder, and the second cylinder extends in the direction of the same side as the first cylinder extending in the circumferential direction second end cap. The first end cover is securely fixed around the axle (5) of the wheel pair with variable gauge and is located inside the wheels (4) of the wheel pair with variable gauge. The inner hub of each wheel (4) is configured to pass into the first cylinder and be in free sliding connection with the first cylinder.

EFFECT: simplifying the design of the locking mechanism.

10 cl, 8 dwg

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATION

[001] Настоящая заявка испрашивает приоритет китайской заявки № 2019105411671, поданной 21 июня 2019 г. и озаглавленной «Sleeve and Locking Mechanism for Gauge-changing wheelset». [001] The present application claims the priority of Chinese Application No. 2019105411671, filed June 21, 2019 and entitled "Sleeve and Locking Mechanism for Gauge-changing wheelset".

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[002] Настоящая заявка относится к технической области железнодорожного транспортного средства для колеи с переменной шириной и, в частности, ко втулке и блокирующему механизму для колесной пары с изменяемой шириной колеи.[002] The present application relates to the technical field of a variable gauge railway vehicle, and in particular to a bushing and locking mechanism for a variable gauge wheelset.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION

[003] Чтобы удовлетворить требования к перевозкам между путями с разной шириной колеи в соседних странах, тележки с разным расстоянием между внутренними гранями колес колесных пар, как правило, заменяют на границе между странами, но такое решение является дорогостоящим и требует много времени. Тележки для колеи с переменной шириной были изобретены в Испании, а затем в Японии, для обеспечения непрерывного движения поездов по путям с разной шириной колеи.[003] In order to meet the requirements for transportation between tracks with different gauges in neighboring countries, bogies with different distance between the inner edges of the wheelsets of wheel sets are usually replaced at the border between countries, but this solution is costly and time consuming. Variable gauge bogies were invented in Spain and later in Japan to allow trains to run continuously on different gauge tracks.

[004] Однако все традиционные конструкции для колеи с переменной шириной, особенно блокирующие механизмы, являются пассивными и имеют сложные установочные конструкции, которые находятся в свободноскользящем соединении с осью, для использования в колее с переменной шириной и необходимо выполнять операцию для изменения ширины колеи колес, используя внешнее вспомогательное оборудование, что приводит к низкой эффективности и высоким инвестиционными затратам.[004] However, all conventional variable gauge structures, especially locking mechanisms, are passive and have complex mounting structures that are in free-sliding connection with the axle, for use in variable gauge gauge, and it is necessary to perform an operation to change the wheel gauge, using external auxiliary equipment, resulting in low efficiency and high investment costs.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[005] (1) Технические задачи, которые необходимо решить[005] (1) Technical problems to be solved

[006] Настоящая заявка предназначена для решения по меньшей мере одной из технических задач, существующих на известном уровне техники или предшествующем уровне техники.[006] The present application is intended to solve at least one of the technical problems existing in the prior art or prior art.

[007] Настоящая заявка предназначена для обеспечения втулки и блокирующего механизма колесной пары с изменяемой шириной колеи для решения проблем, связанных с тем, что все блокирующие механизмы в традиционных конструкциях для колеи с переменной шириной являются пассивными и имеют сложные установочные конструкции. [007] The present application is intended to provide a bushing and a locking mechanism for a variable gauge wheelset to solve the problems that the locking mechanisms in conventional variable gauge designs are all passive and have complex mounting structures.

[008] (2) Технические решения[008] (2) Technical solutions

[009] Для решения вышеописанных технических проблем один вариант осуществления настоящей заявки обеспечивает втулку колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащую корпус втулки, и корпус втулки содержит:[009] To solve the above-described technical problems, one embodiment of the present application provides a variable gauge wheelset hub comprising a hub housing, and the hub housing comprises:

[0010] первую втулку, содержащую первую торцевую крышку и первый цилиндр, причем первый цилиндр проходит к осевой стороне первой торцевой крышки в направлении по окружности первой торцевой крышки, причем в первой торцевой крышке предусмотрено осевое сквозное отверстие;[0010] a first sleeve comprising a first end cap and a first cylinder, the first cylinder extending toward an axial side of the first end cap in a circumferential direction of the first end cap, with an axial through hole provided in the first end cap;

[0011] вторую втулку, соединенную с первой втулкой, и вторая втулка содержит вторую торцевую крышку, неразъемно соединенную с первым цилиндром в направлении по окружности первого цилиндра, и при этом второй цилиндр проходит в направлении той же стороны, что и первый цилиндр, проходящий в направлении по окружности второй торцевой крышки; [0011] the second sleeve connected to the first sleeve, and the second sleeve includes a second end cap integrally connected to the first cylinder in the circumferential direction of the first cylinder, and the second cylinder extends in the direction of the same side as the first cylinder extending in a circumferential direction of the second end cap;

[0012] при этом первая торцевая крышка надежно закреплена вокруг оси колесной пары с изменяемой шириной колеи и расположена внутри колес колесной пары с изменяемой шириной колеи, и внутренняя ступица каждого колеса выполнена с возможностью проходить в первый цилиндр и находиться в свободноскользящем соединении с первым цилиндром, и в боковой стенке первого цилиндра предусмотрено сквозное отверстие для стыковки с блокирующим отверстием на внутренней ступице каждого колеса.[0012] wherein the first end cap is securely fixed around the axis of the wheel pair with a variable gauge and is located inside the wheels of the wheel pair with a variable gauge, and the inner hub of each wheel is configured to pass into the first cylinder and be in free-sliding connection with the first cylinder, and a through hole is provided in the side wall of the first cylinder for mating with a blocking hole on the inner hub of each wheel.

[0013] В одном варианте осуществления пылезащитный кожух закреплен вокруг наружной окружности второго цилиндра.[0013] In one embodiment, the dust cover is secured around the outer circumference of the second cylinder.

[0014] В одном варианте осуществления пылезащитный кожух содержит кольцевой корпус кожуха и фиксирующие кольца, предусмотренные на обоих концах кольцевого корпуса кожуха в осевом направлении, при этом по меньшей мере одна пара электрощеток предусмотрена на внутренней стенке кольцевого корпуса кожуха, микросхемы, соответствующие электрощеткам в соотношении один к одному, предусмотрены на наружной стенке второго цилиндра, пара кольцевых установочных пазов, окружающих наружную окружность второго цилиндра, предусмотрены с интервалами в осевом направлении второго цилиндра, и внутренние окружности фиксирующих колец соответственно установлены в кольцевом установочном пазу и корпус втулки вращается так, что микросхемы осуществляют трение с электрощетками с образованием электрического соединения.[0014] In one embodiment, the dust cover comprises an annular case body and locking rings provided at both ends of the annular case body in the axial direction, wherein at least one pair of electric brushes is provided on the inner wall of the annular case body, chips corresponding to the electric brushes in the ratio one to one are provided on the outer wall of the second cylinder, a pair of annular mounting slots surrounding the outer circumference of the second cylinder are provided at intervals in the axial direction of the second cylinder, and the inner circumferences of the fixing rings are respectively mounted in the annular mounting slot, and the sleeve body is rotated so that the chips carry out friction with the electric brushes to form an electrical connection.

[0015] В одном варианте осуществления наружная стенка второго цилиндра содержит резиновую прокладку, микросхемы предусмотрены на резиновой прокладке и смежные микросхемы разделены резиновой прокладкой.[0015] In one embodiment, the outer wall of the second cylinder comprises a rubber pad, the chips are provided on the rubber pad, and adjacent chips are separated by the rubber pad.

[0016] В одном варианте осуществления наружная поверхность каждой микросхемы расположена вровень с наружной поверхностью резиновой прокладки.[0016] In one embodiment, the outer surface of each chip is flush with the outer surface of the rubber pad.

[0017] В одном варианте осуществления в наружной стенке кольцевого корпуса кожуха предусмотрена проушина для фиксации положения кольцевого корпуса кожуха.[0017] In one embodiment, a lug is provided in the outer wall of the annular case body to lock the position of the annular case body.

[0018] В одном варианте осуществления пылезащитный кожух имеет разделенную конструкцию и содержит первый корпус кожуха и второй корпус кожуха. Первый корпус кожуха и второй корпус кожуха примыкают с образованием пылезащитного кожуха, и соединительные узлы, проходящие наружу, предусмотрены на обоих концах первого корпуса кожуха и второго корпуса кожуха, соответственно, и содержат соединительные отверстия; и первый корпус кожуха, и второй корпус кожуха соединены соединителем.[0018] In one embodiment, the dust shroud has a split structure and includes a first shroud body and a second shroud body. The first case body and the second case body are adjacent to form a dust-proof case, and outwardly extending connecting assemblies are provided at both ends of the first case body and the second case body, respectively, and have connection holes; and the first case body and the second case body are connected by a connector.

[0019] В одном варианте осуществления электрощетки являются двумя парами электрощеток, микросхемы являются двумя парами микросхем, пара электрощеток предусмотрена на первом кожухе, а другая пара электрощеток предусмотрена на втором кожухе, и две пары электрощеток являются смежными и расположены в шахматном порядке.[0019] In one embodiment, the electric brushes are two pairs of electric brushes, the chips are two pairs of chips, a pair of electric brushes are provided on the first casing and another pair of electric brushes are provided on the second casing, and the two pairs of electric brushes are adjacent and staggered.

[0020] Этот вариант осуществления настоящей заявки также обеспечивает блокирующий механизм колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащий тяговый электромагнит и блокирующий штифт, и упомянутую выше втулку колесной пары с изменяемой шириной колеи. Тяговый электромагнит закреплен на внутренней боковой стенке второй торцевой крышки, причем тяговый электромагнит содержит тяговый соленоид и подвижный сердечник, управляемый с перемещением при помощи включения и выключения тягового соленоида, и блокирующий штифт неподвижно соединен с концом подвижного сердечника на расстоянии от тягового соленоида, а подвижный сердечник выполнен с возможностью приведения в движение блокирующих штифтов для прохождения через сквозное отверстие и введения в или удаления из блокирующих отверстий для блокировки или разблокировки колес.[0020] This embodiment of the present application also provides a variable gauge wheel set locking mechanism comprising a traction electromagnet and a locking pin and the variable gauge wheel set hub mentioned above. The traction electromagnet is fixed on the inner side wall of the second end cover, and the traction electromagnet contains a traction solenoid and a movable core controlled with movement by turning the traction solenoid on and off, and the locking pin is fixedly connected to the end of the movable core at a distance from the traction solenoid, and the movable core configured to drive the locking pins to pass through the through hole and insert into or remove from the lock holes to lock or unlock the wheels.

[0021] В одном варианте осуществления тяговый электромагнит дополнительно содержит корпус, закрепленный на внутренней боковой стенке второй торцевой крышки; и[0021] In one embodiment, the traction electromagnet further comprises a housing attached to the inner side wall of the second end cap; and

[0022] тяговый электромагнит дополнительно содержит фиксирующие соленоиды, предусмотренные на противоположных сторонах подвижного сердечника, соответственно, и блокировочный штифт, который стыкуется с каждым из фиксирующих соленоидов, два кольцевых блокирующих паза предусмотрены на подвижном сердечнике с интервалами в осевом направлении подвижного сердечника и блокировочный штифт выполнен с возможностью введения в один из кольцевых блокирующих пазов для фиксации подвижного сердечника в разблокированном положении или заблокированном положении.[0022] The traction electromagnet further comprises latching solenoids provided on opposite sides of the movable core, respectively, and a locking pin that mates with each of the latching solenoids, two annular locking slots are provided on the movable core at intervals in the axial direction of the movable core, and the locking pin is formed with the possibility of insertion into one of the annular locking slots for fixing the movable core in an unlocked position or a locked position.

[0023] Положительные эффекты[0023] Positive effects

[0024] По сравнению с известным уровнем техники настоящая заявка имеет следующие преимущества.[0024] Compared with the prior art, the present application has the following advantages.

[0025] Во втулку и блокирующий механизм колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно настоящей заявке легко устанавливать блокирующий механизм и его конструкция является простой благодаря расположению втулки. Блокирующий механизм содержит тяговые электромагниты и блокирующие штифты, причем подвижный железный элемент управляется на основании включения и выключения тяговых электромагнитов и, таким образом, блокирующие штифты приводят в движение для вытягивания или контакта, тем самым блокируя и разблокируя колеса. Колеса могут быть заблокированы и разблокированы непосредственно, без внешнего приспособления, так что наземное приспособление для колеи с изменяемой шириной упрощается. Кроме этого, сигналы для изменения ширины колеи выводятся системой управления транспортным средством, что повышает надежность и эффективность операций для изменения путей, а также экономит затраты на монтаж внешних приспособлений.[0025] The bushing and locking mechanism of the variable gauge wheelset of the present application is easy to mount the locking mechanism and its structure is simple due to the location of the bushing. The locking mechanism comprises traction electromagnets and locking pins, wherein the movable iron member is controlled based on turning the traction magnets on and off, and thus the locking pins are driven to pull or contact, thereby locking and unlocking the wheels. The wheels can be locked and unlocked directly, without an external tool, so that the ground tool for variable gauge is simplified. In addition, signals for changing track gauge are output by the vehicle control system, which improves the reliability and efficiency of track changing operations, as well as saves the cost of installing external devices.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВBRIEF DESCRIPTION OF GRAPHICS

[0026] На фиг. 1 представлено трехмерное схематическое изображение колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0026] FIG. 1 is a three-dimensional schematic representation of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0027] На фиг. 2 представлено схематическое изображение в разрезе в осевом направлении, демонстрирующее блокирующий механизм согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0027] In FIG. 2 is a schematic axial sectional view showing a locking mechanism according to one embodiment of the present application;

[0028] На фиг. 3 представлен частичный увеличенный вид области A на фиг. 2;[0028] In FIG. 3 is a partial enlarged view of region A in FIG. 2;

[0029] На фиг. 4 представлено схематическое изображение в разрезе в осевом направлении, демонстрирующее механизм поперечного привода согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0029] FIG. 4 is a schematic axial sectional view showing a cross drive mechanism according to one embodiment of the present application;

[0030] На фиг. 5 представлено трехмерное схематическое изображение пылезащитного кожуха согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0030] FIG. 5 is a three-dimensional schematic representation of a dust cover according to one embodiment of the present application;

[0031] На фиг. 6 представлено трехмерное схематическое изображение пылезащитного кожуха согласно одному варианту осуществления настоящей заявки при рассмотрении с другой точки обзора;[0031] In FIG. 6 is a three-dimensional schematic representation of a dust cover according to one embodiment of the present application, viewed from another perspective;

[0032] На фиг. 7 представлено трехмерное схематическое изображение колеса колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0032] FIG. 7 is a three-dimensional schematic representation of a wheel of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present application;

[0033] На фиг. 8 представлено схематическое изображение тягового электромагнита в блокирующем механизме согласно одному варианту осуществления настоящей заявки;[0033] FIG. 8 is a schematic representation of a traction electromagnet in a locking mechanism according to one embodiment of the present application;

[0034] Ссылочные позиции: 1 механизм поперечного привода; 11 электрический цилиндр; 12 гайка; 2 тормозной диск; 3 блокирующий механизм; 31 корпус втулки; 32 тяговый электромагнит; 32-1 тяговый соленоид; 32-2 подвижный сердечник; 33 блокирующий штифт; 34 фиксирующий соленоид; 35 блокировочный штифт; 4 колесо; 41 блокирующее отверстие; 5 ось; 6 пылезащитный кожух; 61 электрощетка; 62 микросхема; 63 резиновая прокладка; 64 проушина; 65 кольцевой корпус кожуха; 66 фиксирующее кольцо; 67 соединительный узел; 7 корпус буксы; 8 подвижный диск; 81 фиксирующее кольцо подвижного диска; 9 радиально-упорный шарикоподшипник с четырехточечным контактом; 91 фиксирующее кольцо подшипника.[0034] Reference numerals: 1 transverse drive mechanism; 11 electric cylinder; 12 nut; 2 brake disc; 3 blocking mechanism; 31 sleeve housing; 32 traction electromagnet; 32-1 traction solenoid; 32-2 movable core; 33 blocking pin; 34 fixing solenoid; 35 locking pin; 4 wheel; 41 blocking holes; 5 axis; 6 dust cover; 61 electric brushes; 62 microcircuit; 63 rubber gasket; 64 eye; 65 annular casing body; 66 fixing ring; 67 connecting node; 7 box body; 8 movable disk; 81 fixing ring of the movable disk; 9 angular contact ball bearing with four-point contact; 91 bearing retaining ring.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0035] Конкретные варианты осуществления настоящей заявки дополнительно подробно описаны ниже со ссылками графические материалы и варианты осуществления. Представленные ниже варианты осуществления предназначены для иллюстрации данной заявки, но не предназначены для ограничения объема защиты данной заявки.[0035] Specific embodiments of the present application are further detailed below with reference to the drawings and embodiments. The following embodiments are intended to illustrate this application, but are not intended to limit the scope of protection of this application.

[0036] В описании настоящей заявки следует отметить, что ориентация или взаимные расположения, обозначенные такими терминами, как «центральный», «продольный», «боковой», «верхний», «нижний», «передний», «задний», «левый», «правый», «вертикальный», «горизонтальный», «верх», «низ», «внутри», «снаружи» и т. п., основаны на ориентации или взаимном расположении, показанных на графических материалах, и используются только для удобства описания настоящей заявки и упрощения описания, а не указания или выражения того, что заявленные устройство или компонент должны иметь конкретную ориентацию, выполнены и работают в конкретной ориентации, и поэтому их не следует считать ограничивающими данную заявку.[0036] In the description of the present application, it should be noted that the orientation or relative positions indicated by such terms as "central", "longitudinal", "lateral", "upper", "lower", "front", "rear", " left", "right", "vertical", "horizontal", "top", "bottom", "inside", "outside", etc., are based on the orientation or relative position shown in the graphics and are used only for the convenience of describing this application and simplifying the description, and not an indication or expression that the claimed device or component must have a particular orientation, be made and operate in a particular orientation, and therefore should not be considered limiting this application.

[0037] В описании настоящей заявки следует отметить, что, если только явным образом не заявлено и не определено иное, термины «установленный/смонтированный», «соединенный с» и «соединенный» необходимо понимать широко, например, это может быть либо неподвижное соединение, либо соединение с возможностью разъединения, или выполнение как единого целого; это может быть механическое соединение или электрическое соединение; может быть непосредственное соединение или соединение, опосредованное с помощью промежуточного элемента, и сообщение между внутренним пространством двух элементов. Специалист в данной области техники может понимать конкретные значения терминов, представленных выше в настоящей заявке, в соответствии с конкретными условиями.[0037] In the description of the present application, it should be noted that, unless expressly stated and defined otherwise, the terms "mounted/mounted", "connected to" and "connected" should be understood broadly, for example, it can be either a fixed connection , or connection with the possibility of separation, or execution as a whole; it can be a mechanical connection or an electrical connection; there may be a direct connection or a connection mediated by an intermediate element and communication between the interior of the two elements. A person skilled in the art can understand the specific meanings of the terms presented above in this application, in accordance with specific conditions.

[0038] Дополнительно, в описании настоящей заявки термины «несколько», «множество» и «несколько групп» обозначают два или более, если не указано иное.[0038] Additionally, in the description of the present application, the terms "multiple", "multiple" and "several groups" mean two or more, unless otherwise indicated.

[0039] Как показано на фиг. 2–4, один вариант осуществления настоящей заявки обеспечивает втулку колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащую корпус 31 втулки, и корпус 31 втулки содержит:[0039] As shown in FIG. 2-4, one embodiment of the present application provides a variable gauge wheelset hub comprising a hub body 31, and the hub body 31 comprises:

[0040] первую втулку, содержащую первую торцевую крышку и первый цилиндр, причем первый цилиндр проходит к осевой стороне первой торцевой крышки в направлении по окружности первой торцевой крышки, причем в первой торцевой крышке предусмотрено осевое сквозное отверстие;[0040] a first sleeve comprising a first end cap and a first cylinder, the first cylinder extending toward an axial side of the first end cap in a circumferential direction of the first end cap, with an axial through hole provided in the first end cap;

[0041] вторую втулку, соединенную с первой втулкой, и вторая втулка содержит вторую торцевую крышку, неразъемно соединенную с первым цилиндром в направлении по окружности первого цилиндра, и при этом второй цилиндр проходит в направлении той же стороны, что и первый цилиндр, проходящий в направлении по окружности второй торцевой крышки;[0041] the second sleeve connected to the first sleeve, and the second sleeve includes a second end cap integrally connected to the first cylinder in the circumferential direction of the first cylinder, and the second cylinder extends in the direction of the same side as the first cylinder extending in a circumferential direction of the second end cap;

[0042] при этом первая торцевая крышка надежно закреплена вокруг оси колесной пары с изменяемой шириной колеи осевым сквозным отверстием и расположена внутри колес 4 колесной пары с изменяемой шириной колеи. То есть первая торцевая крышка соединена посадкой с натягом с осью, и внутренняя ступица каждого колеса 4 выполнена с возможностью проходить в первый цилиндр и находиться в свободноскользящем соединении с первым цилиндром, и в боковой стенке первого цилиндра предусмотрено сквозное отверстие для стыковки с блокирующим отверстием 41 на внутренней ступице каждого колеса, и количество блокирующих отверстий 41 составляет по меньшей мере два. В частности, в настоящем варианте осуществления ось сквозного отверстия расположена на плоскости, где расположены оси по меньшей мере двух блокирующих отверстий 41. Одно блокирующее отверстие 41 на внутренних ступицах колеса 4 соответствует положению сквозного отверстия. При поперечном перемещении колес 4 внутренняя ступица колес 4 перемещается относительно первого корпуса втулки до тех пор, пока другое блокирующее отверстие 41 не станет соответствовать положению сквозного отверстия. Разумеется, следует понимать, что «одно блокирующее отверстие 41» и «другое блокирующее отверстие 41» соответствуют ширине колеи.[0042] wherein the first end cap is securely fixed around the axle of the variable gauge wheelset with an axial through hole and is located inside the wheels 4 of the variable gauge wheelset. That is, the first end cap is connected with an interference fit to the axle, and the inner hub of each wheel 4 is configured to pass into the first cylinder and be in free-sliding connection with the first cylinder, and a through hole is provided in the side wall of the first cylinder for docking with the blocking hole 41 on the inner hub of each wheel, and the number of blocking holes 41 is at least two. Specifically, in the present embodiment, the axis of the through hole is located on a plane where the axes of at least two blocking holes 41 are located. One blocking hole 41 on the inner hubs of the wheel 4 corresponds to the position of the through hole. During the transverse movement of the wheels 4, the inner hub of the wheels 4 moves relative to the first sleeve body until the other blocking hole 41 matches the position of the through hole. Of course, it should be understood that "one blocking hole 41" and "another blocking hole 41" correspond to the track width.

[0043] Как показано на фиг. 6-7, в одном варианте осуществления пылезащитный кожух 6 закреплен вокруг наружной окружности второго цилиндра и пылезащитный кожух 6 может предотвратить попадание инородных материалов в корпус 31 втулки.[0043] As shown in FIG. 6-7, in one embodiment, the dust shroud 6 is secured around the outer circumference of the second cylinder, and the dust shroud 6 can prevent foreign matter from entering the hub body 31.

[0044] В одном варианте осуществления пылезащитный кожух 6 содержит кольцевой корпус 65 кожуха и фиксирующие кольца 66, предусмотренные на обоих концах кольцевого корпуса 65 кожуха в осевом направлении, по меньшей мере одна пара электрощеток 61 предусмотрена на внутренней стенке кольцевого корпуса кожуха, микросхемы 62, соответствующие электрощеткам 61 в соотношении один к одному, предусмотрены на наружной стенке второго цилиндра, пара кольцевых установочных пазов, окружающих наружную окружность второго цилиндра, предусмотрены с интервалами в осевом направлении второго цилиндра, и внутренние окружности фиксирующих колец 66 соответственно установлены в кольцевом установочном пазу, электрощетки 61 контактируют с микросхемами 62 и корпус втулки вращается так, что микросхемы 62 осуществляют трение с электрощетками 61 с образованием электрического соединения, тем самым образуя цепь питания.[0044] In one embodiment, the dust cover 6 includes an annular cover body 65 and fixing rings 66 provided at both ends of the annular cover body 65 in the axial direction, at least one pair of electric brushes 61 is provided on the inner wall of the annular cover body, the chip 62, corresponding to the electric brushes 61 in a one-to-one ratio are provided on the outer wall of the second cylinder, a pair of annular positioning grooves surrounding the outer circumference of the second cylinder are provided at intervals in the axial direction of the second cylinder, and the inner circumferences of the fixing rings 66 are respectively installed in the annular positioning groove, the electric brushes 61 contact the chips 62, and the sleeve body rotates so that the chips 62 rub against the electric brushes 61 to form an electrical connection, thereby forming a power circuit.

[0045] В одном варианте осуществления для предотвращения коротких замыканий наружная стенка второго цилиндра содержит резиновую прокладку 63, микросхемы 62 установлены на резиновую прокладку 63 и смежные микросхемы 62 разделены резиновой прокладкой 63 для избежания взаимных помех между смежными микросхемами 62.[0045] In one embodiment, to prevent short circuits, the outer wall of the second cylinder includes a rubber pad 63, chips 62 are mounted on a rubber pad 63, and adjacent chips 62 are separated by a rubber pad 63 to avoid mutual interference between adjacent chips 62.

[0046] Резиновая прокладка 63 имеет форму кольца, соответствующую наружной окружности корпуса 31 втулки, и микросхемы 62 являются кольцевыми. Для облегчения установки микросхем 62 на наружной поверхности резиновой прокладки 63 предусмотрено множество кольцевых пазов, расположенных с интервалами. Кольцевые пазы предусмотрены вокруг наружной окружности резиновой прокладки 63 и микросхемы 62 соответственно установлены в кольцевые пазы так, что смежные микросхемы 62 разделены резиновой прокладкой 63, и определенная толщина резиновой прокладки предусмотрена между корпусом 31 втулки и микросхемами 62 так, что контурный ток на колесах и осях не будет передан на микросхемы 62.[0046] The rubber pad 63 has a ring shape corresponding to the outer circumference of the sleeve body 31, and the chips 62 are annular. To facilitate installation of the chips 62, the outer surface of the rubber pad 63 is provided with a plurality of annular grooves at intervals. The annular slots are provided around the outer circumference of the rubber pad 63 and the chip 62 are respectively installed in the annular slots so that adjacent chips 62 are separated by the rubber pad 63, and a certain thickness of the rubber pad is provided between the bushing body 31 and the chip 62 so that the loop current on the wheels and axles will not be transferred to 62 chips.

[0047] В одном варианте осуществления наружная поверхность каждой микросхемы 62 расположена вровень с наружной поверхностью резиновой прокладки 63, то есть, оставлена только одна сторона каждой микросхемы 62, которая совпадает с электрощетками 61.[0047] In one embodiment, the outer surface of each chip 62 is flush with the outer surface of the rubber pad 63, i.e., only one side of each chip 62 is left that aligns with the electric brushes 61.

[0048] В одном варианте осуществления наружная стенка кольцевого корпуса 65 кожуха содержит проушину 64 для фиксации положения кольцевого корпуса 65 кожуха. Проушину 64 используют для стыковки со стрелой, соединенной с концевой балкой корпуса транспортного средства для предотвращения вращения пылезащитного кожуха 6 с корпусом 31 втулки под действием силы трения корпуса 31 втулки.[0048] In one embodiment, the outer wall of the annular case body 65 includes a lug 64 for fixing the position of the annular case body 65. The lug 64 is used to mate with the boom connected to the end beam of the vehicle body to prevent the dust cover 6 from rotating with the bushing body 31 due to the frictional force of the bushing body 31.

[0049] В одном варианте осуществления пылезащитный кожух 6 имеет разделенную конструкцию и содержит первый корпус кожуха и второй корпус кожуха. Первый корпус кожуха и второй корпус кожуха примыкают с образованием пылезащитного кожуха 6 и соединительные узлы 67, проходящие наружу, предусмотрены на обоих концах первого корпуса кожуха и второго корпуса кожуха, соответственно, и содержат соединительные отверстия; и первый корпус кожуха, и второй корпус кожуха соединены соединителем. Во время установки фиксирующее кольцо первого корпуса кожуха сперва фиксируют в кольцевом установочному пазу корпуса 31 втулки, а затем фиксирующее кольцо второго корпуса кожуха фиксируют в кольцевом установочном пазу корпуса 31 втулки. Болты и другие соединители используют для прохождения через соединительные отверстия на соединительном узле 67 первого корпуса кожуха и второго корпуса кожуха для соединения первого корпуса кожуха и второго корпуса кожуха с образованием целого пылезащитного кожуха 6, и пылезащитный кожух 6 установлен на наружную окружность корпуса 31 втулки.[0049] In one embodiment, the dust cover 6 has a split structure and includes a first cover body and a second cover body. The first case body and the second case body are adjacent to form the dust-proof case 6, and outwardly extending connecting pieces 67 are provided at both ends of the first case body and the second case body, respectively, and have connection holes; and the first case body and the second case body are connected by a connector. During installation, the fixing ring of the first case body is first fixed in the annular positioning groove of the sleeve body 31, and then the fixing ring of the second casing body is fixed in the annular positioning groove of the sleeve body 31. Bolts and other connectors are used to pass through the connecting holes on the connecting node 67 of the first case body and the second case body to connect the first case body and the second case body to form an entire dust case 6, and the dust case 6 is installed on the outer circumference of the sleeve body 31.

[0050] В одном варианте осуществления электрощетки 61 являются двумя парами электрощеток, микросхемы 62 являются двумя парами микросхем, пара электрощеток 61 предусмотрена на первом кожухе, а другая пара электрощеток 62 предусмотрена на втором кожухе, и две пары электрощеток 61 являются смежными и расположены в шахматном порядке, и пара электрощеток 61 совпадает с парой микросхем 62, соответственно.[0050] In one embodiment, the electric brushes 61 are two pairs of electric brushes, the chips 62 are two pairs of chips, a pair of electric brushes 61 are provided on the first casing and another pair of electric brushes 62 are provided on the second casing, and the two pairs of electric brushes 61 are adjacent and staggered. in order, and the pair of electric brushes 61 is the same as the pair of chips 62, respectively.

[0051] Как показано на фиг. 2–3, один вариант осуществления настоящей заявки дополнительно обеспечивает блокирующий механизм 3 для колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащий тяговый электромагнит 32 и блокирующий штифт 33, и упомянутую выше втулку колесной пары с изменяемой шириной колеи. Тяговый электромагнит 32 закреплен на внутренней боковой стенке второй торцевой крышки, причем тяговый электромагнит 32 содержит тяговый соленоид 32-1 и подвижный сердечник 32-2, управляемый с перемещением при помощи включения и выключения тягового соленоида 32-1, причем тяговый соленоид 32-1 имеет фиксированное положение и подвижный сердечник 32-2 указывает на положение, где расположено одно из блокирующих отверстий 41, и каждый блокирующий штифт 33 неподвижно соединен с концом подвижного сердечника 32-2 на расстоянии от тягового соленоида 32-1 и подвижный сердечник 32-2 приводит в движение блокирующие штифты 33 для прохождения через сквозное отверстие и введения в или удаления из блокирующих отверстий 41 для блокировки или разблокировки колес.[0051] As shown in FIG. 2-3, one embodiment of the present application further provides a locking mechanism 3 for a variable gauge wheelset, comprising a traction electromagnet 32 and a locking pin 33, and the aforementioned variable gauge wheelset hub. The traction solenoid 32 is fixed on the inner side wall of the second end cap, and the traction solenoid 32 includes a traction solenoid 32-1 and a movable core 32-2 controlled to move by turning the traction solenoid 32-1 on and off, the traction solenoid 32-1 having fixed position and movable core 32-2 indicates the position where one of the blocking holes 41 is located, and each blocking pin 33 is fixedly connected to the end of the movable core 32-2 at a distance from the traction solenoid 32-1 and the movable core 32-2 drives movement of the locking pins 33 to pass through the through hole and insert into or remove from the lock holes 41 to lock or unlock the wheels.

[0052] В одном варианте осуществления тяговый электромагнит 32 дополнительно содержит корпус, закрепленный на внутренней боковой стенке второй торцевой крышки.[0052] In one embodiment, the traction solenoid 32 further comprises a housing secured to the inner side wall of the second end cap.

[0053] Тяговый электромагнит дополнительно содержит фиксирующие соленоиды, предусмотренные на противоположных сторонах подвижного сердечника 32-2, соответственно, и блокировочный штифт 35, стыкующийся с каждым из фиксирующих соленоидов. Два кольцевых блокирующих паза предусмотрены на подвижном сердечнике с интервалами в осевом направлении подвижного сердечника и блокировочный штифт выполнен с возможностью введения в один из кольцевых блокирующих пазов для фиксации подвижного сердечника в разблокированном положении или заблокированном положении. То есть, после введения подвижного сердечника 32-2 в сквозное отверстие и блокирующие отверстия 41, блокировочный штифт 35 вводят в соответствующий кольцевой блокирующий паз для фиксации подвижного сердечника 32-2 в заблокированном положении и таким образом надежность блокировки может быть повышена. После выхода подвижного сердечника 32-2 из соответствующего блокирующего отверстия 41, блокировочный штифт 35 введен в соответствующий кольцевой блокирующий паз для фиксации подвижного сердечника 32-2 в разблокированном положении, что повышает надежность разблокировки и предотвращает неправильное функционирование подвижного сердечника 32-2.[0053] The traction electromagnet further comprises latching solenoids provided on opposite sides of the movable core 32-2, respectively, and a locking pin 35 mating with each of the latching solenoids. Two annular locking slots are provided on the movable core at intervals in the axial direction of the movable core, and a locking pin is operable to be inserted into one of the annular locking slots to lock the movable core in an unlocked position or a locked position. That is, after inserting the movable core 32-2 into the through hole and the blocking holes 41, the locking pin 35 is inserted into the corresponding annular locking slot to fix the movable core 32-2 in the locked position, and thus the locking reliability can be improved. After the movable core 32-2 exits the corresponding locking hole 41, the locking pin 35 is inserted into the corresponding annular locking slot to fix the movable core 32-2 in the unlocked position, which improves the unlocking reliability and prevents the movable core 32-2 from malfunctioning.

[0054] Две пары электрощеток 61 соответственно соединены с блоком питания, а блок питания соединен с управляющим механизмом. Управляющий механизм выполнен с возможностью управления блоком питания для подачи питания тяговому соленоиду 32-1 и/или фиксирующему соленоиду 34. Управляющий механизм может представлять собой управляющий механизм собственно для поезда.[0054] The two pairs of electric brushes 61 are respectively connected to the power supply, and the power supply is connected to the control mechanism. The control mechanism is configured to control the power supply to energize the traction solenoid 32-1 and/or the latching solenoid 34. The control mechanism may be a control mechanism for the train itself.

[0055] Дополнительно, ось подвижного сердечника 32-2 расположена соосно осям блокирующих отверстий 41 и подвижный сердечник 32-2 может приводить в движение блокирующие штифты 33 для прохождения в или из соответствующего блокирующего отверстия 41. В частности, когда транспортное средство движется в обычном режиме, блокирующий штифт 33 находится в блокирующем отверстии 41, соответствующем ширине колеи, и они зафиксированы вместе. Когда необходимо изменить ширину колеи, сначала нужно разблокировать колесо 4. В это время на тяговый соленоид 32-1 и подвижный сердечник 32-2 перемещается ближе к тяговому соленоиду 32-1 под действием силы магнитного поля тягового соленоида 32-1, и подвижный сердечник 32-2 втягивается и таким образом выходит из блокирующего отверстия 41 для его разблокирования.[0055] Additionally, the axis of the movable core 32-2 is coaxial with the axes of the blocking holes 41, and the movable core 32-2 can drive the blocking pins 33 to pass into or out of the corresponding blocking hole 41. Particularly, when the vehicle is moving normally , the blocking pin 33 is in the blocking hole 41 corresponding to the track width, and they are fixed together. When it is necessary to change the track width, the wheel 4 must first be unlocked. At this time, the traction solenoid 32-1 and the movable core 32-2 are moved closer to the traction solenoid 32-1 by the force of the magnetic field of the traction solenoid 32-1, and the movable core 32 -2 is retracted and thus exits the blocking hole 41 to unlock it.

[0056] В настоящем варианте осуществления колеса 4 блокируются и разблокируются непосредственно тяговым электромагнитом 32, без конструкции для помощи в блокировании и разблокировании на наземном приспособлении для изменения ширины колеи, и таким образом конструкция наземного приспособления для изменения ширины колеи упрощается и становится относительно простой и более надежной, а также уменьшаются затраты.[0056] In the present embodiment, the wheels 4 are locked and unlocked directly by the traction electromagnet 32, without a structure to assist in locking and unlocking on the ground gauge changer, and thus the structure of the ground gauge changer is simplified and becomes relatively simple and more reliable and reduce costs.

[0057] Тяговый соленоид 32-1 расположен в корпусе; один конец подвижного сердечника 32-2 проходит сквозь тяговый соленоид 32-1, другой конец подвижного сердечника 32-2 неподвижно соединен с блокирующими штифтами 33, и блокирующие штифты 33 могут быть неподвижно соединены с концом подвижного сердечника 32-2, отдаленным от тягового соленоида 32-1, с помощью соединительных деталей, таких как болты и винты; посредством подвижного сердечника 32-2 блокирующие штифты 33 приводятся для прохождения сквозь сквозное отверстие и размещаются в блокирующих отверстиях 41, соответствующих ширине колеи, так что колеса 4 блокируются, в то время как посредством подвижного сердечника 32-2 блокирующие штифты 33 приводятся в движение для выхода из блокирующих отверстий 41 так, что колеса 4 разблокируются. Колеса легко блокируются и разблокируются, а также обладают высокой надежностью блокировки и разблокировки.[0057] The traction solenoid 32-1 is located in the housing; one end of the movable core 32-2 passes through the traction solenoid 32-1, the other end of the movable core 32-2 is fixedly connected to the locking pins 33, and the locking pins 33 can be fixedly connected to the end of the movable core 32-2 remote from the traction solenoid 32 -1, using connecting parts such as bolts and screws; by means of the movable core 32-2, the blocking pins 33 are driven to pass through the through hole and placed in the blocking holes 41 corresponding to the track gauge so that the wheels 4 are blocked, while by means of the movable core 32-2, the blocking pins 33 are driven to exit. from the blocking holes 41 so that the wheels 4 are unlocked. The wheels are easy to lock and unlock, and have high locking and unlocking reliability.

[0058] В варианте осуществления настоящей заявки, как показано на фиг. 5, для улучшения надежности на внутренней ступице колеса 4 предусмотрено множество рядов блокирующих отверстий 41 в направлении по окружности, и каждый ряд блокирующих отверстий 41 содержит множество блокирующих отверстий 41, расположенных с интервалами в осевом направлении, и расстояние между двумя смежными блокирующими отверстиями 41 равно половине ширины колеи, которую необходимо изменить. При изменении ширины колеи два колеса 4 перемещаются одновременно, причем каждое из двух колес 4 перемещается на половину ширины колеи, которую необходимо изменить, то есть, общее расстояние перемещения равно ширине колеи, которую необходимо изменить. Например, изменение из стандартной ширины колеи на узкую колею или широкую колею; или изменение из узкой колеи или широкой колеи на стандартную ширину колеи, что может быть выбрано согласно конкретным требованиям.[0058] In an embodiment of the present application, as shown in FIG. 5, in order to improve reliability, a plurality of rows of blocking holes 41 are provided on the inner wheel hub 4 in the circumferential direction, and each row of blocking holes 41 has a plurality of blocking holes 41 spaced in the axial direction, and the distance between two adjacent blocking holes 41 is half track width to be changed. When changing the track gauge, the two wheels 4 move simultaneously, with each of the two wheels 4 moving half the track width to be changed, that is, the total travel distance is equal to the track width to be changed. For example, changing from standard gauge to narrow gauge or wide gauge; or change from narrow gauge or broad gauge to standard gauge, which may be selected according to specific requirements.

[0059] Соответственно, тяговых электромагнитов несколько, множество тяговых электромагнитов 32 распределены вдоль внутренней боковой стенки второй торцевой крышки в направлении по окружности, и множество тяговых электромагнитов 32 соответствуют множеству рядов блокирующих отверстий 41 в соотношении один к одному, то есть каждый тяговый электромагнит 32 соответствует ряду блокирующих отверстий 41.[0059] Accordingly, there are several traction magnets, a plurality of traction magnets 32 are distributed along the inner side wall of the second end cap in the circumferential direction, and a plurality of traction magnets 32 correspond to the plurality of rows of blocking holes 41 in a one-to-one ratio, that is, each traction magnet 32 corresponds to row of blocking holes 41.

[0060] В варианте осуществления настоящей заявки, как показано на фиг. 8, блокировочный штифт 35 имеет T-образную форму, и полость для размещения большого конца блокирующего штифта 35 предусмотрена в положении, где на фиксирующем соленоиде 34 предусмотрен блокировочный штифт 35, и в полости предусмотрен зазор для блокировочного штифта 35 для перемещения в осевом направлении, и размер полости может составлять 3–4 мм, предпочтительно 3 мм. На конце блокирующего штифта 35 снаружи полости предусмотрено кольцевое утолщение, блокировочный штифт 35 соединен с первой пружиной, один конец которой примыкает к кольцевому утолщению, а другой конец примыкает к наружной стороне полости. Когда на фиксирующий соленоид 34 подают питание, блокировочный штифт 35 притягивается магнитной силой фиксирующего соленоида 34 для преодоления силы упругости первой пружины и перемещается в направлении от подвижного сердечника 32-2 до тех пор, пока он не выйдет из подвижного сердечника 32-2. В это время подвижный сердечник 32-2 может выполнять операцию разблокировки или блокировки. После завершения операции разблокирования или операции блокировки подача тока на фиксирующий соленоид 34 прекращается, блокировочный штифт 35 повторно вводят в соответствующий кольцевой блокирующий паз под действием возвращающей силы первой пружины, и подвижный сердечник 32-2 устанавливают в разблокированном или заблокированном состоянии.[0060] In an embodiment of the present application, as shown in FIG. 8, the lock pin 35 is T-shaped, and a cavity for receiving the large end of the lock pin 35 is provided at a position where the lock pin 35 is provided on the lock solenoid 34, and a gap is provided in the cavity for the lock pin 35 to move in the axial direction, and the size of the cavity may be 3-4 mm, preferably 3 mm. An annular bulge is provided at the end of the locking pin 35 outside the cavity, the locking pin 35 is connected to the first spring, one end of which is adjacent to the annular bulge, and the other end is adjacent to the outer side of the cavity. When the latching solenoid 34 is energized, the locking pin 35 is attracted by the magnetic force of the latching solenoid 34 to overcome the spring force of the first spring and moves away from the movable core 32-2 until it exits the movable core 32-2. At this time, the movable core 32-2 may perform an unlocking or locking operation. After completion of the unlocking operation or the locking operation, the locking solenoid 34 is de-energized, the locking pin 35 is reintroduced into the corresponding annular locking slot by the restoring force of the first spring, and the movable core 32-2 is set to the unlocked or locked state.

[0061] Вторая пружина присоединена к одному концу подвижного сердечника 32-2 снаружи корпуса, один конец второй пружины примыкает к наружной части корпуса, и другой конец второй пружины примыкает к кольцевому фланцу на конце подвижного сердечника 32-2. Вторая пружина облегчает быстрый возврат подвижного сердечника 32-2 после прекращения подачи питания тяговому соленоиду 32-1. Во время изменения ширины колеи тяговый электромагнит 32 работает следующим образом: сначала подается питание фиксирующему соленоиду 34 и блокировочный штифт 35 притягивается для преодоления усилия пружины так, что блокировочный штифт 35 вытягивается и выходит из кольцевого блокирующего паза подвижного сердечника 32-2. Блокировочный штифт 35 проходит в кольцевой паз подвижного сердечника 32-2 на 3 мм, то есть притягиваемая поверхность блокирующего штифта 35 находится на расстоянии 3 мм от фиксатора, и может использоваться миниатюрный фиксатор, поскольку магнитная сила в воздушном зазоре величиной 3 мм является относительно большой. Затем подают питание тяговому соленоиду 32-1, подвижный сердечник 32-2 приводит блокирующий штифт 33 в движение для перемещения в направлении снаружи блокирующего отверстия 41, и затем колесо 4 разблокируется. Кроме того, перед тем, как колесо 4 начнет перемещаться в поперечном направлении, сначала прекращается подача тока на фиксирующий соленоид 34, и блокировочный штифт 35 зажимается в кольцевом блокирующем пазу на нижнем конце подвижного сердечника 32-2, чтобы удерживать подвижный сердечник 32-2 в разблокированном положении колеса 4, и затем прекращается подача питания на тяговый соленоид 32-1, что может предотвратить перегорание соленоида из-за длительной подачи питания. Наконец, после завершения изменения ширины колеи подают питание фиксирующему соленоиду 34, подвижный сердечник 32-2 разблокируется, перемещается вниз под действием восстанавливающей силы второй пружины и приводит блокирующий штифт 33 для перемещения вниз в блокирующее отверстие 41 в ступице колеса 4, колесо 4 снова блокируется. Подачу питания фиксирующему соленоиду 34 прекращают и подвижный сердечник 32-2 зажимается блокировочным штифтом 35 для предотвращения приведения блокирующего штифта 33 и колеса 4 в движение блокирующим штифтом 35 в радиальном направлении под воздействием центробежной силы, и таким образом колесо 4 разблокировано.[0061] A second spring is attached to one end of the movable core 32-2 on the outside of the housing, one end of the second spring is adjacent to the outside of the housing, and the other end of the second spring is adjacent to the annular flange at the end of the movable core 32-2. The second spring facilitates the quick return of the movable core 32-2 after the power supply to the traction solenoid 32-1 is interrupted. During tread change, the traction solenoid 32 operates as follows: first, the locking solenoid 34 is energized and the locking pin 35 is pulled to overcome the spring force, so that the locking pin 35 is pulled out and out of the annular locking slot of the movable core 32-2. The lock pin 35 extends into the annular groove of the movable core 32-2 by 3 mm, that is, the attracting surface of the lock pin 35 is 3 mm away from the latch, and a miniature latch can be used because the magnetic force in the air gap of 3 mm is relatively large. Then, the driving solenoid 32-1 is energized, the movable core 32-2 drives the blocking pin 33 to move in the direction outside the blocking hole 41, and then the wheel 4 is unlocked. In addition, before the wheel 4 starts to move laterally, the detent solenoid 34 is first de-energized and the lock pin 35 is clamped in the annular lock slot at the lower end of the movable core 32-2 to hold the movable core 32-2 in unlocked position of the wheel 4, and then cut off the power supply to the traction solenoid 32-1, which can prevent the solenoid from burning out due to long-term power supply. Finally, after the tread change is completed, the lock solenoid 34 is energized, the movable core 32-2 is unlocked, moves down under the restoring force of the second spring, and drives the lock pin 33 to move down into the lock hole 41 in the wheel hub 4, the wheel 4 is locked again. The power supply to the locking solenoid 34 is stopped, and the movable core 32-2 is clamped by the locking pin 35 to prevent the locking pin 33 and the wheel 4 from being driven by the locking pin 35 in the radial direction by centrifugal force, and thus the wheel 4 is unlocked.

[0062] Поскольку рабочее напряжение электромагнита переменного тока обычно составляет 220 В переменного тока, то во время работы повышается температура, причем, когда подвижный сердечник 32-2 зажимается, электромагнит легко перегорает из-за чрезмерного тока и, следовательно, имеет короткий срок службы. Электромагнит постоянного тока в основном использует напряжение постоянного тока величиной 24 В и обычно не выходит из строя, поскольку подвижный сердечник 32-2 зажат. Они имеют небольшой размер и длительный срок службы, а также меньшее усилие запуска, чем электромагниты переменного тока. Так как в этом случае необходимая пусковая мощность является небольшой, применяют источник питания постоянного тока.[0062] Since the operating voltage of the AC electromagnet is generally 220 VAC, the temperature rises during operation, and when the movable core 32-2 is clamped, the electromagnet easily burns out due to excessive current and therefore has a short service life. The DC electromagnet mainly uses a DC voltage of 24 V and does not normally fail because the movable core 32-2 is pinched. They are small in size and have a long service life, as well as less starting force than AC electromagnets. Since the required starting power is small in this case, a DC power supply is used.

[0063] Как показано на фиг. 1, в одном варианте осуществления настоящей заявки колесная пара с изменяемой шириной колеи содержит блокирующий механизм 3, включая колеса 4 и ось 5. Колеса 4 предусмотрены на обоих концах оси 5 и соединены с осью 5 с помощью шлицев. В частности, внутренняя окружность каждого колеса 4 обеспечена внутренним шлицем, ось 5 обеспечена наружным шлицем, и колеса 4 и ось 5 плотное соединены посредством внутреннего шлица и наружного шлица, чтобы равномерно распределять крутящие моменты по внутренним окружностям колем 4, что не только удобно для передачи крутящего момента, но также удобно для скольжения колес 4 по оси 5 для изменения ширины колеи. Оба конца оси 5, расположенные снаружи колес 4, соответственно, поддерживаются внутри корпуса 7 буксы, обеспечивая опору для колесной пары. В настоящем варианте осуществления ступица каждого колеса 4 проходит наружу от колес 4 и внутрь колес 4, и таким образом формируются наружная ступица и внутренняя ступица для облегчения установки компонентов, сопряженных с ними.[0063] As shown in FIG. 1, in one embodiment of the present application, the variable gauge wheelset comprises a locking mechanism 3 including wheels 4 and axle 5. Wheels 4 are provided at both ends of axle 5 and are splined to axle 5. In particular, the inner circumference of each wheel 4 is provided with an inner spline, the axle 5 is provided with an outer spline, and the wheels 4 and the axle 5 are tightly connected by an inner spline and an outer spline, so as to evenly distribute torques on the inner circumferences of the wheel 4, which is not only convenient for transmission torque, but also convenient for sliding wheels 4 on axle 5 to change the track width. Both ends of the axle 5, located on the outside of the wheels 4, respectively, are supported inside the box body 7, providing support for the wheelset. In the present embodiment, the hub of each wheel 4 extends outward from the wheels 4 and into the inside of the wheels 4, and thus an outer hub and an inner hub are formed to facilitate installation of the components associated therewith.

[0064] Как показано на фиг. 2–4 вместе с фиг. 1, в настоящем варианте осуществления для облегчения смены ширины колей колесная пара с изменяемой шириной колеи содержит блокирующий механизм 3, предусмотренный на внутренней стороне каждого колеса 4, соответственно, и механизм 1 поперечного привода предусмотрен на наружной стороне каждого колеса 4, соответственно.[0064] As shown in FIG. 2-4 together with FIG. 1, in the present embodiment, in order to facilitate the change of gauge, the variable gauge wheelset includes a locking mechanism 3 provided on the inner side of each wheel 4, respectively, and a transverse drive mechanism 1 is provided on the outer side of each wheel 4, respectively.

[0065] Кроме того, механизм поперечного привода 1 закреплен на корпусе 7 буксы. Механизм поперечного привода 1 содержит электрический цилиндр 11, при этом выступающий конец электрического цилиндра 11 используется для того, чтобы отталкивать или притягивать разблокированные колеса 4 для изменения ширины колеи колеса 4. После изменения ширины колеи подачу питания тяговому соленоиду 32-1 прекращают, сила магнитного поля тягового соленоида 32-1, воздействующая на подвижный сердечник 32-2, исчезает, и подвижный сердечник 32-2 перемещается в направлении от тягового соленоида 32-1 под действием внешнего усилия. То есть он перемещается ближе к блокирующему отверстию 41 и входит в блокирующие отверстия 41 для повторной блокировки.[0065] In addition, the transverse drive mechanism 1 is fixed to the box body 7. The transverse drive mechanism 1 comprises an electric cylinder 11, wherein the protruding end of the electric cylinder 11 is used to push or pull the unlocked wheels 4 to change the gauge of the wheel 4. After changing the gauge, the power supply to the traction solenoid 32-1 is stopped, the strength of the magnetic field of the traction solenoid 32-1 acting on the movable core 32-2 disappears, and the movable core 32-2 moves in the direction away from the traction solenoid 32-1 under the external force. That is, it moves closer to the blocking hole 41 and enters the blocking holes 41 to re-block.

[0066] Электрический цилиндр 11 механизма 1 поперечного привода отталкивает или притягивает колеса 4 для обеспечения поперечного перемещения колес 4 так, что поперечное перемещение колес 4 становится более устойчивым, износ между колесами и осью может быть уменьшен, и повышается надежность блокирующего механизма колесной пары с изменяемой шириной колеи.[0066] The electric cylinder 11 of the transverse drive mechanism 1 repels or attracts the wheels 4 to cause the lateral movement of the wheels 4 so that the lateral movement of the wheels 4 becomes more stable, wear between the wheels and the axle can be reduced, and the reliability of the locking mechanism of the wheel pair with variable track width.

[0067] В варианте осуществления настоящей заявки, как показано на фиг. 4, для облегчения соединения между электрическими цилиндрами 11 и колесами 4, механизм 1 поперечного привода дополнительно содержит подвижный диск 8, содержащий корпус диска, выполненный с центральным сквозным отверстием, и подшипник, неподвижно установленный в центральном сквозном отверстии, предпочтительно радиально-упорный шарикоподшипник 9 с четырехточечным контактом. Внутреннее кольцо подшипника закреплено вокруг наружной ступицы каждого колеса 4 для обеспечения относительной неподвижности корпуса диска при вращении оси 5. В корпусе диска предусмотрены соединительные отверстия 82, соединенные с выдвижным концом электрического цилиндра 11, и выдвижной конец электрического цилиндра 11 неподвижно соединен с соединительными отверстиями так, что выдвижной конец электрического цилиндра 11 может приводить в движение колеса 4 для синхронного перемещения, когда он перемещается.[0067] In an embodiment of the present application, as shown in FIG. 4, in order to facilitate the connection between the electric cylinders 11 and the wheels 4, the transverse drive mechanism 1 further comprises a movable disc 8 comprising a disc body provided with a central through hole and a bearing fixed in the central through hole, preferably an angular contact ball bearing 9 with four point contact. The inner ring of the bearing is fixed around the outer hub of each wheel 4 to ensure the relative immobility of the disc body during rotation of the axle 5. Connecting holes 82 are provided in the disc body, connected to the retractable end of the electric cylinder 11, and the retractable end of the electric cylinder 11 is fixedly connected to the connection holes so that that the retractable end of the electric cylinder 11 can drive the wheels 4 for synchronous movement when it is moved.

[0068] Следует отметить, что поскольку подшипник здесь должен выдерживать большую двунаправленную осевую силу, но в основном не выдерживает радиальной силы, предпочтительно используется радиально-упорный шарикоподшипник 9 с четырехточечным контактом.[0068] It should be noted that since the bearing here must withstand a large bidirectional axial force, but basically cannot withstand the radial force, a four-point contact angular contact ball bearing 9 is preferably used.

[0069] Для достижения скорости поезда, равной 400 км/ч, предельная скорость радиально-упорного шарикоподшипника 9 с четырехточечным контактом должна быть не меньше

(об/мин), где D является диаметром каждого колеса 4 (единица измерения: мм). (Осевая) ширина радиально-упорного шарикоподшипника 9 с четырехточечным контактом должна быть приблизительно 45 мм, и его (радиальная) толщина должна быть настолько малой, насколько возможно при условии соблюдения условий. Радиально-упорный шарикоподшипник 9 с четырехточечным контактом не имеет осевого внутреннего зазора. Кроме того, радиально-упорный шарикоподшипник 9 с четырехточечным контактом главным образом выдерживает двунаправленные осевые усилия, поэтому двунаправленные фиксирующие кольца должны быть предусмотрены на внутренней и наружной сторонах. Соответственно, фиксирующее кольцо подвижного диска 81 предусмотрено на наружном кольце подшипника, соответствующем подвижному диску 8.[0069] In order to achieve a train speed of 400 km/h, the limiting speed of the four-point contact angular contact ball bearing 9 must be at least

(rpm) where D is the diameter of each wheel 4 (unit: mm). The (axial) width of the four-point contact angular contact ball bearing 9 should be approximately 45 mm, and its (radial) thickness should be as small as possible, subject to the conditions. The angular contact ball bearing 9 with four-point contact has no axial internal clearance. In addition, the four-point contact angular contact ball bearing 9 mainly bears bidirectional axial forces, so bidirectional retaining rings must be provided on the inside and outside. Accordingly, a fixing ring of the movable disc 81 is provided on the bearing outer ring corresponding to the movable disc 8.

[0070] В одном варианте осуществления настоящей заявки для обеспечения баланса сил, воздействующих на колеса 4, каждый механизм 1 поперечного привода содержит два электрических цилиндра 11, прикрепленных параллельно на корпусе 7 буксы и отдельно предусмотренных на обеих сторонах ступиц колес 4, противоположные концы корпуса диска соответственно оснащены соединительными отверстиями, выдвижной конец каждого электрического цилиндра 11 проходит через соединительные отверстия 82 и неподвижно соединен с соединительными отверстиями с помощью крепежных элементов. Два соединительных отверстия расположены симметрично относительно центрального сквозного отверстия корпуса диска для обеспечения равенства сил, приложенных к колесам 4 с обеих сторон, и баланса сил, воздействующих на колеса.[0070] In one embodiment of the present application, in order to balance the forces acting on the wheels 4, each transverse drive mechanism 1 comprises two electric cylinders 11 attached in parallel on the box body 7 and separately provided on both sides of the wheel hubs 4, opposite ends of the disc body respectively equipped with connection holes, the retractable end of each electric cylinder 11 passes through the connection holes 82 and is fixedly connected to the connection holes by fasteners. Two connecting holes are located symmetrically with respect to the central through hole of the disc body to ensure the equality of forces applied to the wheels 4 on both sides, and the balance of forces acting on the wheels.

[0071] В одном варианте осуществления настоящей заявки электрический цилиндр 11 представляет собой электрический цилиндр с планетарной ролико-винтовой передачей, обладающий характеристиками, включающими большую площадь сечения элемента качения для грузоподъемности, который в любой момент одновременно находится под нагрузкой, без циклического чередующегося напряжения. Из-за нехватки места здесь применяется электрический цилиндр с планетарной ролико-винтовой передачей. Винтовой выдвижной конец электрического цилиндра с планетарной ролико-винтовой передачей оснащен позиционирующим утолщением и наружной резьбой. Для предотвращения воздействия вибрации на электрический цилиндр с планетарной ролико-винтовой передачей, каждое соединительное отверстие оснащено резиновым узловым элементом, но резиновый узловой элемент не может выступать за пределы соединительных отверстий, чтобы не влиять на точность электрического цилиндра 11 в поперечном направлении. Винтовой выдвижной конец проходит через резиновые узловые элементы, причем позиционирующее утолщение примыкает к одной торцевой поверхности каждого соединительного отверстия и гайка 12 навинчена на его наружную резьбу так, что гайка 12 примыкает к другой торцевой поверхности каждого соединительного отверстия так, что оба этих элемента надежно соединены с целью обеспечения того, что после соединения винтового выдвижного конца с каждым соединительным отверстием не будет относительного смещения между электрическим цилиндром 11 и подвижным диском 8, и таким образом осуществляется точное перемещение колес 4.[0071] In one embodiment of the present application, the electric cylinder 11 is a planetary roller screw electric cylinder having characteristics including a large sectional area of the rolling element for load capacity, which is simultaneously under load at any time, without cyclic alternating stress. Due to lack of space, an electric cylinder with a planetary roller screw is used here. The helical rising end of the planetary roller screw electric cylinder is equipped with a positioning boss and an external thread. In order to prevent vibration from affecting the electric planetary roller screw cylinder, each connection hole is equipped with a rubber node, but the rubber node cannot protrude beyond the connection holes, so as not to affect the accuracy of the electric cylinder 11 in the transverse direction. The screw extension end passes through the rubber nodes, with the positioning boss adjacent to one end surface of each connection hole and the nut 12 is screwed onto its external thread so that the nut 12 is adjacent to the other end surface of each connection hole so that both of these elements are securely connected to the purpose of ensuring that after connecting the helical extension end to each connection hole, there will be no relative displacement between the electric cylinder 11 and the movable disk 8, and thus the accurate movement of the wheels 4 is carried out.

[0072] При изменении колеи из широкой на узкую электрический цилиндр 11 толкает подвижный диск 8 для перемещения его от корпуса 7 буксы и подвижный диск 8 приводит колеса 4 в одновременное движение, тем самым широкая колея изменяется на узкую колею.[0072] When changing the gauge from wide to narrow, the electric cylinder 11 pushes the movable disk 8 to move it away from the axle box body 7, and the movable disk 8 drives the wheels 4 at the same time, thereby changing the wide gauge to the narrow gauge.

[0073] При изменении колеи из узкой на широкую электрический цилиндр 11 притягивает подвижный диск 8 для перемещения его к корпусу 7 буксы и подвижный диск 8 приводит колеса 4 в одновременное движение, тем самым узкая колея изменяется на широкую колею.[0073] When changing the track from narrow to wide, the electric cylinder 11 attracts the movable disk 8 to move it to the box body 7 and the movable disk 8 drives the wheels 4 at the same time, thereby changing the narrow gauge to the wide gauge.

[0074] В варианте осуществления настоящей заявки, как показано на фиг. 1, для уменьшения веса подвижный диск имеет ромбовидную форму, и верхние углы схожей ромбовидной формы выполнены в виде дуг, промежуточно соединенных со смежными сторонами. Пара соединительных отверстий соответственно предусмотрены в паре противоположных верхних углов на подвижном диске. Поскольку в другой паре верхних углов нет соединительных отверстий, другая пара верхних углов может быть выполнена в виде дуговых поверхностей, соответствующих наружной окружности центрального сквозного отверстия подвижного диска с целью дальнейшего уменьшения веса подвижного диска 8 и экономии материалов и пространства для установки подвижного диска 8.[0074] In an embodiment of the present application, as shown in FIG. 1, to reduce weight, the movable disk is diamond-shaped, and the upper corners of the similar diamond-shaped form are arcs intermediately connected to adjacent sides. A pair of connecting holes are respectively provided in a pair of opposite upper corners on the movable disk. Since there are no connecting holes in the other pair of upper corners, the other pair of upper corners can be made in the form of arcuate surfaces corresponding to the outer circumference of the central through hole of the movable disk in order to further reduce the weight of the movable disk 8 and save materials and space for installing the movable disk 8.

[0075] Во избежание появления царапин на оси 5 при движении колес 4 и уменьшения силы, необходимой для движения колес 4, то есть выходной мощности привода, колеса 4 разгружают здесь, поддерживая опорный рельс на буксе. Следовательно, должен быть установлен ряд опорных рельс на обоих концах наземной рельсы.[0075] In order to avoid scratching the axle 5 when the wheels 4 are moving and reducing the force required to move the wheels 4, that is, the drive output, the wheels 4 are unloaded here while supporting the support rail on the axle box. Therefore, a number of support rails must be installed at both ends of the ground rail.

[0076] На секции пути, на которой изменяется ширина колеи, появляется опорный рельс, а стальной рельс для узкой колеи и опорный рельс одновременно присутствуют в секции; затем стальной рельс исчезает, и для поддержки используется только опорный рельс, и изменение колеи на этой секции завершается. Далее, в секции одновременно присутствуют стальной рельс для широкой колеи и опорный рельс. Наконец, опорный рельс постепенно опускается, исчезает и входит на железную дорогу с широкой колеей.[0076] On the track section where the gauge changes, a support rail appears, and the narrow gauge steel rail and the support rail are simultaneously present in the section; then the steel rail disappears and only the support rail is used for support, and the change of gauge on that section is completed. Further, a wide gauge steel rail and a support rail are simultaneously present in the section. Finally, the support rail gradually descends, disappears and enters the broad gauge railway.

[0077] Высота от опорной поверхности опорного рельса до горизонтальной плоскости такая же, как высота от нижней части корпуса буксы до горизонтальной плоскости, два конца имеют небольшую высоту, так что процесс загрузки/разгрузки протекает медленно, и предотвращается возникновение удара. Снаружи предусмотрены боковые стопоры для предотвращения бокового смещения поезда и его выскальзывания за опорную поверхность.[0077] The height from the bearing surface of the support rail to the horizontal plane is the same as the height from the bottom of the axle box body to the horizontal plane, the two ends have a small height, so that the loading/unloading process is slow and shock is prevented. Side stops are provided outside to prevent lateral displacement of the train and its slipping over the supporting surface.

[0078] Процесс изменения ширины колеи имеет пять этапов, т.е. разгрузку, разблокирование, поперечное перемещение, блокировку и нагрузку колес 4. В этом случае в качестве примера, чтобы проиллюстрировать процесс изменения ширины колеи из данного решения по активному изменению ширины колеи, взято изменение ширины колеи со стандартной колеи шириной 1435 мм на широкую колею шириной 1520 мм.[0078] The process of changing the gauge has five steps, i. e. unloading, unlocking, lateral movement, blocking and loading of wheels 4. In this case, as an example, to illustrate the process of changing the gauge from this solution on active gauge change, the change in gauge from the standard gauge of 1435 mm to the wide gauge of 1520 is taken mm.

[0079] На первом этапе колеса 4 разгружают: когда поезд движется от колеи шириной 1435 мм к секции изменения ширины колеи, скорость уменьшается до 15 м/с, и затем по мере продвижения поезда опорная колея постепенно поднимается и после того, как опорная колея войдет в контакт с корпусом 7 буксы и пройдет небольшое расстояние, стандартная стальная колея заканчивается, и колеса 4 оказываются полностью разгруженными.[0079] In the first step, the wheels 4 are unloaded: when the train moves from the 1435 mm gauge to the gauge change section, the speed decreases to 15 m/s, and then as the train advances, the reference track gradually rises and after the reference track enters contact with axlebox housing 7 and travel a short distance, the standard steel track ends and wheels 4 are completely unloaded.

[0080] На втором этапе разблокируют колесо 4: устройство, установленное на наземной опорной колее, посылает сигнал, указывающий, что колеса 4 разгружены. Управляющий механизм подает ток на блокирующий механизм 3, и на тяговой электромагнит 32, фиксирующий соленоид 34 и тяговый соленоид 32-1 один за другим подается питание, подвижный сердечник 32-2 разблокируется и приводит в движение блокирующий штифт 33 для его втягивания, и колеса 4 разблокируются. Когда тяговый электромагнит 32 обнаруживает, что подвижный сердечник 32-2 находится во втянутом положении, посылается сигнал, указывающий, что колеса 4 разблокированы, и управляющий механизм отключает втягивающий соленоид 34 и тяговый соленоид 32-1, в свою очередь, чтобы предотвратить перегорание соленоида из-за длительной подачи питания. В это время подвижный сердечник 32-2 зажат в разблокированном положении колеса 4 с помощью блокировочного штифта 35.[0080] In the second step, the wheel 4 is unlocked: the device mounted on the ground support track sends a signal indicating that the wheels 4 are unloaded. The control mechanism energizes the locking mechanism 3, and the traction solenoid 32, the locking solenoid 34 and the traction solenoid 32-1 are energized one by one, the movable core 32-2 is unlocked and drives the locking pin 33 to retract it, and the wheels 4 are unlocked. When the traction solenoid 32 detects that the movable core 32-2 is in the retracted position, a signal is sent indicating that the wheels 4 are unlocked and the control mechanism turns off the retraction solenoid 34 and the traction solenoid 32-1 in turn to prevent the solenoid from burning out. - for long-term power supply. At this time, the movable core 32-2 is clamped in the unlocked position of the wheel 4 by the locking pin 35.

[0081] На третьем этапе изменяют ширину колеи: после того, как управляющий механизм получает сигнал, указывающий на разблокировку колес 4, он поочередно прекращает подачу питания втягивающему соленоиду 34 и тяговому соленоиду 32-1 и подает питание электрическому цилиндру с планетарной ролико-винтовой передачей (который имеет направление подачи питания, противоположное предыдущему направлению подачи питания, то есть в прошлый раз питание подавалось в обратном направлении, а в этот раз питание подается в прямом направлении). Электрический цилиндр 11 толкает/притягивает подвижный диск 8 для того, чтобы перевести колеса 4 в новое положение ширины колеи.[0081] In the third step, the track width is changed: after the control mechanism receives a signal indicating that the wheels 4 are unlocked, it turns off power to the retract solenoid 34 and the drive solenoid 32-1 in turn, and energizes the electric planetary roller screw cylinder (which has the power supply direction opposite to the previous power supply direction, that is, the power was supplied in the reverse direction last time, but this time the power is supplied in the forward direction). The electric cylinder 11 pushes/pulls the movable disk 8 in order to move the wheels 4 to the new track position.

[0082] На четвертом этапе блокируют колеса 4: после того, как электрический цилиндр 11 достигает этого положения ширины колеи, посылается сигнал, указывающий на то, что изменение ширины колеи завершено, и тогда подается питание на фиксирующий соленоид 34 тягового электромагнита 32, и подвижный сердечник 32-2 разблокируется, и блокирующий штифт 33 приводится возвращающей силы пружины для вытягивания. Когда устройство обнаружения обнаруживает, что подвижный сердечник 32-2 находится в вытянутом положении, посылается сигнал, указывающий на то, что колеса 4 заблокированы, прекращается подача питания, на фиксирующий соленоид 34, и блокировочный штифт 35 блокирует подвижный сердечник 32-2 и блокирующий штифт 33 в заблокированном положении колес 4, чтобы предотвратить его движение под действием центробежной силы.[0082] In the fourth step, the wheels 4 are blocked: after the electric cylinder 11 reaches this tread position, a signal is sent indicating that the tread change is completed, and then the latching solenoid 34 of the traction electromagnet 32 is energized, and the movable the core 32-2 is unlocked and the locking pin 33 is driven by the restoring force of the spring to be pulled out. When the detection device detects that the movable core 32-2 is in the extended position, a signal is sent indicating that the wheels 4 are locked, power is cut off to the lock solenoid 34, and the lock pin 35 blocks the movable core 32-2 and the lock pin. 33 in the locked position of the wheels 4 to prevent it from moving under the influence of centrifugal force.

[0083] На пятом этапе колеса 4 нагружают: появляется стальной рельс для колеи шириной 1520 мм, опорная колея постепенно понижается, и колеса 4 повторно нагружаются; процесс изменения ширины колеи полностью завершен.[0083] In the fifth step, the wheels 4 are loaded: a steel rail for a 1520 mm gauge appears, the reference track is gradually lowered, and the wheels 4 are reloaded; the process of changing the track width is fully completed.

[0084] Из упомянутых выше вариантов осуществления обеспечена активная конструкция для колеи с переменной шириной и подвижным сердечником управляют для выдвигания или втягивания посредством включения или выключения тягового электромагнита, и таким образом колеса блокируются или разблокируются непосредственно, без внешнего приспособления, так что наземное приспособление для изменения ширины колеи упрощается и обладает уменьшенной стоимостью. Кроме этого, сигналы для изменения ширины колеи выводятся системой управления транспортным средством, что повышает надежность и эффективность действий для изменения ширины колеи.[0084] Of the above embodiments, an active structure for a variable gauge track with a movable core is controlled to extend or retract by turning on or off the traction electromagnet, and thus the wheels are locked or unlocked directly, without an external device, so that the ground device to change gauge is simplified and has a reduced cost. In addition, signals for changing the gauge are output by the vehicle control system, which improves the reliability and efficiency of the operation for changing the gauge.

[0085] Варианты осуществления, описанные выше, являются только предпочтительными вариантами осуществления настоящей заявки и не предназначены для ограничения настоящей заявки. Любые модификации, эквивалентные замены, улучшения и т.п., которые находятся в пределах сущности и принципов настоящей заявки, должны быть включены в объем защиты настоящей заявки.[0085] The embodiments described above are only preferred embodiments of the present application and are not intended to limit the present application. Any modifications, equivalent replacements, improvements, etc., which are within the spirit and principles of the present application, should be included in the protection scope of this application.

Claims

1. A bushing for a wheel pair with a variable gauge, containing a bushing body, characterized in that the bushing body contains:

a first sleeve comprising a first end cap and a first cylinder, the first cylinder extending toward an axial side of the first end cap in a circumferential direction of the first end cap, the first end cap having an axial through hole;

a second sleeve connected to the first sleeve, and the second sleeve includes a second end cap integrally connected to the first cylinder in the circumferential direction of the first cylinder, and the second cylinder extends in the direction of the same side as the first cylinder extending in the circumferential direction second end cap;

wherein the first end cap is securely fixed around the axis of the wheel pair with variable gauge and is located inside the wheels of the wheel pair with variable gauge, and the inner hub of each wheel is configured to pass into the first cylinder and be in a freely sliding connection with the first cylinder, and the side the wall of the first cylinder has a through hole for docking with a blocking hole on the inner hub of each wheel.

2. Sleeve according to claim 1, characterized in that the dust cover is connected to the outer circumference of the second cylinder.

3. The bushing according to claim 2, characterized in that the dustproof casing comprises an annular casing body and fixing rings placed at both ends of the annular casing casing in the axial direction, and at least one pair of electric brushes is provided on the inner wall of the annular casing casing; wherein microcircuits corresponding to the electric brushes in a one-to-one ratio are provided on the outer wall of the second cylinder, a pair of annular mounting slots surrounding the outer circumference of the second cylinder are provided at intervals in the axial direction of the second cylinder, and the inner circumferences of the fixing rings are respectively mounted in the annular mounting slots , and the sleeve body rotates so that the microcircuits rub with the electric brushes to form an electrical connection.

4. The sleeve according to claim 3, characterized in that the outer wall of the second cylinder contains a rubber gasket, the microcircuits are mounted on a rubber gasket and adjacent microcircuits are separated by a rubber gasket.

5. Bushing according to claim 4, characterized in that the outer surface of each chip is flush with the outer surface of the rubber gasket.

6. The sleeve according to claim 3, characterized in that the outer wall of the annular housing of the casing contains an eye for fixing the position of the annular casing of the casing.

7. The bushing according to claim 3, characterized in that the dust cover has a split structure and comprises a first cover body and a second cover body, the first cover body and the second cover body adjoining to form the dust cover, and connecting nodes extending outwardly are provided on both the ends of the first case body and the second case body, respectively, and the connecting nodes have connecting holes; and the first case body and the second case body are connected by a connector.

8. The sleeve according to claim 7, characterized in that the electric brushes include two pairs of electric brushes, the microcircuits include two pairs of microcircuits, the pair of electric brushes is placed on the first casing, and the other pair of electric brushes is placed on the second casing, and the two pairs of electric brushes are adjacent and arranged in a checkerboard pattern .

9. A locking mechanism for a wheel pair with a variable gauge, containing a traction electromagnet, a locking pin and a sleeve for a wheel pair with a variable gauge according to any one of paragraphs. 1-8, while the traction electromagnet is fixed on the inner side wall of the second end cap, and the traction electromagnet contains a traction solenoid and a movable core controlled with movement by turning the traction solenoid on and off, and the locking pin is fixedly connected to the end of the movable core at a distance from traction solenoid, and the movable core is configured to drive the locking pins to pass through the through hole and insert into or remove from the lock holes to lock or unlock the wheels.

10. The locking mechanism according to claim. 9, characterized in that the traction electromagnet further comprises a housing mounted on the inner side wall of the second end cap; and

the traction electromagnet additionally comprises locking solenoids placed on opposite sides of the movable core, respectively, and a locking pin that mates with each of the locking solenoids, wherein two annular locking slots are placed on the movable core at intervals in the axial direction of the movable core, and the locking pin is configured to insertion into one of the annular locking slots to lock the movable core in the unlocked position or the locked position.