RU2785735C1

RU2785735C1 - Axle load conversion mechanism for variable track wheelset, release device and variable track wheelsset

Info

Publication number: RU2785735C1
Application number: RU2022114028A
Authority: RU
Inventors: Хайтао ВАН; Сюй ВАН; Цинфэн Цяо; Хао ИНЬ; Хаитао ХУ
Original assignee: СиЭрЭрСи ЦИНДАО СЫФАН КО., ЛТД.
Priority date: 2020-07-28
Filing date: 2021-02-23
Publication date: 2022-12-12

Abstract

FIELD: railway transport.

SUBSTANCE: inventions group relates to the field of railway transport, in particular, to mechanisms for converting the axial load of wheel sets with variable gauge, devices for unlocking wheel sets and wheel sets with variable gauge. The transformation mechanism comprises a mounting base with a horizontal through hole and a jacking shaft. The shaft is located in a horizontal hole in the base. At the end of the shaft, a groove is made perpendicular to the axis of the hole. A positioning piece is installed in the groove. A positioning recess is made at the other end of the shaft and the base. The shaft is stationary when the positioning part is in the recess. When an axial load is applied to the shaft, the positioning part disengages and the jacking shaft is released. The unlocking device contains a pusher rod. The rod is used to apply an axial load to the shaft. The wheel pair contains an axle with a central through hole, a rod and a jack shaft.

EFFECT: invention simplifies the change of gauge.

13 cl, 7 dwg

Description

[0001] Настоящая заявка испрашивает приоритет китайской заявки № 202010736296.9, поданной 28 июля 2020 г., озаглавленной «Thrust Conversion Mechanism for Gauge-Variable Wheelset, Unlocking Device, And Gauge-Variable Wheelset». [0001] The present application claims the priority of Chinese Application No. 202010736296.9, filed July 28, 2020, entitled "Thrust Conversion Mechanism for Gauge-Variable Wheelset, Unlocking Device, And Gauge-Variable Wheelset".

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0002] Настоящая заявка относится к технической области изменения ширины колеи железнодорожного вагона, и в частности к механизму преобразования осевой нагрузки и устройству разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи и колесной паре с изменяемой шириной колеи. [0002] The present application relates to the technical field of changing the gauge of a railway car, and in particular to an axle load converting mechanism and an unlocking device for a variable gauge wheel set and a variable gauge wheel set.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯBACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] Международная перевозка пассажиров и грузов в последние годы стремительно выросла. Однако разная ширина рельсовой колеи в разных странах значительно затрудняет международные железнодорожные перевозки. Для решения проблемы, заключающейся в том, что вследствие разных значений ширины рельсовой колеи в разных странах серьезно затрудняются международные железнодорожные перевозки, предлагается поезд с изменяемой шириной колеи; при движении поезда по железной дороге в другой стране расстояние между колесами на оси может изменяться, чтобы адаптироваться к ширине железнодорожной колеи других стран. [0003] The international transport of passengers and goods has grown rapidly in recent years. However, different track gauges in different countries make international rail transport much more difficult. In order to solve the problem that due to different rail gauges in different countries, international rail traffic is seriously impeded, a variable gauge train is proposed; when a train is running on a railway in another country, the distance between the wheels on the axle can change to adapt to the railway gauge of other countries.

[0004] Однако традиционная колесная пара с изменяемой шириной колеи имеет сложный механизм изменения ширины колеи, трудоемкие операции по изменению ширины колеи и низкую надежность. [0004] However, the conventional variable gauge wheelset has a complex gauge changing mechanism, laborious gauge changing operations, and low reliability.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

[0005] Настоящая заявка предназначена для решения по меньшей мере одной из технических задач, стоящих на существующем уровне техники. Следовательно, настоящая заявка предусматривает механизм преобразования осевой нагрузки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, характеризующийся простой работой по изменению ширины колеи и высокой надежностью при изменении ширины колеи. [0005] The present application is intended to solve at least one of the technical problems in the current state of the art. Therefore, the present application provides an axle load converting mechanism for a wheel set with variable gauge, which is characterized by simple operation of gauge variation and high reliability in gauge variation.

[0006] Настоящее изобретение дополнительно предусматривает устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи. [0006] The present invention further provides an unlocking device for a variable gauge wheelset.

[0007] Настоящее изобретение дополнительно предусматривает колесную пару с изменяемой шириной колеи. [0007] The present invention further provides a variable gauge wheelset.

[0008] Согласно одному варианту осуществления первого аспекта настоящего изобретения предусмотрен механизм преобразования осевой нагрузки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащий монтажное основание, снабженное горизонтальным сквозным отверстием вдоль горизонтального направления; и [0008] According to one embodiment of the first aspect of the present invention, an axle load converting mechanism for a variable gauge wheel pair is provided, comprising a mounting base provided with a horizontal through hole along a horizontal direction; and

[0009] домкратный вал, с возможностью перемещения расположенный в горизонтальном сквозном отверстии проникающим образом; открытый паз, предоставленный в одном из домкратного вала и монтажного основания в положении зацепления между домкратным валом и монтажным основанием, при этом открытый паз имеет ось, перпендикулярную оси горизонтального сквозного отверстия; позиционирующую деталь, установленную в открытом пазу и соединенную с открытым пазом эластичной предварительно нагруженной деталью; при этом другой из домкратного вала и монтажного основания снабжен позиционирующим углублением, согласующимся с позиционирующим концом позиционирующей детали; [0009] a jacking shaft movably located in a horizontal through hole in a penetrating manner; an open slot provided in one of the jacking shaft and the mounting base at an engaging position between the jacking shaft and the mounting base, the open slot having an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole; a positioning piece mounted in the open slot and connected to the open slot by an elastic preloaded piece; wherein the other of the jacking shaft and the mounting base is provided with a positioning recess matching with the positioning end of the positioning piece;

[0010] причем, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении, домкратный вал находится в заблокированном состоянии; когда домкратный вал подвергается воздействию осевой нагрузки так, что позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением, домкратный вал находится в подвижном состоянии. [0010] moreover, when the positioning end of the positioning part is located in the positioning recess, the jacking shaft is in a locked state; when the jacking shaft is subjected to an axial load such that the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess, the jacking shaft is in a movable state.

[0011] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения монтажное основание содержит основной корпус и выступающее основание, проходящее в сторону вдоль основного корпуса, и основной корпус и выступающее основание соединены переходным соединительным основанием в форме усеченного конуса, большой конец которого соединен с основным корпусом, а малый конец соединен с выступающим основанием, и периферия основного корпуса снабжена соединительными отверстиями, и горизонтальное сквозное отверстие проходит через выступающее основание, переходное соединительное основание и основной корпус. [0011] According to one embodiment of the present invention, the mounting base includes a main body and a protruding base extending sideways along the main body, and the main body and the protruding base are connected by a frustoconical transitional connecting base, the large end of which is connected to the main body, and the small the end is connected to the protruding base, and the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the horizontal through hole passes through the protruding base, the transition connecting base and the main body.

[0012] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения нижняя сторона выступающего основания снабжена выемкой, проходящей через ее конец; [0012] According to one embodiment of the present invention, the underside of the protruding base is provided with a recess passing through its end;

[0013] домкратная часть проходит вниз от наружного конца домкратного вала, и наружный конец домкратного вала расположен вровень с наружным концом выступающего основания, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении; и [0013] the jacking portion extends downward from the outer end of the jacking shaft, and the outer end of the jacking shaft is flush with the outer end of the protruding base when the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess; and

[0014] когда домкратная часть подвергается воздействию осевой нагрузки, позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из зацепления с позиционирующим углублением и перемещается вдоль выемки. [0014] When the jacking portion is subjected to an axial load, the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess and moves along the recess.

[0015] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения наружный конец выступающего основания снабжен домкратным сальником; [0015] According to one embodiment of the present invention, the outer end of the protruding base is provided with a jacking gland;

[0016] наружный конец домкратного вала снабжен соединительной частью, проходящей вниз и наклоненной в направлении, дистальном относительно домкратного сальника, при этом домкратная часть образована на свободном конце соединительной части и снабжена вертикальной плоской поверхностью. [0016] The outer end of the jacking shaft is provided with a connecting part extending downwardly and inclined in a direction distal to the jacking gland, wherein the jacking part is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface.

[0017] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения фрикционный блок установлен на вертикальной плоской поверхности домкратной части. [0017] According to one embodiment of the present invention, the friction block is mounted on a vertical flat surface of the jacking portion.

[0018] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения позиционирующая деталь представляет собой позиционирующий штифт, имеющий позиционирующий конец, выполненный с выпуклой дугообразной поверхностью, и позиционирующее углубление выполнено с вогнутой дугообразной поверхностью, согласующейся с выпуклой дугообразной поверхностью; и выпуклая дугообразная поверхность частично расположена в вогнутой дугообразной поверхности. [0018] According to one embodiment of the present invention, the positioning piece is a positioning pin having a positioning end formed with a convex arcuate surface and a positioning recess formed with a concave arcuate surface consistent with the convex arcuate surface; and the convex arcuate surface is partially located in the concave arcuate surface.

[0019] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения эластичная предварительно нагруженная деталь представляет собой предварительно нагруженную пружину, один конец которой закреплен в открытом пазу, а другой конец закреплен и надет на конце позиционирующего штифта, дистальном относительно позиционирующего конца. [0019] According to one embodiment of the present invention, the elastic preload member is a preloaded spring, one end of which is secured in an open slot and the other end is secured and slipped on the end of the positioning pin distal to the positioning end.

[0020] Согласно одному варианту осуществления второго аспекта настоящего изобретения предусмотрено устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, содержащее: [0020] According to one embodiment of the second aspect of the present invention, an unlocking device for a variable gauge wheelset is provided, comprising:

[0021] механизм преобразования осевой нагрузки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, упомянутый выше; и [0021] the axle load conversion mechanism for the variable gauge wheelset mentioned above; and

[0022] шток толкателя, примыкающий к домкратному валу механизма преобразования осевой нагрузки и толкаемый домкратным валом для перемещения с целью разблокировки. [0022] A push rod adjacent to the jack shaft of the thrust conversion mechanism and pushed by the jack shaft to be moved to unlock.

[0023] Согласно одному варианту осуществления третьего аспекта настоящего изобретения предусмотрена колесная пара с изменяемой шириной колеи, содержащая ось, пару колес и пару корпусов букс, при этом пара колес установлены на оси и пара корпусов букс установлены на оси и расположены с обеих сторон пары колес; при этом колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит: [0023] According to one embodiment of the third aspect of the present invention, a variable gauge wheelset is provided, comprising an axle, a pair of wheels, and a pair of axlebox housings, wherein the pair of wheels are mounted on the axle and the pair of axlebox housings are mounted on the axle and located on both sides of the pair of wheels. ; while the wheel pair with variable track width additionally contains:

[0024] устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, упомянутое выше, монтажное основание, установленное на наружном конце корпуса буксы вблизи штока толкателя; [0024] the release device for the variable gauge wheelset mentioned above, the mounting base mounted on the outer end of the axle box housing near the push rod;

[0025] причем ось снабжена центральным сквозным отверстием, через которое проходит шток толкателя, и шток толкателя имеет конец, примыкающий к домкратному валу, и другой конец, соединенный с соединительным механизмом; и когда осевая нагрузка прикладывается к штоку толкателя домкратным валом, шток толкателя приводит в движение соединительный механизм для разблокировки колес. [0025] moreover, the axis is provided with a central through hole through which the pusher rod passes, and the pusher rod has an end adjacent to the jacking shaft, and the other end connected to the connecting mechanism; and when an axial load is applied to the push rod by the jack shaft, the push rod drives the coupling mechanism to unlock the wheels.

[0026] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно содержит: [0026] According to one embodiment of the present invention, the variable gauge wheelset further comprises:

[0027] пару осевых муфт, причем наружная окружность первого конца каждой осевой муфты снабжена монтажным основанием для колеса, наружная окружность второго конца каждой муфты вала снабжена секцией наружного шлица, проходящей вдоль осевого направления осевой муфты, внутренняя периферия второго конца каждой осевой муфты снабжена секцией первой несамоконтрящейся резьбы, пара первых несамоконтрящихся резьб имеют противоположные направления резьбы, и пара колес закреплены на монтажных основаниях для колес пары осевых муфт; [0027] a pair of axial sleeves, wherein the outer circumference of the first end of each axial sleeve is provided with a wheel mounting base, the outer circumference of the second end of each shaft sleeve is provided with an outer spline section extending along the axial direction of the axial sleeve, the inner periphery of the second end of each axial sleeve is provided with a section of the first non-self-locking threads, the first pair of non-self-locking threads have opposite thread directions, and the pair of wheels are fixed to the wheel mounting bases of the pair of axle couplings;

[0028] ось, снабженную двумя секциями второй несамоконтрящейся резьбы, каждая из которых образует пару несамоконтрящихся резьб с первой несамоконтрящейся резьбой с интервалами; при этом колеса установлены на оси через осевые муфты и каждая первая несамоконтрящаяся резьба согласованно соединяется с каждой второй несамоконтрящейся резьбой. [0028] an axle provided with two second non-self-locking thread sections, each forming a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread at intervals; wherein the wheels are mounted on the axle through axle couplings and each first non-self-locking thread is connected in a consistent manner with every second non-self-locking thread.

[0029] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения наружная окружность оси вблизи средней ее части снабжена секцией наружного шлица, проходящей в осевом направлении оси, и наружный шлиц оси снабжен продолговатым отверстием, проходящим радиально через наружный шлиц и имеющим продольное направление, совпадающее с осевым направлением оси; и [0029] According to one embodiment of the present invention, the outer circumference of the axle near its middle part is provided with an outer spline section extending in the axial direction of the axle, and the outer spline of the axle is provided with an elongated hole extending radially through the outer spline and having a longitudinal direction coinciding with the axial direction of the axle ; and

[0030] по меньшей мере одна первая дорожка качения, расположенная по окружности вокруг оси, предоставлена между одной из вторых несамоконтрящихся резьб и наружным шлицем оси. [0030] at least one first raceway located circumferentially around the axle is provided between one of the second non-self-locking threads and the outer spline of the axle.

[0031] Колесная пара с изменяемой шириной колеи дополнительно включает внешнюю муфту, при этом внешняя муфта надета снаружи оси, внутренняя окружность внешней муфты снабжена второй дорожкой качения, соответствующей первой дорожке качения, при этом вторая дорожка качения снабжена установочным отверстием элемента качения и находится в замковом соединении с первой дорожкой качения для образования пространства для качения, в котором согласующийся с ним элемент качения установлен через установочное отверстие элемента качения так, что внешняя муфта присоединена снаружи оси с возможностью вращения, и внутренний шлиц, согласующийся с наружным шлицем на осевой муфте, предоставлен на обеих осевых сторонах второй дорожки качения внутри внешней муфты и расположен на заданном расстоянии от второй дорожки качения. [0031] The variable gauge wheelset additionally includes an outer clutch, wherein the outer clutch is worn outside the axle, the inner circumference of the outer clutch is provided with a second raceway corresponding to the first raceway, while the second raceway is provided with a mounting hole of the rolling element and is located in the lock connection with the first raceway to form a space for rolling, in which a matching rolling element is installed through the mounting hole of the rolling element so that the outer sleeve is connected outside the axis with the possibility of rotation, and the internal spline, which is consistent with the external spline on the axle sleeve, is provided on both axial sides of the second raceway inside the outer sleeve and is located at a predetermined distance from the second raceway.

[0032] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения соединительный механизм содержит блокирующее скользящее кольцо, упорный штифт и блокирующую эластичную деталь; и [0032] According to one embodiment of the present invention, the connecting mechanism comprises a locking sliding ring, a thrust pin, and a locking elastic piece; and

[0033] при этом блокирующее скользящее кольцо с возможностью скольжения надето на наружном шлице оси и блокирующее скользящее кольцо внутри снабжено внутренним шлицем, согласующимся с наружным шлицем оси, и снаружи снабжено наружным шлицем, согласующимся с внутренним шлицем внешней муфты; при этом внутренняя стенка блокирующего скользящего кольца в радиальном направлении снабжена парой открытых пазов, имеющих отверстия, сообщающиеся с концом блокирующего скользящего кольца; упорный штифт проходит через продолговатое отверстие, и оба конца упорного штифта выступают из продолговатого отверстия, и оба конца упорного штифта, выступающие из продолговатого отверстия, встроены внутри пары открытых пазов посредством отверстия открытого паза; блокирующая эластичная деталь надета на ось, и один ее конец упирается в наружную стенку первой дорожки качения, а другой конец упирается в конец блокирующего скользящего кольца, дистальный относительно открытого паза; и когда блокирующая эластичная деталь находится в естественном состоянии, наружный шлиц снаружи блокирующего скользящего кольца по меньшей мере частично расположен во внутреннем шлице соответствующей стороны внешней муфты, блокируя вращение внешней муфты; [0033] wherein the blocking sliding ring is slidably put on the outer spline of the axle, and the blocking sliding ring is internally provided with an internal spline consistent with the external spline of the axle and externally provided with an external spline consistent with the internal spline of the outer sleeve; wherein the inner wall of the blocking sliding ring in the radial direction is provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring; the stop pin passes through the elongated hole, and both ends of the stop pin protrude from the elongated hole, and both ends of the stop pin protruding from the elongated hole are embedded inside the pair of open slots by the opening of the open slot; the blocking elastic part is put on the axle, and one end of it abuts against the outer wall of the first raceway, and the other end abuts against the end of the blocking sliding ring distal to the open groove; and when the blocking elastic is in a natural state, the outer slot on the outside of the blocking sliding ring is at least partially located in the inner slot of the corresponding side of the outer sleeve, blocking the rotation of the outer sleeve;

[0034] шток толкателя имеет конец, проходящий через центральное сквозное отверстие оси и упирающийся в сторону упорного штифта, на которой расположен открытый паз, и другой конец, примыкающий к домкратному валу; и [0034] the pusher rod has an end passing through the central through hole of the axle and abutting against the side of the thrust pin, on which the open groove is located, and the other end adjacent to the jacking shaft; and

[0035] опорное кольцо домкратного вала закреплено на конце оси и расположено коаксиально с центральным сквозным отверстием, при этом часть опорного кольца домкратного вала проходит в центральное сквозное отверстие, и опорное кольцо домкратного вала имеет внутренний диаметр, согласующийся с внешним диаметром домкратного вала; и домкратный вал входит в центральное сквозное отверстие через опорное кольцо домкратного вала и толкает шток толкателя. [0035] the jack shaft support ring is fixed at the end of the axle and is located coaxially with the central through hole, wherein a part of the jack shaft support ring extends into the central through hole, and the jack shaft support ring has an inner diameter matching with the outer diameter of the jack shaft; and the jack shaft enters the center through hole through the jack shaft support ring and pushes the push rod.

[0036] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения первая несамоконтрящаяся резьба имеет длину большую, чем длина второй несамоконтрящейся резьбы, и равную половине ширины колеи, которую необходимо изменить; [0036] According to one embodiment of the present invention, the first non-self-locking thread has a length greater than the length of the second non-self-locking thread and equal to half the gauge to be changed;

[0037] внутренняя окружность внешней муфты снабжена кольцевым утолщением на второй дорожке качения, и после того, как внешняя муфта соединяется с осью, между внешней муфтой и осью на обеих осевых сторонах пространства для качения образуются пара установочных пространств для осевых муфт; и [0037] The inner circumference of the outer clutch is provided with an annular thickening on the second raceway, and after the outer clutch is connected to the axle, a pair of mounting spaces for axle clutches are formed between the outer clutch and the axle on both axial sides of the rolling space; and

[0038] блокирующая эластичная деталь представляет собой блокирующую пружину. [0038] The blocking elastic is a blocking spring.

[0039] Одно или более технических решений в вариантах осуществления настоящего изобретения, упомянутых выше, обладают по меньшей мере одним из следующих технических эффектов. [0039] One or more of the technical solutions in the embodiments of the present invention mentioned above have at least one of the following technical effects.

[0040] Согласно механизму преобразования осевой нагрузки и устройству разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи и колесной паре с изменяемой шириной колеи настоящего варианта осуществления механизм преобразования осевой нагрузки включает монтажное основание и домкратный вал, проходящий через монтажное основание по оси, монтажное основание неподвижно установлено снаружи корпуса буксы; упорный вал примыкает к штоку толкателя и когда боковая стенка наземного оборудования для изменения ширины колеи прилагает осевое осевая нагрузка к домкратному валу, домкратный вал толкает шток толкателя для его движения для разблокировки колес. Операция по изменению ширины колеи является простой, и надежность изменения ширины колеи является высокой. [0040] According to the axle load conversion mechanism and the release device for the variable gauge wheel pair and the variable gauge wheel pair of the present embodiment, the axle load conversion mechanism includes a mounting base and a jacking shaft axially passing through the mounting base, the mounting base is fixedly mounted outside the box body; the thrust shaft is adjacent to the pusher rod and when the side wall of the ground track gauge equipment applies an axial thrust load to the jack shaft, the jack shaft pushes the push rod to move it to unlock the wheels. The tread change operation is simple, and the reliability of the tread change is high.

[0041] Дополнительные аспекты и преимущества настоящего изобретения буду частично приведены в следующем описании, и некоторые из них будут очевидны из следующего описания или будут понятны из практики настоящего изобретения. [0041] Additional aspects and advantages of the present invention will be set forth in part in the following description, and some of them will be apparent from the following description or will be clear from the practice of the present invention.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ГРАФИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВBRIEF DESCRIPTION OF GRAPHICS

[0042] Чтобы более понятно проиллюстрировать технические решения, раскрытые в вариантах осуществления настоящего изобретения или в известном уровне техники, ниже кратко описаны графические материалы, используемые в описаниях вариантов осуществления или известного уровня техники. Очевидно, что графические материалы в нижеследующем описании представляют собой только определенные варианты осуществления настоящего изобретения, и специалист в данной области техники может без каких-либо творческих усилий в соответствии с этими графическими материалами получить другие графические материалы. [0042] In order to more clearly illustrate the technical solutions disclosed in the embodiments of the present invention or the prior art, the following briefly describes the drawings used in the descriptions of the embodiments or the prior art. Obviously, the graphics in the following description represent only certain embodiments of the present invention, and other graphics can be obtained by one skilled in the art without any creative effort in accordance with these graphics.

[0043] На фиг. 1 представлена фронтальная структурная схема, показывающая осевую муфту колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; [0043] FIG. 1 is a frontal block diagram showing an axle clutch of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention;

[0044] на фиг. 2 представлен осевой разрез схемы, представленной на фиг. 1; [0044] in FIG. 2 is an axial section through the circuit shown in FIG. one;

[0045] на фиг. 3 представлена структурная схема в перспективе, показывающая осевую муфту колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; [0045] in FIG. 3 is a block diagram in perspective showing an axle clutch of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention;

[0046] на фиг. 4 представлена фронтальная структурная схема, показывающая ось колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; [0046] in FIG. 4 is a frontal block diagram showing an axle of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention;

[0047] на фиг. 5 представлена структурная схема в осевом разрезе колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; [0047] in FIG. 5 is an axial sectional block diagram of a variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention;

[0048] на фиг. 6 представлена структурная схема в осевом разрезе другой колесной пары с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения; и [0048] in FIG. 6 is an axial sectional block diagram of another variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention; and

[0049] на фиг. 7 представлен частичный увеличенный вид области A, представленной на фиг. 6. [0049] in FIG. 7 is a partial enlarged view of the area A shown in FIG. 6.

[0050] Численные обозначения: [0050] Numerical designations:

10 – ось; 11 – наружный шлиц оси; 12 – продолговатое отверстие; 13 – первая дорожка качения; 14 – вторая несамоконтрящаяся резьба; 15 – центральное сквозное отверстие; 20 – осевая муфта; 21 – первая несамоконтрящаяся резьба; 22 – наружный шлиц осевой муфты; 23 – установочный паз скользящего подшипника; 24 – монтажное основание для колеса; 25 – установочный паз сальника скользящего подшипника; 30 – колесо; 40 – внешняя муфта; 41 – вторая дорожка качения; 50 – корпус буксы; 60 – блокирующее скользящее кольцо; 70 – блокирующая пружина; 80 – упорный штифт; 90 – шток толкателя; 100 – механизм преобразования осевой нагрузки; 101 – монтажное основание; 101-1 – основной корпус; 101-2 – переходное соединительное основание; 101-3 – выступающее основание; 102 – домкратный вал; 102-1 – домкратная часть; 103 – позиционирующий штифт; 104 – предварительно нагруженная пружина; 105 – фрикционный блок; 106 – домкратный сальник; 107 – опорное кольцо домкратного вала; 110 – скользящий подшипник; 120 – редуктор; 130 – тормозной диск.10 - axis; 11 - outer slot of the axis; 12 - oblong hole; 13 - the first raceway; 14 - second non-self-locking thread; 15 – central through hole; 20 - axial clutch; 21 - the first non-self-locking thread; 22 - outer slot of the axial coupling; 23 - mounting groove of the sliding bearing; 24 - mounting base for the wheel; 25 – an adjusting groove of an epiploon of a sliding bearing; 30 - wheel; 40 - external clutch; 41 - the second raceway; 50 - box body; 60 - blocking sliding ring; 70 - blocking spring; 80 - thrust pin; 90 - pusher rod; 100 – axial load conversion mechanism; 101 - mounting base; 101-1 - main body; 101-2 - transitional connecting base; 101-3 - protruding base; 102 - jacking shaft; 102-1 - jack part; 103 - positioning pin; 104 - preloaded spring; 105 - friction block; 106 - jack gland; 107 - support ring of the jacking shaft; 110 - sliding bearing; 120 - gearbox; 130 - brake disc.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕDETAILED DESCRIPTION

[0051] Варианты осуществления настоящего изобретения дополнительно подробно описаны ниже со ссылкой на графические материалы и варианты осуществления. Представленные ниже варианты осуществления предназначены для иллюстрации данной заявки, но не предназначены для ограничения объема защиты данной заявки. [0051] Embodiments of the present invention are further detailed below with reference to the drawings and embodiments. The following embodiments are intended to illustrate this application, but are not intended to limit the scope of protection of this application.

[0052] Необходимо отметить, что в описании вариантов осуществления настоящего изобретения ориентация или взаимные расположения, обозначенные такими терминами, как «центральный», «продольный», «боковой», «верхний», «нижний», «передний», «задний», «левый», «правый», «вертикальный», «горизонтальный», «верх», «низ», «внутри», «снаружи» и т. п., основаны на ориентации или взаимном расположении, показанных на графических материалах, и используются только для удобства описания вариантов осуществления настоящего изобретения и упрощения описания, а не указания или выражения того, что заявленные устройство или компонент должны иметь конкретную ориентацию, выполнены и работают в конкретной ориентации, и поэтому их нельзя считать ограничивающими варианты осуществления настоящего изобретения. Кроме того, термины «первый», «второй», «третий» и т. п. используются только для целей описания и не должны считаться указывающими или подразумевающими относительную важность. [0052] It should be noted that in the description of embodiments of the present invention, the orientation or relative positions indicated by such terms as "central", "longitudinal", "side", "upper", "lower", "front", "rear" , "left", "right", "vertical", "horizontal", "top", "bottom", "inside", "outside", etc., are based on the orientation or relative position shown in the graphics, and are used only for the convenience of describing embodiments of the present invention and simplifying the description, and not to indicate or express that the claimed device or component must have a particular orientation, be made and operate in a particular orientation, and therefore they should not be considered limiting embodiments of the present invention. In addition, the terms "first", "second", "third", etc. are used for purposes of description only and should not be taken to indicate or imply relative importance.

[0053] Необходимо отметить, что в описании вариантов осуществления настоящего изобретения, если явным образом не заявлено и не определено иное, термины «соединенный с» и «присоединенный» необходимо понимать в широком смысле, например, это может быть или неподвижное соединение, или соединение с возможностью разъединения, или может быть выполнение в виде единого целого; это может быть механическое соединение или электрическое соединение; это может быть непосредственное соединение или соединение, опосредованное с помощью промежуточного элемента. Специалист в данной области техники может понимать конкретные значения терминов, представленных выше в вариантах осуществления настоящего изобретения, в соответствии с конкретными условиями. [0053] It should be noted that in the description of embodiments of the present invention, unless expressly stated and defined otherwise, the terms "connected to" and "attached" must be understood in a broad sense, for example, it can be either a fixed connection, or a connection with the possibility of separation, or may be performed in the form of a single whole; it can be a mechanical connection or an electrical connection; it can be a direct connection or a connection mediated by an intermediate element. A person skilled in the art can understand the specific meanings of the terms presented above in the embodiments of the present invention, in accordance with specific conditions.

[0054] В вариантах осуществления настоящего изобретения, если явным образом не заявлено и не определено иное, расположение первого признака «на» или «под» вторым признаком означает, что первый признак находится в непосредственном контакте со вторым признаком или первый признак находится в контакте со вторым признаком посредством промежуточной среды. Также расположение первого признака «на», «поверх» и «наверху» второго признака может означать, что первый признак находится непосредственно на или над вторым признаком, или это просто означает, что уровень первого признака выше, чем второго признака. Расположение первого признака «под», «ниже» и «на нижней части» второго признака может означать, что первый признак находится непосредственно под или ниже второго признака, или это просто означает, что уровень первого признака ниже, чем второго признака. [0054] In embodiments of the present invention, unless expressly stated and defined otherwise, the location of the first feature "on" or "under" the second feature means that the first feature is in direct contact with the second feature or the first feature is in contact with the second sign through an intermediate environment. Also, the location of the first feature "on", "above" and "on top" of the second feature may mean that the first feature is directly on or above the second feature, or it simply means that the level of the first feature is higher than the second feature. The location of the first feature "under", "below" and "on the bottom" of the second feature may mean that the first feature is directly below or below the second feature, or it simply means that the level of the first feature is lower than the second feature.

[0055] В описании данного изобретения описания со ссылкой на термины «один вариант осуществления», «некоторые варианты осуществления», «примеры», «конкретные примеры» или «некоторые примеры» и т. д. означают, что конкретные признаки, конструкция, материалы или характеристики, описанные в сочетании с вариантом осуществления или примером, включены в по меньшей мере один вариант осуществления или пример вариантов осуществления настоящего изобретения. В данном описании схематические представления вышеуказанных терминов не обязательно относятся к одному и тому же варианту осуществления или примеру. Также описанные конкретные признаки, конструкции, материалы или характеристики могут быть скомбинированы в любых одном или более вариантах осуществления или примерах подходящим образом. Кроме того, специалисты в данной области техники могут интегрировать и комбинировать разные варианты осуществления или примеры и признаки разных вариантов осуществления или примеров, описанных в данном изобретении, без возникновения противоречия между ними. [0055] In the description of this invention, descriptions with reference to the terms "one embodiment", "some embodiments", "examples", "specific examples" or "some examples", etc. mean that specific features, design, materials or characteristics described in conjunction with an embodiment or example are included in at least one embodiment or example of embodiments of the present invention. In this description, the schematic representations of the above terms do not necessarily refer to the same embodiment or example. Also, the specific features, structures, materials, or characteristics described may be combined in any one or more embodiments or examples as appropriate. In addition, those skilled in the art can integrate and combine different embodiments or examples and features of different embodiments or examples described in this invention without conflict between them.

[0056] Как показано на фиг. 1–7, варианты осуществления настоящего изобретения предоставляют механизм преобразования осевой нагрузки и устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи и колесную пару с изменяемой шириной колеи. [0056] As shown in FIG. 1 to 7, embodiments of the present invention provide an axle load conversion mechanism and an unlocking device for a variable gauge wheelset and a variable gauge wheelset.

[0057] С целью ясного представления технических решений настоящего изобретения механизм преобразования осевой нагрузки и устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи описаны путем объединения колесной пары с изменяемой шириной колеи. [0057] For the purpose of clearly presenting the technical solutions of the present invention, the axle load conversion mechanism and the release device for the variable gauge wheelset are described by combining the variable gauge wheelset.

[0058] Колесная пара с изменяемой шириной колеи согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения включает устройство разблокировки для колесной пары с изменяемой шириной колеи, осевую муфту 20, внешнюю муфту 40, ось 10 и пару колес 30. [0058] A variable gauge wheelset according to one embodiment of the present invention includes an unlocking device for a variable gauge wheelset, an axle clutch 20, an outer clutch 40, an axle 10, and a pair of wheels 30.

[0059] Наружная окружность первого конца каждой осевой муфты снабжена монтажным основанием 24 для колеса, имеющим ширину, соответствующую ширине ступицы каждого колеса 30, при этом колесо 30 закреплено на монтажном основании 24 для колеса и может находиться в посадке с натягом с монтажным основанием 24 для колеса, чтобы гарантировать надежность соединения между ними. [0059] The outer circumference of the first end of each axle sleeve is provided with a wheel mounting base 24 having a width corresponding to the width of the hub of each wheel 30, wherein the wheel 30 is secured to the wheel mounting base 24 and may be in an interference fit with the wheel mounting base 24 for wheels to ensure a secure connection between them.

[0060] Внутренняя периферия второго конца каждой осевой муфты 20 снабжена секцией первой несамоконтрящейся резьбы 21. Первые несамоконтрящиеся резьбы 21 пары осевых муфт 20 имеют противоположные направления резьбы, и пара колес 30 закреплены на монтажных основаниях 24 для колеса пары осевых муфт 20. Ось 10 снабжена двумя секциями вторых несамоконтрящихся резьб 14, каждая из которых образует пару несамоконтрящихся резьб с первой несамоконтрящейся резьбой 21 с интервалами; при этом колеса 30 установлены на оси 10 через осевые муфты 20 и первые несамоконтрящиеся резьбы 21 согласуются со вторыми несамоконтрящимися резьбами 14. Когда пара колес 30 толкается внутрь или наружу, в то же время после снятия нагрузки с колес 30, из-за того, что пара несамоконтрящихся резьб имеет противоположные направления резьбы, пара колес 30 могут двигаться ближе друг к другу или дальше друг от друга при их вращении в одном направлении, до тех пор пока они не сдвинутся в заданное положение изменения ширины колеи для изменения ширины колеи. Благодаря размещению и установке осевой муфты 20 колеса 30 могут легко скользить вдоль оси 10 для изменения ширины колеи, при этом структура соединения оси 10 и колеса 30 является простой и надежность при изменении ширины колеи является высокой. Осевая муфта 20 входит в зацепление со второй несамоконтрящейся резьбой 14 оси 10 посредством первой несамоконтрящейся резьбы 21 для передачи части крутящего момента и генерирования относительного вращения и поперечного движения между осевой муфтой 20 и осью 10 в разблокированном состоянии. [0060] The inner periphery of the second end of each axle sleeve 20 is provided with a first non-self-locking thread section 21. The first non-self-locking threads 21 of the pair of axle sleeves 20 have opposite thread directions, and the pair of wheels 30 are fixed to mounting bases 24 for the wheel of the pair of axle sleeves 20. The axle 10 is provided two sections of second non-self-locking threads 14, each forming a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread 21 at intervals; wherein the wheels 30 are mounted on the axle 10 through the axle sleeves 20 and the first non-self-locking threads 21 are aligned with the second non-self-locking threads 14. a pair of non-self-locking threads have opposite thread directions, the pair of wheels 30 can move closer together or farther apart as they rotate in the same direction until they move to a predetermined tread change position to change the tread. By arranging and installing the axle clutch 20, the wheels 30 can easily slide along the axle 10 to change the gauge, while the connection structure of the axle 10 and the wheel 30 is simple and the reliability of the gauge change is high. The axle clutch 20 engages the second non-self-locking thread 14 of the axle 10 via the first non-self-locking thread 21 to transfer some of the torque and generate relative rotation and lateral movement between the axle clutch 20 and the axle 10 in the unlocked state.

[0061] В частности, первая несамоконтрящаяся резьба 21 имеет длину, которая больше длины второй несамоконтрящейся резьбы 14, и разница в длине равна половине ширины колеи, которую необходимо изменить, так что оба колеса 30 могут перемещаться на половину ширины колеи, которую необходимо изменить, относительно оси 10 во время вращения, следуя за соответствующими осевым муфтами 20, так что сумма расстояний, пройденных обоими колесами 30, равна желаемому изменению ширины колеи. [0061] In particular, the first non-self-locking thread 21 has a length that is longer than the second non-self-locking thread 14, and the difference in length is equal to half the track width to be changed, so that both wheels 30 can move half the track width to be changed, about the axle 10 during rotation, following the respective axle clutches 20, so that the sum of the distances traveled by both wheels 30 is equal to the desired change in track width.

[0062] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг. 1– 3, установочный паз 23 скользящего подшипника, проходящий из первого конца во второй конец осевой муфты 20, предоставлен на внутренней окружности осевой муфты 20 и используется для установки скользящего подшипника 110. Установочный паз 23 скользящего подшипника проходит до положения, близкого к первой несамоконтрящейся резьбе 21, и имеет длину, соответствующую длине скользящего подшипника 110. Благодаря размещению скользящего подшипника 110 осевая муфта 20 удобным образом стабильно и гладко скользит и обеспечивается защитный эффект на осевой муфте 20. [0062] According to one embodiment of the present invention shown in FIG. 1-3, a plain bearing locating groove 23 extending from the first end to the second end of the axle sleeve 20 is provided on the inner circumference of the axle sleeve 20 and is used to mount the plain bearing 110. The plain bearing locating groove 23 extends to a position close to the first non-self-locking thread. 21, and has a length corresponding to the length of the sliding bearing 110. By accommodating the sliding bearing 110, the axial clutch 20 conveniently slides stably and smoothly and provides a protective effect on the axial clutch 20.

[0063] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения внутренняя окружность осевой муфты 20 снабжена установочным пазом уплотнительного кольца в положении между установочным пазом 23 скользящего подшипника и первой несамоконтрящейся резьбой 21 и установочный паз уплотнительного кольца используется для установки уплотнительного кольца с целью уплотнения конца скользящего подшипника 110. [0063] According to one embodiment of the present invention, the inner circumference of the axle sleeve 20 is provided with an sealing ring locating groove at a position between the sliding bearing locating groove 23 and the first non-self-locking thread 21, and the sealing ring locating groove is used to receive an o-ring to seal the end of the sliding bearing 110.

[0064] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения первый конец осевой муфты 20 снабжен установочным пазом 25 сальника скользящего подшипника, используемым для установки сальника скользящего подшипника. Множество резьбовых отверстий расположены на окружной нижней поверхности установочного паза 25 сальника скользящего подшипника с интервалами, так что сальник скользящего подшипника зафиксирован в установочном пазу 25 сальника скользящего подшипника крепежным элементом, а скользящий подшипник 110 зафиксирован сальником скользящего подшипника. Кроме того, внутренняя окружность сальника скользящего подшипника снабжена установочным пазом уплотнительного кольца для установки уплотнительного кольца, тем самым образуя уплотняющую конструкцию на обоих концах скользящего подшипника 110 для предотвращения попадания смазки на поверхность стыка скользящего подшипника 110 и оси 10. [0064] According to one embodiment of the present invention, the first end of the axle sleeve 20 is provided with a sliding bearing seal mounting slot 25 used to receive the sliding bearing seal. A plurality of threaded holes are arranged on the circumferential bottom surface of the sliding bearing seal mounting groove 25 at intervals so that the sliding bearing oil seal is fixed in the sliding bearing oil seal mounting groove 25 by the fastener, and the sliding bearing 110 is fixed by the sliding bearing oil seal. In addition, the inner circumference of the journal bearing seal is provided with an O-ring mounting groove for mounting the O-ring, thereby forming a sealing structure at both ends of the journal bearing 110 to prevent grease from entering the interface between the journal bearing 110 and the shaft 10.

[0065] Для оптимизации конструкции согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения осевая муфта 20, при рассмотрении с внешней стороны, имеет ступенчатую форму с тремя ступенями, имеющую уменьшающийся диаметр от первого конца ко второму концу, при этом положение на монтажном основании 24 для колеса имеет наибольший диаметр и наибольшую прочность и смежные ступени соединены переходом с дугообразной поверхностью для избежания концентрации напряжения на соединении между ступенями. [0065] To optimize the design according to one embodiment of the present invention, the axle sleeve 20, when viewed from the outside, has a three-step stepped shape having a decreasing diameter from the first end to the second end, with the position on the mounting base 24 for the wheel having the largest diameter and greatest strength and adjacent steps are connected by a transition with an arcuate surface to avoid stress concentration at the connection between the steps.

[0066] В частности, как показано на фиг. 4–7, ось 10 дополнительно снабжена центральным сквозным отверстием 15, предусмотренным вдоль осевого направления оси, наружная окружность оси 10 вблизи ее средней части снабжена секцией наружного шлица, проходящей в осевом направлении оси 10, и обе осевые стороны наружного шлица 11 оси на ее наружной окружности снабжены парой вторых несамоконтрящихся резьб 14, имеющих противоположные направления резьбы, то есть ось 10 дополнительно снабжена двумя секциями второй несамоконтрящейся резьбы 14, имеющими противоположные направления резьбы, расположенными на обеих осевых сторонах наружного шлица 11. В одном варианте осуществления между каждой секцией второй несамоконтрящейся резьбы 14 и наружным шлицем 11 оси имеется промежуток. Наружный шлиц 11 оси 10 снабжен продолговатым отверстием 12, проходящим радиально через наружный шлиц. То есть продолговатое отверстие 12 и наружный шлиц перекрываются, и продолговатое отверстие имеет продольное направление, совпадающее с осевым направлением оси, то есть продолговатое отверстие 12 имеет продольное направление, соответствующее направлению протяжения наружного шлица 11 оси. [0066] In particular, as shown in FIG. 4–7, the axle 10 is additionally provided with a central through hole 15 provided along the axial direction of the axle, the outer circumference of the axle 10 near its middle part is provided with an outer slot section extending in the axial direction of the axle 10, and both axial sides of the outer slot 11 of the axle on its outer the circles are provided with a pair of second non-self-locking threads 14 having opposite thread directions, i.e. the axle 10 is additionally provided with two second non-self-locking thread sections 14 having opposite thread directions located on both axial sides of the outer slot 11. In one embodiment, between each section of the second non-self-locking thread 14 and the outer spline 11 of the axle has a gap. The outer spline 11 of the axle 10 is provided with an elongated hole 12 extending radially through the outer spline. That is, the elongated hole 12 and the outer spline overlap, and the elongated hole has a longitudinal direction coinciding with the axial direction of the axis, that is, the elongated hole 12 has a longitudinal direction corresponding to the extension direction of the outer spline 11 of the axis.

[0067] Кроме того, центральное сквозное отверстие 15, предусмотренное на оси 10, является преимущественным для уменьшения веса оси 10. [0067] In addition, the central through hole 15 provided on the axle 10 is advantageous for reducing the weight of the axle 10.

[0068] Кроме того, часть оси 20 между второй несамоконтрящейся резьбой 14 и наружным шлицем 11 оси снабжена по меньшей мере одной первой дорожкой 13 качения, расположенной по окружности вокруг оси 10, и первая дорожка 13 качения расположена вблизи наружного шлица 11 оси. [0068] In addition, the part of the axle 20 between the second non-self-locking thread 14 and the outer spline 11 of the axle is provided with at least one first raceway 13 located circumferentially around the axle 10, and the first raceway 13 is located near the outer spline 11 of the axle.

[0069] В настоящем варианте осуществления первая дорожка 13 качения имеет поперечное сечение в виде вогнутого полукруга. [0069] In the present embodiment, the first raceway 13 has a cross section in the form of a concave semicircle.

[0070] Внешняя муфта 40 надета снаружи оси 10, внутренняя окружность внешней муфты 40 снабжена второй дорожкой 41 качения, соответствующей первой дорожке 13 качения и имеющей такие же размер и форму, как и первая дорожка 13 качения. Вторая дорожка 41 качения снабжена установочным отверстием элемента качения и находится в замковом соединении с первой дорожкой 13 качения для образования кругового пространства для качения, в котором элемент качения установлен через установочное отверстие элемента качения. Элемент качения, который может представлять собой катающийся шар, имеет внешний диаметр, согласующийся с внутренним диаметром пространства для качения. Пространство для качения заполнено элементами качения. Для предотвращения попадания загрязняющих веществ, таких как пыль, в пространство для качения на установочном отверстии элемента качения предоставлена уплотняющая пробка. Благодаря соединению внешней муфты 40 с осью 10 через элемент качения внешняя муфта 40 с возможностью вращения присоединена снаружи оси 10, другими словами, внешняя муфта 40 имеет вращательную степень свободы, но ограниченную степень свободы перемещения, то есть внешняя муфта 40 может вращаться относительно оси 10, но не может перемещаться. [0070] The outer sleeve 40 is worn outside the axle 10, the inner circumference of the outer sleeve 40 is provided with a second raceway 41 corresponding to the first raceway 13 and having the same size and shape as the first raceway 13. The second raceway 41 is provided with a rolling element mounting hole and is interlocked with the first raceway 13 to form an annular rolling space in which the rolling element is mounted through the rolling element mounting hole. The rolling element, which may be a rolling ball, has an outer diameter that matches the inner diameter of the rolling space. The rolling space is filled with rolling elements. To prevent contaminants such as dust from entering the rolling space, a sealing plug is provided on the mounting hole of the rolling element. By connecting the outer clutch 40 to the axle 10 through a rolling element, the outer clutch 40 is rotatably attached outside the axle 10, in other words, the outer clutch 40 has a rotational degree of freedom but a limited degree of freedom of movement, that is, the outer clutch 40 can rotate about the axis 10, but cannot move.

[0071] Наружная окружность второго конца осевой муфты 20 снабжена секцией наружных шлицев, проходящей вдоль ее осевого направления. После установки второй конец осевой муфты 20 находится внутри колеса 30 и обращен к внешней муфте 40; внутренние шлицы, согласующиеся с наружными шлицами на оси муфты 20, соответственно расположены на обеих осевых сторонах второй дорожки 42 качения внутри внутренней окружности внешней муфты и расположены на заданном интервале от второй дорожки 41 качения. Осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 соединены посредством внутренних шлицев внешней муфты 40 и наружных шлицев 22 осевой муфты 20 так, что осевая муфта 20 может вращаться вместе с внешней муфтой 40 или осевая муфта 20 может двигаться в осевом направлении относительно внешней муфты 40. В настоящем варианте осуществления благодаря размещению осевой муфты 20 реализуются передача крутящего момента между колесом 30 и внешней муфтой 40 и поперечное скольжение между колесом 30 и осью 10. Осевая муфта 20 имеет простую и надежную конструкцию и может реализовывать преобразование между различными величинами ширины колеи. [0071] The outer circumference of the second end of the axial sleeve 20 is provided with an outer spline section extending along its axial direction. After installation, the second end of the axial clutch 20 is inside the wheel 30 and faces the outer clutch 40; the inner splines matching the outer splines on the axis of the clutch 20 are respectively located on both axial sides of the second raceway 42 within the inner circumference of the outer clutch and are spaced at a predetermined interval from the second raceway 41 . The axial sleeve 20 and the outer sleeve 40 are connected via the internal splines of the outer sleeve 40 and the external splines 22 of the axial sleeve 20 so that the axial sleeve 20 can rotate with the external sleeve 40 or the axial sleeve 20 can move in the axial direction relative to the external sleeve 40. In the present In an embodiment, the placement of the axle clutch 20 enables torque transmission between the wheel 30 and the outer clutch 40 and cross slip between the wheel 30 and the axle 10. The axle clutch 20 has a simple and reliable structure and can realize conversion between different gauges.

[0072] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения кольцевой фланец образован в положении оси 10, где выполнена первая дорожка 13 качения, и кольцевой фланец имеет внешний диаметр, который больше внешнего диаметра остальной части оси 10, так что на обоих осевых концах кольцевого фланца образуются упорные торцевые поверхности. [0072] According to one embodiment of the present invention, the annular flange is formed at the position of the axle 10 where the first raceway 13 is formed, and the annular flange has an outer diameter that is larger than the outer diameter of the remainder of the axle 10, so that at both axial ends of the annular flange, thrust bearings are formed. end surfaces.

[0073] В частности, на оба конца оси 10, расположенные за парой колес 30, соответственно установлены корпуса 50 букс. [0073] In particular, axle box housings 50 are respectively mounted on both ends of the axle 10 located behind the pair of wheels 30.

[0074] Устройство разблокировки согласно настоящему варианту осуществления включает механизм 100 преобразования осевой нагрузки и шток толкателя 90, и механизм 100 преобразования осевой нагрузки может непосредственно прикладывать осевую нагрузку к штоку толкателя 90 посредством воздействия внешней силы во время изменения ширины колеи. Механизм преобразования осевой нагрузки установлен на конце оси 10, где расположен шток толкателя 90, то есть механизм 100 преобразования осевой нагрузки должен быть установлен только на одном конце оси 10. [0074] The release device according to the present embodiment includes an axial load conversion mechanism 100 and a push rod 90, and the axial load conversion mechanism 100 can directly apply an axial load to the push rod 90 by applying an external force at the time of tread change. The axle load conversion mechanism is installed at the end of the axle 10 where the push rod 90 is located, that is, the axle load conversion mechanism 100 needs to be installed at only one end of the axle 10.

[0075] В частности, как показано на фиг. 6–7, механизм 100 преобразования осевой нагрузки включает монтажное основание 101 и домкратный вал 102, проходящий по оси через монтажное основание 101, при этом монтажное основание 101 неподвижно установлено снаружи корпуса 50 буксы и домкратный вал 102 соединен с штоком толкателя 90; когда боковая стенка колеи наземного оборудования для изменения ширины колеи прилагает осевую нагрузку в направлении оси к домкратному валу 102, домкратный вал 102 толкает шток толкателя 90 для его перемещения с целью разблокировки колеса 30. [0075] In particular, as shown in FIG. 6-7, the axial load converting mechanism 100 includes a mounting base 101 and a jack shaft 102 axially passing through the mounting base 101, while the mounting base 101 is fixedly mounted outside the box body 50 and the jack shaft 102 is connected to the push rod 90; when the side wall of the track gauge equipment applies an axial load in the axial direction to the jack shaft 102, the jack shaft 102 pushes the push rod 90 to move it to unlock the wheel 30.

[0076] В частности, монтажное основание 101 снабжено горизонтальным сквозным отверстием вдоль горизонтального направления; открытый паз снабжен в одном из домкратного вала 102 и монтажного основания 101 в положении зацепления между домкратным валом 102 и монтажным основанием 101, то есть открытый паз может быть снабжен не только на радиальной стенке домкратного вала 102, но и на внутренней стенке соответствующего монтажного основания 101. [0076] Specifically, the mounting base 101 is provided with a horizontal through hole along the horizontal direction; an open groove is provided in one of the jacking shaft 102 and the mounting base 101 in the engagement position between the jacking shaft 102 and the mounting base 101, that is, the open groove can be provided not only on the radial wall of the jacking shaft 102, but also on the inner wall of the corresponding mounting base 101 .

[0077] Открытый паз имеет ось, перпендикулярную оси горизонтального сквозного отверстия. Позиционирующая деталь установлена в открытом пазу и соединена с открытым пазом эластичной предварительно нагруженной деталью так, что она обладает некоторой свободой движения вдоль оси открытого паза; другой из домкратного вала 102 и монтажного основания 101 снабжен позиционирующим углублением. То есть, когда домкратный вал 102 снабжен открытым пазом, монтажное основание 101 снабжено позиционирующим углублением, а как когда монтажное основание 101 снабжено открытым пазом, домкратный вал 102 снабжен позиционирующим углублением. [0077] The open slot has an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole. The positioning piece is mounted in the open slot and connected to the open slot by an elastic preloaded piece so that it has some freedom of movement along the axis of the open slot; the other of the jacking shaft 102 and the mounting base 101 is provided with a positioning recess. That is, when the jack shaft 102 is provided with an open groove, the mounting base 101 is provided with a positioning recess, and as when the mounting base 101 is provided with an open groove, the jacking shaft 102 is provided with a positioning recess.

[0078] Кроме того, позиционирующий конец позиционирующей детали согласуется с позиционирующим углублением. Например, когда позиционирующий конец позиционирующей детали является сферическим, позиционирующее углубление имеет согласующуюся сферическую поверхность и две сферических поверхности являются совместимыми. [0078] In addition, the positioning end of the positioning piece is consistent with the positioning recess. For example, when the positioning end of the positioning piece is spherical, the positioning recess has a matching spherical surface and the two spherical surfaces are compatible.

[0079] Когда позиционирующий конец позиционирующей детали находится в позиционирующем углублении, домкратный вал 102 находится в заблокированном состоянии, а когда позиционирующий конец позиционирующей детали выходит из позиционирующего углубления под воздействием поперечной осевой нагрузки от домкратного вала 102, домкратный вал 102 находится в подвижном состоянии. В частности, поперечная осевая нагрузка воздействует на позиционирующий конец позиционирующей детали, таким образом создавая вертикальную составляющую силу, сжимающую эластичную предварительно нагруженную деталь, так что позиционирующая деталь выводится в открытый паз, и поперечное позиционирование домкратного вала 102 сбрасывается. В этом случае домкратный вал 102 находится в подвижном состоянии и продолжает толкать домкратный вал 102 для выполнения разблокировки колес 30. Ниже описывается конкретный процесс разблокировки. [0079] When the positioning end of the positioning piece is in the positioning recess, the jack shaft 102 is in a locked state, and when the positioning end of the positioning piece is released from the positioning recess under the effect of a transverse axial load from the jacking shaft 102, the jacking shaft 102 is in a movable state. Specifically, the transverse axial load acts on the positioning end of the positioning piece, thereby generating a vertical force component compressing the elastic preloaded piece so that the positioning piece is pushed into the open slot, and the transverse positioning of the jacking shaft 102 is released. In this case, the jack shaft 102 is in a movable state and continues to push the jack shaft 102 to perform the unlocking of the wheels 30. The specific unlocking process will be described below.

[0080] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг. 6, монтажное основание 101 включает основной корпус 101-1 и выступающее основание 101-3, выступающее в сторону вдоль основного корпуса 101-1, и основной корпус 101-1 и выступающее основание 101-3 соединены переходным соединительным основанием 101-2 в форме усеченного конуса, большой конец которого соединен с основным корпусом 101-1, а малый конец соединен с выступающим основанием 101-3; такая конструкция с большим концом и малым концом может надлежащим образом осуществлять уклонение от наземного оборудования для изменения ширины колеи или соединение с ним. [0080] According to one embodiment of the present invention shown in FIG. 6, the mounting base 101 includes a main body 101-1 and a protruding base 101-3 sideways along the main body 101-1, and the main body 101-1 and the protruding base 101-3 are connected by a transition connecting base 101-2 in the form of a truncated a cone, the large end of which is connected to the main body 101-1, and the small end is connected to the protruding base 101-3; such a big-end-small-end structure can properly evade or connect with the ground gauge changing equipment.

[0081] Кроме того, периферия основного корпуса снабжена соединительными отверстиями и основной корпус 101-1 установлен на наружном конце корпуса буксы посредством прохождения соединительных элементов через соединительные отверстия. Горизонтальное сквозное отверстие проходит через выступающее основание 101-3, переходное соединительное основание 101-2 и основной корпус 101-1. В частности, выступающее основание 101-3, переходное соединительное основание 101-2 и основной корпус 101-1 образованы как единое целое, что обеспечивает удобство обработки и высокую прочность. Монтажное основание 101 согласно настоящему варианту осуществления непосредственно устанавливается на наружном конце корпуса буксы и может выполнять функцию крышки наружного конца корпуса буксы. Основной корпус 101-1 имеет форму, согласующуюся с формой наружного конца корпуса буксы, например он может иметь квадратную форму с закругленными дугами вокруг квадрата. [0081] In addition, the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the main body 101-1 is mounted on the outer end of the axle box body by passing the connecting members through the connecting holes. The horizontal through hole passes through the protruding base 101-3, the transition connecting base 101-2, and the main body 101-1. In particular, the protruding base 101-3, the transition connecting base 101-2, and the main body 101-1 are integrally formed, which provides convenient processing and high strength. The mounting base 101 according to the present embodiment is directly mounted on the outer end of the pedestal body, and can serve as a cover for the outer end of the pedestal body. The main body 101-1 has a shape consistent with the shape of the outer end of the box body, for example, it may have a square shape with rounded arcs around the square.

[0082] В настоящем варианте осуществления основной корпус 101-1 имеет форму пластины и выступающее основание 101-3 имеет форму цилиндра. Нижняя сторона выступающего основания 101-3 снабжена выемкой, проходящей через его конец, и выемка может быть образована вырезанием участка боковой стенки, соответствующего поддуге, вдоль осевого направления от конца выступающего основания 101-3; конкретная длина выреза устанавливается на основании длины желаемой ширины колеи, которую необходимо изменить. [0082] In the present embodiment, the main body 101-1 is in the form of a plate and the protruding base 101-3 is in the form of a cylinder. The underside of the protruding base 101-3 is provided with a notch passing through its end, and the notch can be formed by cutting a portion of the side wall corresponding to the sub-arc along the axial direction from the end of the protruding base 101-3; the specific cut length is set based on the length of the desired track gauge to be changed.

[0083] Наружный конец домкратного вала 102 расположен вровень с наружным концом выступающего основания 101-3, когда позиционирующий конец позиционирующей детали расположен в позиционирующем углублении; то есть домкратный вал 102 является подвижным в монтажном основании 101, в частности выступающем основании 101-3, при этом в отсутствие движения наружный конец домкратного вала 102 расположен вровень с наружным концом выступающего основания 101-3, а при движении домкратный вал 102 перемещается в выступающее основание 101-3 вдоль выемки. [0083] The outer end of the jacking shaft 102 is flush with the outer end of the protruding base 101-3 when the positioning end of the positioning piece is positioned in the positioning recess; that is, the jack shaft 102 is movable in the mounting base 101, in particular the protruding base 101-3, while in the absence of movement, the outer end of the jack shaft 102 is flush with the outer end of the protruding base 101-3, and when moving, the jack shaft 102 moves into the protruding base 101-3 along the notch.

[0084] В частности, домкратная часть 102-1 подвергается воздействию поперечной осевой нагрузки до тех пор, пока позиционирующий конец позиционирующей детали не выходит из зацепления с позиционирующим углублением, и перемещается вдоль выемки, а конкретная длина перемещения равна длине выемки. [0084] Specifically, the jacking portion 102-1 is subjected to a transverse axial load until the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess and moves along the recess, and the specific travel length is equal to the length of the recess.

[0085] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения, показанному на фиг. 6–7, наружный конец выступающего основания 101-3 снабжен домкратным сальником 106 для ограничения положения домкратного вала 102, чтобы избегать выхода домкратного вала 102 из наружного конца выступающего основания 101-3. [0085] According to one embodiment of the present invention shown in FIG. 6-7, the outer end of the protruding base 101-3 is provided with a jack seal 106 to limit the position of the jack shaft 102 to avoid the jack shaft 102 coming out of the outer end of the protruding base 101-3.

[0086] Наружный конец домкратного вала 102 снабжен соединительной частью, проходящей вниз и наклоненной в направлении, дистальном относительно домкратного сальника 106, при этом домкратная часть 102-1 образована на свободном конце соединительной части и снабжена вертикальной плоской поверхностью. Благодаря размещению домкратной части 102-1 на нижнем конце домкратного вала 102 удобно толкать домкратный вал 102 из-под домкратного вала 102, который, с одной стороны, может надлежащим образом избегать домкратного сальника 106 и, с другой стороны, может адаптироваться к высоте боковой стенки колеи наземного оборудования для изменения ширины колеи. [0086] The outer end of the jacking shaft 102 is provided with a connecting part extending downwardly and inclined in a direction distal to the jacking gland 106, while the jacking part 102-1 is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface. By placing the jacking part 102-1 at the lower end of the jacking shaft 102, it is convenient to push the jacking shaft 102 from under the jacking shaft 102, which on the one hand can properly avoid the jacking gland 106 and, on the other hand, can adapt to the height of the side wall. ground equipment gauge to change the gauge.

[0087] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения фрикционный блок 105 установлен на вертикальной плоской поверхности домкратной части 102-1. Благодаря размещению фрикционного блока 105, с одной стороны, увеличивается прочность домкратной части 102-1 и, с другой стороны, увеличивается срок эксплуатации домкратной части 102-1. Кроме того, когда фрикционный блок 105 изнашивается, он может быть непосредственно заменен без замены домкратной части 102-1 и монтажного основания 101, что приводит к экономии. [0087] According to one embodiment of the present invention, the friction block 105 is mounted on a vertical flat surface of the jacking portion 102-1. By arranging the friction block 105, on the one hand, the strength of the jacking part 102-1 is increased and, on the other hand, the service life of the jacking part 102-1 is increased. In addition, when the friction block 105 wears out, it can be directly replaced without replacing the jacking portion 102-1 and the mounting base 101, resulting in savings.

[0088] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения позиционирующая деталь представляет собой позиционирующий штифт 103, имеющий позиционирующий конец, выполненный с выпуклой дугообразной поверхностью, например выпуклой сферической поверхностью, а позиционирующее углубление выполнено с вогнутой дугообразной поверхностью, согласующейся с выпуклой дугообразной поверхностью, например вогнутой сферической поверхностью. Выпуклая дугообразная поверхность расположена на вогнутой дугообразной поверхности так, что позиционирующий конец может быть выведен из позиционирующего углубления в то время, когда он подвергается воздействию поперечной осевой нагрузки. Следует отметить, что когда позиционирующий штифт 103 подвергается воздействию поперечной осевой нагрузки, его выпуклая дугообразная поверхность подвергается воздействию вертикальной составляющей силы осевой нагрузки и поперечной составляющей силы осевой нагрузки, и вертикальная составляющая сила осевой нагрузки сжимает эластичную предварительно нагруженную деталь, так что позиционирующий штифт 103 перемещается вниз, а поперечная составляющая осевой нагрузки толкает позиционирующий штифт 103 в направлении от позиционирующего углубления. [0088] According to one embodiment of the present invention, the positioning piece is a positioning pin 103 having a positioning end formed with a convex arcuate surface, such as a convex spherical surface, and a positioning recess formed with a concave arcuate surface consistent with a convex arcuate surface, such as a concave spherical surface. The convex arcuate surface is located on the concave arcuate surface so that the positioning end can be withdrawn from the positioning recess while it is subjected to a transverse axial load. It should be noted that when the positioning pin 103 is subjected to a transverse axial load, its convex arcuate surface is subjected to the vertical component of the axial load force and the transverse component of the axial load force, and the vertical component of the axial load force compresses the elastic preloaded part, so that the positioning pin 103 moves down, and the transverse component of the axial load pushes the positioning pin 103 away from the positioning recess.

[0089] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения эластичная предварительно нагруженная деталь представляет собой предварительно нагруженную пружину 104, один конец которой закреплен в открытом пазу, а другой конец закреплен и надет на конце позиционирующего штифта 103, дистальном относительно позиционирующего конца. Позиционирующий штифт 103 может быть снабжен соединительным концом с диаметром меньшим, чем диаметр позиционирующего конца, при этом на соединении между соединительным концом и позиционирующим концом образована позиционирующая ступень и предварительно нагруженная пружина 104 непосредственно надета на соединительный конец и упирается в позиционирующую ступень. [0089] According to one embodiment of the present invention, the elastic preload member is a preload spring 104, one end of which is secured in an open slot and the other end is secured and slipped on the end of the positioning pin 103 distal to the positioning end. The positioning pin 103 may be provided with a connecting end with a diameter smaller than that of the positioning end, wherein a positioning step is formed at the connection between the connecting end and the positioning end, and the preloaded spring 104 is directly put on the connecting end and abuts against the positioning step.

[0090] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения в колесной паре с изменяемой шириной колеи шток толкателя 90 имеет конец, примыкающий к домкратному валу 102, и другой конец, соединенный с соединительным механизмом; и осевая нагрузка прикладывается к штоку толкателя 90 домкратным валом 102 так, что шток толкателя 90 приводит в действие соединительный механизм для разблокировки колес 30. [0090] According to one embodiment of the present invention, in a variable gauge wheelset, the push rod 90 has an end adjacent to the jack shaft 102 and the other end connected to the coupling mechanism; and an axial load is applied to the push rod 90 by the jack shaft 102 so that the push rod 90 drives the coupling mechanism to unlock the wheels 30.

[0091] Согласно одному варианту осуществления соединительный механизм включает блокирующее скользящее кольцо 60, упорный штифт 80 и блокирующую эластичную деталь. В одном варианте осуществления блокирующее скользящее кольцо 60 с возможностью скольжения надето на наружном шлице 11 оси и блокирующее скользящее кольцо там снабжено внутренним шлицем, согласующимся с наружным шлицем 11 оси, и снабжено снаружи наружным шлицем, согласующимся с внутренним шлицем внешней муфты 40. Внутренняя стенка блокирующего скользящего кольца 60 радиально снабжена парой открытых пазов, имеющих отверстия, сообщающиеся с концом блокирующего скользящего кольца 60. Упорный штифт 80 проходит через продолговатое отверстие 12, и оба конца упорного штифта 80 выступают из продолговатого отверстия 12, и оба конца упорного штифта 80, выступающие из продолговатого отверстия 12, встроены внутри пары открытых пазов посредством отверстий открытых пазов. Упорный штифт 80 имеет длину, равную расстоянию между верхними стенками пары открытых пазов, и оба конца упорного штифта 80 упираются в верхние стенки открытого паза. Кроме того, упорный штифт 80 имеет ширину, соответствующую ширине открытых пазов, так, что упорный штифт 80 и блокирующее скользящее кольцо 60 имеют надежное соединение. [0091] According to one embodiment, the connecting mechanism includes a locking sliding ring 60, a thrust pin 80, and a locking elastic. In one embodiment, the locking sliding ring 60 is slidably slid onto the outer spline 11 of the axle, and the locking sliding ring is there provided with an inner spline matching the outer spline of the axle 11 and provided with an outer spline on the outside matching the inner spline of the outer sleeve 40. sliding ring 60 is radially provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring 60. The stop pin 80 passes through the elongated hole 12 and both ends of the stop pin 80 protrude from the elongated hole 12, and both ends of the stop pin 80 protruding from oblong hole 12 are embedded within the pair of open slots by means of the holes of the open slots. The thrust pin 80 has a length equal to the distance between the top walls of a pair of open slots, and both ends of the thrust pin 80 abut against the top walls of the open slot. In addition, the thrust pin 80 has a width corresponding to the width of the open slots, so that the thrust pin 80 and the blocking sliding ring 60 are securely connected.

[0092] Для облегчения осевого перемещения упорного штифта 80 вдоль продолговатого отверстия 12, упорный штифт 80 может иметь ширину меньшую, чем длина продолговатого отверстия 12, и толщину, меньшую или равную ширине продолговатого отверстия 12. Кроме того, ширина блокирующего скользящего кольца 60 не должна быть слишком большой, чтобы гарантировать, что блокирующее скользящее кольцо 60 может иметь свободу движения в пространстве между второй дорожкой 41 качения внешней муфты 40 и внутренним шлицем внешней муфты 40. Кроме того, продолговатое отверстие 12 должно иметь длину, немного меньшую, чем длина наружного шлица 11 оси, чтобы блокирующее скользящее кольцо 60 всегда двигалось на наружном шлице 11 оси. [0092] To facilitate axial movement of the thrust pin 80 along the elongated hole 12, the thrust pin 80 may have a width less than the length of the elongated hole 12 and a thickness less than or equal to the width of the elongated hole 12. In addition, the width of the locking sliding ring 60 should not be too large to ensure that the blocking sliding ring 60 can have freedom of movement in the space between the second raceway 41 of the outer clutch 40 and the inner spline of the outer clutch 40. In addition, the elongated hole 12 should have a length slightly less than the length of the outer spline 11 axles so that the blocking sliding ring 60 always moves on the outer spline of the 11 axle.

[0093] Блокирующая эластичная деталь, например эластичная пружина 70, надета на ось, при этом один ее конец упирается в наружную стенку, т. е. упорную торцевую поверхность первой дорожки 13 качения, а другой конец упирается в конец блокирующего скользящего кольца 60, дистальный относительно открытого паза. Когда блокирующая эластичная деталь находится в естественном состоянии, наружный шлиц снаружи блокирующего скользящего кольца 60 по меньшей мере частично расположен во внутреннем шлице соответствующей стороны внешней муфты 40, чтобы блокировать вращение внешней муфты 40 для фиксации внешней муфты относительно оси 10. В этом случае колеса 30 и осевая муфта 20, а также внешняя муфта 40 и ось 10, представляют собой одно целое и не имеют относительного вращения относительно друг друга, и колеса 30 находятся в заблокированном состоянии. [0093] A blocking elastic part, such as an elastic spring 70, is put on the axis, while one end of it abuts against the outer wall, i.e., the thrust end surface of the first raceway 13, and the other end abuts against the end of the blocking sliding ring 60, distal relative to the open groove. When the blocking elastic is in its natural state, the outer slot on the outside of the blocking slip ring 60 is at least partially located in the inner slot of the corresponding side of the outer sleeve 40 to block the rotation of the outer sleeve 40 to lock the outer sleeve with respect to the axle 10. In this case, the wheels 30 and the axle clutch 20, as well as the outer clutch 40 and the axle 10, are one piece and do not have relative rotation relative to each other, and the wheels 30 are in a locked state.

[0094] Шток толкателя 90 имеет один конец, проходящий через центральное сквозное отверстие оси и упирающийся в сторону упорного штифта 80, на которой расположен открытый паз, и другой конец, примыкающий к домкратному валу 102. После того, как корпус буксы поднимается разблокировочным рельсом для снятия нагрузки с колеса 30, осевая нагрузка прикладывается к упорному штифту 80 через шток толкателя 90, шток толкателя 90 толкает упорный штифт 80, заставляя блокирующее скользящее кольцо 60 сжимать блокирующую эластичную деталь на оси 10 и перемещаться в сторону от внутренних шлицев внешней муфты 40 для выхода из зацепления с внутренними шлицами внешней муфты 40, тем самым разблокируя вращательную степень свободы внешней муфты 40. В этом случае, когда колеса 30 толкают, поскольку осевая муфта 20 соединена с осью 10 через пару несамоконтрящихся резьб, внешняя муфта 40, колесо 30 и осевая муфта 20 вращаются вместе вокруг оси 10, при этом во время вращения первая несамоконтрящаяся резьба 21 осевой муфты 20 перемещается вдоль второй несамоконтрящейся резьбы 14 оси 10, так что во время вращения колесо 30 перемещается вместе с осевой муфтой 20 до изменения ширины колеи. [0094] The push rod 90 has one end passing through the central through hole of the axle and abutting against the side of the thrust pin 80, which has an open groove, and the other end adjacent to the jack shaft 102. After the box body is raised by the release rail to load is removed from wheel 30, an axial load is applied to thrust pin 80 through push rod 90, push rod 90 pushes thrust pin 80 causing the locking sliding ring 60 to compress the locking elastic on axle 10 and move away from the internal splines of the outer sleeve 40 to exit out of engagement with the internal splines of the outer clutch 40, thereby unlocking the rotational degree of freedom of the outer clutch 40. In this case, when the wheels 30 are pushed, since the axle clutch 20 is connected to the axle 10 through a pair of non-self-locking threads, the outer clutch 40, the wheel 30 and the axle clutch 20 rotate together around axis 10, while during rotation the first non-self-locking thread 21 axis The shaft of the clutch 20 moves along the second non-self-locking thread 14 of the axle 10 so that during rotation the wheel 30 moves with the axle clutch 20 until the track changes.

[0095] После изменения ширины колеи наземное оборудование для изменения ширины колеи перестает прикладывать осевую нагрузку на домкратный вал 102, то есть осевая нагрузка со штока толкателя 90 на упорный штифт 80 снимается, и упорный штифт 80 следует за блокирующим скользящим кольцом 60, возвращаясь в свое первоначальное положение под упругим возвратным действием блокирующей эластичной детали, то есть наружные шлицы блокирующего скользящего кольца 60 снова вставляются в наружные шлицы внешней муфты 40, блокируя вращательную степень свободы внешней муфты 40. В этом случае осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 не могут вращаться относительно оси 10, осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 могут вращаться только вместе с осью 10, то есть осевая муфта 20 и внешняя муфта 40 заблокированы на оси 10 и колесо 30 снова заблокировано. [0095] After changing the gauge, the ground gauge change equipment ceases to apply axial load to the jack shaft 102, i.e., the axial load from the pusher rod 90 to the thrust pin 80 is removed, and the thrust pin 80 follows the blocking sliding ring 60, returning to its the initial position under the elastic return action of the locking elastic, that is, the outer splines of the locking slip ring 60 are again inserted into the outer splines of the outer sleeve 40, blocking the rotational degree of freedom of the outer sleeve 40. In this case, the axial sleeve 20 and the outer sleeve 40 cannot rotate about the axis 10, the axle clutch 20 and the outer clutch 40 can only rotate together with the axle 10, that is, the axle clutch 20 and the outer clutch 40 are locked on the axle 10 and the wheel 30 is locked again.

[0096] Чтобы гарантировать стабильность толкания домкратного вала 102, на конце оси зафиксировано опорное кольцо 107 домкратного вала. Опорное кольцо 107 домкратного вала является соосным с центральным сквозным отверстием 15 и частично проходит внутрь центрального сквозного отверстия 15, так что опорное кольцо 107 домкратного вала может быть установлено надежно. Опорное кольцо 107 домкратного вала имеет внутренний диаметр, согласующийся с внешним диаметром домкратного вала 102, чтобы гарантировать, что домкратный вал 102 не шатается во время процесса перемещения, при этом домкратный вал 102 входит в центральное сквозное отверстие 15 через опорное кольцо 107 домкратного вала и толкает шток толкателя 90 и процесс перемещения является плавным. [0096] In order to ensure the stability of the pushing of the jacking shaft 102, the support ring 107 of the jacking shaft is fixed at the end of the axle. The jack shaft support ring 107 is coaxial with the central through hole 15 and partially extends inside the central through hole 15 so that the jack shaft support ring 107 can be securely installed. The jack shaft support ring 107 has an inner diameter consistent with the outer diameter of the jack shaft 102 to ensure that the jack shaft 102 does not wobble during the moving process, while the jack shaft 102 enters the central through hole 15 through the jack shaft support ring 107 and pushes pusher rod 90 and the movement process is smooth.

[0097] Колесная пара с изменяемой шириной колеи согласно этому варианту осуществления характеризуется удобной и надежной работой по изменению ширины колеи и в целом простой конструкцией. [0097] The variable gauge wheelset according to this embodiment is characterized by convenient and reliable gauge changing operation and a simple structure in general.

[0098] В одном варианте осуществления первая несамоконтрящаяся резьба 21 представляет собой трапецеидальную резьбу, и соответственно вторая несамоконтрящаяся резьба 14 представляет собой трапецеидальную резьбу, согласующуюся с трапецеидальной резьбой первой несамоконтрящейся резьбы 21, что в результате приводит к надежной производительности. [0098] In one embodiment, the first non-self-locking thread 21 is a trapezoidal thread, and accordingly, the second non-self-locking thread 14 is a trapezoidal thread matching the trapezoidal thread of the first non-self-locking thread 21, resulting in reliable performance.

[0099] Следует отметить, что блокирующая эластичная деталь может также представлять собой другие эластичные муфты с некоторой величиной эластичности. [0099] It should be noted that the blocking elastic part can also be other elastic sleeves with some amount of elasticity.

[00100] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения внутренняя окружность внешней муфты 40 снабжена кольцевым утолщением на второй дорожке 41 качения и вторая дорожка 41 качения образована на кольцевом утолщении. После того как внешняя муфта 40 и ось 10 соединены катающимся шаром, пара установочных пространств для осевых муфт 20 образуются между внешней муфтой 40 и осью 10 на обеих осевых сторонах пространства для качения. Во время процесса скольжения скользящий подшипник 110 находится в скользящем контакте с осью 10 и вставлен во внешнюю муфту 40 из установочного пространства; наружный шлиц 22 осевой муфты перемещается в направлении оси относительно внутреннего шлица внешней муфты 40 до тех пор, пока осевая муфта 20 не повернется настолько, что первая несамоконтрящаяся резьба 21 оси 20 будет в контакте со второй несамоконтрящейся резьбой 14 оси 10 так, что первая несамоконтрящаяся резьба 21 будет навинчена на вторую несамоконтрящуюся резьбу 14. [00100] According to one embodiment of the present invention, the inner circumference of the outer sleeve 40 is provided with an annular boss on the second raceway 41 and the second raceway 41 is formed on the annular boss. After the outer sleeve 40 and the axle 10 are connected by the rolling ball, a pair of installation spaces for the axle sleeves 20 are formed between the outer sleeve 40 and the axle 10 on both axial sides of the rolling space. During the sliding process, the sliding bearing 110 is in sliding contact with the axle 10 and is inserted into the outer sleeve 40 from the installation space; the outer spline 22 of the axle sleeve is moved axially relative to the inner spline of the outer sleeve 40 until the axle sleeve 20 is rotated so that the first non-self-locking thread 21 of the axle 20 is in contact with the second non-self-locking thread 14 of the axle 10 so that the first non-self-locking thread 21 will be screwed onto the second non-self-locking thread 14.

[00101] Для колесной пары с изменяемой шириной колеи для моторного вагона редуктор 120 установлен снаружи внешней муфты 40, а для колесной пары с изменяемой шириной колеи для прицепного вагона множество тормозных дисков 130 установлены снаружи внешней муфты 40. [00101] For a variable gauge wheelset for a motor car, a gearbox 120 is mounted outside the outer clutch 40, and for a variable gauge wheelset for a trailer car, a plurality of brake discs 130 are mounted outside the outer clutch 40.

[00102] Для повышения надежности соединения между внешней муфтой 40 и осью 10 согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения имеются две первых дорожки 13 качения, расположенные бок о бок. Соответственно, имеются две вторых дорожки 41 качения, таким образом образующие два пространства для качения, расположенных бок о бок. [00102] To improve the reliability of the connection between the outer clutch 40 and the axle 10 according to one embodiment of the present invention, there are two first raceways 13 side by side. Accordingly, there are two second raceways 41, thus forming two rolling spaces side by side.

[00103] Кроме того, ось 10 разделена на главную полуось и вспомогательную полуось каждой из первых дорожек качения 13, и часть оси 10, снабженная наружными шлицами и продолговатым отверстием 12, представляет собой главную полуось. Блокирующее скользящее кольцо 60 установлено на главной полуоси, и открытый паз блокирующего скользящего кольца 60 обращен к свободному концу главной полуоси, и блокирующая пружина 70 установлена между упорной торцевой поверхностью кольцевого фланца и блокирующим скользящим кольцом 60. [00103] In addition, the axle 10 is divided into a main axle and a minor axle of each of the first raceways 13, and the part of the axle 10 provided with external splines and an elongated hole 12 is the main axle. The blocking sliding ring 60 is installed on the main shaft, and the open groove of the blocking sliding ring 60 faces the free end of the main shaft, and the blocking spring 70 is installed between the thrust end surface of the annular flange and the blocking sliding ring 60.

[00104] Для оптимизации конструкции первая дорожка 13 качения расположена вблизи наружного шлица 11 оси 10. [00104] To optimize the design, the first raceway 13 is located near the outer spline 11 of the axle 10.

[00105] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения расстояние между наружными шлицами 11 оси и смежной второй несамоконтрящейся резьбой 14 равно расстоянию между кольцевым фланцем и смежной второй несамоконтрящейся резьбой 14, при этом оба расстояния равны половине ширины колеи, которую необходимо изменить, и расстояние представляет собой интервал перемещения первой несамоконтрящейся резьбы 21 осевой муфты 20. [00105] According to one embodiment of the present invention, the distance between the outer splines 11 of the axle and the adjacent second non-self-locking thread 14 is equal to the distance between the annular flange and the adjacent second non-self-locking thread 14, both of which are equal to half the track width to be changed, and the distance is travel interval of the first non-self-locking thread 21 of the axial clutch 20.

[00106] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения ось 10 выполнена на каждом конце в виде ступенчатого вала с диаметром, меньшим, чем диаметр в средней части, так что конец ступенчатого вала используется для установки корпуса 50 буксы. [00106] According to one embodiment of the present invention, the axle 10 is formed at each end as a stepped shaft with a diameter smaller than the diameter at the middle, so that the end of the stepped shaft is used to receive the axle box 50.

[00107] Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения секции скольжения соответственно образованы на промежуточном вале ступенчатого вала между каждой из секций второй несамоконтрящейся резьбы 14 и концом вала промежуточного вала, так что скользящие подшипники 110 осевой муфты 20 скользят относительно оси 10. [00107] According to one embodiment of the present invention, sliding sections are respectively formed on the intermediate shaft of the stepped shaft between each of the sections of the second non-self-locking thread 14 and the shaft end of the intermediate shaft, so that the sliding bearings 110 of the axial clutch 20 slide about the axis 10.

[00108] Согласно одному варианту осуществления процесс изменения ширины колеи показан следующим образом. [00108] According to one embodiment, the process of changing the gauge is shown as follows.

[00109] 1. Этап разблокировки: корпус 50 буксы постепенно поднимается разблокировочным рельсом, так что с колеса 30 снимается нагрузка. После запуска механизма 100 преобразования осевой нагрузки домкратный вал 102 толкается внутрь, контактируя с штоком толкателя 90, и упорный штифт 80 и блокирующее скользящее кольцо 60 толкаются, перемещаясь внутрь и сжимая блокирующую пружину 70 до тех пор, пока блокирующее скользящее кольцо 60 не выйдет из контакта с внутренними шлицами внешней муфты 40 и ограничение на вращение между осью 10 и осевой муфтой 20 не будет снято. [00109] 1. Release step: The axle box body 50 is gradually lifted by the release rail so that the wheel 30 is unloaded. After the thrust conversion mechanism 100 is activated, the jack shaft 102 is pushed inward to contact the pusher rod 90, and the thrust pin 80 and the blocking sliding ring 60 are pushed to move inward and compress the blocking spring 70 until the blocking sliding ring 60 is out of contact. with internal splines of the outer clutch 40 and the restriction on rotation between the axle 10 and the axle clutch 20 will not be removed.

[00110] 2. Этап изменения ширины колеи: после начала этапа изменения ширины колеи колеса 30 перемещаются внутрь (или наружу) под действием поперечной силы по изменению ширины колеи, и колеса 30 и осевая муфта 20 вместе вращаются вокруг пары несамоконтрящихся резьб для достижения заданной ширины колеи. [00110] 2. Track Change Step: After the start of the track change step, the wheels 30 are moved inward (or out) by a lateral force to change the track gauge, and the wheels 30 and the axle sleeve 20 together rotate around a pair of non-self-locking threads to achieve the desired track width. ruts.

[00111] 3. Этап блокировки: после достижения секции блокировки разблокировочный рельс постепенно понижается и перестает выполнять поддерживающую функцию, и блокирующее скользящее кольцо 60 перемещается наружу под действием осевой нагрузки блокирующей пружины 70 и вставляется во внутренний шлиц внешней муфты 40 для повторной блокировки. Домкратный вал 102 переходит в начальное положение под действием восстанавливающей силы блокирующей пружины 70 и не находится в контакте с штоком толкателя 90, затем процесс изменения ширины колеи завершается, колесная пара полностью заблокирована и снова возвращается нормальное рабочее состояние. [00111] 3. Blocking stage: after reaching the blocking section, the release rail gradually lowers and ceases to perform a supporting function, and the blocking sliding ring 60 moves outward under the axial load of the blocking spring 70 and is inserted into the inner slot of the outer sleeve 40 to re-block. The jack shaft 102 returns to its initial position under the action of the restoring force of the blocking spring 70 and is not in contact with the pusher rod 90, then the tread change process is completed, the wheel set is completely locked, and the normal working state returns again.

[00112] Вышеуказанные реализации используются только для иллюстрации настоящего изобретения, но не его ограничения. Хотя настоящее изобретение было подробно описано со ссылкой на варианты осуществления, специалистам в данной области техники будет понятно, что различные комбинации, модификации или эквивалентные замены технических решений настоящего изобретения не выходят за рамки объема технических решений настоящего изобретения и должны в полном объеме входить в рамки формулы настоящего изобретения. [00112] The above implementations are used only to illustrate the present invention, but not to limit it. Although the present invention has been described in detail with reference to embodiments, it will be understood by those skilled in the art that various combinations, modifications, or equivalent substitutions of the technical solutions of the present invention do not go beyond the scope of the technical solutions of the present invention and should be fully within the scope of the claims of the present invention.

Claims

1. Axial load conversion mechanism for wheelset with variable gauge, comprising:

a mounting base provided with a horizontal through hole along the horizontal direction; and

jacking shaft, with the possibility of movement, located in a horizontal through hole in a penetrating manner; an open slot provided in one of the jacking shaft and the mounting base at an engaging position between the jacking shaft and the mounting base, the open slot having an axis perpendicular to the axis of the horizontal through hole; a positioning piece mounted in the open slot and connected to the open slot by an elastic preloaded piece; wherein the other of the jacking shaft and the mounting base is provided with a positioning recess matching with the positioning end of the positioning piece;

wherein, when the positioning end of the positioning piece is positioned in the positioning recess, the jacking shaft is in a locked state; when the jacking shaft is subjected to an axial load such that the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess, the jacking shaft is in a movable state.

2. The axial load conversion mechanism for a wheel pair with a variable gauge according to claim 1, characterized in that the mounting base includes a main body and a protruding base extending sideways along the main body, and the main body and the protruding base are connected by a transitional connecting base in the form a truncated cone, the large end of which is connected to the main body, and the small end is connected to the protruding base, and the periphery of the main body is provided with connecting holes, and the horizontal through hole passes through the protruding base, the transition connecting base and the main body.

3. The mechanism for converting the axial load for a wheel pair with a variable gauge according to claim 2, characterized in that the lower side of the protruding base is provided with a recess passing through its end;

the jacking portion extends downward from the outer end of the jacking shaft, and the outer end of the jacking shaft is flush with the outer end of the protruding base when the positioning end of the positioning piece is located in the positioning recess; and

when the jacking portion is subjected to an axial load, the positioning end of the positioning piece disengages from the positioning recess and moves along the recess.

4. The mechanism for converting the axial load for a wheel pair with a variable gauge according to claim 3, characterized in that the outer end of the protruding base is provided with a jack seal; and

the outer end of the jacking shaft is provided with a connecting part extending downward and inclined in a direction distal to the jacking gland, while the jacking part is formed at the free end of the connecting part and provided with a vertical flat surface.

5. Axial load conversion mechanism for a wheel pair with variable gauge according to claim 4, characterized in that the friction block is mounted on a vertical flat surface of the jack part.

6. The mechanism for converting the axial load for wheelsets with variable gauge according to any one of paragraphs. 1-5, characterized in that the positioning part is a positioning pin having a positioning end made with a convex arcuate surface, and the positioning recess is made with a concave arcuate surface consistent with the convex arcuate surface; and the convex arcuate surface is partially located in the concave arcuate surface.

7. Axial load conversion mechanism for a wheel pair with a variable gauge according to claim 6, characterized in that the elastic preloaded part is a preloaded spring, one end of which is fixed in an open groove, and the other end is fixed and put on the end of the positioning pin , distal to the positioning end.

8. An unlocking device for a wheel pair with a variable gauge, containing a mechanism for converting the axial load for a wheel pair with a variable gauge according to any one of paragraphs. 1-7 and a push rod adjacent to the jack shaft of the axial load conversion mechanism and pushed by the jack shaft to move to unlock.

9. A wheel pair with a variable gauge, containing an axle, a pair of wheels and a pair of axle boxes, and a pair of wheels mounted on the axle and a pair of axle boxes mounted on the axle and located on both sides of the pair of wheels, while additionally containing:

an unlocking device for a wheel pair with a variable gauge according to claim 8, a mounting base mounted on the outer end of the axle box housing near the pusher rod;

wherein the axle is provided with a central through hole through which the pusher rod passes, and the pusher rod has an end adjacent to the jacking shaft, and the other end connected to the connecting mechanism; and when an axial load is applied to the push rod by the jack shaft, the push rod drives the coupling mechanism to unlock the wheels.

10. A wheel set with a variable gauge according to claim 9, characterized in that it additionally contains:

a pair of axle couplings, wherein the outer circumference of the first end of each axle coupling is provided with a mounting base for the wheel, the outer circumference of the second end of each shaft coupling is provided with an outer spline section extending along the axial direction of the axle coupling, the inner periphery of the second end of each axle coupling is provided with a section of the first non-self-locking thread , the pair of first non-self-locking threads have opposite thread directions, and the pair of wheels are secured to the wheel mounting bases of the pair of axle couplings;

an axle provided with two second non-self-locking thread sections, each forming a pair of non-self-locking threads with the first non-self-locking thread at intervals; wherein the wheels are mounted on the axle through axle couplings and each first non-self-locking thread is connected in a consistent manner with every second non-self-locking thread.

11. A wheel pair with a variable gauge according to claim 10, characterized in that

the outer circumference of the axle near its middle part is provided with an outer spline section extending in the axial direction of the axle, and the outer spline of the axle is provided with an oblong hole passing radially through the outer spline and having a longitudinal direction coinciding with the axial direction of the axle; and

at least one first raceway, located circumferentially around the axle, is provided between one of the second non-self-locking threads and the outer spline of the axle;

wheel pair with variable gauge additionally contains an external clutch, while the outer clutch is put on outside the axle, the inner circumference of the outer clutch is provided with a second raceway corresponding to the first raceway, while the second raceway is provided with a mounting hole of the rolling element and is in locking connection with the first a raceway to form a rolling space in which a matching rolling element is installed through the mounting hole of the rolling element so that the outer sleeve is rotatably attached to the outside of the axle, and an inner spline matching the outer spline on the axle sleeve is provided on both axial sides the second raceway inside the outer sleeve and is located at a predetermined distance from the second raceway.

12. Wheel pair with variable gauge according to claim 11, characterized in that the connecting mechanism contains a locking sliding ring, a thrust pin and a locking elastic part;

wherein the blocking sliding ring is slidably put on the outer spline of the axle, and the blocking sliding ring is internally provided with an internal spline matching the external spline of the axle and externally provided with an external spline matching the internal spline of the outer clutch; wherein the inner wall of the blocking sliding ring in the radial direction is provided with a pair of open slots having holes communicating with the end of the blocking sliding ring; the stop pin passes through the elongated hole, and both ends of the stop pin protrude from the elongated hole, and both ends of the stop pin protruding from the elongated hole are embedded inside the pair of open slots by the opening of the open slot; the blocking elastic part is put on the axle, with one end of it abutting against the outer wall of the first raceway, and the other end abutting against the end of the blocking sliding ring, remote from the open groove; and when the blocking elastic is in a natural state, the outer slot on the outside of the blocking sliding ring is at least partially located in the inner slot of the corresponding side of the outer sleeve, blocking the rotation of the outer sleeve;

the pusher rod has an end passing through the central through hole of the axle and abutting against the side of the thrust pin, on which the open groove is located, and the other end adjacent to the jacking shaft; and

the jack shaft support ring is fixed at the end of the axle and is located coaxially with the central through hole, while part of the jack shaft support ring extends into the central through hole, the jack shaft support ring has an inner diameter consistent with the outer diameter of the jack shaft; and the jack shaft enters the center through hole through the jack shaft support ring and pushes the push rod.

13. A wheel pair with a variable gauge according to claim 12, characterized in that

the first non-self-locking thread has a length greater than the length of the second non-self-locking thread, and equal to half the gauge to be changed;

the inner circumference of the outer clutch is provided with an annular thickening on the second raceway, and after the outer clutch is connected to the axle, a pair of mounting spaces for axle clutches are formed between the outer clutch and the axle on both axial sides of the rolling space; and

the blocking elastic part is a blocking spring.