RU2767379C1 - Loading door locking mechanism - Google Patents

Loading door locking mechanism Download PDF

Info

Publication number
RU2767379C1
RU2767379C1 RU2021124698A RU2021124698A RU2767379C1 RU 2767379 C1 RU2767379 C1 RU 2767379C1 RU 2021124698 A RU2021124698 A RU 2021124698A RU 2021124698 A RU2021124698 A RU 2021124698A RU 2767379 C1 RU2767379 C1 RU 2767379C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
handle
loading hatch
cover
locking
limiter
Prior art date
Application number
RU2021124698A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Анатольевич Денисенко
Владислав Николаевич Мачульский
Артем Олегович Пиковцев
Виктор Валерьевич Осыка
Дмитрий Владимирович Кугрышев
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Первый промышленный оператор" (ООО "ППО")
Priority to RU2021124698A priority Critical patent/RU2767379C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2767379C1 publication Critical patent/RU2767379C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs
    • B61D17/16—Hatches in roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/10—Manholes; Inspection openings; Covers therefor

Abstract

FIELD: locking mechanisms.SUBSTANCE: invention relates to mechanisms for locking the cover of the loading hatch in freight cars. The mechanism for locking the loading hatch cover (1) contains a hook (3) rigidly fixed to the roof (2) of the car, a handle and a limiter containing two plates, rigidly fixed to the loading hatch cover and pivotally connected to the handle, forming a single lock structure (4). The handle contains two rings, one of which is a handle, and the second is a retainer. In the closed position, the hook, handle and limiter are connected by a latch, and the handle is located between the limiter plates.EFFECT: invention simplifies the design of the car loading hatch cover locking mechanism, makes it more convenient in operation and has a high degree of reliability.9 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструктивным элементам кузовов подвижного железнодорожного состава, в частности, к конструкции механизма запирания крышки загрузочного люка в грузовых вагонах.The invention relates to the structural elements of the bodies of rolling stock, in particular, to the design of the mechanism for locking the cover of the loading hatch in freight cars.

Известно устройство для запирания крышек загрузочных люков съемных модулей, содержащее прижимы крышек загрузочных люков, взаимодействующие с запорными кронштейнами крышек загрузочных люков, горизонтальную замковую тягу, размещенную в опорных направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше съемного модуля, Г-образные ригели, фиксирующие прижимы крышек загрузочных люков, вертикальную приводную тягу, нижний конец которой размещен в нижнем направляющем кронштейне, закрепленном на съемном модуле, причем в нижнем конце вертикальной приводной тяги и в нижнем направляющем кронштейне выполнены сквозные отверстия для размещения пломбировочного устройства, а верхний конец вертикальной приводной тяги взаимодействует с горизонтальной замковой тягой через шарнирное соединение, включающее двуплечий рычаг, отличающееся тем, что указанный двуплечий рычаг размещен на угловой стойке боковой стены съемного модуля, шарнирное соединение дополнительно содержит двуплечий рычаг, установленный на кронштейне, размещенном на крыше съемного модуля, и соединительную тягу, взаимодействующую с двуплечими рычагами (RU 179724, МПК B61D 17/16, B65D 90/10, опубл. 23.05.2018).A device for locking the covers of the loading hatches of removable modules is known, containing clamps of the covers of the loading hatches interacting with the locking brackets of the covers of the loading hatches, a horizontal locking rod placed in the support guide brackets fixed on the roof of the removable module, L-shaped crossbars that fix the clamps of the loading hatch covers , a vertical drive rod, the lower end of which is located in the lower guide bracket fixed on a removable module, and at the lower end of the vertical drive rod and in the lower guide bracket there are through holes for placing a sealing device, and the upper end of the vertical drive rod interacts with the horizontal lock rod through a swivel joint, including a two-arm lever, characterized in that said two-arm lever is placed on the corner post of the side wall of the removable module, the swivel joint additionally comprises a two-arm lever mounted on a bracket, ra placed on the roof of the removable module, and a connecting rod interacting with two-arm levers (RU 179724, IPC B61D 17/16, B65D 90/10, publ. May 23, 2018).

Наиболее близким техническим решением является устройство для запирания крышек загрузочных люков вагонов, содержащее прижимы (в настоящей заявке позиция 5) крышек загрузочных люков, взаимодействующие с запорными кронштейнами (в заявляемом изобретении крюк) крышек загрузочных люков, размещенную с возможностью продольного перемещения в опорных направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше вагона, горизонтальную замковую тягу с Г-образными ригелями, фиксирующими прижимы крышек загрузочных люков, вертикальную приводную тягу, взаимодействующую с горизонтальной замковой тягой, отличающееся тем, что прижим крышек загрузочных люков выполнен в виде приводной рукоятки, шарнирно установленной на крыше вагона, приводная рукоятка снабжена накидным кольцом для введения в фиксирующий паз, прорезанный в запорном кронштейне крышки загрузочного люка, для фиксирования приводной рукоятки ее свободный конец размещен между парой опорных направляющих кронштейнов, имеющих фиксирующие направляющие отверстия для размещения Г-образного ригеля, и зафиксирован Г-образным ригелем, введенным в указанные фиксирующие направляющие отверстия, вертикальная приводная тяга своим верхним концом соединена шарнирно с горизонтальной замковой тягой через двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове вагона, нижний конец вертикальной приводной тяги размещен в нижнем направляющем кронштейне, закрепленном на кузове или на раме вагона, в нижнем конце вертикальной приводной тяги и в нижнем направляющем кронштейне выполнены сквозные отверстия для размещения пломбировочного устройства (RU 152187, МПК B61D 17/16, опубл. 10.05.2015).The closest technical solution is a device for locking the covers of the loading hatches of wagons, containing clamps (in the present application, position 5) of the loading hatch covers, interacting with the locking brackets (in the claimed invention, the hook) of the loading hatch covers, placed with the possibility of longitudinal movement in the supporting guide brackets, mounted on the roof of the car, a horizontal locking rod with L-shaped bolts that fix the clamps of the loading hatch covers, a vertical drive rod that interacts with the horizontal locking rod, characterized in that the clamping of the loading hatch covers is made in the form of a drive handle pivotally mounted on the roof of the car, the drive handle is equipped with a cap ring for insertion into the locking groove cut in the locking bracket of the loading hatch cover, to fix the drive handle, its free end is placed between a pair of support guide brackets having locking guide holes to accommodate the L-shaped crossbar, and fixed with an L-shaped crossbar inserted into the indicated fixing guide holes, the vertical drive rod with its upper end is pivotally connected to the horizontal locking rod through a two-arm lever pivotally mounted on the car body, the lower end of the vertical drive rod is placed in the lower guide bracket fixed on the car body or frame, at the lower end of the vertical drive rod and in the bottom guide bracket there are through holes for placing a sealing device (RU 152187, IPC B61D 17/16, publ. May 10, 2015).

Недостатком известных технических решений, в том числе и наиболее близкого аналога, является сложность конструкции механизма запирания крышки загрузочного люка, высокая трудоемкость при ее изготовлении и монтаже, а также неудобство в обслуживании, вызванное разбросом скрепляющих узлов механизма на большое расстояние. The disadvantage of the known technical solutions, including the closest analogue, is the complexity of the design of the mechanism for locking the cover of the loading hatch, the high labor intensity in its manufacture and installation, as well as the inconvenience in maintenance caused by the spread of the fastening components of the mechanism over a long distance.

Технической проблемой, решаемой изобретением, является сложная конструкция механизма запирания крышки загрузочного люка вагона, сложность при эксплуатации, трудоемкость в изготовлении и монтаже.The technical problem solved by the invention is the complex design of the mechanism for locking the cover of the loading hatch of the car, the difficulty in operation, the laboriousness in manufacturing and installation.

Техническим результатом является создание упрощенной конструкции механизма запирания крышки загрузочного люка вагона, более удобной при эксплуатации, при этом обладающей высокой степенью надежности. The technical result is the creation of a simplified design of the mechanism for locking the cover of the loading hatch of the car, which is more convenient in operation, while having a high degree of reliability.

Указанный технический результат достигается тем, что механизм запирания крышки загрузочного люка, содержащий крюк, рукоятку, ограничитель, согласно изобретению крюк механизма запирания жестко закреплен на крыше вагона, ограничитель механизма запирания, содержащий две пластины, жестко закреплен на крышке загрузочного люка и шарнирно соединён с рукояткой, образуя единую конструкцию замка, рукоятка содержит два кольца, одно из которых является ручкой, а второе фиксатором, при этом в закрытом положении крюк, рукоятка и ограничитель соединены фиксатором, а рукоятка расположена между пластинами ограничителя.This technical result is achieved by the fact that the locking mechanism of the loading hatch cover, containing a hook, a handle, a limiter, according to the invention, the hook of the locking mechanism is rigidly fixed on the roof of the car, the locking mechanism limiter, containing two plates, is rigidly fixed to the loading hatch cover and is pivotally connected to the handle , forming a single lock structure, the handle contains two rings, one of which is a handle, and the second is a latch, while in the closed position the hook, the handle and the limiter are connected by the latch, and the handle is located between the limiter plates.

Механизм запирания крышки загрузочного люка может быть выполнен из металла.The locking mechanism of the loading hatch cover can be made of metal.

Механизм запирания крышки загрузочного люка может быть выполнен из сплава на основе металла.The locking mechanism of the loading hatch cover can be made of a metal-based alloy.

Механизм запирания крышки загрузочного люка может быть выполнен из стали.The locking mechanism of the loading hatch cover can be made of steel.

Механизм запирания крышки загрузочного люка может быть выполнен из алюминия.The loading door locking mechanism can be made of aluminium.

Механизм запирания крышки загрузочного люка может быть выполнен из сплава на основе алюминия.The loading door locking mechanism can be made of an aluminum alloy.

Крюк может быть жестко закреплен на крыше вагона сваркой. The hook can be rigidly fixed to the car roof by welding.

Замок может быть жестко закреплен на загрузочном люке сварным соединением.The lock can be rigidly fixed on the loading hatch with a welded joint.

Ограничитель и рукоятка могут быть ориентированы перпендикулярно продольной оси крышки загрузочного люка.The limiter and the handle can be oriented perpendicular to the longitudinal axis of the loading hatch cover.

Крепление рукоятки с ограничителем может быть реализовано с помощью оси, ограниченной фиксаторами с двух сторон.The handle with a limiter can be fastened using an axis limited by latches on both sides.

Крепление рукоятки с ограничителем может быть реализовано с помощью оси с бобышками.The attachment of the handle with a limiter can be realized with the help of an axle with bosses.

Крепление рукоятки с ограничителем может быть реализовано с помощью оси с бонками.The fastening of the handle with a limiter can be realized with the help of an axle with bonks.

Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 - расположение механизма запирания крышки загрузочного люка; на фиг. 2 - устройство запирания крышки загрузочного люка в положении «закрыто»; на фиг. 3 - устройство запирания крышки загрузочного люка в положении «открыто».The essence of the invention is illustrated by drawings. In FIG. 1 - location of the mechanism for locking the cover of the loading hatch; in fig. 2 - device for locking the cover of the loading hatch in the "closed" position; in fig. 3 - device for locking the cover of the loading hatch in the "open" position.

Механизм запирания (фиг. 1) крышки 1.1 загрузочного люка 1 на крыше 2 вагона содержит крюк 3, установленный на крыше 3 вагона и замок 4, установленный на крышке 1.1 загрузочного люка 1. The locking mechanism (Fig. 1) of the cover 1.1 of the loading hatch 1 on the roof 2 of the car contains a hook 3 installed on the roof 3 of the car and a lock 4 installed on the cover 1.1 of the loading hatch 1.

Крюк 3 жестко закреплен на крыше 2 вагона, например, с помощью сварки. Крюк 3 предназначен для обеспечения надежной фиксации замка 4, при этом его исполнение позволяет избежать большого количества конструктивных элементов, упростив процесс его монтажа и создать более простую конструкцию механизма запирания крышки 1.1 загрузочного люка 1.Hook 3 is rigidly fixed on the roof 2 of the car, for example, by welding. Hook 3 is designed to ensure reliable fixation of the lock 4, while its design allows you to avoid a large number of structural elements, simplifying the process of its installation and creating a simpler design of the locking mechanism for the cover 1.1 of the loading hatch 1.

Замок 4 (фиг. 2, 3) включает в себя прижим крышки 1.1 загрузочных люков 1, выполненный в виде приводной рукоятки 5, и ограничители 6. The lock 4 (Fig. 2, 3) includes a cover clamp 1.1 of the loading hatches 1, made in the form of a drive handle 5, and limiters 6.

Замок 4 закреплен на загрузочном люке 1 посредством жесткого сварного соединения с ним ограничителя 6 замка 4, ориентированного перпендикулярно относительно продольной оси крышки 1.1 загрузочного люка 1 и выполненных в виде двух пластин. Ограничитель 6 предназначен для введения и установки между его пластинами приводной рукоятки 5 и ограничения её от поперечных перемещений, в связи с чем пластины ограничителя 6 расположены на расстоянии друг от друга, при этом стороны пластин ограничителя 6, направленные друг к другу расположены параллельно друг другу.The lock 4 is fixed on the loading hatch 1 by means of a rigid welded connection with it of the limiter 6 of the lock 4, oriented perpendicular to the longitudinal axis of the cover 1.1 of the loading hatch 1 and made in the form of two plates. The limiter 6 is intended for insertion and installation between its plates of the drive handle 5 and limiting it from transverse movements, in connection with which the plates of the limiter 6 are located at a distance from each other, while the sides of the limiter 6 plates directed towards each other are parallel to each other.

Рукоятка 5 содержит два кольца, одно из которых является ручкой 5.1, а второе фиксатором 5.2 (накидное кольцо). Ручка 5.1 предназначена для более удобной эксплуатации, а именно удобна для зацепления и приведения в действие рукоятки 5. Фиксатор 5.2 необходим, чтобы перед введением рукоятки 5 между пластинами ограничителя 6, завести накидное кольцо 5.2 за крюк 3 для обеспечения надежной фиксации рукоятки 5 при этом в закрытом положении крюк 3, рукоятка 6 и ограничитель 6 соединены фиксатором 5.2, а рукоятка 5 расположена между пластинами ограничителя 6.The handle 5 contains two rings, one of which is a handle 5.1, and the second is a lock 5.2 (slip ring). Handle 5.1 is designed for more convenient operation, namely, it is convenient for engaging and actuating the handle 5. The latch 5.2 is necessary so that before inserting the handle 5 between the plates of the limiter 6, put the cap ring 5.2 behind the hook 3 to ensure reliable fixation of the handle 5 while in In the closed position, hook 3, handle 6 and limiter 6 are connected by lock 5.2, and handle 5 is located between the plates of limiter 6.

Рукоятка 5, так же, как и ограничитель 6 ориентирована перпендикулярно относительно продольной оси крышки 1.1 загрузочного люка 1 для возможности взаимодействия с ограничителем 6, а именно введения её между пластинами ограничителя 6 для исключения перемещения рукоятки 5 в поперечном направлении. После заведения накидного кольца 5.2 рукоятки 5 за крюк 3 производится установка рукоятки между ограничителями 6, тем самым прижимаются крышки 1.1 загрузочных люков 1, а соответственно обеспечивается надежная фиксация замка 4 и крышки 1.1 загрузочного люка 1.The handle 5, as well as the limiter 6, is oriented perpendicular to the longitudinal axis of the cover 1.1 of the loading hatch 1 for the possibility of interaction with the limiter 6, namely, its insertion between the plates of the limiter 6 to prevent the handle 5 from moving in the transverse direction. After inserting the cap ring 5.2 of the handle 5 behind the hook 3, the handle is installed between the stops 6, thereby pressing the covers 1.1 of the loading hatches 1, and, accordingly, the lock 4 and the cover 1.1 of the loading hatch 1 are securely fixed.

Рукоятка 5 шарнирно соединена с ограничителями 6 с помощью крепления 7, которое может быть реализовано при помощи оси, вводимой через отверстия ограничителя и рукоятки (позицией не обозначены), с ограничителями на её концах, например, оси с бобышками или бонками, то есть крепление 7 должно обеспечивать возможность свободного продольного перемещения (не полного вращательного перемещения) рукоятки 5 относительно шарнирного крепления 7 и размещения рукоятки 5 между пластинами ограничителя 6. Все элементы механизм запирания выполнены из металлов или сплавов на их основе, например, из стали, алюминия или сплавов на его основе.The handle 5 is pivotally connected to the limiters 6 by means of a mount 7, which can be implemented using an axis inserted through the holes of the limiter and the handle (not indicated by position), with limiters at its ends, for example, an axis with bosses or bonks, that is, mount 7 should provide the possibility of free longitudinal movement (not full rotational movement) of the handle 5 relative to the hinge 7 and the placement of the handle 5 between the plates of the limiter 6. All elements of the locking mechanism are made of metals or alloys based on them, for example, steel, aluminum or alloys based on it basis.

Соединением ограничителя 6 с рукояткой 5 с помощью шарнирного крепления 7, исключающего перемещение рукоятки 5 в поперечном направлении, но при этом с возможностью её введения и продольного перемещения относительно шарнирного крепления 7 и размещения между пластинами ограничителя 6, прижимается и фиксируется крышка 1.1 загрузочного люка 1 вагона, что обуславливает создание единой конструкции замка 4, обеспечивающего надежную фиксацию и исключение свободного перемещения его частей, при этом создана более простая и удобная при эксплуатации конструкция замка 4, позволяющая избежать большое количество конструктивных элементов и технологических операций при сборке.By connecting the limiter 6 with the handle 5 using a hinge 7, which excludes the movement of the handle 5 in the transverse direction, but with the possibility of its introduction and longitudinal movement relative to the hinge 7 and placement between the plates of the limiter 6, the cover 1.1 of the loading hatch 1 of the car is pressed and fixed , which leads to the creation of a single design of the lock 4, which provides reliable fixation and the exclusion of free movement of its parts, while creating a simpler and more convenient design of the lock 4, which allows to avoid a large number of structural elements and technological operations during assembly.

Благодаря тому, что рукоятка 5 замка 4, расположенного на загрузочном люке 1, входит в зацепление своим накидным кольцом 5.2 с крюком 3, расположенным на крыше 2 вагона, после чего устанавливается между ограничителями 6, прижимая крышку 1.1 загрузочного люка 1, обуславливается сокращение количества конструктивных элементов, технологических операций при их изготовлении и монтаже, что значительно упрощает производство механизма запирания крышки 1.1 загрузочного люка 1 и упрощается вся его конструкция.Due to the fact that the handle 5 of the lock 4 located on the loading hatch 1 engages with its cap ring 5.2 with the hook 3 located on the roof 2 of the car, after which it is installed between the limiters 6, pressing the cover 1.1 of the loading hatch 1, a reduction in the number of structural elements, technological operations during their manufacture and installation, which greatly simplifies the production of the locking mechanism for the cover 1.1 of the loading hatch 1 and simplifies its entire design.

Применение заявляемой конструкции обеспечивает высокую степень надежности, так как все части механизма запирания находятся в месте закрывания крышки 1.1 загрузочного люка 1, что позволяет сконцентрировать и направить все их усилие на фиксацию, дополнительно появляется возможность исключить варианты несанкционированного открытия механизма запирания и крышки 1.1 загрузочного люка 1, (например, путем обрезания накидного кольца рукоятки, входящим в зацепление с крюком), а соответственно гарантирует более высокую степень надежность механизма запирания крышки 1.1 загрузочного люка 1, который позволяет сохранить перевозимый груз от атмосферных осадков и несанкционированного доступа.The use of the proposed design provides a high degree of reliability, since all parts of the locking mechanism are located in the place where the cover 1.1 of the loading hatch 1 is closed, which allows you to concentrate and direct all their efforts to fixing, it additionally becomes possible to exclude unauthorized opening of the locking mechanism and the cover 1.1 of the loading hatch 1 , (for example, by cutting the cap ring of the handle engaged with the hook), and accordingly guarantees a higher degree of reliability of the locking mechanism for the cover 1.1 of the loading hatch 1, which allows you to save the transported cargo from atmospheric precipitation and unauthorized access.

Возможность совершения всех необходимых манипуляций с рукояткой 5 не напрямую, а с помощью ручки 5.1 обуславливает более удобную эксплуатацию механизма запирания, на это также влияет то, что крюк 3 и замок 4 расположены рядом с друг другом, что позволяет избежать разброс скрепляющих узлов механизма запирания на большое расстояние от крышки 1.1 загрузочного люка 1 до крыши 2 (из-за чего возникают неудобства во время эксплуатации), благодаря чему на крыше 2 становится больше свободного места, в том числе и для установки трапа, который необходим при обслуживании, в том числе и для открывания самого механизма запирания, а соответственно создана более удобная в эксплуатации конструкция механизма запирания.The possibility of performing all the necessary manipulations with the handle 5 not directly, but with the help of the handle 5.1, makes the operation of the locking mechanism more convenient; a large distance from the cover 1.1 of the loading hatch 1 to the roof 2 (due to which there are inconveniences during operation), due to which there is more free space on the roof 2, including for installing a ladder, which is necessary for maintenance, including for opening the locking mechanism itself, and, accordingly, a more convenient design of the locking mechanism has been created.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

После загрузки вагонов для обеспечения сохранности перевозимых грузов крышки 1.1 загрузочных люков 1 закрывают и запирают. Запирание крышек 1.1 производят в следующей последовательности. С помощью ручки 5.1 приводят в действие приводную рукоятку 5 каждого загрузочного люка 1 и переводят её в вертикальное положение, накидное кольцо 5.2 заводят за крюк 3. Затем рукоятку 5 перемещают вниз к крышке 1.1 загрузочного люка 1, накидное кольцо 5.2 проходя через возвратную «мертвую» точку, и действуя на крюк 3, прижимает крышку 1.1 к стенкам загрузочного люка 1. Рукоятка 5 размещается между ограничителями 6 для исключения открытия крышек 1.1 загрузочных люков 1 и поперечного перемещения рукоятки 5. After loading the wagons, to ensure the safety of the transported goods, the covers 1.1 of the loading hatches 1 are closed and locked. Locking covers 1.1 produced in the following sequence. With the help of the handle 5.1, the drive handle 5 of each loading hatch 1 is actuated and it is transferred to a vertical position, the cap ring 5.2 is wound behind the hook 3. Then the handle 5 is moved down to the cover 1.1 of the loading hatch 1, the cap ring 5.2 passing through the return "dead" point, and acting on the hook 3, presses the cover 1.1 against the walls of the loading hatch 1. The handle 5 is placed between the stops 6 to prevent the opening of the covers 1.1 of the loading hatches 1 and the transverse movement of the handle 5.

Открытие крышек 1.1 производят в следующей последовательности. Взаимодействуя с ручкой 5.1 рукоятку 5, поднимают в вертикальное положение, выводя кольцо 5.2 из зацепления с крюком 3, тем самым открывая крышки 1.1 загрузочных люков 1.The opening of covers 1.1 is carried out in the following sequence. By interacting with the handle 5.1, the handle 5 is raised to a vertical position, disengaging the ring 5.2 from the hook 3, thereby opening the covers 1.1 of the loading hatches 1.

Таким образом, применение заявленного изобретения позволяет значительно уменьшить число конструктивных элементов механизма запирания крышки загрузочного люка и сократить число технологических операций необходимых при их монтаже, обеспечить концентрацию узлов в одном месте, создать более удобные условия при эксплуатации и обеспечить надежное запирание крышек загрузочных люков в закрытом положении для обеспечения должной сохранности груза.Thus, the application of the claimed invention makes it possible to significantly reduce the number of structural elements of the loading hatch cover locking mechanism and reduce the number of technological operations required during their installation, ensure the concentration of nodes in one place, create more convenient operating conditions and ensure reliable locking of the loading hatch covers in the closed position. to ensure the proper safety of the cargo.

Claims (9)

1. Механизм запирания крышки загрузочного люка, содержащий крюк, рукоятку, ограничитель, отличающийся тем, что крюк жестко закреплен на крыше вагона, ограничитель, содержащий две пластины, жестко закреплен на крышке загрузочного люка и шарнирно соединён с рукояткой, образуя единую конструкцию замка, рукоятка содержит два кольца, одно из которых является ручкой, а второе фиксатором, при этом в закрытом положении крюк, рукоятка и ограничитель соединены фиксатором, а рукоятка расположена между пластинами ограничителя.1. The locking mechanism of the loading hatch cover, containing a hook, a handle, a limiter, characterized in that the hook is rigidly fixed on the roof of the car, the limiter containing two plates is rigidly fixed to the loading hatch cover and is pivotally connected to the handle, forming a single lock structure, the handle contains two rings, one of which is a handle, and the second is a latch, while in the closed position the hook, handle and limiter are connected by a latch, and the handle is located between the limiter plates. 2. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что все конструктивные элементы механизма запирания крышки загрузочного люка выполнены из металла.2. The mechanism for locking the cover of the loading hatch according to claim 1, characterized in that all structural elements of the mechanism for locking the cover of the loading hatch are made of metal. 3. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что все конструктивные элементы механизма запирания крышки загрузочного люка выполнены из сплава на основе металла.3. The loading hatch cover locking mechanism according to claim 1, characterized in that all structural elements of the loading hatch cover locking mechanism are made of a metal-based alloy. 4. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что крюк жестко закреплен на крыше вагона сваркой. 4. The mechanism for locking the cover of the loading hatch according to claim 1, characterized in that the hook is rigidly fixed to the roof of the car by welding. 5. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что замок жестко закреплен на загрузочном люке сварным соединением.5. The mechanism for locking the cover of the loading hatch according to claim 1, characterized in that the lock is rigidly fixed to the loading hatch by a welded joint. 6. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что ограничитель и рукоятка ориентированы перпендикулярно продольной оси крышки загрузочного люка.6. The locking mechanism of the loading hatch cover according to claim 1, characterized in that the limiter and the handle are oriented perpendicular to the longitudinal axis of the loading hatch cover. 7. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что крепление рукоятки с ограничителем реализовано с помощью оси, ограниченной фиксаторами с двух сторон.7. The locking mechanism for the loading hatch cover according to claim 1, characterized in that the handle with the limiter is fastened using an axis limited by latches on both sides. 8. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что крепление рукоятки с ограничителем реализовано с помощью оси с бобышками.8. The locking mechanism for the loading hatch cover according to claim 1, characterized in that the handle with the limiter is fastened using an axle with bosses. 9. Механизм запирания крышки загрузочного люка по п. 1, отличающийся тем, что крепление рукоятки с ограничителем реализовано с помощью оси с бонками.9. The mechanism for locking the cover of the loading hatch according to claim 1, characterized in that the fastening of the handle with the limiter is implemented using an axle with bonks.
RU2021124698A 2021-08-20 2021-08-20 Loading door locking mechanism RU2767379C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021124698A RU2767379C1 (en) 2021-08-20 2021-08-20 Loading door locking mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021124698A RU2767379C1 (en) 2021-08-20 2021-08-20 Loading door locking mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2767379C1 true RU2767379C1 (en) 2022-03-17

Family

ID=80737092

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021124698A RU2767379C1 (en) 2021-08-20 2021-08-20 Loading door locking mechanism

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2767379C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU212762U1 (en) * 2022-07-01 2022-08-08 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") DEVICE FOR LOCKING THE LID OF THE LOADING HATCH OF THE CAR

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2679418A (en) * 1950-12-30 1954-05-25 Standard Railway Equipment Mfg Hatch cover lock
US4040363A (en) * 1973-05-31 1977-08-09 Acf Industries, Incorporated Combination hatch covers
RU2174474C2 (en) * 1999-06-22 2001-10-10 Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" Hopper car charging hatch cover locking mechanism
RU152187U1 (en) * 2014-09-16 2015-05-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД DEVICE FOR LOCKING COVERS OF LOADING LOADS OF WAGONS

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2679418A (en) * 1950-12-30 1954-05-25 Standard Railway Equipment Mfg Hatch cover lock
US4040363A (en) * 1973-05-31 1977-08-09 Acf Industries, Incorporated Combination hatch covers
RU2174474C2 (en) * 1999-06-22 2001-10-10 Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" Hopper car charging hatch cover locking mechanism
RU152187U1 (en) * 2014-09-16 2015-05-10 РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД DEVICE FOR LOCKING COVERS OF LOADING LOADS OF WAGONS

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU212762U1 (en) * 2022-07-01 2022-08-08 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") DEVICE FOR LOCKING THE LID OF THE LOADING HATCH OF THE CAR
RU216317U1 (en) * 2022-12-02 2023-01-30 Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") CARGO CONTAINER WITH REMOVABLE ROOF
RU221463U1 (en) * 2023-06-02 2023-11-08 Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") CONTAINER
RU223054U1 (en) * 2023-08-09 2024-01-29 Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") Container
RU222301U1 (en) * 2023-11-23 2023-12-19 Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ" (АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") CONTAINER
RU223672U1 (en) * 2024-01-11 2024-02-28 Акционерное общество "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ"(АО "РМ РЕЙЛ АБАКАНВАГОНМАШ") CARGO CONTAINER

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0099119B1 (en) Installation structure for striker of door lock mechanism in center-pillarless vehicle
US4570816A (en) Hatch cover and locking structure
US7730668B2 (en) Motor vehicle egress window
US4248160A (en) Railway hatch cover and strap latching assembly
US4869544A (en) Sliding doors
RU2767379C1 (en) Loading door locking mechanism
RU63305U1 (en) FREIGHT WAGON BODY
RU2767844C1 (en) Hopper car
RU2766631C1 (en) Loading hatch cover locking mechanism
US3801146A (en) Door lock for trucks, transcontainers and the like
US3661412A (en) Fastening mechanism for doors
RU2764329C1 (en) Hopper car
CN207826147U (en) Vehicle tailgate and rear baffle frame
US3851905A (en) Latching mechanism for sliding doors in a motor vehicle
US5140912A (en) Rail car end assembly
US5005629A (en) Compact curtain for the closure of passages
US4944234A (en) Rail car end assembly
RU162719U1 (en) Gondola car with hatches in the side walls
CN209795623U (en) Hinged roof safety maintenance door mechanism
US3279839A (en) Door lock
US4390196A (en) Sliding door starter and closer
CN113236052A (en) Flat-open type lower side door for railway open wagon
RU2764937C1 (en) Hopper car
CN217730343U (en) Storage box structure and vehicle
US3165076A (en) Door post locking means for open side railway cars or the like