RU2745758C1 - Подруливающее устройство судна - Google Patents
Подруливающее устройство судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2745758C1 RU2745758C1 RU2020123466A RU2020123466A RU2745758C1 RU 2745758 C1 RU2745758 C1 RU 2745758C1 RU 2020123466 A RU2020123466 A RU 2020123466A RU 2020123466 A RU2020123466 A RU 2020123466A RU 2745758 C1 RU2745758 C1 RU 2745758C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tunnel
- vessel
- drives
- ship
- flaps
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/42—Steering or dynamic anchoring by propulsive elements; Steering or dynamic anchoring by propellers used therefor only; Steering or dynamic anchoring by rudders carrying propellers
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подруливающим устройствам судов. Подруливающее устройство судна управляется из ходовой рубки и состоит из расположенного перпендикулярно диаметральной плоскости тоннеля, разворачивающихся в подшипниках вертикальными валами с приводами створок закрытия-открытия выходных отверстий тоннеля, гребного винта и его привода в тоннеле. На носовых и кормовых кромках разворачивающихся створок установлены уплотнительные сегменты, а приводы разворота створок расположены внутри корпуса судна вне просвета тоннеля. Достигается повышение маневренности судна. 1 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым устройствам.
На малых ходах рулевые устройства судов работают не эффективно, вследствие чего суда имеют низкую управляемость. Для повышения управляемости на малых ходах, например, на акваториях портов, в узкостях или ледовых каналах, суда снабжают подруливающими устройствами, которые способны создавать управляющее воздействие на судно, даже если оно не движется.
Известны подруливающие устройства тоннельного типа, расположенные обычно в носовой оконечности судна [1, 4]. Они представляют собой сквозной от борта до борта тоннель, расположенный ниже ватерлинии перпендикулярно диаметральной плоскости. Внутри него находится гребной винт, имеющий привод, управляемый из ходовой рубки. Выбрасываемая на правый или левый борт винтом струя воды создает упор, разворачивающий судно при расположении тоннеля в носовой оконечности, соответственно, влево или вправо.
Недостатком подруливающих устройств тоннельного типа является то, что выходные отверстия тоннеля на корпусе судна создают дополнительное сопротивление [2], достигающее 6% общего сопротивления движению, вследствие образования вихревых зон у кромок выходных отверстий. При движении судна с полной или эксплуатационной скоростью это приводит к ощутимому дополнительному расходу топлива, которое составляет одну из основных статей эксплуатационных расходов судна.
Известны подруливающие устройства, имеющие створки, закрывающие на переходах выходные отверстия тоннеля [3]. Недостатком подруливающих устройств с такими створками является то, что их приводы открытия - закрытия выходных отверстий находятся внутри тоннеля. Такая конструкция приводов открытия - закрытия створок создает дополнительное сопротивление движению потока воды в тоннеле, что ведет к снижению пропульсивных качеств подруливающего устройства и, соответственно, к снижению эффективности его работы, уменьшается величина создаваемого гребным винтом упора, расходуется дополнительная энергия, топливо.
Целью изобретения является устранение указанных недостатков тоннельных подруливающих устройств, а именно устранение причин снижения пропульсивных качеств подруливающего устройства, экономия за счет этого энергии, необходимой для создания им упора для разворота судна.
Техническим результатом разработанного решения является повышение маневренности судна и экономии топлива. Результат достигается изменением конструкции створок, их приводов на выходных отверстиях тоннеля подруливающего устройства.
Подруливающее устройство, чертеж, состоит из тоннеля 1, расположенного от борта до борта перпендикулярно диаметральной плоскости в подводной части корпуса 2 судна, гребного винта 3 в тоннеле 1 с приводом 4, который управляется с пульта в ходовой рубке. На выходных отверстиях 5 правого и левого борта тоннеля 1 установлены створки 6, которые разворачиваются в нижнем 7 и верхнем 8 подшипниках валами 9, соединенными с приводами 10.
Приводы 10 установлены на фундаментах 11 внутри корпуса 2 судна и также управляются с пульта в ходовой рубке. Уплотнительные сальники 12 на валах 9 в верхних подшипниках 8 препятствуют поступлению забортной воды внутрь корпуса 2. Отсутствие механизмов приводов открытия -закрытия створок в просвете тоннеля способствует высоким пропульсивным качествам устройства.
Поток забортной воды, обтекающий корпус 2 судна, не соприкасается с водой внутри тоннеля 1. Для предотвращения перетекания забортной воды на ходу внутрь тоннеля 1 по внутренним носовым кромкам створок 6 установлены уплотнительные сегменты 13 (узел В). Такие же сегменты 14 установлены по наружным кормовым кромкам створок 6 (узел Г). Носовые уплотнительные сегменты 13 установлены на внутренних сторонах створок 6, а кормовые уплотнительные сегменты 14 установлены на внешних сторонах створок 6. Закрытые створки 6 с сегментами 13 и 14 не допускают образование вихревых зон у кромок выходных отверстий 5 тоннеля 1, которые являются причиной возникновения дополнительного сопротивления движению судна.
Подруливающее устройство работает следующим образом. На переходах в походном положении, когда подруливающее устройство не используется, створки 6 находятся в положении А вгладь с обшивкой корпуса 2 судна. При необходимости повышения маневренности судна перед включением подруливающего устройства створки 6 переводятся в положение Б. С пульта в ходовой рубке приводами 10, валами 9 створки 6 разворачиваются в подшипниках 7, 8 из положения А в положение Б и становятся параллельно оси тоннеля 1 подруливающего устройства. Затем включается привод 4 гребного винта 3, который, выбрасывая на левый или правый борт струю воды из выходных отверстий 5 тоннеля 1, создает упор, поворачивающий судно. Перевод подруливающего устройства в походное положение производится в обратном порядке.
Литература
1. Судовые устройства: Справочник / Под ред. М.Н. Александрова. -Л.: Судостроение, 1987. - 656 с., ил.
2. Справочник по теории корабля: в трех томах. Том 1. Гидромеханика. Сопротивление движению судов. Судовые движители / Под ред. Я.И. Войткунского. - Л.: Судостроение, 1985. - 758 с., ил.
3. Патент TW 20101475 А, кл. В63Н 25/42 опубликован 16.04.2010 г.
4. http://www.sudostroenie.info>novosti/23165.html. Тоннельные подруливающие устройства.
Claims (1)
- Подруливающее устройство судна, управляемое из ходовой рубки и состоящее из расположенного перпендикулярно диаметральной плоскости тоннеля, разворачивающихся в подшипниках вертикальными валами с приводами створок закрытия-открытия выходных отверстий тоннеля, гребного винта и его привода в тоннеле, отличающееся тем, что на носовых и кормовых кромках разворачивающихся створок установлены уплотнительные сегменты, а приводы разворота створок расположены внутри корпуса судна вне просвета тоннеля.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020123466A RU2745758C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Подруливающее устройство судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020123466A RU2745758C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Подруливающее устройство судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2745758C1 true RU2745758C1 (ru) | 2021-03-31 |
Family
ID=75353292
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020123466A RU2745758C1 (ru) | 2020-07-08 | 2020-07-08 | Подруливающее устройство судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2745758C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792998C1 (ru) * | 2022-11-24 | 2023-03-28 | Игнат Игоревич Иванов | Корпус судна |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1461685A1 (ru) * | 1986-12-10 | 1989-02-28 | Ленинградский Кораблестроительный Институт | Подруливающее устройство судна |
RU2015151563A (ru) * | 2015-12-01 | 2017-06-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "КнАГТУ") | Подруливающее устройство судна |
KR101873467B1 (ko) * | 2017-05-19 | 2018-07-02 | 삼성중공업 주식회사 | 바우 스러스터용 커버장치 |
WO2019220152A1 (en) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | Francula Dusko | Bow thruster protection |
-
2020
- 2020-07-08 RU RU2020123466A patent/RU2745758C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1461685A1 (ru) * | 1986-12-10 | 1989-02-28 | Ленинградский Кораблестроительный Институт | Подруливающее устройство судна |
RU2015151563A (ru) * | 2015-12-01 | 2017-06-06 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "КнАГТУ") | Подруливающее устройство судна |
KR101873467B1 (ko) * | 2017-05-19 | 2018-07-02 | 삼성중공업 주식회사 | 바우 스러스터용 커버장치 |
WO2019220152A1 (en) * | 2018-05-18 | 2019-11-21 | Francula Dusko | Bow thruster protection |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2792998C1 (ru) * | 2022-11-24 | 2023-03-28 | Игнат Игоревич Иванов | Корпус судна |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8939104B2 (en) | Lateral thruster for a vessel | |
CN105752262B (zh) | 减阻增效船舶 | |
US8973513B2 (en) | Recovering capsized watercraft incorporating rapid filling and emptying ballast systems | |
KR20180094793A (ko) | 선박의 항행 저항 저감 및 선박의 방향 전환 보조가 가능한 장치 | |
CN113291444A (zh) | 一种水航体新型倒航结构装置 | |
JP4273168B1 (ja) | 推力発生装置 | |
RU2745758C1 (ru) | Подруливающее устройство судна | |
KR200441873Y1 (ko) | 해수를 이용한 선박추진장치 | |
RU2379212C2 (ru) | Дополнительное приводное устройство для судов | |
US2369996A (en) | Marine propulsion | |
US3593686A (en) | System for laterally maneuvering a watercraft hull | |
KR20170079802A (ko) | 추진기 겸용 스러스터를 갖는 선박 | |
US6932013B1 (en) | Maneuvering of submerged waterjet propelled sea craft | |
US2363335A (en) | Steering means for watercraft | |
JP2009113781A (ja) | 前駆動パワー装置 | |
KR101701749B1 (ko) | 선박 추진장치 | |
KR101550456B1 (ko) | 양방향으로 수중 및 수상 항해가 가능하도록 하는 선박추진기가 장착된 선박 | |
US4666411A (en) | Thrust augmenter | |
KR20150070748A (ko) | 바우 스러트터 커버 | |
KR20190024347A (ko) | 선박용 선수 선미 통합형 터널 스러스터 | |
RU2712408C1 (ru) | Реверсивно-рулевое устройство водометного движителя | |
RU2763067C1 (ru) | Реверсивно-рулевое устройство | |
EP3921228B1 (en) | Surface/submersible craft | |
CN210416891U (zh) | 可横向离靠岸的大型船舶 | |
TWM552001U (zh) | 船舶減速裝置 |