RU2745578C2 - Система и способ локального позиционирования, система обслуживания пассажиров и воздушное судно - Google Patents

Система и способ локального позиционирования, система обслуживания пассажиров и воздушное судно Download PDF

Info

Publication number
RU2745578C2
RU2745578C2 RU2017123577A RU2017123577A RU2745578C2 RU 2745578 C2 RU2745578 C2 RU 2745578C2 RU 2017123577 A RU2017123577 A RU 2017123577A RU 2017123577 A RU2017123577 A RU 2017123577A RU 2745578 C2 RU2745578 C2 RU 2745578C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
passenger
request
seat
tag
data
Prior art date
Application number
RU2017123577A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017123577A3 (ru
RU2017123577A (ru
Inventor
Гуанюй ПЭЙ
Дэвид КИРКЛЕНД
Итан Карл ОУЯН
Шон Роберт ЛАГРОТТА
Original Assignee
Зе Боинг Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зе Боинг Компани filed Critical Зе Боинг Компани
Publication of RU2017123577A publication Critical patent/RU2017123577A/ru
Publication of RU2017123577A3 publication Critical patent/RU2017123577A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2745578C2 publication Critical patent/RU2745578C2/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K17/00—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations
    • G06K17/0022—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations arrangements or provisions for transferring data to distant stations, e.g. from a sensing device
    • G06K17/0029—Methods or arrangements for effecting co-operative working between equipments covered by two or more of main groups G06K1/00 - G06K15/00, e.g. automatic card files incorporating conveying and reading operations arrangements or provisions for transferring data to distant stations, e.g. from a sensing device the arrangement being specially adapted for wireless interrogation of grouped or bundled articles tagged with wireless record carriers
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/52—Network services specially adapted for the location of the user terminal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/0015—Arrangements for entertainment or communications, e.g. radio, television
    • B64D11/00155—Individual entertainment or communication system remote controls therefor, located in or connected to seat components, e.g. to seat back or arm rest
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S1/00—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith
    • G01S1/02—Beacons or beacon systems transmitting signals having a characteristic or characteristics capable of being detected by non-directional receivers and defining directions, positions, or position lines fixed relatively to the beacon transmitters; Receivers co-operating therewith using radio waves
    • G01S1/68—Marker, boundary, call-sign, or like beacons transmitting signals not carrying directional information
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/74—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems
    • G01S13/76—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems wherein pulse-type signals are transmitted
    • G01S13/765—Systems using reradiation of radio waves, e.g. secondary radar systems; Analogous systems wherein pulse-type signals are transmitted with exchange of information between interrogator and responder
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/10009—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves
    • G06K7/10118—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves the sensing being preceded by at least one preliminary step
    • G06K7/10128—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves the sensing being preceded by at least one preliminary step the step consisting of detection of the presence of one or more record carriers in the vicinity of the interrogation device
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
    • G06K7/00—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns
    • G06K7/10—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation
    • G06K7/10009—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves
    • G06K7/10366—Methods or arrangements for sensing record carriers, e.g. for reading patterns by electromagnetic radiation, e.g. optical sensing; by corpuscular radiation sensing by radiation using wavelengths larger than 0.1 mm, e.g. radio-waves or microwaves the interrogation device being adapted for miscellaneous applications
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/02—Services making use of location information
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/42—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for mass transport vehicles, e.g. buses, trains or aircraft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к способу и системе локального позиционирования, системе обслуживания пассажиров и воздушному судну. Система локального позиционирования содержит считывающее устройство беспроводной передачи данных, устройство обработки данных. Устройство для обработки данных содержит серверное устройство с возможностью беспроводного приема сигналов. Система обслуживания пассажиров содержит систему локального позиционирования и устройство для обработки запроса пассажира. Для осуществления способа считывают данные от метки из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в различных местах области заданной конструкции, создают сигнал метки передачи данных, представляющий считанные данные метки, осуществляют доступ к карте сопоставления множества меток относительно заданной конструкции, определяют положение считывающего устройства относительно конструкции. Воздушное судно содержит пассажирский салон с группами пассажирских сидений, множество меток беспроводной передачи данных внутри салона, систему локального позиционирования, систему обслуживания пассажиров. Обеспечивается повышение эффективности обслуживания пассажиров внутри транспортного средства. 4 н. и 16 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[001] Настоящее изобретение относится к системам локального позиционирования конструкции, проходящей вдоль пространства. В частности, раскрытые варианты осуществления относятся к системам и способам обеспечения обслуживания пассажиров внутри транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[002] Системы развлечений в полете (In-flight entertainment systems, IFES) относятся к системам воздушных судов, обеспечивающим развлечение пассажиров и оказание им личных услуг во время полета. Например, система развлечений в полете может обеспечивать аудиоканалы для их использования с наушниками пассажира, средства для проведения видеопрезентаций, передачи данных и оказания личных услуг, таких как пользование источником индивидуального освещения и средствами управления лампами вызова бортпроводника. Блок управления пассажира (Passenger control unit, PCU) является компонентом системы развлечений в полете, расположенным у каждого пассажирского сиденья и обеспечивающим возможность пассажиру сделать запрос, такой как запрос на включение или выключение источника индивидуального освещения или переключение аудио- или видеоканала. Система развлечений в полете представляет собой проводную систему, обменивающуюся информацией по сети передачи данных с системой предоставления услуг в салоне (Cabin Service System, CSS) для обеспечения пассажиров запрашиваемыми ими средствами. Например, система развлечений в полете может отправлять в систему обслуживания пассажиров в салоне команду на включение источника индивидуального освещения, в результате чего система обслуживания пассажиров в салоне включает освещение.
[003] Таким образом, системы развлечений в полете поддерживают или обеспечивают функции обслуживания пассажиров, обмен данными между блоком управления пассажира и внутренней частью интерфейса системы предоставления услуг в салоне и карту сопоставления физического расположения каждого сиденья (например, сиденья 32А) с соответствующим сетевым (логическим) адресом. Система развлечений в полете использует топологию проводной сети передачи данных для сопоставления логических адресов с блоком управления пассажира и соответствующим пассажирским сиденьем.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[004] Раскрытие настоящего изобретения включает описание систем локального позиционирования и соответствующих компонентов, связанных с конструкцией. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления система локального позиционирования содержит считывающее устройство, выполненное с возможностью считывания данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно конструкции, проходящей вдоль пространства, причем считывающее устройство расположено рядом с указанной по меньшей мере одной меткой беспроводной передачи данных. Считывающее устройство также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки. Устройство для обработки данных выполнено с возможностью осуществления доступа к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных с расположениями множества меток беспроводной передачи данных. Устройство для обработки данных также выполнено возможностью определения расположения считывающего устройства на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества меток беспроводной передачи данных с расположениями множества меток беспроводной передачи данных.
[005] В соответствии с некоторыми вариантами осуществления способ включает считывание данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно конструкции, проходящей вдоль пространства, причем считывающее устройство расположено рядом с указанной по меньшей мере одной меткой беспроводной передачи данных. Способ дополнительно включает создание сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки. Кроме того, способ включает осуществление доступа к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных с расположениями множества меток беспроводной передачи данных и определение расположения считывающего устройства на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества меток беспроводной передачи данных с расположениями множества меток беспроводной передачи данных.
[006] В настоящей заявке также раскрыты системы обслуживания пассажиров и соответствующие компоненты транспортного средства. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления система содержит считывающее устройство для обработки запроса пассажира, выполненное с возможностью считывания данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях в транспортном средстве. Указанная по меньшей мере одна метка беспроводной передачи данных расположена в транспортном средстве рядом с сиденьем. Устройство для обработки запроса пассажира также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим сиденье. Устройство для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира. Система обслуживания пассажиров дополнительно содержит серверное устройство, выполненное с возможностью беспроводного приема передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения расположения первого сиденья на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
[007] В соответствии с некоторыми вариантами осуществления способ включает считывание данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных, расположенной рядом с первым сиденьем, из совокупности меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях внутри транспортного средства, создание сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и беспроводную передачу сигнала метки передачи данных посредством устройства для обработки запроса пассажира. Способ дополнительно включает создание сигнала запроса пассажира, представляющего принимаемый запрос на обслуживание пассажира, посредством устройства для обработки запроса пассажира, и беспроводную передачу сигнала запроса пассажира посредством устройства для обработки запроса пассажира. Способ дополнительно включает беспроводной прием передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира посредством серверного устройства и определение расположения первого сиденья на основе, по меньшей мере частично, принимаемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира.
[008] В соответствии с некоторыми вариантами осуществления воздушное судно содержит пассажирский салон, множество меток беспроводной передачи данных и систему обслуживания пассажиров. В пассажирском салоне имеется множество групп связанных пассажирских сидений, распределенных по этому салону. Первая группа связанных сидений из множества групп связанных пассажирских сидений содержит по меньшей мере первое пассажирское сиденье. Множество меток беспроводной передачи данных расположены в разнесенных фиксированных положениях внутри пассажирского салона. Система обслуживания пассажиров содержит блок обработки запроса пассажира и считыватель метки беспроводной передачи данных, функционально соединенный с блоком обработки запроса пассажира. Считыватель метки беспроводной передачи данных расположен рядом с первой группой связанных пассажирских сидений и выполнен с возможностью считывания одной или более меток беспроводной передачи данных, расположенных рядом со считывателем метки беспроводной передачи данных. Блок обработки запроса пассажира выполнен с возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим первое пассажирское сиденье. Блок обработки запроса пассажира выполнен с возможностью беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира. Система обслуживания пассажиров дополнительно содержит серверное устройство, выполненное с возможностью беспроводного приема передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения расположения первого сиденья в пассажирском салоне на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
[009] Признаки, функции и преимущества могут быть достигнуты независимо в разных вариантах осуществления системы обслуживания пассажиров и соответствующего транспортного средства или могут быть объединены в прочих вариантах осуществления изобретения, дополнительные подробные сведения о которых могут быть рассмотрены со ссылкой на описание и чертежи, приведенные ниже.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0010] На Фиг. 1 представлена блок-схема, иллюстрирующая вариант осуществления транспортного средства, характеризующегося наличием системы локального позиционирования, содержащей систему обслуживания пассажиров.
[0011] На Фиг. 2 представлены действия, выполняемые в соответствии с одним или более вариантами осуществления системы локального позиционирования.
[0012] На Фиг. 3 представлены действия, выполняемые в соответствии с одним или более вариантами осуществления системы обслуживания пассажиров.
[0013] На Фиг. 4 представлена блок-схема, иллюстрирующая другой вариант осуществления системы обслуживания пассажиров в транспортном средстве.
[0014] На Фиг. 5 представлена блок-схема различных компонентов примера системы обработки данных, который может быть использован в системе обслуживания пассажиров.
[0015] На Фиг. 6 представлена блок-схема примера компьютерной сетевой системы, который может быть использован в соответствии с вариантами осуществления системы обслуживания пассажиров.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Обзор
[0016] Ниже описаны и проиллюстрированы со ссылками на соответствующие чертежи различные варианты осуществления системы обслуживания пассажиров или транспортного средства, характеризующегося наличием одного или более пассажирских сидений или групп пассажирских сидений, распределенных меток беспроводной передачи данных и системы обслуживания пассажиров. Если не указано иное, система обслуживания пассажиров или транспортное средство, содержащее систему обслуживания пассажиров с различными компонентами, могут, но необязательно, характеризоваться наличием по меньшей мере одного из конструкции, компонентов, функциональных возможностей и/или вариаций, описанных, проиллюстрированных в настоящем документе и/или включенных в настоящий документ. Кроме того, конструкции, компоненты, функциональные возможности и/или вариации, описанные, проиллюстрированные в настоящем документе и/или включенные в настоящий документ в связи с идеями настоящего изобретения, могут, помимо прочего, содержаться в других конструкциях, обеспечивающих обслуживание на распределенных участках персонала. Приведенное ниже описание различных вариантов осуществления по своему характеру является только лишь иллюстративным и никоим образом не подразумевает ограничения изобретения, его применения или вариантов использования. Кроме того, преимущества, которыми характеризуются варианты осуществления, как описано ниже, по своему характеру являются иллюстративными, и не все варианты осуществления характеризуются одними и теми же преимуществами или одной и той же степенью преимуществ.
[0017] Система обслуживания пассажиров, осуществляющая поддержку пассажиров в транспортном средстве, может иметь различные функциональные возможности. Например, устройство для обработки запроса пассажира может принимать запрос на обслуживание от пассажира, занимающего пассажирское сиденье в транспортном средстве, а серверная система может определять расположение пассажира на основе пассажирского сиденья, связанного с этим запросом. В некоторых примерах в ответ на запрос на обслуживание пассажира в устройство для обслуживания пассажиров может поступать управляющий сигнал для управления работой элемента обслуживания пассажира, такого как источник индивидуального освещения.
[0018] Аспекты системы обслуживания пассажиров могут быть воплощены в виде компьютерного способа, компьютерной системы или компьютерного программного продукта. Соответственно, аспекты системы обслуживания пассажиров могут иметь вид полностью аппаратного варианта осуществления или варианта осуществления, сочетающего в себе программные и аппаратные аспекты, каждый из которых в общем может называться в настоящем документе «схемой», «модулем» или «системой». Программные средства могут содержать микропрограммы, резидентные программные средства, микрокод и тому подобное. Кроме того, аспекты системы обслуживания пассажиров могут иметь вид компьютерного программного продукта, воплощенного в компьютерочитаемом носителе (или носителях), на котором воплощены компьютерочитаемый программный код или инструкции.
[0019] Может быть использовано любое сочетание компьютерочитаемых носителей. Компьютерочитаемые носители могут представлять собой компьютерочитаемый носитель сигналов и/или компьютерочитаемый носитель для хранения информации. Компьютерочитаемый носитель для хранения информации может содержать электронные, магнитные, оптические, электромагнитные, инфракрасные и/или полупроводниковые систему, аппарат или устройство или их любое подходящее сочетание. К конкретным примерам считываемого компьютером носителя для хранения информации могут относиться следующие: электрическое соединение, характеризующееся наличием одного или более проводов, переносной компьютерный диск, жесткий диск, оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), электрически стираемое перепрограммируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ или флэш-память), оптическое волокно, переносной компакт-диск с записанными на нем данными, доступными только для чтения (CD-ROM), оптическое запоминающее устройство, магнитное запоминающее устройство и/или любое их сочетание и/или сочетание подобного. В контексте настоящего изобретения компьютерочитаемый носитель для хранения информации может содержать любой материальный носитель, который может содержать или хранить программу для использования системой выполнения инструкций, аппаратом или устройством или в связи с системой выполнения инструкций, аппаратом или устройством.
[0020] Компьютерочитаемый носитель сигнала может содержать распространяемый информационный сигнал с содержащимся в нем кодом программы, считываемой компьютером, например в основной полосе частот или в качестве части несущей волны. Такой распространяемый сигнал может иметь любой из множества видов, в том числе, помимо прочего, электромагнитный, оптический и/или их любое подходящее сочетание. Компьютерочитаемый носитель сигнала может содержать любой компьютерочитаемый носитель, который не является считываемым компьютером носителем для хранения информации и который может передавать, распространять или перемещать программу для использования системой выполнения инструкций, аппаратом или устройством или в связи с системой выполнения инструкций, аппаратом или устройством.
[0021] Программный код, воплощенный на компьютерочитаемом носителе, может быть передан при помощи соответствующего носителя и частоты, в том числе, помимо прочего, беспроводным способом, проводным способом, посредством оптоволоконного кабеля, радиочастотным способом, оптическим способом, акустическим способом и/или тому подобным и/или их любым подходящим сочетанием.
[0022] Компьютерный программный код для выполнения операций, относящихся к аспектам системы обслуживания пассажиров, может быть написан на одном из языков программирования или их сочетании, в том числе на объектно-ориентированных языках программирования, таких как Java, Smalltalk, С++ и/или тому подобные, на интерпретируемых языках программирования, таких как Python, и обычных языках процедурного программирования, таких как язык программирования С. Программный код может быть выполнен полностью на компьютере пользователя, частично на компьютере пользователя, как автономный пакет программ, частично на компьютере пользователя и частично на удаленном компьютере или полностью на удаленном компьютере или сервере. В последнем случае удаленный компьютер может быть соединен с компьютером пользователя через сеть любого типа, в том числе локальную вычислительную сеть (LAN) или глобальную вычислительную сеть (WAN), и/или может иметь место соединение с внешним компьютером (например, через Интернет при помощи интернет-провайдера).
[0023] Аспекты системы обслуживания пассажиров описаны ниже со ссылкой на схематические иллюстрации и/или блок-схемы способов, устройств, систем и/или компьютерных программных продуктов. Каждое элементарное звено и/или сочетание элементарных звеньев на структурной и/или блок-схеме могут быть реализованы при помощи компьютерных программных инструкций. Компьютерные программные инструкции могут быть переданы в процессор универсального компьютера, специализированного компьютера или другого устройства для обработки данных для создания автомата так, чтобы инструкции, выполняемые посредством процессора компьютера или другого программируемого устройства для обработки данных, создавали средства для реализации функций/действий, указанных в элементарном звене или элементарных звеньях структурных и/или блок-схем.
[0024] Эти компьютерные программные инструкции также могут храниться в компьютерочитаемом носителе, который может управлять компьютером, другим программируемым устройством для обработки данных и/или иным устройством определенным образом так, чтобы инструкции, хранящиеся в компьютерочитаемом носителе, обеспечивали получение изделия, в том числе инструкций, реализующих функцию/действие, указанные в элементарном звене или элементарных звеньях структурных и/или блок-схем.
[0025] Компьютерные программные инструкции также могут быть загружены на компьютер, другое программируемое устройство для обработки данных и/или иное устройство для способствования выполнению последовательности функциональных этапов на устройстве с целью создания реализуемого компьютером процесса так, чтобы инструкции, при их выполнении на компьютере или другом программируемом устройстве, обеспечивали процессы для реализации функций/действий, указанных в элементарном звене или элементарных звеньях структурных и/или блок-схем.
[0026] Любые структурные и/или блок-схемы на чертежах предполагают иллюстрацию архитектуры, функциональных возможностей и/или работы возможных вариантов реализации систем, способов и компьютерных программных продуктов в соответствии с аспектами системы обслуживания пассажиров. В этом отношении каждое элементарное звено может представлять модуль, сегмент или часть кода, содержащие одну или более выполняемых инструкций для реализации конкретной(-ых) логической(-их) функции(-ий). В соответствии с некоторыми вариантами реализации функции, указанные в элементарном звене, могут осуществляться не в том порядке, как указано на чертежах. Например, два элементарных звена, изображенные последовательно, в действительности могут выполняться по существу одновременно, или эти элементарные звенья иной раз могут выполняться в обратном порядке в зависимости от соответствующей необходимости. Каждое элементарное звено и/или сочетание элементарных звеньев могут быть реализованы специализированными аппаратными системами (или сочетаниями специализированных аппаратных средств и компьютерных инструкций), выполняющими конкретные функции или действия.
Примеры, компоненты и альтернативы
[0027] Ниже приведены разделы, в которых описаны выбранные аспекты примеров систем обслуживания пассажиров и транспортных средств, содержащих системы обслуживания пассажиров, а также связанных с ними систем и/или способов. Примеры в этих разделах приведены для иллюстрации и не подразумевают ограничения всего объема систем обслуживания пассажиров или транспортных средств. В каждом разделе может содержаться описание одного или более отдельных изобретений и/или контекстная или связанная информация, описание функции и/или конструкции.
Пример 1
[0028] Этот пример представляет собой иллюстративную систему локального позиционирования, расположенную в пространстве, характеризующемся наличием распределенных меток беспроводной передачи данных. См. Фиг. 1.
[0029] В этом примере показана ограничивающая пространство конструкция, обозначенная в общем как 100. Ограничивающая пространство конструкция 100 может быть ограничена соответствующей поверхностью, такой как участок земли, пол, стена, потолок или крыша здания или транспортного средства, обозначенного в общем как 101. Транспортное средство 101 может представлять собой любое транспортное средство, выполненное с возможностью перемещения одного или более пассажиров или предметов, таких как груз. Транспортное средство 101 может представлять собой судно, автобус, грузовик или воздушное судно, такое как воздушное судно 102. В соответствии с этим примером воздушное судно 102 содержит пространство 103 в виде пассажирского салона 104, ограниченного разделителями или отсеками в воздушном судне 102, такими как стены, потолок и пол. Воздушное судно 102 также содержит систему 106 развлечений на борту и систему 107 локального позиционирования в виде системы 108 обслуживания пассажиров. Система 106 развлечений обеспечивает аудио-, видео- и информационные услуги пассажирам и не зависит от системы 108 обслуживания пассажиров, обеспечивающей оказание личных услуг, таких как пользование источником индивидуального освещения и средствами управления лампами вызова бортпроводника.
[0030] Пассажирский салон 104 может содержать одно или более пассажирских сидений, таких как пассажирское сиденье 110, для размещения одного или более пассажиров, таких как пассажир 112, во время движения транспортного средства. Множество 114 меток 116 беспроводной передачи данных размещены разнесенным образом в определенной конфигурации относительно конструкции так, что поддерживаются в конструкции вдоль указанного пространства или поддерживаются конструкцией в указанном пространстве. Например, конфигурация множества 114 меток 116 беспроводной передачи данных может быть упорядочена, например в виде матрицы или сетки, или разупорядочена в соответствии с формой и конструкцией пассажирского салона или расположением пассажирского сиденья или пассажирских сидений. Метки передачи данных могут быть установлены в потолке или в полу салона или могут быть установлены в салоне, например посредством монтажа в конструкциях пассажирских сидений. Как показано на Фиг.1, пример ряда меток 116 передачи данных обозначен как метки V, W и X передачи данных, которые могут входить в более обширную совокупность. В соответствии с этой конфигурацией одна или более меток 116 передачи данных находятся рядом с пассажирским сиденьем 110 или группой пассажирских сидений 110.
[0031] Метки 116 беспроводной передачи данных могут представлять собой активные или пассивные метки передачи данных, работающие по соответствующей технологии связи ближнего действия, такой как радиочастотная идентификация (RFID), беспроводная передача данных малого радиуса действия, оптическая связь или связь в инфракрасном диапазоне. Метки 116 передачи данных при считывании обеспечивают идентификационную информацию. Может быть создан упорядоченный перечень меток 116 передачи данных, устанавливающий связь каждой метки 116 передачи данных или группы меток 116 передачи данных с физическим положением в пассажирском салоне 104. Например, в случае воздушного судна 102 каждая метка 116 передачи данных или группа меток 116 передачи данных могут быть сопоставлены с номером указателя на бортовой участок в рамках установленной системы координат воздушного судна для воздушного судна 102. Например, сиденье 110 может быть расположено в участке X и рядом с соответствующей меткой X передачи данных.
[0032] В этом примере система 108 обслуживания пассажиров содержит устройство 118 для обработки запроса пассажира, устройство 120 для обработки данных и устройство 122 для обслуживания пассажира. Питание различных компонентов систем обеспечивает система распределения энергии (не показана), которая может содержать точки подключения к питанию на пассажирских сиденьях 110. Устройство 118 для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью приема от пассажира 112 запроса на обслуживание пассажира в качестве входного сигнала, когда пассажир 112 занимает пассажирское сиденье 110, через интерфейс пассажира, такой как блок управления пассажира. Например, пассажир 112 может запросить включение или выключение источника индивидуального освещения над пассажирским сиденьем 110 путем нажатия на кнопку или иное устройство для ввода информации пассажира.
[0033] Устройство 118 для обработки запроса пассажира содержит считывающее устройство 123, характеризующееся наличием считывателя 124 метки, выполненного с возможностью считывания данных метки беспроводной передачи данных по меньшей мере от одной метки 116 беспроводной передачи данных из множества 114 меток 116 беспроводной передачи данных перед получением запроса пассажира на обслуживание или при получении этого запроса. Например, считыватель 124 метки может считывать только метку X передачи данных или считыватель 124 метки может считывать более одной метки 116 передачи данных, например и метку W передачи данных, и метку X передачи данных. В зависимости от положений меток 116 беспроводной передачи данных, расположенных рядом со считывателем 124 метки считывающего устройства 123 устройства 118 для обработки запроса пассажира и, следовательно, рядом с пассажирским сиденьем 110, с которого был введен запрос на обслуживание пассажира, устройство 118 для обработки запроса пассажира может считывать одну или более меток 116 передачи данных.
[0034] Метки, считываемые устройством 118 для обработки запроса пассажира, могут быть ограничены теми, что находятся не дальше определенного порогового расстояния от устройства 118 для обработки запроса пассажира. Пороговое расстояние может быть задано мощностью сигнала, выдаваемого устройством 118 для обработки запроса пассажира. Устройство 118 для обработки запроса пассажира, считывающее более одной метки 116 передачи данных, может быть выполнено с возможностью идентификации метки 116 передачи данных, обеспечивающей самый мощный сигнал. В другом варианте, устройство 118 для обработки запроса пассажира может просто идентифицировать указанные одну или более меток 116 передачи данных, которые являются считанными или характеризуются по меньшей мере пороговой мощностью сигнала.
[0035] Кроме того, устройство 118 для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью создания сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром 112 и, если применимо, считанные данные метки от одной или более считанных меток передачи данных. Устройство 118 для обработки запроса пассажира может быть также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, если метки 116 передачи данных считываются до ввода пассажиром запроса на обслуживание пассажира. Устройство 118 для обработки запроса пассажира содержит передатчик 125 беспроводной связи для беспроводной передачи сигнала запроса пассажира в серверное устройство 126. Передатчик 125 беспроводной связи также может являться частью приемопередатчика. В транспортном средстве 101, характеризующемся наличием множества устройств 118 для обработки запроса пассажира для поддержки множества пассажирских сидений 110 или множества групп пассажирских сидений 110, устройства 118 для обработки запроса пассажира могут обмениваться данными с серверным устройством 126 по беспроводной сети.
[0036] Беспроводная сеть по своей конфигурации может соответствовать области пассажирского салона 104, характеризующегося наличием устройств для обработки запроса пассажира, касательно расположения серверного устройства 126. Например, беспроводная сеть может быть основана на технологии Bluetooth™, WiFi, ZigBee, технологии передачи данных по инфракрасному каналу или другой подходящей технологии.
[0037] Серверное устройство 126 содержится в устройстве 120 для обработки данных. Серверное устройство 126 содержит приемопередатчик 127 беспроводной связи, выполненный с возможностью беспроводного приема передаваемого сигнала запроса пассажира и, если применимо, сигнала метки передачи данных от устройства 118 для обработки запроса пассажира. В вариантах осуществления, в соответствии с которыми серверное устройство 126 получает данные только от устройств 118 для обработки запроса пассажира, приемопередатчик 127 беспроводной связи может представлять собой просто приемник беспроводной связи. Приемопередатчик 127 беспроводной связи также может представлять собой сочетание приемника и передатчика.
[0038] Серверное устройство 126 содержит сервер 128 обслуживания пассажиров, далее определяющий расположение сиденья в пассажирском салоне 104 и, следовательно, внутри воздушного судна 102 и, в более общем случае, транспортного средства 101 на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки. Серверное устройство 126 выполнено с возможностью сопоставления устройства 118 для обработки запроса пассажира относительно системы координат транспортного средства или воздушного судна на основе известной конфигурации меток 116 передачи данных в транспортном средстве, например относительно системы координат транспортного средства, и на основе данных метки передачи данных, полученных в сигнале метки передачи данных. Пассажирское сиденье 110 идентифицируют по карте сопоставления устройства 118 для обработки запроса пассажира и информации о пассажирском сиденье в сигнале запроса пассажира.
[0039] Сервер 128 обслуживания пассажиров серверного устройства 126 выполнен с дополнительной возможностью создания управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира, содержащего запрос на обслуживание пассажира и считанные данные метки, и определенного расположения сиденья. Управляющий сигнал передают при помощи приемопередатчика 127 беспроводной связи в приемник 130 беспроводной связи в устройстве 122 для обслуживания пассажира. Приемник 130 беспроводной связи также может являться частью приемопередатчика беспроводной связи. В соответствии с другими вариантами осуществления канал передачи данных между серверным устройством 126 и устройством 122 для обслуживания пассажира является проводным. Кроме того, канал передачи данных между серверным устройством 126 и устройством 122 для обслуживания пассажира может быть не связанным с каналом передачи данных между устройством 118 для обработки запроса пассажира и серверным устройством 126.
[0040] Как было упомянуто, в соответствии с этим примером канал передачи данных между серверным устройством 126 и устройством 122 для обслуживания пассажира является беспроводным. Кроме того, передача данных между серверным устройством 126 и как устройством 118 для обработки запроса пассажира, так и устройством 122 для обслуживания пассажира предпочтительно осуществляется по общей совместно используемой беспроводной сети. В соответствии с некоторыми примерами, такими как пример, описанный ниже со ссылкой на Фиг.4, общая беспроводная сеть может содержать один или более концентраторов данных, передаваемых беспроводным образом, таких как концентратор 422 данных, передаваемых беспроводным образом, которые расположены между серверным устройством 126 и одним или обоими из устройства 122 для обслуживания пассажира и устройства 118 для обработки запроса пассажира.
[0041] Устройство 122 для обслуживания пассажира имеет элемент 132 обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым пассажирским сиденьем. Например, элемент 132 обслуживания пассажира может представлять собой источник индивидуального освещения, направленный на пассажирское сиденье 110. Устройство 122 для обслуживания пассажира может быть выполнено с возможностью управления работой элемента 132 обслуживания пассажира в ответ на принятый управляющий сигнал.
[0042] В соответствии с другими примерами система 107 локального позиционирования может характеризоваться иными конфигурациями и функциональными возможностями. Например, считывающее устройство 123 и устройство 120 для обработки данных могут являться компонентами ручного устройства, такого как планшет или смартфон. Передача данных между считывающим устройством 123 и устройством 120 для обработки данных может быть проводной или беспроводной. В соответствии с некоторыми примерами считывающее устройство 123 может быть автономным ручным или иным образом переносным устройством, характеризующимся наличием передатчика 125 беспроводной связи, который можно перемещать в пространстве 103 в любые положения. Устройство 120 для обработки данных может находиться в любом подходящем расположении, в котором передатчик 125 беспроводной может передавать данные в приемопередатчик 127. Такая конфигурация может быть полезна, например для настройки конструкции 101 или подготовки конструкции 101 для технического или ремонтного обслуживания.
Пример 2
[0043] В этом примере описан способ локального позиционирования считывающего устройства 123; см. Фиг. 2. В этапах способа, описанных ниже, могут быть использованы аспекты конструкции 100, транспортного средства 101, воздушного судна 102 и системы 107 локального позиционирования. Где применимо, могут быть сделаны ссылки на ранее описанные компоненты и системы, которые могут быть использованы в осуществлении каждого этапа. Эти ссылки являются иллюстративными и не предполагают ограничения возможных вариантов выполнения какой-либо конкретного этапа способа.
[0044] На Фиг. 2 представлены действия, выполняемые в соответствии с одним или более вариантами осуществления системы 107 локального позиционирования в иллюстративном способе, причем данная схема может не отражать всего процесса или всех этапов способа. На Фиг. 2 проиллюстрировано множество этапов способа, который обозначен в общем как 200 и может быть выполнен в связи с системой 107 локального позиционирования. Необязательно все этапы способа 200, описанные ниже и проиллюстрированные на Фиг. 2, должны быть выполнены, и в некоторых случаях они могут быть выполнены в ином порядке, нежели показано.
[0045] На этапе 202 считывающее устройство 123 считывает данные метки по меньшей мере от одной метки 116 беспроводной передачи данных, такой как метка X беспроводной передачи данных, показанная на Фиг. 1, которая расположена рядом со считывающим устройством 123. Метка 116 передачи данных является одной из множества 114 меток 116 беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях внутри пространства 103 относительно конструкции 100. В соответствии с некоторыми примерами считывающее устройство 123 выполнено с возможностью считывания более одной метки беспроводной передачи данных, в том числе метки 116 беспроводной передачи данных, которые расположены в ограниченном диапазоне действия считывающего устройства 123. На этапе 204 считывающее устройство 123 создает сигнал метки передачи данных, представляющий считанные данные метки.
[0046] Как описано ниже со ссылкой на Фиг. 3, в предшествующий момент времени, связанный с позиционированием меток 116 беспроводной передачи данных относительно конструкции 100, сопоставляют положения меток 116 передачи данных относительно конструкции 100. На этапе 206 устройство 120 для обработки данных осуществляет доступ к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных с расположениями множества меток беспроводной передачи данных относительно конструкции 100. На этапе 208 устройство 120 для обработки данных определяет положение считывающего устройства 123 на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества меток 116 беспроводной передачи данных относительно конструкции 100.
Пример 3
[0047] В этом примере описан способ передачи запроса на обслуживание пассажира в серверное устройство 126; см. Фиг. 3. В этапах способа, описанных ниже, могут быть использованы аспекты транспортного средства 101, воздушного судна 102 и системы 108 обслуживания пассажиров. Где применимо, могут быть сделаны ссылки на ранее описанные компоненты и системы, которые могут быть использованы в осуществлении каждого этапа. Эти ссылки являются иллюстративными и не предполагают ограничения возможных вариантов выполнения какой-либо конкретного этапа способа.
[0048] На Фиг. 3 представлена структурная схема действий, выполняемых в соответствии с одним или более вариантами осуществления системы обслуживания пассажиров в иллюстративном способе, причем данная схема может не отражать всего процесса или всех этапов способа. На Фиг. 3 проиллюстрировано множество этапов способа, который обозначен в общем как 300 и может быть выполнен в связи с системой 108 обслуживания пассажиров. Необязательно все этапа способа 300, описанные ниже и проиллюстрированные на Фиг. 3, должны быть выполнены, и в некоторых случаях они могут быть выполнены в ином порядке, нежели показано.
[0049] На этапе 302 устройство 118 для обработки запроса пассажира считывает данные метки по меньшей мере от одной метки 116 беспроводной передачи данных, такой как метка X беспроводной передачи данных, показанная на Фиг. 1, которая расположена рядом с сиденьем 110. Метка 116 передачи данных является одной из множества 114 меток 116 беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях, распределенных по пассажирскому салону 104 в транспортном средстве 101. В соответствии с некоторыми примерами устройство 118 для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью считывания более одной метки беспроводной передачи данных, в том числе метки 116 беспроводной передачи данных, которые расположены в ограниченном диапазоне действия устройства 118 для обработки запроса пассажира.
[0050] На этапе 304 устройство 118 для обработки запроса пассажира создает сигнал метки передачи данных, представляющий считанные данные метки, а на этапе 306 беспроводным образом передает сигнал метки передачи данных в серверное устройство 126. Серверное устройство 126 выполнено с возможностью приема сигнала метки передачи данных на этапе 308 с последующим, на этапе 310, сопоставлением устройства 118 для обработки запроса пассажира с расположением в транспортном средстве на основе известной конфигурации меток 116 передачи данных в транспортном средстве, например относительно системы координат транспортного средства.
[0051] На этапе 312 устройство 118 для обработки запроса пассажира принимает запрос на обслуживание пассажира, введенный пассажиром 112, занимающим пассажирское сиденье 110 транспортного средства 101. Устройство 118 для обработки запроса пассажира также выполняет этапа 302 и 304, если они не были выполнены ранее, беспроводным образом считывая данные метки передачи данных от находящейся рядом метки беспроводной передачи данных и создавая сигнал метки передачи данных. В соответствии с этим примером сигнал запроса пассажира и сигнал метки передачи данных могут быть объединены в обобщенный сигнал запроса пассажира.
[0052] На этапе 314 устройство 118 для обработки запроса пассажира создает сигнал запроса пассажира, представляющий принятый запрос на обслуживание пассажира. На этапе 316 устройство 118 для обработки запроса пассажира беспроводным образом передает сигнал запроса пассажира в серверное устройство 126. В соответствии с этим примером сигнал запроса пассажира передают независимо от системы 106 развлечений на борту. Если считывание данных метки передачи данных происходит после приема запроса на обслуживание пассажира, устройство для обработки запроса пассажира также выполняет этап 306, передавая сигнал метки передачи данных или, если применимо, обобщенный сигнал запроса пассажира.
[0053] На этапе 318 серверное устройство 126 беспроводным образом принимает передаваемый сигнал запроса пассажира. Если считывание данных метки передачи данных произошло после приема запроса на обслуживание пассажира, выполняют этап 308, на котором серверное устройство 126 принимает сигнал метки передачи данных, если он не содержится в сигнале запроса пассажира. Серверное устройство 126 также выполняет этап 310, сопоставляя устройство 118 для обработки запроса пассажира с расположением устройства 118 для обработки запроса пассажира в транспортном средстве в ответ на получение данных метки передачи данных. На этапе 320 серверное устройство 126 определяет расположение первого сиденья на основе, по меньшей мере частично, принятого сигнала запроса пассажира. В соответствии с этим примером серверное устройство 126 на этапе 322 также создает управляющий сигнал на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного расположения сиденья, а на этапе 324 передает управляющий сигнал в устройство 122 для обслуживания пассажира.
[0054] Как упомянуто выше касательно устройства 122 для обслуживания пассажира на Фиг. 1, передача управляющего сигнала может быть проводной или беспроводной. Устройство 122 для обслуживания пассажира содержит элемент 132 обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с пассажирским сиденьем 110. На этапе 326 устройство 122 для обслуживания пассажира управляет работой элемента 132 обслуживания пассажира в ответ на переданный управляющий сигнал.
[0055] В соответствии с некоторыми вариантами осуществления передача и прием сигнала запроса пассажира и передача управляющего сигнала могут быть выполнены по общей беспроводной сети. В соответствии с такими вариантами осуществления способ может дополнительно включать передачу от устройства 118 для обработки запроса пассажира в серверное устройство 126 сетевого логического адреса устройства 118 для обработки запроса пассажира, такого как МАС-адрес и/или сетевой IP-адрес. Серверное устройство 126 выполнено с возможностью создания карты сопоставления логического адреса устройства 118 для обработки запроса пассажира с физическим расположением пассажирского сиденья 110.
Пример 4
[0056] Этот пример представляет собой иллюстративную систему обслуживания пассажиров воздушного судна, характеризующегося наличием сидений и распределенных меток беспроводной передачи данных. См. Фиг. 4.
[0057] В соответствии с этим примером воздушное судно, обозначенное в общем как 400, содержит множество 402 сидений 404, распределенных в воздушном судне, совокупность 406 меток 408 беспроводной передачи данных и систему 409 локального позиционирования, содержащую систему 410 обслуживания пассажиров. Пассажирские места 404, метки 408 беспроводной передачи данных и по меньшей мере части системы 410 обслуживания пассажиров могут быть расположены в выделенных для пассажиров зонах, таких как пассажирский салон, который отдельно не показан, чтобы не загромождать фигуру. Аналогично системе 108 обслуживания пассажиров транспортного средства 101, система 410 обслуживания пассажиров не зависит от системы развлечений на борту, что также не показано. Полагается, что описание воздушного судна 102 и аналогичных компонентов воздушного судна 400, описанных со ссылкой на Фиг. 1, в общем случае применимо к воздушному судну 400, если в последующем описании не указаны конкретные отличия.
[0058] Воздушное судно 400 может содержать множество групп пассажирских сидений 404, таких как группа 412 пассажирских сидений, содержащая пассажирские места 414, 416, 418, для размещения соответствующего множества пассажиров, которые не показаны. В обычных коммерческих воздушных судах 400 группы пассажирских сидений 404 могут быть расположены внутри воздушного судна 400 рядами и колоннами, причем колонны групп пассажирских сидений разделены проходами вдоль длины воздушного судна 400. Каждой группе пассажирских сидений может быть назначен идентификатор участка. Например, группе 412 пассажирских сидений 404 может быть назначен участок X.
[0059] Совокупность 406 меток 408 беспроводной передачи данных может характеризоваться соответствующей конфигурацией, упорядоченной или разупорядоченной в соответствии с формой и конструкцией пассажирского салона или расположением пассажирских сидений 404. Например, конфигурация совокупности 406 меток 408 беспроводной передачи данных может быть упорядочена, например в форме матрицы или сетки, или разупорядочена. Как показано на Фиг. 4, приведенные для примера метки 408 передачи данных идентифицированы связанным участком местоположения (метка участка W, метка участка X и метка участка Y) и заданы в рамках установленной системы координат воздушного судна для воздушного судна 400. Метка участка X связана с участком X и группой 412 пассажирских сидений и находится рядом с участком X и группой 412 пассажирских сидений. Метки 408 передачи данных в этом примере сопоставлены с номером бортового участка.
[0060] Как и метки 116 беспроводной передачи данных, метки 408 беспроводной передачи данных могут представлять собой активные или пассивные метки передачи данных, работающие по соответствующей технологии связи ближнего действия, такой как RFID, беспроводная передача данных малого радиуса действия, оптическая связь или связь в инфракрасном диапазоне. Метки 408 беспроводной передачи данных могут быть установлены на элементах конструкции воздушного судна, таких как потолок или пол салона воздушного судна, или выборочно в пассажирских сиденьях 404. Метки 408 передачи данных при считывании обеспечивают идентификационную информацию. Может быть создан упорядоченный перечень меток 408 передачи данных, устанавливающий связь каждой метки 408 передачи данных или группы меток 408 передачи данных с физическим положением в воздушном судне 400. Например, группа 412 пассажирских сидений, образующая участок X, находится рядом со связанной меткой 408 передачи данных, идентифицируемой как метка участка X.
[0061] В этом примере система 410 обслуживания пассажиров содержит устройство 420 для обработки запроса пассажира, концентратор 422 данных, передаваемых беспроводным образом, устройство 423 для обработки данных, содержащее серверное устройство 424, и систему 426 предоставления услуг в салоне. Устройство 420 для обработки запроса пассажира содержит блок 428 обработки запроса пассажира, блок 430 управления пассажира (PCU), связанный с каждым пассажирским сиденьем 404, считывающее устройство 431, содержащее считыватель 432 метки беспроводной передачи данных, и передатчик или приемопередатчик, как описано со ссылкой на Фиг. 1.
[0062] Каждый блок 430 управления пассажира содержит различные устройства для ввода информации для использования пассажиром с целью подачи запросов на обслуживание. Каждый проиллюстрированный пример блока 430 управления пассажира содержит кнопку 434 переключения режима источника 436 индивидуального освещения, направленного на соответствующее пассажирское сиденье, выполненную с возможностью обработки запроса на включение или выключение этого источника при приведении ее в действие, и кнопку 438 вызова бортпроводника, выполненную с возможностью обработки запроса на оказание личных услуг бортпроводником при приведении ее в действие. Блоки 430 управления пассажира соединены с блоком 428 обработки запроса пассажира. Когда пассажир приводит в действие устройство для ввода информации на блоке 430 управления пассажира, блок 430 управления пассажира передает в блок 428 обработки запроса пассажира запрос на обслуживание пассажира, содержащий идентификатор сиденья, указывающий на сиденье 418 в группе 412 пассажирских сидений 408. Например, пассажир может запросить включение или выключение источника 436 индивидуального освещения над пассажирским сиденьем 418 путем нажатия на кнопку 434 переключения режима. Если группа 412 пассажирских сидений находится, например, в ряду 42 пассажирских сидений 408 в воздушном судне 400, блок 430 управления пассажира также отправляет в блок 428 обработки запроса пассажира идентификатор, указывающий на сиденье из группы 412 пассажирских сидений, такое как место "А". В соответствии с некоторыми примерами блок 428 обработки запроса пассажира определяет идентификатор сиденья на основе порта ввода информации, по которому от блока 430 управления пассажира поступил запрос пассажира.
[0063] Блок 428 для обработки запроса пассажира выполнен с возможностью управления считывателем 432 метки до или после приема запроса на обслуживание пассажира, в результате чего считыватель 432 метки считывает данные метки беспроводной передачи данных по меньшей мере от одной метки 408 беспроводной передачи данных, такой как метка передачи данных, идентифицируемая как метка участка X. В соответствии с этим примером метки 408 беспроводной передачи данных представляют собой метки беспроводной передачи данных малого радиуса действия, а считыватель 432 метки беспроводной передачи данных представляет собой считыватель метки беспроводной передачи данных малого радиуса действия. Питание на считывателе 432 метки передачи данных могут регулировать так, что метка участка X может быть единственной меткой 408 передачи данных, находящейся достаточно близко для считывания к считывателю 432 метки передачи данных. Другими словами, считыватель 432 метки беспроводной передачи данных выполнен с возможностью считывания одной или более меток 408 передачи данных, расположенных в ограниченном диапазоне действия считывателя 432 метки беспроводной передачи данных. В соответствии с этой конфигурацией блок 428 обработки запроса пассажира может быть расположен в отдалении от меток 408 передачи данных.
[0064] Блок 428 обработки запроса пассажира также выполнен с возможностью создания сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира и содержащего идентификатор сиденья, указывающий на сиденье в связанной группе 412 пассажирских сидений и, если применимо, данные метки, считанные с метки участка X. Блок 428 обработки запроса пассажира может быть выполнен с дополнительной возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, отдельно от сигнала запроса пассажира. Это способствует считыванию меток 408 передачи данных, до того как пассажир введет запрос на обслуживание пассажира, или считыванию меток передачи данных в рамках процесса, не зависящего от обработки запроса пассажира. Блок 428 обработки запроса пассажира устройства 420 для обработки запроса пассажира может быть выполнен с дополнительной возможностью сопоставления физического расположения группы 412 пассажирских сидений с логическим адресом устройства 420 для обработки запроса пассажира при осуществлении передачи запроса пассажира в серверное устройство 424 по локальной вычислительной сети, как описано ниже. Каждая метка 408 беспроводной передачи данных, считываемая устройством 420 для обработки запроса пассажира, регистрируется серверным устройством 424 при помощи сигналов метки передачи данных. Блоки 430 управления пассажира в группе 412 пассажирских сидений, связываемых с устройством 420 для обработки запроса пассажира, объединяются с группой 412 пассажирских сидений.
[0065] Блок 428 обработки запроса пассажира также содержит передатчик беспроводной связи, такой как передатчик 125, показанный на Фиг. 1, для беспроводной передачи сигнала запроса пассажира в концентратор 422 данных, передаваемых беспроводным образом. Система 410 обслуживания пассажиров может содержать множество концентраторов 422 данных, передаваемых беспроводным образом, которые распространены по пассажирскому салону, причем каждый концентратор данных, передаваемых беспроводным образом, выполнен с возможностью приема сигналов от блоков обработки запроса пассажира в близлежащей зоне или области пассажирского салона. Каждый концентратор 422 данных, передаваемых беспроводным образом, выполнен с возможностью последующей передачи сигналов запроса пассажира в приемник серверного устройства 424.
[0066] Передачу данных между блоками 428 обработки запроса пассажира и серверным устройством 424 посредством концентраторов 422 данных, передаваемых беспроводным образом, предпочтительно осуществляют по беспроводной сети. Беспроводная сеть по своей конфигурации может соответствовать области пассажирского салона, характеризующегося наличием устройств 420 для обработки запроса пассажира, касательно расположений концентраторов 422 данных, передаваемых беспроводным образом, и серверного устройства 424. Например, беспроводная сеть может быть основана на технологии Bluetooth™, WiFi, ZigBee, технологии передачи данных по инфракрасному каналу или другой подходящей технологии.
[0067] Серверное устройство 424 выполнено с возможностью определения расположения сиденья внутри пассажирского салона воздушного судна 400 на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки. Серверное устройство 424 выполнено с возможностью сопоставления устройства 420 для обработки запроса пассажира относительно системы координат воздушного судна на основе известной конфигурации меток 408 передачи данных в воздушном судне 400, например относительно системы координат воздушного судна, и на основе данных метки передачи данных, полученных в сигнале запроса пассажира или сигнале метки передачи данных. Пассажирское сиденье 418 идентифицируют по карте сопоставления устройства 118 для обработки запроса пассажира и информации о пассажирском месте в сигнале запроса пассажира. Пассажирское сиденье 418 в соответствии с этим примером идентифицируют по указателю групп 412 пассажирских сидений относительно системы координат воздушного судна, сопоставленному с известной конфигурацией меток 408 передачи данных. Серверное устройство 424 выполнено с возможностью объединения карты сопоставления логических и физических данных о ряде сидений с номером сиденья для выполнения идентификации пассажирского сиденья 418 по ряду сиденья и номеру сиденья (например, 32А) с последующей передачей команд в систему 426 предоставления услуг в салоне. Поскольку расположение сидений 404 известно, сопоставление производится автоматически при помощи данных метки передачи данных, считываемых бортовым считывателем 432 метки беспроводной передачи данных малого радиуса действия (NFC). Серверное устройство 424 выполнено с возможностью последующего определения номера участка воздушного судна (участка X в этом примере) на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки.
[0068] Серверное устройство 424 выполнено с возможностью создания управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира, содержащего запрос на обслуживание пассажира, и определенного расположения сиденья. В соответствии с этим примером управляющий сигнал передают в систему 426 предоставления услуг в салоне.
[0069] Система 426 предоставления услуг в салоне содержит сервер 440 системы предоставления услуг в салоне, по меньшей мере один зонный блок 442 и устройство 444 для обслуживания пассажира, которые все соединены между собой проводными каналами передачи данных. Серверное устройство 424 выполнено с возможностью передачи управляющего сигнала в сервер 440 системы предоставления услуг в салоне тоже по проводному каналу передачи данных. Пассажирский салон может быть разделен на различные зоны для размещения средств обслуживания на борту. В соответствии с такой конфигурацией сервер 440 системы предоставления услуг в салоне выполнен с возможностью идентификации зонного блока 442, обслуживающего группу 412 пассажирских сидений участка X, в которой расположено пассажирское сиденье 418. В свою очередь, зонный блок 442 выполнен с возможностью передачи управляющего сигнала в устройство 444 для обслуживания пассажира, связанного с участком X.
[0070] Устройство 444 для обслуживания пассажира содержит блок 446 обслуживания пассажира, управляющий работой различных элементов 448 обслуживания пассажира. Элементами 448 обслуживания пассажира управляют для выборочного обеспечения пассажиров услугами. В соответствии с этим примером элементы 448 обслуживания пассажира содержат три источника 436 индивидуального освещения, лампу 450 вызова бортпроводника и интерфейс 452 беспроводной передачи данных.
Интерфейс 452 беспроводной передачи данных выполнен с возможностью беспроводной передачи данных в мобильное устройство 454 пассажира, такое как смартфон, планшет или ноутбук, имеющийся у пассажира. Необязательно, интерфейс 452 беспроводной передачи данных может быть соединен с блоком 428 обработки запроса пассажира для передачи данных пассажира от серверного устройства 424 через блок 428 обработки запроса пассажира.
[0071] Блок 446 обслуживания пассажира, таким образом, выполнен с возможностью приема управляющего сигнала от зонного блока 442 и управления работой источника 436 индивидуального освещения, связанного с сиденьем 418. При поступлении запроса на активацию лампы 450 вызова бортпроводника или передачу данных пассажиру посредством интерфейса 452 беспроводной передачи данных эти соответствующие действия были бы выполнены.
[0072] Ниже рассмотрен способ 300, проиллюстрированный на Фиг. 3, применительно также к системе 410 обслуживания пассажиров воздушного судна 400. Конкретно, на этапах 302, 304, 306 устройство 420 для обработки запроса пассажира считывает данные по меньшей мере от одной метки 408 передачи данных участка X, расположенной рядом с группой 412 сидений, при помощи считывателя 432 метки передачи данных, создает сигнал метки передачи данных посредством блока 428 обработки запроса пассажира и беспроводным образом передает сигнал метки передачи данных. Далее, серверное устройство 424 на этапе 308 принимает передаваемый сигнал метки передачи данных и на этапе 310 сопоставляет блок 428 обработки запроса пассажира и, следовательно, устройство 420 для обработки запроса пассажира с расположением в воздушном судне 400.
[0073] На этапе 312 блок 428 обработки запроса пассажира устройства 420 для обработки запроса пассажира принимает запрос на обслуживание пассажира, введенный пассажиром, занимающим пассажирское сиденье 418, при помощи блока 430 управления пассажира. Этапа 302, 304, 306, 308 и 310 могут быть выполнены до приема запроса пассажира или в ответ на прием запроса пассажира, как описано со ссылкой на способ 300. Блок 428 обработки запроса пассажира на этапе 314 создает сигнал запроса пассажира, представляющий принимаемый запрос на обслуживание пассажира и, если применимо, считанные данные метки, и на этапе 316 беспроводным образом передает сигнал запроса пассажира в серверное устройство 424 посредством концентратора 422 данных, передаваемых беспроводным образом. В соответствии с этим примером сигнал запроса пассажира передают независимо от системы развлечений на борту.
[0074] Серверное устройство 424 на этапе 318 беспроводным образом принимает передаваемый сигнал запроса пассажира и на этапе 320 определяет расположение первого сиденья на основе, по меньшей мере частично, принятого сигнала запроса пассажира. В соответствии с этим примером серверное устройство 424 на этапе 322 также создает управляющий сигнал на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного расположения сиденья, и на этапе 324 передает управляющий сигнал в устройство 444 для обслуживания пассажира. Как упомянуто выше касательно устройства 122 для обслуживания пассажира на Фиг. 1, передача управляющего сигнала может быть проводной или беспроводной. Устройство 444 для обслуживания пассажира содержит блок 446 обслуживания пассажира и элементы 448 обслуживания пассажира, содержащие в соответствии с этим примером источник 436 индивидуального освещения, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с сиденьем 418. На этапе 326 блок 446 обслуживания пассажира устройства 444 для обслуживания пассажира управляет работой источника 436 индивидуального освещения в ответ на переданный управляющий сигнал.
[0075] Передача и прием сигнала запроса пассажира происходят по беспроводной сети, и способ дополнительно включает передачу от устройства 420 для обработки запроса пассажира в серверное устройство 424 сетевого логического адреса устройства 420 для обработки запроса пассажира, такого как МАС-адрес и/или сетевой IP-адрес, и создание посредством серверного устройства 424 карты сопоставления логического адреса устройства 420 для обработки запроса пассажира с физическим расположением пассажирского сиденья 418.
[0076] Кроме того, сигнал запроса пассажира создается блоком 428 обработки запроса пассажира с идентификатором, указывающим на пассажирское сиденье 418 в группе 412 пассажирских сидений, с которым связано устройство 420 для обработки запроса пассажира.
Пример 5
[0077] На Фиг. 5 показан иллюстративный пример системы 500 обработки данных, подходящей для реализации аспектов систем 107 и 409 локального позиционирования и систем 108 и 410 обслуживания пассажиров. Конкретнее, в соответствии с некоторыми примерами устройства, являющиеся вариантами осуществления систем обработки данных, могут содержать устройства 118 и 420 для обработки запроса пассажира, сервер 128, устройства 122 и 444 для обслуживания пассажира, блок 428 обработки запроса пассажира, серверные устройства 126 и 424, устройства 120 и 423 для обработки данных, считывающие устройства 123 и 431, сервер 440 системы предоставления услуг в салоне и блок 446 обслуживания пассажира. В разных аспектах систем 108, 410 обслуживания пассажиров могут быть использованы разные сочетания компонентов, указанных в системе 500 обработки данных.
[0078] В соответствии с этим иллюстративным примером система 500 обработки данных содержит среду 502 передачи данных. Среда 502 передачи данных обеспечивает передачу данных между процессорным блоком 504, запоминающим устройством 506, устройством 508 для постоянного хранения информации, блоком 510 связи, блоком 512 ввода-вывода (I/O) и дисплеем 514. Запоминающее устройство 506, устройство 508 для постоянного хранения информации, блок 510 связи, блок 512 ввода-вывода (I/O) и дисплей 514 представляют собой ресурсы, доступные процессорному блоку 504 посредством среды 502 передачи данных.
[0079] Процессорный блок 504 предназначен для выполнения инструкций, которые могут быть загружены в запоминающее устройство 506. Процессорный блок 504 может представлять собой несколько процессоров, многопроцессорное ядро или процессор иного типа в зависимости от конкретной реализации. Кроме того, процессорный блок 504 может быть реализован при помощи нескольких разнородных процессорных систем, в которых главный процессор и вспомогательные процессоры находятся на одном кристалле. В соответствии с другим иллюстративным примером процессорный блок 504 может быть симметричной многопроцессорной системой, содержащей множество процессоров одного и того же типа.
[0080] Запоминающее устройство 506 и устройство 508 для постоянного хранения информации являются примерами устройств 516 для хранения информации. Устройство для хранения информации представляет собой любое аппаратное средство, которое может или временно, или постоянно хранить информацию, такую как, например, помимо прочего, данные, программный код в функциональной форме и другая подходящая информация.
[0081] В соответствии с этими примерами устройства 516 для хранения информации могут называться компьютерочитаемыми устройствами хранения информации. В соответствии с этими примерами запоминающее устройство 506 может представлять собой, например, оперативное запоминающее устройство или любое другое подходящее энергозависимое или энергонезависимое устройство для хранения информации.
[0082] Устройство 508 для постоянного хранения информации может иметь различный вид в зависимости от конкретной реализации. Например, устройство 508 для постоянного хранения информации может содержать один или более компонентов или устройств. Например, устройство 508 для постоянного хранения информации может представлять собой накопитель на жестких дисках, флэш-память, перезаписываемый оптический диск, перезаписываемую магнитную ленту или их некоторое сочетание. Носители, используемые устройством 508 для постоянного хранения данных, также могут быть съемными. Например, для устройства 508 для постоянного хранения данных может быть использован съемный накопитель на жестких дисках.
[0083] В соответствии с этими примерами блок 510 связи способствует обмену данными с другими системами обработки данных или устройствами. В соответствии с этими примерами блок 510 связи представляет собой сетевую интерфейсную карту. Блок 510 связи может обеспечивать передачу данных посредством использования физических и/или беспроводных каналов связи.
[0084] Блок 512 ввода-вывода (I/O) обеспечивает ввод данных от других устройств и вывод данных на другие устройства, которые могут быть соединены с системой 500 обработки данных. Например, блок 512 ввода-вывода (I/O) может обеспечивать соединения для ввода данных пользователем посредством клавиатуры, компьютерной мыши и/или некоторых других подходящих устройств для ввода информации. Касательно блока 428 обработки запроса пассажира к примерам относятся блоки 430 управления пассажира и считыватель 432 метки передачи данных. Кроме того, блок 512 ввода-вывода (I/O) может выводить информацию на принтер. Дисплей 514 обеспечивает механизм отображения информации пользователю.
[0085] Инструкции для операционной системы, приложений и/или программ могут быть расположены в устройствах 516 для хранения информации, связанных с процессорным блоком 504 посредством интегрированной среды 502 передачи данных. В соответствии с этими иллюстративными примерами инструкции находятся в функциональной форме на устройстве 508 для постоянного хранения информации. Эти инструкции могут быть загружены в запоминающее устройство 506 для выполнения процессорным блоком 504. Процессы разных вариантов осуществления могут быть выполнены процессорным блоком 504 при помощи реализуемых компьютером инструкций, которые могут располагаться в запоминающем устройстве, таком как запоминающее устройство 506.
[0086] Эти инструкции называются программными инструкциями, программным кодом, используемым компьютером программным кодом или компьютерочитаемым программным кодом, который может быть считан и выполнен процессором в процессорном блоке 504. Программный код в разных вариантах осуществления может быть воплощен на разных физических или компьютерочитаемых носителях для хранения информации, таких как запоминающее устройство 506 или устройство 508 постоянного хранения информации.
[0087] Программный код 518 находится в функциональной форме на компьютерочитаемых носителях 520 хранения информации, которые могут быть выборочно сняты и загружены или перенесены в систему 500 обработки данных для выполнения процессорным блоком 504. В соответствии с этими примерами программный код 518 и компьютерочитаемые носители 520 образуют программный компьютерный продукт 522. В соответствии с одним примером компьютерочитаемые носители 520 могут представлять собой компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации или компьютерочитаемым носители 526 сигнала.
[0088] Компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации могут содержать, например, оптический или магнитный диск, вставляемый в привод дисков или иное устройство или размещаемый в приводе дисков или ином устройстве, которые являются частью устройства 508 для постоянного хранения информации, для передачи на устройство для хранения информации, такое как жесткий диск, являющийся частью устройства 508 для постоянного хранения информации. Компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации также могут иметь вид устройства для постоянного хранения информации, такого как накопитель на жестких дисках, флэш-накопитель или флэш-память, соединяемые с системой 500 обработки данных. В некоторых случаях компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации могут быть выполнены без возможности снятия с системы 500 обработки данных.
[0089] В соответствии с этими примерами компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации представляют собой физические или материальные устройства для хранения информации, используемые для хранения программного кода 518, а не распространения или передачи программного кода 518. Компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации также называются компьютерочитаемыми материальными устройствами для хранения информации или компьютерочитаемыми физическими устройствами для хранения информации. Другими словами, компьютерочитаемые носители 524 для хранения информации являются долговременными.
[0090] В другом варианте, программный код 518 может быть передан в систему 500 обработки данных при помощи компьютерочитаемых носителей 526 сигнала. Компьютерочитаемые носители 526 сигнала могут представлять собой, например, распространяемый сигнал данных, содержащий программный код 518. Например, компьютерочитаемые носители 526 сигнала могут представлять собой электромагнитный сигнал, оптический сигнал и/или сигнал любого иного подходящего типа. Эти сигналы можно передавать по каналам связи, таким как беспроводные каналы связи, оптоволоконный кабель, коаксиальный кабель, провод и/или любой иной подходящий тип канала связи. Другими словами, в соответствии с иллюстративными примерами канал связи и/или соединение могут быть физическими или беспроводными.
[0091] В соответствии с иллюстративными вариантами осуществления программный код 518 может быть загружен по сети в устройство 508 для постоянного хранения информации из другого устройства или системы обработки данных посредством компьютерочитаемых носителей 526 сигнала для использования в системе 500 обработки данных. Например, программный код, хранящийся в компьютерочитаемом носителе для хранения информации в серверной системе обработки данных, может быть загружен с сервера в систему 500 обработки данных по сети. Система обработки данных, обеспечивающая программный код 518, может представлять собой серверный компьютер, клиентский компьютер или некоторое иное устройство, которое может хранить и передавать программный код 518.
[0092] Разные компоненты, проиллюстрированные касательно системы 500 обработки данных, не подразумевают наложения структурных ограничений на то, каким образом разные варианты осуществления могут быть реализованы. Указанные различные иллюстративные варианты осуществления могут быть реализованы в системе обработки данных без некоторых компонентов или вместе с компонентами дополнительно к иллюстрированным компонентам касательно системы 500 обработки данных и/или вместо иллюстрированных компонентов касательно системы 500 обработки данных. Прочие компоненты, показанные на Фиг. 5, могут отличаться от показанных иллюстративных примеров. Указанные различные варианты осуществления могут быть реализованы при помощи любого аппаратного устройства или системы, которые могут выполнять программный код. В качестве одного примера, система 500 обработки данных может содержать органические компоненты, объединенные с неорганическими компонентами, и/или может полностью состоять из органических компонентов, за исключением человека. Например, устройство для хранения информации может состоять из органического полупроводника.
[0093] В соответствии с другим иллюстративным примером процессорный блок 504 может иметь вид аппаратного блока, характеризующегося наличием электрических цепей, изготовленных для конкретного использования или выполненных с возможностью конкретного использования. Аппаратные средства этого типа могут выполнять операции без необходимости загрузки программного кода в запоминающее устройство из устройства для хранения информации для обеспечения возможности выполнения указанных операций.
[0094] Например, когда процессорный блок 504 имеет вид аппаратного блока, процессорный блок 504 может представлять собой систему электрических цепей, специализированную интегральную схему (ASIC), программируемое логическое устройство или аппаратные средства некоторого иного типа, выполненные с возможностью выполнения нескольких операций. В случае программируемого логического устройства указанное устройство выполнено с возможностью выполнения указанных нескольких операций. Конфигурация устройства может быть изменена позже, или устройство может быть выполнено только с возможностью выполнения указанных нескольких операций. К примерам программируемых логических устройств относятся, например, программируемая логическая матрица, программируемая пользователем логическая матрица, программируемая пользователем вентильная матрица и другие подходящие аппаратные устройства. В случае этого типа реализации программный код 518 может быть опущен, поскольку процессы касательно разных вариантов осуществления реализованы в аппаратном блоке.
[0095] В соответствии с еще одним иллюстративным примером процессорный блок 504 может быть реализован при помощи сочетания процессоров, используемых в компьютерах и аппаратных блоках. Процессорный блок 504 может иметь несколько аппаратных блоков и несколько процессоров, выполненных с возможностью выполнения программного кода 518. В случае этого проиллюстрированного примера некоторые процессы могут быть реализованы в указанных нескольких аппаратных блоках, а другие процессы могут быть реализованы в указанных нескольких процессорах.
[0096] В соответствии с другим примером для реализации среды 502 передачи данных может быть использована система шин, которая может состоять из одной или более шин, таких как системная шина или шина ввода-вывода. Понятно, что система шин может быть реализована при помощи архитектуры подходящего типа, способствующей передаче данных между разными компонентами или устройствами, соединенными с системой шин.
[0097] Кроме того, блок 510 связи может содержать несколько устройств, выполненных с возможностью передачи данных, получения данных или как передачи данных, так и получения данных. Блок 510 связи может представлять собой, например, модем или сетевой адаптер, два сетевых адаптера или их некоторое сочетание. Кроме того, запоминающее устройство может представлять собой, например, запоминающее устройство 506 или кэш, такие как используются в концентраторе контроллера интерфейса и памяти, который может присутствовать в среде 502 передачи данных.
[0098] Структурные и блок-схемы, описанные в настоящем документе, иллюстрируют архитектуру, функциональные возможности и работу возможных вариантов реализации систем, способов и компьютерных программных продуктов в соответствии с различными иллюстративными вариантами осуществления. В этом отношении каждое элементарное звено на структурных и блок-схемах может представлять модуль, сегмент или часть кода, содержащие одну или более выполняемых инструкций для реализации конкретной логической функции или функций. Кроме того, следует отметить, что в соответствии с некоторыми альтернативными вариантами реализации функции, указанные в элементарном звене, могут осуществляться не в том порядке, как указано на чертежах. Например, функции двух элементарных звеньев, изображенных последовательно, могут выполняться по существу одновременно, или функции этих элементарных звеньев иной раз могут выполняться в обратном порядке в зависимости от соответствующей необходимости.
Пример 6
[0099] На Фиг. 6 показан пример обычной сетевой системы 600 обработки данных, синонимично называемой сетью, компьютерной сетью, сетевой системой или распределенной сетью, аспекты которой могут быть включены в один или более иллюстративных вариантов осуществления систем 107 и 409 локального позиционирования и систем 108 и 410 обслуживания пассажиров. Например, как описано выше, передача данных между устройством 118 для обработки запроса пассажира, сервером 128 и устройством 122 для обслуживания пассажира происходит при помощи беспроводной сети. Аналогично, передача данных между блоком 428 обработки запроса пассажира и серверным устройством 424 происходит при помощи беспроводной сети, а передача данных между сервером 440 системы предоставления услуг в салоне и блоком 446 обслуживания пассажира может происходить посредством зонного блока 442 по сети. Понятно, что Фиг. 6 служит иллюстрацией одного варианта осуществления и не подразумевает наложения какого-либо ограничения касательно сред, в которых могут быть реализованы разные варианты осуществления. В отношении проиллюстрированного варианта осуществления может быть предпринято множество изменений.
[00100] Сетевая система 600 обработки данных представляет собой сеть компьютеров, каждый из которых является примером системы 400 обработки данных, и других компонентов. Сетевая система 600 обработки данных может содержать сеть 602, которая является носителем, выполненным с возможностью обеспечения каналов связи между различными устройствами и компьютерами, соединенными между собой в сетевой системе 600 обработки данных. Сеть 602 может содержать соединения, такие как проводные или беспроводные каналы связи, оптоволоконные кабели и/или любой другой подходящий носитель для передачи и/или сообщения данных между сетевыми устройствами, или их любые сочетания.
[00101] В соответствии с проиллюстрированным примером с сетью 602 соединены первое сетевое устройство 604 и второе сетевое устройство 606, а также электронное устройство 608 для хранения информации. Каждое из сетевых устройств 604 и 606 является примером вышеописанной системы 500 обработки данных. В соответствии с проиллюстрированным примером устройства 604 и 606 изображены в виде серверных компьютеров. В соответствии с некоторыми примерами устройства 604 и 606 могут являться вариантами осуществления сервера 128, серверных устройств 126 и 424, устройств 120 и 423 для обработки данных и сервера 440 системы предоставления услуг в салоне. Однако сетевые устройства могут содержать, помимо прочего, один или более персональных компьютеров, мобильных вычислительных устройств, таких как карманные персональные компьютеры (КПК), планшетов и смартфонов, портативных игровых устройств, переносных устройств, планшетных компьютеров, маршрутизаторов, переключателей, голосовых шлюзов, серверов, электронных устройств для хранения информации, устройств для формирования изображения и/или других взаимодействующих с сетью приборов, которые могут выполнять механическую или иные функции. Эти сетевые устройства могут быть соединены между собой посредством проводных, беспроводных, оптических и иных подходящих каналов связи.
[00102] Кроме того, с сетью 602 могут быть соединены клиентские электронные устройства, такие как клиентский компьютер 610, клиентский ноутбук или планшет 612 и/или клиентское устройство 614 с функциональностью коммуникатора и КПК. В соответствии с некоторыми примерами устройства 610, 612 и 614 могут являться вариантами осуществления устройств 118 и 420 для обработки запроса пассажира, устройств 122 и 444 для обслуживания пассажира, блока 428 обработки запроса пассажира, считывающих устройств 123 и 431 и блока 446 обслуживания пассажира. Каждое из этих устройств является примером системы 500 обработки данных, описанной выше со ссылкой на Фиг. 5. Клиентские электронные устройства 610, 612 и 614 могут содержать, например один или более персональных компьютеров, сетевых компьютеров и/или мобильных вычислительных устройств, таких как карманные персональные компьютеры (КПК), смартфоны, портативные игровые устройства, переносные устройства и/или планшетные компьютеры и тому подобное. В соответствии с проиллюстрированным примером сервер 604 выполнен с возможностью передачи в одно или более клиентских электронных устройств 610, 612 и 614 информации, такой как загрузочные файлы, изображений операционной системы и приложений. Клиентские электронные устройства 610, 612 и 614 могут называться «клиентами» по отношению к серверу, такому как серверный компьютер 604. Сетевая система 600 обработки данных может содержать больше или меньше серверов и клиентов, а также непоказанных устройств, или может не содержать ни одного сервера или клиента, а также непоказанных устройств.
[00103] Клиентское интеллектуальное устройство 614 может содержать любое подходящее переносное электронное устройство, выполненное с возможностью беспроводной передачи данных и управления работой программного обеспечения, такое как смартфон или планшет. Вообще, термин «смартфон» может описывать любое подходящее переносное электронное устройство, характеризующееся более совершенными вычислительными возможностями и возможностями соединения с сетью, чем обычный мобильный телефон. Помимо возможности осуществления телефонных звонков (например, в сети сотовой связи) смартфоны могут обеспечивать возможность отправки и получения сообщений электронной почты, текстов и мультимедийных сообщений, доступа в Интернет и/или функционирования в качестве веб-браузера. Устройства с функциональностью коммуникатора и КПК (например, смартфоны) также могут содержать элементы других известных электронных устройств, таких как медиаплеер, карманный персональный компьютер, цифровая камера, видеокамера и/или система глобального позиционирования. Интеллектуальные устройства (например, смартфоны) могут обеспечивать возможность беспроводного соединения с другими интеллектуальными устройствами, компьютерами или электронными устройствами, например посредством беспроводной передачи данных малого радиуса действия (NFC), BLUETOOTH®, WiFi или широкополосных сетей мобильной связи. Возможность беспроводного соединения может быть реализована между интеллектуальными устройствами, смартфонами, компьютерами и другими устройствами с образованием сети мобильной связи, в которой может передаваться информация.
[00104] Программный код, находящийся в системе 600, может храниться на записываемом компьютером носителе для хранения информации или в записываемом компьютером носителе для хранения информации, таком как устройство 408 для постоянного хранения информации в соответствии с Примером 4, и может быть загружен в систему обработки данных или другое устройство для использования. Например, программный код может храниться на записываемом компьютером носителе для хранения информации на серверном компьютере 604 и может быть загружен для использования в клиент 610 по сети 602 для использования на клиенте 610.
[00105] Сетевая система 600 обработки данных может быть реализована в виде одной или более сетей разных типов. Например, система 600 может содержать интранет, локальную вычислительную сеть (LAN), глобальную вычислительную сеть (WAN) или персональную вычислительную сеть (PAN). В соответствии с некоторыми примерами сетевая система 600 обработки данных содержит Интернет, причем сеть 602 представляет всемирный набор сетей и шлюзов, использующих стек протокола управления передачей данных/протокола Интернета (TCP/IP) для обмена данными. В основе функционирования Интернета лежит принцип высокоскоростной передачи данных между крупными узлами связи или центральными компьютерами. Для передачи данных и сообщений могут быть задействованы тысячи коммерческих, правительственных, образовательных и прочих компьютерных систем. Пример, проиллюстрированный на Фиг. 6, не подразумевает архитектурного ограничения для каких-либо из иллюстративных вариантов осуществления.
Пример 7
[00106] В этом разделе описаны дополнительные аспекты и признаки системы обслуживания пассажиров или транспортного средства, такого как воздушное судно, имеющей системы обслуживания пассажиров, которые представлены, помимо прочего, в виде последовательно идущих параграфов, некоторые или каждый из которых могут быть обозначены буквенно-цифровыми знаками для ясности и лучшего восприятия информации. Каждый из этих параграфов может быть объединен с одним или большим количеством других параграфов и/или с описанием из любого места настоящей заявки любым подходящим образом. Некоторые из нижеприведенных параграфов в явной форме соотносятся с другими параграфами и дополнительно ограничивают другие параграфы, обеспечивая, помимо прочего, примеры некоторых из подходящих сочетаний.
А1. Система локального позиционирования, содержащая:
считывающее устройство, выполненное с возможностью считывания данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно конструкции, проходящей вдоль пространства, когда считывающее устройство расположено в указанном пространстве рядом с указанной по меньшей мере одной меткой беспроводной передачи данных, причем считывающее устройство также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки; и
устройство для обработки данных, выполненное с возможностью осуществления доступа к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных относительно указанной конструкции и определения положения считывающего устройства на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества меток беспроводной передачи данных относительно указанной конструкции.
А2. Система локального позиционирования согласно параграфу А1, в которой указанная конструкция представляет собой транспортное средство, указанное пространство является помещением в транспортном средстве, а множество меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению,
причем система локального позиционирования выполнена с возможностью ручного перемещения по указанному помещению в положения, расположенные рядом с метками беспроводной передачи данных, выбираемыми из множества меток беспроводной передачи данных.
A3. Система локального позиционирования согласно параграфу А2, в которой
транспортное средство представляет собой воздушное судно,
указанное помещение представляет собой грузовой отсек или пассажирский салон, а
устройство для обработки данных выполнено с возможностью хранения информации об определенном расположении считывающего устройства.
А4. Система обслуживания пассажиров, содержащая: систему локального позиционирования согласно параграфу А1, в которой указанная конструкция представляет собой транспортное средство, указанное пространство является помещением в транспортном средстве,
множество меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению, причем по меньшей мере одна метка беспроводной передачи данных расположена в указанном помещении рядом с первым сиденьем,
причем система обслуживания пассажиров дополнительно содержит устройство для обработки запроса пассажира, содержащее считывающее устройство, и выполнена с возможностью считывания данных метки от указанной по меньшей мере одной метки беспроводной передачи данных, расположенной в транспортном средстве рядом с первым сиденьем,
причем устройство для обработки запроса пассажира также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим первое сиденье, и беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира; а
устройство для обработки данных содержит серверное устройство, выполненное с возможностью беспроводного приема передаваемого сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения расположения первого сиденья на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
А5. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А4 может дополнительно содержать устройство для обслуживания пассажира, имеющее элемент обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым сиденьем, причем
устройство для обслуживания пассажира выполнено с возможностью управления работой элемента обслуживания пассажира в ответ на принятый управляющий сигнал, а
серверное устройство также выполнено возможностью создания управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного расположения сиденья и передачи управляющего сигнала в устройство для обслуживания пассажира.
А6. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А5, в которой
серверное устройство выполнено с возможностью беспроводной передачи управляющего сигнала, а
устройство для обслуживания пассажира выполнено с возможностью беспроводного приема управляющего сигнала.
А7. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А6, в которой серверное устройство выполнено с возможностью беспроводного обмена данными с устройством для обслуживания пассажира и устройством для обработки запроса пассажира с использованием общей беспроводной сети.
А8. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А7, в которой общая беспроводная сеть содержит один или более концентраторов данных, передаваемых беспроводным образом, которые расположены между серверным устройством и одним или обоими из устройства для обслуживания пассажира и устройства для обработки запроса пассажира.
А9. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А8, в которой
устройство для обработки запроса пассажира связано с первой группой сидений, содержащей первое сиденье, а
устройство для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью идентификации в сигнале запроса пассажира первого сиденья в первой группе сидений, с которым связан запрос на обслуживание пассажира.
А10. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А9, в которой
устройство для обработки запроса пассажира дополнительно содержит блок управления пассажира, связанный с каждым сиденьем в первой группе сидений, и
устройство для обработки запроса пассажира также выполнено возможностью:
связывания физического расположения первой группы сидений с логическим адресом устройства для обработки запроса пассажира,
регистрации каждой метки беспроводной передачи данных, считываемой устройством для обработки запроса пассажира, посредством серверного устройства при помощи сигналов метки передачи данных и
объединения блоков управления пассажира, связанных с устройством для обработки запроса, с первой группой сидений.
А11. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А10, в которой устройство для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью считывания одной или более меток беспроводной передачи данных, расположенных в ограниченном диапазоне действия устройства для обработки запроса пассажира.
А12. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А8, в которой транспортное средство содержит множество групп сидений в транспортном средстве, причем
каждая метка связана с расположением группы сидений, характеризующимся номером участка в транспортном средстве, а
серверное устройство также выполнено возможностью определения номера участка в транспортном средстве на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки.
А13. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А6, в которой серверное устройство выполнено с возможностью обмена данными с устройством для обработки запроса пассажира по беспроводной сети, причем
устройство для обработки запроса пассажира имеет логический адрес, который устройство для обработки запроса пассажира может передавать в серверное устройство, а
серверное устройство выполнено с возможностью создания карты сопоставления логического адреса устройства для обработки запроса пассажира с физическим расположением первого сиденья.
А14. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А13, в которой транспортное средство также содержит систему развлечений на борту, обеспечивающую средства развлечений на первом пассажирском месте, причем устройство для обработки запроса пассажира функционирует независимо от системы развлечений на борту.
А15. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А14, в которой устройство для обработки запроса пассажира содержит блок управления пассажира, связанный с первым сиденьем и выполненный с возможностью приема информации, вводимой пассажиром, занимающим первое сиденье, на блоке управления пассажира, и создания запроса на обслуживание пассажира, представляющего информацию, вводимую пассажиром.
А16. Система обслуживания пассажиров согласно параграфу А15, в которой устройство для обработки запроса пассажира связано с первой группой отдельно идентифицируемых сидений, содержащей первое сиденье, и запрос на обслуживание пассажира содержит идентификатор, указывающий на первое сиденье в первой группе сидений.
А17. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А16, в которой
метки беспроводной передачи данных представляют собой метки беспроводной передачи данных малого радиуса действия, а
устройство для обработки запроса пассажира содержит считыватель метки беспроводной передачи данных малого радиуса действия.
А18. Система обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А4-А17, в которой устройство для обработки запроса пассажира или устройство для обслуживания пассажира содержит интерфейс беспроводной передачи данных для беспроводной передачи данных в мобильное устройство пассажира.
В1. Способ, включающий:
считывание данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных из множества меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно некоей конструкции, проходящей вдоль некоего пространства, с помощью считывающего устройства, расположенного в указанном пространстве рядом с указанной по меньшей мере одной меткой беспроводной передачи данных;
создание сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки;
осуществление доступа к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных относительно указанной конструкции и
определение положения считывающего устройства на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества меток беспроводной передачи данных относительно указанной конструкции.
B2. Способ согласно параграфу В1, в котором
указанная конструкция представляет собой воздушное судно, а
указанное пространство представляет собой грузовой отсек или пассажирский салон,
причем способ дополнительно включает хранение информации об определенном расположении считывающего устройства.
B3. Способ согласно параграфу В1, в котором указанная конструкция представляет собой транспортное средство, указанное пространство является помещением в транспортном средстве, а множество меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению, причем указанная по меньшей мере одна метка беспроводной передачи данных расположена в указанном помещении рядом с первым сиденьем, а способ дополнительно включает:
беспроводную передачу сигнала метки передачи данных посредством устройства для обработки запроса пассажира, содержащего считывающее устройство;
прием запроса на обслуживание пассажира, вводимого пассажиром, занимающим первое сиденье, посредством устройства для обработки запроса пассажира;
создание сигнала запроса пассажира, представляющего принятый запрос на обслуживание пассажира, посредством устройства для обработки запроса пассажира;
беспроводную передачу сигнала запроса пассажира посредством устройства для обработки запроса пассажира;
беспроводной прием передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира посредством серверного устройства, содержащегося в устройстве для обработки данных; и
определение расположения первого сиденья на основе, по меньшей мере частично, принятых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира посредством серверного устройства.
B4. Способ согласно параграфу В3, дополнительно включающий:
создание управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного расположения сиденья;
передачу управляющего сигнала в устройство для обслуживания пассажира, имеющее элемент обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым сиденьем; и
управление работой элемента обслуживания пассажира в ответ на передаваемый управляющий сигнал.
B5. Способ согласно параграфу В2, в котором передача управляющего сигнала включает беспроводную передачу управляющего сигнала и беспроводной прием управляющего сигнала устройством для обслуживания пассажира.
B6. Способ согласно параграфу В3, в котором беспроводной прием передаваемого сигнала запроса пассажира и беспроводная передача управляющего сигнала включают прием передаваемого сигнала запроса пассажира и передачу управляющего сигнала с использованием общей беспроводной сети.
B7. Способ согласно любому из параграфов В1-В4, в котором создание сигнала запроса пассажира включает создание сигнала запроса пассажира с идентификатором, указывающим на первое сиденье в первой группе сидений, с которым связано устройство для обработки запроса пассажира.
B8. Способ согласно параграфу В5, в котором устройство для обработки запроса пассажира дополнительно содержит блок управления пассажира, связанный с каждым сиденьем в первой группе сидений,
причем способ дополнительно включает:
связывание физического расположения первой группы сидений с логическим адресом устройства для обработки запроса пассажира,
регистрацию каждой метки беспроводной передачи данных, считываемой устройством для обработки запроса пассажира, посредством серверного устройства при помощи сигналов метки передачи данных и
объединение блоков управления пассажира, связанных с устройством для обработки запроса, с первой группой сидений.
B9. Способ согласно любому из параграфов В3-В8, в котором считывание данных метки по меньшей мере от одной метки беспроводной передачи данных включает считывание одной или более меток беспроводной передачи данных, в том числе указанной по меньшей мере одной метки беспроводной передачи данных, которые расположены в ограниченном диапазоне действия устройства для обработки запроса пассажира.
В10. Способ согласно любому из параграфов В3-В9, в котором транспортное средство содержит множество групп сидений в транспортном средстве, и каждая метка связана с расположением группы сидений, характеризующимся номером участка в транспортном средстве,
причем способ дополнительно включает определение номера участка в транспортном средстве на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки посредством серверного устройства.
В11. Способ согласно любому из параграфов В3-В5, в котором беспроводная передача сигнала запроса пассажира и беспроводной прием передаваемого сигнала запроса пассажира включают передачу и прием сигнала запроса пассажира по беспроводной сети, причем способ дополнительно включает:
передачу сетевого логического адреса устройства для обработки запроса пассажира от устройства для обработки запроса пассажира в серверное устройство и
создание карты сопоставления логического адреса устройства для обработки запроса пассажира с физическим расположением первого сиденья посредством серверного устройства.
B12. Способ согласно любому из параграфов В3-В11, в котором транспортное средство содержит систему развлечений на борту, обеспечивающую средства развлечений на первом пассажирском месте,
причем беспроводная передача сигнала запроса пассажира устройством для обработки запроса пассажира включает беспроводную передачу сигнала запроса пассажира независимо от системы развлечений на борту.
B13. Способ согласно любому из параграфов В3-В12, дополнительно включающий прием запроса на обслуживание пассажира от пассажира, занимающего первое место, с блока управления пассажира, связанного с первым сиденьем и содержащегося в устройстве для обработки запроса пассажира.
B14. Способ согласно параграфу В13, в котором устройство для обработки запроса пассажира связано с первой группой отдельно идентифицируемых сидений, содержащей первое сиденье, и
создание сигнала запроса пассажира включает создание сигнала запроса пассажира с идентификатором, указывающим на первое сиденье в первой группе сидений.
В15. Способ согласно любому из параграфов В3-В14, дополнительно включающий беспроводную передачу данных, связанных с пассажиром, от серверного устройства, получение передаваемых данных, связанных с пассажиром, устройством для обработки запроса пассажира или устройством для обслуживания пассажира и беспроводную передачу полученных данных, связанных с пассажиром, устройством для обработки запроса пассажира или устройством для обслуживания пассажира в мобильное устройство пассажира.
С. Компьютерный программный продукт, содержащий один или более компьютерочитаемых носителей для хранения информации, характеризующихся наличием одного или более воплощенных с ними наборов компьютерочитаемых программных инструкций,
причем указанные один или более наборов компьютерочитаемых программных инструкций при выполнении одним или большим количеством процессоров способствуют выполнению указанными одним или большим количеством процессоров любого из способов согласно любому из параграфов В1-В15.
D1. 1. Воздушное судно, содержащее:
пассажирский салон, характеризующийся наличием множества групп связанных пассажирских сидений, распределенных в пассажирском салоне, причем первая группа связанных пассажирских сидений указанного множества групп связанных пассажирских сидений содержит по меньшей мере первое пассажирское сиденье;
множество меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях внутри пассажирского салона; и
систему обслуживания пассажиров, содержащую считыватель метки беспроводной передачи данных, блок обработки запроса пассажира и серверное устройство, причем
считыватель метки беспроводной передачи данных функционально соединен с блоком обработки запроса пассажира, расположенным рядом первой группой связанных пассажирских сидений, и выполнен с возможностью считывания одной или более меток беспроводной передачи данных, находящихся рядом со считывателем метки беспроводной передачи данных,
блок обработки запроса пассажира выполнен с возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим первое сиденье, и беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира; а
серверное устройство выполнено с возможностью беспроводного приема передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения расположения в пассажирском салоне первого сиденья на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
D2. Воздушное судно согласно параграфу D1, в котором система обслуживания пассажиров дополнительно содержит систему обслуживания пассажиров согласно любому из параграфов А2-А15.
Преимущества, особенности, польза
Разные описанные в настоящем документе варианты осуществления систем локального позиционирования и систем обслуживания пассажиров и соответствующей конструкции, такой как транспортное средство, обеспечивают несколько преимуществ по сравнению с известными решениями обеспечения предоставления услуг в салоне. Например, иллюстративные варианты осуществления систем обслуживания пассажиров и транспортных средств, описанные в настоящем документе, обеспечивают возможность автоматического определения расположений сидений. Это автоматическое определение упрощает и уменьшает конфигурацию системы транспортного средства, в частности применительно к воздушному судну. Кроме того, помимо прочей пользы, описанные в настоящем документе иллюстративные варианты осуществления систем обслуживания пассажиров и транспортных средств обеспечивают разделение функций обслуживания пассажиров и развлекательных функций. Общепринятая тесная связь элементов развлечения с элементами оказания личных услуг ограничивает выбор владельцев авиалиний касательно обеспечения личных услуг пассажирам воздушных судов. Настоящее изобретение позволяет преодолеть трудности физического и логического сопоставления, при которых физическая топология соединений проводных компонентов не позволяет использовать беспроводные интерфейсы. Ни одна из известных систем или устройств не может выполнять эти функции, в частности в пассажирском воздушном судне. Таким образом, описанные в настоящем документе иллюстративные варианты осуществления особенно полезны для пассажирских воздушных судов. Однако не все описанные в настоящем документе варианты осуществления характеризуются одними и теми же преимуществами или одной и той же степенью преимуществ.
Заключение
Настоящее изобретение, раскрытое выше, может охватывать множество отдельных изобретений, характеризующихся независимой полезностью. Хотя каждое из этих изобретений раскрыто в его предпочтительной(-ых) форме(-ах), их конкретные варианты осуществления, раскрытые и проиллюстрированные в настоящем документе, не должны рассматриваться в ограничивающем смысле, поскольку они допускают множество вариаций. Что касается наименований разделов, используемых в настоящем документе, такие наименования предназначены только для структурирования изложения и не характеризуют никакие признаки изобретения. Объект изобретения(-ий) содержит все новые и неочевидные сочетания и подсочетания различных элементов, признаков, функций и/или свойств, раскрытых в настоящем документе. Нижеприведенная формула изобретения особо подчеркивает определенные сочетания и подсочетания, рассматриваемые как новые и неочевидные. Изобретение(-ия), осуществляемое(-ые) в других сочетаниях и подсочетаниях признаков, функций, элементов и/или свойств, может(-ут) быть раскрыто(-ы) в заявках, по которым испрашивается приоритет в соответствии с настоящей или родственной заявками. Такие пункты формулы изобретения, независимо от того, относятся ли они к другому изобретению или тому же самому изобретению, характеризуются ли они более широким, более узким, тем же самым или отличным объемом в сравнении с объемом исходной формулы изобретения, также трактуются как входящие в объект изобретения(-ий) в соответствии с настоящим документом.

Claims (81)

1. Система (107) локального позиционирования, содержащая:
считывающее устройство (123), выполненное с возможностью считывания данных метки по меньшей мере от одной метки (116) беспроводной передачи данных из множества (114) меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно конструкции (100), проходящей вдоль пространства (103), когда считывающее устройство (123) расположено в пространстве (103) рядом с указанной по меньшей мере одной меткой (116) беспроводной передачи данных, причем считывающее устройство (123) также выполнено с возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки; и
устройство (120) для обработки данных, выполненное с возможностью осуществления доступа к карте сопоставления множества (114) меток беспроводной передачи данных относительно конструкции (100) и определения положения считывающего устройства (123) на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества (114) меток беспроводной передачи данных относительно конструкции (100).
2. Система (107) локального позиционирования по п. 1, в которой конструкция (100) представляет собой транспортное средство (101), пространство (103) является помещением в транспортном средстве (101), а множество (114) меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению,
причем система (107) локального позиционирования выполнена с возможностью ручного перемещения по указанному помещению в положения, расположенные рядом с метками беспроводной передачи данных, выбираемыми из множества меток (116) беспроводной передачи данных.
3. Система (108) обслуживания пассажиров, содержащая: систему (107) локального позиционирования по п. 1, в которой
конструкция (100) представляет собой транспортное средство (101),
пространство (103) является помещением в транспортном средстве (101),
множество (114) меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению, причем указанная по меньшей мере одна метка (116) беспроводной передачи данных расположена в указанном помещении рядом с первым сиденьем (110),
причем система (108) обслуживания пассажиров дополнительно содержит устройство (118) для обработки запроса пассажира, содержащее считывающее устройство (123), и выполнена с возможностью считывания данных метки от указанной по меньшей мере одной метки (116) беспроводной передачи данных, расположенной в транспортном средстве (101) рядом с первым сиденьем (110),
причем устройство (118) для обработки запроса пассажира также выполнено возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим первое сиденье (110), и с возможностью беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира; а
устройство (120) для обработки данных содержит серверное устройство (126), выполненное с возможностью беспроводного приема передаваемого сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения местоположения первого сиденья (110) на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
4. Система (108) обслуживания пассажиров по п. 3, дополнительно содержащая устройство (122) для обслуживания пассажира, имеющее элемент (132) обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым сиденьем (110), причем
устройство (122) для обслуживания пассажира выполнено с возможностью управления работой элемента (132) обслуживания пассажира в ответ на принятый управляющий сигнал, а
серверное устройство (126) также выполнено с возможностью создания управляющего сигнала на основе по меньшей мере частично передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного местоположения сиденья и передачи управляющего сигнала в устройство (122) для обслуживания пассажира.
5. Система (410) обслуживания пассажиров по п. 3, в которой
устройство (420) для обработки запроса пассажира связано с первой группой (412) сидений, содержащей первое сиденье (414), а
устройство (420) для обработки запроса пассажира выполнено с возможностью идентификации в сигнале запроса пассажира первого сиденья (414) в первой группе (412) сидений, с которым связан запрос на обслуживание пассажира.
6. Система (410) обслуживания пассажиров по п. 5, в которой
устройство (420) для обработки запроса пассажира дополнительно содержит блок (430) управления пассажира, связанный с каждым сиденьем (414, 416, 418) в первой группе (412) сидений, и
устройство (420) для обработки запроса пассажира также выполнено возможностью:
связывания физического местоположения первой группы (412) сидений с логическим адресом устройства (420) для обработки запроса пассажира,
регистрации каждой метки (408) беспроводной передачи данных, считываемой устройством (420) для обработки запроса пассажира, посредством серверного устройства (424) при помощи сигналов метки передачи данных и
объединения блоков (430) управления пассажира, связанных с устройством (420) для обработки запроса, с первой группой (412) сидений.
7. Система (410) обслуживания пассажиров по п. 3, в которой транспортное средство (101) содержит множество групп (412) сидений в транспортном средстве (101), причем
каждая метка (408) связана с местоположением группы сидений, характеризующимся номером участка в транспортном средстве, а
серверное устройство (424) также выполнено возможностью определения номера участка в транспортном средстве на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки.
8. Система обслуживания пассажиров по п. 3, в которой серверное устройство (123) выполнено с возможностью обмена данными с устройством (118) для обработки запроса пассажира по беспроводной сети, причем
устройство (118) для обработки запроса пассажира имеет логический адрес, который устройство (118) для обработки запроса пассажира может передавать в серверное устройство (126), а
серверное устройство (126) выполнено с возможностью создания карты сопоставления логического адреса устройства (118) для обработки запроса пассажира с физическим местоположением первого сиденья (110).
9. Способ локального позиционирования, включающий:
считывание данных метки по меньшей мере от одной метки (116) беспроводной передачи данных из множества (114) меток беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях относительно конструкции (100), проходящей вдоль пространства (103), с помощью считывающего устройства (123), расположенного в пространстве (103) рядом с указанной по меньшей мере одной меткой (116) беспроводной передачи данных;
создание сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки;
осуществление доступа к карте сопоставления множества меток беспроводной передачи данных относительно указанной конструкции и
определение положения считывающего устройства (123) на основе считанных данных метки и карты сопоставления множества (114) меток беспроводной передачи данных относительно конструкции (100).
10. Способ по п. 9, в котором
указанная конструкция представляет собой транспортное средство (101),
пространство (103) является помещением в транспортном средстве (101), а
множество (114) меток беспроводной передачи данных распределено по указанному помещению, причем указанная по меньшей мере одна метка (116) беспроводной передачи данных расположена в указанном помещении рядом с первым сиденьем (110), а способ дополнительно включает:
беспроводную передачу сигнала метки передачи данных посредством устройства (118) для обработки запроса пассажира, содержащего считывающее устройство (123);
прием запроса на обслуживание пассажира, вводимого пассажиром, занимающим первое сиденье (110), посредством устройства (118) для обработки запроса пассажира;
создание сигнала запроса пассажира, представляющего принятый запрос на обслуживание пассажира, посредством устройства (118) для обработки запроса пассажира;
беспроводную передачу сигнала запроса пассажира посредством устройства (118) для обработки запроса пассажира;
беспроводной прием передаваемых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира посредством серверного устройства (126) и
определение местоположения первого сиденья (110) на основе, по меньшей мере частично, принятых сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира посредством серверного устройства (126).
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий:
создание управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, переданного сигнала запроса пассажира и определенного местоположения сиденья;
передачу управляющего сигнала в устройство (122) для обслуживания пассажира, имеющее элемент (132) обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым сиденьем (110); и
управление работой элемента (132) обслуживания пассажира в ответ на передаваемый управляющий сигнал.
12. Способ по п. 11, в котором беспроводной прием передаваемого сигнала запроса пассажира и передача управляющего сигнала включают прием передаваемого сигнала запроса пассажира и передачу управляющего сигнала с использованием общей беспроводной сети.
13. Способ по п. 12, в котором устройство (420) для обработки запроса пассажира дополнительно содержит блок (430) управления пассажира, связанный с каждым сиденьем (414, 416, 418) в первой группе (412) сидений,
причем способ дополнительно включает:
связывание физического местоположения первой группы (412) сидений с логическим адресом устройства (420) для обработки запроса пассажира,
регистрацию каждой метки (408) беспроводной передачи данных, считываемой устройством (420) для обработки запроса пассажира, посредством серверного устройства (424) при помощи сигналов метки передачи данных и
объединение блоков (430) управления пассажира, связанных с устройством (420) для обработки запроса, с первой группой (412) сидений.
14. Способ по п. 10, в котором транспортное средство (101) содержит множество групп (412) сидений в транспортном средстве (101), и каждая метка (408) связана с местоположением группы сидений, характеризующимся номером участка в транспортном средстве,
причем способ дополнительно включает определение номера участка в транспортном средстве на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки посредством серверного устройства (424).
15. Способ по п. 10, в котором беспроводная передача сигнала запроса пассажира и беспроводной прием передаваемого сигнала запроса пассажира включают передачу и прием сигнала запроса пассажира по беспроводной сети,
причем способ дополнительно включает:
передачу сетевого логического адреса устройства (118) для обработки запроса пассажира от устройства (118) для обработки запроса пассажира в серверное устройство (126) и
создание карты сопоставления логического адреса устройства (118) для обработки запроса пассажира с физическим местоположением первого сиденья (110) посредством серверного устройства (126).
16. Воздушное судно (400), содержащее:
пассажирский салон (104), имеющий множество групп связанных пассажирских сидений (404), распределенных в пассажирском салоне, причем первая группа (412) связанных пассажирских сидений указанного множества групп связанных пассажирских сидений содержит по меньшей мере первое пассажирское сиденье (414);
множество меток (408) беспроводной передачи данных, расположенных в разнесенных фиксированных положениях внутри пассажирского салона (104); и
систему (410) обслуживания пассажиров, содержащую считыватель (432) метки беспроводной передачи данных, блок (428) обработки запроса пассажира и серверное устройство (424), причем
считыватель (432) метки беспроводной передачи данных функционально соединен с блоком (428) обработки запроса пассажира, расположенным рядом первой группой (412) связанных пассажирских сидений, и выполнен с возможностью считывания одной или более меток (408) беспроводной передачи данных, находящихся рядом со считывателем (432) метки беспроводной передачи данных,
блок (428) обработки запроса пассажира выполнен с возможностью создания сигнала метки передачи данных, представляющего считанные данные метки, и сигнала запроса пассажира, представляющего запрос на обслуживание пассажира, вводимый пассажиром, занимающим первое сиденье (414), и беспроводной передачи сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира; а
серверное устройство (424) выполнено с возможностью беспроводного приема передаваемого сигнала метки передачи данных и сигнала запроса пассажира и определения местоположения в пассажирском салоне (104) первого сиденья (414) на основе запроса на обслуживание пассажира и считанных данных метки.
17. Воздушное судно (400) по п. 16, в котором система (410) обслуживания пассажиров дополнительно содержит устройство (444) для обслуживания пассажира, имеющее элемент (448) обслуживания пассажира, соответствующий запросу на обслуживание пассажира и связанный с первым сиденьем (414), причем
устройство (444) для обслуживания пассажира выполнено с возможностью управления работой элемента (448) обслуживания пассажира в ответ на принятый управляющий сигнал, а
серверное устройство (424) также выполнено возможностью создания управляющего сигнала на основе, по меньшей мере частично, передаваемого сигнала запроса пассажира и определенного местоположения сиденья и передачи управляющего сигнала в устройство (444) для обслуживания пассажира.
18. Воздушное судно (400) по п. 17, в котором серверное устройство (424) выполнено с возможностью беспроводного обмена данными с устройством (444) для обслуживания пассажира и блоком (428) обработки запроса пассажира с использованием общей беспроводной сети.
19. Воздушное судно (400) по п. 16, дополнительно содержащее блок (430) управления пассажира, связанный с каждым сиденьем (414, 416, 418) в первой группе (412) сидений,
причем каждый блок (430) управления пассажира функционально соединен с блоком (428) обработки запроса пассажира, и
блок (428) обработки запроса пассажира выполнен с дополнительной возможностью:
связывания физического местоположения первой группы (412) сидений с логическим адресом блока (428) обработки запроса пассажира,
регистрации каждой метки (430) беспроводной передачи данных, считываемой считывателем (432) метки беспроводной передачи данных, посредством серверного устройства (424) и
объединения блоков (430) управления пассажира, связанных с устройством (428) для обработки запроса, с первой группой (412) сидений.
20. Воздушное судно (400) по п. 16, содержащее множество групп (404) сидений в указанном транспортном средстве, причем
каждая метка (408) связана с местоположением группы сидений, характеризующимся номером участка в воздушном судне, а
серверное устройство (424) также выполнено возможностью определения номера участка в указанном транспортном средстве на основе, по меньшей мере частично, считанных данных метки.
RU2017123577A 2016-08-29 2017-07-04 Система и способ локального позиционирования, система обслуживания пассажиров и воздушное судно RU2745578C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/250,733 US10382569B2 (en) 2016-08-29 2016-08-29 Local positioning with communication tags
US15/250,733 2016-08-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017123577A RU2017123577A (ru) 2019-01-09
RU2017123577A3 RU2017123577A3 (ru) 2020-10-14
RU2745578C2 true RU2745578C2 (ru) 2021-03-29

Family

ID=59745739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017123577A RU2745578C2 (ru) 2016-08-29 2017-07-04 Система и способ локального позиционирования, система обслуживания пассажиров и воздушное судно

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10382569B2 (ru)
EP (1) EP3290949B1 (ru)
JP (1) JP7146374B2 (ru)
CN (1) CN107798362B (ru)
CA (1) CA2972698C (ru)
RU (1) RU2745578C2 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2780776C1 (ru) * 2021-10-13 2022-09-30 Сергей Олегович Алексинский Система позиционирования радиочастотных меток в здании с повышенной избирательностью для управления эвакуацией в чрезвычайных ситуациях

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10198413B2 (en) * 2016-12-30 2019-02-05 Dropbox, Inc. Image annotations in collaborative content items
JP7018457B2 (ja) * 2017-02-14 2022-02-10 サフラン パッセンジャー イノベーションズ， エルエルシー 車両内の無線ネットワークトラフィックを操縦するためのシステムおよび方法
US20200238632A1 (en) * 2019-01-25 2020-07-30 GM Global Technology Operations LLC Installation of components of an internal combustion engine using wireless tags
US20200339266A1 (en) * 2019-04-25 2020-10-29 Crane Co. System and method for aircraft seat and suite control via a personal electronic device
JP7506496B2 (ja) * 2020-03-16 2024-06-26 サトーホールディングス株式会社 情報処理システム、情報処理方法、および、プログラム
JP2022165094A (ja) * 2021-04-19 2022-10-31 トヨタ自動車株式会社 乗物用通信システム
US12035200B2 (en) 2021-08-03 2024-07-09 The Boeing Company Wayfinding assistance system for visually-impaired passengers
US11502729B1 (en) 2021-08-10 2022-11-15 The Boeing Company Methods for through-structure power and data transfer between mobile robots and sensor nodes
US11722398B2 (en) 2021-12-06 2023-08-08 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for optimizing an antenna topology of a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU30707U1 (ru) * 2003-01-05 2003-07-10 Открытое акционерное общество "Дербентский научно-исследовательский институт "Волна" Система обслуживания пассажиров
US8376457B2 (en) * 2007-03-23 2013-02-19 Lufthansa Technik Ag Wirelessly controllable electrical functional unit for an aircraft
US9060202B2 (en) * 2010-12-29 2015-06-16 Thales Avionics, Inc. Controlling display of content on networked passenger controllers and video display units
US9143732B2 (en) * 2010-06-22 2015-09-22 Livetv, Llc Aircraft IFE system cooperating with a personal electronic device (PED) operating as a commerce device and associated methods
US9380428B1 (en) * 2015-07-02 2016-06-28 The Boeing Company Location-based services onboard aircraft

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6249913B1 (en) * 1998-10-09 2001-06-19 General Dynamics Ots (Aerospace), Inc. Aircraft data management system
US7114171B2 (en) * 2002-05-14 2006-09-26 Thales Avionics, Inc. Method for controlling an in-flight entertainment system
JP2005032155A (ja) 2003-07-10 2005-02-03 Matsushita Electric Ind Co Ltd 位置情報提供システム及び電子タグ並びに携帯情報端末
US8064120B2 (en) 2004-03-12 2011-11-22 The Boeing Company Aircraft cabin services system including zone controllers for lighting control modules and dimmable windows
JP4280663B2 (ja) 2004-03-30 2009-06-17 株式会社野村総合研究所 位置情報通知装置、位置情報通知方法、位置情報通知システム及び通信アドレス生成装置
US7137594B2 (en) 2004-06-30 2006-11-21 The Boeing Company Aircraft interior configuration detection system
US7551086B2 (en) * 2005-09-20 2009-06-23 The Boeing Company System and methods for tracking aircraft components
US8605917B2 (en) 2006-07-21 2013-12-10 Thales Avionics, Inc. Passenger control unit for an in-flight entertainment system
WO2009038773A1 (en) 2007-09-20 2009-03-26 Wisedv, Inc. Video display device and method for communication of multiple audio and video selection on an aircraft
EP2248075A4 (en) 2008-02-01 2011-03-09 Tennant Co SOIL CLEANING MACHINE AND SURFACE CLEANING IN A FIELD OF RADIO FREQUENCY IDENTIFICATION LABELS
JP5386713B2 (ja) 2008-09-11 2014-01-15 福井県 位置検知システム及びそれに用いる位置検知用シート体
JP2011022650A (ja) 2009-07-13 2011-02-03 Panasonic Corp 無線端末および端末管理システム
US8570152B2 (en) 2009-07-23 2013-10-29 The Boeing Company Method and apparatus for wireless sensing with power harvesting of a wireless signal
US10181060B2 (en) * 2009-12-07 2019-01-15 The Boeing Company Methods and systems for real time RFID locating onboard an aircraft
CN102339532A (zh) * 2010-07-22 2012-02-01 四川大学 基于物联网的智能交通信息服务系统及方法
EP2557036B1 (en) 2011-08-12 2016-01-13 Zodiac Aerotechnics Passenger service unit
EP2815593A4 (en) * 2012-02-17 2015-08-12 Intertrust Tech Corp VEHICLE TRANSLATION SYSTEMS AND METHODS
CN103701838A (zh) * 2012-09-28 2014-04-02 马立明 客运交通工具综合信息服务系统
US9183419B2 (en) * 2013-01-02 2015-11-10 The Boeing Company Passive RFID assisted active RFID tag
US9355396B1 (en) * 2013-01-07 2016-05-31 American Airlines, Inc. System and method for providing goods and services during vehicular travel by correlating first and second identifications of a seat on a vehicle using a computer server positioned on the vehicle and a near field communication (NFC) tag positioned on the vehicle and associated with the seat
US9582692B2 (en) * 2013-01-31 2017-02-28 The Boeing Company Systems and methods for RFID inspection
US9245443B2 (en) 2013-02-21 2016-01-26 The Boeing Company Passenger services system for an aircraft
DE102013203226A1 (de) 2013-02-27 2014-08-28 Airbus Operations Gmbh Verfahren und System zur Sitzplatzallokation persönlicher elektronischer Geräte in einem Flugzeug
EP3028491B1 (en) * 2013-07-31 2018-04-18 Telefonaktiebolaget LM Ericsson (publ) Method and apparatus for assigning cell identifier values and method and apparatus for managing assignment of cell identifier values in a communication network
US9576167B2 (en) * 2014-06-12 2017-02-21 The Boeing Company Locating parts with electromagnetic identification (EMID) tags for contextual visualization
CA2967557C (en) 2014-11-14 2023-09-05 Bombardier Inc. In-vehicle position detection and configuration of vehicle components
US9778343B2 (en) * 2015-06-16 2017-10-03 Tyco Fire & Security Gmbh Systems and methods for locating tags within a space

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU30707U1 (ru) * 2003-01-05 2003-07-10 Открытое акционерное общество "Дербентский научно-исследовательский институт "Волна" Система обслуживания пассажиров
US8376457B2 (en) * 2007-03-23 2013-02-19 Lufthansa Technik Ag Wirelessly controllable electrical functional unit for an aircraft
US9143732B2 (en) * 2010-06-22 2015-09-22 Livetv, Llc Aircraft IFE system cooperating with a personal electronic device (PED) operating as a commerce device and associated methods
US9060202B2 (en) * 2010-12-29 2015-06-16 Thales Avionics, Inc. Controlling display of content on networked passenger controllers and video display units
US9380428B1 (en) * 2015-07-02 2016-06-28 The Boeing Company Location-based services onboard aircraft

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2780776C1 (ru) * 2021-10-13 2022-09-30 Сергей Олегович Алексинский Система позиционирования радиочастотных меток в здании с повышенной избирательностью для управления эвакуацией в чрезвычайных ситуациях

Also Published As

Publication number Publication date
CA2972698C (en) 2022-12-13
CN107798362A (zh) 2018-03-13
CA2972698A1 (en) 2018-02-28
US10382569B2 (en) 2019-08-13
US20180063260A1 (en) 2018-03-01
EP3290949B1 (en) 2023-10-11
JP7146374B2 (ja) 2022-10-04
EP3290949A1 (en) 2018-03-07
RU2017123577A3 (ru) 2020-10-14
JP2018060522A (ja) 2018-04-12
RU2017123577A (ru) 2019-01-09
CN107798362B (zh) 2023-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2745578C2 (ru) Система и способ локального позиционирования, система обслуживания пассажиров и воздушное судно
JP6552638B2 (ja) 車両をスケジューリングするシステム及び方法
Koubâa et al. A service-oriented Cloud-based management system for the Internet-of-Drones
US20170213308A1 (en) Arbitration of passenger pickup and drop-off and vehicle routing in an autonomous vehicle based transportation system
US20190047462A1 (en) Modular configurable platform architecture for ca/ad vehicles
EP3028008B1 (en) Methods and apparatus for determining the orientation of a mobile phone in an indoor environment
US11269327B2 (en) Picking up and dropping off passengers at an airport using an autonomous vehicle
US10373483B2 (en) Electronic device for controlling unmanned aerial vehicle and method of operating the same
JP6772302B2 (ja) 情報処理のためのシステム及び方法
US11643114B2 (en) Information processing device, information processing method and information processing program
JP2020201832A (ja) 管理装置、プログラム、システム及び管理方法
JP6346483B2 (ja) 移動体群編成装置及びその方法
JP6758676B1 (ja) 無人飛行体の予約管理装置
CN110770594B (zh) 客运车辆地理定位
US20220044574A1 (en) System and method for remote viewing of vehicles using drones
CN109669787A (zh) 数据传输方法及装置、存储介质、电子设备
JP2023057120A (ja) 飛行体の制御に関する情報表示方法
WO2022105456A1 (zh) 一种物品运输方法、控制设备、运输车及计算机存储介质
WO2019152662A1 (en) System and method for identifying vehicle delivery locations utilizing scout autonomous vehicles
JP2019083516A (ja) 光送信されたコードに基づくネットワーク要求の処理
US11416783B2 (en) System and method for vehicle allocation to users
US20230048242A1 (en) Decentralized ridesharing systems and methods for matching vehicles with users
US11019613B2 (en) Methods and systems for managing network resources of a vehicle
WO2023283612A1 (en) System and method for image-based parking determination using machine learning
JP2022084607A (ja) 情報処理システム、情報処理プログラム、情報処理装置および情報処理方法