RU2741147C1 - Седельное устройство контрейлерной платформы - Google Patents
Седельное устройство контрейлерной платформы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2741147C1 RU2741147C1 RU2020126275A RU2020126275A RU2741147C1 RU 2741147 C1 RU2741147 C1 RU 2741147C1 RU 2020126275 A RU2020126275 A RU 2020126275A RU 2020126275 A RU2020126275 A RU 2020126275A RU 2741147 C1 RU2741147 C1 RU 2741147C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- carriages
- saddle
- semitrailer
- pivot
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к крепежным устройствам контрейлерных платформ, и может быть использовано для закрепления грузовых автомобильных полуприцепов различных типоразмеров. Седельное устройство контрейлерной платформы содержит основание (1), двухсторонний ножничный подъёмник и седло (10) с путевым выключателем (11) и гнездом (12) для фиксации шкворня полуприцепа. Гнездо (12) выполнено в виде замкнутого отверстия с фиксатором. Путевой выключатель (11) выполнен с возможностью срабатывания при соприкосновении седла (10) со шкворнем полуприцепа и контроля его положения относительно гнезда. Ножничный подъёмник снабжён двумя каретками (2, 3), шарнирно соединёнными с рычагами (8, 9), перемещающимися вдоль направляющих основания параллельными ходовыми винтами (4, 5) независимых электромеханических приводов (6, 7). Способ фиксации полуприцепа на контрейлерной платформе с помощью седельного устройства заключается в расположении устройства под шкворнем полуприцепа, перемещении по меньшей мере одной из кареток (2 или 3) навстречу другой и подъеме седла (10) до срабатывания путевого выключателя (11). Каретки (2, 3) синхронно перемещают до отключения путевого выключателя (11) и расположения шкворня над гнездом. После чего вновь перемещают по меньшей мере одну из кареток навстречу другой для подъёма седла вплоть до фиксации шкворня в гнезде. Изобретение повышает надёжность фиксации шкворня полуприцепа. 2 н.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится железнодорожному транспорту, а именно, к крепежным устройствам контрейлерных платформ и может быть использовано для закрепления грузовых автомобильных полуприцепов различных типоразмеров.
Из уровня техники известно седельное устройство контрейлерной платформы, содержащее основание, двухсторонний ножничный подъемник и седло с путевым выключателем и гнездом для фиксации шкворня полуприцепа, а также способ его работы, заключающийся в подъеме седла вплоть до срабатывания путевого выключателя и последующей фиксации шкворня в гнезде (см. патент EP3395639 A1, кл. B61D 3/18, опубл. 31.10.2018). Недостатками известного устройства являются сложность конструкции и ненадежность фиксации шкворня с помощью раздвижных шторок.
Технической проблемой является устранение указанных недостатков и создание простого, быстрого и удобного в эксплуатации седельного устройства контрейлерной платформы. Технический результат заключается в повышении надежности фиксации шкворня полуприцепа.
Поставленная проблема решается, а технический результат достигается в части устройства тем, что в седельном устройстве контрейлерной платформы, содержащем основание, двухсторонний ножничный подъемник и седло с путевым выключателем и гнездом для фиксации шкворня полуприцепа, указанное гнездо выполнено в виде замкнутого отверстия с фиксатором, путевой выключатель выполнен с возможностью срабатывания при соприкосновении седла со шкворнем полуприцепа и контроля его положения относительно гнезда, а ножничный подъемник снабжен двумя каретками, шарнирно соединенными с одним из рычагов каждой стороны и выполненными с возможностью перемещения вдоль направляющих основания с помощью параллельных ходовых винтов независимых электромеханических приводов.
Поставленная проблема решается, а технический результат достигается в части способа тем, что согласно способу фиксации полуприцепа на контрейлерной платформе с помощью такого седельного устройства, указанное устройство располагают под шкворнем полуприцепа, перемещают, по меньшей мере, одну из кареток навстречу другой и поднимают седло вплоть до срабатывания путевого выключателя, синхронно перемещают каретки до отключения путевого выключателя и расположения шкворня над гнездом, после чего вновь перемещают, по меньшей мере, одну из кареток навстречу другой для подъема седла вплоть до фиксации шкворня в гнезде.
На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого устройства;
на фиг. 2-5 - этапы его работы на виде сбоку (для упрощения визуализации приводы перемещения кареток условно размещены оппозитно).
На фиг. 6 представлен общий вид контрейлерной платформы и общий вид контрейлерной платформы с установленным автомобильным грузовым полуприцепом.
Предлагаемое седельное устройство смонтировано на основании 1, которое может быть единым целым с консольной частью контрейлерной платформы и имеет направляющие. По направляющим основания 1 в направлении движения платформы могут автономно перемещаться каретки 2 и 3 с помощью передач в виде параллельных ходовых винтов 4 и 5 соответственно. Ходовой винт 4 приводится во вращение от независимого электромеханического привода 6, а ходовой винт 5 - от независимого электромеханического привода 7. Приводы кареток имеют возможность самофиксации при отключении питания за счет свойств самого ходового винта. Кроме того, самофиксация может дополнительно происходить за счет фрикционных тормозов, штатно установленных в электромоторах приводов подачи. При отключении питания тормоза срабатывают и удерживают роторы двигателей от вращения.
Перемещение кареток 2 и 3 благодаря системе шарнирно прикрепленных к ним рычагов 8 и 9, образующих двухсторонний ножничный подъемник, обеспечивает требуемое позиционирование седла 10 в вертикальном и горизонтальном направлениях. Седло 10 снабжено путевым выключателем 11 и гнездом 12 в виде замкнутого отверстия. Гнездо 12 снабжено выдвижным в радиальном направлении фиксатором (защелкой), препятствующим выскакиванию шкворня полуприцепа из седла. Выключатель 11 контролирует положение седла 10 и его гнезда 12 относительно полуприцепа 13 и его шкворня 14 путем идентификации начала и окончания соприкосновения, что обеспечивает возможность срабатывания устройства в автоматическом режиме. Благодаря этому компенсируется неточность установки полуприцепа на платформу по его ходу. Величина допустимой неточности соизмерима с диаметром торцевой части шкворня 14.
Предлагаемый способ реализуется с помощью описанного устройства следующим образом.
Автомобильный грузовой полуприцеп 13 грузят на железнодорожную платформу, шкворень полуприцепа располагают над седлом 10 (фиг. 2). Каретку 2 перемещают, каретку 3 оставляют неподвижной (или перемещают во встречном направлении), за счет чего седло 10 поднимается до позиции срабатывания путевого выключателя 11, реагирующего на шкворень 14 полуприцепа 13 (фиг. 3). Затем каретки 2 и 3 перемещают синхронно. После того, как сигнал от путевого выключателя 11 пропадет, седло 10 еще перемещается в том же направлении на конкретный, заложенный в систему управления седлом размер, благодаря чему шкворень 14 оказывается на одной оси над отверстием гнезда 12 (фиг. 4). Каретку 3 фиксируют, а каретку 2 продолжают перемещать, обеспечивая требуемую высоту подъема седла 10, заложенную в систему управления, после чего также фиксируют. В заключении шкворень 14 с помощью фиксатора окончательно закрепляют в гнезде 12 седла 10 (фиг. 5).
Благодаря выполнению гнезда 12 в виде замкнутого отверстия значительно повышается надежность фиксации шкворня полуприцепа, т.к. исключается возможность его самопроизвольного выхода (это движение против силы тяжести). Кроме того, за счет простого алгоритма автоматики шкворень 14 может быть быстро, но при этом точно направлен в гнездо 12, а полуприцеп просто закреплен на контрейлерной платформе. При этом само по себе устройство экономично в производстве и имеет долгий срок службы.
Claims (2)
1. Седельное устройство контрейлерной платформы, содержащее основание, двухсторонний ножничный подъёмник и седло с путевым выключателем и гнездом для фиксации шкворня полуприцепа, отличающееся тем, что указанное гнездо выполнено в виде замкнутого отверстия с фиксатором, путевой выключатель выполнен с возможностью срабатывания при соприкосновении седла со шкворнем полуприцепа и контроля его положения относительно гнезда, а ножничный подъёмник снабжён двумя каретками, шарнирно соединёнными с одним из рычагов каждой стороны и выполненными с возможностью перемещения вдоль направляющих основания с помощью параллельных ходовых винтов независимых электромеханических приводов.
2. Способ фиксации полуприцепа на контрейлерной платформе с помощью седельного устройства по п. 1, заключающийся в том, что указанное устройство располагают под шкворнем полуприцепа, перемещают по меньшей мере одну из кареток навстречу другой и поднимают седло вплоть до срабатывания путевого выключателя, синхронно перемещают каретки до отключения путевого выключателя и расположения шкворня над гнездом, после чего вновь перемещают по меньшей мере одну из кареток навстречу другой для подъёма седла вплоть до фиксации шкворня в гнезде.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020126275A RU2741147C1 (ru) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | Седельное устройство контрейлерной платформы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020126275A RU2741147C1 (ru) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | Седельное устройство контрейлерной платформы |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2741147C1 true RU2741147C1 (ru) | 2021-01-22 |
Family
ID=74213053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020126275A RU2741147C1 (ru) | 2020-08-06 | 2020-08-06 | Седельное устройство контрейлерной платформы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2741147C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206265U1 (ru) * | 2021-05-20 | 2021-09-02 | Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" | Железнодорожная платформа для контрейлерных перевозок |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009015775A1 (de) * | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Cargobeamer Ag | Arretiervorrichtung zum Arretieren eines Königszapfens eines Sattelaufliegers, sowie Schienenwaggon mit einer derartigen Vorrichtung |
FR2957022A1 (fr) * | 2010-03-08 | 2011-09-09 | Lohr Ind | Traverse porteuse amovible equipee d'une sellette de hauteur reglable pour le soutien d'une semi-remoque pendant son chargement, son transport ferroviaire et son dechargement. |
EP3395639A1 (en) * | 2017-04-25 | 2018-10-31 | Helrom Limited | King pin console arrangement |
RU2675749C1 (ru) * | 2018-09-11 | 2018-12-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Устройство для фиксации шкворня автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе |
-
2020
- 2020-08-06 RU RU2020126275A patent/RU2741147C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009015775A1 (de) * | 2009-03-31 | 2010-10-07 | Cargobeamer Ag | Arretiervorrichtung zum Arretieren eines Königszapfens eines Sattelaufliegers, sowie Schienenwaggon mit einer derartigen Vorrichtung |
FR2957022A1 (fr) * | 2010-03-08 | 2011-09-09 | Lohr Ind | Traverse porteuse amovible equipee d'une sellette de hauteur reglable pour le soutien d'une semi-remoque pendant son chargement, son transport ferroviaire et son dechargement. |
EP3395639A1 (en) * | 2017-04-25 | 2018-10-31 | Helrom Limited | King pin console arrangement |
RU2675749C1 (ru) * | 2018-09-11 | 2018-12-24 | Общество с ограниченной ответственностью "ГЕРМЕС МультиМодал ГРУПП" | Устройство для фиксации шкворня автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU206265U1 (ru) * | 2021-05-20 | 2021-09-02 | Акционерное Общество "Федеральная Грузовая Компания" | Железнодорожная платформа для контрейлерных перевозок |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4425064A (en) | Railway car turntable loading system | |
RU2741147C1 (ru) | Седельное устройство контрейлерной платформы | |
RU2461478C2 (ru) | Крепежный узел с полной фиксацией и автоматическим центрированием соединительного шкворня полуприцепа в железнодорожном вагоне | |
AU2015265669B2 (en) | Gripper for gripping, moving and depositing a pallet | |
US3516368A (en) | Self-loading and unloading railroad car | |
KR20100006697U (ko) | 로봇을 이용한 주차장치 | |
US11208028B2 (en) | Remotely adjustable captive beam system | |
CN116803815A (zh) | 用于运输半挂车和类似物的铁路货车 | |
CN112896213A (zh) | 一种轨道车辆及轨道车辆的运输系统 | |
GB1426081A (en) | Automatic parking system for vehicles | |
US4746257A (en) | Road-rail trailer and container transfer system | |
RU2675749C1 (ru) | Устройство для фиксации шкворня автомобильного полуприцепа на вагоне-платформе | |
US7690878B2 (en) | Rail car having extendable ramp being movable by a load bearing drive system | |
RU2282548C2 (ru) | Поворачивающее опорное основание для поворотной несущей конструкции вагона-платформы для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок | |
KR930702595A (ko) | 자동차용 주차장치 | |
US3528569A (en) | Unit load hold-down and releasing lift | |
US2903978A (en) | Transportation system | |
CN110228511B (zh) | 一种运输车 | |
EP3441277B1 (en) | Mechanism for lifting of car-carrying wagon boarding plates | |
KR20110105598A (ko) | 컨테이너의 이/적재가 가능한 수평이송장치 | |
SU1432252A1 (ru) | Устройство дл фиксации перестановочной платформы механизированного участка откатки вагонеток | |
CN210140384U (zh) | 一种防台车前溜脱轨机构 | |
CN115849042B (zh) | 多功能装卸货升降设备 | |
US3055310A (en) | Railroad rip track installation | |
KR101085545B1 (ko) | 컨테이너의 로딩/언로딩이 가능한 화차 |