RU2739966C1 - Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления - Google Patents

Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления Download PDF

Info

Publication number
RU2739966C1
RU2739966C1 RU2020102822A RU2020102822A RU2739966C1 RU 2739966 C1 RU2739966 C1 RU 2739966C1 RU 2020102822 A RU2020102822 A RU 2020102822A RU 2020102822 A RU2020102822 A RU 2020102822A RU 2739966 C1 RU2739966 C1 RU 2739966C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
locomotive
data
potential
determining
distance traveled
Prior art date
Application number
RU2020102822A
Other languages
English (en)
Inventor
Шаои СЮЙ
Фанфан СИН
Вэй Ли
Юйцяо ВАН
Яо ЧЭНЬ
Хунъюй СЮЭ
Original Assignee
Китайский Университет Горного Дела И Технологии
СЮЙЧЖОУ ЧЖУНМАЙН ТРАНСМИШН ТРЭК ТЕХНОЛОДЖИ Ко., Лтд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Китайский Университет Горного Дела И Технологии, СЮЙЧЖОУ ЧЖУНМАЙН ТРАНСМИШН ТРЭК ТЕХНОЛОДЖИ Ко., Лтд filed Critical Китайский Университет Горного Дела И Технологии
Application granted granted Critical
Publication of RU2739966C1 publication Critical patent/RU2739966C1/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/12—Testing dielectric strength or breakdown voltage ; Testing or monitoring effectiveness or level of insulation, e.g. of a cable or of an apparatus, for example using partial discharge measurements; Electrostatic testing
    • G01R31/1218—Testing dielectric strength or breakdown voltage ; Testing or monitoring effectiveness or level of insulation, e.g. of a cable or of an apparatus, for example using partial discharge measurements; Electrostatic testing using optical methods; using charged particle, e.g. electron, beams or X-rays
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/08—Locating faults in cables, transmission lines, or networks
    • G01R31/081—Locating faults in cables, transmission lines, or networks according to type of conductors
    • G01R31/085—Locating faults in cables, transmission lines, or networks according to type of conductors in power transmission or distribution lines, e.g. overhead
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C22/00—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers
    • G01C22/02—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers by conversion into electric waveforms and subsequent integration, e.g. using tachometer generator
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/08—Locating faults in cables, transmission lines, or networks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/12—Testing dielectric strength or breakdown voltage ; Testing or monitoring effectiveness or level of insulation, e.g. of a cable or of an apparatus, for example using partial discharge measurements; Electrostatic testing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections
    • G01R31/52—Testing for short-circuits, leakage current or ground faults
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R27/00—Arrangements for measuring resistance, reactance, impedance, or electric characteristics derived therefrom
    • G01R27/02—Measuring real or complex resistance, reactance, impedance, or other two-pole characteristics derived therefrom, e.g. time constant
    • G01R27/20—Measuring earth resistance; Measuring contact resistance, e.g. of earth connections, e.g. plates
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/008—Testing of electric installations on transport means on air- or spacecraft, railway rolling stock or sea-going vessels

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относится к контролю изоляции откаточного рельса в туннеле или угольной шахте и определению его переходного сопротивления. Сущность: подсоединяют откаточный рельс к отрицательному электроду подстанции. Выбирают местоположение в точке соединения в качестве места проверки. Устанавливают устройство обнаружения потенциалов в месте проверки. Устанавливают устройство определения пройденного расстояния и устройство определения тягового тока локомотива. Локомотив движется к подстанции по откаточному рельсу. Собираются данные о потенциалах, о пройденном расстоянии и данные тягового тока, которые передают в блок управления. Блок управления определяет скачок потенциала на основании принятых данных о потенциале, соответствующем времени скачка, и расстояние пробега локомотива в момент скачка, а также общую длину пробега локомотива, чтобы определить повреждение изоляции заземления. Технический результат: непосредственное и легкое определение места повреждения изоляции заземления откаточного рельса в режиме реального времени во время работы, простота конструкции системы обнаружения. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Область применения изобретения
Настоящее изобретение относится к области технологий диагностики рельсов, а в частности, к способу определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте.
Описание предшествующего уровня техники
В транспортной системе, такой как угольная шахта или туннель, в которых используется тяговый локомотив постоянного тока, этот тяговый локомотив является одним из основных транспортных устройств, необходимых для производства и эксплуатации. Во время движения тягового локомотива постоянного тока по откаточному рельсу, тяговый ток передается с положительного электрода подстанции через воздушную линию электропередачи туннеля и питающую линию и возвращается к отрицательному электроду подстанции через откаточный рельс. Поэтому, когда происходит повреждение изоляции откаточного рельса, происходит утечка части тягового тока с места повреждения изоляции, образуя блуждающий ток в стволе угольной шахты или в туннеле. В число опасностей при возникновении блуждающих токов в угольных шахтах в основном входят: запуск преждевременного взрыва электродетонатора, который приводит к взрывам пыли и газа в шахте, коррозия металлических корпусов подземных металлических труб и армированных кабелей в угольной шахте и влияние на нормальную работу подземного электрооборудования в угольной шахте. Блуждающий ток в туннеле электрохимически разъедает арматурные стальные стержни в строительных конструкциях, металлических корпусах оборудования и других подземных металлических трубопроводах, что отрицательно сказывается на сроке службы строительных конструкций, оборудования и других металлических трубопроводов.
В транспортной системе, такой как угольная шахта или туннель, в которых используется тяговый локомотив постоянного тока, в случае, если локомотив питается только от одной подстанции, такой режим питания называется односторонним режимом питания одного локомотива. Чтобы обеспечить безопасную и стабильную работу системы угольной шахты, системы туннеля или в аналогичных системах, крайне важно своевременно обнаружить место повреждения изоляции откаточного рельса, чтобы радикальным образом предотвратить образование блуждающего тока. Таким образом, необходимо срочно найти способ точного определения расположение места повреждения откаточного рельса при одностороннем режиме питания одного локомотива. Однако в настоящее время в этой области были проведены только первоначальные исследования. Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса, основанный на решении в форме бегущей волны С (Лю Цзяньхуа и соавт., Городской общественный транспорт, 2015.09 (LIU Jianhua, et al., Urban Mass Transit, 2015.09)), найден путем поиска в существующей литературе. В этом способе сигнал бегущей волны необходимо подавать на откаточный рельс, в котором произошло повреждение изоляции. Сигнал бегущей волны отражается в месте повреждения изоляции, возвращаясь на место подачи сигнала. Место повреждения изоляции определяется в соответствии со временем, которое уходит на прохождение сигналом туда и обратно между местом подачи и местом повреждения изоляции, а также скоростью сигнала бегущей волны. Возможность технической реализации и точность этого способа проверяются только при помощи моделирования и подлежать проверке в ходе дальнейшей инженерной практики.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Цель изобретения
Ввиду вышеизложенной проблемы настоящее изобретение обеспечивает способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления. В способе, согласно концепции изобретения, потенциал находящийся на откаточном рельсе, подключенному к отрицательному электроду подстанции, скачет вовремя движения тягового локомотива постоянного тока мимо места повреждения изоляции откаточного рельса, а место повреждения изоляции откаточного рельса непосредственно, просто и точно определяется в режиме реального времени во время работы. Принцип и концепция обнаружения оригинальны, с простой конструкцией системы обнаружения и приемлемыми затратами. Настоящее изобретение в особенности подходит к области применения, как угольная шахта или туннель, в которых используется тяговый локомотив постоянного тока.
Техническое решение
Для достижения цели настоящего изобретения техническое решение, принятое в настоящем изобретении, представляет собой способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления, включая:
S1: подсоединение откаточного рельса 1 к отрицательному электроду подстанции 2 при помощи кабеля и выбор местоположения 11 в точке соединения в качестве места проверки;
S2: установка устройства обнаружения потенциалов 3 в месте проверки, выбранном на этапе S1, и получение данных потенциалов в месте проверки на текущий момент; в тоже время установка устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 на локомотиве 4, для получения данных о пройденном расстоянии и данных тягового тока локомотива 4 на текущий момент соответственно;
S3: движение локомотива 4 к подстанции 2 по откаточному рельсу 1, во время движения используются устройство обнаружения потенциалов 3, устройство определения пройденного расстояния 5 и устройство определения тягового тока 6 и непрерывно собираются данные о потенциалах, данные о пройденном расстоянии и данные тягового тока соответственно, где частота выборки равна 1000 Гц, под контролем блока управления 7, синхронизируется время исследования устройства обнаружения потенциалов 3, устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 и отправляются полученные данные при помощи устройства обнаружения потенциалов 3, устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 в блок управления 7 соответственно путем беспроводной связи;
S4: движение локомотива 4 до места проверки и остановка, а также завершение сбора данных устройством обнаружения потенциалов 3, устройством определения пройденного расстояния 5 и устройством определения тягового тока 6 и остановка работы; распознавание блоком управления 7 согласно правилу, при котором скачок потенциала возникает, если изменение потенциала между соседними интервалами выборки превышает предварительно установленное значение, скачок потенциала и соответствующее время скачка из принятых данных о потенциалах, где заранее установленное значение может быть установлено в соответствии с фактическим требованием; учитывая что устройство обнаружения потенциалов 3 и устройство определения пройденного расстояния 5 имеют синхронное время обнаружения, заданное блоком управления 7, а данные о пройденном расстоянии, полученные устройством определения пройденного расстояния 5 во время движения локомотива 4 к месту проверки принимаются в виде общей длины L1 пройденного расстояния локомотивом 4; определение пройденного расстояния L2 локомотивом 4 в момент скачка из полученных данных о пройденном расстоянии и использование значения разности между общей длиной движения L1 и пройденным расстоянием L2 в виде расстояния L между местом повреждения изоляции 12 откаточного рельса 1 и местом проверки, а именно L = L1 − L2, для установления места повреждения изоляции откаточного рельса 1; а также
S5: определение блоком управления 7 тягового тока локомотива 4 в момент скачка согласно полученным текущим данным о тяговом токе и определения тягового тока, в виде I, определение потенциала в месте проверки из полученных данных о потенциалах в момент скачка, и определение потенциала в виде V.
Локомотив 4 является тяговым локомотивом постоянного тока.
Устройство обнаружения потенциалов 3 состоит из модуля передачи напряжения, модуля сбора данных и модуля беспроводной связи; место проверки соединено с модулем передачи напряжения кабелем для передачи сигналов; модуль передачи напряжения преобразует сигнал потенциала с места проверки в соответствии с типом данных и диапазоном, которые допускаются модулем сбора данных, а модуль сбора данных получает и обрабатывает преобразованные данные, а затем отправляет их в блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Устройство определения пройденного расстояния 5 состоит из датчика угла поворота, программируемого контроллером, и модуля беспроводной связи; датчик угла поворота установлен на колесной оси локомотива 4; датчик угла поворота преобразует сигнал скорости локомотива 4 в ряд высокочастотных импульсов, которые регистрируются высокоскоростным счетчиком программируемого контроллера; количество высокочастотных импульсов, генерируемых, во время одного оборота вращения колеса и окружность колеса являются известными величинами и программируемый контроллер вычисляет количество оборотов колеса локомотива 4, используя произведение при умножении количества оборотов на длину окружности, в качестве пройденного расстояния локомотивом 4, и отправляет это пройденное расстояние на блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Устройство определения тягового тока 6 включает в себя оптоволоконный трансформатор тока и модуль беспроводной связи, где оптоволоконный трансформатор тока определяет тяговый ток локомотива 4 и отправляет его на блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Полезный эффект изобретения
Если сравнивать с предшествующим уровнем техники, то при помощи способа настоящего изобретения, заключающемся в определении места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления и согласно концепции этого изобретения, потенциал находящийся на откаточном рельсе, подключенному к отрицательному электроду подстанции, скачет вовремя прохождения тягового локомотива постоянного тока мимо места повреждения изоляции откаточного рельса, а место повреждения изоляции откаточного рельса непосредственно, просто и точно определяется в режиме реального времени во время работы. Помимо этого, система обнаружения, выстроенная в настоящем изобретении, имеет простую структуру, обеспечивает быстрое размещение, предусматривает приемлемые затраты, дает результаты обнаружения с четкими и очевидными характеристиками и в особенности подходит к области применения, как угольная шахта или туннель, в которых используется тяговый локомотив постоянного тока.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СХЕМ
ФИГ. 1 представляет собой схему режима питания до прохождения локомотивом места повреждения изоляции в соответствии с настоящим изобретением.
Где: 1-откаточный рельс, 2-подстанция, 3-устройство обнаружения потенциалов, 4-локомотив, 5-устройство определения пройденного расстояния, 6-устройство определения тягового тока, 7-блок управления, 11-место проверки и 12-место повреждения изоляции.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Технические решения по настоящему изобретению дополнительно описаны ниже со ссылкой на прилагаемые схемы и варианты осуществления.
Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/ угольной шахте и его переходного сопротивления в настоящем изобретении показан на ФИГ. 1. Способ включает в себя конкретные меры:
S1: подсоединение откаточного рельса 1 к отрицательному электроду подстанции 2 при помощи кабеля и выбор местоположения 11 в точке соединения в качестве места проверки;
S2: установка устройства обнаружения потенциалов 3 в месте проверки, выбранном на этапе S1, и получение данных потенциалов в месте проверки на текущий момент; в тоже время установка устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 на локомотиве 4, для получения данных о пройденном расстоянии и данных тягового тока локомотива 4 на текущий момент соответственно;
S3: движение локомотива 4 к подстанции 2 по откаточному рельсу 1, во время движения используются устройство обнаружения потенциалов 3, устройство определения пройденного расстояния 5 и устройство определения тягового тока 6 и непрерывно собираются данные о потенциалах, данные о пройденном расстоянии и данные тягового тока соответственно, где частота выборки равна 1000 Гц, под контролем блока управления 7, синхронизируется время исследования устройства обнаружения потенциалов 3, устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 и отправляются полученные данные при помощи устройства обнаружения потенциалов 3, устройства определения пройденного расстояния 5 и устройства определения тягового тока 6 в блок управления 7 соответственно путем беспроводной связи;
S4: движение локомотива 4 до места проверки и остановка, а также завершение сбора данных устройством обнаружения потенциалов 3, устройством определения пройденного расстояния 5 и устройством определения тягового тока 6 и остановка работы; распознавание блоком управления 7 согласно правилу, при котором скачок потенциала возникает, если изменение потенциала между соседними интервалами выборки превышает предварительно установленное значение, скачок потенциала и соответствующее время скачка из принятых данных о потенциалах, где заранее установленное значение может быть установлено в соответствии с фактическим требованием, к примеру, заранее установленное значение равное 1В; учитывая что устройство обнаружения потенциалов 3 и устройство определения пройденного расстояния 5 имеют синхронное время обнаружения, а, заданные блоком управления 7, данные о пройденном расстоянии, полученные устройством определения пройденного расстояния 5 во время движения локомотива 4 к месту проверки принимаются в виде общей длины L1 пройденного расстояния локомотивом 4; определение пройденного расстояния L2 локомотивом 4 в момент скачка из полученных данных о пройденном расстоянии и использование значения разности между общей длиной движения L1 и пройденным расстоянием L2 в виде расстояния L между местом повреждения изоляции 12 откаточного рельса 1 и местом проверки, а именно L = L1 − L2, для установления места повреждения изоляции откаточного рельса 1; а также
S5: определение блоком управления 7 тягового тока локомотива 4 в момент скачка согласно полученным текущим данным о тяговом токе и определения тягового тока, в виде I, определение потенциала в месте проверки из полученных данных о потенциалах в момент скачка, и определение потенциала в виде V.
Локомотив 4 является тяговым локомотивом постоянного тока.
Устройство обнаружения потенциалов 3 состоит из модуля передачи напряжения, модуля сбора данных и модуля беспроводной связи; место проверки соединено с модулем передачи напряжения кабелем для передачи сигналов; модуль передачи напряжения преобразует сигнал потенциала с места проверки в соответствии с типом данных и диапазоном, которые допускаются модулем сбора данных, а модуль сбора данных получает и обрабатывает преобразованные данные, а затем отправляет их в блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Устройство определения пройденного расстояния 5 состоит из датчика угла поворота, программируемого контроллером, и модуля беспроводной связи; датчик угла поворота установлен на колесной оси локомотива 4; датчик угла поворота преобразует сигнал скорости локомотива 4 в ряд высокочастотных импульсов, которые регистрируются высокоскоростным счетчиком программируемого контроллера; количество высокочастотных импульсов, генерируемых, во время одного оборота вращения колеса и окружность колеса являются известными величинами и программируемый контроллер вычисляет количество оборотов колеса локомотива 4, используя произведение при умножении количества оборотов на длину окружности, в качестве пройденного расстояния локомотивом 4, и отправляет это пройденное расстояние на блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Устройство определения тягового тока 6 включает в себя оптоволоконный трансформатор тока и модуль беспроводной связи, где оптоволоконный трансформатор тока определяет тяговый ток локомотива 4 и отправляет его на блок управления 7 при помощи модуля беспроводной связи.
Вышеизложенное обеспечивает только лучшие варианты осуществления настоящего изобретения, но не направлены на ограничение настоящего изобретения в какой-либо форме. Все другие варианты осуществления, полученные специалистом в данной области техники на основе вариантов осуществления настоящего изобретения без применения творческих усилий, относятся к объему правовой охраны настоящего изобретения. Любая простая модификация или эквивалентное изменение, внесенное в предшествующие варианты осуществления в соответствии с технической сущностью настоящего изобретения, относятся к объему правовой охраны настоящего изобретения.

Claims (10)

1. Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте, при этом способ содержит следующие этапы:
S1: подсоединение откаточного рельса (1) к отрицательному электроду подстанции (2) при помощи кабеля и выбор местоположения (11) в точке соединения в качестве места проверки;
S2: установка устройства обнаружения потенциалов (3) в месте проверки, выбранном на этапе S1, и получение данных потенциалов в месте проверки на текущий момент; в то же время установка устройства определения пройденного расстояния (5) и устройства определения тягового тока (6) на локомотиве (4) для получения данных о пройденном расстоянии и данных тягового тока локомотива (4) на текущий момент соответственно;
S3: движение локомотива (4) к подстанции (2) по откаточному рельсу (1), во время движения используются устройство обнаружения потенциалов (3), устройство определения пройденного расстояния (5) и устройство определения тягового тока (6) и непрерывно собираются данные о потенциалах, данные о пройденном расстоянии и данные тягового тока соответственно, контролируемые блоком управления (7), синхронизируется время исследования устройства обнаружения потенциалов (3), устройства определения пройденного расстояния (5) и устройства определения тягового тока (6) и отправляются полученные данные при помощи устройства обнаружения потенциалов (3), устройства определения пройденного расстояния (5) и устройства обнаружения тягового тока (6) в блок управления (7) соответственно путем беспроводной связи;
S4: распознавание блоком управления (7) согласно правилу, при котором скачок потенциала возникает, если изменение потенциала между соседними интервалами выборки превышает предварительно установленное значение, скачка потенциала и соответствующего времени скачка из принятых данных о потенциалах; и заданные блоком управления (7) данные о пройденном расстоянии, полученные устройством определения пройденного расстояния (5) во время движения локомотива (4) к месту проверки, принимаются в виде общей длины пройденного расстояния L1 локомотивом 4; определение пройденного расстояния L2 локомотивом (4) в момент скачка из полученных данных о пройденном расстоянии и использование значения разности между общей длиной движения L1 и пройденным расстоянием L2 в виде расстояния L между местом повреждения изоляции (12) откаточного рельса (1) и местом проверки, а именно L = L1 − L2; а также
S5: определение блоком управления (7) тягового тока локомотива (4) в момент скачка согласно полученным текущим данным о тяговом токе и определение тягового тока в виде I, определение потенциала в месте проверки из полученных данных о потенциалах в момент скачка и определение потенциала в виде V.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что локомотив (4) является тяговым локомотивом постоянного тока.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что устройство обнаружения потенциалов (3) состоит из модуля передачи напряжения, модуля сбора данных и модуля беспроводной связи; место проверки соединено с модулем передачи напряжения кабелем для передачи сигналов; модуль передачи напряжения преобразует сигнал потенциала с места проверки в соответствии с типом данных и диапазоном, которые допускаются модулем сбора данных, а модуль сбора данных получает и обрабатывает преобразованные данные, а затем отправляет их в блок управления (7) при помощи модуля беспроводной связи.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что устройство определения пройденного расстояния (5) состоит из датчика угла поворота, программируемого контроллером, и модуля беспроводной связи; датчик угла поворота установлен на колесной оси локомотива (4); датчик угла поворота преобразует сигнал скорости локомотива (4) в ряд высокочастотных импульсов, которые регистрируются высокоскоростным счетчиком программируемого контроллера; и программируемый контроллер вычисляет количество оборотов колеса локомотива (4), используя произведение при умножении количества оборотов на длину окружности в качестве пройденного расстояния локомотивом (4), и отправляет это пройденное расстояние на блок управления (7) при помощи модуля беспроводной связи.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что устройство определения тягового тока содержит (6) оптоволоконный трансформатор тока и модуль беспроводной связи, где оптоволоконный трансформатор тока определяет тяговый ток локомотива (4) и отправляет его на блок управления (7) при помощи модуля беспроводной связи.
RU2020102822A 2018-11-19 2019-04-23 Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления RU2739966C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811375321.4 2018-11-19
CN201811375321.4A CN109444689B (zh) 2018-11-19 2018-11-19 一种地铁/煤矿回流轨道绝缘破损位置及其过渡电阻监测方法
PCT/CN2019/083798 WO2020103394A1 (zh) 2018-11-19 2019-04-23 一种地铁/煤矿回流轨道绝缘破损位置及其过渡电阻监测方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2739966C1 true RU2739966C1 (ru) 2020-12-30

Family

ID=65553141

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020102822A RU2739966C1 (ru) 2018-11-19 2019-04-23 Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10962605B2 (ru)
CN (1) CN109444689B (ru)
AU (1) AU2019299873B2 (ru)
RU (1) RU2739966C1 (ru)
WO (1) WO2020103394A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106199201B (zh) * 2016-09-20 2023-06-27 中铁第一勘察设计院集团有限公司 城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法
CN109444689B (zh) * 2018-11-19 2020-03-27 中国矿业大学 一种地铁/煤矿回流轨道绝缘破损位置及其过渡电阻监测方法
US11371573B2 (en) * 2020-03-09 2022-06-28 GM Global Technology Operations LLC Methods and systems for EMI assessment for brake pad wear estimation
CN112379301B (zh) * 2020-09-15 2023-09-05 中国测试技术研究院机械研究所 一种轨道杂散电流和过渡电阻在线监测方法及其系统
CN112946430B (zh) * 2021-01-27 2023-01-06 徐州中矿传动轨道科技有限公司 一种用于地铁轨道运输绝缘扣件破损位置检测方法
CN113030658B (zh) * 2021-03-03 2023-09-15 珠海南自电气系统工程有限公司 一种杂散电流综合监测系统
CN112886395B (zh) * 2021-03-05 2022-04-19 南斗星文化传媒(深圳)有限公司 一种具有漏电保护功能的配电设备
US11654781B2 (en) 2021-05-24 2023-05-23 Mark Ogram Locomotive assist
CN113970709A (zh) * 2021-10-27 2022-01-25 徐州中矿传动轨道科技有限公司 一种地铁钢轨对地局部绝缘损坏点定位方法及系统
CN114154414B (zh) * 2021-11-30 2024-04-16 徐州中矿传动轨道科技有限公司 基于云计算的地铁杂散电流泄漏高风险区间识别方法、系统及存储介质
CN114966216B (zh) * 2022-08-01 2022-11-29 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 一种钢轨纵向电阻和过渡电阻测量系统
CN115840086B (zh) * 2023-02-16 2023-07-04 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 一种城市轨道交通钢轨绝缘性能监测系统
CN117452282B (zh) * 2023-12-25 2024-02-27 北京天阳睿博科技有限公司 一种煤矿用低压台区配变智能漏电监测终端

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU680937A1 (ru) * 1978-04-17 1979-08-25 Уральское Отделение Всесоюзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Института Железнодорожного Транспорта Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
SU1134448A1 (ru) * 1982-07-05 1985-01-15 Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
CN108344932A (zh) * 2018-04-13 2018-07-31 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 一种轨道电路站内绝缘破损在线检测方法和装置
EP3364201A1 (en) * 2017-02-17 2018-08-22 General Electric Technology GmbH Method of identifying a fault in a railway electrification system
CN108828393A (zh) * 2018-09-17 2018-11-16 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Dc110v在线绝缘监测系统及方法

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1765715A (en) * 1923-04-16 1930-06-24 Byers Dwight Means for testing leakage through insulated joints
US2614151A (en) * 1948-07-30 1952-10-14 Westinghouse Air Brake Co Means for determining the resistance of insulated joints
GB8614393D0 (en) * 1986-06-13 1986-07-16 British Railways Board Train communication system
US5045787A (en) * 1989-12-27 1991-09-03 General Signal Corporation Apparatus and method for measuring insulated track joint resistances
GB9808496D0 (en) * 1998-04-22 1998-06-17 Gec Alsthom Ltd Resistance-monitoring arrangement
CN2475638Y (zh) * 2001-04-10 2002-02-06 中国矿业大学 一种地铁过渡电阻在线监测装置
US9233696B2 (en) * 2006-03-20 2016-01-12 General Electric Company Trip optimizer method, system and computer software code for operating a railroad train to minimize wheel and track wear
DE10236943B4 (de) * 2002-08-12 2005-11-17 Siemens Ag Verfahren zum Erkennen von Gefährdungen durch Streuströme
JP5269678B2 (ja) 2009-04-03 2013-08-21 東京瓦斯株式会社 選択排流器の異常動作検知方法及び異常動作検知システム
CN102175597A (zh) * 2011-01-21 2011-09-07 中国矿业大学 地铁杂散电流腐蚀在线监测系统的在线监测方法
CN102288540B (zh) * 2011-08-19 2013-08-21 中国矿业大学 一种基于光纤传感的地铁金属结构杂散电流腐蚀监测方法
CN102707190B (zh) * 2012-01-10 2014-10-08 成都唐源电气有限责任公司 地铁牵引供电系统直流侧短路故障测距装置及方法
RU2543435C2 (ru) * 2013-05-24 2015-02-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" МГУПС (МИИТ) Способ диагностирования состояния дроссельных перемычек путевых дроссель-трансформаторов
CN104764978B (zh) * 2015-03-26 2017-08-25 河海大学 一种单相接地故障选相及过渡电阻测量方法
CN205003207U (zh) * 2015-08-24 2016-01-27 南京大全自动化科技有限公司 一种地铁杂散电流采集器
CN105403808B (zh) * 2015-11-12 2019-06-11 张烨 一种直流线路接地故障点的定位方法及装置
US10746777B2 (en) * 2015-12-11 2020-08-18 L. B. Foster Company Stray current sensor
CN105699866B (zh) 2016-02-22 2018-08-28 株洲壹星科技股份有限公司 利用紫外电晕技术检测轨道交通绝缘部件的方法
CN105738766B (zh) * 2016-02-23 2018-09-21 武汉大学 接触网单端行波故障定位装置
CN106199201B (zh) * 2016-09-20 2023-06-27 中铁第一勘察设计院集团有限公司 城市轨道交通轨地过渡电阻测试系统及其方法
CN107809097A (zh) * 2017-10-23 2018-03-16 中车长春轨道客车股份有限公司 轨道车辆电缆绝缘皮破损修复方法
CN107976583B (zh) * 2017-11-23 2023-07-11 上海远彭电气技术咨询服务有限公司 一种城市轨道交通轨地过渡电阻自动测试装置及方法
CN207557353U (zh) * 2017-11-23 2018-06-29 上海远彭电气技术咨询服务有限公司 城市轨道交通轨地过渡电阻自动测试装置
CN207927129U (zh) * 2018-03-08 2018-09-28 成都博瑞时代科技有限公司 一种列车模拟实时监控装置
CN109444689B (zh) 2018-11-19 2020-03-27 中国矿业大学 一种地铁/煤矿回流轨道绝缘破损位置及其过渡电阻监测方法
CN109470927B (zh) * 2018-11-26 2023-11-24 中铁第四勘察设计院集团有限公司 轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU680937A1 (ru) * 1978-04-17 1979-08-25 Уральское Отделение Всесоюзного Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательского Института Железнодорожного Транспорта Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
SU1134448A1 (ru) * 1982-07-05 1985-01-15 Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова Устройство дл измерени проводимости изол ции рельсовой линии
EP3364201A1 (en) * 2017-02-17 2018-08-22 General Electric Technology GmbH Method of identifying a fault in a railway electrification system
CN108344932A (zh) * 2018-04-13 2018-07-31 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 一种轨道电路站内绝缘破损在线检测方法和装置
CN108828393A (zh) * 2018-09-17 2018-11-16 中车青岛四方车辆研究所有限公司 Dc110v在线绝缘监测系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
AU2019299873A1 (en) 2020-06-04
WO2020103394A1 (zh) 2020-05-28
AU2019299873B2 (en) 2020-10-01
CN109444689A (zh) 2019-03-08
US10962605B2 (en) 2021-03-30
CN109444689B (zh) 2020-03-27
US20200408850A1 (en) 2020-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2739966C1 (ru) Способ определения места повреждения изоляции откаточного рельса в туннеле/угольной шахте и его переходного сопротивления
CN111219564B (zh) 一种变径行走式天然气管道检测机器人的检测系统及检测方法
CN102967799B (zh) 一种电力系统故障综合测距方法
CN103383428B (zh) 一种架空线电缆混合线路双端行波故障测距方法
CN105891681B (zh) 一种多重阀值复合触发的电缆线路故障点定位方法
CN102809715A (zh) 高压电力电缆故障在线定位装置
CN104297643A (zh) 一种电力线路绝缘故障预警装置
CN105958889A (zh) 单电阻电流采样方法和系统
CN109278053A (zh) 一种铁路隧道检测方法
CN103777119B (zh) 一种车载补偿电容检测方法及系统
CN105509753A (zh) 一种基于浮动车卫星定位数据的地图匹配方法及系统
CN103823156A (zh) 一种带容错功能的输电线路分布式故障定位方法
CN105116300A (zh) 一种井下电缆绝缘在线监测系统
CN103792466A (zh) 架空线路-电力电缆混连线路双端故障定位方法
CN105258662A (zh) 一种基于拉线式位移传感器的轴系工程构件端面空间位移和角度变化量测量方法
CN105930922A (zh) 一种高压输电线路巡检机器人续航里程预测方法
CN104656667A (zh) 自动行走地震采集站
CN110501516A (zh) 用于超高速直线电机的组合测速系统和方法
CN103245913A (zh) 大型发电机组次同步振荡信号检测与分析的方法及系统
CN1793995A (zh) 一种输电线路故障距离测量方法
CN106202965A (zh) 一种输电线路巡检机器人能耗预测方法
CN102841143A (zh) 基于压电传感器侧面加载检测接地网圆钢棒腐蚀的方法
CN103941148B (zh) 基于gps定位系统的电缆接头故障定位方法
CN102967804A (zh) 基于d型行波原理的t接线路故障测距方法
CN103123303A (zh) 一种桥梁安全可靠性的定量、在线监测方法