RU2739509C2 - Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности - Google Patents

Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности Download PDF

Info

Publication number
RU2739509C2
RU2739509C2 RU2019101819A RU2019101819A RU2739509C2 RU 2739509 C2 RU2739509 C2 RU 2739509C2 RU 2019101819 A RU2019101819 A RU 2019101819A RU 2019101819 A RU2019101819 A RU 2019101819A RU 2739509 C2 RU2739509 C2 RU 2739509C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
threaded element
external thread
threaded
retractable
thread
Prior art date
Application number
RU2019101819A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019101819A (ru
RU2019101819A3 (ru
Inventor
Михаэль ШМИТЦ
Рихард ХЕНЗЕЛЕР
Флориан БЕРГ
Original Assignee
БРИТАКС РЁМЕР Киндерзигерайт ГмбХ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by БРИТАКС РЁМЕР Киндерзигерайт ГмбХ filed Critical БРИТАКС РЁМЕР Киндерзигерайт ГмбХ
Publication of RU2019101819A publication Critical patent/RU2019101819A/ru
Publication of RU2019101819A3 publication Critical patent/RU2019101819A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2739509C2 publication Critical patent/RU2739509C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2872—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle provided with side rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
    • B60N2/929—Positioning and locking mechanisms linear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B33/00—Features common to bolt and nut
    • F16B33/006—Non-metallic fasteners using screw-thread
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/12—Nuts or like thread-engaging members with thread-engaging surfaces formed by inserted coil-springs, discs, or the like; Independent pieces of wound wire used as nuts; Threaded inserts for holes
    • F16B37/122—Threaded inserts, e.g. "rampa bolts"
    • F16B37/125—Threaded inserts, e.g. "rampa bolts" the external surface of the insert being threaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0216—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable
    • F16B5/0233—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread the position of the plates to be connected being adjustable allowing for adjustment perpendicular to the plane of the plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к выдвижному защитному элементу для детского кресла безопасности. Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности содержит первый резьбовой элемент, имеющий первую наружную резьбу и первую внутреннюю резьбу, и второй резьбовой элемент, имеющий вторую наружную резьбу. Причем первый резьбовой элемент соединен со вторым резьбовым элементом посредством первой внутренней резьбы первого резьбового элемента и второй наружной резьбы второго резьбового элемента с возможностью вращения. Повышается безопасность при эксплуатации. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к выдвижному защитному элементу для детского кресла безопасности. Выдвижной защитный элемент выполнен с возможностью достаточного выдвижения для защиты от бокового удара, с возможностью полностью задвигаться для уменьшения размера детского кресла безопасности, и в особенности подходит для установки на корпусе или на боковой секции корпуса детского кресла безопасности.
Многие более старые традиционные детские кресла безопасности разработаны для обеспечения оптимальной защиты при лобовых столкновениях. Однако около 25% всех аварий происходят сбоку. Травмы, полученные при столкновениях в случае бокового удара, как правило, более серьезны, чем травмы, полученные при лобовых столкновениях. Предполагается, что до 30% всех летальных исходов является результатом аварий с боковым ударом. В результате существует большая потребность в эффективной и надежной защите от боковых ударов в детских креслах безопасности.
Поэтому современные традиционные детские кресла безопасности также разработаны с обеспечением улучшенной защиты от боковых ударов. С этой целью были разработаны различные наружные элементы защиты, также называемые наружные элементы защиты от бокового удара: защитные элементы, постоянно прикрепленные к наружной части детского кресла безопасности, съемные защитные элементы и встроенные защитные элементы.
Элементы защиты от бокового удара, постоянно прикрепленные к внешней части детского кресла безопасности, значительно увеличивают габаритные размеры детского кресла безопасности. Во многих ситуациях, например в небольших транспортных средствах, это может оказаться проблемой. Кроме того, должны быть соблюдены правовые требования относительно размера детского кресла безопасности (например, стандарты R44 и R129).
Элементы защиты от бокового удара, которые можно снять, облегчают проблему увеличения размера, но несут риск неправильного использования или потери. Если родители не прикрепляют элементы защиты от бокового удара, детское кресло безопасности не обеспечивает дополнительную защиту от бокового удара.
Встроенные регулируемые элементы защиты от бокового удара облегчают проблему увеличения размеров и минимизируют риск неправильного использования. Для этого были разработаны встроенные поворотные элементы защиты от бокового удара, которые можно регулировать с помощью поворотного механизма или винтового механизма.
Винтовой механизм не требует пояснений и прост в обращении, так как поворотный элемент защиты от бокового удара можно выдвигать и убирать, поворачивая этот элемент, соответственно, против часовой стрелки и по часовой стрелке, аналогично винту. Кроме того, резьба винтового механизма являются самоблокирующейся, то есть нет возможности неправильного использования из-за неправильной фиксации.
Кроме того, винтовой механизм регулируемого защитного элемента от бокового удара легко собирать, а количество необходимых деталей невелико.
Встроенный элемент защиты от бокового удара для детского кресла безопасности предпочтительно заделан в корпус детского кресла безопасности, в частности, в боковую секцию корпуса, чтобы уменьшить пространство, необходимое для размещения защитного элемента, когда он полностью убран. Однако, для выдвижного и убирающегося защитного элемента необходимо определенное конструктивное пространство, чтобы его можно было полностью убрать. При установке в корпусе или на боковой секции корпуса доступное пространство ограничено размером корпуса или боковой секции корпуса в соответствующем месте. Таким образом, рабочее расстояние, которое является максимальной длиной выдвижения, ограничено доступным конструктивным пространством.
Следовательно, целью изобретения является создание выдвижного защитного элемента для использования в детском кресле безопасности, который выполнен с возможностью выдвижения в достаточной степени, а также полностью убирающимся, и который занимает уменьшенный объем конструктивного пространства.
Эта и другие цели достигаются с помощью выдвижного защитного элемента для использования в детском кресле безопасности, выполненного в соответствии с п. 1 формулы изобретения. Преимущественные варианты выполнения настоящего изобретения указаны в зависимых пунктах 2-16 формулы изобретения.
В соответствии с одним аспектом изобретения, предложен выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности, который содержит первый резьбовой элемент, имеющий первую наружную резьбу и первую внутреннюю резьбу, и второй резьбовой элемент, имеющий вторую наружную резьбу, причем первый резьбовой элемент соединен с возможностью вращения со вторым резьбовым элементом посредством первой внутренней резьбы первого резьбового элемента и второй наружной резьбы второго резьбового элемента.
Благодаря выполнению выдвижного защитного элемента, содержащего два резьбовых элемента, у которых наружная резьба второго резьбового элемента ввинчена во внутреннюю резьбу первого резьбового элемента, требуемое конструктивное пространство выдвижного защитного элемента может быть уменьшено без уменьшения максимальной длины выдвижения выдвижного защитного элемента. Таким образом, выдвижной защитный элемент, выполненный в соответствии с изобретением, требует меньшего конструктивного пространства при одновременно постоянной, то есть не уменьшенной, максимальной длине удлинения.
Преимущественно, выдвижной защитный элемент дополнительно содержит крышку, соединенную со вторым резьбовым элементом для совместного вращения.
Преимущественно, выдвижной защитный элемент дополнительно содержит кожух, имеющий вторую внутреннюю резьбу и выполненный с возможностью вращательного соединения с первым резьбовым элементом посредством первой наружной резьбы первого резьбового элемента и своей второй внутренней резьбы.
Кожух может быть установлен на корпусе детского кресла безопасности для крепления выдвижного защитного элемента к указанному креслу.
В качестве альтернативы, первый резьбовой элемент может быть выполнен с возможностью вращательного соединения с третьей внутренней резьбой, выполненной в корпусе детского кресла безопасности, при этом первая наружная резьба первого резьбового элемента является встречной резьбой третьей внутренней резьбы, выполненной в корпусе детского кресла безопасности.
В этом случае выдвижной защитный элемент может быть прикреплен к детскому креслу безопасности путем ввинчивания наружной резьбы первого резьбового элемента в подходящую внутреннюю резьбу (то есть, встречную резьбу), выполненную в корпусе детского кресла безопасности.
Преимущественно, трение, возникающее между первой внутренней резьбой первого резьбового элемента и второй наружной резьбой второго резьбового элемента при вращении относительно друг друга, отличается от трения, возникающего между первой наружной резьбой первого резьбового элемента и второй внутренней резьбой кожуха при вращении относительно друг друга.
Если трение, возникающее между первым резьбовым элементом и вторым резьбовым элементом, отличается от трения, возникающего между первым резьбовым элементом и кожухом, то один резьбовой элемент будет выдвигаться раньше другого резьбового элемента. Одновременное перемещение обоих резьб не является необходимым и/или даже желательным, так как манипуляция более удобна для пользователя, если резьбы будут перемещаться последовательно в одном и том же порядке каждый раз, а не перемещаться случайно, то есть попеременно и в случайном порядке.
Преимущественно, трение, возникающее между первой внутренней резьбой первого резьбового элемента и второй наружной резьбой второго резьбового элемента при их вращении относительно друг друга, отличается от трения, возникающего между первой наружной резьбой первого резьбового элемента и третьей внутренней резьбой, выполненной в корпусе детского кресла безопасности, когда первый резьбовой элемент повернут относительно третьей внутренней резьбы.
Если трение, возникающее между первым резьбовым элементом и вторым резьбовым элементом, отличается от трения, возникающего между первым резьбовым элементом и резьбой, выполненной в корпусе детского кресла безопасности, то один резьбовой элемент будет выдвигаться раньше другого резьбового элемента. Одновременное перемещение обеих резьб не является необходимым и/или даже желательным, так как манипуляция более удобна для пользователя, если резьбы будут каждый раз перемещаться последовательно в одном и том же порядке, а не перемещаться случайно, то есть попеременно и в случайном порядке.
Трение между наружной и внутренней резьбами зависит от зазора или допуска, существующего между наружной резьбой и внутренней резьбой, а также от шага резьбы. Таким образом, трение наружной и внутренней резьбы можно легко контролировать, выбирая подходящие допуски между средними диаметрами резьбы соответствующих наружной резьбы и внутренней резьбы и/или подходящий шаг резьб.
Преимущественно, первый резьбовой элемент и второй резьбовой элемент выполнены из пластмассы. Однако первый резьбовой элемент и второй резьбовой элемент также могут быть изготовлены из других материалов, таких как металл, например, алюминий, или сплавы металлов, или из их комбинации.
Преимущественно, крышка и второй резьбовой элемент содержат защиту от скручивания, чтобы обеспечивать совместное вращение крышки и второго резьбового элемента, но предотвращать вращение крышки относительно второго резьбового элемента.
Защита от скручивания может быть образована соединением с геометрическим замыканием между конкретными частями крышки и вторым резьбовым элементом. Например, крышка может содержать ребра, а второй резьбовой элемент может содержать соответствующие вырезы, поддерживающие ребра крышки. В альтернативном варианте крышка и второй резьбовой элемент могут содержать зацепляющие зазубрины, которые предотвращают вращение крышки и второго резьбового элемента относительно друг друга.
Преимущественно, первая наружная резьба первого резьбового элемента содержит первый концевой упор, такой как ребро, например, на одном конце, который закрывает первую наружную резьбу на указанном одном конце, и защелкивающийся крючок на другом конце, который в первом положении защелкивающегося крючка блокирует первую наружную резьбу для функционирования в качестве второго концевого упора на указанном другом конце, а во втором положении защелкивающегося крючка не блокирует первую наружную резьбу, чтобы обеспечить возможность вставления первой наружной резьбы первого резьбового элемента во вторую внутреннюю резьбу кожуха или в третью внутреннюю резьбу, выполненную в корпусе детского кресла безопасности.
Преимущественно, вторая наружная резьба второго резьбового элемента на одном конце содержит третий концевой упор, такой как, например, ребро, который закрывает вторую наружную резьбу на указанном одном конце. На другом конце второй наружной резьбы второго резьбового элемента крышка предпочтительно выполняет функцию концевого упора. Вторая наружная резьба второго резьбового элемента может быть ввинчена в первую внутреннюю резьбу первого резьбового элемента перед установкой крышки на второй резьбовой элемент.
Преимущественно, множество дискретных промежуточных положений определяется множеством точек зацепления между полностью убранным состоянием и полностью выдвинутым состоянием выдвижного защитного элемента.
Преимущественно, множество точек зацепления между соответствующими внутренними и наружными резьбами определяется множеством углублений, выполненных в наружных резьбах, и выступом, соответственно выполненным на внутренних резьбах.
Указанное множество точек зацепления указывают пользователю на промежуточное положение. Когда первый резьбовой элемент и второй резьбовой элемент ощутимо зацепляются в точках зацепления, пользователь чувствует, что выдвижной механизм установлен в промежуточном положении.
Преимущественно, крышка содержит индикатор, который показывает угол поворота крышки и/или указывает, полностью выдвинут или полностью убран выдвижной защитный элемент.
Индикатором может быть, например, слово и/или изображение, например логотип или товарный знак, который имеет правильную ориентацию, если выдвижной защитный элемент полностью убран или полностью выдвинут.
Кроме того, индикатор может также указывать, что выдвижной защитный элемент установлен в промежуточном положении. Например, слово и/или изображение будут иметь правильную ориентацию, когда выдвижной защитный элемент отрегулирован до промежуточных положений или конечных положений (полностью убранного и полностью выдвинутого).
Требуемая ориентация крышки выдвижного защитного элемента в конечных положениях и/или в промежуточных положениях может быть достигнута с использованием винтовой резьбы, имеющей подходящий шаг. Например, после одного полного поворота (360°) крышки может быть достигнуто следующее промежуточное положение или конечное положение.
Соответственно, пользователь может видеть и ощущать, что выдвижной защитный элемент установлен в промежуточном положении.
В соответствии с дополнительным аспектом изобретения, предложено детское кресло безопасности, содержащее выдвижной защитный элемент, определенный выше.
Преимущественно, детское кресло безопасности дополнительно содержит чехол, выполненный как одно целое с корпусом детского кресла безопасности и имеющий четвертую внутреннюю резьбу, выполненную для соединения с возможностью вращения с первой наружной резьбой первого резьбового элемента.
Таким образом, процесс производства детского кресла безопасности может быть упрощен, а конструктивная сложность детского кресла безопасности может быть уменьшена.
Конкретные варианты выполнения изобретения теперь будут описаны в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 изображает детское кресло безопасности, содержащее вариант выполнения выдвижного защитного элемента, выполненного в соответствии с изобретением;
Фиг. 2 изображает вариант выполнения выдвижного защитного элемента, выполненного в соответствии с изобретением;
Фиг. 3 изображает выдвижной защитный элемент, показанный на Фиг. 2, в разобранном виде;
Фиг. 4а, 4b и 4с изображают еще один вариант выполнения выдвижного защитного элемента, выполненного в соответствии с изобретением, в полностью убранном положении (Фиг. 4а), частично выдвинутом положении (Фиг. 4b) и почти полностью выдвинутом положении;
Фиг. 5а и 5b изображают первый резьбовой элемент 11 и второй резьбовой элемент 12 варианта выполнения, показанного на Фиг. 2 и 3.
На Фиг. 1 изображено детское кресло 1 безопасности, содержащее выдвижной защитный элемент 10, выполненный в соответствии с вариантом выполнения изобретения. Выдвижной элемент 10 преимущественно встроен в боковую секцию корпуса кресла 1. Сама боковая секция обеспечивает улучшенную защиту от бокового удара, защищая ребенка, сидящего в кресле 1, от боковых ударов. Этот защитный эффект усиливается выдвижным элементом 10, встроенным в боковую секцию. Детское кресло 1 может содержать чехол, выполненный за одно целое с корпусом кресла 1, причем чехол принимает и поддерживает выдвижной элемент 10. В качестве альтернативы, выдвижной элемент 10 может содержать кожух, который преимущественно прикреплен к боковой секции корпуса детского кресла.
В обоих случаях силы, действующие на выдвижной элемент 10, будут передаваться корпусу или, в частности, боковой секции корпуса кресла 1, которое выполнено с возможностью приема механических сил и передачи их от ребенка, сидящего в кресле 1. Однако в случае бокового удара важно добиться раннего контакта с входной дверью транспортного средства, чтобы сохранить пространство для выживания ребенка, сидящего в детском кресле безопасности.
Таким образом, максимальная длина выдвижения выдвижного элемента 10 должна быть как можно большей, чтобы элемент 10 проходил до двери транспортного средства или по меньшей мере вблизи двери транспортного средства, когда элемент 10 полностью выдвинут.
Для элемента 10 используется винтовой механизм, так как он позволяет выполнять непрерывную регулировку и прост в обращении. Выдвижной элемент 10 можно выдвигать и убирать, поворачивая его крышку, соответственно, против часовой стрелки и по часовой стрелке подобно винту. Поскольку резьба винтового механизма самоблокируется в любом положении, риск неправильного использования из-за неправильной блокировки отсутствует. Кроме того, винтовой механизм выполнен легко собирающимся, а количество необходимых деталей невелико.
Однако, для выдвижного и убирающегося защитного элемента необходимо определенное конструктивное пространство, чтобы его можно было полностью убрать. При установке в корпусе или в боковой секции корпуса доступное пространство ограничено толщиной корпуса или его боковой секции в соответствующем месте. Таким образом, рабочее расстояние элемента 10, которое является максимальной длиной выдвижения, ограничено доступным конструктивным пространством.
Выдвижной защитный элемент, выполненный в соответствии с изобретением, был разработан для решения проблемы ограниченного конструктивного пространства.
На Фиг. 2 и 3 показан вариант выполнения выдвижного защитного элемента, выполненного в соответствии с изобретением.
Выдвижной защитный элемент 10, показанный на Фиг. 2 и 3, содержит первый или наружный резьбовой элемент 11, второй или внутренний резьбовой элемент 12, крышку 13, кожух 14 и винт 15, причем по меньшей мере один из первого резьбового элемента 11, второго резьбового элемента 12, крышки 13, кожуха 14 и винта 15 преимущественно выполнен из пластмассы. Предпочтительно, первый резьбовой элемент 11, второй резьбовой элемент 12, крышка 13, кожух 14 и винт 15 изготовлены из пластмассы, имеющей небольшой вес и полученной с низкими производственными затратами.
Первый резьбовой элемент 11 имеет первую наружную (охватываемую) резьбу 11а и первую внутреннюю (охватывающую) резьбу 11b. Второй резьбовой элемент 12 имеет вторую наружную резьбу 12а, а кожух 14 имеет вторую внутреннюю резьбу 14b. Крышка 13 предпочтительно прикреплена ко второму резьбовому элементу 12 пластмассовым винтом 15. Первый резьбовой элемент 11 соединен с возможностью вращения со вторым резьбовым элементом 12 посредством первой внутренней резьбы 11b первого резьбового элемента 11 и второй наружной резьбы 12а второго резьбового элемента 12. Первый резьбовой элемент 11 выполнен с возможностью вращательного соединения с кожухом 14 посредством первой наружной резьбы Па первого резьбового элемента и второй внутренней резьбы 14b кожуха 14.
При наличии у элемента 10 двух коаксиально расположенных резьбовых элементов 11 и 12, в которых наружная резьба 12а второго резьбового элемента 12 ввинчивается во внутреннюю резьбу 11b первого резьбового элемента 11, длина элемента 10 может быть уменьшена без уменьшения максимальной длины выдвижения элемента 10. Следовательно, выдвижной защитный элемент, выполненный в соответствии с изобретением, требует меньшего конструктивного пространства с одновременно постоянной, то есть не уменьшенной, максимальной длиной выдвижения. Или же, для заданного конструктивного пространства выдвижной защитный элемент, выполненный в соответствии с изобретением, имеет увеличенную максимальную длину выдвижения. Например, если конкретное детское кресло безопасности имеет конструктивное пространство, которое помогает достижению резьбой винта длины выдвижения в 24 мм, то выдвижной защитный элемент 10 достигнет общей длины выдвижения в 48 мм, при этом оба резьбовых элемента будут полностью выдвинуты.
Также возможно выполнить выдвижной защитный элемент, содержащий три или большее количество коаксиально расположенных резьбовых элементов. Например, в случае, если выдвижной защитный элемент содержит три коаксиально расположенных резьбовых элемента, третий (внутренний) резьбовой элемент ввинчивается во второй (средний) резьбовой элемент, а второй резьбовой элемент ввинчивается в первый (наружный) резьбовой элемент. Таким образом, если требуется, максимальная длина выдвижения может быть дополнительно увеличена для данного конструктивного пространства путем увеличения количества резьбовых элементов.
Преимущественно, предложенный выдвижной защитный элемент дополнительно содержит один или несколько дополнительных резьбовых элементов, соединенных с возможностью вращения и непосредственно или опосредованно с первым резьбовым элементом посредством первой наружной резьбы первого резьбового элемента.
Преимущественно, трение, возникающее между первой внутренней резьбой 11b первого резьбового элемента 11 и второй наружной резьбой 12а второго резьбового элемента 12 при вращении относительно друг друга, отличается от трения, возникающего между первой наружной резьбой На первого резьбового элемента 11 и второй внутренней резьбой 14b кожуха 14 при их вращении относительно друг друга.
Если трение, возникающее между первым резьбовым элементом 11 и вторым резьбовым элементом 12, отличается от трения, возникающего между первым резьбовым элементом 11 и кожухом 14, то один резьбовой элемент будет выдвинут прежде, чем будет выдвинут другой резьбовой элемент. Одновременное перемещение обеих резьб не является необходимым и даже желательным, так как осуществление операций является более удобным для пользователя, если резьбы будут каждый раз перемещаться последовательно в одном и том же порядке, вместо случайного перемещения, то есть попеременно и в случайном порядке.
Трение между наружной и внутренней резьбой зависит от зазора или допуска, имеющегося между наружной и внутренней резьбой, а также от шага резьбы. Таким образом, трение наружной и внутренней резьбы можно легко контролировать, выбирая подходящие допуски между средними диаметрами резьбы соответствующих наружной и внутренней резьб и/или подходящих шагов резьб.
На Фиг. 4а, 4b и 4с изображен еще один вариант выполнения предложенного выдвижного защитного элемента в полностью убранном положении (Фиг. 4а), частично выдвинутом положении (Фиг. 4b) и почти полностью выдвинутом положении (Фиг. 4с).
В этом варианте выполнения трение, возникающее между первым резьбовым элементом 11 и кожухом 14, меньше, чем трение, возникающее между первым резьбовым элементом 11 и вторым резьбовым элементом 12. Таким образом, как можно видеть на Фиг. 4а, 4b и 4с, первый (наружный) резьбовой элемент 11 выдвигается первым при повороте крышки 13 выдвижного защитного элемента 10 против часовой стрелки. После того, как первый резьбовой элемент 11 полностью выдвинут, начинает выдвигаться второй резьбовой элемент 12.
Крышка 13 и второй резьбовой элемент 12 преимущественно содержат защиту от скручивания, чтобы обеспечивать совместное вращение крышки 13 и второго резьбового элемента 12, но предотвращать вращение крышки 13 относительно второго резьбового элемента 12.
Защита от скручивания может быть образована соединением с геометрическим замыканием между конкретными частями крышки 13 и вторым резьбовым элементом 12. Например, крышка 13 может иметь ребра, а второй резьбовой элемент 12 может иметь соответствующие вырезы, поддерживающие ребра крышки. В альтернативном варианте крышка 13 и второй резьбовой элемент 12 могут иметь зацепляющие зазубрины, которые предотвращают вращение крышки и второго резьбового элемента относительно друг друга.
На Фиг. 5а и 5b изображен первый резьбовой элемент 11 и второй резьбовой элемент 12 варианта выполнения, изображенного на Фиг. 2 и 3.
Первая наружная резьба Па первого резьбового элемента 11 предпочтительно имеет первый концевой упор, такой как ребро 11е, как показано на Фиг. 5а, на одном конце, который закрывает первую наружную резьбу 11а на указанном одном конце, и защелкивающийся крючок 11f на другом конце, который в первом положении защелкивающегося крючка 11f блокирует первую наружную резьбу 11а для выполнения функции второго концевого упора на указанном другом конце, а во втором положении защелкивающегося крючка не блокирует первую наружную резьбу 11а, чтобы обеспечить возможность вставления первой наружной резьбы 11а первого элемента 11 во вторую внутреннюю резьбу 14b кожуха 14.
Вторая наружная резьба 12а второго резьбового элемента 12 на одном конце также имеет концевой упор, такой как ребро 12е, как показано на Фиг. 5b, который закрывает вторую наружную резьбу 12а на указанном одном конце. На другом конце второй наружной резьбы 12а второго резьбового элемента 12 крышка 13 преимущественно выполняет функцию концевого упора. Вторая наружная резьба 12а второго резьбового элемента 12 может быть ввинчена в первую внутреннюю резьбу 11b первого резьбового элемента 11 перед установкой крышки 13 на второй резьбовой элемент 12. Когда крышка 13 прикреплена ко второму резьбовому элементу 12, он выполняет функцию концевого упора на указанном другом конце второй наружной резьбы 12а.
Множество дискретных промежуточных положений может преимущественно определяться множеством точек зацепления между полностью убранным состоянием и полностью выдвинутым состоянием элемента 10.
С этой целью первый резьбовой элемент 11 может иметь несколько углублений 11i, выполненных в первой наружной резьбе 11а, а кожух 14 может содержать по меньшей мере один выступ, выполненный на второй внутренней резьбе 14b.
Аналогично, второй элемент 12 резьбы может иметь несколько углублений, выполненных во второй наружной резьбе 12а, а первый резьбовой элемент 11 может иметь по меньшей мере один выступ, выполненный на первой внутренней резьбе 11b.
Множество точек зацепления предпочтительно указывают пользователю на промежуточное положение. Первый резьбовой элемент 11 и второй резьбовой элемент 12, а также первый резьбовой элемент 11 и кожух 14 могут ощутимо зацепляться в соответствующих точках зацепления. Таким образом, пользователь может почувствовать, регулируется ли выдвижной защитный элемент 10 в одном из указанного множества промежуточных положений при повороте крышки 13 выдвижного защитного элемента 10.
Крышка 13 может преимущественно содержать индикатор, который показывает угол поворота крышки 13 и/или указывает, полностью ли выдвинут или полностью убран выдвижной защитный элемент 10.
Индикатором может быть, например, слово и/или изображение, например логотип или товарный знак, который имеет правильную ориентацию, если элемент 10 полностью убран или полностью выдвинут.
Кроме того, индикатор может также указывать, что элемент 10 установлен в промежуточном положении. Например, слово и/или изображение будут иметь правильную ориентацию, когда элемент 10 установлен в промежуточном положении или в конечном положение (полностью убранном и полностью выдвинутом).
Требуемая ориентация крышки 13 элемента 10 в конечных положениях и/или в промежуточных положениях может быть достигнута с использованием винтовых резьб, имеющих подходящий шаг. Например, после одного полного поворота (на 360°) крышки 13 может быть достигнуто следующее промежуточное положение или конечное положение.
Соответственно, пользователь может видеть и ощущать, что выдвижной защитный элемент 10 установлен в промежуточном положении.

Claims (19)

1. Выдвижной защитный элемент (10) для использования в детском кресле (1) безопасности, содержащий:
первый резьбовой элемент (11), имеющий первую наружную резьбу (11а) и первую внутреннюю резьбу (11b), и
второй резьбовой элемент (12), имеющий вторую наружную резьбу (12а),
причем первый резьбовой элемент (11) соединен со вторым резьбовым элементом (12) посредством первой внутренней резьбы (11b) первого резьбового элемента (11) и второй наружной резьбы (12а) второго резьбового элемента (12) с возможностью вращения.
2. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 1, дополнительно содержащий крышку (13), соединенную со вторым резьбовым элементом (12) для совместного вращения.
3. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 1 или 2, дополнительно содержащий кожух (14), имеющий вторую внутреннюю резьбу (14b) и выполненный с возможностью соединения с первым резьбовым элементом (11) посредством первой наружной резьбы (11а) первого резьбового элемента (11) и второй внутренней резьбы (14b) кожуха (14) с возможностью вращения.
4. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 1 или 2, в котором первый резьбовой элемент (11) выполнен с возможностью соединения с третьей внутренней резьбой, выполненной в корпусе детского кресла (1) безопасности, с возможностью вращения, причем первая наружная резьба (11а) первого резьбового элемента (11) является встречной резьбой для третьей внутренней резьбы, выполненной в корпусе детского кресла (1) безопасности.
5. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 3, в котором трение, возникающее между первой внутренней резьбой (11b) первого резьбового элемента (11) и второй наружной резьбой (12а) второго резьбового элемента (12) при их вращении относительно друг друга, отличается от трения, возникающего между первой наружной резьбой (11a) первого резьбового элемента (11) и второй внутренней резьбой (14b) кожуха (14) при их вращении относительно друг друга.
6. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 4, в котором трение, возникающее между первой внутренней резьбой (11b) первого резьбового элемента (11) и второй наружной резьбой (12а) второго резьбового элемента (12) при их вращении относительно друг друга, отличается от трения, возникающего между первой наружной резьбой (11а) первого резьбового элемента (11) и третьей внутренней резьбой, выполненной в корпусе детского кресла (1) безопасности, когда первый резьбовой элемент (11) вращается относительно третьей внутренней резьбы.
7. Выдвижной защитный элемент (10) по одному из пп. 1-6, в котором первый резьбовой элемент (11) и второй резьбовой элемент (12) выполнены из пластмассы или металла, например алюминия или из сплавов металлов, или из их комбинации.
8. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 2, в котором крышка (13) и второй резьбовой элемент (12) содержат защиту от скручивания для обеспечения совместного вращения крышки (13) и второго резьбового элемента (12), но предотвращения вращения крышки (13) относительно второго резьбового элемента (12).
9. Выдвижной защитный элемент (10) по одному из пп. 1-8, в котором первая наружная резьба (11а) первого резьбового элемента (11) на одном конце содержит первый концевой упор, который закрывает первую наружную резьбу (11а) на указанном одном конце, а на другом конце - защелкивающийся крючок (11f), который в своем первом положении блокирует первую наружную резьбу (11а) для выполнения функции второго концевого упора на указанном другом конце, а в своем втором положении не блокирует первую наружную резьбу (11а), с обеспечением возможности вставления первой наружной резьбы (11а) первого резьбового элемента (11) во вторую внутреннюю резьбу (14b) кожуха (14) или в третью внутреннюю резьбу, выполненную в корпусе детского кресла (1) безопасности.
10. Выдвижной защитный элемент (10) по одному из пп. 1-9, в котором вторая наружная резьба (12а) второго резьбового элемента (12) на одном конце содержит третий концевой упор, который закрывает вторую наружную резьбу (12а) на указанном одном конце.
11. Выдвижной защитный элемент (10) по одному из пп. 1-10, в котором множество дискретных промежуточных положений определяется множеством точек зацепления между полностью убранным состоянием и полностью выдвинутым состоянием выдвижного защитного элемента (10).
12. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 11, в котором указанное множество точек зацепления между соответствующими внутренними и наружными резьбами определяется углублениями, выполненными в наружных резьбах, и выступом, соответственно выполненным на внутренних резьбах.
13. Выдвижной защитный элемент (10) по п. 2, в котором крышка (13) содержит индикатор, показывающий угол ее поворота и/или показывающий, является ли выдвижной защитный элемент (10) полностью выдвинутым или полностью убранным.
14. Выдвижной защитный элемент (10) по одному из пп. 1-13, дополнительно содержащий один или более дополнительных резьбовых элементов, соединенных с возможностью вращения и непосредственно или опосредованно с первым резьбовым элементом (11) посредством первой наружной резьбы (11а) первого резьбового элемента (11).
15. Детское кресло (1) безопасности, содержащее выдвижной защитный элемент (10), выполненный по одному из пп. 1-14.
16. Детское кресло (1) безопасности по п. 15, дополнительно содержащее чехол, выполненный как одно целое с корпусом детского кресла (1) безопасности и имеющий четвертую внутреннюю резьбу, предназначенную для соединения с возможностью вращения с первой наружной резьбой (11а) первого резьбового элемента (11).
RU2019101819A 2018-01-24 2019-01-23 Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности RU2739509C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18153176.5A EP3517357B1 (en) 2018-01-24 2018-01-24 Extendible protective element for use in a child safety seat
EP18153176.5 2018-01-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019101819A RU2019101819A (ru) 2020-07-23
RU2019101819A3 RU2019101819A3 (ru) 2020-11-03
RU2739509C2 true RU2739509C2 (ru) 2020-12-25

Family

ID=61024647

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019101819A RU2739509C2 (ru) 2018-01-24 2019-01-23 Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности

Country Status (9)

Country Link
US (2) US11084402B2 (ru)
EP (2) EP3517357B1 (ru)
JP (1) JP7301543B2 (ru)
KR (1) KR20190090346A (ru)
CN (1) CN110065421B (ru)
AU (1) AU2018282362A1 (ru)
CA (1) CA3031065C (ru)
ES (1) ES2878257T3 (ru)
RU (1) RU2739509C2 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110576769B (zh) * 2019-09-18 2024-03-19 江苏安用座椅科技有限公司 一种儿童安全座椅侧边防护缓冲装置及其组装、使用方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7125073B2 (en) * 2003-02-25 2006-10-24 Takata Corporation Child seat
RU2008115966A (ru) * 2007-04-23 2009-10-27 Джейн, С.А. (Es) Устройство безопасности, срабатывающее при столкновении, применяемое в конструкции детских кресел
EP2570299A1 (en) * 2011-09-13 2013-03-20 Britax Römer Kindersicherheit GmbH Child safety seat for vehicle

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4858997A (en) * 1986-12-31 1989-08-22 Shubin Steven A Child safety car seat
US4770468A (en) * 1986-12-31 1988-09-13 Shubin Steven A Child safety car seat
DE8813271U1 (de) * 1988-10-22 1988-12-22 Gojcic, Otmar, 2850 Bremerhaven Höhenverstellbare Stütze für Elemente eines aufgeständerten Doppelbodens
JP2510268Y2 (ja) * 1989-10-18 1996-09-11 富士通株式会社 アジャスタ
FR2702506B1 (fr) * 1994-04-28 1996-07-12 Maurice Monville Plot réglable de support de dalles.
US5881979A (en) * 1997-06-04 1999-03-16 Knoll, Inc. Telescoping leveler
CN2474784Y (zh) * 2001-05-10 2002-01-30 胡宗胜 防松动螺栓
US7090454B2 (en) * 2003-07-24 2006-08-15 Floyd Bell, Inc. Ratchet interlocking housing
US7793989B2 (en) * 2004-07-14 2010-09-14 Pinckney Jr Robert Locking connector with depressions
US8142126B2 (en) * 2005-09-02 2012-03-27 The Boeing Company Multi-piece fastener with self-indexing nut
EP2016239A1 (en) * 2006-04-26 2009-01-21 Lee, Alan Sian Ghee Means for disabling a safety catch on a screw-threaded component
US8056972B2 (en) * 2009-05-20 2011-11-15 Cosco Management, Inc. Energy-dissipation system
ES2616072T3 (es) * 2009-07-14 2017-06-09 BRITAX RÖMER Kindersicherheit GmbH Asiento infantil con protección contra impactos laterales
PL398506A1 (pl) * 2012-03-19 2013-09-30 Krzysztof Maciejewski Wskaznik obrotu nakretki w kole pojazdu
ES2560974T3 (es) * 2012-12-21 2016-02-23 Britax Childcare Pty Ltd. Protección contra impactos laterales mecánicos para un dispositivo de retención infantil
SE536667C2 (sv) * 2013-01-10 2014-05-13 Glenn Granqvist Fästsystem innefattande gängade fästorgan samt ett spärrorgan
ES2482992B1 (es) * 2013-02-04 2015-05-11 Illinois Tool Works Inc. Tuerca compensadora
US9506495B2 (en) * 2013-06-21 2016-11-29 Steering Solutions Ip Holding Corporation Self-locking insert
EP3437921B1 (en) * 2013-07-16 2021-02-17 BRITAX RÖMER Kindersicherheit GmbH Child safety seat
ES2577727B1 (es) * 2015-01-16 2017-04-24 Illinois Tool Works Inc. Dispositivo de bloqueo en una tuerca de compensación
DE102015103491A1 (de) 2015-02-02 2016-08-04 Illinois Tool Works Inc. Distanzmutter
CN205478823U (zh) * 2016-04-07 2016-08-17 上海方德自动化设备股份有限公司 一种具有反馈提示功能的新型防护帽
CN108674265B (zh) * 2018-07-12 2024-02-27 浙江博安母婴用品有限公司 一种儿童安全座椅的可伸缩侧保护气囊

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7125073B2 (en) * 2003-02-25 2006-10-24 Takata Corporation Child seat
RU2008115966A (ru) * 2007-04-23 2009-10-27 Джейн, С.А. (Es) Устройство безопасности, срабатывающее при столкновении, применяемое в конструкции детских кресел
EP2570299A1 (en) * 2011-09-13 2013-03-20 Britax Römer Kindersicherheit GmbH Child safety seat for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
AU2018282362A1 (en) 2019-08-08
US11660989B2 (en) 2023-05-30
US20190225122A1 (en) 2019-07-25
JP7301543B2 (ja) 2023-07-03
CA3031065C (en) 2021-06-08
CN110065421A (zh) 2019-07-30
JP2019151322A (ja) 2019-09-12
CN110065421B (zh) 2022-11-08
US20210362632A1 (en) 2021-11-25
RU2019101819A (ru) 2020-07-23
EP3882073B1 (en) 2024-03-06
EP3517357B1 (en) 2021-04-21
EP3882073A1 (en) 2021-09-22
US11084402B2 (en) 2021-08-10
CA3031065A1 (en) 2019-07-24
ES2878257T3 (es) 2021-11-18
KR20190090346A (ko) 2019-08-01
RU2019101819A3 (ru) 2020-11-03
EP3517357A1 (en) 2019-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2739509C2 (ru) Выдвижной защитный элемент для использования в детском кресле безопасности
WO2016158498A1 (ja) 車両用電動格納式視認装置および該装置に組み込まれるシャフト外挿ギヤ
EP2230131A1 (en) Foldable rear view mirror assembly for a vehicle
JP5579685B2 (ja) 車両用ミラー装置
US10766420B2 (en) Folding joint for rear view display device
US20050193565A1 (en) Self-defense ring
US20140137612A1 (en) Secure button with indicator
US5832762A (en) U-lock keyway protector
JP4446442B2 (ja) アームレスト装置
US9119452B1 (en) Handle structure for a draw bar of a luggage case
CN114801911B (zh) 具有记忆调节功能的座椅调角器及其使用方法
CN205553964U (zh) 用于车辆座椅的倾角调节机构以及车辆
CN209770221U (zh) 一种可转动扶手及设有可转动扶手的马桶
JP3143665B2 (ja) 窓用の開量調整器
JP2009292366A (ja) 車両用コンソール装置
JP7032162B2 (ja) ステアリングロック装置
JP5732487B2 (ja) ポップアウト型扉用ロックハンドル装置
JP3503079B2 (ja) 開量調整器
KR101694140B1 (ko) 마찰이 감소된 시트벨트 로드리미터 구조
JP4323999B2 (ja) 自動車用サンバイザー
JP2015120452A (ja) ウェビング巻取装置
IT201900009111A1 (it) Dispositivo per sollevare ed abbassare una ruota di scorta di un veicolo, avente superfici di impegno.
BR0014816A (pt) Unidade de bloqueio inercial, especialmente para elementos de equipamento interno de veìculos
JPS6353048B2 (ru)