RU2738109C1 - Трубопроводный транспорт - Google Patents
Трубопроводный транспорт Download PDFInfo
- Publication number
- RU2738109C1 RU2738109C1 RU2020116418A RU2020116418A RU2738109C1 RU 2738109 C1 RU2738109 C1 RU 2738109C1 RU 2020116418 A RU2020116418 A RU 2020116418A RU 2020116418 A RU2020116418 A RU 2020116418A RU 2738109 C1 RU2738109 C1 RU 2738109C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- container
- pipeline
- rigidly fixed
- pipeline transport
- stators
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/08—Sliding or levitation systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G54/00—Non-mechanical conveyors not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
Изобретение относится к трубопроводному транспорту. Трубопроводный транспорт содержит внешний сегментированный цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные синхронные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные грузы и/или пассажиры. Статоры линейных синхронных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в каждом сегменте расположена трехфазная обмотка. В нижней части контейнера жестко закреплена обмотка возбуждения постоянного тока, которая соединена с токоприемником, жестко закрепленным на внешней поверхности днища контейнера. Имеются два контактных провода, жестко закрепленные на нижней части внутренней поверхности статоров. От источника подается постоянный ток в контактные провода (7), который через скользящий контакт токоприемника (6) поступает в обмотку возбуждения постоянного тока (5), в результате создается магнитный поток возбуждения, который взаимодействует с бегущим магнитным полем, созданным трехфазным током, которым запитывается трехфазная обмотка (3) сегмента (2), в пределах которого находится контейнер (4). Возникает сила тяги, которая приводит в движение контейнер (4). Технический результат - повышение КПД трубопроводного транспорта. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным системам, а более конкретно к трубопроводному транспорту, предназначенному для эксплуатации на средних скоростях движения (до 200 м/с).
Известен трубопроводный транспорт (RU №70239, B65G 53/36; B65G 51/00, 20.01.2008), содержащий наряду с внешним цилиндрическим жестким трубопроводом, внутренний трубопровод с податливой стенкой, причем межтрубное пространство заполнено газообразной инертной средой, при этом рабочая среда транспортируется по внутреннему трубопроводу под давлением не менее 1,01 давления инертной среды, герметичные контейнеры, помещенные в поток рабочей среды и в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры. Контейнеры оснащены линейными электродвигателями, обеспечивающими регулирование режима транспортирования контейнеров в ручном и автоматическом режиме.
Использование рабочей газообразной среды, давление которой выше давления инертной среды, для приведения в движение контейнеров связано с возможностью ее утечки в межтрубное пространство через уплотнения между внешним и внутренним трубопроводом. Отмеченное определяет низкую надежность и низкий КПД за счет утечек газообразной рабочей среды.
Известен трубопроводный транспорт (RU 147076, B65G 53/36; B65G 51/00, 27.10.14), выбранный в качестве прототипа, содержащий внешний цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, статоры линейных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в начале каждого сегмента расположена индукторная обмотка, за которой расположена трехфазная обмотка, а на наружной поверхности контейнеров закреплены короткозамкнутые витки, причем полюсное деление трехфазной обмотки равно расстоянию между соседними короткозамкнутыми витками.
Из-за необходимости использования индукторной обмотки, расположенной на сегментах жесткого трубопровода, для индуцирования токов в короткозамкнутых витках данный трубопроводный транспорт характеризуется низким КПД, что является его недостатком.
Перед авторами стояла задача увеличения КПД трубопроводного транспорта путем уменьшения потерь за счет использования скользящего токосъема.
Технический результат достигается тем, что в трубопроводном транспорте, содержащем внешний цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные синхронные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, статоры линейных синхронных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в каждом сегменте расположена трехфазная обмотка, в нижней части контейнера жестко закреплена обмотка возбуждения постоянного тока, которая соединена с токоприемником, жестко закрепленным на внешней поверхности днища контейнера, два контактных провода, жестко закрепленные на нижней части внутренней поверхности статоров.
Сущность изобретения поясняется чертежом.
Трубопроводный транспорт содержит внешний цилиндрический жесткий трубопровод 1, изготовленный, например, из ферромагнитного материала, внутри которого закреплены статоры линейных синхронных электродвигателей, состоящих из отдельных сегментов 2, на которых расположена трехфазная обмотка 3. Контейнер 4 несет на себе обмотку возбуждения постоянного тока 5, жестко закрепленную на внешней поверхности днища контейнера 4. Начало и конец сегмента 2 статора линейного синхронного электродвигателя показаны штриховыми линиями. Все сегменты 2 статора линейного синхронного электродвигателя выполняются одинаково и электрически не связаны друг с другом.
Обмотка возбуждения постоянного тока 5 соединена с токоприемником 6, например, ТАсС-16-02, ТАсС-16-01 или ТАсС-10-01. Ниже токоприемника 6 расположены два контактных провода 7, жестко закрепленные на нижней части внутренней поверхности статоров линейного синхронного электродвигателя.
Работа трубопроводного транспорта осуществляется следующим образом. От источника постоянного тока (на чертеже не показан) в контактные провода 7 подается электрический ток, который через скользящий контакт токоприемника 6 поступает в обмотку возбуждения постоянного тока 5, в результате создается магнитный поток возбуждения, который взаимодействует с бегущим магнитным полем, созданным трехфазным током, который запитывает трехфазную обмотку 3 сегмента 2, в пределах которого находится контейнер 4. Из-за этого взаимодействия возникает сила тяги, которая приводит в движение контейнер 4.
Эксплуатация данного трубопроводного транспорта предполагает использование узлов магнитного подвеса контейнера 4, которые на чертеже не показаны (Ким К.К. Системы электродвижения с использованием магнитного подвеса и сверхпроводимости. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. С. 3-4), поэтому расположение токоприемника 6 и контактных проводов 7 снизу контейнера 4 позволяет использовать часть силы тяжести контейнера 4 для осуществления нажатия токоприемника 6, причем регулирование величины нажатия может осуществляться за счет изменения величины силы магнитного подвеса. Использование движения контейнеров 4 в замкнутом пространстве - жестком трубопроводе 1 снимает вопрос поддержания чистоты скользящего контакта.
После выхода контейнера 4 из пределов сегмента 2 трехфазная обмотка 3, расположенная на данном сегменте, обесточивается, одновременно с этим запитывается трехфазная обмотка 3 следующего по движению контейнера 4 сегмента 2.
Таким образом, технические преимущества заявляемого изобретения по сравнению с прототипом, определяющим уровень техники в данной области, вытекают из использования для повышения КПД трубопроводного транспорта более сильного магнитного поля, созданного током, протекающим по обмотке возбуждения постоянного тока 5, расположенной на контейнере 4 за счет отсутствия магнитного запаздывания между полем, создаваемым обмоткой статора 2 и полем, создаваемым обмоткой возбуждения постоянного тока 5. Причем данный ток заводится в обмотку возбуждения постоянного тока 5 от внешнего источника питания, что улучшает массогабаритные показатели контейнеров 4.
Claims (1)
- Трубопроводный транспорт, содержащий внешний сегментированный цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные синхронные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, статоры линейных синхронных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в каждом сегменте расположена трехфазная обмотка, отличающийся тем, что дополнительно содержит в нижней части контейнера жестко закрепленную обмотку возбуждения постоянного тока, которая соединена с токоприемником, жестко закрепленным на внешней поверхности днища контейнера, и два контактных провода, жестко закрепленные на нижней части внутренней поверхности статоров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020116418A RU2738109C1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Трубопроводный транспорт |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020116418A RU2738109C1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Трубопроводный транспорт |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2738109C1 true RU2738109C1 (ru) | 2020-12-09 |
Family
ID=73792818
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020116418A RU2738109C1 (ru) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | Трубопроводный транспорт |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2738109C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU345030A1 (ru) * | УСТРОЙСТВО дл ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ по ТРУБОПРОВОДУ | |||
RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
RU147076U1 (ru) * | 2014-05-22 | 2014-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
US20160229416A1 (en) * | 2015-02-08 | 2016-08-11 | Hyperloop Technologies, Inc. | Transportation system |
-
2019
- 2019-12-09 RU RU2020116418A patent/RU2738109C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU345030A1 (ru) * | УСТРОЙСТВО дл ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗОВ по ТРУБОПРОВОДУ | |||
SU246379A1 (ru) * | В. В. Гордз лковский, В. И. Городецкий , М. И. Брехман Государственный союзный проектный институт Гипрогаз | Способ совместного транспортирования газа и грузов по трубопроводу | ||
RU115726U1 (ru) * | 2011-10-18 | 2012-05-10 | Андрей Юрьевич Шатин | Транспортная система |
RU147076U1 (ru) * | 2014-05-22 | 2014-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
US20160229416A1 (en) * | 2015-02-08 | 2016-08-11 | Hyperloop Technologies, Inc. | Transportation system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20100126374A1 (en) | Magnetostatic levitation and propulsion systems for moving objects | |
KR100840927B1 (ko) | 선형전동기 및 비접촉 급전시스템을 이용한 철도차량시스템 | |
KR101544383B1 (ko) | 안내 전자석 변환 스위치부를 갖는 자기부상 시스템 및 이의 정지 방법 | |
EP2371613A1 (en) | Magnetostatic levitation and propulsion systems for moving objects | |
US5302872A (en) | Linear magnetization mover motor due to linear force resulting from the interaction between magnetostatic induction element and electromagnetic coil | |
CN105109360A (zh) | 一种用于永磁电动式磁悬浮列车的静态悬浮装置 | |
US8074579B1 (en) | Magnetically levitated transport system | |
US20180030662A1 (en) | Rail-bound maglev train | |
US11167647B2 (en) | Magnetic suspension for a vehicle | |
CN112421990A (zh) | 电磁悬浮列车轨道系统 | |
KR100875945B1 (ko) | 최적 공극제어 선형전동기 및 비접촉 급전시스템을 이용한철도차량시스템 | |
US4015540A (en) | Electromagnetic transportation system | |
CN106794964A (zh) | 用于具有磁性螺杆推进系统的电梯的横向中转站 | |
CN105102363A (zh) | 磁力驱动装置 | |
RU2738109C1 (ru) | Трубопроводный транспорт | |
WO2018196435A1 (zh) | 基于径向磁管的直线电机 | |
KR101488135B1 (ko) | 전자석 위치 가변구조를 갖는 자기부상 물류 이송장치 | |
KR101999790B1 (ko) | 에너지 하비스터를 포함하는 자기 부상 열차 및 자기 부상 열차가 주행하는 인프라시스템 | |
KR20090107157A (ko) | 철도차량용 하이브리드 리니어 추진시스템 | |
RU147076U1 (ru) | Трубопроводный транспорт | |
CN117941230A (zh) | 由具有双面初级和长剖面次级的线性感应电动机驱动的输送带 | |
JPS60170401A (ja) | 浮上式搬送装置 | |
JPS6067326A (ja) | 電磁推進装置 | |
CN112172840B (zh) | 高速磁悬浮列车真空管道系统 | |
RU2636247C1 (ru) | Трубопроводный транспорт |