RU147076U1 - Трубопроводный транспорт - Google Patents
Трубопроводный транспорт Download PDFInfo
- Publication number
- RU147076U1 RU147076U1 RU2014120850/11U RU2014120850U RU147076U1 RU 147076 U1 RU147076 U1 RU 147076U1 RU 2014120850/11 U RU2014120850/11 U RU 2014120850/11U RU 2014120850 U RU2014120850 U RU 2014120850U RU 147076 U1 RU147076 U1 RU 147076U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipeline
- linear electric
- phase winding
- electric motors
- pipeline transport
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Linear Motors (AREA)
Abstract
Трубопроводный транспорт, содержащий внешний цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, отличающийся тем, что статоры линейных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в начале каждого сегмента расположена индукторная обмотка, за которой расположена трехфазная обмотка, а на наружной поверхности контейнеров закреплены короткозамкнутые витки, причем полюсное деление трехфазной обмотки равно расстоянию между соседними короткозамкнутыми витками.
Description
Полезная модель относится к электротехнике, а более конкретно к трубопроводному транспорту.
Известен трубопроводный транспорт (RU 63487, F17D 1/00, F16L 9/18, H02J 1/00, 20.01.2008) для перемещения теплоносителя в виде рабочей среды, находящейся в жидком или газообразном, в том числе парообразном состоянии, включающий два внутренних тонкостенных трубопровода, расположенных с зазором относительно внешнего толстостенного жесткого трубопровода, причем этот зазор заполнен газообразной средой, например инертным газом, под давлением, составляющим не менее 1,01 относительно давления, под которым подают по внутренним трубопроводам рабочую среду. Внутри внешнего толстостенного трубопровода проложены, по меньшей мере, два внутренних тонкостенных, легко поддающихся упругой деформации трубопровода-рукава, изготовленных из металла, применяемого обычно для проводов линий электропередач, при этом один из внутренних тонкостенных трубопроводов-рукавов предназначен для подачи к потребителю от котельной или ТЭЦ теплоносителя, например горячей воды для отопления или санитарно-гигиенического назначения, а другой внутренний трубопровод-рукав - для возвращения в обратном направлении уже использованного теплоносителя, имеющего более низкую температуру, причем эти же внутренние трубопроводы-рукава при применении внешней электроизоляции, а также внешней теплоизоляции всего трубопроводного транспорта используют одновременно вместо проводов для передачи от электростанции или ТЭЦ к потребителю электрического тока, который способствует также повышению температуры транспортируемой рабочей среды, подаваемой относительно потребителя как в прямом, так и обратном направлении.
Недостатком данного устройства является возможность утечки рабочей среды из зазора между двумя внутренними тонкостенными трубопроводами, и внешним толстостенным жестким трубопроводом, что обуславливает низкую надежность работы трубопроводного транспорта.
Известен трубопроводный транспорт (RU №70239, B65G 53/36; B65G 51/00, 20.01.2008), выбранный в качестве прототипа, содержащий наряду с внешним цилиндрическим жестким трубопроводом внутренний трубопровод с податливой стенкой, причем межтрубное пространство заполнено газообразной инертной средой, при этом рабочая среда транспортируется по внутреннему трубопроводу под давлением не менее 1,01 давления инертной среды, герметичные контейнеры, помещенные в поток рабочей среды и в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры. Контейнеры оснащены линейными электродвигателями, обеспечивающими регулирование режима транспортирования контейнеров в ручном и автоматическом режиме.
Использования рабочей газообразной среды, давление которой выше давления инертной среды, для приведения в движение контейнеров связано с возможностью ее утечки в межтрубное пространство через уплотнения между внешним и внутренним трубопроводом. Отмеченное определяет относительно низкую надежность трубопроводного транспорта.
Перед авторами стояла задача повышения надежности трубопроводного транспорта за счет использования сил электромагнитного поля для приведения в движение контейнеров.
Технический результат достигается тем, что в трубопроводном транспорте, содержащем внешний цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, статоры линейных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в начале каждого сегмента расположена индукторная обмотка, за которой расположена трехфазная обмотка, а на наружной поверхности контейнеров закреплены короткозамкнутые витки, причем полюсное деление трехфазной обмотки равно расстоянию между соседними короткозамкнутыми витками.
Предлагаемый трубопроводный транспорт показан на чертеже.
На внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода 1, изготовленного, например, из ферромагнитного материала, жестко закреплен статор 2 линейного электродвигателя, на котором расположены индукторная обмотка 3 и трехфазная обмотка 4. Контейнер 5 несет на себе короткозамкнутые витки 6, представляющие в совокупности систему возбуждения трубопроводного транспорта. Статор 2 линейного электродвигателя состоит из отдельных участков-сегментов. Начало и конец сегмента показаны штриховыми линиями. Все сегменты выполняются аналогично - в начале располагается индукторная обмотка 3, а за которой расположена трехфазная обмотка 4. Полюсное деление (τ) трехфазной обмотки 4 равно расстоянию (τ) между соседними короткозамкнутыми витками 6.
Работа трубопроводного транспорта следующим образом. Продолжительность работы любого из сегментов статора 2 равна отрезку времени, в течение которого контейнер 5 находится в пределах этого сегмента. На этом отрезке времени индукторная 3 и трехфазная 4 обмотки сегмента подключены к источникам питания однофазного и трехфазного синусоидального тока с периодом , где τ - расстояние между соседними короткозамкнутыми витками 6, υ - локальная скорость контейнера 5. Данные источники питания на чертеже не показаны. Ток индукторной обмотки 3 синхронизируется с положением короткозамкнутого витка 6 таким образом, чтобы он достиг максимального значения, когда серединные плоскости индукторной обмотки 3 и короткозамкнутого витка 6 совпадают. В связи с этим направления токов, индуцируемых в короткозамкнутых витках 6 магнитным полем индукторной обмотки 3, чередуются. Это приводит к тому, что магнитное поле этих токов распределяется вдоль оси x периодически с периодом 2τ. Основная гармоника этого поля может рассматриваться как поле возбуждения. Длина lс сегмента должна быть такой, чтобы уменьшение поля возбуждения на длине lс было не слишком значительным. Например, для контейнера 5 массой 1000 кг, с ускорением разгона порядка 15 g, где g=9,81 м/с2 постоянная времени короткозамкнутого витка 6 составляет более 0,06 с. Если поле возбуждения к концу сегмента уменьшается вдвое, то при скорости контейнера 5 υ=1000 м/с длина сегмента lс равна ~50 м.
Частота тока в трехфазной обмотке 4 строго соответствует локальной скорости контейнера 5. Поэтому скорости бегущего магнитного поля статора 2 линейного электродвигателя, его пространственный период также равен 2τ, и поля возбуждения одинаковы, но эти поля сдвинуты на угол , определяемой величиной потребляемой мощности от источника питания трехфазного тока.
Величина силы тяги трубопроводного транспорта, действующей на контейнер 5, равна
где U и E - напряжение и ЭДС возбуждения трехфазной обмотки 4 сегмента, X - индуктивное сопротивление трехфазной обмотки 4 сегмента с учетом взаимной индукции с двумя другими фазами, ν - локальная скорость контейнера 5.
Таким образом, технические преимущества заявляемой полезной модели по сравнению с прототипом, определяющим уровень техники в данной области, вытекают из использования для привода контейнеров 5 линейного электрического двигателя не только для регулирования их движением, но и для создания основной силы тяги, что позволяет отказаться от использования рабочей газообразной среды, т.е. повысить надежность работы трубопроводного транспорта.
Claims (1)
- Трубопроводный транспорт, содержащий внешний цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные, в том числе крупногабаритные, грузы и/или пассажиры, отличающийся тем, что статоры линейных электродвигателей расположены на внутренней поверхности внешнего жесткого трубопровода и выполнены в виде одинаковых сегментов, в начале каждого сегмента расположена индукторная обмотка, за которой расположена трехфазная обмотка, а на наружной поверхности контейнеров закреплены короткозамкнутые витки, причем полюсное деление трехфазной обмотки равно расстоянию между соседними короткозамкнутыми витками.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014120850/11U RU147076U1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Трубопроводный транспорт |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014120850/11U RU147076U1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Трубопроводный транспорт |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU147076U1 true RU147076U1 (ru) | 2014-10-27 |
Family
ID=53384223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014120850/11U RU147076U1 (ru) | 2014-05-22 | 2014-05-22 | Трубопроводный транспорт |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU147076U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2629661C1 (ru) * | 2016-10-05 | 2017-08-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
RU2636247C1 (ru) * | 2016-07-18 | 2017-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
RU2738109C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-12-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
-
2014
- 2014-05-22 RU RU2014120850/11U patent/RU147076U1/ru active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2636247C1 (ru) * | 2016-07-18 | 2017-11-21 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
RU2629661C1 (ru) * | 2016-10-05 | 2017-08-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
RU2738109C1 (ru) * | 2019-12-09 | 2020-12-09 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Трубопроводный транспорт |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU147076U1 (ru) | Трубопроводный транспорт | |
CN106233614B (zh) | 多群多相驱动系统以及旋转电机的驱动方法 | |
US20100117367A1 (en) | Linear generator with a primary part and a secondary part for power generation in a wave-driven power station and wave-driven power station | |
JPH08505277A (ja) | 無接触電力供給システム | |
WO2014209918A2 (en) | Method and apparatus for radial elecromagnetic power arrays | |
Geza et al. | Numerical simulation of core-free design of a large electromagnetic pump with double stator | |
RU2014143858A (ru) | Устройство для преобразования тепловой энергии в электроэнергию трехфазного тока с помощью индукционного магнитогидродинамического генератора | |
RU179850U1 (ru) | Погружной линейный электродвигатель | |
RU2565384C2 (ru) | Электрическая машина постоянного тока | |
US20130038134A9 (en) | Non-moving part or static electric generator | |
Tyapin et al. | The magnetic field of a multi-phase induction device with switching windings from a triangle to a star | |
Timashev et al. | Operating characteristics of a cylindrical linear induction motor | |
CN105072728B (zh) | 一种磁屏蔽管式电磁感应加热装置 | |
CN201753171U (zh) | 整体感应加热式储油罐系统 | |
RU2636247C1 (ru) | Трубопроводный транспорт | |
RU2738109C1 (ru) | Трубопроводный транспорт | |
CN208431577U (zh) | 基于水环输油的行波式mhd稳流器 | |
CN105871144A (zh) | 一种永磁同步电动机 | |
SU176184A1 (ru) | Электромагнитный индукционный насос | |
Gandzha et al. | The design of the low-speed brushless motor for the winch which operates in see-water | |
CN208431580U (zh) | 基于水环输油的行波式mhd旋流器 | |
CN205753906U (zh) | 一种永磁同步电动机 | |
CN1865654B (zh) | 油井下管式永磁涡流加热装置 | |
CN105556829A (zh) | 自充电型电磁制动器 | |
CN107689723A (zh) | 一种流体驱动器 |