RU2734566C1 - Two-stroke engine with sleeve gas distribution - Google Patents

Two-stroke engine with sleeve gas distribution Download PDF

Info

Publication number
RU2734566C1
RU2734566C1 RU2020116285A RU2020116285A RU2734566C1 RU 2734566 C1 RU2734566 C1 RU 2734566C1 RU 2020116285 A RU2020116285 A RU 2020116285A RU 2020116285 A RU2020116285 A RU 2020116285A RU 2734566 C1 RU2734566 C1 RU 2734566C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
sleeve
cylinder
gas distribution
piston
possibility
Prior art date
Application number
RU2020116285A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Николаевич Захаров
Юрий Вячеславович Богачев
Виктор Яковлевич Кругликов
Владислав Александрович Михеев
Владимир Георгиевич Просвирнин
Сергей Владиславович Маршин
Original Assignee
Акционерное общество "Северный пресс"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Северный пресс" filed Critical Акционерное общество "Северный пресс"
Priority to RU2020116285A priority Critical patent/RU2734566C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2734566C1 publication Critical patent/RU2734566C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F01L5/08—Arrangements with several movements or several valves, e.g. one valve inside the other
    • F01L5/10—Arrangements with several movements or several valves, e.g. one valve inside the other with reciprocating and other movements of the same valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/20—Slide valve-gear or valve-arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to the field of two-stroke internal combustion engines with asymmetric gas distribution phases. Two-stroke engine with sleeve gas distribution contains at least one cylinder (1), in which sleeve (2) of gas distribution is arranged, kinematically connected to first crank shaft (3) with possibility of reciprocating movement along geometrical longitudinal axis (4) cylinder and reciprocating rotational movement around geometrical longitudinal axis (4) of cylinder. Inside sleeve (2) of gas distribution head (9) of cylinder connected to cylinder (1) and piston (7) connected to second crank pin (10) of crankshaft with possibility of reciprocating movement inside sleeve (2) of gas distribution are arranged. Sleeve (2) is stepped to form working surface (5) of annular piston (6) and cylindrical cavity, in which piston (7) with bottom (8) is arranged. Cylindrical cavity is made with diameter smaller than diameter of sleeve (2) of gas distribution, in which cylinder head (9) is arranged. In cylinder (1) and sleeve (2) there are outlet openings (12), (13), which are arranged with the possibility of their passage cross section change during sleeve (2) movement. In annular piston (6) blowing channels (14) with openings (15) are made, which are arranged with possibility of change of their cross-section by edge of piston (7) with bottom (8).
EFFECT: technical result consists in increase of time for charge combustion with provision of asymmetric phases of gas distribution in two-stroke process.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области двухтактных двигателей внутреннего сгорания с несимметричными фазами газораспределения.The invention relates to the field of two-stroke internal combustion engines with asymmetric valve timing.

Известен двигатель с гильзовым газораспределением, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, в котором размещена гильза газораспределения, связанная кинематически с первой кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль геометрической продольной оси цилиндра и возвратно-вращательного движения вокруг геометрической продольной оси цилиндра, внутри гильзы газораспределения размещены головка цилиндра, соединенная с цилиндром и поршень, связанный со второй кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения внутри гильзы газораспределения (см. RU 2028471 С1, опубл., 09.02.1995).Known engine with liner gas distribution, containing at least one cylinder, which houses the gas distribution liner, connected kinematically with the first crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement along the geometric longitudinal axis of the cylinder and reciprocating motion around the geometric longitudinal axis of the cylinder , inside the gas distribution sleeve there is a cylinder head connected to the cylinder and a piston connected to the second crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement inside the gas distribution sleeve (see RU 2028471 C1, publ., 02/09/1995).

Недостатками известного двигателя являются недостаточная эффективность работы двигателя из-за неиспользования подвижной гильзы в качестве рабочего органа для расширения газов, а также недостаточное время, при котором камера сгорания имеет минимальный объем.The disadvantages of the known engine are insufficient efficiency of the engine due to the non-use of the movable liner as a working body for expanding gases, as well as insufficient time at which the combustion chamber has a minimum volume.

Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя за счет увеличения времени на сгорание заряда при обеспечении несимметричных фаз газораспределения в двухтактном процессе.The technical result is to increase the efficiency of the engine by increasing the time for combustion of the charge while ensuring asymmetric valve timing in a two-stroke process.

Поставленная задача достигается тем, что в двухтактном двигателе с гильзовым газораспределением, содержащем, по меньшей мере, один цилиндр, в котором размещена гильза газораспределения, связанная кинематически с первой кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль геометрической продольной оси цилиндра и возвратно-вращательного движения вокруг геометрической продольной оси цилиндра, внутри гильзы газораспределения размещены головка цилиндра, соединенная с цилиндром и поршень, связанный со второй кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения внутри гильзы газораспределения, согласно изобретению, гильза выполнена ступенчатой с образованием рабочей поверхности кольцевого поршня и цилиндрической полости, в которой размещен поршень, при этом указанная цилиндрическая полость выполнена с диаметром, меньшим диаметра гильзы газораспределения, в которой размещена головка цилиндра, в цилиндре и гильзе выполнены выпускные окна, расположенные с возможностью изменения их пропускного сечения при перемещении гильзы, а в кольцевом поршне выполнены продувочные каналы с окнами, расположенными с возможностью изменения их сечения кромкой поршня.The task is achieved by the fact that in a two-stroke engine with sleeve gas distribution, containing at least one cylinder, in which the gas distribution sleeve is located, connected kinematically with the first crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement along the geometric longitudinal axis of the cylinder and reciprocating rotational movement around the geometric longitudinal axis of the cylinder, inside the gas distribution sleeve there is a cylinder head connected to the cylinder and a piston connected to the second crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement inside the gas distribution sleeve, according to the invention, the sleeve is made stepped to form the working surface of the annular piston and a cylindrical cavity in which the piston is located, while the specified cylindrical cavity is made with a diameter smaller than the diameter of the gas distribution sleeve, in which the cylinder head is located, in the cylinder and the sleeve is made The outlet ports are lined, located with the possibility of changing their flow section when the liner is moved, and in the annular piston there are purge channels with windows located with the possibility of changing their cross section by the edge of the piston.

Поставленная задача достигается также тем, что кинематическая связь гильзы с кривошипной шейкой может быть выполнена в виде кинематического звена, установленного на первой кривошипной шейке посредством подшипника и соединенного с одной обоймой подшипника качения, другая обойма которого закреплена в гильзе, причем геометрическая ось вращения подшипника, закрепленного в гильзе, расположена вдоль продольной геометрической оси цилиндра и смещена относительно нее.The task is also achieved by the fact that the kinematic connection of the liner with the crank journal can be made in the form of a kinematic link mounted on the first crank journal by means of a bearing and connected to one roller bearing cage, the other cage of which is fixed in the liner, and the geometrical axis of rotation of the bearing fixed in the sleeve, located along the longitudinal geometric axis of the cylinder and offset relative to it.

Изобретение поясняется при помощи чертежа, на котором показан продольный разрез двигателя.The invention is illustrated with the help of the drawing, which shows a longitudinal section of the engine.

Двухтактный двигатель содержит цилиндр 1, в котором размещена гильза 2 газораспределения, связанная кинематически с кривошипной шейкой 3 коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль геометрической продольной оси 4 цилиндра и возвратно-вращательного движения вокруг указанной оси 4. Гильза 2 выполнена ступенчатой с образованием рабочей поверхности 5 кольцевого поршня 6. Внутри цилиндрической полости кольцевого поршня 6 размещен поршень 7 с днищем 8, а внутри гильзы 2 размещена головка 9 цилиндра. При этом цилиндрическая полость поршня 6 выполнена с диаметром, меньшим диаметра гильзы 2 газораспределения, в которой размещена головка 9 цилиндра. Поршень 7 связан с кривошипной шейкой 10 коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения внутри кольцевого поршня 6 гильзы 2, например, при помощи шатуна 11. В цилиндре 1 и гильзе 2 выполнены выпускные окна, соответственно, 12 и 13, расположенные с возможностью изменения их пропускного сечения при перемещении гильзы 2, а в кольцевом поршне 6 выполнены продувочные каналы 14 с окнами 15, расположенными с возможностью изменения их сечения кромкой поршня 7.The two-stroke engine contains a cylinder 1, in which there is a gas distribution sleeve 2, connected kinematically with the crank journal 3 of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement along the geometric longitudinal axis 4 of the cylinder and reciprocating motion around the specified axis 4. The sleeve 2 is made stepwise to form a working surface 5 of the annular piston 6. Inside the cylindrical cavity of the annular piston 6 is a piston 7 with a bottom 8, and inside the sleeve 2 is a cylinder head 9. In this case, the cylindrical cavity of the piston 6 is made with a diameter smaller than the diameter of the gas distribution sleeve 2, in which the cylinder head 9 is located. The piston 7 is connected to the crank journal 10 of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement inside the annular piston 6 of the liner 2, for example, using the connecting rod 11. In the cylinder 1 and the liner 2 there are outlet ports, respectively, 12 and 13, located with the possibility of changing them of the flow area when the sleeve 2 is moved, and in the annular piston 6 there are purge channels 14 with windows 15 arranged with the possibility of changing their cross section by the edge of the piston 7.

Кинематическая связь гильзы 2 с кривошипной шейкой 3 может быть выполнена в виде кинематического звена 16, установленного на кривошипной шейке 3 посредством подшипника качения 17 и соединенного с одной его обоймой 18. Другая обойма 19 подшипника 17 закреплена в гильзе 2, причем геометрическая ось 20 вращения подшипника 17 расположена вдоль продольной геометрической оси 4 цилиндра и смещена относительно нее.The kinematic connection of the sleeve 2 with the crank journal 3 can be made in the form of a kinematic link 16 mounted on the crank journal 3 by means of a rolling bearing 17 and connected to one of its cages 18. Another cage 19 of the bearing 17 is fixed in the sleeve 2, and the geometric axis 20 of rotation of the bearing 17 is located along the longitudinal geometric axis 4 of the cylinder and is offset relative to it.

Двигатель работает следующим образом. В конце такта сжатия поршень 7 и гильза 2 со ступенью кольцевого поршня 6 приближаются к верхней мертвой точке (ВМТ). В районе ВМТ происходит воспламенение или самовоспламенение сжатого заряда с последующим расширением продуктов сгорания при перемещении обоих поршней 6 и 7 к нижней мертвой точке (НМТ). В конце расширения выпускные окна 13 открывают проход продуктам сгорания в выпускные окна 12 цилиндра 1, и начинается процесс свободного выпуска продуктов сгорания из цилиндра 1. После окончания свободного выпуска поршень 7 открывает продувочные окна 15, через которые по продувочным каналам 14, выполненным в кольцевом поршне 6, в цилиндр поступает свежий заряд, и начинается процесс продувки цилиндра 1, заканчивающийся в момент закрытия гильзой 2 выпускных окон 12 цилиндра 1. После закрытия выпускных окон 12 продолжается наполнение цилиндра 1 свежим зарядом без его потерь в выпускную систему двигателя. При этом закрытие окон 12 ускоряется за счет поперечного движения гильзы 2, что позволяет обеспечить асимметрию фаз газораспределения в двухтактном двигателе.The engine works as follows. At the end of the compression stroke, the piston 7 and the sleeve 2 with the stage of the annular piston 6 approach the top dead center (TDC). In the area of the TDC, ignition or self-ignition of the compressed charge occurs, followed by the expansion of the combustion products when both pistons 6 and 7 move to the bottom dead center (BDC). At the end of the expansion, the exhaust ports 13 open the passage for combustion products into the exhaust ports 12 of cylinder 1, and the process of free release of combustion products from the cylinder 1 begins. After the end of the free exhaust, the piston 7 opens the purge ports 15, through which through the purge channels 14 made in the annular piston 6, a fresh charge enters the cylinder, and the process of purging cylinder 1 begins, ending at the moment when the liner 2 closes the outlet ports 12 of the cylinder 1. After closing the outlet ports 12, filling the cylinder 1 with a fresh charge continues without losing it to the engine exhaust system. In this case, the closing of the windows 12 is accelerated due to the lateral movement of the sleeve 2, which makes it possible to ensure the asymmetry of the valve timing in a two-stroke engine.

При движении от НМТ поршень 7 своей кромкой перекрывает продувочные окна 15, и начинается процесс сжатия свежего заряда в цилиндре 1 совместным перемещением обоих поршней 6 и 7 к ВМТ.When moving from BDC, the piston 7 closes with its edge the blowing holes 15, and the process of compression of the fresh charge in the cylinder 1 begins by the joint movement of both pistons 6 and 7 to the TDC.

В районе ВМТ закон перемещения поршней 6 и 7 определяет скорость изменения объема камеры сгорания над поршнями. Чем медленнее увеличивается указанный объем, тем выше полнота сгорания. Использование шатуна 11 для привода поршня 7 приводит к ускоренному движению поршня 7 от ВМТ, что снижает эффективность работы двигателя из-за недогорания заряда. Наличие поршня 6, приводимого звеном 16, совершающего плоскопараллельное движение, позволяет уменьшить скорость увеличения объема камеры сгорания, что позволяет повысить эффективность работы двигателя.In the area of TDC, the law of movement of pistons 6 and 7 determines the rate of change in the volume of the combustion chamber above the pistons. The slower the specified volume increases, the higher the combustion efficiency. The use of the connecting rod 11 to drive the piston 7 leads to an accelerated movement of the piston 7 from TDC, which reduces the efficiency of the engine due to the underburning of the charge. The presence of the piston 6, driven by the link 16, performing a plane-parallel movement, makes it possible to reduce the rate of increase in the volume of the combustion chamber, which makes it possible to increase the efficiency of the engine.

Кривошипный шейки 3 и 10 могут быть смещены по углу поворота вала одна относительно другой. При этом гильза 2 с поршнем 6 опережает движение поршня 7, что позволяет еще более замедлить увеличение объема камеры сгорания. Кроме того, такое угловое смещение увеличивает асимметрию фаз газораспределения.Crank journals 3 and 10 can be displaced along the angle of rotation of the shaft relative to each other. In this case, the sleeve 2 with the piston 6 advances the movement of the piston 7, which makes it possible to further slow down the increase in the volume of the combustion chamber. In addition, this angular displacement increases the asymmetry of the valve timing.

Таким образом, заявленное изобретение позволяет повысить эффективность работы двигателя за счет использования подвижной гильзы как в качестве органа газораспределения, обеспечивающего асимметрию фаз газораспределения, так и рабочего органа для расширения газов, передающего полезную работу на вал и позволяющего увеличить время, при котором камера сгорания имеет минимальный объем.Thus, the claimed invention improves the efficiency of the engine through the use of a movable liner both as a gas distribution element that ensures the asymmetry of the valve timing, and a working element for expanding gases, transferring useful work to the shaft and allowing to increase the time at which the combustion chamber has a minimum volume.

Claims (2)

1. Двухтактный двигатель с гильзовым газораспределением, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр, в котором размещена гильза газораспределения, связанная кинематически с первой кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль геометрической продольной оси цилиндра и возвратно-вращательного движения вокруг геометрической продольной оси цилиндра, внутри гильзы газораспределения размещены головка цилиндра, соединенная с цилиндром, и поршень, связанный со второй кривошипной шейкой коленчатого вала с возможностью возвратно-поступательного перемещения внутри гильзы газораспределения, отличающийся тем, что гильза выполнена ступенчатой с образованием рабочей поверхности кольцевого поршня и цилиндрической полости, в которой размещен поршень с днищем, при этом указанная цилиндрическая полость выполнена с диаметром, меньшим диаметра гильзы газораспределения, в которой размещена головка цилиндра, в цилиндре и гильзе выполнены выпускные окна, расположенные с возможностью изменения их пропускного сечения при перемещении гильзы, а в кольцевом поршне выполнены продувочные каналы с окнами, расположенными с возможностью изменения их сечения кромкой поршня с днищем.1. A two-stroke engine with liner gas distribution, containing at least one cylinder, in which the gas distribution liner is located, connected kinematically with the first crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement along the geometric longitudinal axis of the cylinder and reciprocating movement around the geometric longitudinal the axis of the cylinder, inside the gas distribution sleeve there is a cylinder head connected to the cylinder and a piston connected to the second crank journal of the crankshaft with the possibility of reciprocating movement inside the gas distribution sleeve, characterized in that the sleeve is stepped to form the working surface of the annular piston and the cylindrical cavity , in which a piston with a bottom is located, while the specified cylindrical cavity is made with a diameter smaller than the diameter of the gas distribution sleeve, in which the cylinder head is located, exhaust ports are made in the cylinder and sleeve, located designed with the possibility of changing their flow section when moving the liner, and in the annular piston there are purging channels with windows located with the possibility of changing their cross section by the edge of the piston with the bottom. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что кинематическая связь гильзы с кривошипной шейкой выполнена в виде кинематического звена, установленного на первой кривошипной шейке посредством подшипника и соединенного с одной обоймой подшипника качения, другая обойма которого закреплена в гильзе, причем геометрическая ось вращения подшипника, закрепленного в гильзе, расположена вдоль продольной геометрической оси цилиндра и смещена относительно нее.2. The engine according to claim 1, characterized in that the kinematic connection of the sleeve with the crank journal is made in the form of a kinematic link mounted on the first crank journal by means of a bearing and connected to one race of a rolling bearing, the other race of which is fixed in the sleeve, and the geometric axis of rotation of the bearing, fixed in the sleeve, is located along the longitudinal geometric axis of the cylinder and is offset relative to it.
RU2020116285A 2020-04-28 2020-04-28 Two-stroke engine with sleeve gas distribution RU2734566C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020116285A RU2734566C1 (en) 2020-04-28 2020-04-28 Two-stroke engine with sleeve gas distribution

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020116285A RU2734566C1 (en) 2020-04-28 2020-04-28 Two-stroke engine with sleeve gas distribution

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2734566C1 true RU2734566C1 (en) 2020-10-20

Family

ID=72940530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020116285A RU2734566C1 (en) 2020-04-28 2020-04-28 Two-stroke engine with sleeve gas distribution

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2734566C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2779214C1 (en) * 2021-10-14 2022-09-05 Евгений Николаевич Захаров Two-stroke internal combustion engine

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE68914852T2 (en) * 1989-03-24 1994-10-20 Oshima Kensetsu Kk INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TUBULAR ROTARY.
RU2028471C1 (en) * 1991-03-28 1995-02-09 Геня Те Four-stroke internal combustion engine
US6557519B1 (en) * 1998-09-01 2003-05-06 Galbraith Engineering Pty Ltd. Reciprocating machine with two sub-chambers
WO2010094078A1 (en) * 2009-02-20 2010-08-26 Green Energy Gas Engines Pty. Ltd. Compound drive for the sleeve valve of an engine
RU2700117C1 (en) * 2018-03-27 2019-09-12 Евгений Николаевич Захаров Spool sleeve distribution
RU2700116C1 (en) * 2018-03-27 2019-09-12 Евгений Николаевич Захаров Spool sleeve distribution

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE68914852T2 (en) * 1989-03-24 1994-10-20 Oshima Kensetsu Kk INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH TUBULAR ROTARY.
RU2028471C1 (en) * 1991-03-28 1995-02-09 Геня Те Four-stroke internal combustion engine
US6557519B1 (en) * 1998-09-01 2003-05-06 Galbraith Engineering Pty Ltd. Reciprocating machine with two sub-chambers
WO2010094078A1 (en) * 2009-02-20 2010-08-26 Green Energy Gas Engines Pty. Ltd. Compound drive for the sleeve valve of an engine
RU2700117C1 (en) * 2018-03-27 2019-09-12 Евгений Николаевич Захаров Spool sleeve distribution
RU2700116C1 (en) * 2018-03-27 2019-09-12 Евгений Николаевич Захаров Spool sleeve distribution

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2779214C1 (en) * 2021-10-14 2022-09-05 Евгений Николаевич Захаров Two-stroke internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2306444C2 (en) Internal combustion engine (versions) and method of combustion of gas in such engine
US8215268B2 (en) Three-stroke internal combustion engine, cycle and components
US5146884A (en) Engine with an offset crankshaft
AU686204B2 (en) Dwelling scotch yoke engine
US9303637B2 (en) Connecting rod valve
JP2004278536A (en) Reciprocating internal combustion engine, its operation method, and stroke function adjusting apparatus of filling exchange valve
US20130037010A1 (en) Uniflow port-less two-stroke engine
US7866295B2 (en) Piston skirt oil retention for an internal combustion engine
WO2007070651A1 (en) Rotating barrel type internal combustion engine
CN105209718A (en) Improved opposed piston engine
RU2734566C1 (en) Two-stroke engine with sleeve gas distribution
EP0476010A1 (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders.
JPH05502707A (en) Reciprocating engine with pump cylinder and power cylinder
ITPZ990003A1 (en) ISOMETRIC COMBUSTION SYSTEMS.
RU2734696C1 (en) Two-stroke internal combustion engine
RU2755372C1 (en) Four-stroke engine with adjustable filling of the power cylinder and compression ratio of the fuel mixture
EP2801713A1 (en) A Reciprocating Piston Combustion Engine and an Apparatus and a Method for Controlling Such an Engine
RU2705704C1 (en) Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder
RU2753076C1 (en) Cylinder-and-piston group of two-stroke engine
JPH0216324A (en) Two cycle engine
RU2818438C1 (en) Two-stroke internal combustion engine with an additional piston
RU2730195C1 (en) Internal combustion engine (yundin cycle)
US11473453B1 (en) Integrated flywheel and intake cam lobe
RU2361098C1 (en) Two-cycle internal combustion engine
US5603291A (en) Internal combustion engine with valve built into piston head