RU2705704C1 - Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder - Google Patents

Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder Download PDF

Info

Publication number
RU2705704C1
RU2705704C1 RU2019105437A RU2019105437A RU2705704C1 RU 2705704 C1 RU2705704 C1 RU 2705704C1 RU 2019105437 A RU2019105437 A RU 2019105437A RU 2019105437 A RU2019105437 A RU 2019105437A RU 2705704 C1 RU2705704 C1 RU 2705704C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
inlet
ratchet wheel
internal combustion
dog
Prior art date
Application number
RU2019105437A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Петрович Бутенко
Виктория Анатольевна Зинькова
Original Assignee
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" filed Critical федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова"
Priority to RU2019105437A priority Critical patent/RU2705704C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2705704C1 publication Critical patent/RU2705704C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B15/00—Reciprocating-piston machines or engines with movable cylinders other than provided for in group F01B13/00
    • F01B15/04—Reciprocating-piston machines or engines with movable cylinders other than provided for in group F01B13/00 with oscillating cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B59/00—Internal-combustion aspects of other reciprocating-piston engines with movable, e.g. oscillating, cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to machine building, particularly, to four-stroke internal combustion engines, and can be used in transport and stationary engine building. Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder comprises fixed housing 1, on which is connected with piston 4 via crank-and-rod mechanism 2, and possibility of rocking cylinder 12. On the cylinder there are inlet 14 and outlet 15 channels and corresponding valves 16 and 17, hole for ignition plug 19 and installed ratchet 22 wheel with four teeth, on which there are ledges of inlet 27, outlet 28 and ignition 29. On the housing there are two timing gear 6 and 7 of gas distribution mechanism and inlet hole for combustible mixture 8 and outlet hole 9 for exhaust gases.
EFFECT: invention is aimed at increasing of engine durability, reliability and efficiency due to reduction of its wear.
1 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в транспортном и стационарном двигателестроении.The invention relates to mechanical engineering, in particular to four-stroke internal combustion engines and can be used in transport and stationary engine building.

Известен четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительной продувкой (патент РФ на изобретение №2310080, опубл. 10.11.2007, бюл. №31), содержащий картер (корпус), цилиндр с кольцеобразной полостью, коленчатый вал с двумя эксцентриками, поршни, шатуны, головку цилиндра и газораспределительный механизм. На картере установлен цилиндр с кольцеобразной полостью и лепестковым клапаном во впускном канале. Коленчатый вал связан основным шатуном с рабочим поршнем, а на эксцентриках коленчатого вала установлены дополнительные шатуны, связанные с кольцеобразным продувочным поршнем. Впускной канал головки цилиндра соединен посредством соединительного канала с объемом, образованным кольцеобразной полостью цилиндра и кольцеобразным продувочным поршнем.Known four-stroke internal combustion engine with forced blowing (RF patent for the invention No. 2310080, publ. 10.11.2007, bull. No. 31) containing a crankcase (housing), a cylinder with an annular cavity, a crankshaft with two eccentrics, pistons, connecting rods, head cylinder and gas distribution mechanism. A cylinder with an annular cavity and a flap valve in the inlet channel is installed on the crankcase. The crankshaft is connected by the main connecting rod to the working piston, and additional connecting rods connected to the annular purge piston are mounted on the crankshaft eccentrics. The inlet channel of the cylinder head is connected via a connecting channel to a volume formed by an annular cavity of the cylinder and an annular purge piston.

Известен четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение №2028471, опубл. 09.02.1995), который содержит цилиндр, размещенный в нем поршень, связанный с коленчатым валом при помощи шатуна, картерную полость, сообщенную с атмосферой при помощи впускного канала с запорным органом, и перепускной канал с входным и выходным отверстиями, расположенный с возможностью соединения картерной полости с камерой сгорания при положении поршня в нижней мертвой точке, причем во входном отверстии установлен обратный клапан, а выходное снабжено запорным органом, выполненным в виде цилиндрической золотниковой втулки, связанной с кривошипным валом при помощи шарового шарнира.Known four-stroke internal combustion engine (RF patent for the invention No. 2028471, publ. 09.02.1995), which contains a cylinder placed in it a piston connected to the crankshaft using a connecting rod, a crankcase in communication with the atmosphere using an inlet channel with a shut-off body , and a bypass channel with inlet and outlet openings, arranged to connect the crankcase with the combustion chamber when the piston is at bottom dead center, and a check valve is installed in the inlet, and the outlet wife locking element, made in the form of a cylindrical spool sleeve connected to the crank shaft with a ball joint.

Недостатком известных двигателей является высокий износ поршня и цилиндра, что приводит к снижению долговечности, надежности и эффективности их работы.A disadvantage of the known engines is the high wear of the piston and cylinder, which leads to a decrease in the durability, reliability and efficiency of their work.

Изобретение направлено на повешение долговечности, надежности и эффективности работы двигателя за счет уменьшения его износа.The invention is directed to hanging the durability, reliability and efficiency of the engine by reducing its wear.

Это достигается тем, что четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с качающимся цилиндром содержит неподвижный корпус, на котором установлен связанный с поршнем через кривошипно-шатунный механизм, и возможностью качания цилиндр. На цилиндре выполнены впускные и выпускные каналы и соответствующими им клапаны, отверстие для свечи зажигания и установлено храповое колесо с четырьмя зубьями, на котором выполнены выступы впуска, выпуска и зажигания. На корпусе установлены две собачки механизма газораспределения и выполнены входное отверстие для горючей смеси и выходное отверстие для выхлопных газов.This is achieved by the fact that the four-stroke internal combustion engine with a swinging cylinder contains a fixed housing on which is mounted connected to the piston through a crank mechanism, and the possibility of swinging the cylinder. The inlet and outlet channels and corresponding valves, an opening for the spark plug, and a ratchet wheel with four teeth are mounted on the cylinder, on which protrusions of the intake, exhaust and ignition are made. Two dogs of the gas distribution mechanism are installed on the body and an inlet for the combustible mixture and an outlet for exhaust gases are made.

Сущность предложенного изобретения поясняется чертежами на фиг. 1 изображен внешний вид двигателя; фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; фиг. 3 - вид сверху на фиг. 1; фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 3; фиг. 6 - вид сверху разреза Д-Д фиг. 1 на цилиндр; фиг. 7 - вид снизу Г-Г фиг. 1 на храповое колесо; фиг. 8 - вид выступа на храповом колесе сбоку; фиг. 9 - схема работы двигателя.The essence of the proposed invention is illustrated by drawings in FIG. 1 shows the appearance of the engine; FIG. 2 is a section AA in FIG. one; FIG. 3 is a plan view of FIG. one; FIG. 4 is a section BB in FIG. 3; FIG. 5 is a cross-section BB in FIG. 3; FIG. 6 is a top view of section DD of FIG. 1 per cylinder; FIG. 7 is a bottom view of FIG. 1 on the ratchet wheel; FIG. 8 is a side view of the protrusion on the ratchet wheel; FIG. 9 is a diagram of the engine.

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с качающимся цилиндром, содержит неподвижный корпус 1, на котором расположены кривошипно-шатунный механизм 2 с маховиком 3 и поршень 4 со штоком 5. На корпусе 1 установлены две собачки 6 и 7 механизма газораспределения и выполнены входное отверстие 8 для горючей смеси и выходное отверстие 9 для выхлопных газов с двумя золотниками, соответственно, 10 и 11. Цилиндр 12 установлен на корпусе с возможностью качания на двух опорных полуосях 13. На цилиндре выполнен впускной канал 14 для горючей смеси и выпускной канал 15 для выхлопных газов, в которых установлены впускной клапан 16 для горючей смеси и выпускной клапан 17 для выхлопных газов. На стержнях клапанов 16 и 17 расположены ролики 18, выполнены отверстия для свечи зажигания 19 и установлен контакт зажигания 20. На цилиндре закреплена ось 21, на которой установлено храповое колесо 22 механизма газораспределения с зубьями 23, 24, 25, 26. На храповом колесе выполнены выступ впуска 27 горючей смеси, выступ выпуска 28 выхлопных газов и выступ зажигания 29 для замыкания контакта зажигания 20.The four-stroke internal combustion engine with a swinging cylinder contains a stationary housing 1, on which are located a crank mechanism 2 with a flywheel 3 and a piston 4 with a rod 5. Two dogs 6 and 7 of the gas distribution mechanism are installed on the housing 1 and an inlet 8 for the combustible mixture is made and an exhaust outlet 9 with two spools, respectively, 10 and 11. A cylinder 12 is mounted on the housing with a possibility of swinging on two supporting axle shafts 13. An inlet channel 14 for a combustible mixture and an outlet is made on the cylinder the exhaust gas channel 15 in which the inlet valve 16 for the combustible mixture and the exhaust valve 17 for the exhaust gases are installed. The rollers 18 are located on the valve stems 16 and 17, holes for the spark plug 19 are made, and the ignition contact 20 is mounted. An axis 21 is fixed on the cylinder, on which the ratchet wheel 22 of the gas distribution mechanism with teeths 23, 24, 25, 26 is mounted. The ratchet wheel is made the protrusion of the inlet 27 of the combustible mixture, the protrusion of the exhaust exhaust 28 and the ignition protrusion 29 to close the ignition contact 20.

Качаясь на опорных полуосях 13 во время работы двигателя, цилиндр совершает колебательное движение - одно полное колебание за один оборот кривошипно-шатунного механизма, а храповое колесо, установленное на оси за это время совершает половину оборота. Таким образом, за два оборота маховика двигателя, храповое колесо совершает один оборот, что дает возможность установить на храповом колесе органы управления газораспределением и зажиганием при четырехтактном цикле работы двигателя.Swinging on the supporting axles 13 during engine operation, the cylinder makes an oscillatory movement - one complete oscillation per revolution of the crank mechanism, and the ratchet mounted on the axis during this time makes half a revolution. Thus, in two turns of the engine flywheel, the ratchet wheel makes one revolution, which makes it possible to install the timing and ignition controls on the ratchet wheel during a four-cycle engine operation cycle.

ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ.ENGINE WORKS AS FOLLOWS.

При работе двигателя поршень 4 совершает возвратно-поступательное движение внутри цилиндра 12, а сам цилиндр 12 качается на опорных полуосях 13, при этом храповое колесо 22, установленное на оси 21 в верхней части цилиндра 12, с помощью собачек 6, 7 совершает вращательное движение вокруг оси 21 и выступами 27, 28, 29 управляет впускным клапаном 16, выпускным клапаном 17 и контактом зажигания 20. Таким образом осуществляется четырехтактный цикл работы двигателя.When the engine is running, the piston 4 makes a reciprocating movement inside the cylinder 12, and the cylinder 12 swings on the support axles 13, while the ratchet wheel 22 mounted on the axis 21 in the upper part of the cylinder 12, using the dogs 6, 7, rotates around axis 21 and the protrusions 27, 28, 29 controls the inlet valve 16, the exhaust valve 17 and the ignition contact 20. Thus, a four-stroke cycle of the engine.

ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (фиг. 2, фиг. 3).INITIAL POSITION (Fig. 2, Fig. 3).

Поршень 4 находится в верхней мертвой точке, а ось 21 храпового колеса 22 находится в среднем положении, при этом собачка 6 зацеплена за зуб 26, а собачка 7 за зуб 24, при этом выступ впуска 27 и выступ выпуска 28 храпового колеса 22 расположены так, что они не нажимают на ролики 18 впускного клапана 16 и выпускного клапана 17, то есть они закрыты.The piston 4 is in the top dead center, and the axis 21 of the ratchet wheel 22 is in the middle position, while the dog 6 is hooked on the tooth 26, and the dog 7 is on the tooth 24, while the inlet protrusion 27 and the protrusion of the outlet 28 of the ratchet wheel 22 are located so that they do not press on the rollers 18 of the intake valve 16 and exhaust valve 17, that is, they are closed.

ТАКТ ВПУСКА (фиг 9).INLET TACT (FIG. 9).

Из исходного положения маховик 3, обладая моментом инерции от предыдущего цикла, поворачивается против часовой стрелки от 0° до 90°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается направо, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 6, поворачивается вокруг зуба 26, а собачка 7 выходит из зацепления с зубом 24, и так до тех пор, пока собачка 7 не зайдет в зацепление с зубом 23, при этом храповое колесо 22 повернулось от 0° до 45°. В начале поворота храповое колесо 22 своим выступом впуска 27 наезжает на ролик 18 впускного клапана 16 и открывает клапан. Далее продолжается такт впуска. Маховик 3, продолжая движение против часовой стрелки от 90° до 180°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается налево, а храповое колесо 22 одерживаемое собачкой 7, поворачивается вокруг зуба 23, а собачка 6 выходит из зацепления с зубом 26, и так до тех пор, пока собачка 6 не зайдет в зацепление с зубом 25, при этом храповое колесо 22 повернулось от 45° до 90°. Когда ролик 18 сходит с выступа впуска 27 храпового колеса 22, впускной клапан 16 закрывается. На этом такт впуска завершен и начинается такт сжатия.From the initial position, the flywheel 3, having a moment of inertia from the previous cycle, rotates counterclockwise from 0 ° to 90 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the right, and the ratchet wheel 22, held by the dog 6, rotates around the tooth 26, and dog 7 disengages from tooth 24, and so on, until dog 7 engages with tooth 23, while the ratchet wheel 22 rotates from 0 ° to 45 °. At the beginning of the turn, the ratchet wheel 22 with its inlet protrusion 27 runs into the roller 18 of the intake valve 16 and opens the valve. Next, the intake stroke continues. The flywheel 3, continuing to move counterclockwise from 90 ° to 180 °, while the cylinder 12, together with the axis 21, rotates to the left, and the ratchet wheel 22 obsessed by the dog 7, rotates around the tooth 23, and the dog 6 disengages from the tooth 26, and so until the dog 6 comes into engagement with the tooth 25, while the ratchet wheel 22 has turned from 45 ° to 90 °. When the roller 18 comes off the protrusion of the inlet 27 of the ratchet wheel 22, the inlet valve 16 closes. At this point, the intake stroke is completed and the compression stroke begins.

ТАКТ СЖАТИЯ (фиг. 9).COMPRESSION TACT (Fig. 9).

Маховик 3 поворачивается против часовой стрелки от 180° до 270°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается налево, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 7, поворачивается вокруг зуба 23, а собачка 6 выходит из зацепления с зубом 25, и так до тех пор пока собачка 6 не зайдет в зацепление с зубом 24, при этом храповое колесо 22 повернулось от 90° до 135°. Далее продолжается такт сжатия. Маховик 3, продолжая движение против часовой стрелки от 270° до 360°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается направо, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 6, поворачивается вокруг зуба 24, а собачка 7 выходит из зацепления с зубом 23, и так до тех пор, пока собачка 7 не зайдет в зацепление с зубом 26, при этом храповое колесо 22 повернулось от 135° до 180° и своим выступом зажигания 29 замыкает контакт зажигания 20. Начинается такт рабочего хода.The flywheel 3 rotates counterclockwise from 180 ° to 270 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the left, and the ratchet wheel 22, held by the dog 7, rotates around the tooth 23, and the dog 6 disengages from the tooth 25, and so until the dog 6 comes into engagement with the tooth 24, while the ratchet wheel 22 has turned from 90 ° to 135 °. Next, the compression cycle continues. The flywheel 3, continuing to move counterclockwise from 270 ° to 360 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the right, and the ratchet wheel 22, held by the dog 6, rotates around the tooth 24, and the dog 7 disengages from the tooth 23, and so on, until the dog 7 engages with the tooth 26, while the ratchet wheel 22 has turned from 135 ° to 180 ° and its ignition protrusion 29 closes the ignition contact 20. The stroke of the stroke begins.

ТАКТ РАБОЧЕГО ХОДА (фиг. 9).WORKING STROKE (Fig. 9).

Маховик 3 поворачивается против часовой стрелки от 360° до 450°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается направо, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 6, поворачивается вокруг зуба 24, а собачка 7 выходит из зацепления с зубом 26, и так до тех пор пока собачка 7 не зайдет в зацепление с зубом 25, при этом храповое колесо 22 повернулось от 180° до 225°. Далее продолжается такт рабочего хода. Маховик 3, продолжая движение против часовой стрелки от 450° до 540°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается налево, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 7, поворачивается вокруг зуба 25, а собачка 6 выходит из зацепления с зубом 24, и так до тех пор, пока собачка 6 не зайдет в зацепление с зубом 23, при этом храповое колесо 22 повернулось от 225° до 270°. На этом такт рабочего хода завершен и начинается такт выпуска.The flywheel 3 rotates counterclockwise from 360 ° to 450 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the right, and the ratchet wheel 22, held by the dog 6, rotates around the tooth 24, and the dog 7 disengages from the tooth 26, and so until the dog 7 engages with the tooth 25, while the ratchet wheel 22 has turned from 180 ° to 225 °. Next, the stroke of the stroke continues. The flywheel 3, continuing to move counterclockwise from 450 ° to 540 °, while the cylinder 12, together with the axis 21, rotates to the left, and the ratchet wheel 22, held by the dog 7, rotates around the tooth 25, and the dog 6 disengages from the tooth 24, and so on, until the dog 6 engages with the tooth 23, while the ratchet wheel 22 has turned from 225 ° to 270 °. On this, the stroke of the working stroke is completed and the cycle of release begins.

ТАКТ ВЫПУСКА (фиг. 9).ISSUE TACT (Fig. 9).

Маховик 3 поворачивается против часовой стрелки от 540° до 630°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается налево, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 7, поворачивается вокруг зуба 25, а собачка 6 выходит из зацепления с зубом 23 и выступ выпуска 17 храпового колеса 22 наезжает на ролик 18 выпускного клапана 28, и так до тех пор пока собачка 6 не зайдет в зацепление с зубом 26, при этом храповое колесо 22 повернулось от 270° до 315°. Далее продолжается такт выпуска. Маховик 3, продолжая движение против часовой стрелки от 630° до 720°, при этом цилиндр 12 вместе с осью 21 поворачивается направо, а храповое колесо 22, удерживаемое собачкой 6, поворачивается вокруг зуба 26, а собачка 7 выходит из зацепления с зубом 25, и так до тех пор, пока собачка 7 не зайдет в зацепление с зубом 24, а выступ выпуска 17 храпового колеса 22 съедет с ролика 18 выпускного клапана 28, и закроет клапан, при этом храповое колесо 22 повернулось от 315° до 360°. На этом такт выпуска завершен. Двигатель пришел в исходное положение.The flywheel 3 rotates counterclockwise from 540 ° to 630 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the left, and the ratchet wheel 22, held by the dog 7, rotates around the tooth 25, and the dog 6 disengages from the tooth 23 and the release protrusion 17 of the ratchet wheel 22 runs into the roller 18 of the exhaust valve 28, and so on until the dog 6 engages with the tooth 26, while the ratchet wheel 22 rotates from 270 ° to 315 °. Next, the release beat continues. The flywheel 3, continuing to move counterclockwise from 630 ° to 720 °, while the cylinder 12 together with the axis 21 rotates to the right, and the ratchet wheel 22, held by the dog 6, rotates around the tooth 26, and the dog 7 disengages from the tooth 25, and so on, until the dog 7 engages with the tooth 24, and the protrusion of the release 17 of the ratchet wheel 22 moves off the roller 18 of the exhaust valve 28, and closes the valve, while the ratchet wheel 22 has turned from 315 ° to 360 °. This completes the release cycle. The engine has returned to its original position.

Благодаря предложенному техническому решению, обеспечивающему качание цилиндра вместе с поршнем, исключается эксцентричность кривошипно-шатунного механизма и тем самым уменьшается трение между цилиндром и поршнем. Это в свою очередь повышает долговечность, надежность и эффективность работы двигателя.Thanks to the proposed technical solution, which ensures the swing of the cylinder with the piston, the eccentricity of the crank mechanism is eliminated and thereby the friction between the cylinder and the piston is reduced. This, in turn, increases the durability, reliability and efficiency of the engine.

Claims (1)

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с качающимся цилиндром, содержащий неподвижный корпус, на котором установлен связанный с поршнем через кривошипно-шатунный механизм, и возможностью качания цилиндр, с выполненными впускным и выпускным каналами и соответствующими им клапанами, отверстием для свечи зажигания и установленным храповым колесом с четырьмя зубьями, на котором выполнены выступы впуска, выпуска и зажигания, а на корпусе установлены две собачки механизма газораспределения и выполнены входное отверстие для горючей смеси и выходное отверстие для выхлопных газов.A four-stroke internal combustion engine with a swinging cylinder, comprising a fixed housing on which a cylinder is connected, connected to the piston via a crank mechanism, and with the possibility of swinging the cylinder, with inlet and outlet channels and their corresponding valves, an opening for the spark plug and an installed ratchet wheel with four teeth, on which protrusions of the intake, exhaust and ignition are made, and on the body are two dogs of the gas distribution mechanism and an inlet for combustible mixture and exhaust outlet.
RU2019105437A 2019-02-26 2019-02-26 Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder RU2705704C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019105437A RU2705704C1 (en) 2019-02-26 2019-02-26 Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019105437A RU2705704C1 (en) 2019-02-26 2019-02-26 Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2705704C1 true RU2705704C1 (en) 2019-11-11

Family

ID=68579495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019105437A RU2705704C1 (en) 2019-02-26 2019-02-26 Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2705704C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2730633C1 (en) * 2019-11-05 2020-08-24 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технический университет им. В.Г. Шухова" Free-piston internal combustion engine with linear generator

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH96232A (en) * 1921-06-06 1922-09-16 A D Sihl A G Vorm A Schmid Mas Two-stroke explosion engine.
SU44734A1 (en) * 1934-10-09 1935-10-31 Б.С. Пажемский Internal combustion engine with oscillating cylinder
WO1992005349A1 (en) * 1990-09-13 1992-04-02 Larsen Gregory J A reciprocating piston engine with a varying compression ratio
RU2078960C1 (en) * 1993-11-04 1997-05-10 Евгений Степанович Бугаец Internal combustion engine and method of its operation
GB2454533A (en) * 2007-11-12 2009-05-13 Adrian Meynell Vale Internal combustion engine with oscillating cylinder(s)
RU2465479C1 (en) * 2011-04-28 2012-10-27 Талгат Хайдарович Гарипов Two-stroke engine of internal heating of working medium

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH96232A (en) * 1921-06-06 1922-09-16 A D Sihl A G Vorm A Schmid Mas Two-stroke explosion engine.
SU44734A1 (en) * 1934-10-09 1935-10-31 Б.С. Пажемский Internal combustion engine with oscillating cylinder
WO1992005349A1 (en) * 1990-09-13 1992-04-02 Larsen Gregory J A reciprocating piston engine with a varying compression ratio
RU2078960C1 (en) * 1993-11-04 1997-05-10 Евгений Степанович Бугаец Internal combustion engine and method of its operation
GB2454533A (en) * 2007-11-12 2009-05-13 Adrian Meynell Vale Internal combustion engine with oscillating cylinder(s)
RU2465479C1 (en) * 2011-04-28 2012-10-27 Талгат Хайдарович Гарипов Two-stroke engine of internal heating of working medium

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2730633C1 (en) * 2019-11-05 2020-08-24 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный технический университет им. В.Г. Шухова" Free-piston internal combustion engine with linear generator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8215268B2 (en) Three-stroke internal combustion engine, cycle and components
US3446192A (en) Four-cycle internal combustion engine
US5146884A (en) Engine with an offset crankshaft
US9217365B2 (en) Inverted V-8 internal combustion engine and method of operating the same modes
JP2004278536A5 (en)
JP2004278536A (en) Reciprocating internal combustion engine, its operation method, and stroke function adjusting apparatus of filling exchange valve
RU2705704C1 (en) Four-stroke internal combustion engine with swinging cylinder
EP0476010B1 (en) Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
KR970021677A (en) An internal combustion engine
KR101135847B1 (en) Three-stroke internal combustion engine
CN103967639A (en) Premixed Compression Self-ignition Engine
US11181037B2 (en) Two-stroke engine
US4424772A (en) Internal combustion engine valve actuating cam
JPH05502707A (en) Reciprocating engine with pump cylinder and power cylinder
RU2397340C2 (en) Two-stroke ice
RU2529982C2 (en) Engine valve drive
US1817153A (en) Internal combustion engine
WO2016110073A1 (en) Internal combustion engine
US12123342B2 (en) Method for a combustion machine with two times three strokes
US20240301817A1 (en) Method for a combustion machine with two times three strokes
RU2310080C2 (en) Four-stroke internal combustion engine with forced scavenging
RU2769610C1 (en) Two-stroke two-cylinder internal combustion engine
US2049253A (en) Auxiliary supercharger and super-compressor ignition high speed diesel engine
RU2734696C1 (en) Two-stroke internal combustion engine
US20240052777A1 (en) Cleaner, More Efficient Engines