RU2723116C1 - Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur - Google Patents
Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur Download PDFInfo
- Publication number
- RU2723116C1 RU2723116C1 RU2019131789A RU2019131789A RU2723116C1 RU 2723116 C1 RU2723116 C1 RU 2723116C1 RU 2019131789 A RU2019131789 A RU 2019131789A RU 2019131789 A RU2019131789 A RU 2019131789A RU 2723116 C1 RU2723116 C1 RU 2723116C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- diesel fuel
- additive
- amido
- sulfur
- wear
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
- C10L1/222—Organic compounds containing nitrogen containing at least one carbon-to-nitrogen single bond
- C10L1/224—Amides; Imides carboxylic acid amides, imides
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/22—Organic compounds containing nitrogen
- C10L1/226—Organic compounds containing nitrogen containing at least one nitrogen-to-nitrogen bond, e.g. azo compounds, azides, hydrazines
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/08—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving lubricity; for reducing wear
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M157/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more macromolecular compounds covered by more than one of the main groups C10M143/00 - C10M155/00, each of these compounds being essential
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M157/00—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more macromolecular compounds covered by more than one of the main groups C10M143/00 - C10M155/00, each of these compounds being essential
- C10M157/04—Lubricating compositions characterised by the additive being a mixture of two or more macromolecular compounds covered by more than one of the main groups C10M143/00 - C10M155/00, each of these compounds being essential at least one of them being a nitrogen-containing compound
Abstract
Description
Изобретение относится к нефтепереработке и нефтехимии, в частности к присадкам к малосернистому дизельному топливу, улучшающим его смазочные свойства.The invention relates to oil refining and petrochemicals, in particular to additives for low-sulfur diesel fuel, improving its lubricating properties.
Известен состав противоизносной присадки к малосернистому дизельному топливу (патент РФ №2267518, опубл. 10.08.2005 г.), включающей дистиллированное таловое масло 40-95% масс. и полиалкилбензолол 5-60% масс.The known composition of antiwear additives to low-sulfur diesel fuel (RF patent No. 2267518, publ. 08/10/2005), including distilled tal oil 40-95% of the mass. and polyalkylbenzene 5-60% of the mass.
Основным недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 355 мкм, а также плохая совместимость с водой.The main disadvantage of this additive is the lack of anti-wear efficiency, the smallest achievable wear spot diameter is 355 microns, as well as poor compatibility with water.
Известна противоизносная присадка к топливу с низким содержанием серы для дизельных двигателей (патент РФ №2289612, опубл. 20.06.2006 г.), где присадка представляет собой композицию таллового масла и пентамеров пропилена при массовом соотношении от 3-9/1.Known antiwear fuel additive with low sulfur content for diesel engines (RF patent No. 2289612, publ. 06/20/2006), where the additive is a composition of tall oil and propylene pentamers in a mass ratio of from 3-9 / 1.
Недостатком данной присадки является низкая противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 315 мкм.The disadvantage of this additive is low anti-wear efficiency, the smallest achievable wear spot diameter is 315 microns.
Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2401861, опубл. 20.10.2010 г.), включающей дистиллированное талловое масло (либо кислоты жирные талловые) и головную фракцию гидродепарафинизированного дизельного топлива при массовом соотношении, равном (1-5)/1 соответственно.The known composition of antiwear additives for low-sulfur diesel fuel (RF patent No. 2401861, publ. 20.10.2010), including distilled tall oil (or tall fatty acids) and the head fraction of hydrodeparaffinized diesel fuel in a mass ratio equal to (1-5) / 1 respectively.
Основным недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 315 мкм, современные дизельные топлива должны иметь все более и более высокий уровень цетанового числа, что достигается за счет применения цетаноповышающих присадок. В то же время известна возможность наличия антогонизма применения этих присадок в дизтопливах [Митусова Т.Н., Полина Е.В., Калинина М.В. Современные дизельные топлива и присадки к ним. - М.: Издательство «Техника», 2002. - 64 с.]. В связи с этим, предлагаемая противоизносная присадка должна быть совместимой с цетаноповышающей присадкой.The main disadvantage of this additive is the lack of anti-wear efficiency, the smallest achievable wear spot diameter is 315 microns, modern diesel fuels must have an increasingly high level of cetane number, which is achieved through the use of cetane-raising additives. At the same time, the possibility of the presence of antagonism of the use of these additives in diesel fuels is known [Mitusova T.N., Polina E.V., Kalinina M.V. Modern diesel fuels and additives to them. - M .: Publishing house "Technique", 2002. - 64 p.]. In this regard, the proposed anti-wear additive should be compatible with cetane-raising additive.
Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2529678, опубл. 27.09.2014 г.) на основе карбоновых кислот, при этом она дополнительно содержит полиэтиленполиамин, а в качестве карбоновых кислот используются технические алкил(С16-С18)салициловые кислоты при массовом соотношении полиэтиленполиамин : технические алкил(С16-С18)салициловые кислоты, равном 0,007-0,035:1,0.The known composition of antiwear additives for low-sulfur diesel fuel (RF patent No. 2529678, publ. 09/27/2014) based on carboxylic acids, while it additionally contains polyethylene polyamine, and technical alkyl (C16-C18) salicylic acids are used as carboxylic acids the weight ratio of polyethylene polyamine: technical alkyl (C16-C18) salicylic acids, equal to 0.007-0.035: 1.0.
Недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 331 мкм.The disadvantage of this additive is the lack of anti-wear efficiency, the smallest achievable wear spot diameter is 331 microns.
Известен состав противоизносной присадки для малосернистого дизельного топлива (патент РФ №2254358, опубл. 20.06.2015 г.), принятый за прототип, на основе 80-99 масс. % сложных эфиров органических кислот; 0,5-19,5 масс. % эфирамида монокарбоновой кислоты и алкилоламина и 0,5-2 масс. % амида монокарбоновой кислоты и алкилоламина.The known composition of antiwear additives for low-sulfur diesel fuel (RF patent No. 2254358, publ. 06/20/2015), adopted as a prototype, based on 80-99 mass. % esters of organic acids; 0.5-19.5 mass. % ester of monocarboxylic acid and alkylolamine and 0.5-2 mass. % monocarboxylic acid amide and alkylolamine.
Недостатком данной присадки является недостаточная противоизносная эффективность, наименьший достигаемый диаметр пятна износа составляет 376 мкм.The disadvantage of this additive is the lack of anti-wear efficiency, the smallest achievable wear spot diameter is 376 microns.
Техническим результатом является улучшение смазывающей способности дизельного топлива с ультранизким содержанием серы, что повышает ресурс дизельного двигателя, предотвращает преждевременный износ деталей топливной аппаратуры. Предлагаемый состав присадки позволит снизить диаметр пятна топлива - главную характеристику смазывающей способности топлива.The technical result is to improve the lubricity of diesel fuel with ultra-low sulfur content, which increases the life of the diesel engine, prevents premature wear of fuel equipment parts. The proposed composition of the additive will reduce the diameter of the fuel spot - the main characteristic of the lubricity of the fuel.
Технический результат достигается тем, что присадка дополнительно содержит амидо-имидазолины и амины, содержащие от 21 до 31 атомов углерода, при следующем соотношении компонентов, масс. %:The technical result is achieved in that the additive additionally contains amido-imidazolines and amines containing from 21 to 31 carbon atoms, in the following ratio of components, mass. %:
Заявляемый состав присадки для улучшения смазывающих свойств малосернистого гидроочищенного дизельного топлива включает в себя следующие вещества, % масс,:The inventive additive composition for improving the lubricating properties of low-sulfur hydrotreated diesel fuel includes the following substances,% of the mass:
- сложные эфиры, полученные с помощью процесса этерификации жирных кислот различных растительных масел - 40-41;- esters obtained using the process of esterification of fatty acids of various vegetable oils - 40-41;
- амидо-имидазолины - 36 - 37;- amido-imidazolines - 36 - 37;
- амины, содержащие от 21 до 31 атомов углерода - остальное.- amines containing from 21 to 31 carbon atoms - the rest.
В качестве сложных эфиров органических кислот могут использоваться сложные эфиры, полученные с помощью процесса этерификации жирных кислот различных растительных масел, а в качестве аминов могут использоваться вещества, содержащие функциональную группу -NH2 и от 21 до 31 атомов углерода.As esters of organic acids, esters obtained by the process of esterification of fatty acids of various vegetable oils can be used, and substances containing a functional group —NH 2 and from 21 to 31 carbon atoms can be used as amines.
Эффективность предлагаемого состава доказана лабораторными испытаниями. Были проведены исследования по определению смазывающей способности образцов при различной концентрации противоизносной присадки в гидроочищенном дизельном топливе (свойства топлива приведены в таблице 1) при выполнении испытаний на аппарате HFRR (High Frequency Reciprocating Rig - испытательный стенд высокочастотного возвратно-поступательного движения).The effectiveness of the proposed composition is proven by laboratory tests. Studies were conducted to determine the lubricity of the samples at different concentrations of antiwear additives in hydrotreated diesel fuel (fuel properties are given in table 1) when testing with the HFRR apparatus (High Frequency Reciprocating Rig - test bench for high-frequency reciprocating motion).
Результатом стало улучшение смазывающих свойств гидроочищенного дизельного топлива.The result was an improvement in the lubricating properties of hydrotreated diesel fuel.
Снижение скорректированного диаметра пятна износа (СДПИ) топлива на 42% (СДПИ у базового дизельного топлива равен 443 мкм, а при использовании 0,1% присадки С ДНИ равен 258 мкм) позволяет сделать вывод о том, что используемая присадка достаточна эффективна в качестве смазывающего реагента, снижающего СДПИ гидроочищенного дизельного топлива.Reducing the adjusted diameter of the wear spot (SDPI) of fuel by 42% (SDPI for base diesel fuel is 443 microns, and when using 0.1% of additive C DI is 258 microns), it can be concluded that the additive used is sufficiently effective as a lubricant a reagent that reduces the SDPI of hydrotreated diesel fuel.
Состав поясняется следующими примерами.The composition is illustrated by the following examples.
Пример 1. Противоизносную присадку, состоящую из 40% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 24% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.Example 1. An antiwear additive, consisting of 40% organic acid esters, 36% amido-imidazolines and 24% amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.005% by weight.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 384, это на 13,3% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 384, which is 13.3% less than that of the initial fuel (Table 2).
Пример 2. Противоизносную присадку, состоящую из 40% сложных эфиров органических кислот, 37% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.Example 2. Anti-wear additive, consisting of 40% of esters of organic acids, 37% of amido-imidazolines and 23% of amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.005% of the mass.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 401 мкм, это на 9,4% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 401 microns, which is 9.4% less than that of the initial fuel (Table 2).
Пример 3. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.Example 3. Anti-wear additive, consisting of 41% of esters of organic acids, 36% of amido-imidazolines and 23% of amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.005% of the mass.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 364 мкм, это на 17,8% меньше чем у исходного топлива (табл. 2, 3).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 364 μm, which is 17.8% less than that of the initial fuel (Tables 2, 3).
Пример 4. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 37% амидо-имидазолинов и 22% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,005% масс.Example 4. Anti-wear additive, consisting of 41% of esters of organic acids, 37% of amido-imidazolines and 22% of amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.005% of the mass.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 370 мкм, это на 16,4% меньше чем у исходного топлива (табл. 2).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 370 μm, which is 16.4% less than that of the initial fuel (Table 2).
Следующие примеры показывают изменение смазывающей способности топлива в зависимости от концентрации противоизносной присадки в гидроочищенном дизельном топливе.The following examples show a change in the lubricity of a fuel as a function of the concentration of antiwear additives in hydrotreated diesel fuel.
Пример 5. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,01% масс.Example 5. An antiwear additive, consisting of 41% organic acid esters, 36% amido-imidazolines and 23% amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.01% by weight.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 329 мкм, это на 25,7% меньше чем у исходного топлива (табл. 3).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 329 μm, which is 25.7% less than that of the initial fuel (Table 3).
Пример 6. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,02% масс.Example 6. Anti-wear additive, consisting of 41% of esters of organic acids, 36% of amido-imidazolines and 23% of amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.02% of the mass.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 282 мкм, это на 36,3% меньше чем у исходного топлива (табл. 3).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 282 μm, which is 36.3% less than that of the initial fuel (Table 3).
Пример 7. Противоизносную присадку, состоящую из 41% сложных эфиров органических кислот, 36% амидо-имидазолинов и 23% аминов, вводят в гидроочищенное дизельное топливо в количестве 0,1% масс.Example 7. Anti-wear additive, consisting of 41% of esters of organic acids, 36% of amido-imidazolines and 23% of amines, is introduced into hydrotreated diesel fuel in an amount of 0.1% of the mass.
При введении данного количества присадки диаметр пятна износа снижается до 258 мкм, это на 41,7% меньше чем у исходного топлива (табл. 3).With the introduction of this quantity of additive, the diameter of the wear spot decreases to 258 μm, which is 41.7% less than that of the initial fuel (Table 3).
Таким образом, предлагаемая технология позволяет получить улучшить смазывающую способность гидроочищенного дизельного топлива с ультранизким содержанием серы.Thus, the proposed technology allows to improve the lubricity of hydrotreated diesel fuel with ultra low sulfur content.
Таким образом, предлагаемая технология позволяет получить улучшить смазывающую способность гидроочищенного дизельного топлива с ультранизким содержанием серы.Thus, the proposed technology allows to improve the lubricity of hydrotreated diesel fuel with ultra low sulfur content.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019131789A RU2723116C1 (en) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019131789A RU2723116C1 (en) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2723116C1 true RU2723116C1 (en) | 2020-06-08 |
Family
ID=71067726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019131789A RU2723116C1 (en) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2723116C1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2254358C1 (en) * | 2004-02-19 | 2005-06-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬКОР 91" | Hydrocarbon fuel additive |
| RU2401861C1 (en) * | 2009-04-14 | 2010-10-20 | Открытое акционерное общество "Ангарский завод катализаторов и органического синтеза" (сокр. ОАО "АЗКиОС") | Anti-wear additive for low-sulphur diesel fuel |
| RU2529678C1 (en) * | 2013-08-05 | 2014-09-27 | Открытое акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" | Antiwear additive for low-sulphur diesel fuel |
-
2019
- 2019-10-08 RU RU2019131789A patent/RU2723116C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2254358C1 (en) * | 2004-02-19 | 2005-06-20 | Общество с ограниченной ответственностью "АЛЬКОР 91" | Hydrocarbon fuel additive |
| RU2401861C1 (en) * | 2009-04-14 | 2010-10-20 | Открытое акционерное общество "Ангарский завод катализаторов и органического синтеза" (сокр. ОАО "АЗКиОС") | Anti-wear additive for low-sulphur diesel fuel |
| RU2529678C1 (en) * | 2013-08-05 | 2014-09-27 | Открытое акционерное общество "Нефтяная компания "Роснефть" | Antiwear additive for low-sulphur diesel fuel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2598848C2 (en) | Lubricant cylinder marine engine | |
| KR101575692B1 (en) | Cylinder lubricant for a two-stroke marine engine | |
| AU673607B2 (en) | Gas oil composition | |
| JP5727554B2 (en) | Lubricant composition for hydrocarbon mixture and product thereof | |
| US8518128B2 (en) | Fuel additive composition to improve fuel lubricity | |
| JPH11256180A (en) | Blend of diethanolamine derivative for improving lubricity of fuel, with biodiesel fuel | |
| RU2015106989A (en) | LUBRICANT OIL COMPOSITION FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| CN104395440B (en) | For the additive of the abrasion resistance and anti-japanning that improve diesel oil or biodiesel fuel | |
| JP3968820B2 (en) | Fuel oil composition | |
| RU2723116C1 (en) | Anti-wear additive to diesel fuel with ultra-low content of sulfur | |
| KR20010042033A (en) | Fuel oil additive and fuel oil composition | |
| JP2001271077A (en) | Diesel gas oil composition | |
| US11060043B2 (en) | Formulation for enhancing lubricity of fuels | |
| RU2289612C1 (en) | Fuel additive with low sulfur content for diesel engines | |
| RU2254358C1 (en) | Hydrocarbon fuel additive | |
| RU2650119C1 (en) | Composition of environmentally friendly diesel fuel (efdf) | |
| RU2751712C1 (en) | Antiwear additive for ultra-low sulfur diesel fuel | |
| RU2725134C1 (en) | Low-sulphur diesel fuel additive | |
| JP4573578B2 (en) | Low viscosity fuel oil composition for diesel engines | |
| JP2022519543A (en) | Fuel composition containing lubricating additives | |
| RU2326156C1 (en) | Fuel compound | |
| RU2633697C1 (en) | Lubricant composition | |
| RU2378323C1 (en) | Addition to diesel fuel, and diesel fuel | |
| WO2023129694A1 (en) | High performance renewable chainsaw bar lubricants | |
| JPH11236581A (en) | Fuel oil additive and fuel oil composition |