RU2718024C1 - Rail-straightening system - Google Patents

Rail-straightening system Download PDF

Info

Publication number
RU2718024C1
RU2718024C1 RU2019143418A RU2019143418A RU2718024C1 RU 2718024 C1 RU2718024 C1 RU 2718024C1 RU 2019143418 A RU2019143418 A RU 2019143418A RU 2019143418 A RU2019143418 A RU 2019143418A RU 2718024 C1 RU2718024 C1 RU 2718024C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
straightening
roller
horizontal
crank
Prior art date
Application number
RU2019143418A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Александрович Максимов
Виктор Георгиевич Шаламов
Иван Дмитриевич Черепков
Original Assignee
федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)" filed Critical федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Южно-Уральский государственный университет (национальный исследовательский университет)"
Priority to RU2019143418A priority Critical patent/RU2718024C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2718024C1 publication Critical patent/RU2718024C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D3/00—Straightening or restoring form of metal rods, metal tubes, metal profiles, or specific articles made therefrom, whether or not in combination with sheet metal parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)

Abstract

FIELD: technological processes.
SUBSTANCE: invention relates to metal forming, particularly, to straightening of rolled products. Triangular movable stop is installed in outlet part of horizontal roller straightening machine, longitudinal axis of which is located perpendicular to longitudinal axis of horizontal straightening machine. Between right machines on frame there arranged is device for straightening of front end of rail with drive, which includes movable correct roller installed on two bearing supports, which are fixed by means of two connecting rods on crank of crank-and-rod mechanism, worm reduction gear with electric motor is installed on horizontal axis of said mechanism. At that, maximum value of crank-rod gearing is set, equal to maximum deviation of front end of rail along vertical line, distance between longitudinal axis of movable stop and vertical axis of regular roller, and between front end part of rail and first roller there is a process gap.
EFFECT: quality of straightening of rolled stock is provided due to straightening of front end section of rail.
1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области прокатного производства, а более конкретно к правке проката, преимущественно рельсов длиной 100 м для высокоскоростных магистралей, путем знакопеременного изгиба в роликовых правильных машинах. Известно, что рельсы длиной 100 м требуют правки в горизонтальной и вертикальной плоскости после их проката на сортовом стане. Для осуществления данной операции существуют горизонтальные роликовые правильные машины (ГРПМ) и вертикальные роликовые правильные машины (ВРПМ).The invention relates to the field of rolling production, and more particularly to straightening of rolled products, mainly rails 100 m long for high-speed highways, by alternating bending in roller straightening machines. It is known that rails with a length of 100 m require straightening in the horizontal and vertical plane after rolling them on a high-quality mill. To carry out this operation, there are horizontal roller leveling machines (GRPM) and vertical roller leveling machines (GRPM).

Известен правильный комплекс, содержащий горизонтальную роликовую правильную машину и установленную последовательно за ней вертикальную роликовую правильную машину (Слоним А.З., Сонин А.Л. Правка листового и сортового металла. - М.: Металлургия, 1981. - с. 144).The correct complex is known, containing a horizontal roller straightening machine and a vertical roller straightening machine installed sequentially behind it (A. Slonim, A. Sonin, Editing sheet and section metal. - M .: Metallurgy, 1981. - p. 144).

Недостатком этого правильного комплекса, является изгиб переднего конца рельса в вертикальной плоскости перед входом в вертикальную роликовую правильную машину, что снижает качество правки переднего конца рельса, а также затрудняет его вход в вертикальную роликовую правильную машину.The disadvantage of this correct complex is the bending of the front end of the rail in a vertical plane before entering the vertical roller leveling machine, which reduces the quality of editing the front end of the rail, and also makes it difficult to enter the vertical roller leveling machine.

Известен рельсоправильный комплекс, принятый в качестве прототипа, содержащий установленные последовательно горизонтальную роликовую правильную машину, гибочные ролики и вертикальную роликовую правильную машину, причем вертикальная роликовая машина содержит механизм ее наклона к горизонтали, а гибочные ролики установлены непосредственно на станине вертикальной правильной машины перед ее первым калибром (патент №2358823 от 20.06.2009 г, Б. №17).Known rail straightening complex, adopted as a prototype, containing sequentially installed horizontal roller straightening machine, bending rollers and vertical roller straightening machine, and the vertical roller machine contains a mechanism for tilting it to the horizontal, and the bending rollers are mounted directly on the bed of the vertical straightening machine in front of its first caliber (patent No. 2358823 from 06/20/2009, B. No. 17).

Недостатком описанного комплекса является сложность конструкции и недостаточная надежность его эксплуатации.The disadvantage of the described complex is the design complexity and insufficient reliability of its operation.

При правке рельса на горизонтальной роликовой правильной машине (ГРПМ), как правило, наблюдается снижение качества правки из-за отсутствия технологических возможностей машины для выправления переднего конца рельса. Как правило, передний участок рельса на выходе из ГРПМ не опирается на три ролика машины и не выправляется, сохраняя изгиб вниз от горизонтальной оси правки.When straightening a rail on a horizontal roller straightening machine (GRM), as a rule, a decrease in the quality of dressing is observed due to the lack of technological capabilities of the machine for straightening the front end of the rail. As a rule, the front section of the rail at the exit of the GRM does not rest on three rollers of the machine and does not straighten, while maintaining a bend downward from the horizontal axis of the dressing.

После правки на ГРМП передний конец рельса, который имеет отклонение от горизонтальной оси правки, не может зайти в зазор между вертикальными роликами ВРПМ, расположенными на горизонтальной оси правки (Слоним А.З., Сонин А.Л. Правка листового и сортового металла. - М.: Металлургия, 1981.).After dressing for the timing, the front end of the rail, which has a deviation from the horizontal axis of the dressing, cannot go into the gap between the vertical rollers VRPM located on the horizontal axis of the dressing (Slonim A.Z., Sonin A.L. Editing sheet and long metal. - M .: Metallurgy, 1981.).

Задачей предлагаемого рельсоправильного комплекса является обеспечение надежности и качества правки рельсового проката за счет выправления переднего концевого участка рельса.The objective of the proposed rail-leveling complex is to ensure the reliability and quality of straightening of rail products by straightening the front end section of the rail.

Технический результат получают за счет того, что рельсоправильный комплекс, включает установленные последовательно горизонтальную и вертикальную роликовые правильные машины, согласно изобретения, роликовые правильные машины установлены соосно, в выходной части горизонтальной роликовой правильной машины установлен треугольный подвижный упор, продольная ось которого расположена перпендикулярно продольной оси горизонтальной правильной машины, между правильными машинами размещено устройство для выправления переднего конца рельса с приводом, которое установлено на раме, включает подвижный правильный ролик, установленный на двух подшипниковых опорах, которые закреплены при помощи двух шатунов на кривошипе кривошипно-шатунного механизма, на горизонтальной оси указанного механизма установлен червячный редуктор с электродвигателем, причем максимальная величина хода кривошипно-шатунного механизма Н равна максимальной величине отклонения переднего конца рельса по вертикали AMAC, расстояние m между продольной осью подвижного упора и вертикальной осью правильного ролика составляет: m=LMAC-1,2D, где D - диаметр правильного ролика, LMAC - длина изогнутого переднего конца рельса, между передней торцевой частью рельса и первым роликом ВРПМ установлен технологический зазор Δ=200 мм.The technical result is obtained due to the fact that the rail-straightening complex includes sequentially horizontal and vertical roller straightening machines, according to the invention, the roller straightening machines are installed coaxially, a triangular movable stop is installed in the output of the horizontal roller straightening machine, the longitudinal axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the horizontal of the right machine, between the right machines there is a device for straightening the front end of the rail the drive, which is mounted on the frame, includes a movable straight roller mounted on two bearing bearings, which are fixed with two connecting rods on the crank of the crank mechanism, a worm gear with an electric motor is installed on the horizontal axis of the specified mechanism, and the maximum stroke of the crank mechanism N is equal to the maximum deviation of the front end of the rail vertically A MAC , the distance m between the longitudinal axis of the movable stop and the vertical axis of the correct the face is: m = L MAC -1,2D, where D is the diameter of the straight roller, L MAC is the length of the curved front end of the rail, a technological gap Δ = 200 mm is established between the front end part of the rail and the first VRPM roller.

На фиг. 1 изображена схема рельсоправильного комплекса. На виде Б (фиг. 1) дана схема правильного ролика с кривошипно-шатунным механизмом устройства для выправления переднего конца рельса.In FIG. 1 shows a diagram of a rail straightening complex. In view B (Fig. 1) is a diagram of the correct roller with a crank mechanism of the device for straightening the front end of the rail.

На фиг. 2 изображена кинематическая схема кривошипно-шатунного механизма.In FIG. 2 shows a kinematic diagram of a crank mechanism.

Рельсоправильный комплекс для выправления переднего конца рельса (фиг. 1, 2) содержит расположенные последовательно соосно горизонтальную роликовую правильную машину (ГРПМ) 1 с закрепленным в выходной ее части треугольным подвижным упором 3, вертикальную роликовую правильную машину (ВРПМ) 2, размещенное между ними устройство для выправления переднего конца рельса с приводом, которое установлено на раме 6 и включает подвижный правильный ролик 7, установленный на двух подшипниковых опорах (вид. Б), которые закреплены при помощи двух шатунов 8, на кривошипе 4 кривошипно-шатунного механизма, расположенного на оси 5. Далее на оси 5 установлен червячный редуктор 9, с электродвигателем 10.The rail straightening complex for straightening the front end of the rail (Fig. 1, 2) contains sequentially coaxially horizontal roller straightening machine (GRM) 1 with a triangular movable stop 3 fixed in its output part, a vertical roller straightening machine (VRM) 2, a device placed between them for straightening the front end of the rail with the drive, which is mounted on the frame 6 and includes a movable straight roller 7 mounted on two bearing bearings (view. B), which are fixed using two connecting rods 8, 4 and the crank of the crank mechanism, located on the axis 5. Further, the axle 5 is mounted the worm gear 9 to the motor 10.

Упор 3 расположенный в выходной части ГРПМ, выполнен треугольным и подвижным, продольная ось упора перпендикулярна горизонтальной оси ГРПМ. Он служит для того, чтобы создавать на верхней стороне изогнутого в вертикальной плоскости выходного из ГРПМ конца рельса верхнюю точку опоры и давать возможность через выправляющий ролик 7 прикладывать усилие с нижней стороны изогнутого конца рельса, направленное в противоположную изгибу рельса сторону для выправления этого конца путем воздействия на него вертикально направленной силой.The emphasis 3 located in the output part of the hydraulic fracturing, made triangular and movable, the longitudinal axis of the emphasis is perpendicular to the horizontal axis of the hydraulic fracturing. It serves to create an upper support point on the upper side of the rail end bent in the vertical exit from the hydraulic fracturing station and to make it possible through the straightening roller 7 to apply force from the lower side of the curved end of the rail directed to the side opposite to the bend of the rail to straighten this end by vertical force directed at him.

Существенным отличительным признаком рельсоправильного комплекса является также наличие устройства для выправления переднего конца рельса, включающего правильный ролик, кривошипно-шатунный механизм и электропривод с червячным редуктором.An essential distinguishing feature of the rail-leveling complex is also the presence of a device for straightening the front end of the rail, including the correct roller, crank mechanism and an electric drive with a worm gear.

На фиг. 2 дана кинематическая схема кривошипно-шатунного механизма, где обозначены:

Figure 00000001
- длина шатуна 8;
Figure 00000002
- длина кривошипа 4; Н - величина хода кривошипно-шатунного механизма, угол ϕi - угол наклона кривошипа к горизонтальной оси привода, кроме того, показаны разные положения механизма:In FIG. 2 gives a kinematic diagram of the crank mechanism, where are indicated:
Figure 00000001
- the length of the connecting rod is 8;
Figure 00000002
- the length of the crank 4; H is the stroke of the crank mechanism, the angle ϕ i is the angle of inclination of the crank to the horizontal axis of the drive, in addition, different positions of the mechanism are shown:

1. рабочий ход, при котором угол 0≤ϕi≤π/2,1. working stroke at which the angle 0≤ϕ i ≤π / 2,

2. крайнее рабочее положение механизма при ϕi=π/2,2. the extreme working position of the mechanism at ϕ i = π / 2,

3. холостой ход механизма при π/2≤ϕi≤3π/2.3. idle movement of the mechanism at π / 2≤ϕ i ≤3π / 2.

В крайнем рабочем положении механизма показана максимальная величина его хода Н, которая равна

Figure 00000003
In the extreme working position of the mechanism, the maximum value of its stroke H is shown, which is equal to
Figure 00000003

Для осуществления надежной и качественной правки переднего конца рельса при помощи правильного ролика 7 необходимо, чтобы максимальная величина хода кривошипно-шатунного механизма Н (фиг. 2) была равна максимальной величине изгиба рельса по вертикали AMAC (фиг. 1): Н=AMAC. В случае, если величина максимального хода кривошипно-шатунного механизма будет больше, чем величина максимального изгиба в вертикальной плоскости переднего конца рельса: Н≥AMAC, то возможен изгиб переднего конца выше горизонтальной оси ГРПМ и ВРПМ, на которой происходит процесс правки. В другом случае, если величина максимального хода кривошипно-шатунного механизма будет меньше, чем величина максимального изгиба в вертикальной плоскости переднего конца рельса: Н≤AMAC, то изгиб переднего конца не будет до конца выправлен, и осуществить процесс правки на ВРПМ из-за нахождения переднего конца ниже ее горизонтальной оси будет невозможно.To ensure reliable and high-quality straightening of the front end of the rail using the correct roller 7, it is necessary that the maximum stroke of the crank mechanism H (Fig. 2) be equal to the maximum value of the vertical bend of the rail A MAC (Fig. 1): H = A MAC . If the maximum stroke of the crank mechanism is greater than the maximum bend in the vertical plane of the front end of the rail: Н≥A MAC , then the front end can be bent above the horizontal axis of the hydraulic control valve and the vertical axis, on which the straightening process takes place. In another case, if the maximum stroke of the crank mechanism is less than the maximum bend in the vertical plane of the front end of the rail: H≤A MAC , then the bend of the front end will not be completely straightened out and carry out the dressing process on the VRPM due to finding the front end below its horizontal axis will be impossible.

С учетом того, что правильный ролик для осуществления правки должен находиться в пределах переднего конца рельса, расстояние m (фиг. 1) между продольной осью подвижного упора 3 и вертикальной осью правильного ролика 7 определяем по следующей зависимостиGiven that the correct roller for making corrections should be within the front end of the rail, the distance m (Fig. 1) between the longitudinal axis of the movable stop 3 and the vertical axis of the regular roller 7 is determined by the following dependence

Figure 00000004
Figure 00000004

где D - диаметр правильного ролика, мм,where D is the diameter of the correct roller, mm,

LMAC - максимальная длина изогнутого переднего конца рельса, мм.L MAC - the maximum length of the curved front end of the rail, mm

Кроме того, для беспрепятственного вхождения переднего конца рельса в ролики ВРПМ, после выправления его изогнутого конца до уровня горизонтальной оси правки необходимо, чтобы между передней торцевой частью рельса и первым роликом ВРПМ существовал технологический зазор Δ, причем Δ=200 мм. Если Δ>200 мм, то расстояние между подвижным упором 3 и первым роликом ВРПМ будет необоснованно увеличено, если Δ<200 мм то, возможен случай касания торцом переднего конца рельса первого ролика ВРПМ, что приведет к нарушению технологического процесса.In addition, for the front end of the rail to freely enter the VRPM rollers, after straightening its curved end to the level of the horizontal dressing axis, it is necessary that there is a technological gap Δ between the front end part of the rail and the first VRPM roller, with Δ = 200 mm. If Δ> 200 mm, then the distance between the movable stop 3 and the first VRPM roller will be unreasonably increased; if Δ <200 mm, then it may happen that the front end of the rail touches the first end of the rail of the VRPM, which will lead to disruption of the technological process.

Из практики принято считать, что максимальная длина LMAC=1000 мм, максимальная высота AMAC=20 мм.It is generally accepted from practice that the maximum length L MAC = 1000 mm, the maximum height A MAC = 20 mm.

Например, для выправления отклонения переднего конца рельса равного AMAC=20 мм, Н=20 мм при длине изогнутого переднего конца рельса LMAC=1000 мм, при диаметре правильного ролика D=200 мм, m=760 мм.For example, to straighten the deviation of the front end of the rail equal to A MAC = 20 mm, N = 20 mm with the length of the curved front end of the rail L MAC = 1000 mm, with the diameter of the straight roller D = 200 mm, m = 760 mm.

Рельсоправильный комплекс работает следующим образом.Rail-correcting complex operates as follows.

Включается главный привод (фиг. 1) ГРПМ (не показан) и рельс протягивается между приводными правильными роликами машины 1, происходит правка рельса в горизонтальной плоскости, затем рельс останавливается, не доходя до ВРПМ. Включается привод упора 3 (не показан), который опускается до контакта с рельсом и останавливается. Далее включается электродвигатель 10 устройства для выправления переднего конца рельса, вращение вала электродвигателя 10 через червячный редуктор 9 передается на ось 5, расположенную в подшипниковых опорах рамы 6 выправляющего устройства. При этом вращение передается на кривошип 4. Кривошип поворачивается по часовой стрелке и передает перемещение шатуну 8 с размещенным на нем правильным роликом 7. Ролик 7 поднимается вверх в вертикальной плоскости, между ним и упором 3 создается изгибающий момент. При этом передний концевой участок рельса пластически изгибается и занимает положение на центральной горизонтальной оси правки. Включается главный привод ВРПМ (не показан), и рельс протягивается между приводными правильными роликами ВРПМ и выправляется в вертикальной плоскости.The main drive (Fig. 1) is turned on, the timing gear (not shown) and the rail is pulled between the drive correct rollers of machine 1, the rail is straightened in a horizontal plane, then the rail stops, not reaching the VRM. The stop actuator 3 (not shown) is turned on, which lowers to contact with the rail and stops. Next, the electric motor 10 of the device for straightening the front end of the rail is turned on, the rotation of the shaft of the electric motor 10 through the worm gear 9 is transmitted to the axis 5 located in the bearing supports of the frame 6 of the straightening device. In this case, the rotation is transmitted to the crank 4. The crank is rotated clockwise and transfers the movement to the connecting rod 8 with the correct roller 7. The roller 7 rises upward in the vertical plane, a bending moment is created between it and the stop 3. In this case, the front end portion of the rail is plastically bent and occupies a position on the central horizontal axis of the dressing. The main VRPM drive (not shown) is turned on, and the rail extends between the correct VRPM drive rollers and straightens in a vertical plane.

Таким образом, за счет выправления переднего концевого участка рельса при помощи предлагаемого рельсоправильного комплекса осуществляется качественная и надежная правка рельсового прокатаThus, by straightening the front end section of the rail using the proposed rail straightening complex, high-quality and reliable straightening of the rail is carried out

Claims (2)

Рельсоправильный комплекс, содержащий установленные соосно последовательно горизонтальную и вертикальную роликовые правильные машины (ВРПМ), отличающийся тем, что в выходной части горизонтальной роликовой правильной машины установлен треугольный подвижный упор, продольная ось которого расположена перпендикулярно продольной оси горизонтальной правильной машины, между правильными машинами на раме размещено устройство для выправления переднего конца рельса с приводом, содержащее подвижный правильный ролик, установленный на двух подшипниковых опорах, которые закреплены при помощи двух шатунов на кривошипе кривошипно-шатунного механизма, на горизонтальной оси указанного механизма установлен червячный редуктор с электродвигателем, причем максимальная величина хода кривошипно-шатунного механизма Н равна максимальной величине отклонения переднего конца рельса по вертикали АMAC, а расстояние между продольной осью подвижного упора и вертикальной осью правильного ролика m составляет:Rail-rail complex, containing horizontal and vertical roller straightening machines (VRPM) installed coaxially sequentially, characterized in that a triangular movable stop is installed in the output part of the horizontal roller straightening machine, the longitudinal axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the horizontal straightening machine, and there are placed on the frame between the straightening machines a device for straightening the front end of the rail with the drive, containing a movable straight roller mounted on two shipnikovyh supports, which are fixed by means of two connecting rods on the crank of a crank mechanism, the horizontal axis of said mechanism is mounted the worm gear to the motor, the maximum stroke of the crank mechanism H is the maximum value of deviation of the front end of the rail in the vertical A MAC, and the distance between the longitudinal axis of the movable stop and the vertical axis of the straight roller m is: m=LMAC-1,2D, где D - диаметр правильного ролика, LMAC - длина изогнутого переднего конца рельса, при этом между передней торцевой частью рельса и первым роликом ВРПМ установлен технологический зазор Δ=200 мм.m = L MAC -1,2D, where D is the diameter of the straight roller, L MAC is the length of the curved front end of the rail, and a technological gap Δ = 200 mm is established between the front end part of the rail and the first VRPM roller.
RU2019143418A 2019-12-19 2019-12-19 Rail-straightening system RU2718024C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019143418A RU2718024C1 (en) 2019-12-19 2019-12-19 Rail-straightening system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019143418A RU2718024C1 (en) 2019-12-19 2019-12-19 Rail-straightening system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2718024C1 true RU2718024C1 (en) 2020-03-30

Family

ID=70156346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019143418A RU2718024C1 (en) 2019-12-19 2019-12-19 Rail-straightening system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2718024C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU373056A1 (en) * 1970-05-27 1973-03-12 asoUAnayaE1! 1SH4EHP; GG'N; ^ BIBLIO '^^: KA I
DE19522642A1 (en) * 1995-06-22 1997-01-02 Air Liquide Gmbh Method and device for flame straightening metallic components
RU2139767C1 (en) * 1997-05-19 1999-10-20 Александр Николаевич Жученко Method for straightening end portions of rolled pieces
RU2358823C2 (en) * 2007-05-10 2009-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уралмаш-Инжиниринг" Rails strengthening method and rail-straightening complex for its implementation

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU373056A1 (en) * 1970-05-27 1973-03-12 asoUAnayaE1! 1SH4EHP; GG'N; ^ BIBLIO '^^: KA I
DE19522642A1 (en) * 1995-06-22 1997-01-02 Air Liquide Gmbh Method and device for flame straightening metallic components
RU2139767C1 (en) * 1997-05-19 1999-10-20 Александр Николаевич Жученко Method for straightening end portions of rolled pieces
RU2358823C2 (en) * 2007-05-10 2009-06-20 Общество с ограниченной ответственностью "Уралмаш-Инжиниринг" Rails strengthening method and rail-straightening complex for its implementation

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
СОНИМ А.З. и др. ПРАВКА ЛИСТОВОГО И СОРТОВОГО ПРОКАТА., М., МЕТАЛЛУРГИЯ, 1981, с.144. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104324988B (en) Symmetrical expression four roller curling process method and devices
CN206643169U (en) Veneer reeling machine
RU2718024C1 (en) Rail-straightening system
CN206356379U (en) Pipe head rolls reducing device
CN109047403A (en) Gap can adjust automatically four-roller furling plate round machine
EP0010707A1 (en) Method and apparatus for the continuous production of metallic strip
CN104014702A (en) Device for machining hollow shaft with equal inner diameters
CN113351700B (en) Integral upward-adjusting type pre-bent coil forming device and forming method
CN101733280A (en) Cold-rolling pipe mill
CN108435833A (en) A kind of Stainless Steel Coil straightener
US7334446B1 (en) Method for producing a striplike pre-material made of metal, especially a pre-material which has been profiled into regularly reoccurring sections, and device therefor
CN109954771B (en) Special-shaped piece plate rolling machine
CN212703738U (en) Leveling machine inclination angle adjusting mechanism
CN202270796U (en) Stretching-bending straightener for strips
JPH0129613B2 (en)
RU129855U1 (en) DEVICE FOR EDITING WELDING WIRE
CN112090998A (en) Finishing processing assembly line after rolling forming of aluminum alloy section
CN215391780U (en) Leveling device for auxiliary roller cross beam of plate rolling machine
US3430475A (en) Roller die bending machine for finishing longitudinal tubular edges including guiding means projecting into a gap therebetween
CN220591160U (en) Elongation intelligent control&#39;s withdrawal and straightening machine
CN212733636U (en) Three-roller primary straightening machine for uncoiling and straightening line of steel plate coil stock
CN216369947U (en) Simple iron wire straightening machine
RU2561937C1 (en) Blanks bending machine
JPH07236920A (en) Method and device for straightening tubular body
CN210788685U (en) Cold-formed section straightening device