RU2716629C1 - Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста - Google Patents
Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2716629C1 RU2716629C1 RU2018141480A RU2018141480A RU2716629C1 RU 2716629 C1 RU2716629 C1 RU 2716629C1 RU 2018141480 A RU2018141480 A RU 2018141480A RU 2018141480 A RU2018141480 A RU 2018141480A RU 2716629 C1 RU2716629 C1 RU 2716629C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pontoons
- frame
- pos
- level
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/14—Floating bridges, e.g. pontoon bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области военного мостостроения и может быть использовано при разработке конструкций инвентарных наплавных железнодорожных мостов. Понтоны, устанавливаемые в поперечном направлении к оси моста, объединяются в неразрезную конструкцию на всем протяжении речной части соединительными рамными блоками, устанавливаемыми в несколько рядов. Специальная соединительная рамная конструкция воспринимает и передает, главным образом, продольные нагрузки, действующие вдоль оси моста от веса конструкций и временной нагрузки от подвижного состава. Рама воспринимает и передает нагрузки от понтонов друг к другу, как в уровне палубы, так и в уровне днища. Нагрузки в уровне палубы воспринимает и передает верхний пояс рамы. Изгибающий момент, возникающий в раме от продольной нагрузки в уровне днища понтонов, которые не соединены прямолинейными конструктивными элементами для воспрещения стеснения течения водотока, передается вертикальными опорными фасонными элементами от верхнего пояса на проушины в уровне днища понтонов. Фасонные элементы (два - на раму) представляют собой четырехугольный стальной лист с параллельными горизонтальными верхней и нижней сторонами, вертикальной стороной, примыкающей к борту понтона, и наклонной стороной, поднимающейся от нижней проушины к верхнему поясу рамы. Рамный блок состоит из двух рам, соединенных между собой продольными связями. 3 ил.
Description
Заявленное изобретение относится к области военного мостостроения и может быть использовано при конструировании, изготовлении и наведении наплавных железнодорожных мостов из инвентарного имущества.
Задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, заключается в расширении области применения инвентарных наплавных железнодорожных мостов за счет рек с быстрым течением, а также в обеспечении эксплуатации наплавных мостов, рассчитанных на пропуск современного и перспективного подвижного состава, в осенне-зимний период эксплуатации с пропуском между понтонами шуги и мелкого льда.
Задача решается путем отказа от применения в конструкции инвентарных наплавных железнодорожных мостов шарнирно-консольной системы из паромов на отдельных плавучих опорах и системы моста-ленты из понтонов в пользу использования конструктивного решения речной части наплавного моста на отдельных плавучих опорах (понтонах, состоящих из секций), собираемых в неразрезную конструкцию посредством соединительных рамных блоков, обеспечивающих необходимую жесткость на всей длине речной части и одновременный пропуск поверхностного течения, шуги и мелких обломков льда между понтонами в толще воды, равной осадке понтонов. Повышенная гидродинамическая устойчивость (способность сохранять параметры, необходимые для пропуска поездов, при больших скоростях течения воды) достигается улучшенными обводами носовых секций понтонов.
Сущность изобретения поясняется на фигурах 1-3.
На фигуре 1 показан общий вид (фасад и план) наплавного железнодорожного моста-ленты предлагаемой конструкции:
поз. 1 - понтон, состоит из носовой, центральной и концевой секций;
поз. 2 - центральная секция понтона;
поз. 3 - концевая секция понтона;
поз. 4 - носовая секция понтона с обводом (обтекателем);
поз. 5 - соединительный рамный блок. Специальная рамная конструкция необходима для восприятия и передачи, главным образом, продольных нагрузок, возникающих в конструкции понтонов от собственного веса моста и временной нагрузки от железнодорожного и автодорожного подвижного состава. Рама несет и передает нагрузки от понтонов друг другу, как в уровне верха понтонов, так и в уровне их днища. На нагрузки в уровне верха понтонов рассчитывается верхний пояс рамы, который предпочтительно должен иметь коробчатое сечение. Изгибающий момент, возникающий в раме от передачи продольной нагрузки в уровне днища понтонов, не соединенных прямолинейными конструктивными элементами, воспринимается вертикальными опорными фасонными элементами от верхнего пояса и передается на проушины в уровне днища понтонов. Фасонный элемент имеет форму четырехугольника с параллельными верхней и нижней сторонами, вертикальной стороной, примыкающей к борту понтона, и наклонной стороной, поднимающейся от нижней проушины к верхнему поясу рамы. Две рамы соединяются между собой в рамный блок посредством продольных связей. На представленной схеме моста - девять продольных рядов соединительных рамных блоков. В случае изготовления моста предлагаемой конструкции количество рядов блоков и их конструкция могут быть уточнены;
поз. 6 - соединительный рамный блок с рельсами железнодорожного проезда. Уровень головки рельсов - в уровне палубы понтонов, рельсы - в рельсовых нишах;
поз. 7 - самоходная секция понтона (толкач);
поз. 8 - дополнительный понтон усиления стыка речной части моста с подъемно-переходной опорой. Этот понтон (понтоны) необходимы для снижения нагрузки на подъемную ограничительную опору и, как следствие, облегчения ее конструкции, прежде всего, фундаментов (уменьшения количества свай);
поз. 9 - компенсационная шарнирная балка. Данная балка относится к конструкции речной части наплавного моста. Соединительные элементы компенсационной шарнирной балки должны соответствовать (стыковаться) ответным соединительным элементам опорной шарнирной балки, входящей в конструкцию переходной части наплавного моста;
поз. 10 - ограничительная подъемная опора;
поз. 11 - опорная шарнирная балка;
поз. 12 - пролетное строение переходной части;
поз. 13 - усиленные палуба средних понтонов и настил соединительных рамных блоков автодорожного проезда. Покрытие автодорожного проезда рассчитывается на заданную нагрузку и защищается прочной полимерной пленкой от движения техники и от коррозии;
поз. 14 - верховое поперечное закрепление наплавного моста; поз. 15 - низовое поперечное закрепление наплавного моста; поз. 16 - направление течения;
поз. 17 - проушина соединения элементов неразрезного наплавного моста. Элементы речной части крепятся через проушины штырями большого диаметра, приводимыми в действие соответствующими механизмами;
поз. 18 - якорная лебедка (брашпиль);
поз. 19 - клюз;
поз. 20 - якорный канат;
поз. 21 - колесоотбой.
На фигуре 2 представлен общий вид (поперек оси моста) понтона и крепление понтонов друг к другу и понтонов к соединительным рамным блокам (на виде сверху настил автодорожного проезда на соединительных рамных блоках и на железнодорожном проезде понтонов, и усиление палубы средних понтонов под автодорожный проезд не показаны). Сверху фигуры размещен боковой вид понтона со стороны борта с проушинами (ушами) и навешенными на понтон соединительными рамными блоками. В центре фигуры расположен вид сверху двух понтонов, объединенных соединительными рамными блоками. Снизу фигуры изображен боковой вид понтона со стороны борта с проушинами (вилками). На фигуре представлены следующие конструктивные элементы:
поз. 2 - центральная секция понтона;
поз. 3 - концевая секция понтона;
поз. 4 - носовая секция понтона с обводом (обтекателем);
поз. 5 - соединительный рамный блок;
поз. 6 - соединительный рамный блок с рельсами железнодорожного проезда;
поз. 7 - самоходная секция понтона (толкач);
поз. 13-усиление палубы средних понтонов и настила соединительных рамных блоков под автодорожный проезд;
поз. 17 - проушина соединения конструктивных элементов моста-ленты со штырем большого диаметра;
поз. 18 - якорная лебедка (брашпиль);
поз. 19 - клюз;
поз. 20 - якорный канат;
поз. 21 - колесоотбой;
поз. 22 - проушина (ухо) соединения конструктивных элементов неразрезного наплавного моста;
поз. 23 - проушина (вилка) соединения конструктивных элементов неразрезного наплавного моста;
поз. 24 - вкладыш продольного палубного стыкового устройства. Для объединения секций понтонов в уровне палубы ввиду относительно небольших продольных нагрузок нет необходимости в штырях большого диаметра и соответствующих проушинах. Достаточно вкладышей, фиксируемых в нишах продольного палубного стыкового устройства.
На фигуре 3 изображены борт, палуба и транец концевой секции понтона и установленное на ней стыковое оборудование. В частности на фигуре показаны:
поз. 3 - концевая секция понтона;
поз. 22 - проушина (ухо) соединения конструктивных элементов неразрезного наплавного моста;
поз. 23 - проушина (вилка) соединения конструктивных элементов неразрезного наплавного моста;
поз. 25 - борт концевой секции понтона;
поз. 26 - палуба концевой секции понтона;
поз. 27 - транец концевой секции понтона;
поз. 28 - верхний штыревой замок;
поз. 29 - нижний штыревой замок;
поз. 30 - штанга привода верхнего штыревого замка;
поз. 31 - штанга привода нижнего штыревого замка;
поз. 32 - привод управления верхним штыревым замком;
поз. 33 - привод управления нижним штыревым замком;
поз. 34 - замковая ниша палубного продольного стыкового устройства;
поз. 35 - ниша для устройств и конструктивных элементов крепления соединительного рамного блока к понтону;
поз. 36 - место размещения стыкуемых конструктивных элементов соединительного рамного блока.
Литература
1. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: Воениздат, 1977.
2. Ефимкин С.В., Войтович П.В., Доронин А.В. и др. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ. Техническое описание и руководство по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М: МО РФ, ЖДВ, 2013.
3. Телов В.И., Кануков И.М. Наплавные мосты, паромные и ледяные переправы. - М.: Транспорт, 1978.
Claims (1)
- Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста, отличающийся использованием отдельных плавучих опор из понтонов, собираемых из концевой, центральной и носовой секций с улучшенными носовыми обводами, монтируемых в неразрезную конструкцию посредством соединительных рамных блоков, предназначенных для восприятия и передачи нагрузок, как вдоль, так и поперек продольной оси моста от его собственной массы и временной железнодорожной и автодорожной нагрузки, как в уровне верха, так и в уровне днища понтонов, и соединяемых с понтонами в обоих уровнях штырями через проушины, и состоящих из двух рам, представляющих собой вертикальные фасонные элементы коробчатого сечения с горизонтальным верхним поясом и соединительными элементами с вертикальной стороной, примыкающей к борту понтона, и наклонной стороной, поднимающейся от нижней проушины к верхнему поясу рамы, и объединенных в рамный блок продольными связями, с совмещенными железнодорожными и автодорожными проезжими частями в одном уровне по оси центральных соединительных блоков.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018141480A RU2716629C1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018141480A RU2716629C1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2716629C1 true RU2716629C1 (ru) | 2020-03-13 |
Family
ID=69898210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018141480A RU2716629C1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2716629C1 (ru) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU106080A1 (ru) * | 1956-05-31 | 1956-11-30 | Г.А. Кобиков | Устройство стыкового соединени блоков (балок) пролетных строений наплавных мостов |
| US4561376A (en) * | 1982-08-18 | 1985-12-31 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Transportable pontoon |
| RU2081024C1 (ru) * | 1994-03-10 | 1997-06-10 | Центральный научно-исследовательский институт лесосплава | Устройство для жесткого соединения корпусов многокорпусных плавучих объектов |
| RU44331U1 (ru) * | 2004-11-12 | 2005-03-10 | 61 Научно-исследовательский испытательный институт железнодорожных войск Российской Федерации (61 НИИИ ЖДВ РФ) | Устройство для стыковки понтонов речных звеньев наплавного моста |
| WO2008151305A2 (en) * | 2007-06-05 | 2008-12-11 | Richard Steven Adler | Rapid deployment floating bridges |
| EP2679482A2 (en) * | 2010-09-11 | 2014-01-01 | José Nieto León | Set of elements and parts for the assembly, extension and rapid modular conversion of vessels, rafts, floating gangways and bridges and temporary floating structures with multiple floats, in particular for aquatic emergencies |
| CN106284051A (zh) * | 2016-09-14 | 2017-01-04 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种桥跨垂向折叠式浮桥 |
-
2018
- 2018-11-26 RU RU2018141480A patent/RU2716629C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU106080A1 (ru) * | 1956-05-31 | 1956-11-30 | Г.А. Кобиков | Устройство стыкового соединени блоков (балок) пролетных строений наплавных мостов |
| US4561376A (en) * | 1982-08-18 | 1985-12-31 | The Secretary Of State For Defence In Her Britannic Majesty's Government Of The United Kingdom Of Great Britain And Northern Ireland | Transportable pontoon |
| RU2081024C1 (ru) * | 1994-03-10 | 1997-06-10 | Центральный научно-исследовательский институт лесосплава | Устройство для жесткого соединения корпусов многокорпусных плавучих объектов |
| RU44331U1 (ru) * | 2004-11-12 | 2005-03-10 | 61 Научно-исследовательский испытательный институт железнодорожных войск Российской Федерации (61 НИИИ ЖДВ РФ) | Устройство для стыковки понтонов речных звеньев наплавного моста |
| WO2008151305A2 (en) * | 2007-06-05 | 2008-12-11 | Richard Steven Adler | Rapid deployment floating bridges |
| EP2679482A2 (en) * | 2010-09-11 | 2014-01-01 | José Nieto León | Set of elements and parts for the assembly, extension and rapid modular conversion of vessels, rafts, floating gangways and bridges and temporary floating structures with multiple floats, in particular for aquatic emergencies |
| CN106284051A (zh) * | 2016-09-14 | 2017-01-04 | 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 | 一种桥跨垂向折叠式浮桥 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8832891B2 (en) | Construction of a floating bridge | |
| CN101021057A (zh) | 基板桥结构 | |
| CN105603861A (zh) | 一种整体拼装浮运提升拱桥及其施工方法 | |
| US2157959A (en) | Floating bridge | |
| CA1198940A (en) | Floating highway | |
| RU2716629C1 (ru) | Способ создания речной части неразрезного наплавного железнодорожного моста | |
| US7461611B2 (en) | Floating pontoon berthing facility for ferries and ships | |
| CN109112950B (zh) | 浮体箱桥墩式卯榫樑连接海上公铁桥 | |
| JP6630105B2 (ja) | 浮桟橋用浮体の連結構造 | |
| CN109505227B (zh) | 一种海上漂浮的高速公路 | |
| RU2692363C1 (ru) | Способ стыковки речных частей наплавных мостов МЛЖ-ВФ-ВТ и НЖМ-56 | |
| Manterola et al. | Bridge over the Cádiz bay, Spain | |
| RU2158331C1 (ru) | Наплавной железнодорожный мост | |
| WO2016089214A1 (en) | Floating bridge and method and float to prepare a beam for the floating bridge | |
| CN105714680A (zh) | 桥梁水下桩基用浮动钻孔平台 | |
| CA2561449C (en) | Floating pontoon berthing facility for ferries and ships | |
| RU2739543C1 (ru) | Способ компенсации крена инвентарного наплавного железнодорожного моста при высокой скорости течения реки | |
| Opgård et al. | Chained floating bridge | |
| RU2397287C1 (ru) | Мост и способ монтажа металлического коробчатого пролетного строения этого моста | |
| RU2750370C1 (ru) | Способ стыковки береговой и речной частей наплавного унифицированного железнодорожного моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ | |
| RU168617U1 (ru) | Талреп для узла сопряжения комбинированного автодорожного моста с плавучей опорой наплавного моста | |
| RU2755794C1 (ru) | Наплавной железнодорожный мост | |
| RU2782206C1 (ru) | Временный плавучий причал | |
| RU166513U1 (ru) | Разрезное металлическое пролётное строение моста | |
| Upstone et al. | CONSTRUCTION OF THE NAVIGATION SPANS OF THE RIO NITEROI BRIDGE, BRAZIL. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20201127 |