RU2713538C2 - Двухколесное транспортное средство - Google Patents

Двухколесное транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2713538C2
RU2713538C2 RU2017138553A RU2017138553A RU2713538C2 RU 2713538 C2 RU2713538 C2 RU 2713538C2 RU 2017138553 A RU2017138553 A RU 2017138553A RU 2017138553 A RU2017138553 A RU 2017138553A RU 2713538 C2 RU2713538 C2 RU 2713538C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wheel
wheeled vehicle
vehicle according
ring
spring element
Prior art date
Application number
RU2017138553A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2017138553A (ru
RU2017138553A3 (ru
Inventor
Патрик ДАВИД
Вольфганг ШПАЙЗЕР
Original Assignee
Юджет С.А.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юджет С.А. filed Critical Юджет С.А.
Publication of RU2017138553A publication Critical patent/RU2017138553A/ru
Publication of RU2017138553A3 publication Critical patent/RU2017138553A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2713538C2 publication Critical patent/RU2713538C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B62K11/06—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels the frame being of single-beam type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B19/00—Wheels not otherwise provided for or having characteristics specified in one of the subgroups of this group
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/16—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly of plastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/75—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven by friction rollers or gears engaging the ground wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/10—Reduction of
    • B60B2900/111—Weight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B60Y2200/126—Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K2025/041—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork the cycle frame being made of a flexible material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K2025/048—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with suspension manual adjustment details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двухколесным транспортным средствам. Двухколесное транспортное средство с шасси, центральным модулем, включающим в себя приводной модуль и опору сиденья, с надстройкой кокпита с рулевым управлением и блоком управления, и с направляемым на задней колесной стойке и передней колесной стойке передним и задним колесом. Колесные стойки имеют кольцеобразный колесный зубчатый венец, на котором посредством крепежного фланца размещен эластичный на скручивание пружинный элемент. Колесный зубчатый венец с помощью сопряженного, кольцеобразного, закрепляемого на колесном ободе колесного зубчатого венца посредством подшипника качения служит вращаемой опорой колесу. Достигается уменьшение веса транспортного средства. 15 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к двухколесному транспортному средству, с шасси, с центральным модулем, включающим в себя приводной модуль и опору сиденья, с надстройкой кокпита с рулевым управлением и блоком управления, и с колесными стойками сзади и спереди с направляемыми в колесных стойках передним колесом и задним колесом.
Компактные, относительно легкие, приводимые в движение двигателем транспортные средства находят все более универсальное применение, прежде всего во внутригородском сообщении, вследствие высокой интенсивности дорожного движения и связанной с этим опасности пробок, но также, например, и в путешествиях. Прежде всего, существует большая потребность в складываемых в переносные модули двухколесных транспортных средствах, которые в плане их веса и величины должны быть легко используемыми и транспортируемыми.
В основе изобретения лежит цель предоставления нового решения в отношении конструкции и, прежде всего, в отношении веса для такого приводимого в движение двигателем транспортного средства, прежде всего двухколесного транспортного средства, которое обеспечивает достижение значительных улучшений по сравнению с находящимися на рынке предложениями.
Изобретение решает упомянутые проблемы за счет того, что колесные стойки имеют кольцеобразный колесный зубчатый венец, на котором посредством крепежного фланца размещен эластичный на скручивание пружинный элемент, причем колесный зубчатый венец с помощью сопряженного, кольцеобразного, закрепляемого на колесном ободе колесного зубчатого венца посредством подшипника качения служит вращаемой опорой колесу. Таким образом, направленные в колесных стойках колеса такого двухколесного транспортного средства подвешены безвтулочным образом с помощью подшипника качения посредством кольцеобразного колесного зубчатого венца на колесном ободе, к которому колесный зубчатый венец также прикреплен кольцеобразным образом.
Большие преимущества такой конструкции по сравнению с известными конструкциями с втулочными колесами состоят, прежде всего, в том, что посредством безвтулочной конструкции колес может быть значительно сэкономлен вес, и что посредством перенесения точки шарнира для подвески колеса ближе к точке соприкосновения колеса с проезжей частью достигнуты преимущества при прямом или же обратном ходе рессоры. Кроме того, эта конструкция в подобных легких транспортных средствах имеет то преимущество, что за счет незначительных неподрессоренных масс колес удобства при поездке и устойчивость на дороге отчетливо улучшены.
Эластичный на скручивание пружинный элемент предпочтительно состоит из соединенного с крепежным фланцем, за счет монолитного выполнения или неподвижной фиксации, корпуса элементов, в котором с преднатягом размещены по меньшей мере один, а предпочтительно, при, например, квадратной основной форме корпуса элементов, четыре, равномерно-распределено расположенных, выполненных в форме стержня эластичных при скручивании пружинных элемента. Или же в предпочтительном варианте осуществления предмета изобретения пружинные элементы могут быть расположены в корпусе элементов с преднатягом посредством выполненного по существу в форме стержня основного рессорного элемента. Посредством основного рессорного элемента пружинный элемент может быть закреплен на колесной стойке посредством расположенного на обращенной к колесной стойке стороне крепежного фланца.
За счет размещения стержневого основного рессорного элемента относительно колесного зубчатого венца, то есть в зависимости от расстояния от центра основного элемента подвески до крепления крепежного фланца на опоре колеса, равному плечу рычага для подрессоривания колеса, совместно со степенью эластичности и габаритами пружинного элемента/пружинных элементов, демпфирование или же подрессоривание являются выбираемыми или же регулируемыми.
Наиболее предпочтительным согласно изобретению видится решение, в котором управляемое переднее колесо является соединяемым с управляемой посредством рулевого управления колесной стойкой посредством кольцеобразного, расположенного со стороны обода колесного зубчатого венца таким образом, что теоретическая ось управления поворотом проходит через теоретический центр колеса. При помощи такой конструкции без существенных издержек достигают того, что при использовании безвтулочного управляемого колеса поворотные движения могут быть произведены обычным образом, как у смонтированных во втулке рулевых колес.
Используемые в качестве тормозных дисков в транспортном средстве согласно изобретению кольцеобразные тормозные элементы могут быть соединены с ободом, и взаимодействуют с закрепляемыми на колесных стойках тормозными колодками по существу обычным образом.
Приводимое в движение заднее колесо может иметь закрепленный со стороны обода кольцеобразный приводной элемент, который является непосредственно или опосредованно приводимым в движение посредством приводного модуля. Предпочтительно, привод расположенного со стороны обода приводного элемента происходит посредством выравнивающей колебательные перемещения заднего колеса конструкции передаточного механизма.
Согласно особо предпочтительному решению по приводу в рамках предмета изобретения расположенный со стороны обода приводной элемент является зубчатым венцом, который выполнен с возможностью приведения в движение посредством зубчатого ремня. Расположенный со стороны обода приводной элемент может быть выполнен, однако, также в виде кольцеобразного зубчатого венца цепной звездочки, который приводит в движение приводной модуль посредством цепи.
Связанные с изобретением преимущества могут быть реализованы, прежде всего, в выполненном в виде мотороллера двухколесном транспортном средстве. За счет весовых преимуществ конструкция согласно изобретению является особо привлекательной, прежде всего, для складного двухколесного транспортного средства, причем незначительный вес, благодаря специальной конструкции колеса, предлагает идеальные предпосылки для исключительно электрического привода такого транспортного средства.
Для обеспечения возможности использования весовых преимуществ в полном объеме предложено выполнение существенных конструктивных элементов такого транспортного средства, например шасси, центрального модуля для размещения привода, надстройки кокпита, а также колесных стоек в виде конструкций из волоконного композитного материала.
Приводимое в движение двигателем двухколесное транспортное средство согласно изобретению представлено на чертеже. Посредством этого варианта осуществления и его подробностей признаки и подробности предмета изобретения разъяснены в дальнейшем изложении более подробно.
Показано на:
Фиг. 1 - приводимое в движение двигателем транспортное средство согласно изобретению на виде сбоку,
Фиг. 2 - безвтулочное переднее колесо приводимого в движение двигателем двухколесного транспортного средства согласно изобретению с передней колесной стойкой,
Фиг. 3 - безвтулочное заднее колесо транспортного средства согласно изобретению с приводным модулем и тормозным кольцом, и
Фиг. 4 - размещение эластичного при скручивании пружинного элемента на колесной стойке (переднее колесо).
Приводимое в движение двигателем двухколесное транспортное средство 1 построено из шасси 2, центрального модуля 3, содержащего в варианте осуществления приводной модуль 4, и поскольку оно выполнено в качестве электроприводного транспортного средства, батарейный отсек 5, опору 6 сиденья с сиденьем 7 водителя, а также надстройку 8 кокпита, содержащую рулевое управление с рулем 9 и блоком управления. Кроме того, к шасси 2 шарнирно присоединены задняя колесная стойка 10 и передняя колесная стойка 11. В показанном варианте осуществления по весовым соображениям задняя и передняя колесные стойки 10,11 выполнены в виде одноплечных конструкций. Тем не менее, безусловно возможным является, что как задняя, так и передняя колесные стойки, или, при известных обстоятельствах, только одна из них, могут быть выполнены охватывающими колеса в форме вилок.
Заднее колесо 12 и переднее колесо 13 выполнены в виде безвтулочной конструкции, то есть в виде конструкции, которая в своем принципиальном построении также известна как «орбитальное колесо Франко Сбарро». В варианте осуществления опорное устройство колеса изготовлено посредством кольцеобразно прикрепленного к колесному ободу 14 или же 15 колесного зубчатого венца 20 или же 22 (подробно не представлено). Колесный зубчатый венец 20, 22 является частью опорной конструкции, которая, как таковая, известна из транспортного и/или общего машиностроения под названием подшипника качения (шарикового, роликового, игольчатого). При этом одно из колец подшипника качения сидит на ободе и вращается совместно с ним, а второе кольцо фиксированным образом закреплено на колесной стойке 10 или же 11. Относительно этой опоры конструктивные детали для опорного устройства заднего колеса и опорного устройства переднего колеса полностью или же, по меньшей мере, в значительной степени совпадают.
Также в значительной степени конструктивно согласованным на заднем колесе 12 или же на переднем колесе 13 является расположенное на ободе тормозное кольцо 16 или же 17, которое взаимодействует с закрепленными на колесных стойках 10 или же 11 тормозными колодками (не представлено). Конструкция тормозных колодок по существу соответствует современному уровню техники.
Фиг. 2 подробно показывает переднюю одноплечную колесную стойку 11 с закрепленной на ней опорой 18 колеса как таковой, которая несет кольцеобразный колесный зубчатый венец подшипника качения, который посредством элементов подшипника качения взаимодействует с закрепленным на колесном ободе и выполненным в равной мере кольцеобразным вторым колесным зубчатым венцом 22, образуя опорное устройство колеса как таковое. Для обеспечения возможности обычного управления таким двухколесным транспортным средством с подобной безвтулочной конструкцией колеса, фиктивная линия X, соответствующая осевой линии рулевой стойки 19, должна простираться через также теоретический центр Z в переднем колесе 13.
Фиг. 3 показывает приводимый в движение обод 14 заднего колеса (представлено без шины). На колесном ободе 14 закреплен колесный зубчатый венец 20, который посредством взаимодействующих с ним элементов подшипника качения взаимодействует с сопряженным колесным зубчатым венцом, который закреплен на задней колесной стойке 10 (фиг. 1).
На колесном ободе 14 также закреплены тормозное кольцо 16 и кольцеобразный зубчатый венец 21 с внешним зубчатым зацеплением, посредством которого с помощью зубчатого ремня (не показан) происходит привод заднего колеса, например посредством ведущей шестерни 23 приводного модуля 4. Колебательные, в прямом и в обратном ходе рессоры колесные перемещения заднего колеса 12 могут быть сглажены посредством устройства 24 натяжения ремня.
На фиг. 2, 3 и 4 схематически показана конструкция для подрессоривания или же демпфирования, которая должна быть использована в предмете изобретения. Колесный зубчатый венец 20, 22 несет на закрепленном на нем неподвижным образом крепежном фланце 25, 26 корпус 29, 30 элементов, выполненный, предпочтительно, монолитно с крепежным фланцем 25, 26, вмещающий по меньшей мере один эластичный на скручивание пружинный элемент 27, 28, и выполненный, например, с квадратной основной формой. В показанном варианте осуществления в этом корпусе 29, 30 элементов равномерно в углах квадрата расположены четыре пружинных элемента 27, которые повергнуты предварительному натяжению с помощью выполненного также по существу в форме стержня и обладающего значительной жесткостью, например состоящего из стали, основного рессорного элемента 31. На обращенной к колесной стойке 10, 11 стороне основной рессорный элемент 31 закреплен на колесной стойке 10, 11 посредством крепежного фланца (не показано). Предварительное натяжение или же убывающее или же возрастающее натяжение пружинных элементов 27 и корпуса 29 элементов с основным рессорным элементом 31 осуществляют при относительных перемещениях колеса по отношению к колесной стойке 11 подрессоривание или же демпфирование вследствие воздействующих на эластичный на скручивание пружинный элемент сил скручивания. За счет размещения основного рессорного элемента 31 относительно колесного зубчатого венца 22, совместно со степенью эластичности и габаритами пружинного элемента/пружинных элементов, демпфирование или же подвеска являются выбираемыми или же регулируемыми.
Специалистам понятно, что как различные конструктивные решения для привода, так и для подвески колеса, а также решения по подрессориванию могут быть рассмотрены без выхода вследствие этого за пределы основной идеи изобретения.
СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИИ
1 приводимое в движение двигателем двухколесное транспортное средство
2 шасси
3 центральный модуль
4 приводной модуль
5 батарейный отсек
6 опора сиденья
7 сиденье водителя
8 надстройка кокпита
9 руль
10 задняя колесная стойка
11 передняя колесная стойка
12 заднее колесо
13 переднее колесо
14 колесный обод сзади
15 колесный обод спереди
16, 17 тормозное кольцо
18 опора колеса
19 рулевая стойка
20 колесный зубчатый венец сзади
21 кольцеобразный зубчатый венец
22 колесный зубчатый венец спереди
23 ведущая шестерня
24 устройство натяжения ремня
25 крепежный фланец спереди
26 крепежный фланец сзади
27 пружинный элемент спереди
28 пружинный элемент сзади
29 корпус элементов спереди
30 корпус элементов сзади
31 основной рессорный элемент
X = фиктивная осевая линия рулевой стойки
Z = фиктивный центр переднего колеса

Claims (16)

1. Двухколесное транспортное средство с шасси (2), центральным модулем (3), включающим в себя приводной модуль (4, 23) и опору (6) сиденья, с надстройкой (8) кокпита с рулевым управлением (9, 19) и блоком управления, и с направляемым на задней колесной стойке (10) и/или передней колесной стойке (11) передним (13) и/или задним колесом (12), отличающееся тем, что колесные стойки (10, 11) имеют кольцеобразный колесный зубчатый венец, на котором посредством крепежного фланца (25, 26) размещен эластичный на скручивание пружинный элемент (27, 28, 29, 30, 31), причем колесный зубчатый венец (20) с помощью сопряженного, кольцеобразного, закрепляемого на колесном ободе колесного зубчатого венца (20, 22) посредством подшипника качения служит вращаемой опорой колесу (12, 13).
2. Двухколесное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что эластичный на скручивание пружинный элемент (27, 28, 29, 30, 31) состоит из соединенного с крепежным фланцем (25, 26) корпуса (29, 30) элементов, в котором с преднатягом размещен по меньшей мере один выполненный по существу в форме стержня, эластичный на скручивание пружинный элемент (27, 28).
3. Двухколесное транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что корпус (29, 30) элементов выполнен монолитно с крепежным фланцем (25, 26).
4. Двухколесное транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что по меньшей мере один эластичный на скручивание пружинный элемент (27, 28) посредством выполненного по существу в форме стержня основного рессорного элемента (31) размещен с преднатягом в корпусе (29, 30) элементов.
5. Двухколесное транспортное средство по п. 4, отличающееся тем, что основной рессорный элемент (31) на обращенной к колесной стойке (10, 11) стороне пружинного элемента (27, 28) снабжен крепежным фланцем для закрепления основного рессорного элемента (31) на колесной стойке (10, 11).
6. Двухколесное транспортное средство по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что за счет размещения основного рессорного элемента (31) относительно колесного зубчатого венца (20, 22), совместно со степенью эластичности и габаритами пружинного элемента/пружинных элементов (27, 28), демпфирование или же подрессоривание колеса являются выбираемыми или же регулируемыми.
7. Двухколесное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что управляемое переднее колесо (13) через закрепленный посредством кольцеобразного, расположенного со стороны обода колесного зубчатого венца несущий элемент соединено с управляемой посредством рулевого управления (9, 19) колесной стойкой (11) таким образом, что фиктивная ось (X) управления поворотом проходит через фиктивный центр (Z) колеса.
8. Двухколесное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве тормозного диска размещено соединенное с колесным ободом (14, 15) тормозное кольцо (16, 17), которое взаимодействует с закрепляемыми на колесной стойке (10, 11) тормозными колодками.
9. Двухколесное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что приводимое в движение заднее колесо (12) имеет закрепляемый со стороны обода, по существу кольцеобразный приводной элемент (21), который выполнен с возможностью непосредственного или опосредованного приведения в движение посредством приводного модуля (4, 23).
10. Двухколесное транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что привод кольцеобразного приводного элемента (21) происходит посредством выравнивающей колебательные перемещения заднего колеса конструкции передаточного механизма.
11. Двухколесное транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что приводной элемент (21) является по существу кольцеобразным зубчатым венцом (21), который выполнен с возможностью приведения в движение от приводного модуля (4, 23) посредством зубчатого ремня.
12. Двухколесное транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что приводной элемент (21) является по существу кольцеобразным зубчатым венцом (21) цепной звездочки, который выполнен с возможностью приведения в движение от приводного модуля (4, 23) посредством цепи.
13. Двухколесное транспортное средство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что оно выполнено в виде мотороллера.
14. Двухколесное транспортное средство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что оно выполнено складным.
15. Двухколесное транспортное средство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью приведения в движение исключительно с помощью электропривода.
16. Двухколесное транспортное средство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что его существенные по весу конструктивные элементы, такие как шасси (2), центральный модуль (3), надстройка (8) кокпита, колесные стойки (10, 11), изготовлены из армированного волокном полимера.
RU2017138553A 2015-04-08 2016-04-06 Двухколесное транспортное средство RU2713538C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015105324.1A DE102015105324A1 (de) 2015-04-08 2015-04-08 Motorgetriebenes Fahrzeug, insbesondere Zweirad-Fahrzeug
DE102015105324.1 2015-04-08
PCT/EP2016/057473 WO2016162354A1 (de) 2015-04-08 2016-04-06 Motorgetriebenes fahrzeug, insbesondere zweirad-fahrzeug

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2017138553A RU2017138553A (ru) 2019-05-08
RU2017138553A3 RU2017138553A3 (ru) 2019-06-25
RU2713538C2 true RU2713538C2 (ru) 2020-02-07

Family

ID=55697180

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017138553A RU2713538C2 (ru) 2015-04-08 2016-04-06 Двухколесное транспортное средство

Country Status (10)

Country Link
US (1) US20180118298A1 (ru)
EP (1) EP3280600B1 (ru)
JP (1) JP6875290B2 (ru)
CN (1) CN107567393A (ru)
DE (1) DE102015105324A1 (ru)
ES (1) ES2914997T3 (ru)
HK (1) HK1250696A1 (ru)
RU (1) RU2713538C2 (ru)
SG (2) SG10201911863SA (ru)
WO (1) WO2016162354A1 (ru)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3032416B1 (fr) * 2015-02-11 2017-02-10 Michelin & Cie Dispositif d'assistance electrique pour velo et velo equipe d'un tel dispositif
DE102015105331B4 (de) 2015-04-08 2023-02-16 Ujet S.A. Elektrischer Motorroller
KR101699242B1 (ko) * 2015-08-10 2017-01-24 핸즈코퍼레이션주식회사 무허브형 원피스 휠 제조방법
US11084364B2 (en) * 2017-05-23 2021-08-10 Gogoro Inc. Vehicle
CN109795600A (zh) * 2017-11-17 2019-05-24 肖敏 一种电动滑板车
CN110217335A (zh) * 2019-06-28 2019-09-10 同济大学 一种无轮毂车轮
DE102020205606A1 (de) * 2020-05-04 2021-11-04 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug
DE202020104426U1 (de) 2020-07-30 2021-11-03 First Composites Gmbh Vierrädriges Fahrzeug mit Tretkurbelantrieb und einem elektrischen Antrieb sowie Lade- und Parkstation für das Fahrzeug
IN202141005004A (ru) * 2021-02-05 2021-02-12 Oben Electric Vehicles Private Limited
USD1033279S1 (en) 2022-08-22 2024-07-02 Three Oceans, LLC Scooter
US11945272B1 (en) 2022-09-08 2024-04-02 Ford Global Technologies, Llc Natural active vehicle suspension assembly
KR102625328B1 (ko) * 2022-12-30 2024-01-15 이재철 자전거용 허브리스 바퀴

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2245267C2 (ru) * 1999-08-31 2005-01-27 Дека Продактс Лимитед Партнершип Устройство для транспортирования (варианты)
US20060012144A1 (en) * 2004-06-15 2006-01-19 Massachusetts Institute Of Technology Wheel-embedded suspension
US20070209855A1 (en) * 2005-06-29 2007-09-13 Burkiewicz Cezary T Motorcycle with suspension system that utilizes hubless wheels
US20120175179A1 (en) * 2011-01-06 2012-07-12 Razi Spector Personal vehicle
DE102011117388A1 (de) * 2011-10-28 2013-05-02 David Koebel Vorrichtung zur Kombination von Sekundärantrieb, Schwinglenker und Antriebsrad eines Radfahrzeugs

Family Cites Families (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4045096A (en) * 1976-03-29 1977-08-30 The Spokeless Wheel Patent Proceeds Partnership Spokeless wheel and shroud therefor
US4755005A (en) * 1987-04-29 1988-07-05 Tsai Chao Hsiung Axle-variating means for eccentric and concentric wheel
FR2633877B1 (fr) * 1988-07-11 1994-03-25 Mottas Dominique Roue pour vehicule motorise ou tracte et vehicule equipe d'une telle roue
DE68903106T2 (de) * 1988-11-02 1993-03-18 Sbl Soc Brevets Licences Kraft- oder schleppfahrzeug mit nabenlosen raedern.
US5248019A (en) * 1988-11-02 1993-09-28 Sm Sbarro Mottas Engineering S.A. Hub-less cycle or engine-driven vehicle
FR2642392B1 (fr) * 1989-01-30 1991-05-03 Sbarro Mottas Eng Vehicule motorise ou tracte
FR2691909B1 (fr) * 1992-06-09 1995-02-03 Salomon Sa Patin à roues en ligne.
US5277450A (en) * 1992-07-07 1994-01-11 Henschen Curtiss W Multiple stage torsion axle
DK172452B1 (da) * 1995-10-23 1998-08-10 Jens Bilgrav Bach Hjulnav med affjedring og anvendelse af sådant hjulnav
US6322153B1 (en) * 1999-07-01 2001-11-27 Morten Andre Lund Self-suspending wheel
US6543791B1 (en) * 1999-12-10 2003-04-08 Elmer Lee Axle shock absorber
EP1118477A3 (de) * 2000-01-19 2002-10-23 Raimund Mödlhammer Radfederung
US6406101B2 (en) * 2000-06-30 2002-06-18 Morten Andre Lund Shock absorbing bicycle wheel hub
US6702399B2 (en) * 2001-04-30 2004-03-09 Morten Andre Lund Shock absorbing bicycle wheel hub
US6893038B2 (en) * 2003-07-16 2005-05-17 Kuryakyn Holdings, Inc. Motorcycle foot peg with folding heel rest
US6877728B2 (en) * 2003-09-04 2005-04-12 Lakin Manufacturing Corporation Suspension assembly having multiple torsion members which cooperatively provide suspension to a wheel
US6969083B2 (en) * 2003-12-01 2005-11-29 Kuryakyn Holdings, Inc. Motorcycle engine guard and foot peg
US20070169978A1 (en) * 2004-03-16 2007-07-26 Patmont Motor Werks, Inc. Suspension apparatus for a wheeled vehicle utilizing offset frame with torsion shock absorber
WO2005110777A2 (en) * 2004-05-10 2005-11-24 Lund Morten A Wheel shock absorbing apparatus
CN1980829A (zh) * 2004-05-28 2007-06-13 Av国际公司 减震装置
US7395790B2 (en) * 2004-11-18 2008-07-08 S&S Cycle, Inc. Reed valve breather for evolution engine
CA2526736A1 (fr) * 2005-11-20 2007-05-20 Systeme Nenuphar Inc Suspension a torsion
US7758056B2 (en) * 2008-05-08 2010-07-20 Air Suspensions, Inc. Suspension assembly with coaxial torsion bar
US9114843B2 (en) * 2008-07-17 2015-08-25 Projectgarlic Limited Collapsible cycle
US8376378B2 (en) * 2008-11-04 2013-02-19 Performance Concepts, Inc. Self-propelled vehicle and articulated steerable mobile chassis thereof
US20100148460A1 (en) * 2008-12-11 2010-06-17 Diggin Active, Inc. Convertible multimodal child vehicle
FR2940241B1 (fr) * 2008-12-23 2011-01-21 Xor Motors Structure de repliement d'un motocycle avec verrouillage rapide et pratique
CN201380915Y (zh) * 2009-02-06 2010-01-13 潜江市知识产权协会 折叠型无刷盘式电机自行车
US8573621B1 (en) * 2009-02-18 2013-11-05 Norman Reynolds Integrated composite torsion cartridge
US8455128B2 (en) * 2010-01-19 2013-06-04 U.S. Alternative Energy, LLC Battery system for electric motorcycle
CN201685649U (zh) * 2010-03-24 2010-12-29 新昌县开源汽车轴承有限公司 一种新型轮毂轴承单元
US8360179B2 (en) * 2010-07-15 2013-01-29 Caterpillar Inc. Machine suspension system having torsion axle assemblies
US8973690B2 (en) * 2010-10-04 2015-03-10 W. Morrision Consulting Group, Inc. Front wheel energy recovery system
US8757650B2 (en) * 2011-02-18 2014-06-24 AL-KO Kober A.G. Triple axle with rubber torsion mechanism
DE102011007110A1 (de) * 2011-04-11 2012-10-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Radlager-Baugruppe eines Fahrzeugs
DE202011103222U1 (de) * 2011-07-08 2012-10-11 Al-Ko Kober Ag Achse
JP2014526997A (ja) * 2011-08-22 2014-10-09 リット スクーターズ コーポレイション 効率的でコンパクトなパッケージングのための車両フレーム及び部品設計
US9428027B2 (en) * 2011-12-13 2016-08-30 Advanced Suspension Systems Pty Ltd. Assembly to adjust the height of an axle of a vehicle
US9636946B2 (en) * 2012-04-06 2017-05-02 Il Jin Global Co., Ltd Structure and method for coupling wheel bearings
CN202686672U (zh) * 2012-07-20 2013-01-23 新安乃达驱动技术(上海)有限公司 电动自行车用电机驱动装置
RU2605133C2 (ru) * 2012-09-03 2016-12-20 Галилео Трайкс Лтд. Складной трехколесный велосипед для разных уровней подготовки с механизмом разъединения одним движением, выполненный с возможностью свободного поворота руля и свободного вращения ведущего колеса
US9199147B2 (en) * 2013-05-15 2015-12-01 Yama Azizi Golf bag cart
CN204020396U (zh) * 2014-04-04 2014-12-17 上海钧睿国际贸易有限公司 滑板车及其轮结构
US9193240B2 (en) * 2014-04-10 2015-11-24 Chung-Chuan LIN Damping assembly for a front-wheel independent suspension of a four-wheel mobility scooter
US10336399B2 (en) * 2014-08-25 2019-07-02 Radial Engine Innovations Holding LLC Steering assembly for a motorcycle having a continuously variable transmission
US9802660B2 (en) * 2016-02-05 2017-10-31 Caterpillar Sarl Torsion axle lockout assembly
US9764592B1 (en) * 2016-10-27 2017-09-19 Orbis Wheels, Inc. Ring gear and brake for centerless wheel

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2245267C2 (ru) * 1999-08-31 2005-01-27 Дека Продактс Лимитед Партнершип Устройство для транспортирования (варианты)
US20060012144A1 (en) * 2004-06-15 2006-01-19 Massachusetts Institute Of Technology Wheel-embedded suspension
US20070209855A1 (en) * 2005-06-29 2007-09-13 Burkiewicz Cezary T Motorcycle with suspension system that utilizes hubless wheels
US20120175179A1 (en) * 2011-01-06 2012-07-12 Razi Spector Personal vehicle
DE102011117388A1 (de) * 2011-10-28 2013-05-02 David Koebel Vorrichtung zur Kombination von Sekundärantrieb, Schwinglenker und Antriebsrad eines Radfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
US20180118298A1 (en) 2018-05-03
RU2017138553A (ru) 2019-05-08
WO2016162354A1 (de) 2016-10-13
CN107567393A (zh) 2018-01-09
DE102015105324A1 (de) 2016-10-13
ES2914997T3 (es) 2022-06-20
HK1250696A1 (zh) 2019-01-11
JP6875290B2 (ja) 2021-05-19
EP3280600B1 (de) 2022-04-06
RU2017138553A3 (ru) 2019-06-25
SG11201708055SA (en) 2017-10-30
EP3280600A1 (de) 2018-02-14
JP2018510811A (ja) 2018-04-19
SG10201911863SA (en) 2020-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2713538C2 (ru) Двухколесное транспортное средство
JP6256921B2 (ja) 揺動型車両
JP6118830B2 (ja) 揺動型車両
WO2014201463A2 (en) Leaning vehicle
JP3265264B2 (ja) 自転車用サスペンション組立体
US8783394B1 (en) Drive wheel suspension
CN102574561A (zh) 具有手驱动装置和腿驱动装置的自行车
US7100729B2 (en) Suspension apparatus for scooter utilizing offset frame with torsion shock absorber
ITPD20050032A1 (it) Assale sterzante per veicoli
US9333436B2 (en) Suspension system for scale vehicles
EP0553214A1 (en) VEHICLE WITH ONE WHEEL.
US20070169978A1 (en) Suspension apparatus for a wheeled vehicle utilizing offset frame with torsion shock absorber
US9840303B2 (en) Folding bicycle
CZ27840U1 (cs) Ekologické vozidlo pro přepravu osob
CN211494351U (zh) 一种体感平衡车
JP2017074808A (ja) 鞍乗型車両
US89128A (en) Improvement in velocipedes
FR3089457A1 (fr) Système de suspension pour un véhicule automobile
RU2453463C1 (ru) Двухколесное транспортное средство с амортизированной задней подвеской
CN211364812U (zh) 一种电动车车架，及具有该车架的电动车
KR101305315B1 (ko) 차량의 틸팅 및 조향장치
EA009147B1 (ru) Транспортное средство, приводимое в действие мускульной силой водителя
EA200700911A1 (ru) Независимая подвеска колеса транспортного средства
KR20180077934A (ko) 전동 주행장치
GB1567774A (en) Motorcycles

Legal Events

Date Code Title Description
HZ9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210407