RU2711339C1 - Spiral rotating bridge - Google Patents
Spiral rotating bridge Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711339C1 RU2711339C1 RU2019102266A RU2019102266A RU2711339C1 RU 2711339 C1 RU2711339 C1 RU 2711339C1 RU 2019102266 A RU2019102266 A RU 2019102266A RU 2019102266 A RU2019102266 A RU 2019102266A RU 2711339 C1 RU2711339 C1 RU 2711339C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- base module
- spiral
- module
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/04—Swing bridges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к мостам, изменяющим положение, и может быть использовано в качестве пешеходного моста и моста для перемещения грузов.The invention relates to bridges that change position, and can be used as a pedestrian bridge and a bridge for moving goods.
Известен пешеходный мост навесного типа, содержащий две опоры с лестничными маршами, зафиксированные на месте установки, несколько мостовых секций, связанных с опорами, отличающийся тем, что все мостовые секции, одинаковые по конструкции, соединены шарнирно между собой и с опорами, причем каждая мостовая секция содержит баростатическую панель, выполненную из легкого и прочного материала с продольными пустотелыми полостями, внутри каждой из которых выполнены одинаковые по конструкции баростатические элементы, расположенные в два ряда в продольном направлении, а в поперечном направлении количество их не ограничено и зависит от ширины панели, причем каждый баростатический элемент содержит две продольные прямоугольные Е-образные вертикальные полости, пневматически не связанные друг с другом и повернутые навстречу друг другу своими тремя боковыми каналами, закрытыми с обеих торцевых сторон, причем самые нижние каналы обеих Е-образных полостей являются глухими, а каждый из верхних каналов пневматически соединен с соответствующим вертикальным продольным каналом, открывающимся на верхнюю поверхность панели, а посредством наклонного продольного канала с внутренней полостью соответствующей продольной трубы, закрытой с обеих торцевых сторон, причем средние продольные каналы обеих Е-образных полостей соединены с внутренними полостями двух других продольных труб, закрытых с обеих торцевых сторон, причем все противоположные стенки Е-образных полостей равны по площади, симметричны друг другу, находятся напротив друг друга, причем средние продольные каналы и наклонные продольные каналы обеих Е-образных полостей так соединены с продольными трубами, что каждый отрезок дуги одной трубы симметричен и равен по площади накрест лежащему отрезку дуги другой трубы, кроме того, на верхней поверхности панели установлены в направляющих крышки с возможностью перемещения в поперечном направлении, кроме того баростатическая панель закрыта П-образным защитным кожухом, установленным на вертикальных стойках, выполненных на баростатической панели с зазором сверху и по бокам, для доступа к панелям атмосферного воздуха, причем П-образный кожух с одного бока имеет откидную створку для доступа к крышкам баростатической панели, причем на П-образном кожухе, который одновременно является верхним настилом, закреплены боковые ограждения, место шарнирного соединения баростатических панелей закрыто сферическим козырьком, а на стыках ограждений между баростатическими панелями установлены защитные цепи [патент RU 2663531].Known pedestrian bridge mounted type, containing two supports with flights of stairs, fixed at the installation site, several bridge sections associated with supports, characterized in that all bridge sections, identical in design, are pivotally connected to each other and to the supports, each bridge section contains a barostatic panel made of light and durable material with longitudinal hollow cavities, inside each of which barostatic elements of the same design are made, arranged in two rows in the longitudinal direction, and in the transverse direction, their number is not limited and depends on the width of the panel, and each barostatic element contains two longitudinal rectangular E-shaped vertical cavities that are not pneumatically connected to each other and turned towards each other with their three side channels, closed on both end sides, the lowermost channels of both E-shaped cavities being blind, and each of the upper channels pneumatically connected to the corresponding vertical longitudinal channel, opening extending onto the upper surface of the panel, and by means of an inclined longitudinal channel with an internal cavity of the corresponding longitudinal pipe closed on both end faces, the middle longitudinal channels of both E-shaped cavities being connected to the internal cavities of two other longitudinal pipes closed on both end sides, all the opposite walls of the E-shaped cavities are equal in area, symmetrical to each other, are opposite each other, with the middle longitudinal channels and inclined longitudinal channels of both E-shaped fields so that they are connected to the longitudinal pipes so that each arc segment of one pipe is symmetrical and equal in area to the cross-lying arc segment of the other pipe, in addition, on the top surface of the panel are installed in the guide rails with the ability to move in the transverse direction, in addition, the barostatic panel is closed П- shaped protective casing mounted on vertical racks made on a barostatic panel with a gap above and on the sides, for access to the panels of atmospheric air, with a U-shaped casing from one side has a flap for access to the covers of the barostatic panel, and on the U-shaped casing, which is also the top floor, side rails are fixed, the hinged connection of the barostatic panels is closed with a spherical visor, and protective chains are installed at the joints of the rails between the barostatic panels [patent RU 2663531 ].
Недостаток этого моста заключается в невозможности изменения высоты пролета моста, в том числе по ширине реки.The disadvantage of this bridge is the impossibility of changing the height of the span of the bridge, including the width of the river.
Известен также мост, содержащий береговые опоры (первый базовый модуль и второй базовый модуль) и, как минимум, один пролет моста (соединительный модуль) в виде арки, связанный с механизмом привода моста, причем на концах арки установлены противовесы, а механизм привода моста обеспечивает его поворачивание на 180 или на 360 градусов [патент RU 2591221].Also known is a bridge containing coastal supports (the first base module and the second base module) and at least one bridge span (connecting module) in the form of an arch connected to the bridge drive mechanism, and counterweights are installed at the ends of the arch, and the bridge drive mechanism provides its rotation by 180 or 360 degrees [patent RU 2591221].
Недостаток этого моста заключается в том, что в момент изменения высоты пролета моста его невозможно использовать для перехода и переезда через него. При этом по известному мосту нельзя перемещаться в горизонтальном направлении. Это снижает функциональные возможности устройства.The disadvantage of this bridge is that at the time of changing the height of the span of the bridge, it cannot be used for crossing and moving across it. At the same time, it is impossible to move along the known bridge in the horizontal direction. This reduces the functionality of the device.
Технический результат изобретения заключается в том, что появляется возможность менять высоту пролета моста по ширине реки, а также перемещаться по мосту в горизонтальном направлении с высокой степенью безопасностью. Это расширяет функциональные возможности устройства.The technical result of the invention is that it becomes possible to change the height of the bridge span along the width of the river, as well as move along the bridge in the horizontal direction with a high degree of safety. This extends the functionality of the device.
Сущность изобретения заключается в том, что в мост, содержащий первый базовый модуль, второй базовый модуль и соединительный модуль, введено первое колесо, подвижно сопряженное с первым базовым модулем, второе колесо подвижно сопряженное со вторым базовый модулем, а соединительный модуль выполнен в виде спирали с первым окончанием и вторым окончанием, причем первое окончание закреплено на первом колесе, а второе окончание закреплено на втором колесе.The essence of the invention lies in the fact that in the bridge containing the first base module, the second base module and the connecting module, the first wheel is introduced, movably coupled to the first base module, the second wheel is movably coupled to the second base module, and the connecting module is made in the form of a spiral with the first ending and the second ending, the first ending being fixed to the first wheel and the second ending being fixed to the second wheel.
Существует вариант, в котором спираль включает, по меньшей мере, один виток.There is an option in which the spiral includes at least one turn.
Существует также вариант, в котором спираль включает меньше одного витка.There is also an option in which the spiral includes less than one turn.
Существует также вариант, в котором первый базовый модуль включают первую внутреннюю цилиндрическую поверхность первого базового модуля, второй базовый модуль включают вторую внутреннюю цилиндрическую поверхность второго базового модуля, первое колесо посредством первой цилиндрической наружной поверхности первого колеса сопряжено с первой внутренней цилиндрической поверхности первого базового модуля с использованием первых шаровых опор, второе колесо посредством второй цилиндрической наружной поверхности второго колеса сопряжено со второй внутренней цилиндрической поверхности второго базового модуля с использованием вторых шаровых опор, при этом на первом базовом модуле закреплен первый привод с первым приводным элементом, расположенным с возможностью силового взаимодействия с первым колесом, а на втором базовом модуле закреплен второй привод со вторым приводным элементом, расположенным с возможностью силового взаимодействия со вторым колесом.There is also an option in which the first base module includes a first inner cylindrical surface of the first base module, the second base module includes a second inner cylindrical surface of the second base module, the first wheel is mated to the first inner cylindrical surface of the first base module by using the first cylindrical outer surface of the first base using the first ball bearings, the second wheel through the second cylindrical outer surface of the second mating wheel but from the second inner cylindrical surface of the second base module using the second ball bearings, while the first drive with the first drive element mounted with the possibility of force interaction with the first wheel is mounted on the first base module, and the second drive with the second drive element is fixed on the second base module located with the possibility of force interaction with the second wheel.
Существует также вариант, в котором первый базовый модуль включает, по меньшей мере, один третий привод с третьим приводным элементом, второй базовый модуль включает, по меньшей мере, один четвертый привод с четвертым приводным элементом, при этом первая цилиндрическая наружная поверхность первого колеса сопряжена с, по меньшей мере, одним третьим приводным элементом, вторая цилиндрическая наружная поверхность второго колеса сопряжена с, по меньшей мере, одним четвертым приводным элементом.There is also an embodiment in which the first base module includes at least one third drive with a third drive element, the second base module includes at least one fourth drive with a fourth drive element, wherein the first cylindrical outer surface of the first wheel is mated to with at least one third drive element, the second cylindrical outer surface of the second wheel is associated with at least one fourth drive element.
Существует также вариант, в котором спираль в сечении представляет собой плоский элемент с внутренней поверхностью и наружной поверхностью, причем на наружной поверхности расположены лопасти.There is also an option in which the spiral in cross section is a flat element with an inner surface and an outer surface, with blades located on the outer surface.
Существует также вариант, в котором спираль в сечении представляет собой плоский элемент с внутренней поверхностью и наружной поверхностью, причем на внутренней поверхности расположены направляющие.There is also an option in which the spiral in cross section is a flat element with an inner surface and an outer surface, with guides located on the inner surface.
Существует также вариант, в котором в спиралевидный мост введен первый модуль запуска, расположенный в зоне первого базового модуля и второй модуль запуска, расположенный в зоне второго базового модуля.There is also an option in which a first launch module located in the area of the first base module and a second launch module located in the area of the second base module are inserted into the spiral bridge.
На фиг. 1 изображена схема спиралевидного вращающегося моста в общем виде.In FIG. 1 shows a diagram of a spiraling rotating bridge in general.
На фиг. 2, фиг. 3 изображены схемы выполнения первого базового модуля и второго базового модуля в виде подшипников качения.In FIG. 2, FIG. 3 shows the execution diagrams of the first base module and the second base module in the form of rolling bearings.
На фиг. 4, фиг. 5 изображены схемы выполнения первого базового модуля и второго базового модуля в виде приводов вращения.In FIG. 4, FIG. 5 shows the execution schemes of the first base module and the second base module in the form of rotation drives.
На фиг. 6 изображено сечение соединительного модуля с лопастями.In FIG. 6 shows a cross section of a connecting module with blades.
На фиг. 7 изображено сечение соединительного модуля с направляющими.In FIG. 7 shows a cross section of a connecting module with guides.
Спиралевидный вращающийся мост содержит первый базовый модуль 1 (фиг. 1), на котором установлено первое колесо 2, а также содержит второй базовый модуль 3, на котором установлено второе колесо 4. При этом первое колесо 2 подвижно сопряжено с первым базовым модулем 1, а второе колесо 4 подвижно сопряжено со вторым базовым модулем 3. Между первым колесом 2 и вторым колесом 4 расположен соединительный модуль 5. Соединительный модуль 5 выполнен в виде спирали 6 с первым окончанием 7 и вторым окончанием 8, причем первое окончание 7 закреплено на первом колесе 2, а второе окончание 8 закреплено на втором колесе 4. Спираль 6 может быть изготовлена из нержавеющей стали 12Х18Н10Т и иметь габаритные размеры по высоте более 2-х метров. В предпочтительном варианте сечение спирали 6 представляет прямоугольник, удлиненный по одной координате. Первый базовый модуль 1 и второй базовый модуль 3 устанавливают на берегах 9 водной преграды 10.The spiral-shaped rotating bridge contains a first base module 1 (Fig. 1), on which the
В основном варианте в спиралевидном вращающемся мосте спираль 6 включает, по меньшей мере, один виток, как показано на фиг. 1.In the main embodiment, in a spiral-shaped rotating bridge, spiral 6 includes at least one turn, as shown in FIG. 1.
Возможен также вариант, в котором в спиралевидном вращающемся мосте спираль 6 включает меньше одного витка.A variant is also possible in which, in a spiral-shaped rotating bridge, spiral 6 includes less than one turn.
В одном из вариантов первый базовый модуль 1 (фиг. 2) включают первую внутреннюю цилиндрическую поверхность первого базового модуля 11, а второй базовый модуль 3 (фиг. 3) включают вторую внутреннюю цилиндрическую поверхность второго базового модуля 12. При этом первое колесо 2 посредством первой цилиндрической наружной поверхности первого колеса 13 сопряжено с первой внутренней цилиндрической поверхностью первого базового модуля 11 с использованием первых шаровых опор 14. Причем на первом базовом модуле 1 закреплен первый привод 15 с осью 16 и первым приводным элементом 17, расположенным с возможностью силового взаимодействия с первым колесом 2.In one embodiment, the first base module 1 (FIG. 2) includes a first inner cylindrical surface of the first base module 11, and the second base module 3 (FIG. 3) includes a second inner cylindrical surface of the
Второе колесо 4 посредством второй цилиндрической наружной поверхности второго колеса 18 сопряжено со второй внутренней цилиндрической поверхностью второго базового модуля 12 с использованием вторых шаровых опор 19. На втором базовом модуле 3 закреплен второй привод 20 со второй осью 21 и вторым приводным элементом 22, расположенным с возможностью силового взаимодействия со вторым колесом 4.The
В качестве первых шаровых опор 14 и вторых шаровых опор 19 можно использовать опоры с диаметром более 10 мм, выполненные из стали ШХ15. Опоры 14 и 19 могут иметь одинаковый диаметр, но также могут иметь и разные диаметры. Это может определяться разной степенью нагруженности первого базового модуля 1 и второго базового модуля 3.As the
В качестве первого привода 15 можно использовать регулируемый асинхронный двигатель типа АДР. В качестве первого приводного элемента 17 можно использовать зубчатое колесо, сопряженное с зубчатым торцом первого колеса 2. В качестве второго привода 20 можно использовать также регулируемый асинхронный двигатель типа АДР. В качестве второго приводного элемента 21 можно использовать зубчатое колесо, сопряженное с зубчатым торцом второго колеса 4. Приводы 15 и 20 могут иметь, как одну, так и разные мощности. Приводные элементы 17 и 22 могут иметь, как одинаковые, так и разные размеры. Это может определяться разной степенью нагруженности первого базового модуля 1 и второго базового модуля 3. Возможны варианты, в которых первая внутренняя цилиндрическая поверхность первого базового модуля 11, первая цилиндрическая наружная поверхность первого колеса 13, вторая внутренняя цилиндрическая поверхность второго базового модуля 12 и вторая цилиндрическая наружная поверхность второго колеса 18 включают желоба, сопряженные соответственно с первыми шаровыми опорами 14 и вторыми шаровыми опорами 19 (не показано). Первые шаровые опоры 14 и вторые шаровые опоры 19 могут быть защищены от выпадания подшипниковыми сепараторами (не показано).As the
В одном из вариантов первое колесо 2 посредством первой цилиндрической наружной поверхности первого колеса 13 сопряжено с первой внутренней цилиндрической поверхности первого базового модуля 11 по скользящей посадке (не показано). При этом второе колесо 4 посредством второй цилиндрической наружной поверхности второго колеса 18 сопряжено со второй внутренней цилиндрической поверхности второго базового модуля 12 также по скользящей посадке (не показано). В этом случае пары скольжения могут быть: бронза - нержавеющая сталь.In one embodiment, the
В одном из вариантов первый базовый модуль 1 (фиг. 4) включает, по меньшей мере, один третий привод 23 с третьим приводным элементом 24. Второй базовый модуль 3 (фиг. 5) включает, по меньшей мере, один четвертый привод 26 с четвертым приводным элементом 27, при этом первая цилиндрическая наружная поверхность первого колеса 13 сопряжена с, по меньшей мере, одним третьим приводным элементом 24, вторая цилиндрическая наружная поверхность второго колеса 18 сопряжена с, по меньшей мере, одним четвертым приводным элементом 27. В предпочтительном варианте целесообразно использовать по два третьих привода 23 и по два четвертых привода 26, как показано на фиг. 4 и фиг. 5.In one embodiment, the first base module 1 (FIG. 4) includes at least one third drive 23 with a third drive element 24. The second base module 3 (FIG. 5) includes at least one
В качестве третьего привода 23 можно использовать также регулируемый асинхронный двигатель типа АДР. В качестве третьего приводного элемент 24 можно использовать также зубчатое колесо, сопряженное с зубчатой наружной поверхностью первого колеса 2. В качестве четвертого привода 26 можно использовать также регулируемый асинхронный двигатель типа АДР. В качестве четвертого приводного элемент 27 можно использовать также и зубчатое колесо, сопряженное с зубчатой наружной поверхностью второго колеса 4. Приводы 23 и 26 могут иметь, как одну, так и разные мощности. Приводные элементы 24 и 27 могут иметь, как одинаковые, так и разные размеры. Это может определяться разной степенью нагруженности первого базового модуля 1 и второго базового модуля 3. В качестве приводов 15, 20, 23 и 26 можно также использовать электрические двигатели 1FW3 фирмы Siemens.As the third drive 23, you can also use an adjustable induction motor type ADR. As the third drive element 24, you can also use a gear wheel, coupled with the gear outer surface of the
В одном из вариантов спираль 6 в сечении представляет собой плоский элемент 28 (фиг. 6) с внутренней поверхностью 29 и наружной поверхностью 30, причем на наружной поверхности 30 могут быть расположены лопасти 31. Размеры плоского элемента могут быть в диапазонах: А более 500 мм, В более 10 мм. Лопасти 31 могут быть выполнены в виде тонкостенных пластин, параллелепипедов, цилиндрических и шаровых элементов. При этом лопасти 31 в виде тонкостенных пластин могут быть расположены на наружной поверхности 30 под различными углами к боковым торцам плоского элемента 28.In one embodiment, the spiral 6 in cross section is a flat element 28 (Fig. 6) with an
В одном из вариантов на внутренней поверхности 29 (фиг. 7) расположены направляющие 32, выполненные в виде, по меньшей мере, одного рельса. В предпочтительном варианте целесообразно использовать два рельса, как показано на фиг. 7.In one embodiment, on the inner surface 29 (Fig. 7) are
В одном из вариантов в спиралевидный вращающийся мост введен первый модуль запуска 33, расположенный в зоне первого базового модуля 1 (фиг. 2) и второй модуль запуска 34 (фиг. 3), расположенный в зоне второго базового модуля 3. Первый модуль запуска 33 и второй модуль запуска 34 могут быть выполнены в виде в виде механического или электронного пускового устройства, запускаемого индивидуальным ключом. При этом первый модуль запуска 33 и второй модуль запуска 34 должны быть электрически соединены для возможности их синхронного включения.In one embodiment, the
Мост функционирует следующим образом.The bridge operates as follows.
В основном варианте спираль 6 приводится в движение приводами 15 и 20, или 23 и 26. В этом случае передвижение людей может осуществляться практически в горизонтальной плоскости. В этом же варианте можно перемещать по мосту грузы на подвижных модулях (тележках), не имеющих приводов. Для безопасности по краям спирали 6 могут быть установлены ограничительные перила (не показаны).In the main embodiment, the spiral 6 is driven by
Возможно также перемещение людей по мосту без использования приводов 15 и 20, или 23 и 26. При движении человека по спирали 6 вверх под действием силы тяжести она начнет вращаться, что обеспечит передвижение людей практически в горизонтальной плоскости. В этом же варианте можно перемещать по мосту грузы на подвижных модулях (тележках), имеющих привода.It is also possible to move people along the bridge without using
Возможно перемещение людей и грузов в горизонтальной плоскости при вращении спирали 6 под действием движущейся воды и ее взаимодействия с лопастями 31.It is possible to move people and goods in the horizontal plane during the rotation of the spiral 6 under the action of moving water and its interaction with the blades 31.
При использовании первого модуль запуска 33 и второго модуля запуска 34 запуск вращения моста осуществляют индивидуальным ключом.When using the
То, что в спиралевидный мост, содержащий первый базовый модуль 1, второй базовый модуль 3 и соединительный модуль 5 введено первое колесо 2, подвижно сопряженное с первым базовым модулем 1, второе колесо 4 подвижно сопряженное со вторым базовый модулем 3, а соединительный модуль 5 выполнен в виде спирали 6 с первым окончанием 7 и вторым окончанием 8, причем первое окончание 7 закреплено на первом колесе 2, а второе окончание 8 закреплено на втором колесе 4 позволяет менять высоту пролета моста по ширине реки, а также перемещаться по мосту в горизонтальном направлении с высокой степенью безопасностью. Это расширяет функциональные возможности устройства.That a
То, что спираль 6 включает меньше одного витка, является самым простым и экономичным вариантом.The fact that the spiral 6 includes less than one turn is the simplest and most economical option.
То, что первый базовый модуль 1 включают первую внутреннюю цилиндрическую поверхность первого базового модуля 11, второй базовый модуль 3 включают вторую внутреннюю цилиндрическую поверхность второго базового модуля 12, первое колесо 2 посредством первой цилиндрической наружной поверхности первого колеса 13 сопряжено с первой внутренней цилиндрической поверхности первого базового модуля 11 с использованием первых шаровых опор 14, второе колесо 4 посредством второй цилиндрической наружной поверхности второго колеса 18 сопряжено со второй внутренней цилиндрической поверхности второго базового модуля 12 с использованием вторых шаровых опор 19, при этом на первом базовом модуле 1 закреплен первый привод 15 с первым приводным элементом 17, расположенным с возможностью силового взаимодействия с первым колесом 2, а на втором базовом модуле 3 закреплен второй привод 20 со вторым приводным элементом 22, расположенным с возможностью силового взаимодействия со вторым колесом 4, является наиболее надежным и безопасным вариантом и его можно использовать при повышенных нагрузках.That the
То, что первый базовый модуль 1 включает, по меньшей мере, один третий привод 23 с третьим приводным элементом 24, второй базовый модуль 3 включает, по меньшей мере, один четвертый привод 26 четвертым приводным элементом 27, при этом первая цилиндрическая наружная поверхность первого колеса 13 сопряжена с, по меньшей мере, одним первым приводным элементом 24, вторая цилиндрическая наружная поверхность второго колеса 18 сопряжена с, по меньшей мере, одним вторым приводным элементом 27 является более дешевым вариантом при сохранении надежности и безопасности.That the
То, что спираль 6 в сечении представляет собой плоский элемент 28 с внутренней поверхностью 29 и наружной поверхностью 30, причем на наружной поверхности 30 расположены лопасти 31 позволяет осуществлять вращение спирали 6 энергией течения реки. В этом случае при отсутствии использования приводов перемещение людей и грузов может осуществляться только в одну сторону. При вращении моста в одну сторону будет экономиться энергия приводов. При вращении моста в другую сторону и соответственно перемещении людей и грузов в другом направлении приводы должны иметь большую мощность.The fact that the spiral 6 in cross section is a
То, что спираль 6 в сечении представляет собой плоский элемент 28 с внутренней поверхностью 29 и наружной поверхностью 30, причем на внутренней поверхности 29 расположены направляющие 31 позволяет перемещать по мосту подвижные модули, что расширяет его функциональные возможности.The fact that the spiral 6 in cross section is a
То, что в спиралевидный вращающийся мост, введен первый модуль запуска 33, расположенный в зоне первого базового модуля 1 и второй модуль запуска 34, расположенный в зоне второго базового модуля 3, исключает несанкционированное функционирование моста, что повышает его надежность и безопасность.The fact that the
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102266A RU2711339C1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | Spiral rotating bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2019102266A RU2711339C1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | Spiral rotating bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2711339C1 true RU2711339C1 (en) | 2020-01-16 |
Family
ID=69171384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2019102266A RU2711339C1 (en) | 2019-01-28 | 2019-01-28 | Spiral rotating bridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2711339C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2776493C1 (en) * | 2022-01-11 | 2022-07-21 | Александр Владимирович Раптовский | Spiral rotating bridge |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA014129B1 (en) * | 2006-05-31 | 2010-10-29 | Этс А. Дешам Э Фис | Temporary bridge |
| RU2470823C1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-27 | Геннадий Анатольевич Шаталов | Floating means for side-shows |
| RU2591221C1 (en) * | 2015-06-25 | 2016-07-20 | Игнат Игоревич Иванов | Bridge |
| CN207987706U (en) * | 2018-01-29 | 2018-10-19 | 河源迪奇亚工业技术有限公司 | A kind of telescopic emergency bridge |
| RU2699003C1 (en) * | 2018-03-13 | 2019-09-02 | Павел Валентинович Серов | Conveying device |
| RU2702676C1 (en) * | 2019-02-06 | 2019-10-09 | Игнат Игоревич Иванов | Pedestrian bridge |
-
2019
- 2019-01-28 RU RU2019102266A patent/RU2711339C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA014129B1 (en) * | 2006-05-31 | 2010-10-29 | Этс А. Дешам Э Фис | Temporary bridge |
| RU2470823C1 (en) * | 2011-05-31 | 2012-12-27 | Геннадий Анатольевич Шаталов | Floating means for side-shows |
| RU2591221C1 (en) * | 2015-06-25 | 2016-07-20 | Игнат Игоревич Иванов | Bridge |
| CN207987706U (en) * | 2018-01-29 | 2018-10-19 | 河源迪奇亚工业技术有限公司 | A kind of telescopic emergency bridge |
| RU2699003C1 (en) * | 2018-03-13 | 2019-09-02 | Павел Валентинович Серов | Conveying device |
| RU2702676C1 (en) * | 2019-02-06 | 2019-10-09 | Игнат Игоревич Иванов | Pedestrian bridge |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2776493C1 (en) * | 2022-01-11 | 2022-07-21 | Александр Владимирович Раптовский | Spiral rotating bridge |
| RU2794451C1 (en) * | 2022-05-16 | 2023-04-18 | Александр Владимирович Раптовский | Swing bridge |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2818299T3 (en) | Vehicle transfer chassis for mechanical parking systems | |
| ES2377722T3 (en) | Drive unit for doors, especially elevator doors that do not have a straight profile | |
| EP0305340A1 (en) | A security vestibule entry for controlled access to banks and the like | |
| ES2682446T3 (en) | Locking arrangement and panel system | |
| RU2711339C1 (en) | Spiral rotating bridge | |
| US10415536B2 (en) | Moving window frame with multiple windows and its application in the ocean, river, and wind | |
| RU2015140582A (en) | UNDERGROUND HANGAR FOR HELICOPTERS | |
| ES2346971T3 (en) | DOOR CLOSURE MECHANISM. | |
| KR20090011218U (en) | Guide structure of door panel for defense door | |
| US20050166476A1 (en) | Apparatus for Tornado Shelter in Automobile Maintenance Pit | |
| ES2905790T3 (en) | Movement system for a closing structure with folding movement | |
| EP1475508B1 (en) | Vertically movable partitions | |
| JP5385766B2 (en) | Home door device | |
| CN206955404U (en) | Elevator multifunctional protective door | |
| ES2257714T3 (en) | DOOR WITH ROLLABLE TREE. | |
| KR102224467B1 (en) | Protection type bollard assembly | |
| KR20090034533A (en) | A prefabricated screen door device and the using method thereof | |
| KR102056327B1 (en) | Multi-stage opening and closing door | |
| RU2247821C2 (en) | Device, which is preventing, controlled, electromechanical, two-sectional, full-profiled, normally closed, with partial overlapping of transfer zones, of rotor type, with gate function, blocking | |
| CN205677519U (en) | Triroller gate card block locking mechanism | |
| CN201047232Y (en) | Sliding door | |
| RU2670267C1 (en) | Full-height four-bladed rotatory turnstile-sluice | |
| KR100975235B1 (en) | Device for tracking location of sun | |
| CN221032136U (en) | Automatic closing device for gantry crane rail-mounted area penetrating through retaining wall | |
| EP3350401B1 (en) | Turnstile for access control |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210129 |