RU2711020C2 - Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда - Google Patents
Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2711020C2 RU2711020C2 RU2017114901A RU2017114901A RU2711020C2 RU 2711020 C2 RU2711020 C2 RU 2711020C2 RU 2017114901 A RU2017114901 A RU 2017114901A RU 2017114901 A RU2017114901 A RU 2017114901A RU 2711020 C2 RU2711020 C2 RU 2711020C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electric
- electrical equipment
- equipment
- interlocks
- electrical
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C3/00—Electric locomotives or railcars
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
- H05K5/02—Details
- H05K5/0208—Interlock mechanisms; Means for avoiding unauthorised use or function, e.g. tamperproof
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
- H05K5/02—Details
- H05K5/0217—Mechanical details of casings
- H05K5/0221—Locks; Latches
Abstract
Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств. Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда включает защитные ограждения и блокировки и электромеханическую ключевую блокировку. Защитные ограждения и блокировки выполнены в виде оболочек электрических контейнеров. Электромеханическая ключевая блокировка представляет собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам, обеспечивающих последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании. Блокировка электрооборудования выполнена комбинированной. Часть электрооборудования выполнена с электромеханической ключевой блокировкой. Часть электрооборудования выполнена с электрическими блокировками и фиксирующими люки обслуживания опасных зон контейнеров электромагнитными устройствами. Часть электрооборудования, не требующая частого доступа, выполнена с электрическими блокировками и винтовыми соединениями. При этом электрические цепи электрических блокировок и фиксирующих электромагнитных устройств интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки. Технический результат заключается в обеспечении возможности применять электрическое оборудование с различными типами блокировок. 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному машиностроению, в частности, к средствам обеспечения техники безопасности на железнодорожном транспорте и служит для предупреждения контакта человека с открытыми токоведущими частями электрического оборудования электроподвижного состава и последующего поражения электрическим током.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемому изобретению является система безопасности высоковольтного оборудования электропоезда ЭС2Г (см. «Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г» Руководство по эксплуатации, ЭС2Г.0.00.000.000 РЭЗ Часть 4, с. 38-41). Данная система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда включает защитные ограждения и блокировки. Защитные ограждения выполнены в виде оболочек электрических шкафов и контейнеров, а блокировки - в виде электромеханической ключевой блокировки, представляющей собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам и обеспечивающих последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании, исключающий подачу напряжения 380 В и 3 кВ к электрическому оборудованию электропоезда, как от контактной сети, так и от внешнего источника питания. В целях исключения подачи высокого напряжения на электропоезд при осмотре высоковольтного оборудования, а также при проведении ремонтных и пусконаладочных работ, производится процесс заземления с использованием электромеханической ключевой блокировки. При этом быстродействующие выключатели должны быть выключены, а токоприемники опущены. Электропоезд из-за большой составности является многокомпонентным транспортным средством. Электрическое оборудование размещено в крышевом, внутрипотолочном и подкузовном пространствах вагонов и в кабинах управления электропоезда. Доступ к электрооборудованию производиться набором ключей шести типов путем последовательной манипуляции по следующему пути: рабочий замковый выключатель - рабочий выключатель для отключения быстродействующего выключателя - заземляющие разъединители постоянного тока - устройство выдачи ключей для доступа к контейнерам с электрооборудованием 3 кВ - устройство выдачи ключей для доступа к контейнерам с электрооборудованием 380 В. Количество ключей в устройствах выдачи ключей для доступа в контейнеры 3 кВ и 380 В определяется количеством этих контейнеров. Общее количество ключей составляет 40 для основной минимальной пятивагонной составности электропоезда. Для облегчения идентификации ключи и замковые механизмы имеют цветовую маркировку.
Недостатком известной системы является невозможность использования электрического оборудования с разными типами блокировок, наличие большого количества ключей различного типа, усложняющее работу по деблокировке электрического оборудования, возможность утери каких-то ключей, высокая стоимость компонентов блокировок при использовании только электромеханической ключевой блокировки.
Техническим результатом, достигаемым с помощью заявленного изобретения, является применение в электроподвижном составе оборудования с различными типами блокировок таких как электромеханической ключевой блокировки и электрических блокировок совместно с электромагнитными устройствами фиксации и винтовыми соединениями люков обслуживания, электрические цепи которых интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки.
Заявляемый технический результат достигается тем, что в системе безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда, включающей защитные ограждения и блокировки, выполненные в виде оболочек электрических контейнеров и электромеханической ключевой блокировки, представляющей собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам и обеспечивающих последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании, блокировка электрооборудования выполнена комбинированной: часть электрооборудования, поступающая от производителя оборудования в контейнерах, оснащенных замковыми механизмами, выполнена с электромеханической ключевой блокировкой, часть электрооборудования, требующая обеспечения регулярного доступа, выполнена с электрическими блокировками и фиксирующими люки обслуживания опасных зон контейнеров электромагнитными устройствами, часть электрооборудования, не требующая частого доступа, выполнена с электрическими блокировками и винтовыми соединениями, при этом электрические цепи электрических блокировок и фиксирующих электромагнитных устройств интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки.
Сущность заявляемого изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображена схема функционирования системы безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда.
В связи с тем, что графическое изображение фигуры заявленного изобретения плохо читаются при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить лист для фиг. 1 горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.
Согласно ГОСТ Р 52278-2004 безопасность оборудования - это свойство оборудования электроподвижного состава соответствовать требованиям безопасности при эксплуатации, обслуживании и ремонте в условиях, установленных в нормативной, конструкторской и технологической документации. Система безопасности высоковольтного электрооборудования предназначена для конфигурации электропоезда основной составности, включающей пять вагонов: два головных идентичных моторных вагона с кабинами управления 1.1 и 1.2, два идентичных прицепных промежуточных вагона с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2, один промежуточный вагон 3. В условиях депо, при увеличении пассажиропотока, имеется возможность постановки в состав электропоезда дополнительного прицепного промежуточного вагона 3 и изменение основной составности на шестивагонную. На участках с высоким пассажиропотоком возможно осуществление соединения двух электропоездов в один состав. Низковольтное электрооборудование преимущественно размещено внутри электропоезда в оболочках внутривагонных шкафов и внутрипотолочных контейнеров, а высоковольтное - в оболочках контейнеров и только снаружи: на крыше вагонов и в подкузовном пространстве. Электропоезд является сложной многокомпонентной системой электрического оборудования. Представляющим опасность для обслуживающего персонала являются компоненты с напряжением 3 кВ и 380 В. На крышах вагонов 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 и 3 расположены контейнеры с климатическими установками пассажирских салонов 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 и 4.5, соответственно, а над кабинами управления головных вагонов 1.1 и 1.2 дополнительно установлены контейнеры с климатическими установками кабин управления 5.1 и 5.2, соответственно. В подкузовном пространстве головных вагонов 1.1 и 1.2 расположены контейнеры с тяговыми преобразователями 6.1 и 6.2. В подкузовном пространстве прицепных вагонов с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2 размещены контейнеры с преобразователями собственных нужд 7.1 и 7.2, соответственно. В подкузовном пространстве промежуточного вагона 3 размещен контейнер компрессорной установки 8. Под каждым из вагонов 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 и 3 еще установлено по подкузовному контейнеру 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5, соответственно. Контейнеры 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5 состоят из высоковольтных и низковольтных секций. Контейнеры с тяговыми преобразователями 6.1 и 6.2 поступают от производителя оборудования с замковыми механизмами, при проведении действий по открыванию которых должна быть прекращена подача напряжения 3 кВ к электрооборудованию, а контейнеры с преобразователями собственных нужд 7.1 и 7.2 поступают от производителя оборудования с замковыми механизмами, при проведении действий по открыванию которых должна быть прекращена подача напряжения 380 В к электрооборудованию. Для осуществления этого предназначена электромеханическая ключевая блокировка 10, состоящая из замковых механизмов в контейнерах 6.1. 6.2, 7.1 и 7.2, рабочего замкового выключателя 11, включающего рабочий выключатель для отключения быстродействующих выключателей 12, приводимый в действие ключом «А», и рабочий выключатель для отключения питания от внешнего источника 13, приводимый в действие ключом «G», устройства выдачи 14 ключей «В» из одного ключа «А», заземляющие разъединители 15 и 16, устройства выдачи ключей 17, включающей устройство выдачи 18 ключей «F» из двух ключей «Е», и устройство выдачи 19 ключей «Н» из одного ключа «G» и одного ключа «F». Для обеспечения безопасности высоковольтного электрического оборудования контейнеров 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 5.1, 5.2 и 8, не требующих частого доступа, они оснащены электрическими блокировками 20 и механической фиксацией винтовыми соединениями 21 люков доступа к электрооборудованию. Высоковольтные секции подкузовных контейнеров 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5 являются опасными зонами и поэтому их люки обслуживания также оснащены электрическими блокировками 20, но в связи с тем, что в эти зоны необходим регулярный доступ они оснащены быстродействующими электромагнитными фиксирующими устройствами 22. Электрические цепи электрических блокировок и фиксирующих электромагнитных устройств интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки. Применение чисто электромеханической ключевой блокировки в многокомпонентных системах электрооборудования из-за сложности и дороговизны является не оправданным. Также манипуляция с большим количеством разнообразных ключей вызывает большие неудобства.
Работает система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда, оснащенной комбинированной блокировкой, при доступе к электрооборудованию, находящемуся под высоким напряжением, для исключения поражения электрическим током следующим образом:
1. Отключаются быстродействующие выключатели в прицепных вагонах с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2.
2. Опускаются токоприемники на прицепных вагонах с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2.
3. Ключ «А» переводится в выключенное положение и извлекается из рабочего замкового выключателя 11, расположенного во внутреннем потолочном перекрытии промежуточного вагона 3. В результате происходит следующее: принудительное выключение всех быстродействующих выключателей и принудительное опускание токоприемников в прицепных вагонах с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2, если это действие не было выполнено машинистом. При этом в электропоезде присутствует только низковольтное напряжение. Ключ «А» вставляется в устройство выдачи 14 ключей «В» в промежуточном вагоне 3 и поворотом ключа производится разблокировка двух ключей «В».
4. Два ключа «В» вынимаются из устройства выдачи ключей 14 в промежуточном вагоне 3, вставляются в заземляющие разъединители 15 и 16 в прицепных вагонах с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2 и переводятся в положение разблокировки рычагов заземляющих разъединителей.
5. Заземляющие разъединители вручную рычагами переводятся в положение «Вкл.», что приводит к заземлению токоприемников и разблокировки ключей «Е».
6. Два ключа «Е» вынимаются из заземляющих разъединителей 15 и 16 и вставляются в устройство выдачи ключей 18, расположенное в низковольтной секции подкузовного контейнера 9.3 в промежуточном вагоне 3. Если ключ «Е» отсутствует в заземляющих разъединителях 15 и 16, то ключ «В» и заземляющие разъединители 15 и 16 заблокированы. После установки ключей «Е» в устройство выдачи ключей 18 разблокируются пять ключей «F». В результате появляется доступ с помощью ключей «F» к контейнерам 6.1 и 6.2 с напряжением 3 кВ. Ключи «Е» будут заблокированы, пока все ключи «F» не будут возвращены обратно на место. Таким образом обеспечивается отключение и заземление электрооборудования с напряжением 3 кВ и одновременно появляется возможность проведения работ от внешнего источника питания напряжением 380 В.
7. Для доступа к контейнерам 7.1 и 7.2 с электрооборудованием 380 В необходимо повернуть и достать из рабочего замкового выключателя 11 ключ «G», при этом отключается питание от внешнего источника 380 В в прицепных вагонах с тяговым оборудованием 2.1 и 2.2 и создается заземление. Затем установить ключ «G» и один из ключей «F» в устройство выдачи ключей 19, что приведет к разблокировке ключей «Н» и доступу к контейнерам 7.1 и 7.2. Привязка к ключу «F» исключает возможность подачи питания 3 кВ при работе с электрооборудованием напряжением 380 В.
8. После установки ключа «G» и одного из ключей «Н» фиксирующие электромагнитные устройства 22 освобождают люки обслуживания опасных зон контейнеров 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5. В этой позиции ключа «G» и одного ключа «Н» допускается штатный доступ к оборудованию контейнеров 4.1, 4.2, 4.3. 4.4, 4.5, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 7.1, 7.2, 8, 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5. При попытке нештатного доступа в контейнеры 4.1, 4.2, 4.3. 4.4, 4.5, 5.1, 5.2 и 8, когда электромеханическая блокировка 10 находится в исходном состоянии, сработают электрические блокировки 20, что приведет прекращению подачи напряжения в указанные контейнеры. Попытка нештатного доступа в контейнеры 9.1, 9.2, 9.3, 9.4 и 9.5 будет пресечена фиксирующими электромагнитными устройствами 22. При попытке несанкционированного доступа в данные контейнеры сработают их электрические блокировки 20. При попытке доступа в контейнеры 4.1, 4.2, 4.3. 4.4, 4.5, 5.1, 5.2 и 8 до перестановки ключа «G» в устройство выдачи ключей 19 также сработают их электрические блокировки 20, отключив при этом подачу напряжения в 380 В от внешнего источника питания.
Приведение электропоезда в состояние готовности к эксплуатации с отменой процедуры заземления производится в обратном порядке. Общее количество ключей составляет 13 для основной минимальной пятивагонной составности электропоезда.
Claims (1)
- Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда, включающая защитные ограждения и блокировки, выполненные в виде оболочек электрических контейнеров и электромеханической ключевой блокировки, представляющей собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам, обеспечивающих последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании, отличающаяся тем, что блокировка электрооборудования выполнена комбинированной: часть электрооборудования, поступающая от производителя оборудования в контейнерах, оснащенных замковыми механизмами, выполнена с электромеханической ключевой блокировкой, часть электрооборудования, требующая обеспечения регулярного доступа, выполнена с электрическими блокировками и фиксирующими люки обслуживания опасных зон контейнеров электромагнитными устройствами, часть электрооборудования, не требующая частого доступа, выполнена с электрическими блокировками и винтовыми соединениями, при этом электрические цепи электрических блокировок и фиксирующих электромагнитных устройств интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114901A RU2711020C2 (ru) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017114901A RU2711020C2 (ru) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017114901A RU2017114901A (ru) | 2019-03-27 |
RU2017114901A3 RU2017114901A3 (ru) | 2019-11-11 |
RU2711020C2 true RU2711020C2 (ru) | 2020-01-14 |
Family
ID=65858496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017114901A RU2711020C2 (ru) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2711020C2 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU97702U1 (ru) * | 2010-04-15 | 2010-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" (ООО "Уральские локомотивы") | Ограждение высоковольтной камеры локомотива |
RU126504U1 (ru) * | 2012-10-05 | 2013-03-27 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Механизм блокировки извлечения выкатного блока электрораспеределительного устройства |
RU129469U1 (ru) * | 2012-12-17 | 2013-06-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" | Высоковольтный подвагонный ящик |
WO2014124914A1 (de) * | 2013-02-12 | 2014-08-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug |
-
2016
- 2016-05-26 RU RU2017114901A patent/RU2711020C2/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU97702U1 (ru) * | 2010-04-15 | 2010-09-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" (ООО "Уральские локомотивы") | Ограждение высоковольтной камеры локомотива |
RU126504U1 (ru) * | 2012-10-05 | 2013-03-27 | Российская Федерация, От Имени Которой Выступает Министерство Промышленности И Торговли Российской Федерации | Механизм блокировки извлечения выкатного блока электрораспеределительного устройства |
RU129469U1 (ru) * | 2012-12-17 | 2013-06-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственный Центр "Экспресс" | Высоковольтный подвагонный ящик |
WO2014124914A1 (de) * | 2013-02-12 | 2014-08-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Schienenfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017114901A3 (ru) | 2019-11-11 |
RU2017114901A (ru) | 2019-03-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104691576B (zh) | 有轨电车交通控制系统 | |
US20180190443A1 (en) | Interlocking control device of multiple-unit train safety circuit | |
DE112018005865T5 (de) | Rangierlokomotive und hochspannung-sicherheitsverriegelungssystem und verfahren davon | |
RU184900U1 (ru) | Электропоезд постоянного тока | |
CN105488643A (zh) | 轨道交通检修作业安全联锁管理系统及方法 | |
EP3612408A1 (de) | Ladeeinrichtung für elektrofahrzeuge | |
EP2812208A2 (de) | Elektrisches schienenfahrzeug und verfahren zu seinem betreiben | |
KR200476125Y1 (ko) | 전차선 단로기 안전장치 | |
CN213594101U (zh) | 一种轨道车辆高压互锁保护装置、系统及列车 | |
RU2711020C2 (ru) | Система безопасности высоковольтного электрооборудования электропоезда | |
RU181786U1 (ru) | Электропоезд двухсистемный | |
CN110435483B (zh) | 一种轨道车辆高压互锁保护装置及方法 | |
RU190481U1 (ru) | Электропоезд постоянного тока | |
WO2016082650A1 (zh) | 三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路 | |
RU190435U1 (ru) | Электропоезд постоянного тока | |
KR101532674B1 (ko) | 고속열차의 운전실 주요제어장치 연동회로 | |
CN105788913A (zh) | 一种蓄电池电力工程车高压设备柜门的开启装置 | |
EP3630571A1 (de) | Seilgezogene beförderungseinrichtung und verfahren zum betreiben einer solchen | |
CN112512895B (zh) | 用于防止轨道车辆免受未经授权的人员操作的装置 | |
WO2018115089A1 (de) | Elektrische vorrichtung für ein schienenfahrzeug | |
EP1994538B1 (de) | Stromtrennvorrichtung | |
KR0127253Y1 (ko) | 전동차고에 있어서, 전차선 전력의 개폐 안전장치 | |
DE102011104223A1 (de) | Verfahren zur Deaktivierung eines Hochspannungsnetzes mit einer zugeordneten Hochspannungsbatterie eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug | |
JP2014117001A (ja) | 鉄道車両用の蓄電池装置 | |
EP3618140B1 (en) | Battery storage system with secure access |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200112 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20210303 |