RU2708414C2 - Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force - Google Patents

Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force Download PDF

Info

Publication number
RU2708414C2
RU2708414C2 RU2016134471A RU2016134471A RU2708414C2 RU 2708414 C2 RU2708414 C2 RU 2708414C2 RU 2016134471 A RU2016134471 A RU 2016134471A RU 2016134471 A RU2016134471 A RU 2016134471A RU 2708414 C2 RU2708414 C2 RU 2708414C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
traction
fuel consumption
maximum
car
machine
Prior art date
Application number
RU2016134471A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2016134471A3 (en
RU2016134471A (en
Inventor
Сергей Васильевич Хабардин
Василий Николаевич Хабардин
Никита Андреевич Михайлов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего образования Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего образования Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего образования Иркутский государственный аграрный университет имени А.А. Ежевского
Priority to RU2016134471A priority Critical patent/RU2708414C2/en
Publication of RU2016134471A publication Critical patent/RU2016134471A/en
Publication of RU2016134471A3 publication Critical patent/RU2016134471A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2708414C2 publication Critical patent/RU2708414C2/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Testing Of Engines (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.SUBSTANCE: invention relates to the testing and technical diagnosis of machines. Method for determining the specific traction fuel consumption in the breakaway mode of car at a maximum thrust force, in which the machine and the traction device with a dynamograph or dynamometer are prepared for testing, is presented. Car is attached to the traction device and measure the maximum force of traction in the breakaway mode of car. In preparation for the engine test, a fuel flow meter is installed and, when measuring the maximum thrust force, the maximum value of the hourly fuel consumption is additionally measured using the specified instrument. After testing, calculate the specific traction fuel consumption at breakaway of car under load using the formula.EFFECT: increase in the informative value of the diagnostic and testing of the vehicle.1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги.The invention relates to the testing and technical diagnosis of machines, in particular to a method for determining specific traction fuel consumption in the mode of moving the machine from standstill with maximum traction.

Известен способ определения максимального значения часового расхода топлива при тяговых испытаниях транспортного средства (Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001) [1].A known method for determining the maximum value of hourly fuel consumption during traction tests of a vehicle (RF Patent No. 2219512, IPC 7 G01M 17/00, 07/30/2001) [1].

Недостатком указанного способа является то, что он не позволяет определить удельный тяговый расход топлива.The disadvantage of this method is that it does not allow to determine the specific traction fuel consumption.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения тяговой мощности транспортного средства при его испытании в тяговом режиме трогания с места (Патент РФ №2430339, G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009) [2].The closest technical solution, selected as a prototype, is a method for determining the traction power of a vehicle when it is tested in the traction mode of pulling away (RF Patent No. 2430339, G01L 5/13 (2006.01), 09/15/2009) [2].

Недостатком известного способа является то, что он также не позволяет определить удельный тяговый расход топлива.The disadvantage of this method is that it also does not allow to determine the specific traction fuel consumption.

Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги.The objective of the invention is to provide a method that enables the determination of specific traction fuel consumption in the mode of moving the car from a place with maximum traction.

Сущность изобретения заключается в следующем. При подготовке машины к испытанию на ее двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора. После чего вычисляют удельный тяговый расход топлива по формуле, учитывающей следующие параметры: максимальный часовой расход топлива, коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия тормозной установки, номинальную силу тяги по тяговой характеристике, полученную при трогании машины с места под нагрузкой, максимальную силу тяги, номинальную тяговую мощность. В результате представляется возможным быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный тяговый расход топлива в режиме трогания машины с места.The invention consists in the following. When preparing the machine for testing, a fuel flow meter is installed on its engine and, when measuring the traction force, the maximum value of the hourly fuel consumption is additionally measured using the indicated device. After that, specific traction fuel consumption is calculated according to a formula that takes into account the following parameters: maximum hourly fuel consumption, coefficient of correspondence of the maximum traction force to its value at the inflection point on the graph of traction power as a function of traction force, efficiency of the braking system, nominal traction force by traction the characteristic obtained when starting the machine from a place under load, maximum traction force, rated traction power. As a result, it seems possible to quickly (within 3-5 minutes) determine the specific traction fuel consumption in the mode of moving the car from its place.

На фиг. изображен способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги. В частности, показаны графики функций тяговой характеристики трактора, полученные при трогании с места под нагрузкой: Gт=f(Pт), Nт=f(Pт), gт=f(Pт), где Gт - часовой расход топлива; Nт - тяговая мощность машины; gт -удельный тяговый расход топлива; Pт - сила тяги машины. При этом точками А, В, С обозначены соответственно номинальные значения функций Gт=f(Pт), Nт=f(Pт), gт=f(Pт), находящиеся на линии Pтн - номинальной силы тяги машины. Причем в точке А функция Gт - имеет максимальное значение: GТmax - максимальный часовой расход топлива.In FIG. depicts a method for determining specific traction fuel consumption in the mode of moving the car from a place with maximum traction. In particular, the graphs of the tractor traction characteristic functions obtained when starting off under load are shown: G t = f (P t ), N t = f (P t ), g t = f (P t ), where G t is the hourly fuel consumption; N t - traction power of the machine; g t - specific traction fuel consumption; P t - traction force of the machine. At the same time, points A, B, C denote the nominal values of the functions G t = f (P t ), N t = f (P t ), g t = f (P t ), located on the line P t - the nominal traction force of the machine, respectively . Moreover, at point A, the function G t - has a maximum value: G Тmax - maximum hourly fuel consumption.

Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места может быть реализован следующим образом. Подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром. При подготовке к испытанию на двигатель также устанавливают расходомер топлива, например, между фильтром грубой очистки топлива и топливным насосом низкого давления (помпой). Присоединяют машину к тяговому устройству. Измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, которая соответствует значению Pт max на фиг. По результатам измерения максимальной силы тяги Pт max определяют номинальную тяговую мощность NTH транспортного средства. При этом учитывают коэффициент соответствия γТ максимальной силы тяги Pт max ее значению в точке В на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, коэффициент полезного действия тормозной установки ηТY, а также угол наклона α прямой регуляторной ветви тяговой характеристики к оси абсцисс функции Nт=f(Pт). При измерении максимальной силы тяги Pт max дополнительно измеряют часовой расход топлива Gт посредством расходомера топлива. Вычисляют удельный тяговый расход топлива gт при трогании машины с места под нагрузкой по формулеThe method for determining specific traction fuel consumption in the mode of moving the car from a place can be implemented as follows. A machine and traction device with a dynamometer or dynamometer are prepared for testing. In preparation for the test, a fuel flow meter is also installed on the engine, for example, between a coarse fuel filter and a low pressure fuel pump (pomp). Attach the machine to the traction device. The maximum traction force is measured in the mode of starting the machine from a place that corresponds to the value of P t max in FIG. According to the results of measuring the maximum traction force P t max determine the nominal traction power N TH of the vehicle. In this case, the correspondence coefficient γ T of the maximum traction force P t max to its value at point B on the graph of traction power as a function of traction force, the braking system efficiency η ТY , and also the angle of inclination α of the direct regulatory branch of the traction characteristic to the abscissa axis are taken into account N t = f (P t ). When measuring the maximum thrust P t max, the hourly fuel consumption G t is additionally measured by means of a fuel flow meter. Calculate the specific traction fuel consumption g t when starting the machine from a place under load according to the formula

Figure 00000001
Figure 00000001

где gт - удельный тяговый расход топлива; Gт max - максимальное значение часового расхода топлива; γт - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги; ηТY - коэффициент полезного действия тормозной установки; РТН - номинальная сила тяги по тяговой характеристике, полученной при трогании машины с места под нагрузкой; Pт max - максимальная сила тяги; NTH - номинальная тяговая мощность.where g t - specific traction fuel consumption; G t max - the maximum value of hourly fuel consumption; γ t is the coefficient of correspondence of the maximum traction force to its value at the inflection point on the graph of traction power as a function of traction force; η ТY - coefficient of performance of the brake system; R TN - nominal traction force according to the traction characteristic obtained when starting the machine from a place under load; P t max - maximum traction force; N TH - rated traction power.

Дадим некоторые пояснения относительно формулы (1). Функция gт получена исходя из известного отношения Gт к Nт, то есть путем деления Gт на Nт, где Gт и Nт - соответственно часовой расход топлива и тяговая мощность машины. В нашем случае Gт равно Gт max. При известном (измеренном) значении Pт max представляется возможным вычислить номинальную тяговую мощность машины по формуле [2]We give some explanations regarding the formula (1). The function g t is obtained based on the known ratio of G t to N t , that is, by dividing G t by N t , where G t and N t are the hourly fuel consumption and traction power of the machine, respectively. In our case, G t is equal to G t max . With a known (measured) value of P t max it seems possible to calculate the rated traction power of the machine according to the formula [2]

Figure 00000002
Figure 00000002

где α - угол наклона условной прямой регуляторной ветви тяговой характеристики (прямой ОВ) к оси абсцисс функции Nт=f(Pт). При этомwhere α is the angle of inclination of the conditional direct regulatory branch of the traction characteristic (direct OB) to the abscissa axis of the function N t = f (P t ). Wherein

Figure 00000003
Figure 00000003

где значения NТН и РТН получены по тяговой характеристике при трогании машины с места под нагрузкой. В связи с чем выражение (2) примет вид:where the values of N VT and P VT obtained by traction characteristics when starting the machine from a place under load. In this connection, expression (2) will take the form:

Figure 00000004
Figure 00000004

Тогда, поделив Gт max (его значение также известно в результате измерений) на номинальную тяговую мощность машины - на правую часть уравнения (4), получим уравнение (1). Отсюда следует, что формула (1) правомерна при определении удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной нагрузке.Then, dividing G max (its value is also known as a result of measurements) by the rated traction power of the machine — by the right side of equation (4), we obtain equation (1). It follows that the formula (1) is valid when determining the specific traction fuel consumption in the mode of moving the machine from its place at maximum load.

Практически для получения gт нужно измерить РТ max и GT max в тяговом режиме трогания машины с места и вычислить gт по формуле (1) при постоянных известных значениях γT, ηTY, PTH и NTH.In practice, to obtain g t, it is necessary to measure Р T max and G T max in the traction mode of pulling the machine away and calculate g t according to formula (1) for constant known values of γ T , η TY , P TH and N TH .

Таким образом, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро (в течение 3-5 минут) определить удельный тяговый расход топлива в режиме трогания машины с места.Thus, the proposed method of testing the machine in the traction mode of pulling away allows you to quickly (within 3-5 minutes) to determine the specific traction fuel consumption in the mode of pulling the car from standstill.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВНИМАНИЕ:SOURCES OF INFORMATION TAKEN INTO ACCOUNT:

1. Патент РФ №2219512, МПК7 G01M 17/00, 30.07.2001.1. RF patent №2219512, IPC 7 G01M 17/00, 07/30/2001.

2. Патент РФ №2430339, G01L 5/13 (2006.01), 15.09.2009. - прототип.2. RF patent No. 2430339, G01L 5/13 (2006.01), 09/15/2009. - prototype.

Claims (3)

Способ определения удельного тягового расхода топлива в режиме трогания машины с места при максимальной силе тяги, при котором подготавливают к испытанию машину и тяговое устройство с динамографом или динамометром, присоединяют машину к тяговому устройству и измеряют максимальную силу тяги в режиме трогания машины с места, отличающийся тем, что при подготовке к испытанию на двигатель устанавливают расходомер топлива и при измерении максимальной силы тяги дополнительно измеряют максимальное значение часового расхода топлива посредством указанного прибора, после чего вычисляют удельный тяговый расход топлива при трогании машины с места под нагрузкой по формулеA method for determining the specific traction fuel consumption in the mode of moving the car from standstill with a maximum traction force, at which the machine and the traction device with a dynamometer or dynamometer are prepared for testing, connect the machine to the traction device and measure the maximum traction force in the mode of moving the car from standstill, characterized in that, in preparation for the test, a fuel flow meter is installed on the engine and, when measuring the maximum traction force, the maximum value of the hourly fuel consumption is additionally measured by of the specified device, and then calculate the specific traction fuel consumption when starting the machine from a place under load according to the formula
Figure 00000005
Figure 00000005
 где gT - удельный тяговый расход топлива, GTmax - максимальный часовой расход топлива, γT - коэффициент соответствия максимальной силы тяги ее значению в точке перегиба на графике тяговой мощности в функции от силы тяги, ηTY - коэффициент полезного действия тормозной установки, PTH - номинальная сила тяги по тяговой характеристике, полученной при трогании машины с места под нагрузкой, PTmax - максимальная сила тяги, NTH - номинальная тяговая мощность.where g T is the specific traction fuel consumption, G Tmax is the maximum hourly fuel consumption, γ T is the coefficient of correspondence of the maximum traction force to its value at the inflection point on the graph of traction power as a function of traction, η TY is the efficiency of the braking system, P TH is the nominal traction force according to the traction characteristic obtained when starting the machine from a place under load, P Tmax is the maximum traction force, N TH is the nominal traction power.
RU2016134471A 2016-08-23 2016-08-23 Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force RU2708414C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134471A RU2708414C2 (en) 2016-08-23 2016-08-23 Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016134471A RU2708414C2 (en) 2016-08-23 2016-08-23 Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016134471A RU2016134471A (en) 2018-03-01
RU2016134471A3 RU2016134471A3 (en) 2018-12-10
RU2708414C2 true RU2708414C2 (en) 2019-12-06

Family

ID=61597009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016134471A RU2708414C2 (en) 2016-08-23 2016-08-23 Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2708414C2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2219512C2 (en) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Method of determining maximum hourly consumption of fuel at vehicle pull tests
US20110230307A1 (en) * 2008-09-26 2011-09-22 Andreas Seel Method and device for operating a hybrid drive device during the start of an internal combustion engine
RU2585507C1 (en) * 2015-03-31 2016-05-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный аграрный университет" Method of measuring traction forces of tractor

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2219512C2 (en) * 2001-07-30 2003-12-20 Иркутская государственная сельскохозяйственная академия Method of determining maximum hourly consumption of fuel at vehicle pull tests
US20110230307A1 (en) * 2008-09-26 2011-09-22 Andreas Seel Method and device for operating a hybrid drive device during the start of an internal combustion engine
RU2585507C1 (en) * 2015-03-31 2016-05-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный аграрный университет" Method of measuring traction forces of tractor

Also Published As

Publication number Publication date
RU2016134471A3 (en) 2018-12-10
RU2016134471A (en) 2018-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU184296U1 (en) Stand for determining the nature of wear of the test material and vehicle wheel, taking into account the vehicle mass, as well as the characteristics of driving dynamics and braking
EP2437043B1 (en) Method and device for the diagnosis and the evaluation of vehicular performances
FR3090117B1 (en) ESTIMATE OF SOH AND ESTIMATE OF SOC OF AN ELECTROCHEMICAL ELEMENT
RU2708414C2 (en) Method for determining specific traction fuel consumption in breakaway mode of car at maximum traction force
RU2715362C2 (en) Method for determining specific effective fuel consumption of engine in machine starting mode with maximum thrust force
RU2704633C2 (en) Method for determining specific effective fuel consumption of engine in machine starting mode at nominal load
RU2430338C1 (en) Method of determining rated effective power output of vecile engine
RU2669224C2 (en) Method for determining effective power of internal combustion engine
RU2430339C2 (en) Method of defining vehicle tractive power in taking-off
RU2430340C2 (en) Method of defining vehicle effective power output in taking-off
RU2430341C2 (en) Method of defining transport facility general state, its clutch and engine in take-off traction tests
RU2711844C2 (en) Method for determining tractive power of motor vehicle on starting from partial location mode
RU2476848C1 (en) Diagnostics method of mass air flow sensors on automobile, and device for its implementation
RU2627167C1 (en) Method for estimating noise radiated by gas exhaust system, vehicle in motion
RU2623616C1 (en) Method of turbojet engine testing
RU2708415C2 (en) Motor vehicle thrust power monitoring method when starting from the rest in the partial load mode
RU2624894C1 (en) Method of indicated power determination in bench tests of multicylinder internal combustion engines with gas turbine charging
RU2694112C1 (en) Starter diagnostics method
RU2662258C1 (en) Gas-turbine engine testing method
RU2430347C1 (en) Diagnostics procedure for disturbing forces of mechanism unit
RU2603815C1 (en) Method of machine-tractor unit operation time measuring and device for its implementation
CN110501168A (en) A kind of reliability test method of brake and drive system for vehicle with tow
RU2535799C1 (en) Method of diagnostics of plunger pair of diesel high-pressure fuel pump
RU2665780C1 (en) Method and device of determining the working time of the internal combustion engine
RU95827U1 (en) DEVICE FOR DETERMINING WEAR OF ICE CYLINDER-PISTON GROUP

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190211