RU2708171C1 - Способ предотвращения авторотации - Google Patents
Способ предотвращения авторотации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2708171C1 RU2708171C1 RU2019101935A RU2019101935A RU2708171C1 RU 2708171 C1 RU2708171 C1 RU 2708171C1 RU 2019101935 A RU2019101935 A RU 2019101935A RU 2019101935 A RU2019101935 A RU 2019101935A RU 2708171 C1 RU2708171 C1 RU 2708171C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rotation
- permanent magnets
- rotating element
- fixed
- axis
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/08—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области добычи полезных ископаемых, обрабатывающей промышленности, машиностроения, энергетики. Задачей изобретения является снижение износа частей рабочего механизма. Задача достигается за счет того, что на неподвижную опору и вращающийся элемент механизма закрепляют по одному или более постоянному магниту с зазором между ними, обеспечивающим магнитное сцепление, а магнитные оси располагают радиально или параллельно оси вращения механизма. Причем зазоры между подвижными и неподвижными постоянными магнитами в процессе работы механизма могут быть увеличены. Особенностью способа является то, что постоянные магниты на вращающемся элементе и неподвижной опоре располагают попарно-симметрично относительно оси вращения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области добычи полезных ископаемых, обрабатывающей промышленности, машиностроения и энергетики.
Известны способы предотвращения нежелательного вращения, основанные на применении фрикционных тормозов с приводом, растормаживающим вал для обеспечения его вращения за счет применения внешнего управления (система рычагов, соленоидный привод) либо основанные на применении храповых механизмов.
Известен способ предотвращения авторации лопастей воздушного винта - Флюгирование [См. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BB%D1%8E%D0%B3%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5, Википедия - свободная энциклопедия]. Флюгирование винта - поворот (во время полета самолета) лопастей воздушного винта регулируемого шага в такое положение, при котором предотвращается авторотация винта, а вклад винта в лобовое сопротивление самолета становится минимальным. Требуемый эффект достигается при угле установки лопастей (относительно плоскости вращения) около 85-90°. Применяется в случаях, когда необходимо минимизировать сопротивление после отказа двигателя в полете.
Известен наиболее близкий способ предотвращения авторотации по прибору для предотвращения механизма качания от авторотации [Патент/заявка CN 203173720 (U), от 2013-09-04, МПК B66C 23/94]. Устройство основано на механизме поворота и, в частности, содержит электрический пропорциональный декомпрессионный клапан (Y1), переключающий клапан (Y2) и первый гидравлический управляющий компонент (3), в котором первый гидравлический управляющий компонент (3) расположен в масле проход от первого порта (А) ко второму отверстию для текучей среды (D); электрический пропорциональный декомпрессионный клапан (Y1) и переключающий клапан (Y2) расположены последовательно в масляном канале от первого отверстия (C) для текучей среды до третьего отверстия (E) для текучей среды; и начальные состояния электрического пропорционального декомпрессионного клапана (Y1) и переключающего клапана (Y2) являются электрически нейтральными. Перед запуском двигателя электрический клапан пропорционального снижения давления Y1 и переключающий клапан Y2 находятся в незаряженном состоянии. Когда начинается вращение, электромагнитный клапан Y2 запитывается в правильном положении, и давление масла проходит через электромагнитный клапан Y2 из первого отверстия C, но поворотная рукоятка в это время не приводится в действие, электрический пропорциональный редукционный клапан давления Y1 не находится под напряжением, давление за клапаном редукционного клапана также равно нулю, и поворотный тормоз 7 не открывается, что эффективно предотвращает автоматическое вращение поворотного механизма.
Недостатками известных на данный момент решений является то, что при удержании вала применяется механический контакт вращающихся и неподвижных частей механизма, в связи с чем возникает механический износ частей механизма, такой, как износ колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов во фрикционных тормозах, храпового колеса и собачки в храповых механизмах.
Технической задачей изобретения является снижение износа частей рабочего механизма.
На Фиг. 1 представлен механизм с магнитные осями, расположенными радиально оси вращения механизма.
Фиг. 2 представлен механизм с магнитные осями, расположенными параллельно оси вращения механизма.
Техническая задача достигается за счет того, что на неподвижную опору 1 и вращающийся элемент 2 механизма закрепляют по одному или более постоянному магниту 3 с зазором 4 между ними, обеспечивающим магнитное сцепление, а магнитные оси располагают радиально или параллельно оси вращения механизма. Причем, зазоры 4 между подвижными и неподвижными постоянными магнитами 3 в процессе работы механизма могут быть увеличены.
Особенностью способа является то, что постоянные магниты 3 на вращающемся элементе 2 и неподвижной опоре 1 располагают попарно-симметрично относительно оси вращения.
Рассмотрим процесс осуществления способа исключения самопроизвольного вращения (авторотации) механизма.
На неподвижную опору 1 и на вращающийся элементы 2 механизма закрепляют радиально или параллельно оси вращения самого механизма по одному или несколько постоянных магнитов 3. Например, в полуобоймы располагают постоянные магниты 3 и закрепляют их на вращающийся элемент 2 механизма, например, вал двигателя, который приводит в движение лопасти механизма.
Располагают постоянные магниты 3 таким образом, что сдвиговые усилия, возникающие при взаимном воздействии (притяжении или отталкивании) постоянных магнитов 3 друг на друга создают на вращающемся элементе 2 (например, валу) механизма момент сопротивления, превышающий крутящий момент, вызывающий авторотацию.
При остановке (плановой/внеплановой) двигателя, например, вентилятора, вращающиеся элементы 2 механизма (лопасти вентилятора) самопроизвольно приводятся в движение под действием силы тяжести и потоков жидкостей или газов (вода, воздух, в том числе восходящие потоки воздуха, ветер и т.п.) и, соответственно, механизм переходит в режим самовращения. При прохождении постоянного магнита 3, закрепленного на вращающемся элементе 2 (например, валу) в процессе вращения мимо постоянного магнита 3, закрепленного на неподвижной опоре 1 возникают силы, стремящиеся привести вращающийся элемент 2 механизма в равновесное состояние (состояние покоя). В этот момент происходит сцепление постоянных магнитов 3 и за счет этого вращающиеся элементы 2 механизма переходят в состояние покоя.
При возврате механизма к рабочему режиму, привод механизма должен преодолеть момент, возникающий за счет магнитного сцепления. При этом, если не увеличивать зазор 4 между магнитами, когда вращать вал нужно, при взаимном перемещении постоянных магнитов 3, под действием токов Фуко, будет происходить их нагрев. Нагрев будет критичен не во всех случаях. Однако, в определенных условиях, при повышении температуры белее, чем до 80 градусов, возможен выход постоянных магнитов 3 из строя. Кроме того, за счет выделения тепла снижается общий КПД. Для предотвращения отрицательного влияния токов Фуко, если вал нужно вращать, возможно увеличивать зазор 4 между магнитами либо воздействием перемещаемой в процессе работы устройства среды (например, создаваемым потоком жидкости или газа) либо воздействием крутящего момента на вал со стороны внешнего движителя, приводящего устройство в состояние преднамеренного вращения либо внешним приводом 5, позволяющим изменять взаимное расположение постоянных магнитов 3 и управляемым самостоятельно (например, сервопривод).
Для предотвращения биений вращающегося элемента 2 механизма в процессе вращения, постоянные магниты 3 на вращающемся элементе 2 механизма и неподвижной опоре 1 располагаются попарно-симметрично относительно оси вращения, обеспечивая разгрузку за счет возникновения равных по значению и противоположно направленных усилий.
Claims (2)
1. Способ исключения самопроизвольного вращения механизма, заключающийся в том, что на неподвижную опору и вращающийся элемент механизма закрепляют по одному или более постоянному магниту с зазором между ними, выполненным с возможностью увеличения и обеспечивающим магнитное сцепление, причем магнитные оси располагают радиально или параллельно оси вращения механизма.
2. Способ исключения самопроизвольного вращения механизма по п. 1, заключающийся в том, что постоянные магниты на вращающемся элементе и неподвижной опоре располагают попарно-симметрично относительно оси вращения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101935A RU2708171C1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Способ предотвращения авторотации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019101935A RU2708171C1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Способ предотвращения авторотации |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2708171C1 true RU2708171C1 (ru) | 2019-12-04 |
Family
ID=68836286
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019101935A RU2708171C1 (ru) | 2019-01-24 | 2019-01-24 | Способ предотвращения авторотации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2708171C1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0926801A2 (en) * | 1997-12-26 | 1999-06-30 | Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. | Motor generator using permanent magnet |
RU2211516C1 (ru) * | 2001-12-19 | 2003-08-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Агрегатное конструкторское бюро "Якорь" | Ротор электрической машины |
RU129543U1 (ru) * | 2012-08-14 | 2013-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью ООО "ВОЗРОЖДЕНИЕ" | Турникет (варианты) |
RU166463U1 (ru) * | 2016-02-11 | 2016-11-27 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Электропривод с двигателем на постоянных магнитах |
-
2019
- 2019-01-24 RU RU2019101935A patent/RU2708171C1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0926801A2 (en) * | 1997-12-26 | 1999-06-30 | Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. | Motor generator using permanent magnet |
RU2211516C1 (ru) * | 2001-12-19 | 2003-08-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Агрегатное конструкторское бюро "Якорь" | Ротор электрической машины |
RU129543U1 (ru) * | 2012-08-14 | 2013-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью ООО "ВОЗРОЖДЕНИЕ" | Турникет (варианты) |
RU166463U1 (ru) * | 2016-02-11 | 2016-11-27 | Акционерное общество "Научно-производственное объединение автоматики имени академика Н.А. Семихатова" | Электропривод с двигателем на постоянных магнитах |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102654615B1 (ko) | 페일 세이프 동작 모드를 갖는 전기 액추에이터 | |
CA3017702C (en) | Fluidic rotor having orientable blades with improved blade control | |
US20180029701A1 (en) | Jam-Tolerant Rotary Control Motor for Hydraulic Actuator Valve | |
EP1348622B1 (en) | Aircraft control surface controller and associated method | |
US9010370B2 (en) | Valve assembly | |
JP2015039286A (ja) | アクティブ‐アクティブ冗長モータギアシステム | |
RU2708171C1 (ru) | Способ предотвращения авторотации | |
CN104960661A (zh) | 用于飞机的具有停机阻挡的机电制动致动器 | |
CN105673560A (zh) | 对旋轴流式风机双级叶片调节机构 | |
AU2014281739A1 (en) | Turbine with hydraulic variable pitch system | |
RU2642683C2 (ru) | Вращательная механическая система с бесконтактным приводом | |
US9735647B2 (en) | Electromagnetic actuator with magnetic torque limiter | |
KR20160129391A (ko) | 해상풍력발전기의 피치 또는 요 베어링 시험기용 서보 하이브리드 액츄에이터 시스템 | |
JP2010261502A (ja) | キャビテーション損傷を軽減したスプール弁 | |
CN103758809B (zh) | 流量控制换向阀 | |
BR112018067386A2 (pt) | atuador eletromecânico para o acionamento de um sistema de transmissão de energia por meio de forças de fricção | |
KR20180058658A (ko) | 가변 피치 블레이드를 가지는, 터보프로펠러 엔진의 프로펠러를 제어하기 위한 장치 | |
KR101033844B1 (ko) | 마그네틱 브레이크 장치 | |
JPS58197499A (ja) | 可動翼タ−ボ機械の操作機構 | |
WO2013083677A1 (en) | Assembly for fixing a rotor blade of a wind power plant | |
CN110365188A (zh) | 一种单面传动永磁涡流磁滞联轴器 | |
KR20140031873A (ko) | 조절가능한 원심 거버너 속도 제어장치 | |
JP6978426B2 (ja) | 羽根の制御を改善した、方向付け可能な羽根を伴う流体ロータ | |
JP2011058470A (ja) | 並進翼機 | |
CN209101678U (zh) | 风机组件、风机及烘干机 |