KR101033844B1 - 마그네틱 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마그네틱 브레이크 장치에 관한 것으로서, 종래에는 마그네틱 브레이크는 회전체에 설치되는 비철금속판에 대향하여 자석이 설치된 브레이크 디스크가 서로 마주보는 형태로 설치되어 접근 또는 멀어지는 작동으로 제동 토오크를 발생시켰으나, 이는 제동 토오크를 정밀하게 제어하기 어려웠다. 이에 따라 본 발명은 회전축에 자석설치 휠을 설치하고, 상기 자석설치 휠의 외측면에 자석을 설치하며, 좁은 관경부와 넓은 관경부를 가지도록 단차진 형태의 원통형 슬라이드 하우징의 좁은 관경부 내측면에 에디 커렌트 발생부를 설치하며, 좁은 관경부 외측면에 히트싱크를 이용한 방열수단을 설치하고, 상기 슬라이드 하우징을 슬라이드시켜 상기 에디 커렌트 발생부와 상기 자석 간의 근접 면적에 따른 제동토오크를 제어하기 위한 슬라이드 작동수단을 설치하며, 상기 슬라이드 하우징 단부 내측면에 접촉식 패드를 설치하여 자석설치휠과의 접촉식 브레이크 작동이 가능하도록 구성함으로써, 비접촉식 마그네트 브레이크 기능과 접촉식 브레이크 기능을 함께 사용할 수 있고, 면적 제어에 의한 제동토오크를 정밀하게 제어하며, 방열수단에 의한 냉각으로 열화방지 및 수명연장이 가능하게 되는 장점이 있다.

마그네틱 브레이크, 지철금속, 자석, 수평이동, 접촉식, 비접촉식

Description

마그네틱 브레이크 장치{BREAKER SYSTEM USING MAGNETIC FORCE}

본 발명은 마그네틱 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 회전체에 자석을 부착하고, 그 외측에 에디 커렌트 발생수단을 설치하여 에디 커렌트 발생수단을 회전체에 대해 수평으로 이동시켜 제동토오크를 정밀하게 제어할 수 있도록 한 마그네틱 브레이크 장치에 관한 것이다.

회전동력을 정지시킬 목적으로 설치되는 브레이크 장치는, 브레이크 패드를 이용하여 회전체에 접촉시켜 마찰력에 의해 정지시키는 접촉식 브레이크 장치가 가장 널리 이용되고 있다. 이러한 통상의 접촉식 브레이크 장치는 브레이크 패드를 이용하여 강제로 회전체에 접촉되면서 제동시키기 때문에 강한 힘이 필요하고 소음과 접촉열이 발생됨과 아울러 마모로 인하여 적정 주기마다 교체해주어야 한다.

한편 비접촉식 브레이크 장치로는 자석을 이용하는 방법이 있는데, 전자석에 역방향으로 전류를 흐르게하여 역기전력에 의해 감속 및 제동시키는 전자석을 이용하는 자기 브레이크와, 비철금석에 자석을 근접시키면 와전류 현상에 의해 제동토오크가 발생하는 현상을 이용하는 마그네틱 브레이크가 알려져 있다.

자석을 배열설치하거나 전자석을 설치하고 대응되는 고정자에 전자석 또는 자석을 배열설치하여 전자석에 역방향 전류를 흐르게 함으로써 역방향 토오크가 발생되도록 하는 방법으로 브레이크 장치를 구현하고 있다.

그러나, 종래의 자석을 이용한 브레이크장치는 구성 및 제어방법이 복잡하고 정지시점에 대한 제어가 어려우며, 주로 소형 장치에서 브레이크 패드를 이용한 브레이크장치의 보완을 위하여 이용되는 경우가 많았다.

한편, 풍력발전기는 바람의 힘으로 날개를 회전시키고, 날개의 회전력을 발전기에 전달하여 전기를 생산하는 장치이다. 그런데 바람의 세기가 너무 강하게 되면 발전기에 전달되는 회전력이 발전기의 용량을 초과하게 되고, 발전기의 코일에 열이 발생되어 손상되는 문제점이 있었다. 이에 따라 바람의 세기가 일정속도 이상이 되면 날개의 회전력이 발전기에 전달되지 못하게 하거나, 발전기의 용량에 따라 감당할 수 있는 회전 속도로 감속시켜 전달할 필요가 있다.

종래와 같은 브레이크 패드를 이용한 브레이크 장치는 직접 접촉식이기 때문에 감속운전이 어렵고, 패드의 마모로 인한 수명이 짧아서 현실적으로 이용하기 어려운 단점이 있다. 또한, 자석을 이용한 브레이크 장치를 풍력발전기의 브레이크 장치로 적용하기에는 회전축 자체에 자석을 배열설치하고 대응해서 고정자에 전자석을 배열설치하여 자석 브레이크장치를 구현하는 경우 그 구성이 매우 복잡하고 충분한 감속 또는 제동력을 얻을 수가 없다는 단점이 있었다.

한편, 통상의 마그네틱 브레이크 장치는, 회전체에 비철금석의 회전디스크를 설치하고, 상기 회전 디스크의 양측에 자석디스크를 설치하여 양측의 자석 디스크를 근접시키는 방향으로 또는 이격시키는 방향으로 이동시키는 방법에 의해 회전체 에 설치된 회전 디스크에 제동력을 걸어주는 방식이다.

이와 같이 종래의 마그네틱 브레이크 장치는, 회전디스크와 자석디스크는 서로 마주보는 상태에서 근접 또는 이격되는 동작에 의해 제동 토오크를 얻고 있으나, 이러한 방법은 제동토오크를 정밀하게 조절하거나 제어하기 어렵고, 제동시 와전류 현상에 의해 발생된 열을 방출하기 위한 수단이 없어서 자석이 열화되기 쉽고, 자석의 자기력은 온도특성에 매우 민감하기 때문에 열화현상으로 브레이크 자체에 문제점이 있고, 자석의 수명단축으로 인해 브레이크 고장의 원인이 되기도 한다.

본 발명은 상기 종래의 문제점을 감안하여 고속 회전되는 회전축의 감속 및 제동이 가능한 마그네틱 브레이크 장치를 제공하되, 제동토오크가 발생되는 면적을 조절하여 제동 토오크를 정밀하게 제어할 수 있도록 하는 마그네틱 브레이크 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 자석을 이용한 브레이크 기능으로 감속운전이 가능하게 하고 더불어 브레이크 패드에 의해 완전 정지 제어를 할 수 있도록 한 마그네틱 브레이크 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 브레이크를 위한 제동토오크가 걸릴 때 발생되는 열을 효과적으로 외부로 방출하여 자석의 열화를 방지함으로써 브레이크 성능 저하를 방지하고 수명 단축을 방지할 수 있도록 한 마그네틱 브레이크 장치에 관한 것이다.

또한, 종래의 풍력발전기에서는 패드식 브레이크 장치 또는 클러치식 동력 차단 장치를 브레이크 장치로 설치하여 과풍속에서 발전기가 손상되는 것을 보호하도록 하고 있으나, 이러한 종래 풍력발전기에서는 일정한 풍속 이상일 때 브레이크를 걸어주면 발전기에 회전동력이 전달되지 않고 차단되기 때문에 발전이 정지된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명에 의한 마그네틱 브레이크 장치를 풍력발전시스템의 회전축의 제동을 위한 브레이크 장치로서 설치하여 과풍속에서 발전기가 감당할만한 회전속도만 전달될 수 있도록 적정한 제동토오크를 걸어 주도 록 하고, 필요에 따라 접촉식 패드에 의해 정지 제어를 할 수 있도록 한 풍력발전기용 마그네틱 브레이크 장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 목적은,

브레이크 제동을 하기 위한 회전축에 고정설치되는 자석설치 휠과;

상기 자석설치 휠의 외측면에 부착 설치되는 자석과;

좁은 관경부와 넓은 관경부를 가지도록 단차진 형태의 원통으로 이루어져 상기 자석이 설치된 자석설치 휠이 내부에 위치되게 상기 회전축에 대해 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이드 하우징과;

상기 슬라이드 하우징의 좁은 관경부 외측면에 설치되어 슬라이드 하우징 내부에서 발생되는 열을 방출하여 냉각시키기 위한 방열수단과;

상기 슬라이드 하우징의 좁은 관경부의 내벽에 설치되고 상기 자석설치 휠에 설치된 자석의 상부로 슬라이드 이동됨에 따라 회전축의 제동 토오크를 발생시키는 에디 커렌트(Addy Current) 발생부와;

상기 슬라이드 하우징을 슬라이드시켜 상기 에디 커렌트 발생부와 상기 자석 간의 근접 면적에 따른 제동토오크를 제어하기 위한 슬라이드 작동수단 및

상기 슬라이드 하우징과 상기 에디 커렌트 발생부를 내부에 수납하고, 상기 회전축이 회전가능하게 중심을 관통하여 설치되는 브레이크 하우징을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 슬라이드 구동수단은,

상기 브레이크 하우징 내벽에 고정되고 상기 슬라이드 하우징을 가운데 두어 슬라이드 왕복 거리를 포함하는 이격 거리로 설치되는 제1,제2격벽과;

상기 제1격벽의 외측에 설치되어 상기 슬라이드 하우징을 슬라이딩 시키기 위한 서보모터와;

상기 서보모터의 회전동력을 상기 제1격벽 내측에서 커플러를 통해 전달받고 상기 제2격벽에 회전가능하게 관통 지지되어 상기 브레이크 하우징 내벽에 회전가능하기 설치되는 볼스크류와;

상기 볼스크류의 회전에 따라 슬라이드 가능하게 결합됨과 아울러 상기 슬라이드 하우징의 넓은 관경부 외측면이 고정되어 상기 볼스크류 회전에 의해 상기 슬라이드 하우징을 슬라이드 시키기 위한 슬라이드 블록을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 슬라이드 구동수단은,

상기 제1,제2격벽을 관통하면서 지지되고 양단부가 상기 브레이크 하우징의 내측벽에 회전가능하게 설치되고 각각 상기 슬라이드 하우징과 고정된 슬라이드 블록이 결합되며, 상기 볼스크류와 함께 원호를 균등 분할하는 위치에 설치되는 적어도 1개 이상 복수개의 종동 볼스크류와;

상기 제2격벽의 외측에서 상기 볼스크류와 복수개의 종동 볼스크류에 각각 설치된 스프라켓과;

상기 스프라켓들을 연결하여 상기 볼스크류의 회전력을 복수개의 종동 볼스 크류에 전달시키기 위한 동력전달수단을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2격벽에는 복수의 위치에서 상기 동력전달수단의 회전동력이 원활하게 전달 될수 있도록 설치되는 가이드 스프라켓을 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

본 발명의 마그네틱 브레이크 장치는 에디 커렌트 발생부가 외부에 위치하고 자석(22)이 안쪽에서 회전하는 방식이며, 히트싱크가 부착된 슬라이드 하우징이 외부에 위치함에 따라 방열 효율이 극대화되어 성능유지가 쉬울 뿐만 아니라 슬라이드 하우징의 에디 커렌트 발생부를 자석의 위로 수평 이동시켜 제동토오크 발생 면적을 제어 함으로써 정밀 제어가 용이한 이점이 있는 장치이고, 히트싱크를 슬라이드 하우징에 부착하여 냉각시키는 방열구조를 설치하고 있어서 방열이 용이하고, 방열에 의해 자석의 성능 열화를 방지하며, 주로 비접촉식 브레이크 기능에 의해 제동토오크를 발생시키게 되어 접촉식에 비해 수명 연장이 가능하며, 면적 이동으로 정밀제어 가능한 효과가 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 마그네틱 브레이크장치의 단면 구성을 보인 도면이고, 도 2는 도 1에 따른 브레이크 작동상태를 보인 도면이다.

브레이크 제동을 하기 위한 회전축(1)에 고정설치되는 자석설치 휠(11)과;

상기 자석설치 휠(11)의 외측면에 부착 설치되는 자석(12)과;

좁은 관경부(20a)와 넓은 관경부(20b)를 가지도록 단차진 형태의 원통으로 이루어져 상기 자석(12)이 설치된 자석설치 휠(11)이 내부에 위치되게 상기 회전축(1)에 대해 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이드 하우징(20)과;

상기 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a) 외측면에 설치되어 슬라이드 하우징(20) 내부에서 발생되는 열을 방출하여 냉각시키기 위한 방열수단(30)과;

상기 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a)의 내벽에 설치되고 상기 자석설치 휠(11)에 설치된 자석(12)의 상부면으로 슬라이드 이동됨에 따라 회전축(1)의 제동 토오크를 발생시키는 에디 커렌트(Addy Current) 발생부(22)와;

상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이드시켜 상기 에디 커렌트 발생부(22)와 상기 자석(12) 간의 근접 면적에 따른 제동토오크를 제어하기 위한 슬라이드 작동수단; 및

상기 슬라이드 하우징(20)과 상기 에디 커렌트 발생부(22)를 내부에 수납하고, 상기 회전축(1)이 회전가능하게 중심을 관통하여 설치되는 브레이크 하우징(2)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 슬라이드 하우징(20)의 내측벽에는 접촉식 패드(23)가 더 설치되고, 슬라이드 하우징(20)의 슬라이드 이동에 의해 상기 자석 설치휠(11)과 접촉되면서 접촉식 브레이크 작동을 할 수 있도록 구성된다.

상기 슬라이드 구동수단은,

상기 브레이크 하우징(20) 내벽에 고정되고 상기 슬라이드 하우징(20)을 가운데 두어 슬라이드 왕복 거리를 포함하는 이격 거리로 설치되는 제1,제2격벽(41a)(41b)과;

상기 제1격벽(41a)의 외측에 설치되어 상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이딩 시키기 위한 서보모터(40)와;

상기 서보모터(40)의 회전동력을 상기 제1격벽(41a) 내측에서 커플러(42)를 통해 전달받고 상기 제2격벽(41b)에 회전가능하게 관통 지지되어 상기 브레이크 하우징(2) 내벽에 회전가능하기 설치되는 볼스크류(43a)와;

상기 볼스크류(43a)의 회전에 따라 슬라이드 가능하게 결합됨과 아울러 상기 슬라이드 하우징(20)의 넓은 관경부(20b) 외측면이 고정되어 상기 볼스크류(43a) 회전에 의해 상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이드 시키기 위한 슬라이드 블록(44)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

여기서 상기 에디 커렌트 발생부(22)는, 상기 자석(12)과의 근접에 따라 와전류 현상에 의해 움직임을 방해할 수 있도록 하는 비철금속 원통을 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a)의 내벽에 고정설치한다.

상기 슬라이드 구동수단은,

상기 제1,제2격벽(41a)(41b)을 관통하면서 지지되고 양단부가 상기 브레이크 하우징(2)의 내측벽에 회전가능하게 설치되고, 각각 상기 슬라이드 하우징(20)과 고정된 슬라이드 블록(43)이 결합되며, 상기 볼스크류(43a)와 함께 원호를 균등 분 할하는 위치에 설치되는 적어도 1개 이상 복수개의 종동 볼스크류(43b)와;

상기 제2격벽(41b)의 외측에서 상기 볼스크류(43a)와 복수개의 종동 볼스크류(43b)에 각각 설치된 스프라켓(51)과;

상기 스프라켓(51)들을 연결하여 상기 볼스크류(43a)의 회전력을 복수개의 종동 볼스크류(43b)에 전달시키기 위한 동력전달수단(50)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2격벽(41b)에는 복수의 위치에서 상기 동력전달수단(50)의 회전동력이 원활하게 전달 될수 있도록 설치되는 가이드 스프라켓(52)을 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다. 여기서 동력전달 수단으로는 바람직하게는 체인을 사용함이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 마그네틱 브레이크 장치는,

회전축(1)에 제동 토오크를 걸어주기 위한 것으로서, 자석(12)과 비철금속 재질인 에디 커렌트 발생수단(22) 간의 회전력을 방해하는 와전류 현상에 의해 제동토오크가 걸리도록 한 것이다.

회전축(1)에는 자석설치 휠(11)을 고정설치하여 회전축(1)과 함께 회전되게 한다. 상기 자석 설치휠(11)의 외측면에는 자석(12)이 고정설치된다. 그리고 슬라이드 하우징(20)이 상기 회전축(1)에 대해 슬라이드 가능하게 설치되며, 슬라이드 하우징(20)은 좁은 관경부(20a)와 넓은 관경부(20b)로 이루어져 단차진 형태의 원통형 하우징으로 구성된다.

상기 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a)의 내측면에는 상기 자석(12) 에 대응하는 에디 커렌트 발생수단(22)이 고정설치된다. 그리고 상기 좁은 관경부(20)의 단부 내벽에는 접촉식 패드(23)가 설치되어 슬라이드 이동에 따라 상기 자석설치 휠(11)과 접촉되면서 브레지크 제동이 될 수 있도록 구성된다.

상기 슬라이드 하우징(20)은 볼스크류(43a)와 복수개의 종동 볼스크류(43b)에 결합 설치된 슬라이드 블록(44)에 고정되고, 볼스크류(43a)의 회전에 의해 슬라이드 된다.

서보모터(40)를 구동시키게 되면, 커플러(42)를 통하여 볼스크류(43a)가 회전되고, 볼스크류(43a)가 회전되면 동력전달수단(50)을 통해서 종동 볼스크류(43b)들도 함께 회전되며, 슬라이드 블록(44)에 고정된 슬라이드 하우징(20)이 슬라이드된다.

슬라이드 하우징(20)이 도 2와 같이 자석(12)이 설치된 위치로 슬라이드 되면 좁은 관경부(20a)의 내벽에 설치된 에디 커렌트 발생수단(22)이 자석(12)의 상면으로 이동된다. 이에 따라 자석(12)과 에디 커렌트 발생수단(22) 사이의 와전류 현상에 의해 회전축(1)에 제동코오크가 걸리게 되는 것이다. 이때, 자석(12)과 에디 커렌트 발생수단(22)의 겹치는 면적의 크기에 의해서 제동 토오크도 달라지게 되므로, 서버모터(40)의 구동에 의해 슬라이드 하우징(20)의 슬라이드 위치를 조절함으로써 제동 토오크를 조절할 수 있게 된다.

따라서 풍력발전기에 적용되는 경우 풍속에 따라 슬라이드 하우징(20)의 슬라이드 위치를 제어함으로써 제동 토오크를 제어할 수 있게 되고, 풍속에 따라 제동 토오크를 대응하여 제어함으로써 과풍속에서도 일정한 회전 토오크를 발전기에 전달 할 수 있고, 이로인하여 과풍속에서도 발전 시스템에 과부하가 걸리지 않게 하면서 지속전인 발전이 가능해지는 것이다. 즉 종래에는 과풍속에서 브레이크를 작동시켜 아예 회전축의 동력전달을 차단하여 발전이 정지되었던 것을 본 발명의 마그네틱 브레이크 장치를 적용하게 되면 적절하게 제동토오크를 조절하여 과풍속에서도 발전을 지속할 수 있게 된다.

한편, 슬라이드 하우징(20)을 브레이크가 걸리는 방향으로 최대로 슬라이드 시키게 되면 자석(12)과 에디 커렌트 발생수단(22)에 의한 제동 토오크가 최대로 걸린 상태에서 접촉식 패드(23)가 자석 설치휠(11)에 접촉되어 정지 제어를 할 수 있으며, 마그네틱 제동토오크가 최대로 걸린상태에서 접촉식 패드(22)에 의한 브레이크가 작동되기 때문에 이미 회전축(1)의 회전력이 감속된 상태이기 때문에 접촉에 따른 무리가 없고 마모도 적으며 쉽게 접촉식 브레이크에 의한 정지 제어가 가능해진다.

본 발명을 풍력발전기에 적용하는 경우, 마그네트 브레이크 적용에 따른 비접촉식 브레이크 장치이므로 마모에 의한 주기적인 정비가 필요 없기에 고풍속에서 적당한 토오크를 발생하도록 지속적인 브레이크 제동을 할 수 있어 고풍속에서 접촉식 브레이크는 정지하여 발전을 할 수 없으나 마그네트 브레이크를 적용할 경우 고풍속에서도 발전이 가능하다는 장점이 있다.

또한 마그네트 브레이크에는 비접촉 브레이크 이외에 발전기를 강제 정지 시킬수 있는 최종 접촉식 브레이크 기능이 있어 정지 또한 가능하다. 정지 기능은 먼저 마그네트 브레이크에서 1차 제동이 있은 후 정지 브레이크가 작동하므로 접촉 마찰에 의한 마모 현상을 최소화 할 수 있다.

또한, 마그네틱 브레이크의 작동시 자석(12)과 에디 커렌트 발생수단(22)의 접근에 따른 와전류 현상이 발생되면 열이 발생되는데, 열이 발생되면 자석(12)의 자력을 약화시키게 된다. 이러한 문제점을 해결하기 위하여 방열수단(30)을 슬라이드 하우징(20)에 설치하며, 방열수단(30)으로는 히트싱크를 설치하여 자연냉각시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여 도면에 도시되지는 않았으나 브레이크 하우징(2)은 밀폐형이 아니고 내부로 바람이 잘 통하도록 구성됨이 바람직하다. 이러한 구성은 단순한 형태로 브레이크 하우징(2)의 여러방향에 바람의 통로를 이루는 통풍구를 형성하여 구성될 수도 있고, 통풍구와 함께 강제 냉각을 위한 팬을 설치할 수도 있다. 팬은 반드시 설치해야 하는 구성은 아니다.

이와 같이 본 발명에 의한 마그네틱 브레이크 장치는 에디 커렌트 발생부(22)가 외부에 위치하고 자석(22)이 안쪽에서 회전하는 방식이며, 히트싱크(30)가 부착된 슬라이드 하우징(20)이 외부에 위치함에 따라 방열 효율이 극대화되어 성능유지가 쉬울 뿐만 아니라 슬라이드 하우징(20) 즉, 에디 커렌트 발생부(22)를 자석(12)의 위로 수평 이동시켜 제동토오크 발생 면적을 제어 함으로써 정밀 제어가 용이한 이점이 있는 장치이다. 이와 같이 방열 용이하여 성능극대화 및 수명 연장, 면적 이동으로 정밀제어 가능한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 마그네틱 브레이크 장치의 단면 구성을 보인 도면.

도 2는 도 1에 따른 슬라이드 이동에 따른 브레이크 상태를 보인 단면 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 회전축 2 : 브레이크 하우징

11 : 자석설치 휠 12 : 자석

20 : 슬라이드 하우징 20a : 좁은 관경부

20b : 넓은 관경부 22 : 에디 커렌트 발생부

30 : 방열수단 40 : 서보모터

41a, 41b : 제1,제2격벽 42 : 커플러

43a : 볼스크류 43b :종동 볼스크류

44 : 슬라이드 블록 50 : 동력전달수단

51 : 스프라켓 52 : 가이드 스프라켓

Claims (5)

1. 마그네틱 브레이크 장치에 있어서,

   브레이크 제동을 하기 위한 회전축(1)에 고정설치되는 자석설치 휠(11)과;

   상기 자석설치 휠(11)의 외측면에 부착 설치되는 자석(12)과;

   좁은 관경부(20a)와 넓은 관경부(20b)를 가지도록 단차진 형태의 원통으로 이루어져 상기 자석(12)이 설치된 자석설치 휠(11)이 내부에 위치되게 상기 회전축(1)에 대해 슬라이드 가능하게 설치되는 슬라이드 하우징(20)과;

   상기 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a) 외측면에 설치되어 슬라이드 하우징(20) 내부에서 발생되는 열을 방출하여 냉각시키기 위한 방열수단(30)과;

   상기 슬라이드 하우징(20)의 좁은 관경부(20a)의 내벽에 설치되고 상기 자석설치 휠(11)에 설치된 자석(12)의 상부면으로 슬라이드 이동됨에 따라 회전축(1)의 제동 토오크를 발생시키는 에디 커렌트(Addy Current) 발생부(22)와;

   상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이드시켜 상기 에디 커렌트 발생부(22)와 상기 자석(12) 간의 근접 면적에 따른 제동토오크를 제어하기 위한 슬라이드 작동수단; 및

   상기 슬라이드 하우징(20)과 상기 에디 커렌트 발생부(22)를 내부에 수납하고, 상기 회전축(1)이 회전가능하게 중심을 관통하여 설치되는 브레이크 하우징(2)을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 마그네틱 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 마그네틱 브레이크 장치는,

   상기 슬라이드 하우징(20)의 내측벽에는 접촉식 패드(23)가 더 설치되고, 슬라이드 하우징(20)의 슬라이드 이동에 의해 상기 자석 설치휠(11)과 접촉되면서 접촉식 브레이크 작동을 할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 마그네틱 브레이크 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이드 구동수단은,

   상기 브레이크 하우징(20) 내벽에 고정되고 상기 슬라이드 하우징(20)을 가운데 두어 슬라이드 왕복 거리를 포함하는 이격 거리로 설치되는 제1,제2격벽(41a)(41b)과;

   상기 제1격벽(41a)의 외측에 설치되어 상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이딩 시키기 위한 서보모터(40)와;

   상기 서보모터(40)의 회전동력을 상기 제1격벽(41a) 내측에서 커플러(42)를 통해 전달받고 상기 제2격벽(41b)에 회전가능하게 관통 지지되어 상기 브레이크 하우징(2) 내벽에 회전가능하기 설치되는 볼스크류(43a)와;

   상기 볼스크류(43a)의 회전에 따라 슬라이드 가능하게 결합됨과 아울러 상기 슬라이드 하우징(20)의 넓은 관경부(20b) 외측면이 고정되어 상기 볼스크류(43a) 회전에 의해 상기 슬라이드 하우징(20)을 슬라이드 시키기 위한 슬라이드 블록(44) 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마그네틱 브레이크 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 슬라이드 구동수단은,

   상기 제1,제2격벽(41a)(41b)을 관통하면서 지지되고 양단부가 상기 브레이크 하우징(2)의 내측벽에 회전가능하게 설치되고, 각각 상기 슬라이드 하우징(20)과 고정된 슬라이드 블록(43)이 결합되며, 상기 볼스크류(43a)와 함께 원호를 균등 분할하는 위치에 설치되는 적어도 1개 이상 복수개의 종동 볼스크류(43b)와;

   상기 제2격벽(41b)의 외측에서 상기 볼스크류(43a)와 복수개의 종동 볼스크류(43b)에 각각 설치된 스프라켓(51)과;

   상기 스프라켓(51)들을 연결하여 상기 볼스크류(43a)의 회전력을 복수개의 종동 볼스크류(43b)에 전달시키기 위한 동력전달수단(50)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마그네틱 브레이크 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 슬라이드 구동수단은,

   상기 제2격벽(41b)에는 복수의 위치에서 상기 동력전달수단(50)의 회전동력이 원활하게 전달 될수 있도록 설치되는 가이드 스프라켓(52)을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 마그네틱 브레이크 장치.

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