RU27017U1 - Карданный вал наземных транспортных средств - Google Patents
Карданный вал наземных транспортных средствInfo
- Publication number
- RU27017U1 RU27017U1 RU2002114716/20U RU2002114716U RU27017U1 RU 27017 U1 RU27017 U1 RU 27017U1 RU 2002114716/20 U RU2002114716/20 U RU 2002114716/20U RU 2002114716 U RU2002114716 U RU 2002114716U RU 27017 U1 RU27017 U1 RU 27017U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- balancing weights
- forks
- ears
- spline connection
- area
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, отличающийся тем, что в деталях подвижного шлицевого соединения выполнены специальные канавки для установки разрезных балансировочных грузов, либо резьбовые отверстия в зоне ушек для крепления балансировочных грузов.
Description
Согласно полезной моделн карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира с 1фестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, в котором детали имеют специальные канавки, либо резьбовые отверстия в зоне ушек. При балансировке в специальные канавки устанавливаются разрезные балансировочные грузы, которые ьфепятся винтами, или в зоне ушек деталей устанавливаются балансировочные грузы, закрепляемые болтами.
Существенность отличий предлагаемой полезной модели от прототипа заключается в том, что балансировка карданного вала осуществляется с помопц ю разрезных балансировочных грузов, устанавливаемых в специальные канавки деталей подвижного шлицевого соединения, либо с помощью балансировочных грузов, закрепляемых болтами в зоне ушек деталей, что позволяет снизить трудоемкость карданного вала с подвижным шлицевым соединением при его балансировке, обеспечить более качественную балансировку и увеличить долговечность карданного вала в результате обеспечения более точных величин остаточного дисбаланса, особенно в конструкциях с малыми расстояниями между соединяемыми агрегатами и, соответственно, между шарнирами карданного вала.
Кроме того, после балансировки отсутствуют повреждения цилиндрической поверхности скользяш;ей вилки или втулки под уплотнение телескопа, что обеспечивает герметичность деталей шлицевого соединения от пыли, влаги, грязи и уменьшает усилия осевого перемещения в шлицевом соединении.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез карданного вала, на фиг.2 и фиг.З представлены балансщзовочные грузы, на фиг.4- профиль канавки для установки балансировочных грузов.
Карданный вал наземных транспортных средств содержит концевые или фланец-вилки 1, крестовины 2 с подшипниками в сборе, уплотнение 3 шлицевого соединения из сальника и обоймы или телескопическую запщгу 4, конец шлицевый 5 или втулку шлицевую 6, трубу 7, вилку скользяшую 8 со специальными канавками 9, либо с резьбовыми отверстиями 11 в зоне ушек, вилку приварную 10 со специальными канавками 9, либо с резьбовыми отверстиями 11 в зоне ушек, разрезные балансировочные грузы 12, закрепленные винтами 13, либо балансировочные грузы 14, закрепленные болтами 15.
Карданный вал наземных транспортных средств балансируется следуюпщм образом.
Карданный вал крепится к адаптеру балансировочного станка концевой вилкой или фланец-вилкой 1. Балансировка карданного вала осуществляется с помопц ю разрезных балансировочных грузов 12, разрезаемых по оси симметрии, которые устанавливаются в специальные канавки 9, вьшолненные в виде ласточкиного хвоста в деталях 8 и 10, и крепятся винтами 13, либо
установкой балансировочных грузов 14 в зоне ушек деталей 8 и 10, которые закрепляются болтами 15. Путем перемещения балансировочных грузов 12 по специальной канавке 9 в деталях 8 и 10, либо установкой балансировочных грузов 14 в зоне ушек деталей 8 и 10 устраняется дисбаланс карданного вала, т.е. достигается минимальная величина остаточного дисбаланса без механических воздействий на карданный вал. Для гарантированной фиксации винт 13 и балансировочные грузы 12 кернятся.
Карданный вал наземных транспортных средств работает следуюпщм образом.
Карданный вал крепится к фланцу сопрягаемого агрегата автомобиля, трактора или другого транспортного средства концевой вилкой или фланецвилкой 1, которые в свою очередь через крестовину 2 в сборе с подшипниками соединяются с вилками 8 и 10. Приварная вилка 10 через трубу 7 соединяется с концом шлицевым 5 или втулкой шлицевой 6.
Уплотнение 3 ишицевого соединения из сальника и обоймы или телескопическая запщга 4 соединяется с концом шлицевым 5 или втулкой 6 через вилку скользяшую 8.
Вал отбалансирован с помош;ью разрезных балансировочных грузов 12, установленных в специальные канавки 9 и закрепленных винтами 13, либо балансировочными грузами 14, установленными в зоне ушек и закрепленными болтами 5, через резьбовые отверстия 11.
Источники информации.
1.Автомобиль Урал-375 и его модификации. Инструкция по эксплуатации М.: Военное издательство, 1979. - С. 80.
2.Трактор Кировец. Руководство по устройству и эксплуатации. - ВО Трактороэкспорт. -С. 51. Дире аи , В.И.Кравченко
Claims (1)
- Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, отличающийся тем, что в деталях подвижного шлицевого соединения выполнены специальные канавки для установки разрезных балансировочных грузов, либо резьбовые отверстия в зоне ушек для крепления балансировочных грузов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002114716/20U RU27017U1 (ru) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Карданный вал наземных транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002114716/20U RU27017U1 (ru) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Карданный вал наземных транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU27017U1 true RU27017U1 (ru) | 2003-01-10 |
Family
ID=48285810
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002114716/20U RU27017U1 (ru) | 2002-06-05 | 2002-06-05 | Карданный вал наземных транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU27017U1 (ru) |
-
2002
- 2002-06-05 RU RU2002114716/20U patent/RU27017U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE467300B (sv) | Baerbart arbetsredskap | |
CA1097935A (en) | Telescoping universal joints | |
SE438537B (sv) | Kolvstangslagring | |
US20150075897A1 (en) | Slip Yoke Assembly For Automotive Drive Train | |
GB1567230A (en) | Transmission assemblies | |
RU27017U1 (ru) | Карданный вал наземных транспортных средств | |
CN210526275U (zh) | 集成式电驱动总成机构 | |
CN109357870B (zh) | 一种径向气浮轴承性能测试机 | |
US4275799A (en) | Wheel hub and homokinetic joint assembly | |
SE456520B (sv) | Tetningsanordning med omvend lepp och positiv ventilation | |
RU188861U1 (ru) | Редуктор привода насосов с валом отбора мощности | |
CN204783793U (zh) | 自平衡式多级离心泵定位端轴承箱体结构及轴承组件 | |
JP3305318B2 (ja) | 液力式車輪駆動装置用のばね脚 | |
US1911214A (en) | Universal joint | |
CN210240327U (zh) | 一种轴承定位组装定位设备 | |
US6969289B2 (en) | Marine vessel propulsion with a thrust bearing | |
CN106150687A (zh) | 内燃机齿轮室的动力输出装置 | |
GB1581094A (en) | Coupling for interconnecting two shafts | |
US1697101A (en) | Marine engine | |
RU2335415C1 (ru) | Карданная передача наземных транспортных средств | |
RU51940U1 (ru) | Карданный вал наземных транспортных средств | |
CN204628464U (zh) | 一种基于可伸缩万向联轴器的传动装置 | |
CN205918784U (zh) | 模型车传动轴之定位构造 | |
CN217505215U (zh) | 台架试验工装 | |
JPS6139847Y2 (ru) |