RU27017U1 - Карданный вал наземных транспортных средств - Google Patents

Abstract

Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, отличающийся тем, что в деталях подвижного шлицевого соединения выполнены специальные канавки для установки разрезных балансировочных грузов, либо резьбовые отверстия в зоне ушек для крепления балансировочных грузов.

Description

Согласно полезной моделн карданный вал наземных транспортных средств содержит два шарнира с 1фестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, в котором детали имеют специальные канавки, либо резьбовые отверстия в зоне ушек. При балансировке в специальные канавки устанавливаются разрезные балансировочные грузы, которые ьфепятся винтами, или в зоне ушек деталей устанавливаются балансировочные грузы, закрепляемые болтами.

Существенность отличий предлагаемой полезной модели от прототипа заключается в том, что балансировка карданного вала осуществляется с помопц ю разрезных балансировочных грузов, устанавливаемых в специальные канавки деталей подвижного шлицевого соединения, либо с помощью балансировочных грузов, закрепляемых болтами в зоне ушек деталей, что позволяет снизить трудоемкость карданного вала с подвижным шлицевым соединением при его балансировке, обеспечить более качественную балансировку и увеличить долговечность карданного вала в результате обеспечения более точных величин остаточного дисбаланса, особенно в конструкциях с малыми расстояниями между соединяемыми агрегатами и, соответственно, между шарнирами карданного вала.

Кроме того, после балансировки отсутствуют повреждения цилиндрической поверхности скользяш;ей вилки или втулки под уплотнение телескопа, что обеспечивает герметичность деталей шлицевого соединения от пыли, влаги, грязи и уменьшает усилия осевого перемещения в шлицевом соединении.

Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез карданного вала, на фиг.2 и фиг.З представлены балансщзовочные грузы, на фиг.4- профиль канавки для установки балансировочных грузов.

Карданный вал наземных транспортных средств содержит концевые или фланец-вилки 1, крестовины 2 с подшипниками в сборе, уплотнение 3 шлицевого соединения из сальника и обоймы или телескопическую запщгу 4, конец шлицевый 5 или втулку шлицевую 6, трубу 7, вилку скользяшую 8 со специальными канавками 9, либо с резьбовыми отверстиями 11 в зоне ушек, вилку приварную 10 со специальными канавками 9, либо с резьбовыми отверстиями 11 в зоне ушек, разрезные балансировочные грузы 12, закрепленные винтами 13, либо балансировочные грузы 14, закрепленные болтами 15.

Карданный вал наземных транспортных средств балансируется следуюпщм образом.

Карданный вал крепится к адаптеру балансировочного станка концевой вилкой или фланец-вилкой 1. Балансировка карданного вала осуществляется с помопц ю разрезных балансировочных грузов 12, разрезаемых по оси симметрии, которые устанавливаются в специальные канавки 9, вьшолненные в виде ласточкиного хвоста в деталях 8 и 10, и крепятся винтами 13, либо

установкой балансировочных грузов 14 в зоне ушек деталей 8 и 10, которые закрепляются болтами 15. Путем перемещения балансировочных грузов 12 по специальной канавке 9 в деталях 8 и 10, либо установкой балансировочных грузов 14 в зоне ушек деталей 8 и 10 устраняется дисбаланс карданного вала, т.е. достигается минимальная величина остаточного дисбаланса без механических воздействий на карданный вал. Для гарантированной фиксации винт 13 и балансировочные грузы 12 кернятся.

Карданный вал наземных транспортных средств работает следуюпщм образом.

Карданный вал крепится к фланцу сопрягаемого агрегата автомобиля, трактора или другого транспортного средства концевой вилкой или фланецвилкой 1, которые в свою очередь через крестовину 2 в сборе с подшипниками соединяются с вилками 8 и 10. Приварная вилка 10 через трубу 7 соединяется с концом шлицевым 5 или втулкой шлицевой 6.

Уплотнение 3 ишицевого соединения из сальника и обоймы или телескопическая запщга 4 соединяется с концом шлицевым 5 или втулкой 6 через вилку скользяшую 8.

Вал отбалансирован с помош;ью разрезных балансировочных грузов 12, установленных в специальные канавки 9 и закрепленных винтами 13, либо балансировочными грузами 14, установленными в зоне ушек и закрепленными болтами 5, через резьбовые отверстия 11.

Источники информации.

1.Автомобиль Урал-375 и его модификации. Инструкция по эксплуатации М.: Военное издательство, 1979. - С. 80.

2.Трактор Кировец. Руководство по устройству и эксплуатации. - ВО Трактороэкспорт. -С. 51. Дире аи , В.И.Кравченко

Claims (1)

1. Карданный вал наземных транспортных средств, содержащий два шарнира с крестовинами и подшипниками, две фланец-вилки или концевые вилки и подвижное шлицевое соединение, отличающийся тем, что в деталях подвижного шлицевого соединения выполнены специальные канавки для установки разрезных балансировочных грузов, либо резьбовые отверстия в зоне ушек для крепления балансировочных грузов.