RU2335415C1 - Карданная передача наземных транспортных средств - Google Patents
Карданная передача наземных транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2335415C1 RU2335415C1 RU2007106835/11A RU2007106835A RU2335415C1 RU 2335415 C1 RU2335415 C1 RU 2335415C1 RU 2007106835/11 A RU2007106835/11 A RU 2007106835/11A RU 2007106835 A RU2007106835 A RU 2007106835A RU 2335415 C1 RU2335415 C1 RU 2335415C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cardan drive
- cardan
- bearing
- collars
- vibration isolator
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных передач автомобилей и других наземных транспортных средств. Карданная передача содержит две фланец-вилки, три или более шарнира неравных угловых скоростей, механизм изменения длины, промежуточную опору с виброизолятором. Виброизолятор охвачен буртиками сопрягаемой с ним обоймы, в которой установлен подшипник закрытого типа и дополнительные грязеотражатели. Буртики обоймы одновременно являются базовыми поверхностями при динамической балансировке карданной передачи. Это позволяет повысить надежность карданных передач в процессе эксплуатации. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных передач автомобилей и других наземных транспортных средств.
Известна конструкция карданной передачи, в которой виброизолятор промежуточной опоры закреплен с помощью крышек, соединенных между собой болтами, а применение подшипника открытого типа требует установки, помимо грязеотражателей, уплотнений для исключения утечки смазки и защиты подшипника от внешних воздействий и смазывающего устройства (Fabrika mechanizmow samochodowych. POLMO. Каталог. - Польша, Щетин. - С.2, исполнение 05.0.).
Недостатком известной конструкции является значительное увеличение массы и трудоемкости изготовления деталей, следовательно, и всей карданной передачи, что вызывает увеличение ее стоимости.
Кроме того, увеличивается трудоемкость технического обслуживания карданной передачи, т.к. необходимо периодически производить пополнение смазки через смазывающее устройство.
Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция карданной передачи, содержащая две фланец-вилки, три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей, механизм изменения длины и промежуточную опору, в которой виброизолятор непосредственно установлен на грязеотражатели и подшипник (GKN Gelenkwellenbau. Gelenkwellen für den Fahrzeugbau. Каталог. - Германия, Ессен, 1994. - С.7).
Недостатком данной конструкции является уменьшение жесткости фиксации виброизолятора, что приводит к появлению вибрации промежуточной опоры в процессе эксплуатации карданных передач, которая оказывает отрицательное воздействие на работоспособность карданной передачи, уменьшая долговечность и надежность передачи.
Задачей изобретения является снижение массы, трудоемкости изготовления деталей и сборки промежуточной опоры карданных передач, обеспечение надежной защиты подшипника промежуточной опоры, что позволяет повысить надежность карданных передач в процессе эксплуатации.
Поставленная задача решается следующим образом.
Согласно изобретению карданная передача наземных транспортных средств содержит две фланец-вилки, три или более шарнира неравных угловых скоростей, механизм изменения длины, промежуточную опору с виброизолятором, который охвачен буртиками сопрягаемой с ним обоймы, в которой установлен подшипник закрытого типа и дополнительные грязеотражатели.
Буртики обоймы одновременно являются базовыми поверхностями при динамической балансировке карданной передачи.
Существенность отличий изобретения заключается в том, что виброизолятор установлен на обойму и жестко зафиксирован буртиками обоймы, в результате чего отпадает необходимость дополнительного крепления виброизолятора.
В обойме установлен подшипник закрытого типа, потому что установка защитных уплотнений не требуется.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен продольный разрез карданной передачи, на фиг.2 - обойма, на фиг.3 - подшипник закрытого типа, на фиг.4 - дополнительный грязеотражатель.
Карданная передача наземных транспортных средств содержит две фланец-вилки 1, три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей 2, механизм изменения длины 3, промежуточную опору 4 с виброизолятором 5, который установлен и жестко зафиксирован буртиками обоймы 6. В обойме 6 установлен подшипник закрытого типа 7 и с двух сторон подшипника установлены грязеотражатели 8.
Карданная передача наземных транспортных средств работает следующим образом.
Карданная передача при установке на автомобиль или другое транспортное средство крепится к соединяемым агрегатам фланец-вилками 1, которые через карданные шарниры неравных угловых скоростей 2 соединены с механизмом изменения длины 3.
Кроме того, крепление карданной передачи к раме автомобиля осуществляется через промежуточную опору 4 с помощью виброизолятора 5, который вместе с обоймой 6 прочно закреплен к раме автомобиля, а вращение карданной передачи обеспечивается через подшипник закрытого типа 7, для защиты которого от воздействия окружающей среды установлены грязеотражатели 8.
Снижение массы промежуточной опоры, а в целом и карданной передачи, и использование буртиков обоймы в качестве базовых поверхностей при динамической балансировке позволяет снизить остаточный дисбаланс карданной передачи и тем самым улучшить ее работоспособность, а применение подшипника закрытого типа с установкой дополнительных грязеотражателей - увеличить надежность и долговечность карданной передачи в процессе ее эксплуатации.
Claims (1)
- Карданная передача наземных транспортных средств, содержащая две фланец-вилки, три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей, механизм изменения длины, промежуточную опору с виброизолятором, отличающаяся тем, что виброизолятор промежуточной опоры охвачен буртиками сопрягаемой с ним обоймы, в которой установлен подшипник закрытого типа и дополнительные грязеотражатели.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007106835/11A RU2335415C1 (ru) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Карданная передача наземных транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007106835/11A RU2335415C1 (ru) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Карданная передача наземных транспортных средств |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2335415C1 true RU2335415C1 (ru) | 2008-10-10 |
Family
ID=39927757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007106835/11A RU2335415C1 (ru) | 2007-02-22 | 2007-02-22 | Карданная передача наземных транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2335415C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107009893A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-08-04 | 浙江农业商贸职业学院 | 汽车传动轴的轴长主动调节装置 |
RU217138U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-03-20 | Открытое акционерное общество "Белкард", г. Гродно | Карданная передача наземных транспортных средств |
-
2007
- 2007-02-22 RU RU2007106835/11A patent/RU2335415C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107009893A (zh) * | 2017-04-14 | 2017-08-04 | 浙江农业商贸职业学院 | 汽车传动轴的轴长主动调节装置 |
CN107009893B (zh) * | 2017-04-14 | 2019-07-26 | 浙江农业商贸职业学院 | 汽车传动轴的轴长主动调节装置 |
RU217138U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-03-20 | Открытое акционерное общество "Белкард", г. Гродно | Карданная передача наземных транспортных средств |
RU218970U1 (ru) * | 2023-05-26 | 2023-06-21 | Виталий Валерьевич Дмитриев | Муфта для включения и выключения переднего колеса от привода автомобиля |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1648481B (zh) | 联轴节组件以及带颈圈的恒速联轴节 | |
US7419434B2 (en) | Torque transfer device having a constant velocity joint output | |
RU2381121C2 (ru) | Двойное карданное соединение для рельсового транспорта | |
US20200247229A1 (en) | Hybrid Drive Module for a Motor Vehicle | |
US8517844B2 (en) | Torque transmitting device | |
US20070093303A1 (en) | Rigid joint sealing system | |
US5931738A (en) | Universal joint assembly protected by a boot | |
US9169916B2 (en) | Power takeoff unit for automobile | |
US7115059B2 (en) | Pinion housing with contaminant deflector | |
EP0855306B1 (en) | Transmission coupling assembly | |
RU2335415C1 (ru) | Карданная передача наземных транспортных средств | |
US20160230871A1 (en) | Gear | |
GB2209380A (en) | Drive shaft assembly | |
JP2017024522A (ja) | プロペラシャフト支持構造 | |
WO2017014005A1 (ja) | プロペラシャフト締結構造 | |
JP2009274585A (ja) | 動力伝達装置 | |
JP2011106599A (ja) | 動力伝達装置への軸連結構造 | |
US20190024725A1 (en) | Constant velocity joint seal | |
US20210262530A1 (en) | Boot for a vehicle driveshaft | |
RU46717U1 (ru) | Привод раздаточной коробки | |
JP6962809B2 (ja) | 車両用推進軸 | |
CN204852063U (zh) | 增加饶性联轴器的汽车传动轴结构 | |
RU51940U1 (ru) | Карданный вал наземных транспортных средств | |
RU206278U1 (ru) | Ведущий вал с гофрированной трубкой, соединенной с отражателем | |
JP2021523854A (ja) | 遠心振り子を有するドライブトレイン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140223 |