RU2701074C1 - Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления - Google Patents
Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2701074C1 RU2701074C1 RU2019103498A RU2019103498A RU2701074C1 RU 2701074 C1 RU2701074 C1 RU 2701074C1 RU 2019103498 A RU2019103498 A RU 2019103498A RU 2019103498 A RU2019103498 A RU 2019103498A RU 2701074 C1 RU2701074 C1 RU 2701074C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sleepers
- rail
- teeth
- sole
- rail sleeper
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
- E01B3/32—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone with armouring or reinforcement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
- E01B3/46—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from different materials
Abstract
Изобретение относится к шпалам для железнодорожного пути, а также к способу их изготовления. При изготовлении шпалы на заводе в подошве устанавливают кронштейны для крепления зубьев. Крепежные отверстия под зубья выполнены на расстоянии от 0 до 110 мм от продольной оси рельсовой опоры. Шпалы с кронштейнами складируют и транспортируют на звеносборочную линию. На линии в кронштейны устанавливают и закрепляют зубья. Достигается упрощение процесса складирования и транспортировки шпал с зубьями. 2 н.п. ф-лы.
Description
Изобретение относится к способу изготовления рельсовых опор и может быть применено для изготовлении шпал с повышенным усилием сдвига в щебеночном балласте, в основном железобетонных, применяемых в верхнем строении железнодорожного пути.
Общеизвестен способ изготовления железобетонной рельсовой опоры брусковой формы на шпалозаводе путем твердения в металлической форме после ее заполнения пластичным или вяжущим материалом, например, бетоном. Кроме того, для придания изделию высокого качества, долговечности и надежности технология предусматривает в течение нескольких минут организацию интенсивных гармонических колебаний стенда с рельсовыми опорами частотой приблизительно 50 Гц и амплитудой около 1 мм. После извлечения из форм и выполнения технологической операции тепло-влажностной обработки, набора необходимой твердости, шпалы складируются на открытой площадке завода изготовителя. Затем рельсовые опоры перевозят железнодорожным или автомобильным транспортом на производственные базы для изготовления рельсошпальной решетки на звеносборочной линии («Путевые машины» под ред. С.А.Соломонова, Москва, 2000, стр. стр. 358).
Известен также способ изготовления бетонной шпалы брусковой формы с повышенным усилием сдвига в щебеночном балласте железнодорожного пути путем твердения в форме и закрепления в процессе ее изготовления металлических стержней, то есть зубьев, выступающих из подошвы на 100 мм. вниз (Рыбкин В.В., Настечик Н.П., Маркуль Р.В. Статья «Исследование вопросов внедрения конструкции бесстыкового пути на железобетонных шпалах в кривых радиусом R≤300 м»).
Принимаем это решение за прототип. Недостатками указанного способа являются значительное усложнение конструкции формы из-за установки на подошве шпалы стержней и трудности обеспечения их фиксации во время включения вибрации. Необходимо отметить, что их (стержней) длина 80-100 мм является конструктивно максимально-возможной для стандартной конфигурации отечественных, а тем более зарубежных шпал, по продольному сечению. При превышении этого параметра возникают существенные трудности при складировании рельсовых опор на заводе-изготовителе и транспортировке к предприятиям, осуществляющим сборку звеньев рельсошпальной решетки. Но длина стержней 80-100 мм недостаточна, так как при выправке величина подъемки рельсов, например, машиной ВПР-1200 («Новые путевые машины» под ред. Ю.П. Сырейщикова, Москва, «Транспорт»,1988, стр. 194) может составлять 110-115 мм и, следовательно, зубья (стержни) при этом вытаскиваются из ложа шпалы в балласте и их погружение в щебень, то есть их рабочая длина, в зоне подбивки уменьшается до 20-40 мм, что может быть недостаточным для создания сопротивления усилия поперечного сдвига, гарантирующего исключение температурного выброса бесстыкового пути.
Целью предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков.
Это достигается тем, что шпалы брусковой формы изготовляют и складируют на шпалозаводе, затем транспортируют на производственную базу и на звеносборочной линии вставляют и закрепляют зубья на подошву рельсовой опоры. Кроме того, на подошве шпалы брусковой формы при изготовлении на шпалозаводе на расстоянии от 0 до 110 мм от продольной оси рельсовой опоры выполнены крепежные отверстия для зубьев.
Этот прием позволяет не только увеличить длину стержней до 150-180 мм. и значительно повысить усилие сдвига, но и сохранить существую технологию складирования на заводе-изготовителе рельсовых опор и транспортировки их к месту сборки рельсошпальной решетки на производственной базе, а также сборки пакетов рельсовых звеньев и перемещения их по рольгангам укладочного поезда.
То есть, изготовленные на заводе брусковые шпалы, которые по размерам и внешним очертаниям, по форме, такие как стандартные, существующие, могут быть складированы и транспортированы обычным образом при их доставке на звеносборочную линию. На производственной базе к шпалам закрепляют с помощью промежуточных скреплений рельсы звена рельсошпальной решетки, а в подошву шпал вставляют стержни. Для осуществления этой операции на нижней поверхности предлагаемой рельсовой опоры в процессе изготовления на шпалозаводе на расстоянии от 0 до 110 мм от ее продольной оси предусмотрены, размещены и выполнены крепежные отверстия для зубьев. Они могут быть установлены, например, заподлицо с нижней поверхностью шпалы. В процессе сборки звена на производственной базе в эти крепежные отверстия подошвы, выполненные, например, как закладные резьбовые втулки высотой 20-40 мм, вставляют и закрепляют, например, ввинчиванием, стержни. После выполнения этой операции стандартная, плоская рельсовая опора преобразуется в зубатую шпалу. Таким образом, изделие, поступившее с завода-изготовителя, приобретает на производственной базе повышенное усилие сдвига в балласте. Конструктивные изменения предлагаемой шпалы с размещенными на подошве стержнями позволяют собирать пакеты звеньев рельсошпальной решетки из зубатых рельсовых опор, беспрепятственно при использовании лыж, а также и без них перемещать по рольгангам моторных платформ и укладочного крана при строительстве и ремонте железнодорожного пути.
Применение данного изобретения позволяет значительно увеличить усилие сдвига рельсовых опор в балласте, гарантированно исключает возможность температурного выброса бесстыкового железнодорожного пути, значительно уменьшает массу и себестоимость изготовления зубатых элементов.
Claims (2)
1. Способ изготовления шпалы, содержащей на подошве зубья, отличающийся тем, что шпалы брусковой формы изготовляют и складируют на шпалозаводе, затем транспортируют на производственную базу и на звеносборочной линии вставляют и закрепляют зубья на подошву рельсовой опоры.
2. Шпала брусковой формы, отличающаяся тем, что на ее подошве при изготовлении на шпалозаводе на расстоянии от 0 до 110 мм от продольной оси рельсовой опоры выполнены крепежные отверстия для зубьев.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019103498A RU2701074C1 (ru) | 2019-02-07 | 2019-02-07 | Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019103498A RU2701074C1 (ru) | 2019-02-07 | 2019-02-07 | Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2701074C1 true RU2701074C1 (ru) | 2019-09-24 |
Family
ID=68063206
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019103498A RU2701074C1 (ru) | 2019-02-07 | 2019-02-07 | Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2701074C1 (ru) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09132901A (ja) * | 1995-11-08 | 1997-05-20 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | まくらぎの弾性支承具 |
EP1130162B1 (de) * | 2000-02-29 | 2005-08-31 | Pfleiderer Infrastrukturtechnik GmbH & Co. KG | Betonlose Schwelle |
EP1531200B1 (en) * | 2003-11-14 | 2006-01-04 | Imel S.r.l. | Railway sleeper |
RU132452U1 (ru) * | 2012-10-26 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество "Проектно-технологический институт по организации и технологии агропромышленного строительства - фирма ВПТИагрострой" | Шпала композитная |
EP2809846B1 (en) * | 2013-01-14 | 2015-11-04 | Greenrail S.r.l. | Composite railway sleeper |
RU2653978C1 (ru) * | 2017-04-17 | 2018-05-15 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Зубатая шпала |
-
2019
- 2019-02-07 RU RU2019103498A patent/RU2701074C1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09132901A (ja) * | 1995-11-08 | 1997-05-20 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | まくらぎの弾性支承具 |
EP1130162B1 (de) * | 2000-02-29 | 2005-08-31 | Pfleiderer Infrastrukturtechnik GmbH & Co. KG | Betonlose Schwelle |
EP1531200B1 (en) * | 2003-11-14 | 2006-01-04 | Imel S.r.l. | Railway sleeper |
RU132452U1 (ru) * | 2012-10-26 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество "Проектно-технологический институт по организации и технологии агропромышленного строительства - фирма ВПТИагрострой" | Шпала композитная |
EP2809846B1 (en) * | 2013-01-14 | 2015-11-04 | Greenrail S.r.l. | Composite railway sleeper |
RU2653978C1 (ru) * | 2017-04-17 | 2018-05-15 | Геннадий Геннадьевич Лосев | Зубатая шпала |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2630362C1 (ru) | Способ изготовления и устройство модуля безбалластного железнодорожного пути | |
US11512435B2 (en) | System for and method of stabilizing rail track structures using a load transfer apparatus | |
NO145905B (no) | Varmevekslepanel og fremgangsmaate til fremstilling av dette | |
RU2701074C1 (ru) | Способ изготовления шпалы, шпала для его осуществления | |
CN109457551A (zh) | 轨枕块与道床之间的组合框架型连接加强结构及施工方法 | |
RU2499860C2 (ru) | Шпала | |
FI73919C (fi) | Foerfarande foer framstaellning av bansyllar av staolbetong och element foer att foerverkliga foerfarandet. | |
CN107354826A (zh) | 隧道内嵌入式轨道系统的快速施工方法 | |
RU2699989C1 (ru) | Модуль безбалластного рельсового пути | |
US3361351A (en) | Reinforced railroad track structure | |
CN106400622A (zh) | 一种用于道岔区板式无砟轨道的修复结构 | |
CN209602942U (zh) | 一种v型桥墩复合抗震加固结构 | |
RU201265U1 (ru) | Спираль для армирования железобетонного подрельсового основания в зоне установки дюбеля | |
RU2504610C1 (ru) | Железобетонная шпала | |
RU49831U1 (ru) | Железобетонная шпала | |
RU157311U1 (ru) | Железобетонная шпала для метрополитена | |
RU173624U1 (ru) | Полушпала для укладки рельсового пути | |
WO2009036990A1 (de) | Eisenbahnoberbauvorrichtungen | |
EP1288370A1 (de) | Schwellenblock, Schwellenblockeinheit, Verfahren und Form zur Herstellung eines Schwellenblockes bzw. einer Schwellenblockeinheit, Gleisbahn-Oberbau, und Verfahren zur Höhenkorrektur einer festen Fahrbahn | |
CN205999787U (zh) | 一种适用于高速铁路桥梁的轨道结构 | |
US964190A (en) | Railway road-bed. | |
KR20200054546A (ko) | 생물대응형 콘크리트를 적용한 철도콘크리트 궤도 및 그 시공방법 | |
WO1979000031A1 (en) | Rail support with provision for ballast | |
US894360A (en) | Railway-tie. | |
CN215882037U (zh) | 一种预应力混凝土无砟轨道板生产系统 |