RU2698637C2 - Железнодорожная цистерна - Google Patents
Железнодорожная цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2698637C2 RU2698637C2 RU2017126168A RU2017126168A RU2698637C2 RU 2698637 C2 RU2698637 C2 RU 2698637C2 RU 2017126168 A RU2017126168 A RU 2017126168A RU 2017126168 A RU2017126168 A RU 2017126168A RU 2698637 C2 RU2698637 C2 RU 2698637C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- collector
- boiler
- heating
- pipes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Heat Treatment Of Water, Waste Water Or Sewage (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к вагонам-цистернам для вязких и затвердевающих продуктов, а также может быть использовано в контейнерах-цистернах и стационарных емкостях. Железнодорожная цистерна (1) установлена на платформе (4) и содержит торцевые днища (3), цилиндрическую обечайку (4) и нагревательное устройство (5), расположенное в нижней части цистерны и выполненное из труб подогрева (6), вмонтированных в одно из торцевых днищ цистерны и расположенных по всей ее длине. Трубы подогрева (6) соединены с внешней стороны котла с оснащенными штуцерами верхним коллектором для подвода пара или жидкого теплоносителя и нижним коллектором для слива конденсата или для подвода жидкого теплоносителя. Цистерна оборудована отводным коллектором, расположенным с противоположной стороны от нижнего коллектора, связанным с трубами подогрева и установленным выше них. Изобретение позволяет применять как парообразные теплоносители, так и жидкие с эффективным отбором тепла от указанных теплоносителей. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к вагонам-цистернам для перевозки и кратковременного хранения вязких и затвердевающих продуктов, а именно к теплообменным элементам, устанавливаемым в железнодорожных цистернах для подогрева содержащихся в них вязких и застывающих продуктов, а также может быть использовано в контейнерах-цистернах и стационарных емкостях.
Известен вагон-цистерна для затвердевающих продуктов, содержащий котел, на наружной поверхности которого расположена система нагрева в виде приваренных на его поверхности с двух сторон в нижней его части змеевиков коробчатого сечения, объединенных общим коллектором (см. патент США №3228466, кл. 165-169). Система нагрева, выполненная в виде наварных змеевиков коробчатого сечения на наружной поверхности котла, является малоэффективной, т.к. поверхность, отдающая тепло продукту в котле, меньше поверхности, направленной в противоположную сторону от котла. Кроме того, изготовление таких змеевиков требует значительных материальных, энергетических и трудовых затрат.
Известна цистерна для затвердевающих продуктов (см. патент РФ №2202505, B65D 88/74, B61D 5/00), содержащая котел с установленными внутри него теплообменниками, каждый из которых состоит из заглушенной с одного конца трубы и расположенной внутри нее укороченной трубы меньшего диаметра, расположенной по центральной ее оси и центрируемой опорными кронштейнами. Труба установлена в котле разъемно с помощью фланцевого соединения, в котором закреплена укороченная труба и выполнено отверстие в нижней его части. Укороченная труба, расположенная по оси трубы и предназначенная для подвода теплоносителя (пара), и отверстие, предназначенное для отвода теплоносителя, соединены с соответствующими коллекторами. Недостатком такой конструкции является неэффективность применения жидких теплоносителей. При применении парообразного теплоносителя подводящий канал должен располагаться выше отводящего. При применении жидкого теплоносителя, например, горячей воды, дифенильной смеси и др., подводящий канал располагается как можно ниже отводящего, располагаемого максимально выше. В описанной конструкции подводящий канал (укороченная труба) расположен по центральной оси трубы, при этом жидкий теплоноситель заполняет пространство до располагаемого по оси трубы канала (укороченной трубы) и по нему выходит наружу, пространство выше расположенного по центру канала останется без омывания жидким теплоносителем, а, следовательно, площадь трубы, не заполненная жидким теплоносителем, становится малоэффективной.
Наиболее близким техническим решением является железнодорожная цистерна для вязких нефтепродуктов (см. патент РФ №2171766, B65D 88/00, B65D 88/74, B61D 5/00), установленная на платформе, которая содержит два закрытых торцовых днища, цилиндрическую обечайку цистерны с выпускным клапаном, расположенным в нижней части ее между закрытыми торцовыми днищами, и нагревательное устройство. Последнее расположено внутри в нижней части цистерны и выполнено из труб подогрева, вмонтированных в один из торцов котла и расположенных по всей его длине. При этом внутри каждой трубы подогрева расположены трубки подвода пара с отверстиями в шахматном порядке для выхода пара, а трубы подогрева соединены с внешней стороны торца котла коллекторами для подвода пара и слива конденсата, причем трубы подогрева установлены на опорах с уклоном в сторону входа пара и выхода конденсата. Штуцер слива конденсата установлен под углом 20° к коллектору слива конденсата. Недостатком такой конструкции является невозможность применения жидких теплоносителей.
Задачей изобретения является создание железнодорожной цистерны с нагревательным устройством позволяющим применять как парообразные теплоносители, так и жидкие с эффективным отбором их тепла.
Технический результат настоящего изобретения заключается в том, что предлагаемое нагревательное устройство позволяет в зависимости от имеющегося теплоносителя в пункте разгрузки применять как парообразные теплоносители, так и жидкие с эффективным отбором тепла от указанных теплоносителей.
Технический результат достигается тем, что железнодорожная цистерна, установлена на платформе и содержит два торцевых днища, цилиндрическую обечайку и нагревательное устройство, расположенное в нижней части цистерны и выполненное из труб подогрева, вмонтированных в одно из торцевых днищ цистерны и расположенных по всей ее длине. Трубы подогрева соединены с внешней стороны котла с верхним коллектором и нижним коллектором и установлены на опорах наклонно в сторону нижнего коллектора, коллекторы оснащены штуцерами. Цистерна дополнительно оборудована отводным коллектором, расположенным с противоположной стороны от нижнего коллектора, причем отводной коллектор 3
связан с трубами подогрева и установлен выше них, а также оборудован отводной трубкой и штуцером для выхода теплоносителя. Верхний коллектор для подвода пара или жидкого теплоносителя и нижний коллектор для слива конденсата или для подвода жидкого теплоносителя оборудован одним и более штуцерами, причем штуцеры на коллекторах могут располагаться как на продольной оси котла вагона, так и быть выведенными на одну или обе стороны котла. Нижний коллектор для слива конденсата или для подвода жидкого теплоносителя может быть закреплен, как на котле цистерны, так и на раме платформы.
Предлагаемое техническое решение отличается от прототипа тем, что цистерна дополнительно оборудована отводным коллектором, расположенным с противоположной стороны от нижнего коллектора для слива конденсата, причем отводной коллектор связан с трубами подогрева и установлен выше них, а также оборудован отводной трубкой и штуцером для выхода теплоносителя. Верхний коллектор для подвода пара и нижний коллектор для слива конденсата могут быть оборудованы одним и более штуцерами. В свою очередь штуцеры на коллекторах могут располагаться как на продольной оси котла вагона, так и быть выведенными на одну или обе стороны котла. Нижний коллектор для слива конденсата может быть закреплен, как на котле цистерны, так и на раме платформы.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид цистерны; на фиг. 2 - вид А на теплообменную систему с торца цистерны с вариантом расположения коллектора для слива конденсата на раме вагона; на фиг. 3 - сечение Б-Б на виде А, вид на отдельно расположенные в котле трубы теплообмена, их соединение с коллекторами и трубу отвода теплоносителя; на фиг. 4 - аксонометрия системы теплообмена - вариант исполнения с 6-ю трубами теплообмена и расположением коллектора слива конденсата на раме вагона.
Железнодорожная цистерна 1 (фиг. 1), состоит из цилиндрической обечайки 2, двух торцовых днищ 3, загрузочного люка (на фиг. не показано), сливного устройства (на фиг. не показано) и установлена на платформу 4, оборудованную в свою очередь ходовыми частями, тормозом и ударно-тяговыми устройствами (на фиг. не показано).
Внутри, в нижней части цистерны 1 в продольном направлении размещено нагревательное устройство 5, которое выполнено из n труб подогрева 6, одним концом соединенных герметично с одним из торцевых днищ 3 цистерны 1 и расположенных по всей его длине.
Трубы подогрева 6 соединены с внешней стороны одного из торцовых днищ 3 цистерны 1 с верхним коллектором 7 посредством патрубков 8 и с нижнимколлектором 9 посредством патрубков 10 или гибких рукавов 10. В свою очередь на верхнем коллекторе 7, служащим для подвода пара и жидкого теплоносителя, установлен штуцер 11. На нижнем коллекторе 9, служащим как для слива конденсата, так и для подвода жидкого теплоносителя, установлен как минимум один штуцер 12, но в случаи производственной необходимости можно установить и более одного штуцера.
Трубы подогрева 6 установлены в цистерне 1 в специальных опорах 13. соединенных жестко с цистерной 1 и крепятся к ним с помощью хомутов. При этом трубы подогрева 6 установлены на опорах 13 с уклоном в сторону входа теплоносителя и выхода конденсата.
Внутри цистерны 1 с противоположной стороны от нижнего коллектора 9 трубы подогрева 6 соединены посредством патрубков или рукавов 14 с отводным коллектором 15, который расположен выше труб 6 и оборудован штуцером 16 для выхода теплоносителя. Для удобства обслуживания штуцер 16 может быть выведен на ту же сторону, что и штуцеры 11,12 посредством отводной трубки 17. Штуцера на коллекторах 11, 12 и 16 могут располагаться как на продольной оси цистерны 1, так и быть выведенными на одну или обе ее стороны. Для удобства в обслуживании коллектор 9 может быть закреплены как на цистерне 1, так и на раме платформы 4. В случае расположения коллектора на раме, соединение коллектора с трубами 6 осуществляется гибкими рукавами 10.
Железнодорожная цистерна с устройством подогрева работает следующим образом. В зависимости от имеющегося теплоносителя в пункте разгрузки в коллектор 7 посредством штуцера 11 подают пар или жидкость.
При применении парового теплоносителя его подача осуществляется через штуцер 11 в коллектор 7, из которого он поступает в трубы подогрева 6 через патрубки 8, пар заполняет весь объем труб 6 отдавая тепло через их стенки продукту, излишки пара переходят в отводной коллектор 15 и из него через отводную трубку 17 отводятся из теплообменника через штуцер 16. Образующийся при теплообмене конденсат из труб 6 самотеком отводится в коллектор 9 и через штуцер 12 отводится из системы.
При применении жидкого теплоносителя его подача может быть осуществлена как через штуцер 11 в коллектор 7, так и через штуцер 12 в коллектор 9. Жидкость заполняет весь объем труб 6 и отводится из нагревательного устройства 5 через штуцер 16. Слив жидкости после окончания разогрева проводится самотеком через штуцер 12.
Claims (3)
1. Железнодорожная цистерна, установленная на платформе и содержащая два торцевых днища, цилиндрическую обечайку и нагревательное устройство, расположенное в нижней части цистерны и выполненное из труб подогрева, вмонтированных в одно из торцевых днищ цистерны и расположенных по всей ее длине, при этом трубы подогрева соединены с внешней стороны котла с верхним коллектором и нижним коллектором и установлены на опорах наклонно в сторону нижнего коллектора, коллекторы оснащены штуцерами, отличающаяся тем, что цистерна дополнительно оборудована отводным коллектором, расположенным с противоположной стороны от нижнего коллектора, причем отводной коллектор связан с трубами подогрева и установлен выше них, а также оборудован отводной трубкой и штуцером для выхода теплоносителя.
2. Железнодорожная цистерна по п. 1, отличающаяся тем, что верхний коллектор для подвода пара или жидкого теплоносителя и нижний коллектор для слива конденсата или для подвода жидкого теплоносителя оборудованы одним и более штуцерами, штуцеры на коллекторах могут располагаться как на продольной оси котла вагона, так и быть выведенными на одну или обе стороны котла.
3. Железнодорожная цистерна по п. 1, отличающаяся тем, что нижний коллектор для слива конденсата или для подвода жидкого теплоносителя может быть закреплен как на котле цистерны, так и на раме платформы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126168A RU2698637C2 (ru) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | Железнодорожная цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017126168A RU2698637C2 (ru) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | Железнодорожная цистерна |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2017126168A RU2017126168A (ru) | 2019-01-21 |
RU2017126168A3 RU2017126168A3 (ru) | 2019-04-10 |
RU2698637C2 true RU2698637C2 (ru) | 2019-08-28 |
Family
ID=65037300
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017126168A RU2698637C2 (ru) | 2017-07-20 | 2017-07-20 | Железнодорожная цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2698637C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204547U1 (ru) * | 2021-02-18 | 2021-05-31 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Контейнер-цистерна |
RU209352U1 (ru) * | 2021-09-08 | 2022-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») | Котел вагона-цистерны для застывающих грузов |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2171766C1 (ru) * | 2000-04-28 | 2001-08-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Железнодорожная цистерна для вязких нефтепродуктов |
US6347589B1 (en) * | 2000-06-30 | 2002-02-19 | Trn Business Trust | Railway tank car having a heating system with internal heat transfer panel |
RU2202505C2 (ru) * | 2000-02-08 | 2003-04-20 | Открытое акционерное общество "Азов" | Цистерна для затвердевающих продуктов |
WO2011035563A1 (zh) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 粘油罐车 |
-
2017
- 2017-07-20 RU RU2017126168A patent/RU2698637C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2202505C2 (ru) * | 2000-02-08 | 2003-04-20 | Открытое акционерное общество "Азов" | Цистерна для затвердевающих продуктов |
RU2171766C1 (ru) * | 2000-04-28 | 2001-08-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" | Железнодорожная цистерна для вязких нефтепродуктов |
US6347589B1 (en) * | 2000-06-30 | 2002-02-19 | Trn Business Trust | Railway tank car having a heating system with internal heat transfer panel |
WO2011035563A1 (zh) * | 2009-09-25 | 2011-03-31 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | 粘油罐车 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204547U1 (ru) * | 2021-02-18 | 2021-05-31 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Контейнер-цистерна |
RU209352U1 (ru) * | 2021-09-08 | 2022-03-15 | Общество с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий» (ООО «ВНИЦТТ») | Котел вагона-цистерны для застывающих грузов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2017126168A (ru) | 2019-01-21 |
RU2017126168A3 (ru) | 2019-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2698637C2 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
RU100506U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для вязких и затвердевающих жидкостей | |
US4476788A (en) | Heated railroad tank car | |
RU2007148548A (ru) | Система розлива газированной жидкости | |
RU164567U1 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
RU200705U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов | |
CN105486123B (zh) | 一种蛇形换热管束 | |
RU183211U1 (ru) | Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов | |
US4502392A (en) | Heat transfer apparatus for transportable liquid containers | |
US6347589B1 (en) | Railway tank car having a heating system with internal heat transfer panel | |
JP4843069B2 (ja) | 二重管式熱交換器 | |
RU2612299C2 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
US4415018A (en) | Heat transfer apparatus for transportable liquid containers | |
US4480370A (en) | Heated railroad tank car | |
RU2603210C2 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
CN104061814A (zh) | 多层蛇盘管式闪蒸加热器 | |
RU2655396C2 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
CN117508921A (zh) | 罐式集装箱及罐式集装箱制冷加热两用的温控系统 | |
KR0117075Y1 (ko) | 고점성 액체의 가온장치 | |
CN109017530B (zh) | 一种液罐车多方位集成加热装置 | |
CN207865021U (zh) | 具有液体介质自卸装置的lng罐车 | |
US2524715A (en) | Evaporator apparatus | |
RU2697492C2 (ru) | Вагон-цистерна с системой обогрева | |
RU2745933C1 (ru) | Устройство для разогрева вязких жидких углеводородов при сливе из транспортной цистерны | |
SU1648821A1 (ru) | Цистерна дл перевозки в зких нефтепродуктов |