RU183211U1 - Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов - Google Patents
Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов Download PDFInfo
- Publication number
- RU183211U1 RU183211U1 RU2018118663U RU2018118663U RU183211U1 RU 183211 U1 RU183211 U1 RU 183211U1 RU 2018118663 U RU2018118663 U RU 2018118663U RU 2018118663 U RU2018118663 U RU 2018118663U RU 183211 U1 RU183211 U1 RU 183211U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- food products
- liquid
- steam heating
- viscous food
- Prior art date
Links
- 235000013305 food Nutrition 0.000 title claims abstract description 24
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 59
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 16
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 4
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 4
- 235000021056 liquid food Nutrition 0.000 abstract description 9
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000047 product Substances 0.000 description 24
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000003570 air Substances 0.000 description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 3
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 235000011389 fruit/vegetable juice Nutrition 0.000 description 1
- 239000012263 liquid product Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 235000013379 molasses Nutrition 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 235000019198 oils Nutrition 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 235000015112 vegetable and seed oil Nutrition 0.000 description 1
- 239000008158 vegetable oil Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 235000014101 wine Nutrition 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Warming Or Keeping Food Or Tableware Hot (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-цистерн, перевозящих жидкие и вязкие пищевые продукты. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов содержит раму с автосцепными устройствами и тормозным оборудованием. Рама установлена на ходовые части, при этом посредством опор и лап на раме закреплен котел. Котел состоит: из резервуара, выполненного из легированной нержавеющей стали аустенитного класса с обогревательным устройством, теплоизоляционного покрытия, внешней оболочки. В верхней части котла выполнена наливная горловина, а в нижней части котла установлено сливное оборудование. Обогревательное устройство выполнено в виде парообогревательного кожуха, жестко прикрепленного к наружной поверхности резервуара, при этом расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха не менее 16 мм. Полезная модель позволяет создать конструкцию железнодорожного вагона-цистерны, позволяющую перевозить большую номенклатуру жидких и вязких пищевых продуктов, обеспечивающую сохранение в течение длительного времени температуры жидких пищевых продуктов в необходимом для продукта диапазоне, исключающую попадание разогревающего вещества (пара) в перевозимый жидкий пищевой продукт, обеспечивающую быстрый разогрев продукта до необходимой температуры и выгрузку его из резервуара. 8 з.п. ф-лы; 5 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций вагонов-цистерн, перевозящих жидкие и вязкие пищевые продукты.
Известна конструкция котла вагон-цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов [патент РФ на полезную модель №141568, опубликованная 10.06.2014 г.]. Котел цистерны состоит из обечайки и днищ, при этом обечайка имеет цилиндрическую форму. Днища могут иметь эллиптическую форму или форму усеченного конуса. Металлическая внутренняя оболочка выполнена из нержавеющей стали любой марки, например, марки 12Х18Н10Т. Толщина внутренней оболочки может составлять от 1 до 5 мм и, предпочтительно, составляет 4-4,5 мм. Также котел имеет внешнюю оболочку из композитного материала.
Недостатком вышеописанной конструкции является то, что котел не обеспечивает тепловую изоляцию котла. Большое количество жидких пищевых продуктов требуют соблюдения температурного режима. Это важно при значительных низких температурах -20…-50°C окружающего воздуха для продуктов, в состав которых входит вода. Также для вязких продуктов (различных масел) необходимо устройство, позволяющее при низкой температуре подогреть продукт в процессе перевозки или перед его выгрузкой. На котел, состоящий из двух оболочек: внутренней из нержавеющей стали и внешней из композиционного материала, установить теплоизоляцию и обогревательное устройство возможно только при больших трудозатратах. Кроме того, внутренняя оболочка из нержавеющей стали толщиной от 1 до 5 мм не может выполнять функцию несущего элемента котла, к которому возможно приварить кронштейны для закрепления теплоизоляции и обогревательное устройство.
Также известна конструкция железнодорожной цистерны [патент США на изобретение №4664307, опубликованная 12.05.1987 г.], состоящая из рамы, установленной на ходовые части. Железнодорожная цистерна снабжена спирально навитым цилиндрическим резервуаром, с непрерывным сварным швом, распространяющимся по всей длине резервуара. Открытые концы полученной цилиндрической трубы закрыты свариваемыми торцевыми днищами и в трубе предусмотрены соответствующие отверстия для проходов, вентиляционных отверстий, клапанов и т.п. Обогревательный теплообменник может быть установлен внутри или снаружи резервуара, при этом теплообменник снаружи, выполненный из швеллеров, приваривается к спирально намотанному резервуару. Спирально намотанный резервуар с установленным теплообменником, обмотан теплоизоляцией и покрыт внешней оболочкой.
Данная конструкция выбрана в качестве ближайшего аналога для заявляемой полезной модели.
Конструкция железнодорожной цистерны благодаря теплоизоляции позволяет обеспечить сохранение температурного режима жидкого продукта, длительное временя, но использование теплообменника внутри резервуара, который перевозит жидкие пищевые продукты, недопустимо, так как при разогреве продукта может возникнуть разгерметизация теплообменника и перевозимый продукт будет испорчен веществом, поступающим в теплообменник. Кроме того, для обеспечения инертности теплообменника с жидким пищевым продуктом, его необходимо изготовить из нержавеющей стали, что приводит к большим трудозатратам и удорожанию в изготовлении железнодорожной цистерны. Размещение теплообменника из швеллеров снаружи резервуара позволяет исключить попадание разогревающего вещества из теплообменника, но, так как для разогрева продуктов применяют водяной пар, то разогрев жидких пищевых продуктов теплообменником из швеллеров займет значительное время. Водяной пар, поступая в теплообменник, конденсируется в воду, которая стремится вниз к сливному отверстию, перекрывая тем самым проход для поступления пара. Процесс заполнения водяным паром теплообменника сопровождается гидроударами в нем, что сопровождается толчками в теплообменнике, которые передаются, вызывая напряжение в самом резервуаре.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции железнодорожного вагона-цистерны, позволяющей перевозить большую номенклатуру жидких и вязких пищевых продуктов при сохранении в течение длительного времени температуры жидких пищевых продуктов в необходимом для продукта диапазоне и обеспечивающей быстрый разогрев продукта до необходимой температуры и выгрузку его из резервуара, а так же исключающей попадание разогревающего вещества в перевозимый продукт.
Поставленная задача решается за счет того, что обогревательное устройство выполнено в виде парообогревательного кожуха, жестко закрепленного с внешней стороны резервуара, при этом расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха не менее 16 мм.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов содержит раму с автосцепными устройствами и тормозным оборудованием, установленную на ходовые части, на которой посредством опор и лап закреплен котел, состоящий из резервуара, выполненного из легированной нержавеющей стали аустенитного класса с обогревательным устройством, теплоизоляционного покрытия и внешней оболочки, при этом в верхней части котла выполнена наливная горловина, а в нижней части установлено сливное оборудование, также на котле установлены лестницы и помосты. Кроме того, обогревательное устройство выполнено в виде парообогревательного кожуха, жестко прикрепленного к наружной поверхности резервуара, при этом расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха не менее 16 мм.
Парообогревательный кожух выполнен из каркаса и обшивки из листового проката или из листового проката, кромки которого подогнуты для обеспечения расстояния между резервуаром и парообогревательным кожухом.
Парообогревательный кожух установлен ниже горизонтальной оси резервуара.
Парообогревательный кожух изготовлен из низколегированной стали, или из легированной нержавеющей стали, или из каркаса, изготовленного из легированной нержавеющей стали, к которому посредством герметизирующего материала и болтовых соединений установлена листовая обшивка из алюминиевого сплава.
Внешняя оболочка котла выполнена из композитного материала или из листовой стали.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов (общий вид);
Фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1;
Фиг. 3 - вид Б фиг. 2;
Фиг. 4 - вид Б фиг. 2, вариант исполнения;
Фиг. 5 - вид Б фиг. 2, вариант исполнения.
Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов, содержит раму 1 с автосцепными устройствами 2 и тормозным оборудованием 3. Рама 1 установлена на ходовые части 4, при этом посредством опор 5 и лап 6 на раме 1 закреплен котел 7. Котел 7 состоит: из резервуара 8, выполненного из легированной нержавеющей стали аустенитного класса с обогревательным устройством 9, теплоизоляционного покрытия 10, внешней оболочки 11. Вместе с этим, в верхней части котла 7 выполнена наливная горловина 12, а в нижней части котла 7 установлено сливное оборудование 13, также на котле 7 установлены лестницы 14 и помосты 15. Обогревательное устройство 9 выполнено в виде парообогревательного кожуха, приваренного к наружной поверхности 16 резервуара 8, при этом расстояние от наружной поверхности 16 резервуара до внутренней поверхности 17 парообогревательного кожуха 9 не менее 16 мм.
Парообогревательный кожух 9 выполнен из уголкового каркаса 18 и листового проката 19 или из листового проката 20, кромки которого подогнуты для обеспечения расстояния между резервуаром 8 и парообогревательным кожухом 9.
Парообогревательный кожух 9 установлен ниже горизонтальной оси 21 резервуара 8.
Парообогревательный кожух 9 изготовлен из низколегированной стали или из легированной нержавеющей стали, или из каркаса 22, изготовленного из легированной нержавеющей стали, к которому посредством герметизирующего материала 23 и болтовых соединений 24 установлена листовая обшивки 25 из алюминиевого сплава.
Внешняя оболочка выполнена 11 из композитного материала или из листовой стали.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в том, что выполнение обогревательного устройства в виде парообогревательного кожуха, жестко прикрепленного к наружной поверхности резервуара на расстоянии (от наружной поверхности резервуара) до внутренней поверхности парообогревательного кожуха не менее 16 мм, обеспечивает сохранение в течение длительного времени температуры жидких пищевых продуктов в необходимом для продукта диапазоне, исключает попадание разогревающего вещества в перевозимый пищевой продукт, а также обеспечивает быстрый разогрев продукта до необходимой температуры и выгрузки его из резервуара. Также предлагаемое техническое решение вагона-цистерны для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов позволяет спроектировать конструкцию вагона-цистерны с максимально возможным размером котла, которую возможно эксплуатировать в габаритах 03-ВМ, 02-ВМ, 0-ВМ, 1-ВМ, 1-Т, Т, Тпр, при этом вагон может перевозить большую номенклатуру жидких и вязких пищевых продуктов, например, растительные масла, соки, патоку, винные изделия, воду.
Парообогревательный кожух создает вокруг резервуара дополнительную пустотелую емкость, которая в процессе перевозки продукта создает дополнительную воздушную оболочку, обладающую теплоизоляционными свойствами, что позволяет уменьшить потери тепловой энергии продукта и тем самым увеличить время остывания продукта. Данная воздушная изоляция, то есть расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха, должна быть не менее 16 мм, уменьшение вышеуказанного расстояния снижает эффективность воздушной изоляции. Кроме того, парообогревательный кожух позволяет быстро и эффективно разогреть резервуар. От резервуара тепловая энергия также быстро передается перевозимому продукту, что увеличивает текучесть жидкого или вязкого пищевого продукта и соответственно повышает скорость слива продукта из резервуара. Расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха также должно быть не менее 16 мм, данное расстояние позволяет беспрепятственно циркулировать пару в парообогревательном кожухе. Пар поднимается вверх, остывая переходит в воду, которая стекает вниз, то есть обе фазы воды: газовая и жидкая не препятствуют передвижению друг друга, как это происходит в теплообменнике в виде коллектора.
Выполнение парообогревательного кожуха из каркаса и обшивки из листового проката или выполнение парообогревательного кожух из листового проката, кромки которого подогнуты для обеспечения расстояния между резервуаром и парообогревательным кожухом, обеспечивают технологичность сборки резервуара и парообогревательного кожуха.
Установка парообогревательного кожуха ниже горизонтальной оси резервуара обеспечивает выполнение максимально возможного диаметра резервуара (с целью увеличения объема перевозимого продукта), с одновременным выполнением требования прохождения вагоном-цистерной габаритов железнодорожного подвижного состава 03-ВМ, 02-ВМ, 0-ВМ, 1-ВМ, 1-Т, Т, Тпр.
Изготовление парообогревательного кожуха из низколегированной стали позволяет снизить затраты на производство и ремонт вагона-цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов.
Изготовление парообогревательного кожуха из легированной нержавеющей стали или выполнение парообогревательного кожуха из каркаса, изготовленного из легированной нержавеющей стали, к которому посредством герметизирующего материала и болтовых соединений установлена листовая обшивки из алюминиевого сплава, позволяет увеличить срок между капитальными ремонтами вагона-цистерны для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов.
Выполнение внешней оболочка из композитного материала или из листовой стали, позволяет снизить массу котла, что приводит к уменьшению массы тары вагона-цистерны.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация.
Claims (9)
1. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов, содержащий раму с автосцепными устройствами и тормозным оборудованием, установленную на ходовые части, на которой посредством опор и лап закреплен котел, состоящий из резервуара, выполненного из легированной нержавеющей стали аустенитного класса с обогревательным устройством, теплоизоляционного покрытия и внешней оболочки, при этом в верхней части котла выполнена наливная горловина, а в нижней части установлено сливное оборудование, также на котле установлены лестницы и помосты, отличающийся тем, что обогревательное устройство выполнено в виде парообогревательного кожуха, жестко прикрепленного к наружной поверхности резервуара, при этом расстояние от наружной поверхности резервуара до внутренней поверхности парообогревательного кожуха не менее 16 мм.
2. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух выполнен из каркаса и обшивки из листового проката.
3. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух выполнен из листового проката, кромки которого подогнуты для обеспечения расстояния между резервуаром и парообогревательным кожухом.
4. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух установлен ниже горизонтальной оси резервуара.
5. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух изготовлен из низколегированной стали.
6. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух изготовлен из легированной нержавеющей стали.
7. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что парообогревательный кожух выполнен из каркаса, изготовленного из легированной нержавеющей стали, к которому посредством герметизирующего материала и болтовых соединений установлена листовая обшивки из алюминиевого сплава.
8. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что внешняя оболочка выполнена из композитного материала.
9. Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов по п. 1, отличающийся тем, что внешняя оболочка выполнена из листовой стали.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018118663U RU183211U1 (ru) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018118663U RU183211U1 (ru) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183211U1 true RU183211U1 (ru) | 2018-09-13 |
Family
ID=63580848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018118663U RU183211U1 (ru) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183211U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190492U1 (ru) * | 2019-04-05 | 2019-07-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Цистерна |
RU192510U1 (ru) * | 2019-06-10 | 2019-09-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
RU209558U1 (ru) * | 2021-06-16 | 2022-03-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
RU211204U1 (ru) * | 2021-12-09 | 2022-05-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4664307A (en) * | 1983-07-25 | 1987-05-12 | General American Transportation Corporation | Spirally welded tank cars |
SU1811502A3 (ru) * | 1991-01-02 | 1993-04-23 | Dmitrij S Baranov | Цистерна для перевозки текучих грузов 2 |
RU141568U1 (ru) * | 2013-09-03 | 2014-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Вагонмаш" | Котел вагона-цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов и крепления котла |
RU147721U1 (ru) * | 2014-05-19 | 2014-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Цистерна для транспортировки жидких нефтепродуктов |
-
2018
- 2018-05-21 RU RU2018118663U patent/RU183211U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4664307A (en) * | 1983-07-25 | 1987-05-12 | General American Transportation Corporation | Spirally welded tank cars |
SU1811502A3 (ru) * | 1991-01-02 | 1993-04-23 | Dmitrij S Baranov | Цистерна для перевозки текучих грузов 2 |
RU141568U1 (ru) * | 2013-09-03 | 2014-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Вагонмаш" | Котел вагона-цистерны для перевозки жидких пищевых продуктов и крепления котла |
RU147721U1 (ru) * | 2014-05-19 | 2014-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" | Цистерна для транспортировки жидких нефтепродуктов |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190492U1 (ru) * | 2019-04-05 | 2019-07-02 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Цистерна |
RU2803103C2 (ru) * | 2019-05-24 | 2023-09-06 | Газтранспорт Эт Технигаз | Герметичный и теплоизоляционный резервуар |
RU192510U1 (ru) * | 2019-06-10 | 2019-09-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Вагон-цистерна |
RU209558U1 (ru) * | 2021-06-16 | 2022-03-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
RU211204U1 (ru) * | 2021-12-09 | 2022-05-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Котёл вагона-цистерны |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU183211U1 (ru) | Вагон-цистерна для перевозки жидких и вязких пищевых продуктов | |
RU100506U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для вязких и затвердевающих жидкостей | |
US12111116B2 (en) | Heat transfer between tracer and pipe | |
RU170085U1 (ru) | Вагон-цистерна для перевозки затвердевающих жидкостей | |
EP0075913B1 (en) | Refrigerated transport unit | |
RU150995U1 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
RU79533U1 (ru) | Железнодорожная цистерна для затвердевающих грузов | |
KR840005036A (ko) | 가열식 철도 탱크차 | |
CN209008820U (zh) | 液货舱围护系统 | |
FR2947331B1 (fr) | Echangeur de chaleur comprenant un faisceau de tubes avec au moins un tube inactif | |
WO2013027301A1 (ja) | 液化ガス用気化器 | |
RU2019126274A (ru) | Теплообменник для резкого охлаждения реакционного газа | |
RU164567U1 (ru) | Вагон-цистерна для затвердевающих продуктов | |
RU2630941C1 (ru) | Цистерна для транспортирования сжиженного природного газа | |
RU2698637C2 (ru) | Железнодорожная цистерна | |
US1975177A (en) | Solidified gas refrigerator | |
RU155640U1 (ru) | Цистерна для транспортирования сжиженного природного газа | |
RU91981U1 (ru) | Цистерна для перевозки вязких продуктов | |
RU203401U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
RU204643U1 (ru) | Контейнер-цистерна | |
US1943979A (en) | Refrigerator car | |
RU198309U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна для перевозки вязких нефтепродуктов | |
RU182602U1 (ru) | Цистерна для перевозки вязких продуктов | |
KR20170015344A (ko) | 다단식 증자 장치 | |
CN210602930U (zh) | 一种热管以及一种热交换器 |