RU2688534C1 - Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car - Google Patents
Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2688534C1 RU2688534C1 RU2018107608A RU2018107608A RU2688534C1 RU 2688534 C1 RU2688534 C1 RU 2688534C1 RU 2018107608 A RU2018107608 A RU 2018107608A RU 2018107608 A RU2018107608 A RU 2018107608A RU 2688534 C1 RU2688534 C1 RU 2688534C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- temperature
- hours
- ventilation
- polymerisation
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims abstract description 17
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 claims description 20
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 8
- 241000282326 Felis catus Species 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 abstract description 10
- 239000010959 steel Substances 0.000 abstract description 10
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 7
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- 239000000956 alloy Substances 0.000 abstract description 5
- 235000013305 food Nutrition 0.000 abstract description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000004922 lacquer Substances 0.000 abstract description 2
- 238000013022 venting Methods 0.000 abstract 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 18
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 8
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 8
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 7
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 6
- 210000003298 dental enamel Anatomy 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 239000002904 solvent Substances 0.000 description 4
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 4
- YXFVVABEGXRONW-UHFFFAOYSA-N Toluene Chemical compound CC1=CC=CC=C1 YXFVVABEGXRONW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 3
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 3
- 239000004593 Epoxy Substances 0.000 description 2
- VEXZGXHMUGYJMC-UHFFFAOYSA-N Hydrochloric acid Chemical compound Cl VEXZGXHMUGYJMC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 2
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 2
- 229920000768 polyamine Polymers 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000010186 staining Methods 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 2
- CDAWCLOXVUBKRW-UHFFFAOYSA-N 2-aminophenol Chemical compound NC1=CC=CC=C1O CDAWCLOXVUBKRW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 125000000174 L-prolyl group Chemical group [H]N1C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[C@@]1([H])C(*)=O 0.000 description 1
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N Phenol Chemical compound OC1=CC=CC=C1 ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 239000012790 adhesive layer Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000254 damaging effect Effects 0.000 description 1
- 238000005238 degreasing Methods 0.000 description 1
- 238000007865 diluting Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N haloperidol Chemical compound C1CC(O)(C=2C=CC(Cl)=CC=2)CCN1CCCC(=O)C1=CC=C(F)C=C1 LNEPOXFFQSENCJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000001465 metallisation Methods 0.000 description 1
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 description 1
- 239000000049 pigment Substances 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 239000004848 polyfunctional curative Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000013615 primer Substances 0.000 description 1
- 239000002987 primer (paints) Substances 0.000 description 1
- 230000037452 priming Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000001694 spray drying Methods 0.000 description 1
- 239000000454 talc Substances 0.000 description 1
- 229910052623 talc Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
- C09D5/00—Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
- C09D5/08—Anti-corrosive paints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
- B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/18—Internal lining, e.g. insulating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам нанесения лакокрасочных покрытий на внутренние поверхности металлических изделий, в частности на внутренние поверхности котлов железнодорожных цистерн, предназначенных для перевозки агрессивных сред.The invention relates to methods for applying paint coatings on the inner surfaces of metal products, in particular on the inner surfaces of railway tank boilers intended for the transport of corrosive media.
При транспортировке агрессивных сред внутренняя поверхность стенок котлов железнодорожных цистерн, изготовленных из углеродистых и низколегированных сталей, подвергается интенсивному коррозионному воздействию, которое, в итоге, приводит к разрушению котла.When transporting corrosive media, the inner surface of the walls of railway tank cars made of carbon and low alloy steels is subjected to intense corrosive attack, which, as a result, leads to the destruction of the boiler.
При транспортировке щелочных сред и пищевых продуктов в котлах железнодорожных цистерн, изготовленных из углеродистых и низколегированных сталей, происходит растворение оксидных и окалинных пленок с поверхности стенок. Продукты растворения смешиваются с перевозимой средой, в результате чего та частично или полностью теряет свои эксплуатационные и технические свойства.When transporting alkaline media and food products in rail tank boilers made of carbon and low alloy steels, oxide and scale films dissolve from the surface of the walls. The dissolution products are mixed with the transported medium, as a result of which it partially or completely loses its operational and technical properties.
В настоящее время для перевозки агрессивных сред и пищевых продуктов используются железнодорожные цистерны, котлы которых изготовлены из высоколегированных нержавеющих сталей, алюминия или двухслойных сталей (см., например: Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие. - М., Изд-во стандартов, 1993). Производство такого рода цистерн и дальнейшая их эксплуатация крайне дороги. Кроме того, общее количество цистерн из нержавеющей стали, алюминия и двухслойных сталей намного меньше потребностей железнодорожного транспорта.Currently, for the transport of corrosive media and food products railway tanks are used, the boilers of which are made of high-alloyed stainless steel, aluminum or double-layer steel (see, for example: Specialized tanks for the transport of dangerous goods. Reference manual. - M., Standards , 1993). Production of such tanks and their further operation is extremely expensive. In addition, the total number of tanks made of stainless steel, aluminum and double-layer steels is much less than the needs of rail transport.
Для железнодорожных перевозок агрессивных сред и пищевых продуктов используются также контейнер-цистерны (см, например: www.tanklogistic.ru). Но и они изготавливаются из нержавеющих и специальных сталей, поэтому крайне дороги в производстве и эксплуатации.For rail shipments of aggressive media and food products, tank containers are also used (see, for example: www.tanklogistic.ru). But they are also made of stainless and special steels, so it is extremely expensive to manufacture and operate.
Для перевозки соляной кислоты используются цистерны, изготовленные из низколегированных сталей. Для защиты от коррозии вся внутренняя поверхность котла и наружная в верхней части, в зоне расположения арматуры и люков, покрыта резиной (см., например: Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие. - М, Изд-во стандартов, 1993). Резина наносится методом гуммирования, который очень трудоемок и дорог, крайне опасен в производстве и, кроме того, этот способ защиты пригоден для ограниченной номенклатуры перевозимого продукта.For the transport of hydrochloric acid tanks are used, made of low-alloy steels. To protect against corrosion, the entire inner surface of the boiler and the outer one in the upper part, in the area of reinforcement and hatches, is covered with rubber (see, for example: Specialized tanks for the transport of dangerous goods. Reference manual. - M, Standards, 1993). Rubber is applied by the gumming method, which is very labor-intensive and expensive, extremely dangerous in production and, in addition, this method of protection is suitable for a limited range of the transported product.
Известны способы защиты от коррозии резервуаров, цистерн и тары путем нанесения покрытия на основе эпоксидных смол (см., например: патент РФ № 2183649). Эпоксидное армированное покрытие выполняют из грунтовочного, клеевого и пропиточного слоев, содержащих эпоксидную смолу ЭД-20, полиэтиленполиамин, армирующего слоя на основе стеклоткани или стеклосетки, покрывных слоев, содержащих эпоксидную смолу ЭД-20, полиэтиленполиамин и наполнитель, причем грунтовочный, клеевой и покрывные слои дополнительно содержат смолу оксилин -5(6), аминофенольный отвердитель и толуол. В качестве наполнителя покрывные слои содержат алюминиевую пудру и тальк молотый. Сочетание компонентов в определенном соотношении обеспечивает высокую пластичность, отсутствие трещин и высокую эффективность защиты от коррозии. Данный способ также является трудоёмким.Known methods of corrosion protection of tanks, tanks and containers by coating based on epoxy resins (see, for example: RF Patent No. 2183649). Epoxy reinforced coating is made of primer, adhesive and impregnating layers containing epoxy resin ED-20, polyethylene polyamine, a reinforcing layer based on glass cloth or fiberglass, covering layers containing epoxy resin ED-20, polyethylene polyamine and filler, and primer, adhesive and coating layers additionally contain oxylin-5 (6) resin, aminophenol hardener and toluene. As a filler, the coating layers contain aluminum powder and ground talc. The combination of components in a certain ratio provides high ductility, the absence of cracks and high corrosion protection. This method is also time consuming.
Для перевозки фенола защитный слой внутренней поверхности котла цистерны выполняют из цинка толщиной 0,1-0,15 мм (см., например: Грузоведение: Учебное пособие (для студентов, специализирующихся в области организации перевозок и управления на транспорте (железнодорожном)) - https://vunivere.ru/work46263/page33). Цинк наносится способом электродуговой металлизации (Лыков М. В. Защита от коррозии резервуаров, цистерн, тары и трубопроводов для нефтепродуктов бензостойкими покрытиями. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва : Химия, 1978). Этот метод также очень трудоемок и дорог, а способ защиты пригоден для ограниченной номенклатуры перевозимого продукта.For the transportation of phenol, the protective layer of the inner surface of the boiler tank is made of zinc with a thickness of 0.1-0.15 mm (see, for example: Trucking: A manual (for students specializing in the field of transport and transport management (rail)) - https : //vunivere.ru/work46263/page33). Zinc is applied by the method of arc metallization (M. V. Lykov. Protection against corrosion of tanks, tanks, containers and pipelines for petroleum products with petrol-resistant coatings. - 2nd ed., Revised and added - Moscow: Chemistry, 1978). This method is also very laborious and expensive, and the protection method is suitable for a limited range of the product being transported.
Известны также технологии окрашивания внутренних поверхностей различных цистерн. Например, на сайте Инжиниринговой компании SPK-GROUP предложена услуга по окраске цистерн изнутри (http://spk-group.pro/clauses/pokraska-tsistern-iznutri).Also known technology staining of the internal surfaces of various tanks. For example, on the website of the engineering company SPK-GROUP, a service is offered for painting tanks from the inside (http://spk-group.pro/clauses/pokraska-tsistern-iznutri).
На сайте представлена следующая информация.The site provides the following information.
Технология окрашивания состоит из следующих этапов:Technology staining consists of the following steps:
- подготовка поверхностей (тщательный осмотр различного рода деформаций);- preparation of surfaces (thorough inspection of various kinds of deformations);
- обезжиривание (при помощи смывающих составов, например, уайт-спирит);- degreasing (with the help of flushing compositions, for example, white spirit);
- грунтование;- priming;
- нанесение лакокрасочного состава (краски, эмали, лаки).- drawing a paint and varnish composition (paints, enamels, varnishes).
Очищая поверхность цистерн изнутри, следует использовать абразивное оборудование.Abrasive equipment should be used to clean the surface of the tanks from the inside.
Необходимо провести обезжиривания поверхности цистерн изнутри, с целью лучшего сцепления с грунтовкой или лакокрасочным составом. Далее, загрунтовываем поверхность цистерн изнутри в несколько слоев, при этом следует дождаться абсолютно полного высыхания каждого из них. Нанеся уже лакокрасочный состав на металлическую поверхность цистерн изнутри, вы на достаточно длительный срок получаете гарантированную и эффективную защиту от разрушающего воздействия внешней среды. Окрашивание поверхности цистерн изнутри может осуществляться как ручным методом: валиком или кистью, так и при помощи распылителей, краскопистолетов. Выполнять покрасочные работы следует в окрасочно-сушильной камере при хорошей вентиляции, фильтрации и освещенности, применяя при этом средства защиты.It is necessary to degrease the surface of the tanks from the inside, in order to better adhere to the primer or paintwork. Further, we prime the surface of the tanks from the inside in several layers, while it is necessary to wait for the absolutely complete drying of each of them. Having already applied the paint and varnish composition to the metal surface of the tanks from the inside, for quite a long time you get guaranteed and effective protection from the damaging effects of the external environment. Painting the surface of tanks from the inside can be done either manually, using a roller or brush, or with spray guns or spray guns. It is necessary to perform painting work in the spray-drying chamber with good ventilation, filtration and illumination, while using protective equipment.
Чтобы избавиться полностью от коррозии, наносят несколько слоев лакокрасочного состава. Эмаль, краску, лак часто наносят на слой грунтовки, так как у многих лакокрасочных составов плохая адгезия к металлу. To get rid completely of corrosion, put several layers of paint and varnish composition. Enamel, paint, lacquer is often applied to the primer layer, as many paints have poor adhesion to metal.
Наиболее подробно изложена и наиболее близка к предлагаемому техническому решению технология покрасочных работ, раскрытая на сайте компании "Схид-будконструкция" (Киев). На сайте (http://sbk.ltd.ua/ru/stroitelno-montazhnye-raboty/159-okraska-stalnyh-emkostej-rezervuarov-elevatorov.html) в разделе "Окраска стальных емкостей, защита резервуаров от коррозии. Обработка антикоррозийная" размещена следующая информация.The most detailed and most closely related to the proposed technical solution is the painting work technology, which is disclosed on the site of Schid-budkonstruktsiya (Kiev). On the website (http://sbk.ltd.ua/en/stroitelno-montazhnye-raboty/159-okraska-stalnyh-emkostej-rezervuarov-elevatorov.html) in the section "Painting steel tanks, protecting tanks against corrosion. Processing anti-corrosion" The following information is posted.
На подготовленную зачищенную поверхность металла, покрасочным аппаратом с краскораспылителем под высоким давлением наносят грунтовочный слой с последующей сушкой его в течение 20-24 часов при температуре не ниже 18-20°С. Толщина слоя грунтовки должна быть 30-50 мкм. Необходимая вязкость краски достигается разбавлением ее растворителем. Растворитель и эмаль не должны содержать влаги, так как при ее наличии лакокрасочная пленка после высыхания белеет. Поверхность резервуара покрывается грунтовкой в один слой и четырьмя слоями эмали или эпоксидной шпатлевки. Каждый слой краски сушат при температуре не ниже 18°С в течение 24 часов (промежуточная полимеризация). После выполнения работ по нанесению последнего слоя, антикоррозийное покрытие выдерживают при температуре не ниже 18°С в течение 7 суток (окончательная полимеризация).A primer layer is applied to the prepared, cleaned metal surface with a high-pressure paint sprayer with a high-pressure paint sprayer, followed by drying it for 20-24 hours at a temperature not lower than 18-20 ° C. The thickness of the primer should be 30-50 microns. The required viscosity of the paint is achieved by diluting it with a solvent. Solvent and enamel should not contain moisture, since, if present, the paint film will turn white after drying. The surface of the tank is covered with a primer in one layer and four layers of enamel or epoxy putty. Each layer of paint is dried at a temperature not lower than 18 ° C for 24 hours (intermediate polymerization). After performing the application of the last layer, the corrosion-resistant coating is maintained at a temperature not lower than 18 ° C for 7 days (final polymerization).
Очевидно также, что сушка и вентиляция представляют собой единый процесс. При нанесении лакокрасочного покрытия в закрытом объеме растворитель будет испаряться, образуя взрывоопасную атмосферу, а также, накапливаясь в объеме цистерны, мешать нормальному процессу полимеризации покрытия. Для этого в котле цистерны должны быть установлены принудительные: приточная и вытяжная вентиляции. Вентиляция должна работать в период нанесения и сушки покрытия. Работающая вентиляция должна гарантировать, что в любой момент времени концентрация растворителя в котле цистерны не будет превышать максимально допустимое значение.It is also obvious that drying and ventilation is a single process. When applying a paint coating in a closed volume, the solvent will evaporate, forming an explosive atmosphere, as well as accumulating in the volume of the tank, interfere with the normal process of polymerization of the coating. To do this, forced tanks must be installed in the boiler: supply and exhaust ventilation. Ventilation should work during the application and drying of the coating. Working ventilation must ensure that at any time the concentration of solvent in the tank boiler will not exceed the maximum allowable value.
Задачей предлагаемого изобретения является создание на внутренней поверхности котла железнодорожных цистерн, изготовленных из углеродистых и низколегированных сталей, барьерной защиты, которая позволит применять эти цистерны для перевозки агрессивных сред и пищевых продуктов без интенсивного коррозионного воздействия на стенки котла, а также без потери перевозимой средой своих эксплуатационных и технических свойств в результате растворения пленок с поверхности стенок котла для широкого класса перевозимых сред.The task of the invention is the creation on the inner surface of the boiler rail tanks made of carbon and low-alloy steels, barrier protection, which allows these tanks to be used for the transport of corrosive media and food products without intense corrosive effects on the walls of the boiler, as well as without losing their operational and technical properties as a result of dissolution of films from the surface of the walls of the boiler for a wide class of transported media.
Указанная задача решается способом полимеризации барьерной защиты на внутренней поверхности котла железнодорожной цистерны, включающим нанесение четырех слоев лакокрасочного покрытия и промежуточную полимеризацию каждого слоя, включающую вентиляцию (сушку) с соблюдением температурного и временного режимов, а также окончательную полимеризацию также с соблюдением температурного и временного режимов, в котором, согласно предложению, вентиляцию при промежуточной полимеризации осуществляют по следующей схеме: первый слой - суммарный объем вентилирования 15-20 внутренних объемов котла в час при температуре 25°С в течение 15 часов; второй и третий слои, каждый - суммарный объем вентилирования 15-20 внутренних объемов котла в час при температуре 27°С в течение 15 часов; четвертый слой-суммарный объем вентилирования 15-20 внутренних объемов котла в час при температуре 30°С в течение 24 часов, а окончательную полимеризацию осуществляют по следующей схеме: суммарный объем вентилирования 7-10 внутренних объемов котла в час при температуре 30°С в течение 24 часов и далее каждые 24 часа при неизменном суммарном объеме вентилирования повышают температуру на 1°С в течение 10 суток так, чтобы последние 24 часа полимеризации происходили при температуре 40°С.This problem is solved by the method of polymerization of barrier protection on the inner surface of the rail tank boiler, including the application of four layers of paint and intermediate polymerization of each layer, including ventilation (drying) in compliance with the temperature and time regimes, as well as the final polymerization with the temperature and time regimes, in which, according to the proposal, the ventilation during the intermediate polymerization is carried out according to the following scheme: the first layer is a total of a ventilation volume of 15–20 internal volumes of the boiler per hour at a temperature of 25 ° С for 15 hours; the second and third layers, each - the total amount of ventilation 15-20 internal volumes of the boiler per hour at a temperature of 27 ° C for 15 hours; the fourth layer is the total volume of ventilation 15-20 internal volumes of the boiler per hour at 30 ° C for 24 hours, and the final polymerization is carried out according to the following scheme: the total volume of ventilation is 7-10 internal volumes of the boiler per hour at 30 ° C for 24 hours and then every 24 hours with a constant total volume of ventilation increase the temperature by 1 ° C for 10 days so that the last 24 hours of polymerization take place at a temperature of 40 ° C.
Под лакокрасочными покрытиями понимаются, преимущественно, материалы на основе синтетических пленкообразующих смол, содержащие пигменты, наполнители, пластификаторы, и предназначенные для антикоррозионной защиты стальных поверхностей.Under the paint coatings are understood primarily as materials based on synthetic film-forming resins containing pigments, fillers, plasticizers, and intended for the anticorrosive protection of steel surfaces.
Режимы полимеризации были установлены опытным путем авторами предполагаемого изобретения.The modes of polymerization were established experimentally by the authors of the proposed invention.
Реализация предлагаемого способа невозможна без монтажа разборной быстросъемной системы вентиляции внутренней поверхности котла железнодорожной цистерны. Существенным, при этом является простота монтажа и демонтажа системы вентиляции, равномерное распределение воздушного потока по всей поверхности котла железнодорожной цистерны, а также возможность автоматической регулировки скорости и температуры воздушного потока до заданных значений.The implementation of the proposed method is impossible without the installation of a collapsible quick-detachable system for ventilation of the inner surface of the boiler of the railway tank. Essential is the ease of installation and dismantling of the ventilation system, the uniform distribution of the air flow over the entire surface of the railway tank boiler, as well as the ability to automatically adjust the speed and temperature of the air flow to the specified values.
Система вентиляции для реализации способа поясняется чертежом.The ventilation system for implementing the method is illustrated in the drawing.
На фиг. 1 показана условная схема устройства вентиляции в котле железнодорожной цистерны.FIG. 1 shows the conventional scheme of the ventilation device in the rail tank boiler.
Разборная быстросъемная система вентиляции внутренней поверхности котла железнодорожной цистерны 1, применяемая при выполнении подготовительно-окрасочных работ и полимеризации барьерного покрытия, содержит подвижный гибкий выход 2, соединяемый с выходным патрубком 3 съемного герметичного люка 4, собственно герметичный люк 4, устанавливаемый на люк 5 цистерны 1 с одним выходным 3 и двумя входными патрубками 6 и прорезями под монтажную лестницу 7, при этом сумма площади сечения входных патрубков 6 равна площади сечения выходного патрубка 3, монтажную лестницу 7 с монтируемым на ней продольным усилителем 8 и многосекционной системой быстросъемных жестких вентиляционных труб 9 с концевыми воздухораспределителями 10, присоединенной к входным патрубкам 6 снизу, два съемных вентилятора 11, устанавливаемых сверху на входные патрубки 6, два электрических обогревателя 12, через которые осуществляется подача воздуха в вентиляторы 11, при этом вентиляторы 11 подключены через электронную систему управления к датчику скорости потока воздуха 13, а обогреватели 12 - к датчику температуры 14, которые установлены в выходном патрубке 3 герметичного люка 4 и позволяют автоматически, с помощью системы управления 15, регулировать скорость и температуру воздушного потока в системе вентиляции внутренней поверхности котла железнодорожной цистерны 1.Collapsible quick-release ventilation system for the inner surface of the boiler of railway tank 1, used when performing preparatory painting and polymerization of the barrier coating, contains a movable flexible outlet 2 connected to the outlet nozzle 3 of the removable sealed hatch 4, the sealed hatch 4 itself, mounted on the hatch 5 of the tank 1 with one output 3 and two inlets 6 and slots for mounting ladder 7, while the sum of the cross-sectional area of the inlets 6 is equal to the cross-sectional area of the outlet 3, m an installation ladder 7 with a longitudinal amplifier 8 mounted on it and a multisection system of quick-detachable rigid ventilation pipes 9 with end distributors 10 connected to the inlet 6 at the bottom, two removable fans 11 mounted on the inlet 6 at the top, two electric heaters 12 through which the air supply to the fans 11, while the fans 11 are connected via an electronic control system to the air flow velocity sensor 13, and the heaters 12 to the temperature sensor 14, which s mounted in the outlet nozzle 3 and 4 sealing the hatch allow automatically by the control system 15 to regulate the speed and temperature of air flow in the inner surface of the ventilation system of the boiler railway tank 1.
Способ реализуется следующим образом.The method is implemented as follows.
Подача воздуха внутрь цистерны 1 осуществляется через электронагреватели 12 с помощью канальных вентиляторов 11, монтируемых на герметичном легкосъемном люке 4, устанавливаемом, в свою очередь, на горловину штатного люка 5 цистерны 1. Далее, через патрубки 6 при помощи быстросъемных вентиляционных труб и отводов 9, собираемых при помощи простого муфтового соединения, воздушный поток направляется к обоим торцам цистерны 1, где с помощью концевых воздухораспределителей 10 равномерно распределяется по всему сечению котла цистерны 1. Жесткость сборной вентиляционной системы внутри котла обеспечивается за счет продольных металлических усилителей 8, которые крепятся к монтажной лестнице 7, закрепленной на обечайке люка 5 котла цистерны 1. Крепление продольных усилителей 8 к лестнице 7 и элементов системы к усилителям 8 осуществляется металлическими хомутами. В результате постоянного притока воздуха из концевых воздухораспределителей 10 воздушный поток, пройдя цистерну 1, попадает в выходной патрубок 3 герметичного люка 4 и при помощи гибкого воздуховода 2 выводится за пределы помещения, в котором ведутся окрасочные работы. Скорость и температура выходящего потока непрерывно регистрируется датчиками температуры 14 и скорости потока 13, которые через электронную систему управления 15 меняют температуру тэнов нагревателей 12 и скорость вращения вентиляторов 11 таким образом, чтобы обеспечивать заданные режимы полимеризации.Air supply to the inside of the tank 1 is carried out through electric heaters 12 using duct fans 11 mounted on an airtight, easily removable hatch 4 installed, in turn, on the mouth of the regular hatch 5 of the tank 1. Next, through nozzles 6 using quick-detachable ventilation pipes and outlets 9, collected by means of a simple coupling, the air flow is directed to both ends of the tank 1, where it is evenly distributed over the entire cross section of the tank 1 with the help of end distributors 10. Stiffness An oriental ventilation system inside the boiler is provided by longitudinal metal amplifiers 8, which are attached to a mounting ladder 7 fixed to the side of the boiler's hatch 5 of the tank 1. The longitudinal amplifiers 8 are fixed to the ladder 7 and the system elements to the amplifiers 8 are provided with metal clamps. As a result of a constant flow of air from the end distributors 10, the air flow, after passing through the tank 1, enters the outlet nozzle 3 of the airtight hatch 4 and with the help of a flexible duct 2 is removed outside the room in which painting work is carried out. The speed and temperature of the exit stream is continuously recorded by temperature sensors 14 and flow rates 13, which, through an electronic control system 15, change the temperature of the heaters 12 and the speed of rotation of the fans 11 so as to provide the desired polymerization modes.
При проведении подготовительных и окрасочных работ система управления 15 и отопительные приборы 12 отключаются, датчики температуры 14 и скорости потока 13 из выходного патрубка 2 извлекаются, а вентиляторы 11 включаются на полную мощность.During the preparatory and painting work, the control system 15 and the heaters 12 are turned off, the temperature sensors 14 and the flow rates 13 are removed from the outlet 2, and the fans 11 are turned on at full power.
Предлагаемый способ, включающий этапы промежуточной и окончательной полимеризации барьерной защиты обеспечивает создание механических свойств барьерной защиты, позволяющих надежно эксплуатировать ее в условиях воздействия жестких динамических нагрузок, возникающих при железнодорожных перевозках. Существенными признаками при этом являются продолжительность, температура и объем вентилирования на различных этапах полимеризации барьерной защиты.The proposed method, which includes the steps of intermediate and final polymerization of barrier protection, provides for the creation of mechanical properties of barrier protection, allowing it to reliably operate under the influence of severe dynamic loads arising from rail transportation. The essential features are the duration, temperature and volume of ventilation at various stages of the barrier protection polymerization.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018107608A RU2688534C1 (en) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018107608A RU2688534C1 (en) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2688534C1 true RU2688534C1 (en) | 2019-05-21 |
Family
ID=66636869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018107608A RU2688534C1 (en) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2688534C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU202230U1 (en) * | 2020-11-06 | 2021-02-08 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Tank car for food cargo |
| RU203276U1 (en) * | 2020-12-22 | 2021-03-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Tank car for food cargo |
| RU2753762C1 (en) * | 2020-09-16 | 2021-08-23 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Защита металлов" | Method for polymerisation of the barrier protection on the inner surface of the boiler of a railway tank car |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2183649C1 (en) * | 2001-01-29 | 2002-06-20 | ЗАО "Нефтемонтаждиагностика" | Method of protecting from corrosion tanks, cisterns, and containers |
| RU2355480C2 (en) * | 2007-07-18 | 2009-05-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" | Method of receiving of protective coating on products made of low-aloy and carbon steel (versions) |
| RU2435809C2 (en) * | 2005-05-12 | 2011-12-10 | Хемпель А/С | Method of forming crack-resistant epoxy lacquer coating and coating composition suitable for said method |
-
2018
- 2018-03-01 RU RU2018107608A patent/RU2688534C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2183649C1 (en) * | 2001-01-29 | 2002-06-20 | ЗАО "Нефтемонтаждиагностика" | Method of protecting from corrosion tanks, cisterns, and containers |
| RU2435809C2 (en) * | 2005-05-12 | 2011-12-10 | Хемпель А/С | Method of forming crack-resistant epoxy lacquer coating and coating composition suitable for said method |
| RU2355480C2 (en) * | 2007-07-18 | 2009-05-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" | Method of receiving of protective coating on products made of low-aloy and carbon steel (versions) |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| "Окраска стальных емкостей, защита резервуаров от коррозии, обработка антикоррозийная" [он-лайн] [найдено 06.12.2018]. Найдено в Интернет:://sbk.ltd.ua/ru/stroitelno-montazhnye-raboty/159-okraska-stalnyh-emkostej-reservuarov-elevatorov.html>, опубл. 12.11.2017. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2753762C1 (en) * | 2020-09-16 | 2021-08-23 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Защита металлов" | Method for polymerisation of the barrier protection on the inner surface of the boiler of a railway tank car |
| RU202230U1 (en) * | 2020-11-06 | 2021-02-08 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Tank car for food cargo |
| RU203276U1 (en) * | 2020-12-22 | 2021-03-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Tank car for food cargo |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2688534C1 (en) | Method for polymerisation of barrier protection on inner surface of boiler of railway tank car | |
| Knudsen et al. | Corrosion control through organic coatings | |
| EP0639660B1 (en) | Vehicle coating process and bodies coated using the process | |
| CN109554064A (en) | A kind of weather-proof anti-corrosion corrosion-inhibiting coating and preparation method thereof for steel structure surface | |
| US20190315971A1 (en) | Corrosion resistant compositions and methods | |
| Buchheit | Corrosion resistant coatings and paints | |
| JP4897259B2 (en) | Anticorrosion coating method for power transmission towers | |
| RU2753762C1 (en) | Method for polymerisation of the barrier protection on the inner surface of the boiler of a railway tank car | |
| CN108223971A (en) | A kind of antiseptic finish method of gas piping | |
| CN109550669A (en) | A kind of desulfuration absorbing tower construction method | |
| CN107983608A (en) | A kind of bottom of ship corrosion-resistant construction method | |
| Fitzsimons et al. | Coating failures and defects | |
| KR20080053440A (en) | Composition for a heat-resistant anticorrosion coating | |
| JP2001046957A (en) | Method of coating ship or steel structure | |
| KR101907265B1 (en) | Anticorrosive Paint Composition | |
| Young | Protective treatment: A fabricators viewpoint | |
| De Wit et al. | Organic coatings | |
| Sutherland et al. | Silo sealing with Envelon | |
| Almeida et al. | Alternative environmentally friendly coatings for mild steel and electrogalvanized steel to be exposed to atmospheres | |
| CN116550578A (en) | Marine climate environment steel structural member and bolt corrosion prevention construction process thereof | |
| Marrion et al. | Application and applications | |
| JPH01268765A (en) | Method for coating steel material and coating composition for steel material | |
| JP2023110746A (en) | Rustproof coating, rustproof coating method and coated film | |
| Nielsen | Offshore wind farms successful corrosion protection and effective quality management | |
| GGSGG et al. | Suggested Painting Specifications for |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20200826 |
|
| RH4A | Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20201006 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210302 |