RU26775U1 - Транспортное средство - Google Patents

Description

Транспортное средство.

Заявляемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к автомобилестроению, и может быть использована при производстве спецавтомобилей или при доработке серийных легковых автомобилей с кузовами грузопассажирского типа.

Современная классификация выделяет три основных семейства легковых автомобилей с кузовами грузопассажирского типа: универсал, фаэтон и пикап 1,2. Универсал - кузов грузопассажирского фургона с двумя или четырьмя дверями и люком сзади (представитель - ГАЗ-24-02). Фаэтон - кузов открытого типа с мягким складным верхом и со съемными боковинами (УАЗ- 469). Пикап - кузов с двухместной закрытой кабиной и платформой (открытой или закрытой) с убирающимися боковыми сидениями на четыре-шесть человек.

Заявляемая полезная модель реализуема на всех перечисленных кузовах легковых автомобилей.

Задачей полезной модели являлось расширение функциональных возможностей легкового автомобиля, а именно - обеспечение возможности установки дополнительного оборудования, устройств, агрегатов, преимуш;ественно с секторным воздействием на объекты (например, брандспойт) и, соответственно вытекающее из основной задачи, повышение прочности и надежности грузопассажирского отсека кузова.

Указанная задача решается транспортным средством, содержащим шасси, силовую установку и кузов типа «универсал, «пикап или «фаэтон. Внутри кузова установлен дополнительный каркас безопасности, охватывающий грузопассажирское отделение и состоящий из, по меньшей мере, трех П-образных стоек, жестко закрепленных на полу кузова и связанных между собой горизонтальными тягами в крышной части, и дополнительно - косыми бортовыми

тягами в кормовой части. Максимальный эффект дает крепление стоек и тяг болтовыми соединениями. Такая конструкция гасит значительные ударные нагрузки и более приспособлена для монтажа в уже готовом транспортном

2002115998

{Ш.ШШНШШШмпквбор

г Р i 1 159 /

Средстве. В крыше кузова вырезан люк с эластичным или твердым закрытием, а на каркасе безопасности в кормовой части установлена поворотная шариковая опора, то есть устройство, воспринимаюш;ее нагрузку от подвижного элемента и передаюш;ее её на стойку 3. Заявляемое транспортное средство поясняется чертежами.

На рис. 1 представлено схематично транспортное средство, вид сбоку.

На рис. 2 представлено транспортное средство, вид сверху со снятой крышей.

На рис. 3 представлено транспортное средство, вид сверху.

Транспортное средство содержит шасси 1, силовую установку (не показана) и кузов 2. Внутри кузова 2 установлен дополнительный каркас безопасности, состоящий из П-образных стоек 3, горизонтальных тяг 4 и косых бортовых тяг 5 в кормовой части, скрепленных между собой болтовыми соединениями. В крыше кузова 2 вырезан люк 6 с закрытием 7, под которым на каркасе 2 установлена поворотная шариковая опора 8.

В обычных условиях транспортное средство функционирует как обычный грузопассажирский автомобиль. Каркас в этом случае обеспечивает дополнительную безопасность, особенно при езде по пересеченной местности. Конструкция каркаса практически не уменьшает полезный объем салона, а стойки 3 и тяги 4,5 служат для пассажиров в качестве поручней. Нри необходимости установки дополнительного оборудования кузов 2 трансформируют, в частности убирают закрытие 7 с люка 6. В качестве дополнительного оборудования могут фигурировать различные агрегаты пожаротушения, осветительные приборы, громкоговорители, радиолокационная техника, в случае необходимости огнестрельное и газовое оружие, грузоподъемные механизмы, рекламные щиты и пр. Соответствующее оборудование устанавливается на шариковую опору 8 и закрепляется любым разъемным соединением. Конструктивно возможно предусмотреть в габаритах люка 6 свободное пространство для оператора.

5.002, y/599g

Claims (2)

1. Транспортное средство, содержащее шасси, силовую установку и кузов типа "универсал", "пикап" или "фаэтон", отличающееся тем, что внутри кузова установлен дополнительный каркас безопасности, охватывающий грузопассажирское отделение и состоящий из, по меньшей мере, трех П-образных стоек, жестко закрепленных на полу кузова и связанных между собой горизонтальными тягами в крышной части и дополнительно - косыми бортовыми тягами в кормовой части, при этом в крыше кузова вырезан люк с эластичным или твердым закрытием, а на каркасе безопасности под люком установлена поворотная шариковая опора.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что стойки и тяги дополнительного каркаса безопасности скреплены болтовыми соединениями.