RU2675426C2 - Структура обшивки с соединительными планками - Google Patents
Структура обшивки с соединительными планками Download PDFInfo
- Publication number
- RU2675426C2 RU2675426C2 RU2016112130A RU2016112130A RU2675426C2 RU 2675426 C2 RU2675426 C2 RU 2675426C2 RU 2016112130 A RU2016112130 A RU 2016112130A RU 2016112130 A RU2016112130 A RU 2016112130A RU 2675426 C2 RU2675426 C2 RU 2675426C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casing
- sectors
- holes
- engine
- sector
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 3
- 206010001497 Agitation Diseases 0.000 description 1
- 230000000740 bleeding effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/60—Assembly methods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/10—Stators
- F05D2240/11—Shroud seal segments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям обшивок, размещенных между двигателем и гондолой. Структура обшивки, расположенная между двигателем и гондолой воздушного судна, содержит кожух, окружающий двигатель и содержащий множество секторов (12А,12В), по меньшей мере, один радиальный кронштейн (14), обеспечивающий соединение с гондолой; и множество крепежных средств для прикрепления указанного множества секторов кожуха друг к другу или к указанному, по меньшей мере, одному радиальному кронштейну. Множество крепежных средств содержит множество соединительных планок (20). Каждая планка выполнена с двумя параллельными рядами отверстий для приема двух соответствующих рядов болтов с головками. Первый ряд проходит через соответствующее множество отверстий одного сектора кожуха, а второй ряд проходит через соответствующее множество отверстий смежного сектора кожуха или смежного радиального кронштейна. Обеспечивается удобный доступ к элементам оборудования при уменьшении помех в течение воздушного потока. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к области авиационных двигателей, например турбореактивных двигателей, и более конкретно оно относится к структуре обшивки, размещенной между двигателем и гондолой.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Как известно, помимо обеспечения механического соединения между двигателем и гондолой, такая структура должна:
- обеспечивать непрерывность аэродинамического течения для обтекающего потока;
- пропускать и поддерживать (электрические, механические, гидравлические) коммуникации между различными элементами двигателя (газогенератором, вентилятором и др.) и гондолой двигателя;
- обеспечивать противопожарную защиту между различными отсеками двигателя и обтекающим потоком; и
- обеспечивать удобство доступа к элементам оборудования и коммуникациям в целях технического обслуживания.
Структура обшивки состоит из разделенного на сектора цилиндрического каркаса (или секторов кожуха) малой ширины (порядка нескольких сотен миллиметров вокруг оси двигателя), выполненного с возможностью обеспечения удобного доступа при раскрытии гондолы к элементам оборудования, которые она закрывает (например, упорные натяжные тяги или конечно различные исполнительные механизмы для приведения в действие коммуникаций), а также по меньшей мере одного радиального кронштейна, расположенного вокруг указанного каркаса.
Указанный каркас обычно также поддерживает воздухозаборники системы отбора воздуха (усилителя регулируемого дренажного клапана) (variable bleed valve – VBV).
Поскольку время, требующееся для технического обслуживания, необходимо оптимизировать, указанный каркас представляет собой препятствие для доступа к элементам оборудования, размещенным под ним, чтобы обеспечить возможность их удаления, замены или проверки, на стоянке и при раскрытии гондолы в течение времени, которое ограничено и зависит от применения, при этом нужно учитывать время, требующееся для удаления и возвращения на место самого каркаса.
Таким образом, существует потребность в структуре обшивки, которая обеспечивает удобный доступ к данным элементам оборудования (т.е. доступ, который согласуется с временем, установленным для технического обслуживания на земле), при обеспечении выполнения всех вышеуказанных функций и в частности при обеспечении уменьшенной помехи в течении воздушного потока.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Таким образом, основной целью настоящего изобретения является уменьшение таких недостатков посредством создания структуры обшивки, расположенной между двигателем и гондолой воздушного судна, причем указанная структура обшивки содержит:
- кожух, окружающий двигатель и содержащий множество секторов;
- по меньшей мере один радиальный кронштейн, обеспечивающий соединение с гондолой; и
- множество крепежных средств для прикрепления указанного множества секторов кожуха друг к другу или к указанному по меньшей мере одному радиальному кронштейну;
причем указанная структура обшивки отличается тем, что указанное множество крепежных средств содержит множество соединительных планок, каждая содержащая два параллельных ряда отверстий для приема двух соответствующих рядов болтов с головками, причем первый ряд проходит через соответствующее множество отверстий одного сектора кожуха, а второй ряд проходит через соответствующее множество отверстий смежного сектора кожуха или смежного радиального кронштейна.
Таким образом, наличие двух параллельных рядов болтов, каждый служащий для закрепления одного сектора кожуха, позволяет удалять данный сектор независимо от смежных секторов, чтобы обеспечивать доступ к оборудованию или коммуникациям, закрытым данным сектором.
Предпочтительно, указанные отверстия указанных секторов кожуха или указанных радиальных кронштейнов включают фаски на своих входах для совмещения с головками указанных болтов с головками и таким образом обеспечения их закрепления заподлицо.
Предпочтительно, указанная соединительная планка выполнена в виде перемычки, содержащего верхнюю часть для размещения указанных двух параллельных рядов отверстий и две боковые части, каждая заканчивающаяся бортиком, который должен образовать опору для соответствующей боковой части указанного сектора кожуха или указанного радиального кронштейна. Длина указанной соединительной планки соответствует ширине указанного кожуха.
Предпочтительно, указанная соединительная планка содержит проходящее по всей ее длине центральное углубление для приема уплотнительной прокладки, которая, при размещении указанных смежных секторов кожуха или радиального кронштейна смежно указанным сектором кожуха встык служит для обеспечения аэродинамической герметичности между указанными секторами кожуха или указанными радиальными кронштейнами.
Изобретение также предусматривает любой авиационный двигатель, включающий в себя вышеописанную структуру обшивки.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Другие характеристики и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из приведенного ниже описания, выполненного со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые показывают вариант осуществления, не имеющий ограничивающего характера, и в которых:
Фиг. 1 представляет собой вид структуры обшивки, расположенной между двигателем и гондолой воздушного судна в соответствии с изобретением;
Фиг. 2 представляет собой вид структуры обшивки в соответствии с фиг. 1 с удаленным сектором кожуха; и
Фиг. 3 представляет собой подробный вид фиг. 2, показывающий соединительную планку.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Фиг. 1 и 2 показывают часть структуры 10 обшивки, расположенной между двигателем и гондолой воздушного судна, обычно турбореактивного воздушного судна, соответственно в собранном состоянии и в частично разобранном состоянии, причем указанная структура обшивки выполнена в виде разделенного на сектора кожуха (с показанными только двумя секторами 12А и 12В), которые соединены посредством по меньшей мере одного радиально регулируемого опорного кронштейна обшивки (например, радиального кронштейна 14). В зависимости от длины окружности двигателя, положений элементов оборудования, таких как упорные натяжные тяги, и от исполнительных механизмов для приведения в движение VBV или поворотных лопаток статора (variable stator vane – VSV), например, кожух может содержать до восьми смежных секторов, которые выполнены с возможностью отделения друг от друга и которые установлены между множеством регулярно распределенных радиальных кронштейнов. В каждом секторе кожуха образованы отверстия 16, выполняющие функцию воздухозаборников для одной из систем выпуска воздуха двигателя (например, регулируемого дренажного клапана или VBV системы). Секторы кожуха удерживаются радиально относительно центра обшивки (не показанного) посредством системы болтов с гайками, проходящих через гнезда 18 в данных секторах кожуха.
В соответствии с изобретением, секторы кожуха прикреплены друг к другу или к радиальным кронштейнам посредством крепежных средств, каждое содержащее соединительную планку 20, служащую для удерживания их соответственно, при этом делая соединение между ними воздухонепроницаемым относительно обтекающего потока.
Соединительная планка 20, более подробно показанная на фиг. 3, имеет длину (вдоль оси двигателя), которая соответствует ширине секторов кожуха, и она выполнена в форме перемычки, содержащего верхнюю часть 20А (в отличие от его боковых частей 20В и 20С), содержащую два параллельных ряда отверстий 22А, 22В, 22С, 22D; 24А, 24В, 24С, 24D, которые должны принимать болты, обычно болты с головками (не показанные). Например, для кожуха шириной 350 мм (вдоль оси двигателя), можно выбрать планку, которая содержит два ряда по четыре отверстия, имеющую ширину примерно 40 мм и толщину несколько миллиметров.
Два параллельных ряда отверстий приспособлены для приема двух соответствующих рядов болтов с головками, причем первый ряд проходит через соответствующее множество отверстий 26А, 26В, 26С и 26D одного сектора 12А кожуха, а второй ряд для прохождения через соответствующее множество отверстий 28А, 28В, 28С и 28D смежного сектора 12В кожуха или смежного радиального кронштейна. Отверстия в секторах кожуха или в радиальных кронштейнах предпочтительно содержат фаски на своих входах для приема головок данных болтов с головками и таким образом обеспечения их закрепления заподлицо, так что головка каждого болта расположена точно в ней, для того чтобы находиться в совмещении с верхними поверхностями этих элементов, которые входят в контакт с обтекающим воздушным потоком, тем самым не представляя никакого препятствия для обтекающего воздушного потока, для того чтобы гарантировать, что он имеет аэродинамическую непрерывность.
Таким образом, благодаря наличию двух рядов отверстий в каждой планке, во время операции технического обслуживания оборудования под кожухом (например, для периодического осмотра упорных натяжных тяг) можно быстро и легко удалять один сектор, закрывающий указанную тягу, при этом продолжая удерживать планку на смежном секторе.
Необходимо отметить, что указанная планка содержит вдоль всей своей длины центральное углубление 30, которое позволяет устанавливать смежные секторы (или сектор и радиальный кронштейн для соединения вместе) в положение встык, причем указанное углубление содержит нижнюю часть, которая принимает прокладку 31, для того чтобы обеспечить действительно аэродинамически герметичное соединение между секторами. Кроме того, бортики 32 завершают каждую из боковых частей 20А и 20В и образуют опоры для соответствующих боковых частей сектора кожуха или радиального кронштейна, соединяемых вместе.
Claims (10)
1. Структура обшивки, выполненная с возможностью обеспечения механического соединения между двигателем и гондолой воздушного судна, содержащая
кожух, окружающий двигатель и содержащий множество секторов (12А, 12В);
по меньшей мере один радиальный кронштейн (14), обеспечивающий соединение с указанной гондолой; и
множество крепежных средств для прикрепления указанного множества секторов кожуха друг к другу или к указанному по меньшей мере одному радиальному кронштейну;
отличающаяся тем, что указанное множество крепежных средств содержит множество соединительных планок (20), причем каждая выполнена с двумя параллельными рядами отверстий (22А, 22В, 22С, 22D; 24А, 24В, 24С, 24D) для приема двух соответствующих рядов болтов с головками, при этом первый ряд проходит через соответствующее множество отверстий (26А, 26В, 26С, 26D) одного сектора кожуха, а второй ряд проходит через соответствующее множество отверстий (28А, 28В, 28С, 28D) смежного сектора кожуха или смежного радиального кронштейна.
2. Структура обшивки по п. 1, отличающаяся тем, что указанные отверстия указанных секторов кожуха или указанных радиальных кронштейнов включают фаски на их входах, чтобы совмещаться с головками указанных болтов с головками и таким образом обеспечить их закрепление заподлицо.
3. Структура обшивки по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что указанная соединительная планка выполнена в виде перемычки с верхней частью (20А) для приема указанных двух параллельных рядов отверстий и удлиненной посредством двух боковых частей (20В, 20С), причем каждая заканчивается бортиком, который должен образовать опору (32) для соответствующей боковой части указанного сектора кожуха или указанного радиального кронштейна.
4. Структура обшивки по п. 3, отличающаяся тем, что длина указанной соединительной планки соответствует ширине указанного кожуха.
5. Структура обшивки по п. 4, отличающаяся тем, что указанная соединительная планка содержит проходящее по всей ее длине центральное углубление (30) для приема уплотнительной прокладки (31), которая при размещении указанных смежных секторов кожуха или радиального кронштейна смежно указанному сектору кожуха встык, обеспечивает аэродинамическую герметичность между указанными секторами кожуха или указанными радиальными кронштейнами.
6. Авиационный двигатель, включающий в себя структуру обшивки по п. 1.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1358476 | 2013-09-04 | ||
FR1358476A FR3010048B1 (fr) | 2013-09-04 | 2013-09-04 | Structure de liaison moteur-nacelle a cales de liaison |
PCT/FR2014/052119 WO2015033040A1 (fr) | 2013-09-04 | 2014-08-25 | Structure de carter a cales de liaison. |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016112130A RU2016112130A (ru) | 2017-10-09 |
RU2016112130A3 RU2016112130A3 (ru) | 2018-05-29 |
RU2675426C2 true RU2675426C2 (ru) | 2018-12-19 |
Family
ID=49667364
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016112130A RU2675426C2 (ru) | 2013-09-04 | 2014-08-25 | Структура обшивки с соединительными планками |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10280797B2 (ru) |
EP (1) | EP3041740B1 (ru) |
JP (1) | JP6483703B2 (ru) |
CN (1) | CN105517901B (ru) |
BR (1) | BR112016004805B1 (ru) |
CA (1) | CA2922896C (ru) |
FR (1) | FR3010048B1 (ru) |
RU (1) | RU2675426C2 (ru) |
WO (1) | WO2015033040A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3010047B1 (fr) * | 2013-09-04 | 2017-03-31 | Snecma | Structure de liaison moteur-nacelle a platine a vis |
US11066944B2 (en) * | 2019-02-08 | 2021-07-20 | Pratt & Whitney Canada Corp | Compressor shroud with shroud segments |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010007220A2 (fr) * | 2008-06-25 | 2010-01-21 | Snecma | Carter structural pour turbomachine |
RU2424160C2 (ru) * | 2006-06-30 | 2011-07-20 | Эрсель | Несущая гондола |
WO2012013889A1 (fr) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Snecma | Turboreacteur lateral perfectionne pour limiter ses deformations |
RU2472677C2 (ru) * | 2007-12-18 | 2013-01-20 | Снекма | Выступающая часть промежуточного корпуса, предназначенная для авиационного реактивного двигателя, содержащая разделенную на секторы кольцевую канавку для вмещения крышек гондолы |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2683851A1 (fr) * | 1991-11-20 | 1993-05-21 | Snecma | Turbomachine equipee de moyens facilitant le reglage des jeux du stator entree stator et rotor. |
JP3599342B2 (ja) * | 1994-10-18 | 2004-12-08 | ユナイテッド テクノロジーズ コーポレイション | 航空機エンジンのためのナセル及びその取り付け配置 |
US20060251496A1 (en) * | 2004-07-09 | 2006-11-09 | Bae Systems Plc | Fastener arrangement for fastening a detachable panel |
FR2909974B1 (fr) * | 2006-12-13 | 2009-02-06 | Aircelle Sa | Nacelle pour turboreacteur double flux |
FR2933070B1 (fr) * | 2008-06-25 | 2010-08-20 | Snecma | Systeme propulsif d'aeronef |
FR2978734B1 (fr) * | 2011-08-05 | 2015-01-02 | Airbus Operations Sas | Dispositif de liaison plus particulierement adapte pour assurer la liaison entre une entree d'air et une motorisation d'une nacelle d'aeronef |
CH705514A1 (de) * | 2011-09-05 | 2013-03-15 | Alstom Technology Ltd | Gaskanal für eine Gasturbine sowie Gasturbine mit einem solchen Gaskanal. |
-
2013
- 2013-09-04 FR FR1358476A patent/FR3010048B1/fr active Active
-
2014
- 2014-08-25 CA CA2922896A patent/CA2922896C/fr active Active
- 2014-08-25 US US14/915,055 patent/US10280797B2/en active Active
- 2014-08-25 BR BR112016004805-9A patent/BR112016004805B1/pt active IP Right Grant
- 2014-08-25 WO PCT/FR2014/052119 patent/WO2015033040A1/fr active Application Filing
- 2014-08-25 RU RU2016112130A patent/RU2675426C2/ru active
- 2014-08-25 CN CN201480048792.8A patent/CN105517901B/zh active Active
- 2014-08-25 EP EP14786978.8A patent/EP3041740B1/fr active Active
- 2014-08-25 JP JP2016539612A patent/JP6483703B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2424160C2 (ru) * | 2006-06-30 | 2011-07-20 | Эрсель | Несущая гондола |
RU2472677C2 (ru) * | 2007-12-18 | 2013-01-20 | Снекма | Выступающая часть промежуточного корпуса, предназначенная для авиационного реактивного двигателя, содержащая разделенную на секторы кольцевую канавку для вмещения крышек гондолы |
WO2010007220A2 (fr) * | 2008-06-25 | 2010-01-21 | Snecma | Carter structural pour turbomachine |
WO2012013889A1 (fr) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Snecma | Turboreacteur lateral perfectionne pour limiter ses deformations |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR3010048A1 (fr) | 2015-03-06 |
CN105517901A (zh) | 2016-04-20 |
CA2922896A1 (fr) | 2015-03-12 |
BR112016004805A2 (ru) | 2017-08-01 |
RU2016112130A (ru) | 2017-10-09 |
CN105517901B (zh) | 2018-06-01 |
JP6483703B2 (ja) | 2019-03-13 |
CA2922896C (fr) | 2022-03-08 |
US20160208654A1 (en) | 2016-07-21 |
BR112016004805B1 (pt) | 2022-03-22 |
US10280797B2 (en) | 2019-05-07 |
FR3010048B1 (fr) | 2017-03-31 |
WO2015033040A1 (fr) | 2015-03-12 |
RU2016112130A3 (ru) | 2018-05-29 |
EP3041740A1 (fr) | 2016-07-13 |
EP3041740B1 (fr) | 2019-07-31 |
JP2016532596A (ja) | 2016-10-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2440279C2 (ru) | Интегрированная силовая установка с подвеской для самолета | |
RU2324832C2 (ru) | Устройство для удержания и расположения вспомогательного оборудования в турбореактивном двигателе с истечением первичного и вторичного воздуха и съемная панель | |
US9784135B2 (en) | Turbine engine comprising means for supporting at least one item of equipment | |
RU2007134900A (ru) | Канал вентилятора для газотурбинного двигателя | |
RU2006114654A (ru) | Модуль турбины для газотурбинного двигателя | |
RU2011128343A (ru) | Вентилятор газотурбинного двигателя, содержащий балансировочную систему с глухими отверстиями для размещения грузов | |
RU2675426C2 (ru) | Структура обшивки с соединительными планками | |
RU2008149987A (ru) | Выступающая часть промежуточного корпуса, предназначенная для авиационного реактивного двигателя, содержащая разделенную на секторы кольцевую канавку для вмещения крышек гондолы | |
RU2008130816A (ru) | Внешняя оболочка воздуховода вентилятора газотурбинного двигателя | |
RU2015138543A (ru) | Газотурбинный двигатель, такой как турбореактивный или турбовинтовой двигатель самолета | |
US9945261B2 (en) | Casing support structure | |
RU2606524C2 (ru) | Узел, образованный газотурбинным двигателем и системой для его крепления к конструкции летательного аппарата | |
US10329958B2 (en) | Casing structure interposed between the engine and the nacelle having a mounting plate with bolts | |
RU2013101809A (ru) | Система спрямления воздушного потока для гондолы двигателя летательного аппарата | |
US20160288916A1 (en) | Engine cowling of an aircraft gas turbine | |
US10071812B2 (en) | Device for suspending a casing, a turbine engine and a propulsion assembly | |
US10322813B2 (en) | Casing structure interposed between the engine and the nacelle having pivoting shroud sectors | |
US11161619B2 (en) | Turbojet engine comprising a nacelle equipped with a fan case and with a fixed structure | |
RU2633496C2 (ru) | Регулируемый входной направляющий аппарат компрессора газотурбинного двигателя | |
US20160376016A1 (en) | Suspension structure for suspending a turboprop having two unducted propellers from a structural element of an aircraft with rigid fastening of the air intake structure | |
US9964041B2 (en) | Case structure interposed between the engine and the nacelle with jointed ferrule segments | |
RU2021109606A (ru) | Модуль летательного аппарата и связанный с ним воздухозаборник | |
UA133089U (uk) | Звукопоглинальна конструкція для тракту турбореактивного двоконтурного двигуна | |
ATTN | DEPARTMENT OF THE AIR FORCE | |
EP3121381A1 (en) | Turbine engine and method of maintaining a turbine engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner |