RU2671790C1 - System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network - Google Patents
System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network Download PDFInfo
- Publication number
- RU2671790C1 RU2671790C1 RU2018100146A RU2018100146A RU2671790C1 RU 2671790 C1 RU2671790 C1 RU 2671790C1 RU 2018100146 A RU2018100146 A RU 2018100146A RU 2018100146 A RU2018100146 A RU 2018100146A RU 2671790 C1 RU2671790 C1 RU 2671790C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- unit
- block
- trains
- output
- input
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/60—Testing or simulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сетиThe system for controlling the operation of the sorting stations of the direction of the railway network
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для управления сортировочными станциями и прогнозирования результатов их работы.The invention relates to railway transport and can be used to control marshalling yards and predict the results of their work.
Известно устройство для определения показателей работы крупной железнодорожной станции, содержащее установленные на автоматизированном рабочем месте вычислительный блок и устройство моделирования, подключенное к вычислительному блоку, состоящему из модуля расчета нормативных показателей, соединенного с модулем расчета технологических нормативов, к входу устройства моделирования подключены выходы первого и второго блоков приема данных и блока фиксации времени, входы которых соединены с соответствующими выходами процессора персонального компьютера, причем второй вход первого блока приема данных предназначен для соединения с дорожным сервером, а модуль расчета технологических нормативов и модуль расчета нормативных показателей соединены с процессором персонального компьютера, который через шифратор подключен к передающему устройству (RU139988, B61L 27/00, 27.04.14).A device for determining the performance of a large railway station is known, comprising a computing unit and a simulation device connected to a computing unit consisting of a module for calculating standard indicators connected to a module for calculating technological standards, the outputs of the first and second are connected to the input of the modeling device data receiving units and time fixing unit, the inputs of which are connected to the corresponding outputs of the processor computer, the second input of the first data receiving unit is designed to connect to the road server, and the module for calculating technological standards and the module for calculating standard indicators are connected to the processor of the personal computer, which is connected to the transmitting device through the encoder (RU139988, B61L 27/00, 27.04. fourteen).
Известное техническое решение позволяет осуществить многочисленные запуски имитационной модели крупной железнодорожной станции по заданным сценариями исходным данным, при этом формируется наиболее вероятное значение параметров работы анализируемой станции. К недостаткам этого технического решения следует отнести невозможность прогнозирования показателей станции с учетом динамически изменяющихся внешних параметров, значительно влияющих на работу станции. The well-known technical solution allows numerous launches of the simulation model of a large railway station according to the source data specified by the scenarios, and the most probable value of the operation parameters of the analyzed station is formed. The disadvantages of this technical solution include the impossibility of predicting station performance, taking into account dynamically changing external parameters that significantly affect the operation of the station.
В качестве прототипа принята система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети, содержащая автоматизированное рабочее место ответственного работника дирекции управления движением, включающее процессор с блоком ввода/вывода и монитором, блок памяти, вход/выход которого подключены к соответствующим выходу/входу процессора, первый выход которого соединен с входом блока обработки и формирования выходных данных, выходом соединенного с другим входом монитора, блок моделирования работы сортировочных станций, включающий последовательно соединенные блок расчета вариантов разложения поездов, блок выбора последовательности расформирования составов, блок выбора последовательности накопления вагонов и блок моделирования отправления сформированных поездов, выход которого соединен с первым входом процессора, а также блок расчета показателей работы сортировочных и грузовых станций за прошедший период, вход которого соединен с первым выходом процессора, а выход - с первым входом блока расчета вариантов разложения поездов, блок формирования плановых показателей работы сортировочных и грузовых станций, вход которого соединен со вторым выходом процессора, а выход - со вторым входом блока расчета вариантов разложения поездов, блок формирования актуального плана формирования, вход которого соединен с третьим выходом процессора, а выход - с блоком анализа вариантов последовательности расформирования поездов, блок формирования усредненных вагонопотоков сортировочных станций, вход которого соединен с четвертым выходом процессора, а выход - с входом блока выбора последовательности накопления вагонов, при этом другие входы/выходы процессора соединены через сервер по сети передачи данных с соответствующими выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления сортированными и грузовыми станциями, автоматизированной системы оперативного управления перевозками и автоматизированного диспетчерского центра, а также с выходами/входами первого и второго блоков сопряжения, входы первых блоков сопряжения подключены к установленным на путях сортировочных станций направления датчикам подхода грузовых поездов, а входы/выходы вторых - к выходам/входам аппаратно-программных устройств центров комплексного диагностического контроля технического состояния подвижного состава движущих поездов (RU2500558, B61B 1/00, 10.12.2013).As a prototype, a system for controlling the operation of the sorting stations for the direction of the railway network was adopted, containing the automated workplace of the responsible employee of the traffic control directorate, including a processor with an input / output unit and a monitor, a memory unit, the input / output of which is connected to the corresponding output / input of the processor, the first the output of which is connected to the input of the processing unit and the formation of the output data, the output connected to the other input of the monitor, the modeling unit of the sorting with station, including a series-connected unit for calculating the options for decomposition of trains, a unit for selecting a sequence for disassembling trains, a unit for selecting a sequence of accumulation of cars and a unit for simulating the departure of formed trains, the output of which is connected to the first input of the processor, as well as a unit for calculating the performance of sorting and cargo stations over the past period , the input of which is connected to the first output of the processor, and the output - with the first input of the block for calculating options for the decomposition of trains, the block is formed the planned performance indicators of the sorting and freight stations, the input of which is connected to the second output of the processor, and the output - to the second input of the unit for calculating the options for decomposition of trains, the formation unit of the current formation plan, the input of which is connected to the third output of the processor, and the output - to the unit of analysis sequences of train disbanding, a block for generating averaged car flows of marshalling yards, the input of which is connected to the fourth output of the processor, and the output is connected to the input of the sequence selection block the accumulation of cars, while the other inputs / outputs of the processor are connected via a server via a data network with the corresponding outputs / inputs of the hardware and software devices of the automated sorted and cargo station control system, the automated transportation management system and the automated dispatch center, as well as the outputs / the inputs of the first and second interface units, the inputs of the first interface units are connected to the direction of tchikam approach freight trains, and inputs / outputs the second - to the outputs / inputs of the hardware and software devices integrated diagnostic centers technical inspection of the rolling stock driving trains (RU2500558, B61B 1/00, 10.12.2013).
Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети позволяет осуществлять управление работой сортировочных станций во взаимодействии с работой направления железнодорожной сети на этапах месячного, декадного, сменно-суточного планирования и управления, проверку выполнения плана с помощью моделирования переработки вагонопотоков на сортировочных станциях и движения поездов по участкам направления, согласование показателей сменно-суточных планов работы в границах направления и выработки оптимальных управляющих решений.The system for managing the operation of the marshalling yards of the railway network allows you to manage the operation of marshalling yards in collaboration with the work of the direction of the railway network at the stages of monthly, ten-day, shift-daily planning and management, verifying the implementation of the plan by modeling the processing of car flows at marshalling yards and the movement of trains along areas of the direction, coordination of indicators of shift-daily work plans within the boundaries of the direction and development of optimal s management decisions.
Однако данная система не обладает функционалом для построения эталонных технологических процессов работы станции с учетом вариантности развития. However, this system does not have the functionality to build the reference technological processes of the station, taking into account the developmental variations.
В условиях переходных процессов в системе управления, использование директивных методов и подходов, основанных на справочной информации и статистическом анализе данных, является недостаточно эффективным, в силу неадаптивности, зависимости от опыта лиц, принимающих решения, невозможности управления подсистемами железнодорожного транспорта в параллельном режиме, что требуется по характеру самого технологического процесса на железнодорожном транспорте.In the conditions of transient processes in the control system, the use of directive methods and approaches based on background information and statistical data analysis is not effective enough, due to non-adaptability, dependence on the experience of decision makers, and the impossibility of managing railway subsystems in parallel, which is required by the nature of the technological process in railway transport.
Технический результат изобретения заключается в повышении эффективности управления работой станций, в части прогноза подхода поездов, при наличии нестационарной внешней среды, с возможностью более полного использования параллельных компьютерных кластеров и обобщения опыта наилучших решений. The technical result of the invention is to increase the efficiency of controlling the work of stations, in terms of forecasting the approach of trains, in the presence of an unsteady external environment, with the possibility of more fully using parallel computer clusters and generalizing the experience of best solutions.
Технический результат достигается тем, что в системе для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети, содержащей компьютер автоматизированного рабочего места, включающий процессор с подключенными к нему блоком ввода/вывода данных, монитором, блоком памяти и блоком обработки и формирования выходных данных, выход которого соединен со вторым входом монитора, блок моделирования поездной работы сортировочных станций, состоящий из последовательно соединенных блока расчета вариантов разложения поездов, блока выбора последовательности расформирования поездов, блока выбора последовательности накопления вагонов и блока моделирования отправления сформированных поездов, выход которого соединен с входом процессора, первый выход которого через блок расчета показателей работы сортировочных станций за прошедший период соединен с первым входом блока расчета вариантов разложения поездов, второй вход которого соединен с блоком формирования плановых показателей работы сортировочных станций, к входу которого подключен второй выход процессора, третий выход которого через блок формирования данных актуального плана формирования поездов соединен с блоком выбора последовательности расформирования поездов, четвертый выход процессора через блок формирования усредненных вагонопотоков сортировочных станций соединен с входом блока выбора последовательности накопления вагонов, дополнительные входы/выходы процессора соединены через сервер, по сети передачи данных, с соответствующими выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления сортировочными и грузовыми станциями, автоматизированной системы оперативного управления перевозками и автоматизированного диспетчерского центра управления, первого и второго блоков сопряжения, при этом входы первого блока сопряжения подключены к установленным на путях сортировочных станций направления датчикам подхода грузовых поездов, а входы второго блока сопряжения соединены с аппаратно-программными устройствами центров комплексного диагностического контроля технического состояния подвижного состава движущих поездов, согласно изобретению введен и соединен с сервером блок формирования процессных моделей на основе искусственной нейронной сети с функцией обучения, к которому подключены четыре блока памяти, при этом в первом блоке памяти записана база данных процессных моделей, во втором блоке памяти записана база данных внешних технологических процессов, в третьем блоке памяти записана база технико-распорядительных актов и схем и в четвертом блоке памяти записана база данных событийных ретроспективных моделей работы станции.The technical result is achieved by the fact that in the system for controlling the operation of marshalling yards, the directions of the railway network containing a workstation computer, including a processor with data input / output unit connected to it, a monitor, a memory unit and an output data processing and generation unit, the output of which is connected with a second monitor input, a train simulation module for marshalling yards consisting of series-connected train decomposition calculation unit, block the selection of the train disbanding sequence, the wagon accumulation sequence selection block and the formed train departure modeling block, the output of which is connected to the processor input, the first output of which is connected to the first input of the train decomposition options calculation block, the second input of which is for the past period connected to the unit for generating planned performance indicators of marshalling yards, to the input of which a second processor output is connected, tr the output of which, through the data generation unit of the current train generation plan, is connected to the train disengagement sequence selection unit, the fourth processor output through the averaged car flow generation unit of the sorting stations is connected to the input of the car storage accumulation sequence selection unit, additional processor inputs / outputs are connected through the server via a transmission network data, with the corresponding outputs / inputs of the hardware-software devices of the automated sort control system cargo and freight stations, an automated system for the operational management of transportation and an automated dispatch center, the first and second interface units, while the inputs of the first interface unit are connected to the freight train approach sensors installed on the routes of the sorting stations, and the inputs of the second interface unit are connected to the hardware software devices of centers for complex diagnostic monitoring of the technical condition of rolling stock of moving trains, according to In retention, a process model formation unit based on an artificial neural network with a learning function has been introduced and connected to the server, to which four memory units are connected, while the first memory unit contains a database of process models, the second memory unit contains a database of external technological processes, the third memory block contains a database of technical and administrative acts and schemes, and the fourth memory block contains a database of event retrospective models of the station.
На чертеже приведена функциональная схема предлагаемой системы для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети. The drawing shows a functional diagram of the proposed system for controlling the operation of the sorting stations of the direction of the railway network.
Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети содержит компьютер 1 автоматизированного рабочего места, включающий процессор 2 с подключенными к нему блоком 3 ввода/вывода данных, монитором 4, блоком 5 памяти и блоком 6 обработки и формирования выходных данных, выход которого соединен со вторым входом монитора 4, блок 7 моделирования поездной работы сортировочных станций, состоящий из последовательно соединенных блока 8 расчета вариантов разложения поездов, блока 9 выбора последовательности расформирования поездов, блока 10 выбора последовательности накопления вагонов и блока 11 моделирования отправления сформированных поездов, выход которого соединен с входом процессора 2, первый выход которого через блок 12 расчета показателей работы сортировочных станций за прошедший период соединен с первым входом блока 8 расчета вариантов разложения поездов, второй вход которого соединен с блоком 13 формирования плановых показателей работы сортировочных станций, к входу которого подключен второй выход процессора 2, третий выход которого через блок 14 формирования данных актуального плана формирования поездов соединен с блоком 9 выбора последовательности расформирования поездов, четвертый выход процессора 2 через блок 15 формирования данных усредненных вагонопотоков сортировочных станций соединен с входом блока 10 выбора последовательности накопления вагонов, дополнительные входы/выходы процессора соединены через сервер 16, по сети 17 передачи данных, с соответствующими выходами/входами аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления сортировочными 18 и грузовыми 19 станциями, автоматизированной системы 20 оперативного управления перевозками и автоматизированного диспетчерского центра 21 управления, первого и второго блоков 22, 23 сопряжения, при этом входы первого блока 22 сопряжения подключены к установленным на путях сортировочных станций направления датчикам 24 подхода грузовых поездов, а входы второго блока 23 сопряжения соединены с аппаратно-программными устройствами центров 25 комплексного диагностического контроля технического состояния подвижного состава движущих поездов, с сервером 16 соединен блок 26 формирования процессных моделей на основе искусственной нейронной сети с функцией обучения, к которому подключены четыре блока памяти, при этом в первом блоке 27 памяти записана база данных процессных моделей, во втором блоке 28 памяти записана база данных внешних технологических процессов, в третьем блоке 29 памяти записана база технико-распорядительных актов и схем и в четвертом блоке 30 памяти записана база данных событийных ретроспективных моделей работы станции.The system for controlling the operation of the sorting stations of the railway network direction contains a computer 1 of the automated workstation, including a processor 2 with a data input / output unit 3 connected to it, a monitor 4, a memory unit 5, and an output data processing and generation unit 6, the output of which is connected to the second the input of the monitor 4, block 7 modeling train work of marshalling yards, consisting of series-connected block 8 for calculating options for decomposition of trains, block 9 for choosing a sequence of races trains, block 10 for selecting the sequence of accumulation of cars and block 11 for simulating the departure of formed trains, the output of which is connected to the input of the processor 2, the first output of which through block 12 for calculating the performance of marshalling yards over the past period is connected to the first input of block 8 for calculating the options for decomposition of trains, the second input of which is connected to the block 13 for generating the planned performance indicators of the marshalling yards, the input of which is connected to the second output of the processor 2, the third output of which is through lock 14 for generating data of the current train formation plan is connected to block 9 for decoupling trains, the fourth output of processor 2 through block 15 for generating data of average car flows of marshalling yards is connected to the input of block 10 for choosing the sequence of accumulation of cars, additional inputs / outputs of the processor are connected through server 16, over a
Система для управления работой сортировочных станций направления железнодорожной сети функционирует следующим образом.The system for controlling the operation of the sorting stations of the direction of the railway network operates as follows.
Система использует данные информационной системы, которая на дорожном уровне обеспечивает выполнение в автоматизированном режиме следующих функций:The system uses data from an information system that, at the road level, provides the following functions in an automated mode:
- прогноз вагонопотоков для сортировочной станции направления на планируемый период;- forecast of car flows for the marshalling station for the planned period;
- планирование объемов переработки вагонопотоков на сортировочной станции железной дороги с учетом пропуска транзитных поездов на основе актуального плана формирования;- planning the volumes of processing car flows at the railroad sorting station, taking into account transit trains on the basis of the current formation plan;
- планирование отправления поездов с сортировочной станции на основе актуального графика во взаимодействии с дорогой.- planning the departure of trains from the marshalling yard on the basis of the current schedule in cooperation with the road.
На сетевом уровне в автоматизированном режиме предлагаемая система осуществляет:At the network level in an automated mode, the proposed system implements:
- согласование работы сортировочных станций железных дорог в границах направления на планируемый период;- coordination of the work of railroad marshalling yards within the direction of the planning period;
- оценку плана работы сортировочной станции во взаимодействии с работой железнодорожного направления на планируемый период;- assessment of the work plan of the marshalling yard in conjunction with the work of the railway direction for the planning period;
- формирование и выдача заданий сортировочным станциям направления на планируемый период.- the formation and delivery of tasks to the sorting stations of the direction for the planned period.
Нормативно технологической основой работы сортировочной станции направления являются:The normative technological basis for the operation of the sorting station is:
- типовой технологический процесс работы сортировочной станции;- A typical workflow for a marshalling yard;
- актуальный план формирования поездов для направления на планируемый период;- The current plan for the formation of trains for directions for the planned period;
- актуальный нормативный (вариантный) график отправления поездов со станции на направление на планируемый период;- the current regulatory (option) schedule for the departure of trains from the station to the direction for the planned period;
- технические нормы эксплуатационной работы станции и направления.- technical standards for the operational operation of the station and direction.
Для взаимодействия сортировочных станций направления железнодорожной сети проводят анализ работы сортировочной станции за прошедший учетный период; осуществляют планирование на основе маркетингового прогноза плана погрузки сети и дорог направления на учетный период; прогнозирование (планирование) погрузки подвижным составом по родам, собственникам и др. на планируемый период; осуществляют контроль фактического составообразования на сортировочных станциях, с учетом которого корректируют модель подхода поездов с вагонами по категориям с различных направлений на прогнозируемый период.For the interaction of marshalling yards, the directions of the railway network analyze the operation of the marshalling yard for the past accounting period; carry out planning based on the marketing forecast of the loading plan of the network and the direction roads for the accounting period; forecasting (planning) of loading rolling stock by birth, owners, etc. for the planning period; they monitor the actual composition of the sorting stations, taking into account which they adjust the approach model of trains with wagons according to categories from different directions for the forecast period.
Управление работой сортировочных станций направления выполняют в три этапа.The operation of the marshalling stations of the direction is carried out in three stages.
На первом этапе осуществляют предварительное планирование (прогнозирование) работы сортировочной станции направления на месячный период на сетевом уровне с разработкой директив для железных дорог в границах направления на месяц (по декадам).At the first stage, preliminary planning (forecasting) of the operation of the marshalling station of the direction for a monthly period at the network level is carried out with the development of directives for railways within the boundaries of the direction for a month (in decades).
На втором этапе осуществляют уточнение предварительного месячного плана работы сортировочных станций на сетевом уровне на декадный период с разработкой директив для железных дорог в границах направления на декаду (по суткам).At the second stage, the preliminary monthly work plan of the marshalling yards at the network level for a ten-day period is refined with the development of directives for railroads within the direction for a decade (per day).
На третьем этапе решают задачу детализированного планирования работы сортировочных станций на дорожном уровне на смену и сутки с последующим согласованием показателей сменно-суточных планов работы станций, а в случае необходимости и железных дорог в границах направления на сетевом уровне.At the third stage, they solve the problem of detailed planning of the work of marshalling yards at the road level for a shift and a day, followed by coordination of indicators of shift-daily plans for the work of stations, and, if necessary, railways within the direction of the route at the network level.
Ответственный работник дирекции управления движением со своего компьютера 1 автоматизированного рабочего места (АРМ) запрашивает из аппаратно-программных устройств автоматизированной системы управления сортировочными 18 (АСУ 18 СС) и грузовыми 19 (АСУ 19 ГС) станциями информацию о типовых и фактических технологических процессах работы сортировочных и грузовых станций. Эта информация передается по сети 17 передачи данных в сервер 16, который передает ее в процессор 2. Процессор 2 осуществляет обработку информационных данных по каждой станции направления и записывает ее в блок 5 памяти. В блоке 5 памяти хранится также информация актуального плана формирования поездов и актуального нормативного графика движения поездов для станций и участков направления на планируемый период, технические нормы эксплуатационной работы направления.The responsible employee of the traffic control directorate from his computer 1 automated workstation (AWP) requests from hardware and software devices of the automated control system of sorting 18 (ACS 18 SS) and freight 19 (ACS 19 GS) stations information on typical and actual technological processes of sorting and freight stations. This information is transmitted through the
На первом этапе процессор 2 передает данные прошедшего и планируемого периодов (месяца, декады) по каждой сортировочной и грузовой станции соответственно в блоки 12 и 13. Блок 12 осуществляет расчет показателей работы сортировочных и грузовых станций за прошедший период, блок 13 - за плановый период. Результаты расчета показателей работы сортировочных и грузовых станций за прошедший и плановый периоды вводятся в блок 8 расчета вариантов разложения поездов (графика прибытия поездов на сортировочные станции и прогнозируемые схемы расположения в поездах вагонов (разложения), который рассчитывает возможные наиболее оптимальные варианты разложения вагонов во вновь сформированных составах.At the first stage, processor 2 transmits data of the past and planned periods (months, decades) for each sorting and cargo station, respectively, in blocks 12 and 13. Block 12 calculates the performance of sorting and cargo stations for the past period, block 13 - for the planning period. The results of calculating the performance indicators of marshalling and freight stations for the past and planned periods are entered into block 8 for calculating train decomposition options (train arrival schedule for marshalling yards and predicted layout of wagons (decomposition) in trains, which calculates the most optimal options for wagon decomposition in newly formed compositions.
Расчетные варианты разложения вагонов в составах передаются в блок 9 выбора последовательности расформирования составов, на другой вход которого поступает информация из блока 14 формирования данных актуального плана формирования составов. На основании поступившей информации блок 9 рассчитывает варианты выбора последовательности расформирования составов.Estimated options for the decomposition of cars in trains are transferred to block 9 for selecting the sequence of disbanding trains, the other input of which receives information from block 14 for generating data of the current plan for train formation. On the basis of the received information, block 9 calculates the options for choosing the sequence of disbanding the compositions.
На этапе декадного планирования на основе уточненного прогноза работы станций по декадам месяца (с учетом колебаний входного и выходного поездо- и вагонопотоков) определяют устойчивые параметры работы станции и формируют с помощью блока 3 ввода/вывода данных соответствующую команду процессору 2 для передачи информации об устойчивых параметрах работы станций в блок 15, который определяет усредненные вагонопотоки сортировочных станций. Информация с выходов блоков 9 и 15 поступает в блок 10, который рассчитывает варианты последовательности накопления вагонов в парках сортировочных станций.At the stage of ten-day planning, on the basis of an updated forecast of station operation by the month of the month (taking into account fluctuations in the input and output train and car flows), stable station operation parameters are determined and the corresponding command 2 is generated using data input / output unit 3 to transmit information about stable parameters the work of the stations in block 15, which determines the average car flows of the sorting stations. Information from the outputs of blocks 9 and 15 goes to block 10, which calculates options for the sequence of accumulation of cars in the parks of marshalling yards.
На основании расчетных вариантов последовательностей накопления и уровней заполнения вагонами в парках отправления сортировочных станций блок 11 осуществляет моделирование вариантов отправления сформированных на сортировочных станциях поездов. При заполнении приемо-отправочных парков сортировочных станций до таких значений, когда появляются затруднения в работе станций, блок 11 анализирует варианты перераспределения сортировочной работы между сортировочными станциями направления, отклоняет вагонопотоки, меняет очередность подвода поездов к станциям. Информацию о вариантах моделей отправления сформированных поездов блок 11 передает в процессор 2, который записывает ее для хранения в блок 5 памяти, а также передает в блок 6, который осуществляет соответствующую обработку и преобразование для ее визуального представления на экране монитора 4 в табличном и/или графическом виде.Based on the calculated options for the accumulation sequences and the levels of filling with cars in the departure parks of the sorting stations, block 11 simulates the options for the departure of trains formed at the sorting stations. When filling pick-up and drop-off fleets of marshalling yards to such values when difficulties arise in the operation of the mills, block 11 analyzes the options for redistributing marshalling yards between marshalling stations, rejects car flows, changes the sequence of trains to the stations. Unit 11 transmits information about variants of departure models for the formed trains to processor 2, which records it for storage in memory unit 5, and also transfers to block 6, which performs the corresponding processing and conversion for visual presentation on the monitor screen 4 in tabular and / or graphical form.
На третьем этапе, на основании декадного плана осуществляют моделирование суточного плана работы сортировочных станций сети и на основании суточного плана - моделирование сменно-суточного плана работы сортировочных станций направления. За исходные показатели принимаются наименьшие значения простоев вагонов на сортировочных станциях, полученные на втором этапе моделирования.At the third stage, on the basis of the ten-day plan, the daily plan of operation of the sorting stations of the network is modeled, and on the basis of the daily plan, the modeling of the shift-daily plan of work of the sorting stations of the direction is carried out. The initial values are the smallest values of car downtime at marshalling yards, obtained at the second stage of modeling.
При оперативном прогнозировании (планировании) работы сортировочных станций учитывают фактическое разложение вагонов в движущихся поездах и их техническое состояние. Информация о фактическом разложении вагонов в движущихся поездах и их техническое состояние поступает из центров 25 комплексного диагностического контроля технического состояния подвижного состава движущих поездов (ИЦ 25 КДК).In the operational forecasting (planning) of the sorting stations, the actual decomposition of cars in moving trains and their technical condition are taken into account. Information on the actual decomposition of cars in moving trains and their technical condition comes from centers 25 for complex diagnostic monitoring of the technical condition of rolling stock of moving trains (IC 25 KDK).
В ИЦ 25 КДК данные об идентификации вагона и его техническом состоянии поступают при проходе поезда от устройства безопасности, размещенного на локомотиве, и соответствующих датчиков, установленных на путях следования поезда.In Information Center 25 of the KDK, data on the identification of the car and its technical condition are received during the passage of the train from the safety device located on the locomotive and the corresponding sensors installed on the train routes.
Информация о разложении состава поезда поступает из автоматизированной системы 20 оперативного управления перевозками (АСОУП 20), а о характеристике и текущем состоянии перегонов и станций направления - из автоматизированного диспетчерского центра 21 управления (АДЦУ 21).Information about the decomposition of the train comes from the
При подходе поезда к входному светофору станции датчики 24, представляющие собой датчики счета осей, определяют количество осей и тип вагонов поезда, по которому идентифицируется поезд. Соответствующая информация через блок 22 сопряжения посредством сети 17 передачи данных передается АСОУП 20 и учитывается при оперативном планировании подачи поездов на сортировочную горку и расформировании его вагонов.When the train approaches the entrance traffic light of the station, the sensors 24, which are axle count sensors, determine the number of axles and the type of train cars by which the train is identified. The relevant information through the pairing unit 22 via the
Результаты моделирования прогнозов переработки вагонов на сортировочных станциях поступают в процессор 2, который передает их для хранения в блок 5 памяти, а также в блок 6, который осуществляет соответствующую обработку и преобразование информации для ее визуального представления на экране монитора 4.The results of modeling forecasts for the processing of cars at marshalling yards go to processor 2, which transmits them for storage to memory unit 5, as well as to unit 6, which carries out the corresponding processing and transformation of information for visual presentation on the monitor screen 4.
Для наглядности выходную информацию представляют на мониторе 4 в виде графиков, например, почасового отправления поездов с сортировочных станций, гистограмм отправления вагонов в поездах, таблиц времени нахождения вагонов на сортировочных станций и др.For clarity, the output information is presented on the monitor 4 in the form of graphs, for example, hourly departure of trains from marshalling yards, histograms of departure of wagons in trains, tables of time spent by cars at marshalling yards, etc.
Таким образом, предлагаемая система позволяет осуществлять управление работой сортировочных станций во взаимодействии с работой направления железнодорожной сети на этапах месячного, декадного, сменно-суточного планирования и управления, проверку выполнения плана с помощью моделирования переработки вагонопотоков на сортировочных станциях и движения поездов по участкам направления, согласование показателей сменно-суточных планов работы в границах направления и выработки оптимальных управляющих решений.Thus, the proposed system allows controlling the operation of marshalling yards in collaboration with the work of the direction of the railway network at the stages of monthly, ten-day, shift-daily planning and management, verifying the implementation of the plan by simulating the processing of car flows at marshalling yards and the movement of trains along sections of the direction, coordination indicators of shift-daily work plans within the boundaries of the direction and the development of optimal control decisions.
Система обеспечивает автоматическое получение высоко детализированного и наиболее близкого к оптимальному технологического процесса работы станции, а также в автоматической его актуализации. При этом технологический процесс получается в формализованном виде, готовым для представления как человеку (в бумажном варианте, доступном для чтения), так и для машинной обработки (в виде технологических цепочек, записанных в виде блоков машинного кода).The system provides automatic receipt of highly detailed and closest to the optimal technological process of the station, as well as its automatic updating. At the same time, the technological process is obtained in a formalized form, ready for presentation both to a person (in a paper version, available for reading) and for machine processing (in the form of technological chains recorded in the form of machine code blocks).
В сеть передачи данных 17 поступает информация с датчиков 24, АСУ 18 СС, АСУ 19 ГС, АСОУП 20, АДЦУ 21, ИЦ 25 КДК и далее информация, через сервер 16 поступает в процессор 2 компьютера 1 АРМ станции и записывается в блок 5 памяти. The
Для формирования процессных моделей из процессора 2 информация поступает в блок 26 формирования процессных моделей на основе искусственной нейронной сети с функцией обучения, где происходит ее разложение по компонентам и построение на их основе ключевых элементов процессной модели. Также в блок 26 поступает информация из первого блока 27 памяти, в котором записана база данных процессных моделей, из второго блока 28 памяти, в котором записана база данных внешних технологических процессов, из третьего блока 29 памяти, в котором записана база технико-распорядительных актов и схем и из четвертого блока 30 памяти, в котором записана база данных событийных ретроспективных моделей работы станции. For the formation of process models from processor 2, information enters the block 26 for forming process models based on an artificial neural network with a learning function, where it is decomposed into components and the key elements of the process model are built on their basis. Also, block 26 receives information from the first memory block 27, in which the database of process models is recorded, from the second memory block 28, in which the database of external technological processes is recorded, from the third memory block 29, in which the database of technical and administrative acts is recorded and circuits and from the fourth memory block 30, in which the database of event retrospective models of the station’s work is recorded.
Блок 26 функционирует следующим образом. Из базы процессных моделей поступает набор технологических операций (множество операций), из которого выстраивается технологическая цепочка на основании данных из блоков памяти 28 и 29.Block 26 operates as follows. A set of technological operations (many operations) comes from the base of process models, from which a technological chain is built based on data from memory units 28 and 29.
Для созданной цепочки производится инициализация параметров. Статистику для оценки таких параметров получают из блока 30 (параметры событийной модели из ретроспективы) и на ее основе искусственная нейронная сеть (ИНС) подбирает коэффициенты для конкретной рассматриваемой схемы, основываясь на минимальной ошибке обучения ИНС. For the created chain, the parameters are initialized. The statistics for evaluating such parameters are obtained from block 30 (parameters of the event model from a retrospective) and based on it, the artificial neural network (ANN) selects the coefficients for the particular circuit under consideration, based on the minimum error of ANN training.
В блоке 26 происходит минимизация функционала ошибки в процессе выстраивания зависимостей между информацией из блока 26 и информацией из блоков 28, 29 и 30. Полученный результат используется для формирования процессных моделей и записывается в блок 28 памяти. Из блока 28 памяти данные о процессных моделей поступает в процессор 2 компьютера 1 АРМ технолога станции, где эти данные записываются в блок 5 памяти. Процессные модели используются для управления работой сортировочных станций. Информация о них поступает из блока 26 по сети 17 передачи данных при запросе оператором со своего компьютера 1 АРМ.In block 26, the error functional is minimized in the process of building dependencies between information from block 26 and information from blocks 28, 29 and 30. The obtained result is used to form process models and is recorded in memory block 28. From the block 28 of the memory, data on the process models enters the processor 2 of the computer 1 of the AWP of the technologist station, where this data is recorded in the block 5 of the memory. Process models are used to control the operation of marshalling yards. Information about them comes from block 26 through the
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100146A RU2671790C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018100146A RU2671790C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2671790C1 true RU2671790C1 (en) | 2018-11-06 |
Family
ID=64103345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018100146A RU2671790C1 (en) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2671790C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2723051C1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-06-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for operative administration of movement of transit trains |
| RU2737817C1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-12-03 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for hybrid control of marshalling yards operation with decision support function on procedure for trains classification |
| RU2738778C1 (en) * | 2020-06-19 | 2020-12-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Railroad network direction control system based on cars virtual sorting |
| RU2767403C1 (en) * | 2021-12-13 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for managing the operation of marshalling yards |
| RU2773984C1 (en) * | 2021-12-21 | 2022-06-14 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for managing the route network of a large passenger company |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040133315A1 (en) * | 2003-01-06 | 2004-07-08 | General Electric Company | Multi-level railway operations optimization system and method |
| RU2297353C1 (en) * | 2005-09-08 | 2007-04-20 | Лев Александрович Мугинштейн | Method of simulation of train flow along railway section |
| RU2500558C1 (en) * | 2012-06-14 | 2013-12-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for yards operating control in railway network course |
| RU2501695C2 (en) * | 2006-12-07 | 2013-12-20 | Дженерал Электрик Компани | System and method for optimisation of train haul |
-
2018
- 2018-01-09 RU RU2018100146A patent/RU2671790C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20040133315A1 (en) * | 2003-01-06 | 2004-07-08 | General Electric Company | Multi-level railway operations optimization system and method |
| RU2297353C1 (en) * | 2005-09-08 | 2007-04-20 | Лев Александрович Мугинштейн | Method of simulation of train flow along railway section |
| RU2501695C2 (en) * | 2006-12-07 | 2013-12-20 | Дженерал Электрик Компани | System and method for optimisation of train haul |
| RU2500558C1 (en) * | 2012-06-14 | 2013-12-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | System for yards operating control in railway network course |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2723051C1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-06-08 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for operative administration of movement of transit trains |
| RU2737817C1 (en) * | 2020-02-25 | 2020-12-03 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for hybrid control of marshalling yards operation with decision support function on procedure for trains classification |
| RU2738778C1 (en) * | 2020-06-19 | 2020-12-16 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Railroad network direction control system based on cars virtual sorting |
| RU2767403C1 (en) * | 2021-12-13 | 2022-03-17 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for managing the operation of marshalling yards |
| RU2773984C1 (en) * | 2021-12-21 | 2022-06-14 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | System for managing the route network of a large passenger company |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2671790C1 (en) | System for managing work of distributing stations according to direction of the railway network | |
| RU2723051C1 (en) | System for operative administration of movement of transit trains | |
| RU2500558C1 (en) | System for yards operating control in railway network course | |
| CN101535942A (en) | A system and method for railyard planning | |
| JPH10505036A (en) | Scheduling system and method | |
| RU2500563C1 (en) | System for train operating control in railway network course | |
| BRPI0706960A2 (en) | Method and device for coordination between a railway track and yard planners | |
| Prokhorchenko et al. | Forecasting the estimated time of arrival for a cargo dispatch delivered by a freight train along a railway section | |
| CN107563686B (en) | Method and system for verifying eighteen statistical data of railway transportation and storage medium | |
| Baugher | Simulation of yard and terminal operations | |
| EA025713B1 (en) | Method for controlling the movement of freight trains according to the time-schedule | |
| CN116629738A (en) | Logistics path optimization method, related method, device, equipment and medium | |
| Kovalev et al. | Interaction of intensive and low-density lines: management approach and models | |
| RU2487036C1 (en) | Apparatus for constructing energy-saving train schedules | |
| Dingler | The impact of operational strategies and new technologies on railroad capacity | |
| RU2737817C1 (en) | System for hybrid control of marshalling yards operation with decision support function on procedure for trains classification | |
| Dirnberger | Development and application of lean railroading to improve classification terminal performance | |
| Dick | Influence of traffic complexity and schedule flexibility on railway classification yard capacity and mainline performance | |
| RU87671U1 (en) | SYSTEM FOR PLANNING THE WORK OF THE SORTING STATION | |
| He et al. | Machine Learning based integrated pedestrian facilities planning and staff assignment problem in transfer stations | |
| CN116308000A (en) | Logistics scheme evaluation method and device, electronic equipment and readable storage medium | |
| Dotolia et al. | A train load planning optimization model for intermodal freight transport terminals: A case study | |
| JP2017154536A (en) | Crew operation management system and crew operation management method | |
| CN112949029B (en) | Cooperative evaluation method and system for traffic and passenger flows | |
| RU2738778C1 (en) | Railroad network direction control system based on cars virtual sorting |