RU2671112C1 - Грузовая пневматическая шина радиального типа - Google Patents
Грузовая пневматическая шина радиального типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2671112C1 RU2671112C1 RU2017142507A RU2017142507A RU2671112C1 RU 2671112 C1 RU2671112 C1 RU 2671112C1 RU 2017142507 A RU2017142507 A RU 2017142507A RU 2017142507 A RU2017142507 A RU 2017142507A RU 2671112 C1 RU2671112 C1 RU 2671112C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- belt
- tire
- layers
- pneumatic
- threads
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D02—YARNS; MECHANICAL FINISHING OF YARNS OR ROPES; WARPING OR BEAMING
- D02G—CRIMPING OR CURLING FIBRES, FILAMENTS, THREADS, OR YARNS; YARNS OR THREADS
- D02G3/00—Yarns or threads, e.g. fancy yarns; Processes or apparatus for the production thereof, not otherwise provided for
- D02G3/44—Yarns or threads characterised by the purpose for which they are designed
- D02G3/48—Tyre cords
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Грузовая пневматическая шина радиального типа с протектором, металлокордным каркасом, брекерной конструкцией содержит четыре либо три пересекающихся под углом слоя брекера (1) из высокопрочных стальных кордов. По меньшей мере два слоя брекера (1) выполнены структурой (0,15+(3+8)×0,35НТ), а плотность нитей (2) в слоях брекера составляет 44±3 нити на дециметр. Нити (2) образуют угол 18±2 градусов с продольной плоскостью шины. В частном случае исполнения в конструкции брекерного пакета применяется модифицированный металлокорд 11Л35НТ с центральной нитью диаметром 0,15 мм. Технический результат - повышение прочности и работоспособности брекера грузовой пневматической радиальной шины ЦМК с регулируемым давлением. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции брекера бескамерных грузовых пневматических радиальных шин цельнометаллокордных шин (ЦМК шин) с регулируемым давлением. Может быть использовано в шинной промышленности, в частности для шин 14.00R20 и 16.00R20 с максимально допустимой нагрузкой 5000 и 6500 кгс на одинарную шину, при внутреннем давлении в шине 7,7 и 7,6 МПа соответственно.
Известны технические решения по применению в брекере шин кордов определенных конструкций, например, описанные в патенте DE 102004036807, МПК В60С 9/0007, D07B 1/062, дата публ. 23.03.2006.
Известен также стальной корд для армирования каучуковых изделий, содержащий сердечник, образованный в результате компоновки двух волокон сердечника параллельно без скручивания волокон друг с другом, и шесть волокон оболочки, скрученных вокруг сердечника, причем при задании диаметра волокна сердечника dc (мм), диаметра волокна оболочки ds (мм) и шага скручивания волокна оболочки р (мм) средний интервал волокна оболочки D соответствует заявляемой формуле (RU №2570190, МПК В60С 9/20 (2006.01), D07B 1/06 (2006.01), В60С 9/00 (2006.01), дата публ. 10.12.2015).
Вышеуказанные конструкции имеют недостаточную прочность связи металлокорда с резиной для применения в шинах, эксплуатируемых в тяжелых дорожных условиях при пониженном давлении.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является конструкция радиальной шины для грузового автомобиля и автобуса с протектором, металлокордным каркасом, брекерной конструкцией с четырьмя либо тремя пересекающимися под углом слоями брекера из высокопрочных стальных кордов, где увеличение связи металлокорда с резиной увеличивается посредством изменения диффузионного слоя (KR 20070025484, МПК D02G 3/48, дата публ. 13.04.2007).
Недостатком прототипа является повышенная стоимость, усложненный процесс изготовления, недостаточная прочность связи металлокорда с резиной.
Задачей данного изобретения является повышение прочности и работоспособности брекера грузовой пневматической радиальной шины ЦМК с регулируемым давлением, и повышение прочности связи металлокорда брекера с резиной при повышенной интенсивности деформации брекерного пояса, связанной с эксплуатацией шин с регулируемым давлением в тяжелых условиях при сниженном давлении, по сравнению со стандартными шинами.
Задача достигается разработкой грузовой пневматической шины с применением определенной конструкции металлокорда, а именно грузовой пневматической шины радиального типа с протектором, металлокордным каркасом, брекерной конструкцией с четырьмя либо тремя пересекающимися под углом слоями брекера из высокопрочных стальных кордов, в которой по меньшей мере два слоя брекера выполнены структурой (0,15+(3+8)×0,35НТ), плотность нитей в слоях брекера составляет 44±3 нити на дециметр, при этом нити образуют угол 18±2 градусов с продольной плоскостью шины. В частном случае исполнения в конструкции брекерного пакета применяется модифицированный металлокорд 11Л35НТ с центральной нитью диаметром 0,15 мм.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что по меньшей мере два слоя брекера выполнены структурой (0,15+(3+8)×0,35НТ), плотность нитей в слоях брекера составляет 44±3 нити на дециметр, при этом нити образуют угол 18±2 градусов с продольной плоскостью шины позволяет добиться повышения прочности связи металлокорда брекера с резиной при повышенной интенсивности деформации брекерного пояса, и, как следствие, положительно влияет на прочностные и эксплуатационные характеристики брекера грузовой пневматической радиальной шины ЦМК с регулируемым давлением
Предлагаемое изобретение иллюстрируется следующими чертежами:
фиг. 1 - грузовая пневматическая шина радиального типа, конструкция брекера;
фиг. 2 - то же, поперечное сечение нити металлокорда.
Грузовая пневматическая шина радиального типа с протектором, металлокордным каркасом, брекерной конструкцией содержит четыре либо три пересекающихся под углом слоя брекера 1 из высокопрочных стальных кордов. По меньшей мере два слоя брекера 1 выполнены структурой (0,15+(3+8)×0,35НТ), а плотность нитей 2 в слоях брекера составляет 44±3 нити на дециметр. Нити 2 образуют угол 18±2 градусов с продольной плоскостью шины. В частном случае исполнения в конструкции брекерного пакета применяется модифицированный металлокорд 11Л35НТ с центральной нитью диаметром 0,15 мм.
На фиг.2 изображено поперечное сечение нити металлокорда конструкции (0,15+(3+8)×0,35НТ) марки 12Л15/35НТ с добавленной относительно корда марки 11Л35НТ центральной нитью 3 диаметром 0,15 мм по отношению к нитям 4 и 5 диаметром 0,35 мм. Модифицированный металлокорд характеризуется разрывным усилием 3000Н, диаметром 1,55 мм, направлением и шагом свивки сердечника (S 9.0) и корда (S 18.0).
В отличии от прототипа в настоящем изобретении наблюдается раскрытие сердечника металлокорда, что способствует проникновению внутрь сердечника резиновой смеси, и вследствие повышения адгезии резиновой смеси к металлокорду по сравнении с прототипом.
В настоящем изобретении в результате опытного подбора (из соображений массы, прочности, резиносодержания в шине, адгезии армирующих материалов, работоспособности шины) определено отличное от известных конструкций, сочетание таких параметров, как адгезия нитей металлокорда в слоях брекера, соотношение количества нитей в слоях брекерного пакета, угла наклона нитей в слоях брекера.
Техническое решение реализуется в условиях промышленного производства с использованием стандартного оборудования.
Claims (2)
1. Грузовая пневматическая шина радиального типа с протектором, металлокордным каркасом, брекерной конструкцией с четырьмя либо тремя пересекающимися под углом слоями брекера из высокопрочных стальных кордов, отличающаяся тем, что по меньшей мере два слоя брекера выполнены структурой (0,15+(3+8)×0,35НТ), плотность нитей в слоях брекера составляет 44±3 нити на дециметр, при этом нити образуют угол 18±2 градусов с продольной плоскостью шины.
2. Грузовая пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что брекер выполнен из модифицированного металлокорда с центральной нитью диаметром 0,15 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017142507A RU2671112C1 (ru) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | Грузовая пневматическая шина радиального типа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017142507A RU2671112C1 (ru) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | Грузовая пневматическая шина радиального типа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2671112C1 true RU2671112C1 (ru) | 2018-10-29 |
Family
ID=64103430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017142507A RU2671112C1 (ru) | 2017-12-06 | 2017-12-06 | Грузовая пневматическая шина радиального типа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2671112C1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004036807A1 (de) * | 2004-07-29 | 2006-03-23 | Continental Aktiengesellschaft | Stahlkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in Bauteilen von Fahrzeugluftreifen |
KR20070025484A (ko) * | 2005-09-02 | 2007-03-08 | 금호타이어 주식회사 | 트럭 및 버스용 래디얼 타이어 구조 |
RU2570190C2 (ru) * | 2010-12-16 | 2015-12-10 | Бриджстоун Корпорейшн | Стальной корд для армирования каучукового изделия и пневматическая покрышка с указанным кордом |
-
2017
- 2017-12-06 RU RU2017142507A patent/RU2671112C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004036807A1 (de) * | 2004-07-29 | 2006-03-23 | Continental Aktiengesellschaft | Stahlkord zur Verwendung als Festigkeitsträger in Bauteilen von Fahrzeugluftreifen |
KR20070025484A (ko) * | 2005-09-02 | 2007-03-08 | 금호타이어 주식회사 | 트럭 및 버스용 래디얼 타이어 구조 |
RU2570190C2 (ru) * | 2010-12-16 | 2015-12-10 | Бриджстоун Корпорейшн | Стальной корд для армирования каучукового изделия и пневматическая покрышка с указанным кордом |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109070637B (zh) | 耐久性改进的具有胎体增强件的飞机轮胎 | |
JP6560677B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
KR20060131792A (ko) | 타이어 카아커스 보강용 3층 금속 코드 | |
JP6778191B2 (ja) | 少なくとも三重撚りを有するテキスタイルコード | |
WO2012081624A1 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP6545942B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
WO2010073641A1 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
JP4628239B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りラジアルタイヤ | |
JP2012101585A (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2495761C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
JP5718086B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2422291C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
JP5580559B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いたタイヤ | |
US10173470B2 (en) | Steel cord for reinforcing rubber article | |
JP2016030863A (ja) | ゴム物品補強用スチールコード | |
CN111465507B (zh) | 增强层和车辆充气轮胎 | |
JP3819550B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
RU2671112C1 (ru) | Грузовая пневматическая шина радиального типа | |
JP5602609B2 (ja) | ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いた空気入りタイヤ | |
WO2013111597A1 (ja) | タイヤ用補強材およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
CN113550037A (zh) | 一种尼龙帘线及其轮胎 | |
JP6849703B2 (ja) | タイヤ | |
RU2800762C1 (ru) | Пневматическая радиальная легкогрузовая шина (варианты) | |
JP2000129584A (ja) | スチールコードおよび空気入りタイヤ | |
RU2738624C1 (ru) | Брекер грузовой пневматической шины |