RU2670394C2 - Узел подушки безопасности (варианты) и способ формирования узла подушки безопасности - Google Patents

Узел подушки безопасности (варианты) и способ формирования узла подушки безопасности Download PDF

Info

Publication number
RU2670394C2
RU2670394C2 RU2015123468A RU2015123468A RU2670394C2 RU 2670394 C2 RU2670394 C2 RU 2670394C2 RU 2015123468 A RU2015123468 A RU 2015123468A RU 2015123468 A RU2015123468 A RU 2015123468A RU 2670394 C2 RU2670394 C2 RU 2670394C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reinforcing strip
panel
reaction plate
reinforcing
airbag
Prior art date
Application number
RU2015123468A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015123468A (ru
RU2015123468A3 (ru
Inventor
Брэндон ЭЙСЛЕЙДЖ
Шон Бэйл УЭСТ
Стейси Х. РЕЙНЗ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015123468A publication Critical patent/RU2015123468A/ru
Publication of RU2015123468A3 publication Critical patent/RU2015123468A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2670394C2 publication Critical patent/RU2670394C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14631—Coating reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14008—Inserting articles into the mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14778—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the article consisting of a material with particular properties, e.g. porous, brittle
    • B29C45/14786—Fibrous material or fibre containing material, e.g. fibre mats or fibre reinforced material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3038—Air bag covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R2021/2173—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the module or part thereof being movably mounted on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509—Fabric
    • B60R2021/23514—Fabric coated fabric

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к вариантам выполнения узла подушки безопасности. Узел включает в себя внутреннюю и наружную панели, которые соединены, чтобы образовывать полость между ними, надувной элемент, расположенный внутри полости, и по меньшей мере одну усиливающую полосу, расположенную в пределах по меньшей мере внутренней панели. Усиливающая полоса включает в себя множество стеклянных волокон, и каждое из множества стеклянных волокон включает в себя слой покрытия. Обеспечивается повышение надежности. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 16 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение в целом относится к узлам подушки безопасности транспортного средства, а в особенности, компонентам узла подушки безопасности, содержащим активные усиливающие элементы.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Типично, автомобили содержат в себе различные узлы подушек безопасности по всей пассажирской кабине, для того чтобы существенно минимизировать травмы у пассажиров или водителя транспортного средства во время события столкновения. Большинство узлов подушек безопасности включают в себя поверхность реакции, впритык к которой надувной эластичный баллон или подушка безопасности надувается во время столкновения. Вследствие скорости, с которой надувной эластичный баллон или подушка безопасности достигает надутого состояния, поверхность реакции может подвергаться существенно высоким механическим нагрузкам во время события надувания.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, узел подушки безопасности включает в себя панель подушки безопасности, имеющую надувной элемент, расположенный в полости, образованной между внутренней панелью реакции и наружной панелью, по меньшей мере одну усиливающую полосу в пределах по меньшей мере части панели подушки безопасности. По меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя множество стеклянных волокон, каждое из стеклянных волокон по отдельности заделано внутри слоя наружного покрытия и расположено в по существу параллельной конфигурации.
Согласно одному аспекту настоящего изобретения узел подушки безопасности дополнительно включает в себя гнездо панели, имеющее усиливающую полосу гнезда и выполненное с возможностью принимать панель подушки безопасности, при этом усиливающая полоса гнезда включает в себя по меньшей мере одну из по меньшей мере одной усиливающих полос.
Согласно одному аспекту настоящего изобретения слой наружного покрытия, в которое заделаны стеклянные волокна, является полипропиленом.
Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором внутренняя пластина реакции и наружная панель панели подушки безопасности присоединены к контейнеру, и при этом внутренняя пластина реакции, наружная панель и контейнер формируют узел перчаточного ящика.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя первую усиливающую полосу, размещенную в первой угловой ориентации, и вторую усиливающую полосу, размещенную во второй угловой ориентации, при этом первая угловая ориентация является иной, чем вторая угловая ориентация.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения внутренняя пластина реакции в узле подушки безопасности сделана из по меньшей мере одного из пластмассы и композита.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором внутренняя пластина реакции включает в себя литьевую пластмассу, и при этом литьевая пластмасса сформирована вокруг по меньшей мере части по меньшей мере одной усиливающей полосы. Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором литьевая пластмасса является полученной инжекционным формованием.
Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, узел подушки безопасности включает в себя внутреннюю и наружную панели, которые соединены, чтобы образовывать полость между ними, надувной элемент, расположенный внутри полости, и по меньшей мере одну усиливающую полосу, расположенную в пределах по меньшей мере внутренней панели. Усиливающая полоса включает в себя множество стеклянных волокон, и каждое из множества стеклянных волокон включает в себя слой покрытия.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, который дополнительно содержит гнездо панели, имеющее усиливающую полосу гнезда и выполненное с возможностью принимать внутреннюю и наружную панели, при этом усиливающая полоса гнезда является одной из по меньшей мере одной из усиливающих полос.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором слой покрытия является полипропиленом.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя первую усиливающую полосу, размещенную в первой угловой ориентации, и вторую усиливающую полосу, размещенную во второй угловой ориентации, при этом первая угловая ориентация является иной, чем вторая угловая ориентация.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором внутренняя и наружная панели формируют дверцу отделения, при этом дверца отделения находится в сообщении с контейнером, имеющим внутренний объем.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором внутренняя панель сделана из по меньшей мере одного из пластмассы и композита.
Согласно другому аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором внутренняя панель включает в себя литьевую пластмассу, и при этом литьевая пластмасса сформирована вокруг по меньшей мере части усиливающей полосы. Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения предложен узел подушки безопасности, в котором литьевая пластмасса является полученной инжекционным формованием.
Согласно еще одному аспекту настоящего изобретения, способ формирования узла подушки безопасности включает в себя этапы обеспечения по меньшей мере одной усиливающей полосы, при этом по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя множество стеклянных волокон, каждое из множества стеклянных волокон по отдельности заделано внутри слоя наружного покрытия и расположено в по существу параллельной конфигурации. По меньшей мере одна усиливающая полоса размещается внутри формовочной литьевой формы, при этом, формовочная литьевая форма является одной из формовочной литьевой формы для инжекционного формования и формовочной литьевой формы для формования прессованием. Пластмасса формуется внутри формовочной литьевой формы и по меньшей мере частично вокруг по меньшей мере одной усиливающей полосы для формирования по меньшей мере внутренней пластины реакции. Обеспечиваются наружная панель и надувной элемент, и надувной элемент размещается внутри полости, сформированной между внутренней пластиной реакции и наружной панелью для формирования панели подушки безопасности.
Согласно одному аспекту настоящего изобретения предложен способ формирования узла подушки безопасности, который дополнительно содержит этапы, на которых: размещают по меньшей мере одну усиливающую полосу гнезда в пределах литьевой формы гнезда, при этом литьевая форма гнезда является одной из формовочной литьевой формы для инжекционного формования и формовочной литьевой формы для формования прессованием; формуют пластмассу в литьевой форме гнезда и по меньшей мере частично вокруг по меньшей мере одной усиливающей полосы гнезда для формирования гнезда панели, при этом усиливающая полоса гнезда является одной или более из по меньшей мере одной усиливающих полос; и прикрепляют панель подушки безопасности к гнезду панели, при этом гнездо панели является частью контейнера, который формирует часть узла перчаточного ящика.
Согласно одному аспекту настоящего изобретения предложен способ формирования узла подушки безопасности, в котором слой наружного покрытия является полипропиленом.
Согласно одному аспекту настоящего изобретения предложен способ формирования узла подушки безопасности, по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя первую усиливающую полосу, размещенную в первой угловой ориентации, и вторую усиливающую полосу, размещенную во второй угловой ориентации, при этом первая угловая ориентация является иной, чем вторая угловая ориентация.
Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и оценены по достоинству специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На чертежах:
Фиг.1 - вид спереди в перспективе приборной панели транспортного средства с вариантом осуществления усиленной пластины реакции, установленной в узле подушки безопасности;
Фиг.2 - вид сверху в перспективе контейнера перчаточного ящика, имеющего узел подушки безопасности, который включает в себя альтернативный вариант осуществления усиленной пластины реакции;
Фиг.3 - вид в поперечном разрезе узла контейнера перчаточного ящика и подушки безопасности по Фиг.2, взятый по линии III-III;
Фиг.4 - вид в поперечном разрезе узла контейнера перчаточного ящика и подушки безопасности по Фиг.2, взятый по линии IV-IV;
Фиг.5 - изображение в разобранном виде сверху в перспективе узла контейнера перчаточного ящика и подушки безопасности по Фиг.2;
Фиг.6 - увеличенный вид в перспективе варианта осуществления усиливающей полосы;
Фиг.7 - схематический вид в поперечном разрезе, взятый по линии VII-VII усиливающей полосы по Фиг.6;
Фиг.8 - детальный схематический вид альтернативного варианта осуществления усиливающих полос, расположенных в двунаправленной конфигурации;
Фиг.9 - первый вид сбоку в вертикальном разрезе еще одного альтернативного варианта осуществления усиленной пластины реакции;
Фиг.10 - второй вид сбоку в вертикальном разрезе усиленной пластины реакции по Фиг.9;
Фиг.11 - вид в поперечном разрезе усиленной пластины реакции по Фиг.9, взятый по линии XI-XI;
Фиг.12 - вид в поперечном разрезе усиленной пластины реакции по Фиг.9, взятый по линии XII-XII;
Фиг.13 - схематический вид в поперечном разрезе открытой литьевой формы с усиливающими полосами, расположенными в ней;
Фиг.14 - схематический вид в поперечном разрезе закрытой литьевой формы по Фиг.13 с усиливающими полосами, расположенными в ней;
Фиг.15 - схематический вид в поперечном разрезе закрытой литьевой формы по Фиг.14 с формуемым материалом внутри литьевой формы и усиливающими полосами, встроенными в формуемый материал; и
Фиг.16 - схематическая блок-схема последовательности операций способа, иллюстрирующая способ формирования усиленной пластины реакции с использованием варианта осуществления усиливающих полос.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
В целях описания, приведенного в материалах настоящей заявки, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в качестве ориентированных на Фиг.1. Однако, должно быть понятно, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также должно быть понятно, что специфичные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании являются просто примерными вариантами осуществления обладающих признаками изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, специфичные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящей заявки, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не заявляет иное.
Как показано на Фиг.1-7, номер 10 ссылки в целом указывает ссылкой на узел подушки безопасности, установленный внутри пассажирской кабины 12 транспортного средства 14, согласно одному из вариантов осуществления. Узел подушки безопасности включает в себя панель 16 подушки безопасности, имеющую надувной элемент 18, расположенный в пределах полости 20, образованной между внутренней усиленной пластиной 22 реакции и наружной панелью 24. По меньшей мере одна усиливающая полоса 26 расположена в пределах по меньшей мере части панели 16 подушки безопасности. Усиливающая полоса 26 включает в себя множество стеклянных волокон 28, где каждое из множества стеклянных волокон 28 является отдельным, заключенным в пределах слоя 30 наружного покрытия. Каждое из множества стеклянных волокон 28 расположено в по существу параллельной конфигурации относительно друг друга.
Вновь со ссылкой на Фиг.7, узел 10 подушки безопасности может быть расположен в различных местоположениях по всей пассажирской кабине 12 транспортного средства 14, где такие местоположения могут включать в себя, но не в качестве ограничения, перчаточный ящик, рулевое колесо 42, пассажирскую сторону 44 приборной панели 46, под приборной панелью 46, боковые панели 50 пассажирской кабины 12, а также прочие.
Как проиллюстрировано на Фиг.1-5, в различных вариантах осуществления, узел 10 подушки безопасности может включать в себя внутреннюю панель, такую как усиленная пластина 22 реакции, и наружную панель 24, которые соединены, чтобы образовывать полость 20 между ними, и где надувной элемент 18 расположен в полости 20. Предполагается, что такой узел может быть включен в дверцу отделения, такую как дверца узла 40 перчаточного ящика. Усиленная пластина 22 реакции и наружная панель 24, которые формируют дверцу отсека, могут быть присоединены к контейнеру 60, имеющему внутренний объем 62, который формирует узел 40 перчаточного ящика. К тому же, предполагается, что узел 40 перчаточного ящика может быть расположен в пределах формованного окружения 64, которое установлено в приборной панели 46 транспортного средства 14. Контейнер 60 может включать в себя гнездо 66 панели для приема панели 16 подушки безопасности. В таком варианте осуществления, гнездо 66 панели может включать в себя усиливающую полосу 68 гнезда, при этом, усиливающая полоса 68 гнезда включает в себя по меньшей мере одну из усиливающих полос 26 узла 10 подушки безопасности. Предполагается, что усиливающие полосы 26 могут быть расположены внутри различных других компонентов узла 10 подушки безопасности, в том числе, но не в качестве ограничения, формованного окружения 64 узла 10 подушки безопасности, наружной панели 24 и других различных компонентов узла 10 подушки безопасности. В таком варианте осуществления, контейнер 60 и панель 16 подушки безопасности поддерживаются внутри приборной панели 46 формованным окружением 64.
Вновь со ссылкой на Фиг.1-6, надувной элемент 18 панели 16 подушки безопасности может быть надувным эластичным баллоном, который надувается, чтобы выталкивать подкладку в наружном направлении от усиленной пластины 22 реакции. В различных вариантах осуществления, надувной элемент 18 может быть надувной подушкой или подушкой безопасности, которая выступает через наружную панель 24 во время события надувания. В различных вариантах осуществления, надувание надувного элемента 18 прикладывает противодействующую силу к усиленной пластине 22 реакции и наружной панели 24. Несмотря на то, что наружная панель 24 сконструирована, чтобы перемещаться наружу или чтобы разделяться на части для предоставления возможности для надувания надувного элемента 18, усиленная пластина 22 реакции сконструирована, чтобы по существу сохранять свое положение по мере того, как панель 16 подушки безопасности действует во время события надувания.
Далее, со ссылкой на Фиг.2-6, предполагается, что усиленная пластина 22 реакции узла 10 подушки безопасности выполнена с возможностью принимать надувной элемент 18 узла 10 подушки безопасности. Соответственно, во время события надувания, такого как столкновение или другой удар, надувной элемент 18 принимает газ 80 для надувания из нагнетательного насоса 82 узла 10 подушки безопасности и быстро надувается. Это быстрое надувание прикладывает значительную величину механической нагрузки к усиленной пластине 22 реакции. Как будет полнее обсуждено ниже, усиливающие полосы 26 усиленной пластины 22 реакции служат для упрочнения и придания большей конструктивной целостности усиленной пластине 22 реакции во время события надувания. По существу, усиливающие полосы 26, во время надувания, ограничивают величину, с которой усиленная пластина 22 реакции имеет тенденцию изгибаться или деформироваться во время события надувания.
В традиционных узлах подушки безопасности, прогиб, искривление или другое изгибание пластины реакции во время события надувания может оказывать отрицательное влияние на скорость надувания надувного элемента 18 узла 10 подушки безопасности. Такой прогиб может частично перекрывать или иным образом затруднять поток газа 80 для надувания из нагнетательного насоса 82 в надувной элемент 18, тем самым, непредсказуемо уменьшая скорость надувания надувного элемента 18. Вследствие скорости, с которой могут происходить различные удары, по существу точная скорость надувания узла 10 подушки безопасности может быть значимо в существенной минимизации травм пассажиров внутри транспортного средства 14. Соответственно, различные варианты осуществления усиленной пластины 22 реакции, которая включает в себя усиливающие полосы 26, может иметь тенденцию минимизировать прогиб, скручивание или другое искривление в пластине реакции во время события надувания. Таким образом, усиленная пластина 22 реакции предоставляет надувному элементу 18 возможность действовать по существу как предназначено во время события надувания по существу без затруднения потока газа 80 для надувания в надувной элемент 18.
Далее, со ссылкой на Фиг.6-12, различные варианты осуществления усиливающих полос 26 включают в себя множество стеклянных волокон 28, которые по существу ориентированы в параллельной конфигурации для формирования по существу плоского элемента ленты или полосы, который может быть продолжен поперек формы, в которой усиленная пластина 22 реакции может изготавливаться. В различных вариантах осуществления, каждое из этих стеклянных волокон 28 включает в себя слой 30 наружного покрытия, который по отдельности заключает в себе каждое из стеклянных волокон 28. Слой 30 наружного покрытия каждого из стеклянных волокон 28 может включать в себя различные материалы, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, полипропилен, различные другие полимеры, пластмассы, термопласты и другие подобные материалы покрытия. Стеклянные волокна 28, включенные в усиливающие полосы 26, включают в себя по существу сплошные волокна, которые проходят по всей длине усиливающих полос 26. Таким образом, усиливающие полосы 26 составлены из сплошных волокон, которые усилены слоями 30 наружного покрытия, как описано выше. Предполагается, что, в различных вариантах осуществления, усиливающие полосы 26 могут изготавливаться, чтобы быть подобными удлиненной ленте из стекловолокна Селаниза, по существу подобной производимой Ticona, согласно различным вариантам осуществления.
В различных вариантах осуществления, предполагается, что усиливающие полосы 26 могут быть сделаны из стеклянных волокон 28, а также других подобных материалов, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, смолы, керамику, полиэстер, полимеры, основанные на углероде материалы, сталь, эпоксидная смола и другие подобные материалы, которые могут быть ориентированы в конфигурации волокнистого типа. Дополнительно, в различных вариантах осуществления, слой 30 наружного покрытия может быть сделан из любого из различных материалов, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, термопласты, термопластовые смолы, полимеры, полипропилен и другие подобные материалы покрывающего типа. Несмотря на то, что слой 30 наружного покрытия описан в качестве материала, который покрывает каждое из отдельных стеклянных волокон 28, предполагается, что слой 30 наружного покрытия может полностью насыщать стеклянное волокно 28 или другой материал волокнистого типа, используемый вместо стеклянного волокна 28. Таким образом, слой 30 наружного покрытия помогает усиливать волокнистый материал изнутри, а также вокруг каждого из отдельных волокон.
Вновь со ссылкой на Фиг.6-12, усиливающие полосы 26 могут располагаться в пределах усиленной пластины 22 реакции, согласно различным вариантам осуществления, в зависимости от конструкции усиленной пластины 22 реакции, а также других факторов. Эти другие факторы могут включать в себя, но не в качестве ограничения, конкретный проектируемый узел 10 подушки безопасности, расположение узла 10 подушки безопасности внутри пассажирской кабины 12, требуемую скорость надувания надувного элемента 18, размер надувного элемента 18, а также другие подобные факторы и соображения.
Как проиллюстрировано на Фиг.6-12, согласно различным вариантам осуществления, усиленная пластина 22 реакции может включать в себя первую усиливающую полосу 90, размещенную в первой угловой ориентации 92 в пределах усиленной пластины 22 реакции, и вторую усиливающую полосу 94, которая размещена в пределах усиленной пластины 22 реакции во второй угловой ориентации 96, где первая угловая ориентация 92 является иной, чем вторая угловая ориентация 96. В качестве пояснения, а не ограничения, первая усиливающая полоса 90 может располагаться по существу перпендикулярно второй усиливающей полосе 94. Способ, которым изготавливаются усиливающие полосы 26, заставляют усиливающие полосы 26 сопротивляться прогибу вдоль продольной оси 98, которая параллельная стеклянным волокнам 28 усиливающих полос 26. Каждая из усиливающих полос 26 в меньшей степени способна сопротивляться прогибу вдоль поперечной оси 100, по существу перпендикулярной стеклянным волокнам 28 усиливающей полосы 26. Таким образом, каждая из отдельных стеклянных полос 28, будучи усиленной слоем 30 наружного покрытия, имеет тенденцию сопротивляться прогибу по длине каждого стеклянного волокна 28 вдоль продольной оси 98. Однако, каждому из стеклянных волокон 28, заключенных внутри слоя 30 наружного покрытия, дана возможность ограниченного вращательного движения вокруг других стеклянных волокон 28 усиливающей полосы 26, из условия чтобы некоторое искривление происходило от края до края усиливающей полосы 26 вдоль поперечной оси 100. Таким образом, усиливающие полосы 26 имеют тенденцию быть конструктивно более прочными вдоль продольной оси 98. Соответственно, первая и вторая усиливающие полосы 90, 94 могут быть размещены вдоль первой и второй угловых ориентаций 92, 96, для того чтобы придавать добавочную конструктивную целостность усиленной пластине 22 реакции, чтобы по существу предотвращать прогиб или другое искривление в многочисленных направлениях. Одна из таких ориентаций состоит в том, что продольная ось 98 первой усиливающей полосы 90 по существу выравнивается с поперечной осью 100 второй усиливающей полосы 94. Когда сконфигурирована таким образом, вторая усиливающая полоса 94 поддерживает усиленную пластину реакции вдоль поперечной оси 100 первой усиливающей полосы 90, и наоборот. Дополнительно предполагается, что, в различных вариантах осуществления, усиливающие полосы 26 могут быть размещены в пределах усиленной пластины 22 реакции в трех или более угловых ориентаций для обеспечения дополнительной конструктивной целостности.
Вновь со ссылкой на Фиг.9-15, во время формования усиленной пластины 22 реакции, различные усиливающие полосы 26 могут размещаться внутри литьевой формы 110, используемой для создания усиленной пластины 22 реакции. Предполагается, что литьевая форма 110 может быть любой одной из различных литьевых форм, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, литьевые формы для инжекционного формования, литьевые формы для формования прессованием, литьевые формы для формования выдуванием и другие подобные механизмы формования. Как только усиливающие полосы 26 расположены внутри литьевой формы 110, формовочный материал 112 размещается (вдавливается, отливается, формуется, впрыскивается, вдувается, и т. д.) вокруг различных усиливающих полос 26, чтобы формировать усиленную пластину 22 реакции в единый элемент. Предполагается, что этот процесс может использоваться для формирования любого одного из различных элементов узла 10 подушки безопасности, который включает в себя одну из усиливающих полос 26, в том числе, но не в качестве ограничения, усиленной пластины 22 реакции, контейнера 60, наружной панели 24, формованного окружения 64, и прочего. Предполагается, что формовочный материал 112, используемый для создания усиленной пластины 22 реакции, может быть любым одним из различных материалов, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, пластмассу, композит, полимеры, их комбинации и другие подобные материалы, которые могут формоваться и/или отливаться вокруг усиливающих полос 26. С усиленной пластиной 22 реакции, имеющей литьевой пластмассовый материал, который сформирован вокруг различных усиливающих полос 26, усиленная пластина 22 реакции может быть единым элементом, имеющим усиливающие полосы 26, встроенные в нее. Таким образом, усиливающие полосы 26 и формованный материал взаимодействуют, чтобы обеспечивать дополнительную конструктивную целостность для предотвращения прогиба и другого искривления усиленной пластины 22 реакции в время события надувания.
Вновь со ссылкой на Фиг.9-15, предполагается, что, при формировании различных вариантов осуществления усиленной пластины 22 реакции или других аспектов узла 10 подушки безопасности, которые могут включать в себя одну или более усиливающих полос 26, возможны несколько конфигураций усиливающих полос 26. Усиленная пластина 22 реакции может включать в себя первую и вторую стороны 116, 118, где первая усиливающая полоса 90 расположена ближе к первой стороне 116, а вторая усиливающая полоса 94 расположена ближе к второй стороне. В таком варианте осуществления, первая и вторая усиливающие полосы 90, 94 по меньшей мере частично образуют первую и вторую стороны 116, 118, соответственно, усиленной пластины 22 реакции. В различных вариантах осуществления, предполагается, что первая и вторая усиливающие полосы 90, 94 могут быть расположены друг на друге для формирования единой двунаправленной усиливающей полосы. Эта двунаправленная усиливающая полоса может быть установлена ближе к первой или второй сторонам 116, 118 усиленной пластины 22 реакции или в пределах центральной части 120 усиленной пластины 22 реакции. Предполагается, что возможны другие конфигурации различных усиливающих полос 26, где усиливающие полосы 26 расположены ближе к первой и второй сторонам 116, 118 усиленной пластины 22 реакции или встроены в центральную часть 120 усиленной пластины 22 реакции.
Вновь со ссылкой на Фиг.2-5, когда усиленная пластина 22 реакции, имеющая усиливающие полосы 26, встроенные в нее, расположена в пределах узла 10 подушки безопасности, усиливающие полосы 26 могут быть подвергнуты натяжению, когда располагаются в гнезде 66 панели. Согласно различным вариантам осуществления, расположение усиленной пластины 22 реакции и усиливающих полос 26 в ней в состоянии натяжения может давать дополнительную конструктивную целостность против прогиба и другого искривления узла 10 подушки безопасности во время события надувания. Размещение в натяжении дополнительно ограничивает способность усиливающих полос 26 и усиленной пластины 22 реакции прогибаться во время работы транспортного средства 14, в том числе, во время события надувания.
Далее, со ссылкой на Фиг.13-16, имея в наличии описанные узел 10 подушки безопасности и усиленную пластину 22 реакции, которая включает в себя усиливающие полосы 26, раскрыт способ 500 для формирования узла 10 подушки безопасности, имеющего усиленную пластину 22 реакции, которая включает в себя по меньшей мере одну усиливающую полосу 26. Согласно способу 500, первый этап включает в себя предоставление по меньшей мере одной усиливающей полосы 26 (этап 502), при этом, по меньшей мере одна усиливающая полоса 26 включает в себя множество стеклянных волокон 28. Каждое из множества стеклянных волокон 28 по отдельности заключено в слое 30 наружного покрытия и расположено в по существу параллельной конфигурации. Как описано выше, каждое из стеклянных волокон 28, заключенных в слое 30 наружного покрытия, расположено в по существу плоской конфигурации для формирования ленты или полосы. Усиливающая полоса 26 включает в себя продольную ось 98, которая по существу сопротивляется искривлению и обеспечивает основное направление поддержки, которое параллельно с множеством стеклянных волокон 28. Полоса также включает в себя перекрестную или поперечную ось 100, которая ориентирована по существу перпендикулярно множеству стеклянных волокон 28. Усиливающей полосе 26 дана возможность ограниченного перемещения вдоль поперечной оси 100, в силу чего, каждому из множества стеклянных волокон 28 предоставлена возможность некоторого минимального перемещения около смежных стеклянных волокон 28. Как обсуждено выше, размещение усиливающих полос 26 в различных ориентациях придает дополнительную структуру усиленной пластине 22 реакции, сопротивляясь искривлению вдоль продольной оси 98 каждой усиливающей полосы 26.
Вновь со ссылкой на Фиг.13-16, как только усиливающая полоса 26 предоставлена, усиливающая полоса 26 размещается внутри литьевой формы 110, чтобы быть включенной в компонент узла 10 подушки безопасности (этап 504). Литьевая форма 110 может включать в себя любой один из нескольких типов литьевых форм 110, которые могут включать в себя, но не в качестве ограничения, формовочные литьевые формы для инжекционного формования, формовочные литьевые формы для формования прессованием, формовочные литьевые формы для формования выдуванием и другие подобные формовочные литьевые формы, используемые, чтобы делать компоненты из по существу формуемого материала. Как только усиливающая полоса 26 размещена в литьевой форме 110, формовочный материал 112, такой как пластмасса, композит, полимер или другой формуемый материал, размещается внутри литьевой формы 110 (этап 506). Во время процесса формования, формовочный материал 112 размещается на и вокруг частей усиливающих полос 26 для формирования любого одного из различных компонентов узла 10 подушки безопасности. Компоненты узла 10 подушки безопасности, которые могут включать в себя одну или более усиливающих полос 26, могут включать в себя, но не в качестве ограничения, усиленную пластину 22 реакции, наружную панель 24, контейнер 60, формованное окружение 64, которое вмещает узел 40 перчаточного ящика, или другой подобный формуемый компонент узла 10 подушки безопасности.
Вновь со ссылкой на Фиг.16, для того чтобы завершать панель 16 подушки безопасности для узла 10 подушки безопасности, устанавливаются наружная панель 24 и надувной элемент 18 (этап 508). Для формирования панели 16, надувной элемент 18 размещается внутри полости 20, сформированной между внутренней пластиной реакции и наружной панелью 24 (этап 510). В различных вариантах осуществления, предполагается, что эти три элемента, внутренняя пластина реакции, наружная панель 24 и надувной элемент 18, расположенный между ними, формируют панель 16 подушки безопасности для одного или более из различных узлов подушки безопасности, расположенных внутри пассажирской кабины 12 транспортного средства 14. Панель 16 подушки безопасности затем размещается в гнезде 66 панели (этап 512).
Вновь со ссылкой на Фиг.13-16, в различных вариантах осуществления, предполагается, что гнездо 66 панели может формироваться посредством размещения по меньшей мере одной усиливающей полосы 26 гнезда в литьевой форме 110 гнезда для гнезда 66 панели. Как с литьевой формой 110, описанной ранее, литьевая форма 110 для гнезда 66 панели может включать в себя различные формовочные литьевые формы, такие как формовочные литьевые формы для инжекционного формования, формовочные литьевые формы для формования прессованием, формовочные литьевые формы для формования выдуванием, а также другие подобные формовочные литьевые формы Как только размещен в литьевой форме 110, формовочный материал 112 располагается внутри литьевой формы 110 и формуется по меньшей мере частично вокруг усиливающей полосы 68 гнезда, чтобы формировать гнездо 66 панели. Предполагается, что гнездо 66 панели может быть заключено внутри части узла 10 подушки безопасности узла 40 перчаточного ящика, такой как контейнер 60. Как только гнездо 66 панели сформировано, панель 16 подушки безопасности может быть прикреплено к контейнеру 60, который содержит в себе гнездо 66 панели, для формирования дверцы перчаточного ящика. Дверца перчаточного ящика затем размещается в пределах формованного окружения 64 для формирования узла 40 перчаточного ящика, имеющего узел 10 подушки безопасности.
В различных вариантах осуществления, предполагается, что различные усиливающие полосы 26 могут быть размещены в литьевых формах 110 в многочисленных ориентациях. Различные ориентации усиливающих полос 26 пользуются преимуществом по существу жесткой опоры, предусмотренной по продольной оси 98 каждой из усиливающих полос 26. Посредством размещения усиливающих полос 26 в многочисленных направлениях в пределах усиленной пластины 22 реакции и других усиленных компонентов узла 10 подушки безопасности, усиливающие полосы 26 могут добавлять структуру в усиленную пластину 22 реакции для сопротивления прогибу и другому искривлению в многочисленных направлениях.
Должно быть понятно, что изменения и модификации могут быть произведены над вышеупомянутой конструкцией, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются покрытыми следующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не излагает иное своим языком.

Claims (23)

1. Узел подушки безопасности, содержащий:
панель подушки безопасности, имеющую надувной элемент, расположенный в полости, образованной между внутренней пластиной реакции и наружной панелью; и
по меньшей мере одну предварительно подвергнутую натяжению усиливающую полосу в пределах по меньшей мере части панели подушки безопасности, включающую в себя множество стеклянных волокон, причем каждое из множества стеклянных волокон по отдельности заделано внутрь слоя наружного покрытия и расположено в по существу параллельной конфигурации.
2. Узел по п.1, дополнительно содержащий:
гнездо панели, имеющее усиливающую полосу гнезда и выполненное с возможностью приема панели подушки безопасности, при этом усиливающая полоса гнезда включает в себя по меньшей мере одну из по меньшей мере одной из усиливающих полос.
3. Узел по п.1, в котором слой наружного покрытия является полипропиленом.
4. Узел по п.1, в котором внутренняя пластина реакции и наружная панель панели подушки безопасности присоединены к контейнеру, при этом внутренняя пластина реакции, наружная панель и контейнер формируют узел перчаточного ящика.
5. Узел по п.1, в котором по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя первую усиливающую полосу, размещенную в первой угловой ориентации, и вторую усиливающую полосу, размещенную во второй угловой ориентации, при этом первая угловая ориентация отличается от второй угловой ориентации.
6. Узел по п.1, в котором внутренняя пластина реакции выполнена из пластмассы и/или композита.
7. Узел по п.6, в котором внутренняя пластина реакции включает в себя литьевую пластмассу, при этом литьевая пластмасса сформирована вокруг по меньшей мере части по меньшей мере одной усиливающей полосы.
8. Узел по п.7, в котором литьевая пластмасса получена инжекционным формованием.
9. Узел подушки безопасности, содержащий:
внутреннюю и наружную панели, которые соединены с образованием полости между ними;
надувной элемент, расположенный внутри полости; и
по меньшей мере одну усиливающую полосу, расположенную в пределах по меньшей мере внутренней панели, при этом каждая из по меньшей мере одной усиливающей полосы предварительно подвергнута натяжению и включает в себя множество стеклянных волокон, причем каждое из множества стеклянных волокон включает в себя слой покрытия.
10. Узел по п.9, дополнительно содержащий:
гнездо панели, имеющее усиливающую полосу гнезда и выполненное с возможностью приема внутренней и наружной панелей, при этом усиливающая полоса гнезда является одной из по меньшей мере одной из усиливающих полос.
11. Узел по п.9, в котором слой покрытия является полипропиленом.
12. Узел по п.9, в котором внутренняя и наружная панели взаимодействуют с формированием дверцы отделения, при этом дверца отделения находится в сообщении с контейнером, имеющим внутренний объем.
13. Узел по п.9, в котором по меньшей мере одна усиливающая полоса включает в себя первую усиливающую полосу, размещенную в первой угловой ориентации, и вторую усиливающую полосу, размещенную во второй угловой ориентации, при этом первая угловая ориентация отличается от второй угловой ориентации.
14. Узел по п.9, в котором внутренняя панель выполнена из пластмассы и/или композита.
15. Узел по п.14, в котором внутренняя панель включает в себя литьевую пластмассу, при этом литьевая пластмасса сформирована вокруг по меньшей мере части усиливающей полосы.
16. Узел по п.15, в котором литьевая пластмасса является полученной инжекционным формованием.
RU2015123468A 2014-06-24 2015-06-17 Узел подушки безопасности (варианты) и способ формирования узла подушки безопасности RU2670394C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/312,825 US9302414B2 (en) 2014-06-24 2014-06-24 Molded active plastics components for a vehicle airbag assembly
US14/312,825 2014-06-24

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015123468A RU2015123468A (ru) 2017-01-10
RU2015123468A3 RU2015123468A3 (ru) 2018-09-25
RU2670394C2 true RU2670394C2 (ru) 2018-10-22

Family

ID=54768074

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015123468A RU2670394C2 (ru) 2014-06-24 2015-06-17 Узел подушки безопасности (варианты) и способ формирования узла подушки безопасности

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9302414B2 (ru)
CN (1) CN105196955B (ru)
BR (1) BR102015014640A8 (ru)
DE (1) DE102015109547A1 (ru)
MX (1) MX365036B (ru)
RU (1) RU2670394C2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9617774B2 (en) * 2014-06-10 2017-04-11 Warren Industries Ltd. Composite check arm for vehicle door
US9457760B1 (en) * 2015-04-14 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Active glove box door with ventilated reaction plate
CN106182637B (zh) * 2016-08-31 2018-05-22 宁波方正汽车模具股份有限公司 安全气囊盖注塑模具
DE102018201906A1 (de) 2018-02-07 2019-08-08 Ford Global Technologies, Llc Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen eines Fahrzeugbauteils
JP2024084395A (ja) * 2022-12-13 2024-06-25 株式会社Subaru 車両の座席前のパネル部材
JP2024084396A (ja) * 2022-12-13 2024-06-25 株式会社Subaru 車両の座席前のパネル部材

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020180188A1 (en) * 2001-05-30 2002-12-05 Takata Corporation Vehicle occupant protection device
US20060220355A1 (en) * 2005-03-31 2006-10-05 Nihon Plast Co., Ltd Air bag apparatus and instrument panel structure for supporting air bag apparatus
US20110193328A1 (en) * 2008-10-29 2011-08-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Knee airbag device for front passenger seat
US20120018987A1 (en) * 2009-03-10 2012-01-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Knee airbag for vehicle
US20120108122A1 (en) * 2010-10-29 2012-05-03 E. I. Du Pont De Nemours And Company Overmolded polyamide composite structures and processes for their preparation

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2936593B2 (ja) 1989-08-22 1999-08-23 タカタ株式会社 エアーバッグ用リテーナ
FR2694530A1 (fr) * 1992-08-07 1994-02-11 Morton Int Inc Conteneur pour coussinet de sécurité.
JPH0672271A (ja) * 1992-08-31 1994-03-15 Takata Kk エアバッグ装置のリテーナ
US5616045A (en) 1995-07-14 1997-04-01 Augat Inc. Squib connector for automotive air bag assembly
DE29710745U1 (de) * 1997-06-19 1997-10-16 Trw Repa Gmbh Knie-Rückhalteeinrichtung für Fahrzeuge
JP3893218B2 (ja) * 1998-05-15 2007-03-14 富士重工業株式会社 車両の乗員保護構造
CN1352603A (zh) * 1998-07-16 2002-06-05 达信汽车公司 汽车内部组件
US6758493B2 (en) * 1998-08-07 2004-07-06 Delphi Technologies, Inc. Passenger side active knee bolster
US6302437B1 (en) * 2000-04-06 2001-10-16 Daimlerchrysler Corporation Vehicle glove box assembly having knee restraint capabilities
US20020135161A1 (en) 2001-03-26 2002-09-26 Lamb Tony M. Glass fiber reinforced thermoplastic components
US6874811B2 (en) * 2002-07-11 2005-04-05 Autoliv Asp, Inc. Expandable rigid knee airbag system
US6991252B2 (en) * 2002-07-24 2006-01-31 Autoliv Asp, Inc. Airbag to load plate attachment mechanism
US6971667B2 (en) * 2003-01-14 2005-12-06 Autoliv Asp, Inc. Glove compartment airbag system
US6976706B2 (en) * 2003-02-06 2005-12-20 Autoliv Asp, Inc. Inflatable bolster with decorative front panel and expandable metal rear panel
GB0327065D0 (en) * 2003-11-20 2003-12-24 Intier Automotive Interiors Lt Apparatus and method for positioning reinforcement material within an interior trim panel
DE102008036353B4 (de) * 2008-08-05 2016-05-12 Autoliv Development Ab Gassackeinrichtung
JP2010052484A (ja) * 2008-08-26 2010-03-11 Toyoda Gosei Co Ltd 膝保護用エアバッグ装置
JP5321581B2 (ja) * 2008-10-29 2013-10-23 トヨタ自動車株式会社 車両用ニーエアバッグ装置
US8118325B2 (en) * 2009-04-27 2012-02-21 Autoliv Asp, Inc. Inflatable knee airbags and internal tethers produced from single panels of material
US8083254B2 (en) * 2009-04-27 2011-12-27 Autoliv Asp, Inc. Knee airbag assemblies configured for inflator insertion and inflator-mediated coupling to an airbag housing
DE102009047295B4 (de) 2009-11-30 2017-01-19 TAKATA Aktiengesellschaft Aufnahme für einen aufblasbaren Gassack eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems und Verfahren zum Herstellen einer derartigen Aufnahme
US8491008B2 (en) * 2010-05-05 2013-07-23 Salflex Polymers Ltd. Injection molded inflatable active bolster
JP5950443B2 (ja) 2012-04-23 2016-07-13 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置のケース体

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020180188A1 (en) * 2001-05-30 2002-12-05 Takata Corporation Vehicle occupant protection device
US20060220355A1 (en) * 2005-03-31 2006-10-05 Nihon Plast Co., Ltd Air bag apparatus and instrument panel structure for supporting air bag apparatus
US20110193328A1 (en) * 2008-10-29 2011-08-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Knee airbag device for front passenger seat
US20120018987A1 (en) * 2009-03-10 2012-01-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Knee airbag for vehicle
US20120108122A1 (en) * 2010-10-29 2012-05-03 E. I. Du Pont De Nemours And Company Overmolded polyamide composite structures and processes for their preparation

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015123468A (ru) 2017-01-10
US20150367808A1 (en) 2015-12-24
MX365036B (es) 2019-05-20
CN105196955B (zh) 2019-04-12
RU2015123468A3 (ru) 2018-09-25
US9302414B2 (en) 2016-04-05
BR102015014640A2 (pt) 2018-01-02
CN105196955A (zh) 2015-12-30
DE102015109547A1 (de) 2015-12-24
MX2015008163A (es) 2015-12-23
BR102015014640A8 (pt) 2022-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2670394C2 (ru) Узел подушки безопасности (варианты) и способ формирования узла подушки безопасности
US8388020B2 (en) Inflatable multilayer bolster and method of manufacture
US7044514B2 (en) Energy-absorbent component
JP2016534892A (ja) 多層構造成分、その製造方法及びその使用
JPH09500592A (ja) 複合自動車バンパービーム
US11214025B2 (en) Fibre-reinforced components
CN107264457A (zh) 具有加强外皮的i形梁
US9834252B2 (en) Profile strip of a vehicle body
US20170028690A1 (en) Shock absorption structure and vehicle outer panel member having the same
US20060145506A1 (en) Control panel and method for the production thereof
US20140191533A1 (en) Vehicle interior trim
CN105584447A (zh) 用于车辆的护膝垫装置
JP6955872B2 (ja) 繊維強化樹脂成形品
CN108778807B (zh) 面板以及设置有所述面板的开放式车顶构造
KR101780567B1 (ko) 자동차용 범퍼빔 및 이의 제조방법
JP2011247385A (ja) 衝撃吸収体及び衝撃吸収体の製造方法
EP2534029B1 (en) Composite tub structure for vehicle
JP2021054106A (ja) 繊維強化樹脂複合材及び繊維強化樹脂複合材の製造方法
JP2012171533A (ja) 自動車用パネル構造体
US10640065B2 (en) Lower stiffener for bumper of vehicle
KR20190071988A (ko) 차량의 루프 패널 어셈블리
KR101215113B1 (ko) 자동차용 범퍼 백빔
JP7323402B2 (ja) 繊維強化樹脂複合材及び繊維強化樹脂複合材の製造方法
KR20150060043A (ko) 차량용 크래쉬 박스의 제조방법
KR100809279B1 (ko) 다중구조의 사이드 임팩트 패드 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200618