RU2668530C1 - Земляное полотно высокоскоростной магистрали - Google Patents
Земляное полотно высокоскоростной магистрали Download PDFInfo
- Publication number
- RU2668530C1 RU2668530C1 RU2017146593A RU2017146593A RU2668530C1 RU 2668530 C1 RU2668530 C1 RU 2668530C1 RU 2017146593 A RU2017146593 A RU 2017146593A RU 2017146593 A RU2017146593 A RU 2017146593A RU 2668530 C1 RU2668530 C1 RU 2668530C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- protective layer
- subgrade
- mpa
- thickness
- crushed stone
- Prior art date
Links
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims abstract description 28
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 6
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 239000002585 base Substances 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 239000004927 clay Substances 0.000 description 1
- 239000004746 geotextile Substances 0.000 description 1
- 239000003673 groundwater Substances 0.000 description 1
- 230000005923 long-lasting effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 239000002352 surface water Substances 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
- E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2/00—General structure of permanent way
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к строительству и реконструкции железных дорог для высокоскоростного железнодорожного транспорта. Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит тело насыпи, на которое уложен слой асфальтобетона. Тело насыпи содержит два защитных слоя. Один защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации 120 МПа. Толщина первого защитного слоя в 5,25-5,75 раз больше толщины второго защитного слоя. Достигается повышение надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути. 1 ил.
Description
Изобретение относится к строительству, в частности к строительству и реконструкции железных дорог для высокоскоростного железнодорожного транспорта, и может быть использовано при строительстве железных дорог, участки которых располагаются в благоприятных геологических условиях.
Известна конструкция земляного полотна железнодорожного пути, включающая тело земляного полотна, откосы земляного полотна, основную площадку земляного полотна, на откосе которого размещены опорные элементы в виде металлических труб длиной 2,0-2,5 м, при этом в тело земляного полотна заведено не менее 1/3 длины труб, остальные их части свободно располагаются над поверхностью откоса на расстоянии 1,2-1,5 м друг от друга и между ними размещена сетка двойного кручения, обернутая геотекстилем, которая нижним краем упирается в откос земляного полотна, верхний ее край совпадает с верхом металлических труб, пазухи между сеткой и откосом земляного полотна заполнены дренирующим грунтом, верхняя поверхность которого располагается на уровне основной площадки земляного полотна и образует нормативную обочину земляного полотна (RU 2557276, E02D 17/18, 20.07.2015).
Данная конструкция земляного полотна железнодорожного пути позволяет осуществлять его изготовления без применения сложных машин и механизмов. Однако такая конструкция земляного полотна железнодорожного пути не обеспечивает требуемую прочность и устойчивость железнодорожного пути на скоростях до 400 км в час.
В качестве прототипа выбрано земляное полотно высокоскоростной магистрали, включающая тело насыпи, размещенное на основании, два защитных слоя, последовательно нанесенных на тело насыпи, а также откосы насыпи, откосы выемки, основание выемки, устройства для отвода поверхностных и грунтовых вод, защитные и укрепительные сооружения («Организация высокоскоростного движения», Санкт-Петербург ПГУПС, 2015, с. 15-16.).
Известное земляное полотно используется для высокоскоростной магистрали, позволяющей обеспечивать движение на скоростях от 200 км в час и выше. Однако на скоростях до 400 км в час оно не обеспечивает в этих условиях, с учетом вибродинамического воздействия поездов, повышенные требования по прочности, устойчивости и деформативности. В связи с этим оно не может обеспечить требуемую надежность и долговечность работы безбалластного верхнего строения пути.
Технический результат заключается в повышении надежности и долговечности работы безбалластного верхнего строения пути.
Технический результат достигается тем, что в земляном полотне высокоскоростной магистрали, содержащем размещенное на основании тело насыпи, в верхней части которого расположены два защитных слоя, согласно изобретению первый защитный слой расположенный непосредственно на теле насыпи состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 120 МПа, при этом толщина первого защитного слоя в 5,25÷5,75 раз больше толщины второго защитного слоя, на который уложен слой асфальтобетона.
На чертеже представлено схематичное изображение предлагаемого земляного полотна высокоскоростной магистрали.
Земляное полотно высокоскоростной магистрали содержит размещенное на основании 1 тело 2 насыпи, в верхней части которого расположены два защитных слоя, первый защитный слой 3 расположенный непосредственно на теле 2 насыпи состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой 4 состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 120 МПа, при этом толщина первого защитного слоя 3 в 5,25÷5,75 раз больше толщины второго защитного слоя 4, на который уложен слой 5 асфальтобетона.
К земляному полотну высокоскоростной магистрали предъявляются повышенные требования по прочности, устойчивости и деформативности, учитывается также вибродинамическое воздействие поездов. Для надежной и долговечной работы безбалластного верхнего строения пути, максимально допустимая осадка земляного полотна не должна превышать 15 мм. Для соблюдения этих требований на земляном полотне использованы два защитных слоя: первый защитный слой состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой 4 состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 120 МПа.
Поскольку земляное полотно высокоскоростной магистрали предполагается использовать на участках железной дороги, расположенных в благоприятных геологических условиях, то толщина второго защитного слоя 4 может быть выбрана минимальной, в частности, 0,4 м, при этом толщина второго защитного слоя 4 должна быть не менее, чем в 5,25 раза больше первого защитного слоя 3, т.е. выбрана не менее 2,1 м.
Для равномерного распределения напряжений от верхнего строения пути на защитные слои и недопущения просачивания воды в тело насыпи, предусмотрен слой 5 асфальтобетона на основной площадке земляного полотна. Толщина этого слоя может достигать 100 мм.
Для тела 2 насыпи используются щебенистые грунты, пески различной крупности или глинистые грунты с добавлением цемента до 5%.
Кабельный канал 6 для линии СЦБ, кабельный канал 7 для линий продольного электроснабжения и системы комплексной безопасности расположены соответственно на основной площадке полотна и у подошвы откоса тела 2 насыпи. Опоры 8 контактной сети и водоотводная канава 9 расположены соответственно на основной площадке полотна и на основании 1.
Экспериментально установлено, что при выбранных соотношениях размеров защитных слоев, их составов и величин их модулей деформации и использования слоя асфальтобетона на основной площадке предлагаемое земляное полотно высокоскоростной магистрали обеспечивает необходимые требования по прочности, устойчивости и деформативности. Таким образом, обеспечивается надежная и долговечная работа безбалластного верхнего строения пути, и возможность эксплуатации железнодорожного пути на скоростях до 400 км в час.
Claims (1)
- Земляное полотно высокоскоростной магистрали, содержащее размещенное на основании тело насыпи, в верхней части которого расположены два защитных слоя, отличающееся тем, что первый защитный слой, расположенный непосредственно на теле насыпи, состоит из щебеночно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 80 МПа, а второй защитный слой состоит из щебеночно-гравийно-песчаной смеси с модулем деформации не менее 120 МПа, при этом толщина первого защитного слоя в 5,25÷5,75 раз больше толщины второго защитного слоя, на который уложен слой асфальтобетона.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017146593A RU2668530C1 (ru) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | Земляное полотно высокоскоростной магистрали |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017146593A RU2668530C1 (ru) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | Земляное полотно высокоскоростной магистрали |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2668530C1 true RU2668530C1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63798172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017146593A RU2668530C1 (ru) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | Земляное полотно высокоскоростной магистрали |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2668530C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2733313C1 (ru) * | 2019-11-28 | 2020-10-01 | Чайна Акэдеми оф Рейлвэй Сайнсиз Корпорейшн Лимитед Рейлвэй Энджиниринг Рисёрч Инститьют | Асфальтобетонное безбалластное верхнее строение пути |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101671979A (zh) * | 2008-09-09 | 2010-03-17 | 严宏生 | 无明砟铁道 |
| RU2472893C2 (ru) * | 2007-01-17 | 2013-01-20 | Макс Бегль Бауунтернемунг Гмбх Унд Ко. Кг | Безбалластный путь с бетонным полотном |
| RU2557276C1 (ru) * | 2014-05-23 | 2015-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Конструкция земляного полотна железнодорожного пути |
| CN106638166A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-05-10 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构 |
| RU174799U1 (ru) * | 2017-08-14 | 2017-11-02 | Владимир Викторович Зыков | Конструкция верхнего основания безбалластного пути высокоскоростных железных дорог |
-
2017
- 2017-12-28 RU RU2017146593A patent/RU2668530C1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2472893C2 (ru) * | 2007-01-17 | 2013-01-20 | Макс Бегль Бауунтернемунг Гмбх Унд Ко. Кг | Безбалластный путь с бетонным полотном |
| CN101671979A (zh) * | 2008-09-09 | 2010-03-17 | 严宏生 | 无明砟铁道 |
| RU2557276C1 (ru) * | 2014-05-23 | 2015-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный университет путей сообщения" (УрГУПС) | Конструкция земляного полотна железнодорожного пути |
| CN106638166A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-05-10 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种富盐软弱盐渍土地区无砟轨道路堤结构 |
| RU174799U1 (ru) * | 2017-08-14 | 2017-11-02 | Владимир Викторович Зыков | Конструкция верхнего основания безбалластного пути высокоскоростных железных дорог |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2733313C1 (ru) * | 2019-11-28 | 2020-10-01 | Чайна Акэдеми оф Рейлвэй Сайнсиз Корпорейшн Лимитед Рейлвэй Энджиниринг Рисёрч Инститьют | Асфальтобетонное безбалластное верхнее строение пути |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Hoppe | Guidelines for the use, design, and construction of bridge approach slabs | |
| CN103276639B (zh) | 一种深厚层松软土地区的路基结构 | |
| CN106192646B (zh) | 公路隧道行车减振降噪结构及其施工方法 | |
| RU2668529C1 (ru) | Земляное полотно высокоскоростной магистрали | |
| CN109736141A (zh) | 多年冻土区铁路路基的防冻胀结构体及铺筑方法 | |
| KR101260397B1 (ko) | 단일말뚝지지 콘크리트 궤도 구조 및 그 구조의 침하복원장치 | |
| WO2016138776A1 (zh) | 一种用于中低速磁悬浮交通工程填方地段的低置线路结构 | |
| CN105803922A (zh) | 一种高路堤填土桥头防沉降结构 | |
| CN106567404A (zh) | 膨胀土路堑半刚性上挡墙设计及施工方法 | |
| RU2668530C1 (ru) | Земляное полотно высокоскоростной магистрали | |
| CN214992786U (zh) | 一种市政道路设计路面坡面结构 | |
| CN103243624B (zh) | 含水量低于液限盐渍土地段铁路路基的施工方法 | |
| RU170257U1 (ru) | Устройство гидроизоляции разделительной полосы дорожной одежды автомобильной дороги на просадочных грунтах | |
| CN111809470A (zh) | 一种防止公路基层、底基层裂缝的结构及其方法 | |
| CN102787533A (zh) | 铁路路基基床表层的改性结构 | |
| Keller et al. | Low-volume roads engineering: Best management practices | |
| CN206127789U (zh) | 公路隧道行车减振降噪结构 | |
| CN107761497A (zh) | 一种防沉降路基结构 | |
| Momoya | New railway roadbed design | |
| RU2516603C1 (ru) | Дорожная конструкция | |
| RU2681722C1 (ru) | Устройство для безосадочных насыпей высокоскоростной магистрали | |
| CN212247668U (zh) | 有轨电车与配套公路并行独立路权有砟轨道的路堑结构 | |
| CN113279290B (zh) | 一种沿海高水位地区铁路防水路基结构的施工方法 | |
| Smethurst et al. | Railway Earthworks: Design and Performance | |
| CN215104343U (zh) | 一种市政道路工程设计用路基 |