RU2665982C2 - Vehicle seat with climate control system - Google Patents
Vehicle seat with climate control system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2665982C2 RU2665982C2 RU2015103659A RU2015103659A RU2665982C2 RU 2665982 C2 RU2665982 C2 RU 2665982C2 RU 2015103659 A RU2015103659 A RU 2015103659A RU 2015103659 A RU2015103659 A RU 2015103659A RU 2665982 C2 RU2665982 C2 RU 2665982C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle seat
- seat
- storage chamber
- cup
- air
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract 11
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 claims description 22
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 239000010985 leather Substances 0.000 claims description 2
- 239000006261 foam material Substances 0.000 claims 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5628—Heating or ventilating devices characterised by convection by air coming from the vehicle ventilation system, e.g. air-conditioning system
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/565—Heating or ventilating devices characterised by convection by air sucked from the seat surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5607—Heating or ventilating devices characterised by convection
- B60N2/5621—Heating or ventilating devices characterised by convection by air
- B60N2/5657—Heating or ventilating devices characterised by convection by air blown towards the seat surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
- B60H1/00285—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for vehicle seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Настоящее изобретение относится к креслу транспортного средства, в частности к креслу транспортного средства с системой климат-контроля в сиденье, включающей в себя накопительную камеру и гибкие шланги.The present invention relates to a vehicle seat, in particular to a vehicle seat with a climate control system in the seat, including a storage chamber and flexible hoses.
Уровень техникиState of the art
В связи с увеличением расстояний, которые преодолевают пассажиры во время путешествий на транспортном средстве, все большее внимание уделяется уровню комфорта, обеспечиваемому сиденьями транспортных средств. Одним из способов повышения уровня комфорта пассажиров является обеспечение циркуляции потока воздуха в сиденье. Также возрастающая роль циркуляции воздуха и вентиляции в области между сидящими пассажирами и креслами обусловлена повышением уровня эргономичности опоры и усовершенствованием систем контроля температуры сиденья транспортного средства.Due to the increase in the distances traveled by passengers while traveling in a vehicle, increasing attention is being paid to the level of comfort provided by vehicle seats. One way to increase passenger comfort is to circulate the air flow in the seat. Also, the increasing role of air circulation and ventilation in the area between sitting passengers and seats is due to an increase in the level of ergonomics of the support and the improvement of vehicle seat temperature control systems.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения кресло транспортного средства включает в себя сиденье транспортного средства, имеющее корпус. Корпус включает в себя центральную часть и четыре угловые части. Корпус обтянут пропускающей воздух обивкой, которая образует поверхность посадки (посадочную поверхность). Накопительная камера расположена под корпусом и выполнена с возможностью впуска и хранения газа. В центральной части и четырех угловых частях установлено по одному чашеобразному соплу. Каждое чашеобразное сопло включает в себя сужающееся основание и широкое выходное отверстие, расположенное в непосредственной близости от обивки. Вентиляционные проходы идут по всему корпусу и соединяют накопительную камеру с сужающимся основанием каждого из чашеобразных сопел. Газ под давлением идет по этим проходам из накопительной камеры в чашеобразные сопла, за счет чего создается желаемый поток воздуха для сидящего пассажира.In accordance with one aspect of the present invention, a vehicle seat includes a vehicle seat having a body. The housing includes a central part and four corner parts. The housing is covered with air-permeable upholstery, which forms the landing surface (landing surface). The storage chamber is located under the housing and is configured to inlet and store gas. In the central part and four angular parts, one cup-shaped nozzle is installed. Each cup-shaped nozzle includes a tapering base and a wide outlet located in the immediate vicinity of the upholstery. Ventilation passages run throughout the housing and connect the collection chamber to the tapering base of each of the cup-shaped nozzles. Gas under pressure flows through these passages from the storage chamber to the cup-shaped nozzles, thereby creating the desired air flow for the seated passenger.
В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения кресло транспортного средства включает в себя сиденье транспортного средства, имеющее корпус, который обтянут обивкой. Накопительная камера расположена в непосредственной близости от корпуса и выполнена с возможностью впуска и хранения газа. Несколько чашеобразных сопел включают в себя сужающееся основание и широкое выходное отверстие, расположенное в непосредственной близости от обивки. Через корпус проходит шланг, который соединяет накопительную камеру с сужающимся основанием каждого из нескольких чашеобразных сопел.In accordance with another aspect of the present invention, a vehicle seat includes a vehicle seat having a body that is upholstered. The storage chamber is located in the immediate vicinity of the housing and is configured to inlet and store gas. Several cup-shaped nozzles include a tapered base and a wide outlet located in the immediate vicinity of the upholstery. A hose passes through the housing, which connects the storage chamber to the tapering base of each of several cup-shaped nozzles.
В соответствии с еще одним аспектом настоящего изобретения кресло транспортного средства включает в себя сиденье транспортного средства, по крайней мере, частично обтянутое обивкой. Накопительная камера расположена под корпусом и функционально соединена с источником сжатого воздуха. Несколько чашеобразных сопел представляют собой полусферические детали, каждая из которых имеет сужающееся основание и широкое выходное отверстие, расположенное в непосредственной близости от обивки. Накопительная камера соединена с сужающимся основанием каждого из нескольких чашеобразных сопел при помощи проходов.In accordance with another aspect of the present invention, a vehicle seat includes a vehicle seat at least partially covered with upholstery. The storage chamber is located under the housing and is functionally connected to a source of compressed air. Several cup-shaped nozzles are hemispherical parts, each of which has a tapering base and a wide outlet located in the immediate vicinity of the upholstery. The storage chamber is connected to the tapering base of each of several cup-shaped nozzles by means of passages.
В соответствии с другим аспектом настоящего изобретения кресло транспортного средства включает в себя сиденье транспортного средства с накопительной камеры, расположенной внутри него. Накопительная камера представляет собой источник сжатого воздуха, соединенный по текучей среде с контактной поверхностью сиденья транспортного средства. Несколько сопел расположены в пределах частей сиденья транспортного средства и создают плавный поток газа от накопительной камеры к контактной поверхности сиденья транспортного средства. Система подачи воздуха для сиденья транспортного средства, соответствующая настоящему изобретению, обеспечивает охлаждение пассажира транспортного средства, в частности, за счет направления потока воздуха на определенные участки тела, контактирующие с сиденьем транспортного средства, для сведения к минимуму выделения пота и повышения уровня комфорта пассажира во время путешествия.In accordance with another aspect of the present invention, a vehicle seat includes a vehicle seat with an accumulation chamber located inside it. The storage chamber is a source of compressed air fluidly connected to the contact surface of the vehicle seat. Several nozzles are located within the parts of the vehicle seat and create a smooth flow of gas from the storage chamber to the contact surface of the vehicle seat. An air supply system for a vehicle seat according to the present invention provides cooling of a passenger of a vehicle, in particular by directing air flow to certain parts of the body in contact with the vehicle seat to minimize perspiration and increase passenger comfort during travels.
Эти и другие аспекты, цели и отличительные особенности настоящего изобретения будут поняты и оценены специалистами в данной области техники после изучения приведенных ниже описания, формулы изобретения и сопроводительных чертежей.These and other aspects, objects, and features of the present invention will be understood and appreciated by those skilled in the art upon examination of the following description, claims, and accompanying drawings.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На данных чертежах представлено следующее:These drawings show the following:
на фиг. 1 представлен вид сверху одного варианта осуществления кресла транспортного средства, соответствующего одному аспекту настоящего изобретения;in FIG. 1 is a top view of one embodiment of a vehicle seat in accordance with one aspect of the present invention;
на фиг. 2 представлен поперечный разрез на виде сбоку по линии IA-IA с фиг. 1;in FIG. 2 is a cross-sectional side view along the line IA-IA of FIG. one;
на фиг. 3 представлена увеличенная вертикальная проекция чашеобразного сопла, которое взаимодействует с накопительной камерой, соответствующей настоящему изобретению;in FIG. 3 is an enlarged elevational view of a cup-shaped nozzle that interacts with a storage chamber in accordance with the present invention;
на фиг. 4 представлен общий вид сверху одного варианта осуществления системы подачи воздуха для сиденья транспортного средства, соответствующей настоящему изобретению;in FIG. 4 is a top perspective view of one embodiment of an air supply system for a vehicle seat of the present invention;
на фиг. 5 представлен поперечный разрез на виде сбоку по линии IIIA-IIIA с фиг. 4;in FIG. 5 is a cross-sectional side view along the line IIIA-IIIA of FIG. four;
на фиг. 6 представлена увеличенная вертикальная проекция другого варианта осуществления сопла, которое взаимодействует с вариантом осуществления системы с фиг. 4 и 5;in FIG. 6 is an enlarged elevational view of another embodiment of a nozzle that interacts with an embodiment of the system of FIG. 4 and 5;
на фиг. 7 представлен общий вид сверху другого варианта осуществления системы подачи воздуха для сиденья транспортного средства, соответствующей настоящему изобретению;in FIG. 7 is a top plan view of another embodiment of an air supply system for a vehicle seat of the present invention;
на фиг. 8 представлен поперечный разрез на виде сбоку по линии VA-VA с фиг. 7.in FIG. 8 is a cross-sectional side view along the line VA-VA of FIG. 7.
Осуществление изобретенияThe implementation of the invention
В данном тексте термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные относятся к ориентации изобретения, представленной на фиг. 1. Однако следует понимать, что изобретение может предполагать альтернативные варианты ориентации, если не указано иное. Также следует понимать, что конкретные устройства и способы, изображенные на сопроводительных чертежах и изложенные в следующем описании, являются иллюстративными вариантами осуществления изобретения, описанного в формуле изобретения. Таким образом, конкретные размеры и другие физические характеристики, указанные в вариантах осуществления настоящего изобретения, не должны рассматриваться как ограничения, если не указано иное.In this text, the terms “upper”, “lower”, “right”, “left”, “rear”, “front”, “vertical”, “horizontal” and their derivatives refer to the orientation of the invention shown in FIG. 1. However, it should be understood that the invention may involve alternative orientations, unless otherwise indicated. It should also be understood that the specific devices and methods depicted in the accompanying drawings and set forth in the following description are illustrative embodiments of the invention described in the claims. Thus, the specific dimensions and other physical characteristics indicated in the embodiments of the present invention should not be construed as limiting unless otherwise indicated.
В соответствии с вариантами осуществления с фиг. 1, 2 и 3 ссылочная позиция 10 обозначает кресло транспортного средства, включающее в себя сиденье 12 транспортного средства, которое имеет корпус 14. Корпус 14 включает в себя центральную часть 16 и четыре угловые части 18. Корпус 14 обтянут пропускающей воздух обивкой 20, которая покрывает посадочную поверхность 22. Накопительная камера 24 расположена под корпусом 14 и выполнена с возможностью впуска и хранения газа. В центральной части 16, а также в четырех угловых частях 18 установлено по одному чашеобразному соплу 26, которое может быть рифленым. Каждое чашеобразное сопло 26 включает в себя сужающееся основание 28 и широкое выходное отверстие 30, расположенное в непосредственной близости от обивки 28. Вентиляционные проходы 32 идут по всему корпусу 14 и соединяют накопительную камеру 24 с сужающимся основанием 28 каждого из чашеобразных сопел 26. Газ под давлением проходит по проходам 32 из накопительной камеры 24 в чашеобразные сопла 26, за счет чего создается желаемый поток воздуха для сидящего пассажира.In accordance with the embodiments of FIG. 1, 2 and 3,
Изображенное на фиг. 1, 2 и 3 кресло 10 транспортного средства включает в себя спинку 38 сиденья транспортного средства и само сиденье 12 транспортного средства, при этом каждое из них взаимодействует с системой 40 подачи воздуха для сиденья транспортного средства. Корпус 14 может включать в себя подушку или блок из вспененного материала. Корпус 14 может включать в себя каналы, выполняющие роль вентиляционных проходов 32, либо вентиляционные проходы 32 могут представлять собой отдельные трубчатые элементы. Вентиляционные проходы 32 являются гибкими и упругими и выполнены с возможностью перемещаться или регулироваться внутри сиденья 12 транспортного средства или спинки 38 сиденья транспортного средства под весом пассажира. Спинка 38 сиденья транспортного средства может выполнять все или некоторые функции, описанные со ссылкой на сиденье 12 транспортного средства. Для обеспечения удобства сидящего пассажира спинка 38 сиденья транспортного средства может поворачиваться относительно сиденья 12 транспортного средства в достаточно широком диапазоне. К сожалению, при неидеальных температурных и атмосферных условиях сиденье 12 транспортного средства и спинка сиденья могут быть слишком холодными или теплыми, из-за чего кресло 10 транспортного средства не будет обеспечивать достаточный уровень комфорта во время поездки в транспортном средстве. Соответственно, использование системы 40 подачи воздуха для сиденья транспортного средства, представленной на фиг. 1, 2 и 3, позволяет изменить температуру в области контакта между пассажиром и креслом 10 транспортного средства, в частности, между пассажиром, сиденьем 12 транспортного средства и спинкой 38 сиденья транспортного средства, что позволит сделать поездку пассажира более приятной.Depicted in FIG. 1, 2 and 3, the
Как показано на фиг. 1 и 2, накопительная камера 24 расположена рядом с нижней поверхностью 46 сиденья 12 транспортного средства и спинкой 38 сиденья транспортного средства или рядом с промежуточной областью между сиденьем 12 транспортного средства и спинкой 38 сиденья транспортного средства. Подразумевается, что накопительная камера 24 может быть зафиксирована при помощи различных способов соединения, включая, но не ограничиваясь этим, использование клеящих веществ, фиксацию с помощью механических креплений, пайку и т.д. Вне зависимости от способа фиксации внутренний объем 48 накопительной камеры 24 может расширяться и сжиматься после активации вентилятора 50. Вентилятор 50 выполнен с возможностью подачи воздуха в накопительную камеру 24 или в качестве альтернативы он может быть выполнен с возможностью забора воздуха из накопительной камеры 24. При подаче воздуха от вентилятора 50 в накопительную камеру 24 воздух поступает через подающий шланг 52 в накопительную камеру 24. После этого в накопительной камере 24 создается давление. Как было сказано выше, накопительная камера 24 может расширяться под действием созданного давления, однако в качестве альтернативы она может быть достаточно жесткой для того, чтобы внутренний объем 48 накопительной камеры 24 не увеличивался во время нагнетания давления, а оставался практически постоянным.As shown in FIG. 1 and 2, the
На фиг. 1, 2 и 3 также показано, что после создания давления в накопительной камере 24 воздух начинает поступать из нее в вентиляционные проходы 32, по которым воздух или газ под давлением направляется на чашеобразные сопла 26. Чашеобразные сопла 26 распределяют воздух по посадочной поверхности 22. Сужающееся основание 28 каждого чашеобразного сопла 26 функционально соединено с вентиляционным проходом 32, а широкое выходное отверстие 30 находится в непосредственной близости от посадочной поверхности 22 и имеет диаметр в диапазоне от 2,54 см до 10,16 см, при этом оно располагается прямо под обивкой 20 и закрывается обивкой 20. Воздух, нагнетаемый вентилятором 50, попадает в накопительную камеру 24. Из накопительной камеры 24 воздух быстро проходит через вентиляционные проходы 32, находящиеся под давлением, но замедляется в чашеобразных соплах 26, поскольку широкое выходное отверстие 30 чашеобразных сопел 26 имеет больший диаметр по сравнению с вентиляционными проходами 32. Затем воздух проходит через обивку 20, которая может быть изготовлена из тканевого материала, перфорированной кожи и т.д. После прохождения воздуха через обивку 20 ягодицы пассажира могут охлаждаться (при подаче охлажденного воздуха) или подогреваться (когда подаваемый вентилятором 50 воздух нагревается перед подачей на посадочную поверхность 22 обивки 20). При использовании данной конфигурации прокладочный материал между обивкой 20 и корпусом 14 становится не нужен. В представленном варианте осуществления изобретения пять таких чашеобразных сопел 26 устанавливают в областях подачи, расположенных рядом с ягодицами, паховой областью и ногами пассажира. Однако подразумевается, что могут быть использованы другие конфигурации. Также следует понимать, что охлаждение или подогрев спины пассажира производится аналогичным образом.In FIG. 1, 2 and 3, it is also shown that after the pressure is created in the
Также подразумевается, что чашеобразные сопла 26 могут иметь другую конфигурацию и быть коническими или могут включать в себя расширяющийся конец. В любом случае широкое выходное отверстие 30 чашеобразного сопла 26 имеет больший диаметр по сравнению с диаметром вентиляционного прохода 32, по которому воздух подается в чашеобразное сопло 26. Также подразумевается, что накопительная камера 24 может быть расположена под сиденьем 12 транспортного средства, как было сказано выше, либо в качестве альтернативы она может быть расположена внутри сиденья 12 транспортного средства таким образом, чтобы накопительная камера 24 не была видна пассажиру. Более того, также подразумевается, что подающий шланг 52, ведущий к накопительной камере 24 в сиденье 12 транспортного средства, может быть соединен с подающим шлангом 52, который, в свою очередь, соединяется со спинкой 38 сиденья транспортного средства таким образом, чтобы спинка 38 сиденья транспортного средства и сиденье 12 транспортного средства работали согласованно и обеспечивали пропорциональную подачу воздуха в накопительную камеру 24 в сиденье 12 транспортного средства и в спинке 38 сиденья транспортного средства и, следовательно, к сидящему пассажиру. В качестве альтернативы вентиляционные проходы 32 могут включать в себя клапан 60, который может направлять большее или меньшее количество воздуха на сиденье 12 транспортного средства по сравнению со спинкой 38 сиденья транспортного средства. Соответственно, если пассажир хочет увеличить поток воздуха, подаваемого на сиденье 12 транспортного средства, для этого может быть предусмотрена специальная функция/ Также подразумевается, что в качестве альтернативы может быть использовано несколько вентиляторов 50, благодаря чему поток воздуха, направляемый на спинку 38 сиденья транспортного средства, может подаваться независимо от потока воздуха, направляемого на сиденье 12 транспортного средства. Кроме того, подразумевается, что пневматические клапаны 60 могут быть расположены в каждом вентиляционном проходе 32, что позволит отрегулировать скорость потока воздуха, направляемого на спинку 38 сиденья транспортного средства и сиденье 12 транспортного средства. Также подразумевается, что при наличии отдельных вентиляторов 50 для спинки 38 сиденья транспортного средства и сиденья 12 транспортного средства можно установить разную температуру воздуха, проходящего через чашеобразные сопла 26. Например, на спинку 38 сиденья транспортного средства может подаваться холодный воздух, а на сиденье 12 транспортного средства может подаваться теплый воздух.It is also understood that the cup-shaped
Как показано на фиг. 3, вентиляционные проходы 32 могут проходить под прямым углом к накопительной камере 24 или под другим углом к накопительной камере 24, при этом дополнительно может быть предусмотрено колено. В данном случае габариты накопительной камеры 24, вентиляционных проходов 32 и чашеобразных сопел 26 являются минимальными, что позволяет обеспечить низкий профиль сиденья 12 транспортного средства или спинки 38 сиденья транспортного средства. Как было сказано выше, система 40 подачи воздуха для сиденья транспортного средства может нагнетать воздух, проходящий через обивку 20 и направляемый на сидящего пассажира, с высокой или низкой скоростью в направлении, обозначенном стрелкой 70. Однако система 40 подачи воздуха для сиденья транспортного средства также может быть использована для забора воздуха от посадочной поверхности 22 в направлении, противоположном направлению стрелки 70.As shown in FIG. 3, the
На фиг. 4, 5 и 6 представлен другой вариант осуществления настоящего изобретения. Следует понимать, что многие отличительные особенности, описанные со ссылкой на первый вариант осуществления, могут быть использованы и в изображенном альтернативном варианте. В общем случае аналогичные компоненты обозначены одинаковыми ссылочными позициями. Изображенная система 100 подачи воздуха для сиденья транспортного средства обеспечивает подачу воздуха на сиденье 12 транспортного средства и на спинку 38 сиденья транспортного средства. Сопло 102 включает в себя конец 104 с низким профилем, который быстрее снижает скорость потока воздуха, чем более узкое сопло. Более того, вентиляционные проходы 106 могут иметь разную длину, зависящую от того, в какой области сиденья 12 транспортного средства и спинки 38 сиденья транспортного средства установлены сопла 102. Например, вентиляционный проход 106, расположенный ближе к передней части 108 сиденья 12 транспортного средства, представляет собой длинный проход. Однако вентиляционный проход 106, расположенный рядом с задней частью 110 сиденья 12 транспортного средства, имеет относительно меньшую длину. Данная конфигурация используется и в спинке 38 сиденья транспортного средства. Каждый вентиляционный проход 106 сиденья 12 транспортного средства соединен с накопительной камерой 24 сиденья 12 транспортного средства, которая, в свою очередь, подключена к подающему шлангу 52, функционально соединенному с вентилятором 50. Как и в предыдущем варианте осуществления, вентилятор 50 может увеличивать или снижать давление в накопительных камерах 24 в сиденье 12 транспортного средства и в спинке 38 сиденья транспортного средства. При снижении давления в накопительных камерах 24 данные накопительные камеры 24 будут иметь и сохранять относительно постоянный внутренний объем 48, который не будет изменяться во время снижения давления. Подразумевается, что при увеличении давления в накопительных камерах 24 данные накопительные камеры 24 могут расширяться и сжиматься, а в качестве альтернативы они могут сохранять постоянный внутренний объем 48.In FIG. 4, 5 and 6, another embodiment of the present invention is presented. It should be understood that many of the distinguishing features described with reference to the first embodiment can be used in the depicted alternative embodiment. In the General case, similar components are denoted by the same reference position. The illustrated vehicle
На фиг. 7 и 8 представлен еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Система 130 подачи воздуха для сиденья транспортного средства выполнена с возможностью использования в сиденье 12 транспортного средства и спинке 38 сиденья транспортного средства. Накопительные камеры 24 в сиденье 12 транспортного средства и в спинке 38 сиденья транспортного средства имеют относительно низкий профиль и напрямую соединяются с соплами 132, выполненными с возможностью подачи или забора воздуха от посадочной поверхности 22 сиденья 12 транспортного средства и спинки 38 сиденья транспортного средства. Подразумевается, что в данной конфигурации сопла 132 могут иметь относительно низкий или широкий профиль. Когда сопла 132 имеют относительно низкий профиль, накопительные камеры 24 сиденья 12 транспортного средства и спинки 38 сиденья транспортного средства находятся рядом с посадочной поверхностью 22 у обивки 20 сиденья 12 транспортного средства и спинки 38 сиденья транспортного средства. Система подачи воздуха для сиденья транспортного средства 130 также включает в себя дополнительное устройство 134, устанавливаемое рядом с накопительными камерами 24 в сиденье 12 транспортного средства и спинке 38 сиденья транспортного средства. Вспомогательное устройство 134 может представлять собой любое устройство, включая, но, не ограничиваясь этим, вентилятор, нагревательный элемент, охлаждающий элемент, устройство ароматизации и т.д. Подразумевается, что вспомогательное устройство также может выполнять несколько функций для повышения комфорта пассажира во время путешествий. Многие особенности, описанные со ссылкой на предыдущие варианты осуществления, также относятся и к вариантам осуществления с фиг. 5 и 5А.In FIG. 7 and 8 show another embodiment of the present invention. The
Специалистам в данной области техники следует понимать, что конструкция вышеизложенного изобретения и других компонентов не ограничена использованием каких-либо конкретных материалов. Изложенные другие примеры изобретения могут быть сформированы из различных материалов, если не указано иное.Specialists in the art should understand that the design of the foregoing invention and other components is not limited to the use of any particular materials. The foregoing other examples of the invention may be formed from various materials, unless otherwise indicated.
В контексте настоящего описания термин «соединен» (во всех формах: соединять, соединяющий, соединенный и т.д.) обычно означает прямое или непрямое соединение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом. Такое соединение может быть по своей природе неподвижным или подвижным. Такое соединение может быть достигнуто с помощью двух компонентов (электрических или механических) и любых дополнительных промежуточных элементов, образующих один цельный компонент с другим или другими двумя компонентами. Такое соединение может быть по своей природе стационарным или разъемным или разъединяемым, если не указано иное.In the context of the present description, the term "connected" (in all forms: connect, connecting, connected, etc.) usually means direct or indirect connection of two components (electrical or mechanical) with each other. Such a connection may be inherently motionless or mobile. Such a connection can be achieved using two components (electrical or mechanical) and any additional intermediate elements forming one solid component with the other or the other two components. Such a connection may be inherently stationary or detachable or separable unless otherwise indicated.
Также важно отметить, что конструкции и расположение элементов изобретения, представленных в вариантах осуществления изобретения, являются исключительно иллюстративными. Специалисты в данной области техники должны понимать, что, несмотря на то, что изобретение было описано посредством примера со ссылкой на один или более предпочтительных вариантов осуществления изобретения, оно не ограничивается ими, и что возможно осуществление одного или более изменений (например, изменение размеров, конструкции, формы и пропорций различных элементов, значения параметров, монтажного исполнения, используемых материалов, цвета, ориентации и т.д.) без отступления от сущности изобретения. Например, элементы, представленные как единое целое, могут состоять из множества частей, а элементы, представленные в виде множества частей, могут быть цельным компонентом, также порядок работы интерфейсов можно обратить или изменить иным образом, длина или ширина конструкций и (или) элементов, либо соединителей или других элементов системы может отличаться. Также может отличаться конфигурация или количество установочных положений между элементами. Следует отметить, что элементы и (или) сборочные узлы системы могут состоять из любого набора материалов, которые обеспечивают достаточную прочность и долговечность, а также они могут иметь различные цвета, текстуры и их комбинации. Таким образом, предполагается, что все такие модификации входят в сущность настоящего изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть выполнены в конструкции, в условиях эксплуатации и конфигурации требуемых и других примерных вариантов осуществления изобретения без отступления от сущности настоящего изобретения.It is also important to note that the structures and arrangement of the elements of the invention presented in the embodiments of the invention are illustrative only. Specialists in the art should understand that, although the invention has been described by way of example with reference to one or more preferred embodiments of the invention, it is not limited to them, and that one or more changes are possible (e.g., resizing, design, shape and proportions of various elements, parameter values, mounting design, materials used, color, orientation, etc.) without departing from the essence of the invention. For example, elements presented as a single whole can consist of many parts, and elements presented as many parts can be an integral component, also the order of the interfaces can be reversed or otherwise changed, the length or width of structures and (or) elements, either connectors or other system elements may vary. The configuration or number of mounting positions between the elements may also differ. It should be noted that the elements and (or) assembly units of the system can consist of any set of materials that provide sufficient strength and durability, and they can also have different colors, textures, and combinations thereof. Thus, it is assumed that all such modifications are included in the essence of the present invention. Other replacements, modifications, changes and exceptions may be made in the design, under operating conditions, and the configuration of the required and other exemplary embodiments of the invention without departing from the essence of the present invention.
Следует понимать, что любые описанные процессы или этапы описанных процессов могут быть объединены с другими процессами или этапами для формирования структур в рамках сущности настоящего изобретения. Примерные конструкции и процессы, изложенные здесь, приведены лишь для наглядности и не должны рассматриваться как ограничения.It should be understood that any described processes or steps of the described processes can be combined with other processes or steps to form structures within the spirit of the present invention. The exemplary structures and processes set forth herein are for illustrative purposes only and should not be construed as limitations.
Claims (30)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/174,105 US9403460B2 (en) | 2014-02-06 | 2014-02-06 | Vehicle seating assembly having a climate controlled seat utilizing a plenum volume and flexible hoses |
US14/174,105 | 2014-02-06 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015103659A RU2015103659A (en) | 2016-08-27 |
RU2015103659A3 RU2015103659A3 (en) | 2018-06-05 |
RU2665982C2 true RU2665982C2 (en) | 2018-09-05 |
Family
ID=52673687
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015103659A RU2665982C2 (en) | 2014-02-06 | 2015-02-04 | Vehicle seat with climate control system |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9403460B2 (en) |
CN (1) | CN204488575U (en) |
BR (1) | BR202015002513U2 (en) |
DE (1) | DE202015100495U1 (en) |
MX (1) | MX355805B (en) |
RU (1) | RU2665982C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2778664C1 (en) * | 2020-08-31 | 2022-08-22 | Мицубиси Электрик Корпорейшн | Air conditioning system for a room with a seat and method for air conditioning in a room with a seat |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103010058A (en) * | 2012-12-04 | 2013-04-03 | 陈贺章 | Rapid cooling and heating seat cushion |
US9333889B1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-10 | Lear Corporation | Seat assembly having an inflatable bladder and a method of assembly |
DE112017000948T5 (en) | 2016-02-23 | 2018-11-08 | Denso Corporation | SEAT AIR CONDITIONING |
US10549660B2 (en) | 2017-02-14 | 2020-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seating assembly |
DE102017004761A1 (en) * | 2017-05-18 | 2018-11-22 | Daimler Ag | Seat ventilation device for a seat system, in particular a motor vehicle |
DE102017210042B4 (en) * | 2017-06-14 | 2020-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Ventilated seat, vehicle and method for ventilating a seat |
US11225191B2 (en) | 2017-06-28 | 2022-01-18 | Honda Motor Co., Ltd. | Smart leather with wireless power |
US11665830B2 (en) | 2017-06-28 | 2023-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Method of making smart functional leather |
US10682952B2 (en) | 2017-06-28 | 2020-06-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Embossed smart functional premium natural leather |
US10953793B2 (en) | 2017-06-28 | 2021-03-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Haptic function leather component and method of making the same |
US10742061B2 (en) | 2017-06-28 | 2020-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Smart functional leather for recharging a portable electronic device |
US10272836B2 (en) | 2017-06-28 | 2019-04-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Smart functional leather for steering wheel and dash board |
US10507745B2 (en) | 2017-08-29 | 2019-12-17 | Ford Global Technologies, Llc | Seating assembly with thermoelectric devices |
US10821803B2 (en) | 2017-08-29 | 2020-11-03 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat with cooling fluidflow |
US10252652B2 (en) | 2017-08-29 | 2019-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Seating assembly with heating and cooling |
US11110833B2 (en) * | 2017-08-31 | 2021-09-07 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Thermal-transfer component for a vehicle seat |
US10427567B2 (en) * | 2018-02-07 | 2019-10-01 | Ford Global Technologies, Llc | Air channel foam pad with thermally conductive tape |
US11751337B2 (en) | 2019-04-26 | 2023-09-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Wireless power of in-mold electronics and the application within a vehicle |
US11383842B2 (en) * | 2019-10-18 | 2022-07-12 | The Boeing Company | Ventilated vehicle seat systems and methods |
JP7264074B2 (en) * | 2020-01-29 | 2023-04-25 | 株式会社デンソー | seat air conditioner |
JP7409238B2 (en) * | 2020-06-30 | 2024-01-09 | 株式会社デンソー | Seat air conditioner |
DE102020213641A1 (en) | 2020-10-29 | 2022-05-05 | Ford Global Technologies, Llc | Seat structure for a vehicle seat and vehicle seat |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6179706B1 (en) * | 1998-06-19 | 2001-01-30 | Denso Corporation | Seat air conditioner for vehicle |
US20030214160A1 (en) * | 2002-08-29 | 2003-11-20 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
DE102006061226A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-06-26 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Seat cushion for vehicle seat, has sub structure element with lower air channel, particularly central air channel, where cushion element has multiple upper air channels |
US20080296939A1 (en) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Methods and systems for providing comfort to an occupant of a vehicle seat |
US20100300644A1 (en) * | 2006-08-24 | 2010-12-02 | Chung Sang-Ho | Temperature control system for seat of vehicles |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1196250A (en) | 1966-12-15 | 1970-06-24 | Storey Brothers And Company Lt | Improvements in Car Seats |
US5524439A (en) * | 1993-11-22 | 1996-06-11 | Amerigon, Inc. | Variable temperature seat climate control system |
US6105667A (en) * | 1998-03-12 | 2000-08-22 | Denso Corporation | Air conditioning apparatus for vehicle seat |
DE29805926U1 (en) | 1998-04-01 | 1999-07-29 | Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid | Seat pads for vehicle seats |
US6786541B2 (en) * | 2001-01-05 | 2004-09-07 | Johnson Controls Technology Company | Air distribution system for ventilated seat |
DE202004005116U1 (en) | 2004-03-31 | 2005-08-18 | Lear Corporation, Southfield | Vehicle seat with a ventilation system |
JP2005287532A (en) | 2004-03-31 | 2005-10-20 | T S Tec Kk | Car seat |
US7114771B2 (en) | 2004-05-25 | 2006-10-03 | Amerigon, Inc. | Climate controlled seat |
US7828050B2 (en) * | 2004-09-02 | 2010-11-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle seat air-conditioner and vehicle temperature controller |
US7452028B2 (en) | 2004-12-03 | 2008-11-18 | Igb Automotive Ltd. | Modular comfort assembly for occupant support |
US7827805B2 (en) | 2005-03-23 | 2010-11-09 | Amerigon Incorporated | Seat climate control system |
KR101309188B1 (en) | 2007-01-12 | 2013-09-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | Seat air conditioner for vehicle |
US7877827B2 (en) * | 2007-09-10 | 2011-02-01 | Amerigon Incorporated | Operational control schemes for ventilated seat or bed assemblies |
US8893329B2 (en) * | 2009-05-06 | 2014-11-25 | Gentherm Incorporated | Control schemes and features for climate-controlled beds |
KR20110051692A (en) | 2009-11-11 | 2011-05-18 | 현대자동차주식회사 | Vehicle seat for cooling and heating |
JP2011251573A (en) | 2010-05-31 | 2011-12-15 | Tachi S Co Ltd | Vehicular seat air conditioning device |
KR101180702B1 (en) | 2012-03-07 | 2012-09-07 | (주)광진윈텍 | A Seat for the Vehicle |
DE102012006074A1 (en) | 2012-03-24 | 2012-11-08 | Daimler Ag | Motor vehicle seat for motor vehicle, has surface, particularly seat- and rest surface facing vehicle occupant, and blower, where air intake and air discharge exclusively takes place over surface facing vehicle occupant |
-
2014
- 2014-02-06 US US14/174,105 patent/US9403460B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-02-03 DE DE201520100495 patent/DE202015100495U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2015-02-04 BR BR202015002513-6U patent/BR202015002513U2/en not_active Application Discontinuation
- 2015-02-04 RU RU2015103659A patent/RU2665982C2/en not_active IP Right Cessation
- 2015-02-04 MX MX2015001614A patent/MX355805B/en active IP Right Grant
- 2015-02-05 CN CN201520083983.XU patent/CN204488575U/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6179706B1 (en) * | 1998-06-19 | 2001-01-30 | Denso Corporation | Seat air conditioner for vehicle |
US20030214160A1 (en) * | 2002-08-29 | 2003-11-20 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Automotive vehicle seating comfort system |
US20100300644A1 (en) * | 2006-08-24 | 2010-12-02 | Chung Sang-Ho | Temperature control system for seat of vehicles |
DE102006061226A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-06-26 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Seat cushion for vehicle seat, has sub structure element with lower air channel, particularly central air channel, where cushion element has multiple upper air channels |
US20080296939A1 (en) * | 2007-05-29 | 2008-12-04 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Methods and systems for providing comfort to an occupant of a vehicle seat |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2778664C1 (en) * | 2020-08-31 | 2022-08-22 | Мицубиси Электрик Корпорейшн | Air conditioning system for a room with a seat and method for air conditioning in a room with a seat |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR202015002513U2 (en) | 2017-06-13 |
US20150217665A1 (en) | 2015-08-06 |
RU2015103659A (en) | 2016-08-27 |
MX2015001614A (en) | 2015-08-05 |
CN204488575U (en) | 2015-07-22 |
RU2015103659A3 (en) | 2018-06-05 |
MX355805B (en) | 2018-04-30 |
DE202015100495U1 (en) | 2015-02-24 |
US9403460B2 (en) | 2016-08-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2665982C2 (en) | Vehicle seat with climate control system | |
US10647232B2 (en) | Climate control assembly | |
KR102011686B1 (en) | Air-conditioning device for a seat | |
US20220402415A1 (en) | Vehicle zonal microclimate system | |
US9096157B2 (en) | Seating assembly with air distribution system | |
KR100854565B1 (en) | Ventilated seat | |
US9695828B2 (en) | Air delivery device | |
JP2017514743A5 (en) | ||
US20130097777A1 (en) | Fluid delivery systems for climate controlled seats | |
US9533609B2 (en) | Vehicle seat with a ventilating device | |
US20160009206A1 (en) | Vehicle seat with thermal comfort system | |
US20110187165A1 (en) | Vehicle seat | |
CN208827654U (en) | Seat assembly for vehicles and vehicle | |
US11161437B2 (en) | Seat heat and ventilation systems and vehicle seat assemblies | |
JP6355845B2 (en) | Lumber spacer | |
US20210008955A1 (en) | Vehicle seat with cooling fluidflow | |
US10765219B1 (en) | Lounger having a pneumatic lounging system | |
US20150274046A1 (en) | Seat climate control assembly and seat employing the same | |
US20190202326A1 (en) | Ventilated airline seating component | |
JP2014148283A (en) | Vehicle seat | |
RU142642U1 (en) | CONSTRUCTION OF THE BACK OF THE CHAIR WITH THE AIR DISTRIBUTION SYSTEM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210205 |