RU2665161C2 - Периферийный пост централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути и способ монтажа периферийного поста - Google Patents
Периферийный пост централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути и способ монтажа периферийного поста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2665161C2 RU2665161C2 RU2016112160A RU2016112160A RU2665161C2 RU 2665161 C2 RU2665161 C2 RU 2665161C2 RU 2016112160 A RU2016112160 A RU 2016112160A RU 2016112160 A RU2016112160 A RU 2016112160A RU 2665161 C2 RU2665161 C2 RU 2665161C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- centralization
- connectors
- post
- mounting
- modules
- Prior art date
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 title claims abstract description 35
- 238000009434 installation Methods 0.000 title claims description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000005405 multipole Effects 0.000 description 3
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 description 1
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
- B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
- B61L7/08—Circuitry
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L19/00—Arrangements for interlocking between points and signals by means of a single interlocking device, e.g. central control
- B61L19/06—Interlocking devices having electrical operation
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L19/00—Arrangements for interlocking between points and signals by means of a single interlocking device, e.g. central control
- B61L19/06—Interlocking devices having electrical operation
- B61L19/14—Interlocking devices having electrical operation with electrical locks
- B61L19/16—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L7/00—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks
- B61L7/06—Remote control of local operating means for points, signals, or track-mounted scotch-blocks using electrical transmission
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K13/00—Apparatus or processes specially adapted for manufacturing or adjusting assemblages of electric components
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1438—Back panels or connecting means therefor; Terminals; Coding means to avoid wrong insertion
- H05K7/1452—Mounting of connectors; Switching; Reinforcing of back panels
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1438—Back panels or connecting means therefor; Terminals; Coding means to avoid wrong insertion
- H05K7/1457—Power distribution arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1462—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack for programmable logic controllers [PLC] for automation or industrial process control
- H05K7/1465—Modular PLC assemblies with separable functional units
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1462—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack for programmable logic controllers [PLC] for automation or industrial process control
- H05K7/1467—PLC mounted in a cabinet or chassis
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
- H05K7/1462—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack for programmable logic controllers [PLC] for automation or industrial process control
- H05K7/1474—Mounting of modules, e.g. on a base or rail or wall
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
- H05K7/18—Construction of rack or frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Patch Boards (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Exchange Systems With Centralized Control (AREA)
Abstract
Техническое решение относится к постовым устройствам централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути. Периферийный пост включает стойку, содержащую монтажную раму, предназначенную для постоянного крепления к опорной поверхности или к стене для монтажа, имеющую переднюю сторону и противоположную заднюю сторону, а также первые разъемы на задней стороне, приспособленные для электрического соединения с концами кабелей; опорную удерживающую раму для модулей, предназначенную для размещения указанных модулей и приспособленную для соединения с монтажной рамой посредством подтягивания опорной удерживающей рамы к монтажной раме с передней стороны, чтобы достигнуть положения сцепления, причем опорная удерживающая рама содержит множество установочных мест для подключения внутри них указанных модулей. Модули управления содержат вторые разъемы, соединяющиеся электрически или имеющие возможность электрического соединения с соответствующими первыми разъемами в положении сцепления рам. Достигается упрощение монтажа поста централизации. 3 н. и 11 з.п. ф-лы, 12 ил.
Description
[0001] Настоящее изобретение относится к технической области, связанной с системами управления железнодорожными линиями, в частности, к периферийному посту централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути.
[0002] Известно, что железнодорожные системы блокировки и (или) сигнализации содержат главный пост централизации и один или несколько периферийных постов, подключенных к главному посту централизации. Периферийные посты централизации подключены посредством электрических кабелей к различным исполнительным устройствам железнодорожного пути, таким как устройства сигнализации, переезды со шлагбаумом, маневровые блоки, стрелочные блоки, счетчики осей и т.д. В частности, в периферийный пост централизации устанавливают модули управления, подключенные к одному или нескольким соответствующим исполнительным устройствам. Указанные модули управления обычно помещены в специальные стойки. Зачатую используется модульная архитектура системы, это означает, что каждая стойка может вмещать несколько модулей управления, имеющих возможность извлечения или установки независимо один от другого в зависимости от необходимого количества контролируемых исполнительных устройств, а также требований обслуживания и (или) масштабирования системы.
[0003] Для монтажа периферийного поста централизации, находящегося в специализированном помещении, должны быть проложены провода от исполнительных устройств к соответствующим модулям управления.
[0004] Операции по установке и электромонтажу периферийных постов централизации на известном уровне техники очень сложны. Как правило, выполняют следующие операции: устанавливают пустые стойки, прокладывают электрические соединительные кабели от исполнительных устройств к месту установки периферийного поста, заполняют стойки модулями управления, подключают электрические провода, идущие от исполнительных устройств к различным модулям управления, выполняют полную проверку системы периферийного поста на месте установки.
[0005] Главная цель настоящего изобретения состоит в предложении периферийного поста централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, позволяющего устранить или минимизировать вышеперечисленные недостатки, существующие на известном уровне техники.
[0006] Эта и другие цели достигаются посредством предложения периферийного поста централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, имеющего общий вид, раскрытый в п. 1 формулы изобретения, и конкретные варианты исполнения, раскрытые в зависимых пунктах формулы изобретения.
[0007] Другая цель настоящего изобретения состоит в предложении способа монтажа периферийного поста централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, раскрытого в п. 14 формулы изобретения.
[0008] Изобретение будет лучше понято из следующего подробного описания его вариантов исполнения, приводимого в качестве примера и поэтому не имеющего ограничительный характер, со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:
- на Фиг. 1 показан вид спереди в аксонометрии периферийного поста централизации, содержащего стойку, вмещающую несколько модулей управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, причем стойка содержит монтажную раму и опорную удерживающую раму для модулей управления;
- на Фиг. 2 показан вид сзади в аксонометрии монтажной рамы, изображенной на Фиг. 1;
- на Фиг. 3 показан вид сверху монтажной рамы, изображенной на Фиг. 1;
- на Фиг. 4 показан вид сзади монтажной рамы, изображенной на Фиг. 1;
- на Фиг. 5 показан вид спереди в аксонометрии опорной удерживающей рамы, изображенной на Фиг. 1;
- на Фиг. 6 показан вид сбоку опорной удерживающей рамы, изображенной на Фиг. 1;
- на Фиг. 7 показан вид сзади в аксонометрии модуля управления;
- на Фиг. 8 показан вид спереди в аксонометрии модуля управления, изображенного на Фиг. 7;
- на Фиг. 9 показан местный вид стойки, представленной на Фиг. 1, где изображены первый и второй разъемы стойки, представленной на Фиг. 1;
- на Фиг. 10 показан пример соединительного устройства, предназначенного для соединения первого и второго разъемов, изображенных на Фиг. 9;
- на Фиг. 11 показан вид в аксонометрии соединительного устройства, изображенного на Фиг. 10; и
- на Фиг. 12 показан ряд панелей-шин опорной удерживающей рамы, изображенной на Фиг. 1;
[0009] На прилагаемых чертежах эквивалентные или похожие элементы обозначены одинаковыми номерами ссылок.
[0010] На Фиг. 1 показан периферийный пост 1 централизации, содержащий стойку 2, 3, вмещающую несколько модулей управления 4, 5 исполнительными устройствами железнодорожного пути. В зависимости от количества контролируемых исполнительных устройств железнодорожного пути очевидно, что периферийный пост 1 централизации может содержать большее количество стоек 2, 3, показанных на Фиг. 1. Периферийный пост 1 централизации, изображенный на Фиг. 1, например, входит в систему железнодорожной сигнализации и (или) блокировки, состоящей из главного поста централизации и ряда периферийных постов 1 централизации, причем главный пост централизации соединен с периферийными постами 1 централизации, а периферийные посты 1 централизации подключены к исполнительным устройствам железнодорожного пути. Главный пост централизации выполнен с возможностью отправки логических сигналов управления железнодорожным транспортом к периферийным постам 1 и с возможностью приема сигналов от периферийных постов, содержащих информацию о состоянии контролируемых исполнительных устройств.
[0011] Главный пост централизации соединен с периферийными постами 1 централизации посредством подходящей телекоммуникационной сети, такой как оптоволоконная сеть, работающей, например, по протоколу Ethernet.
[0012] Система железнодорожной сигнализации и (или) блокировки предназначена для управления одной или несколькими железнодорожными линиями, причем в настоящем описании термин "железнодорожная линия" означает любую линию, состоящую из одного или нескольких путей, подземных, наземных или смешанных, городского или пригородного сообщения, включая линии метро.
[0013] Модули управления 4, 5 подключены или имеют возможность подключения, например, посредством электрических кабелей 8 (один из них показан на Фиг. 10) к нескольким исполнительным устройствам железнодорожного пути (не показаны на чертежах), таким как устройства сигнализации, переезды со шлагбаумом, маневровые блоки, стрелочные блоки, счетчики осей и т.д. для передачи в указанные устройства сигналов управления и (или) электропитания и предпочтительно для приема поступающих сигналов о состоянии от контролируемых устройств.
[0014] Стойка 2, 3 содержит монтажную раму 2, предназначенную для постоянного крепления к опорной поверхности или к стене для монтажа и имеющую переднюю сторону 6, противоположную заднюю сторону 7, первые разъемы 11 на задней стороне, приспособленные для электрического соединения с концами кабелей 8 (один из них показан на Фиг. 10), отходящих от исполнительных устройств железнодорожного пути.
[0015] Как показано на Фиг. 1, стойка 2,3 также содержит опорную удерживающую раму 3 для модулей управления 4, 5, предназначенную для размещения и крепления указанных модулей 4, 5 и имеющую возможность соединения с монтажной рамой 2 путем подтягивания опорной удерживающей рамы 3 к монтажной раме 2 с передней стороны 6 монтажной рамы 2 до достижения положения сцепления. В соответствии с примером, показанным на чертежах, предпочтительно, чтобы опорная удерживающая рама 3 имела конструкцию в виде стойки, приспособленной для размещения и крепления модулей управления 4, 5 внутри установочных мест 30.
[0016] Как показано на Фиг. 2 и 3, в соответствии с одним из вариантов исполнения монтажная рама 2 содержит по меньшей мере один вертикальный элемент 24, прикрепляемый к основанию 25, выступающему относительно передней стороны 6 монтажной рамы 2. В соответствии с одним из вариантов исполнения, указанный вертикальный элемент 24 имеет, как правило, поперечное сечение U-образной или С-образной формы. Предпочтительно, чтобы основание 25 имело плоскую форму и позволяло крепить монтажную раму 2 к съемному полу. В конкретном показанном примере монтажная рама 2 оснащена двумя вертикальными элементами 24, соединенными сверху плоской перекладиной 24.
[0017] В положении сцепления монтажной рамы 2 с опорной удерживающей рамой 3 опорную удерживающую раму 3 располагают над основанием 25. Предпочтительно, чтобы основание 25 имело ограничительные элементы 27, предназначенные для задания положения сцепления. В качестве примера, в соответствии с одним из вариантов исполнения, опорная удерживающая рама 3 для модулей управления 4, 5 снизу может быть оснащена несколькими колесами 37, например, четырьмя колесами 37, предпочтительно изготовленными из фторопласта. В таком варианте исполнения ограничительные элементы 27 основания 25 представляют собой углубления 27, предназначенные по меньшей мере для частичной вставки колес 37, чтобы обеспечить подтягивание опорной удерживающей рамы 3 к монтажной раме 2, при этом колеса накладываются на основание 25, что позволяет стягивать две рамы 4, 5 одну к другой до тех пор, пока колеса 37 не войдут в соответствующие углубления 27.
[0018] В соответствии с одним из вариантов исполнения, основание 25 снабжено одним или несколькими сквозными отверстиями 26, предусмотренными для прохода соединительных кабелей 8 к исполнительным устройствам железнодорожного пути.
[0019] Опорная удерживающая рама 3 имеет множество установочных мест 30, внутри которых подключаются или могут подключаться модули управления 4, 5 и таким образом устанавливаться в них. Эти установочные места 30 обеспечивают опору для модулей управления 4, 5. Целесообразно, чтобы установочные места 30 сформировали решетку из установочных мест, расположенных в несколько рядов, например, в восемь рядов, как в случае опорной удерживающей рамы 3, показанной на прилагаемых чертежах.
[0020] Предпочтительно, чтобы опорная удерживающая рама 3 имела две боковые вертикальные пластины 31, удерживаемые вместе перекладинами 32. Предпочтительно, чтобы боковые вертикальные пластины 31 имели множество отверстий 34 и были выполнены из металла, например, из алюминия. Целесообразно, чтобы между вертикальными пластинами 31 в каждом ряду установочных мест 30 проходили стержни 35, разделяющие установочные места 30 по вертикали и служащие опорой для модулей управления 4, 5. Предпочтительно, чтобы для разделения установочных мест 30 по горизонтали предусматривались промежуточные вертикальные пластины 30, пересекаемые стержнями 35. Предпочтительно, чтобы между двумя последовательными рядами установочных мест 30 опорная удерживающая рама 3 имела по меньшей мере одну наклонную панель 38, например, из металла, служащую для отвода тепла, выделяемого при работе модулями управления 4, 5, к задней поверхности опорной удерживающей рамы 3.
[0021] Модули управления 4, 5, один из них показан на Фиг. 7 и 8, содержат вторые разъемы 12, соединяющиеся электрически или имеющие возможность такого соединения с соответствующими первыми разъемами 11 в положении сцепления рам 2, 3.
[0022] Предпочтительно, чтобы в положении сцепления двух рам 2, 3 первые разъемы 11 располагались снаружи установочных мест 30, внутри которых подключены модули 4, 5.
[0023] Целесообразно, чтобы модули управления 5 имели контейнерный корпус 50, состоящий из передней поверхности 51 и задней поверхности 52. Контейнерный корпус 50 вмещает одну или несколько монтажных плат, например, плату ввода, плату вывода и оперативную плату. Такие монтажные платы могут предназначаться для обработки и преобразования сигналов, например, чтобы обеспечить требуемую мощность выходных сигналов для управления и (или) электропитания исполнительных устройств железнодорожного пути. С этой целью в качестве модулей управления 4, 5 могут предусматриваться обрабатывающие модули 4, предназначенные для обработки сигналов, и отдельные модули 5 преобразования сигналов, подключаемые к соответствующим обрабатывающим модулям 4. Обрабатывающие модули 4 оперативно соединены с главным постом централизации и предназначены для контроля за преобразующими модулями 5, чтобы те в свою очередь контролировали исполнительные устройства железнодорожного пути. Каждая пара, состоящая из обрабатывающего модуля 4 и соответствующего преобразующего модуля 5 представляет собой контроллер исполнительных устройств железнодорожного пути.
[0024] При наличии описанного выше различия в типах между обрабатывающими модулями 4 и преобразующими модулями 5 очевидно, что необходимо выполнить прокладку кабелей только от преобразующих модулей 5 к исполнительным устройствам железнодорожного пути. Кроме того, в этом случае обрабатывающие модули 4 могут быть подключены к соответствующему преобразующему модулю 5 через шинную монтажную плату 60, расположенную в нижней части установочных мест 30 в опорной удерживающей раме 3. С этой. целью обрабатывающие модули 4 и преобразующие модули 5 содержат интерфейсный разъем 53, предусмотренный для выполнения подключения модулей управления 4, 5 к шинной плате. На Фиг. 12 показаны в качестве примера шестнадцать шинных монтажных плат 60, расположенных в восемь рядов. В показанном примере каждая шинная плата 60 имеет возможность подключения до четырех модулей управления 4, 5, два из них - это обрабатывающие модули 4, а два других - преобразующие модули 5, при этом общее количество модулей в одном ряду - восемь. В примере, показанном на Фиг. 1, обрабатывающие модули 4 занимают четыре центральных установочных места в ряду, а преобразующие модули 5 - оставшиеся боковые установочные места.
[0025] В соответствии с одним из вариантов исполнения, в положении сцепления рам 2, 3 вторые разъемы 12 выступают из соответствующих модулей управления 4, 5, выходя с задней стороны 7 монтажной рамы 2. По этой причине в тех позициях, где производится установка преобразующих модулей 5 (если существует различие между обрабатывающими модулями 4 и преобразующими модулями 5), предусматривают по меньшей мере одно отверстие 61 в шинных монтажных платах 60 (в примере их два на каждую шинную монтажную плату 60), предназначенное для выхода одного из вторых разъемов 12.
[0026] В соответствии с целесообразным вариантом исполнения, опорная удерживающая рама 3 содержит по меньшей мере одну жесткую питающую токопроводящую шину 66, предназначенную для распределения напряжения питания между модулями управления 4, 5. В примере, показанном на чертежах, предусмотрены две токопроводящие шины 65, к которым подключены шинные монтажные платы 60. Следовательно, в этом случае электропитание распределяется от питающих токопроводящих шин к модулям управления 4, 5 через шинные монтажные платы 60. В соответствии с одним из вариантов исполнения, основание 25 имеет отверстие для выхода питающих токопроводящих шин 66 или элементов электрического соединения, подключенных к указанным токопроводящим шинам 66.
[0027] В соответствии с одним из вариантов исполнения монтажная рама 2 содержит по меньшей мере одну крепежную пластину 20 для первых разъемов 11, механически соединенную с первыми разъемами 11. Крепежная пластина 20 имеет отверстия 21 для вставки соответствующих вторых разъемов 12 в положении сцепления рам 2, 3. Эти отверстия 21 выровнены по соответствующим отверстиям 61, выполненным в шинных монтажных платах 60.
[0028] Первый разъем 11 и второй разъем 12 показаны на Фиг. 9 при таком их расположении, когда монтажная рама 2 и опорная удерживающая рама 3 находятся в положении сцепления. На этом чертеже первый разъем 11 прикреплен к крепежной пластине 20 с помощью пары винтов 22, вставленных в соответствующие отверстия (не видны на чертеже), выполненные в крепежной пластине 20.
[0029] Возвращаясь к Фиг. 9, в соответствии с одним из вариантов исполнения, в положении сцепления рам 2, 3 первые разъемы 11 выравнивают вертикально или горизонтально по соответствующим вторым разъемам 12. Из примера, представленного на Фиг. 9, можно увидеть, что первый разъем 11 выровнен вертикально по второму разъему 12, как и в примере с отверстием 21.
[0030] Снова обращаясь к Фиг. 9, предпочтительно, чтобы первый и второй разъемы 11, 12 представляли собой многополюсные разъемы. Например, первый разъем 11 содержит корпус из электрически изолирующего материала и ряд проводящих штекеров 23 с наружной резьбой, имеющих возможность крепления и электрического соединения с соответствующими проводниками 18 соединительных кабелей 8, идущих к исполнительным устройствам. Например, такие проводники 18 снабжены контактами с монтажной петелькой и могут быть насажены на проводящие штекеры 23, и затем закреплены посредством одной или нескольких гаек, закрученных на наружной поверхности проводящих штекеров 23. Целесообразно, чтобы проводящие штекеры 23 были полыми, а второй разъем 12 имел изолирующий корпус с несколькими гнездовыми отверстиями 23, при этом внутри каждого гнездового отверстия располагались токопроводящая стенка или токопроводящий соединительный элемент. Для подключения первых разъемов 11 к соответствующим вторым разъемам 12 предпочтительно предусмотреть использование мостиковых соединительных устройств, например, однополюсных, и в этом случае каждый из них должен содержать два проводящих штекера, используемых, как в примере на Фиг. 9, для установки в гнездовые отверстия 13 и в штекеры 23 соответственно. Также могут использоваться многополюсные разъемы 40, как разъем 40, показанный на Фиг. 10 и 11. Как следует из Фиг. 11, каждый многополюсный разъем 40 содержит несколько пар штекеров 41, выступающих из опоры 42. В соответствии с одним из вариантов исполнения, опора 42 содержит монтажную плату с закрепленными на ней штекерами 41, снабженную схемой для подавления шума. Предпочтительно, чтобы монтажная рама 2 имела проводящий полосовой заземлитель 45 для подключения к нему монтажных плат различных опор 42. В соответствии с одним из вариантов исполнения, многополюсный разъем 40 имеет защитный плоский экран 43, прикрепляемый к опоре 42 и содержащий один или несколько эргономичных элементов для захвата, например, несколько выемок для ручного захвата.
[0031] Как показано на Фиг. 9 и 10, в соответствии с одним из вариантов исполнения, крепежная пластина 20 содержит отверстия 62 для закрепления на пластине 20 устройства 9 крепления кабеля, предназначенного для удерживающего крепления электрического кабеля 8 к крепежной пластине 20, например, посредством винтов 28.
[0032] Выполнить монтаж описанного периферийного поста 1 централизации достаточно просто. Действительно, прокладка кабелей от периферийного поста к исполнительным устройствам, а также проверка соединений могут быть выполнены на месте установки даже в отсутствии опорной удерживающей рамы 3 и (или) модулей управления 4, 5. Последние могут быть установлены в опорную удерживающую раму 3 и испытаны на заводе независимо от прокладки кабелей к исполнительным устройствам железнодорожного пути.
[0033] Следует отметить, что раскрытое конкретное решение позволяет максимально уменьшить количество кабельных соединений. Следует отметить, что наличие колес в монтажной раме позволяет упростить транспортировку, погрузочно-разгрузочные операции и установку.
[0034] Из приведенного описания можно понять, каким образом периферийный пост централизации рассмотренного типа позволяет достичь целей, указанных выше со ссылкой на известный уровень техники.
[0035] Следует отметить, что вышеприведенное описание периферийного поста централизации также соответствует описанию способа монтажа периферийного поста 1 централизации, содержащему следующие этапы:
- устанавливают монтажную раму 2;
- прокладывают кабели от монтажной рамы 2 к исполнительным устройствам железнодорожного пути;
- заполняют опорную удерживающую раму 3 множеством модулей управления 4, 5;
- подтягивают опорную удерживающую раму 3 к монтажной раме 2 с ее передней стороны 6 до достижения положения сцепления двух рам 2, 3.
[0036] Предпочтительно, чтобы перечисленные этапы установки и электромонтажа были выполнены до указанного этапа стягивания рам.
[0037] При условии понимания принципа изобретения детали производства и варианты исполнения могут быть существенно изменены относительного того, что описано и представлено исключительно в качестве примера, не накладывающего каких-либо ограничений, не отклоняясь от объема изобретения, заданного в прилагаемой формуле изобретения.
Claims (26)
1. Периферийный пост (1) централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, содержащий:
- множество модулей управления (4, 5), оперативно подключенных или имеющих возможность подключения посредством электрических кабелей к соответствующим исполнительным устройствам железнодорожного пути; и
- стойку (2, 3), вмещающую множество модулей управления (4, 5);
отличающийся тем, что стойка (2, 3) содержит:
- монтажную раму (2), предназначенную для устойчивого крепления к опорной поверхности или к стене для монтажа и имеющую переднюю сторону (6) и противоположную заднюю сторону (7), а также первые разъемы (11) на задней стороне, приспособленные для электрического соединения с концами кабелей; и
- опорную удерживающую раму (3) для модулей (4, 5), предназначенную для размещения указанных модулей и приспособленную для соединения с монтажной рамой (2) посредством подтягивания опорной удерживающей рамы (3) к монтажной раме (2) с передней стороны, так чтобы достигнуть положения сцепления, причем опорная удерживающая рама (3) содержит множество установочных мест (30) для подключения внутри них модулей (4, 5); причем
- модули управления (4, 5) содержат вторые разъемы (12), соединяющиеся электрически или имеющие возможность электрического соединения с соответствующими первыми разъемами (11) в положении сцепления рам (2, 3); и
- в положении сцепления рам (2, 3) вторые разъемы (12) выступают из соответствующих модулей управления (4, 5), выходя с задней стороны (7) монтажной рамы (2), для электрического соединения с соответствующими первыми разъемами (11).
2. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что монтажная рама (2) содержит по меньшей мере одну крепежную пластину (20) для первых разъемов (11), механически соединенных с ней, причем пластина (20) содержит отверстия (21) для вставки соответствующих вторых разъемов (12) в положении сцепления.
3. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, содержащий по меньшей мере одно мостиковое соединительное устройство (40), предназначенное для соединения одного из первых разъемов (11) с соответствующим вторым разъемом (12).
4. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что в положении сцепления первые разъемы (11) вертикально или горизонтально выровнены по отношению к соответствующим вторым разъемам (12).
5. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что монтажная рама (2) содержит основание (25) и по меньшей мере один вертикальный элемент (24), прикрепляемый к основанию, выступающему относительно вертикального элемента с передней стороны (6), причем в положении сцепления опорная удерживающая рама (3) наложена на основание (25).
6. Периферийный пост (1) централизации по п. 5, отличающийся тем, что основание (25) имеет ограничительные элементы (27), предназначенные для задания положения сцепления.
7. Периферийный пост (1) централизации по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что опорная удерживающая рама (3) для модулей снабжена снизу несколькими колесами (37).
8. Периферийный пост (1) централизации по п. 7, отличающийся тем, что ограничительные элементы (27) содержат углубления, предназначенные для по меньшей мере частичной вставки колес (37).
9. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что модули управления (4, 5) содержат по меньшей мере один обрабатывающий модуль (4) и один преобразующий модуль (5), оперативно подключенные один к другому посредством шинной монтажной платы (60), расположенной в нижней части установочных мест (30) в опорной стойке (3), причем в шинной монтажной плате (60) предусмотрено отверстие (61), при этом преобразующий модуль (5) имеет один из вторых разъемов (12), выступающий с задней части (52) преобразующего модуля (5), проходя через отверстие (61).
10. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что в положении сцепления двух рам (2, 3) первые разъемы (11) располагаются снаружи установочных мест (30), вмещающих подключенные модули (4, 5).
11. Периферийный пост (1) централизации по п. 1, отличающийся тем, что опорная удерживающая рама (3) имеет конструкцию в виде стойки, приспособленной для размещения и крепления модулей управления (4, 5) внутри установочных мест (30).
12. Система железнодорожной блокировки и (или) сигнализации, содержащая главный пост централизации и несколько периферийных постов (1) централизации по любому из предыдущих пунктов, соединенных с главным постом централизации.
13. Способ монтажа периферийного поста (1) централизации по любому из пп. 1-11, включающий следующие этапы:
- устанавливают монтажную раму (2);
- прокладывают кабели от монтажной рамы (2) к исполнительным устройствам железнодорожного пути;
- заполняют опорную удерживающую раму (3) множеством модулей управления (4, 5);
- подтягивают опорную удерживающую раму (3) к монтажной раме (2) с передней стороны, чтобы достигнуть положения сцепления;
- соединяют первые разъемы (11) со вторыми разъемами (12).
14. Способ монтажа периферийного поста централизации по п. 13, отличающийся тем, что перечисленные этапы установки и электромонтажа выполняют до этапа стягивания рам.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITRM2013A000540 | 2013-10-04 | ||
IT000540A ITRM20130540A1 (it) | 2013-10-04 | 2013-10-04 | Posto periferico di controllo di enti di piazzale ferroviario e metodo di installazione di detto posto periferico |
PCT/IT2014/000252 WO2015049707A2 (en) | 2013-10-04 | 2014-09-19 | Peripheral control post of railway field devices and installation method of said peripheral post |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016112160A RU2016112160A (ru) | 2017-10-05 |
RU2016112160A3 RU2016112160A3 (ru) | 2018-06-04 |
RU2665161C2 true RU2665161C2 (ru) | 2018-08-28 |
Family
ID=49725267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016112160A RU2665161C2 (ru) | 2013-10-04 | 2014-09-19 | Периферийный пост централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути и способ монтажа периферийного поста |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9950717B2 (ru) |
EP (1) | EP3053421B1 (ru) |
BR (1) | BR112016007442B1 (ru) |
ES (1) | ES2651502T3 (ru) |
IT (1) | ITRM20130540A1 (ru) |
MA (1) | MA38939B1 (ru) |
PL (1) | PL3053421T3 (ru) |
RU (1) | RU2665161C2 (ru) |
WO (1) | WO2015049707A2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204949U1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-06-21 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Шлагбаум |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019241100A1 (en) * | 2018-06-15 | 2019-12-19 | Siemens Mobility, Inc. | Vital relay assembly with modular solid-state current-limiting |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050074222A1 (en) * | 2003-10-07 | 2005-04-07 | Mitsuaki Hayashi | Plug-in unit, a housing and an electronic apparatus |
RU64443U1 (ru) * | 2007-04-05 | 2007-06-27 | Закрытое акционерное общество Электротехнический завод "ГЭКСАР" (ЗАО ЭТЗ "ГЭКСАР") | Панель вводная |
US20070293065A1 (en) * | 2005-02-25 | 2007-12-20 | Fujitsu Limited | Plug-in unit and communication apparatus |
RU109722U1 (ru) * | 2010-11-19 | 2011-10-27 | Борис Тимофеевич Кондратьев-Черкасов | Комплекс транспортабельный оборудования железнодорожной автоматики, телемеханики и связи |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4179172A (en) * | 1978-06-30 | 1979-12-18 | Burr-Brown Research Corporation | Modular hardware packaging apparatus |
US5430615A (en) * | 1990-08-14 | 1995-07-04 | The Grass Valley Group, Inc. | Printed circuit board assembly |
US5867369A (en) * | 1997-07-15 | 1999-02-02 | Sun Microsystems, Inc. | Rugged computer housing |
US7079778B1 (en) * | 2000-04-07 | 2006-07-18 | Northrop Grumman Corporation | Rugged shock-resistant backplane for embedded systems |
JP4502560B2 (ja) * | 1999-05-31 | 2010-07-14 | 富士通株式会社 | 通信装置及びプラグユニット |
US6220679B1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-04-24 | Compucase Enterprise Co., Ltd. | Computer casing provided with an elongated resilient spring plate for resiliently retaining a casing cover thereon |
US6987673B1 (en) * | 2003-09-09 | 2006-01-17 | Emc Corporation | Techniques for cooling a set of circuit boards within a rack mount cabinet |
US7460375B2 (en) * | 2004-05-07 | 2008-12-02 | Rackable Systems, Inc. | Interface assembly |
US7164581B2 (en) * | 2004-06-21 | 2007-01-16 | Computer Network Technology Corp. | Modular chassis divided along a midplane and cooling system therefor |
US8593828B2 (en) * | 2010-02-04 | 2013-11-26 | Corning Cable Systems Llc | Communications equipment housings, assemblies, and related alignment features and methods |
US9179571B2 (en) * | 2013-07-25 | 2015-11-03 | Tyco Electronics Corporation | Cable backplane system having locking assemblies |
US9295169B1 (en) * | 2013-09-16 | 2016-03-22 | Advanced Testing Technologies, Inc. | Common chassis for instrumentation |
-
2013
- 2013-10-04 IT IT000540A patent/ITRM20130540A1/it unknown
-
2014
- 2014-09-19 WO PCT/IT2014/000252 patent/WO2015049707A2/en active Application Filing
- 2014-09-19 PL PL14809990T patent/PL3053421T3/pl unknown
- 2014-09-19 MA MA38939A patent/MA38939B1/fr unknown
- 2014-09-19 EP EP14809990.6A patent/EP3053421B1/en active Active
- 2014-09-19 ES ES14809990.6T patent/ES2651502T3/es active Active
- 2014-09-19 US US15/026,902 patent/US9950717B2/en active Active
- 2014-09-19 BR BR112016007442-4A patent/BR112016007442B1/pt active IP Right Grant
- 2014-09-19 RU RU2016112160A patent/RU2665161C2/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20050074222A1 (en) * | 2003-10-07 | 2005-04-07 | Mitsuaki Hayashi | Plug-in unit, a housing and an electronic apparatus |
US20070293065A1 (en) * | 2005-02-25 | 2007-12-20 | Fujitsu Limited | Plug-in unit and communication apparatus |
RU64443U1 (ru) * | 2007-04-05 | 2007-06-27 | Закрытое акционерное общество Электротехнический завод "ГЭКСАР" (ЗАО ЭТЗ "ГЭКСАР") | Панель вводная |
RU109722U1 (ru) * | 2010-11-19 | 2011-10-27 | Борис Тимофеевич Кондратьев-Черкасов | Комплекс транспортабельный оборудования железнодорожной автоматики, телемеханики и связи |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU204949U1 (ru) * | 2021-04-13 | 2021-06-21 | Открытое акционерное общество "Объединенные электротехнические заводы" | Шлагбаум |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2015049707A2 (en) | 2015-04-09 |
US20160264161A1 (en) | 2016-09-15 |
RU2016112160A3 (ru) | 2018-06-04 |
EP3053421A2 (en) | 2016-08-10 |
PL3053421T3 (pl) | 2018-02-28 |
EP3053421B1 (en) | 2017-09-06 |
US9950717B2 (en) | 2018-04-24 |
ES2651502T3 (es) | 2018-01-26 |
RU2016112160A (ru) | 2017-10-05 |
MA38939A1 (fr) | 2016-07-29 |
ITRM20130540A1 (it) | 2015-04-05 |
BR112016007442A2 (pt) | 2017-08-01 |
MA38939B1 (fr) | 2017-02-28 |
BR112016007442B1 (pt) | 2022-02-08 |
WO2015049707A3 (en) | 2015-06-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110141666A1 (en) | Stack of bus bars for a power distribution system | |
CN101110514B (zh) | 用于配电盘中一排模块化电气设备的配电装置 | |
PL201286B1 (pl) | Stojak do rozprowadzania kabli w sprzęcie telekomunikacyjnym oraz zespół takich stojaków | |
RU2554118C1 (ru) | Каблирование системы для многорелейного устройства | |
CN106489224B (zh) | 水平不间断电源设计 | |
RU2665161C2 (ru) | Периферийный пост централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути и способ монтажа периферийного поста | |
CN105356304B (zh) | 输出配电模块及配电柜 | |
CN114024217A (zh) | 集成配电装置安装框架及集成配电装置 | |
KR20100107883A (ko) | 조립식 일체형 분전반 | |
CN109256962B (zh) | 用于功率电子设备的组件支架及带有该组件支架的设备 | |
US10826281B2 (en) | Ground bus subassemblies, power distribution subassemblies, and assembly methods | |
CN212727780U (zh) | 一种钻机的模块化电控箱 | |
RU2658867C2 (ru) | Периферийный пост централизации для управления исполнительными устройствами железнодорожного пути, оснащенный механизмом для извлечения модулей управления | |
US9532477B2 (en) | Data rack support and wire management system and methods for using the same | |
US3349288A (en) | Framework and connection system for removable electrical components | |
WO2016138762A1 (zh) | 一种机柜配电器固定支架、机柜配电器组件和机柜 | |
CN203415832U (zh) | 一种光伏直流配电柜的断路器布置结构 | |
CN202026552U (zh) | 一种有源或无源通信设备综合集装架 | |
CN216121234U (zh) | 可自由布线的集成配电装置 | |
CN216121223U (zh) | 集成配电箱接口束线结构及集成配电箱 | |
CN216872490U (zh) | 集成配电装置安装框架及集成配电装置 | |
KR101554903B1 (ko) | 차단기와 배전반을 결합하는 어댑터가 적용된 내진 배전반 | |
CN216390157U (zh) | 一种具有小母线隔室的直流开关柜 | |
RU86055U1 (ru) | Шкаф для кроссовой коммутации цепей автоматики и телемеханики на железнодорожных станциях | |
CN216121399U (zh) | 大电流集成配电箱 |