RU2651507C1 - Bearing structure of multi-tier bridge - Google Patents
Bearing structure of multi-tier bridge Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651507C1 RU2651507C1 RU2017101502A RU2017101502A RU2651507C1 RU 2651507 C1 RU2651507 C1 RU 2651507C1 RU 2017101502 A RU2017101502 A RU 2017101502A RU 2017101502 A RU2017101502 A RU 2017101502A RU 2651507 C1 RU2651507 C1 RU 2651507C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- span
- trusses
- bearing
- tier
- bridge
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D6/00—Truss-type bridges
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства, а именно к мостостроению, в частности к строительству большепролетных несущих конструкций пролетных строений многоярусных мостов.The invention relates to the field of construction, namely to bridge building, in particular to the construction of long-span bearing structures of superstructures of multi-tier bridges.
Известна конструкция совмещенного двухъярусного моста через реку Ока в Нижнем Новгороде, в котором пролетное строение выполнено в виде решетчатой металлической ферменной конструкции с параллельными горизонтальными поясами, при этом перекрытия по нижнему транспортному уровню для двух путей метропроезда и по верхнему транспортному уровню для четырех путей автопроезда выполнены из ортотропных плит. (Генеральный проектировщик ОАО «Трансмост», проект монтажа выполнил ОАО «Гипростроймост» (см. журнал «Институт Гипростроймост», N 3, 2009 г., с. 34-39).) Устройство дисков перекрытий для движения транспорта в уровне верхнего и нижнего горизонтальных поясов металлической пролетной ферменной конструкции является целесообразным для использования при строительстве многоярусных мостов.A known construction of a combined two-tier bridge over the Oka River in Nizhny Novgorod, in which the span is made in the form of a lattice metal truss with parallel horizontal belts, while the overlap on the lower transport level for two metro passageways and on the upper transport level for four road trains orthotropic plates. (General designer of Transmost OJSC, the installation project was completed by Giprostroymost OJSC (see the Giprostroymost Institute magazine,
Известно также техническое решение многоэтажного здания-моста, в котором в качестве несущего каркаса боковых стенок главной пролетной несущей конструкции коробчатого сечения используются многорешетчатые фермы, при этом узлы многорешетчатых ферм размещаются на уровнях междуэтажных перекрытий (патент РФ N 2513231, авторы Забалуева Т.Р., Захаров А.В., Маслова Т.А., опубл. 20.04.2014 г.). Использование для опирания междуэтажных перекрытий только узловых соединений многорешетчатых ферм предполагает выполнение несущих многорешетчатых ферм с мелким размером решетки, что является нерациональным для большепролетных пролетных строений, т.к. данное решение является трудоемким и материалоемким.The technical solution of a multi-storey building-bridge is also known, in which multi-lattice trusses are used as the supporting frame of the side walls of the main span supporting structure of the box section, while the nodes of the multi-lattice trusses are located at the levels of floors (RF patent N 2513231, authors Zabalueva TR, Zakharov A.V., Maslova T.A., publ. 04/20/2014). The use of only nodal connections of multi-lattice trusses for supporting interfloor ceilings involves the implementation of load-bearing multi-lattice trusses with a small lattice size, which is irrational for long-span structures, because This solution is laborious and material intensive.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование несущей большепролетной ферменной конструкции пролетного строения для устройства многоярусных мостов.The aim of the present invention is to improve the supporting large-span truss span for the construction of multi-tier bridges.
Данная цель достигается путем выполнения несущей конструкции пролетного строения многоярусного моста, которая включает вертикальные несущие опоры, несущие большепролетные конструкции металлических ферм, несущие горизонтальные диски перекрытий, при этом несущие большепролетные конструкции металлических ферм выполнены в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса несущих большепролетных конструкций металлических ферм выполнены в виде поясных ферм либо поясных балок, при этом горизонтальные пояса несущих большепролетных конструкций металлических ферм выполнены в трех либо более уровнях по высоте большепролетных конструкций металлических ферм, при этом горизонтальные пояса несущих большепролетных конструкций металлических ферм соединены между собой системой из межъярусных стоечных и раскосных элементов, при этом горизонтальные диски перекрытий выполнены в уровне каждого яруса горизонтальных поясных ферм либо поясных балок несущих большепролетных конструкций металлических ферм.This goal is achieved by carrying out the supporting structure of the span structure of a multi-tiered bridge, which includes vertical supporting supports, supporting large-span structures of metal trusses, bearing horizontal discs of ceilings, while supporting large-span structures of metal trusses are made in the form of flat combined truss systems in which horizontal belts of bearing large-span structures of metal trusses are made in the form of waist trusses or waist beams, while horizontal belts The supporting large-span structures of metal trusses are made in three or more levels in height of the large-span structures of metal trusses, while the horizontal belts of the supporting large-span structures of metal trusses are interconnected by a system of inter-tier rack-mount and diagonal elements, while the horizontal disks of the floors are made at the level of each tier of horizontal belt trusses or waist beams supporting large-span structures of metal trusses.
На чертежах данного изобретения показаны варианты исполнения многоярусных мостов. На чертежах изображено:The drawings of the present invention show embodiments of multi-tiered bridges. The drawings show:
на фиг. 1 - несущая конструкция пролетного строения трехъярусного моста, включающая верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных ферм в трех уровнях по высоте;in FIG. 1 - supporting structure of the span structure of the three-tier bridge, including the upper level A1 - for automobile transport, level B1 - for rail transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span structure is made in the form of flat combined truss systems, which horizontal belts of metal trusses are made in the form of belt trusses in three levels in height;
на фиг. 2 - несущая конструкция пролетного строения пятиярусного моста, включающая верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровни B1, В2 - для железнодорожного транспорта, уровни T1, Т2 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных ферм в пяти уровнях по высоте;in FIG. 2 - supporting structure of the span of the five-tier bridge, including the upper level A1 - for road transport, levels B1, B2 - for railway transport, levels T1, T2 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span is made in the form of flat combined truss systems in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of belt trusses at five levels in height;
на фиг. 3 - несущая конструкция пролетного строения трехъярусного моста, включающая верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в трех уровнях по высоте;in FIG. 3 - supporting structure of the span structure of the three-tier bridge, including the upper level A1 - for automobile transport, level B1 - for railway transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span is made in the form of flat combined truss systems, which horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams at three levels in height;
на фиг. 4 - несущая конструкция пролетного строения пятиярусного моста, включающая верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровни B1, В2 - для железнодорожного транспорта, уровни T1, Т2 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в пяти уровнях по высоте;in FIG. 4 - supporting structure of the span of the five-tiered bridge, including the upper level A1 - for road transport, levels B1, B2 - for railway transport, levels T1, T2 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span is made in the form of flat combined truss systems in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams at five levels in height;
на фиг. 5 - несущая конструкция пролетного строения четырехъярусного моста, включающая уровни A1, А2 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в четырех уровнях по высоте;in FIG. 5 - supporting structure of the span structure of the four-tier bridge, including levels A1, A2 - for road transport, level B1 - for railway transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span structure is made in the form of flat combined truss systems, in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams at four levels in height;
на фиг. 6 - несущая конструкция пролетного строения пятиярусного моста, включающая уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в пяти уровнях по высоте;in FIG. 6 - supporting structure of the span of the five-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for road transport, level B1 - for railway transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the supporting structure of the span is made in the form of a combined flat truss systems in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams at five levels in height;
на фиг. 7 - несущая конструкция пролетного строения трехъярусного моста, включающая уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в трех уровнях по высоте;in FIG. 7 - supporting structure of the span structure of the three-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for road transport, while the supporting structure of the span is made in the form of flat combined truss systems in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams in three levels of height
на фиг. 8 - несущая конструкция пролетного строения четырехъярусного моста, включающая уровни A1, А2, A3, А4 - для автомобильного транспорта, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в четырех уровнях по высоте;in FIG. 8 - supporting structure of the span structure of the four-tier bridge, including levels A1, A2, A3, A4 - for automobile transport, while the supporting structure of the span structure is made in the form of flat combined truss systems in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams in four height levels;
на фиг. 9 - несущая конструкция пролетного строения пятиярусного моста, включающая уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, уровень П1 - для временной парковки автомобильного транспорта, уровень СП1 - смотровая площадка, при этом несущая конструкция пролетного строения выполнена в виде плоских комбинированных ферменных систем, в которых горизонтальные пояса металлических ферм выполнены в виде поясных балок в пяти уровнях по высоте;in FIG. 9 - supporting structure of the span of the five-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for automobile transport, level P1 - for temporary parking of automobile transport, level SP1 - an observation deck, while the supporting structure of the span is made in the form of combined flat truss systems, in which the horizontal belts of metal trusses are made in the form of waist beams at five levels in height;
на фиг. 10 - поперечный разрез пролетного строения трехъярусного моста, включающего верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 10 is a transverse section of the span structure of the three-tier bridge, including the upper level A1 - for road transport, level B1 - for rail transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 11 - поперечный разрез пролетного строения пятиярусного моста, включающего верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровни B1, В2 - для железнодорожного транспорта, уровни T1, Т2 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами, кроме того, в уровнях T1, Т2 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 11 is a transverse section of the span structure of the five-tier bridge, including the upper level A1 - for road transport, levels B1, B2 - for rail transport, levels T1, T2 - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 12 - поперечный разрез пролетного строения четырехъярусного моста, включающего уровни A1, А2 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 12 is a transverse section of the span structure of the four-tier bridge, including levels A1, A2 - for road transport, level B1 - for rail transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 13 - поперечный разрез пролетного строения четырехъярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 13 is a transverse section of the span structure of the four-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for road transport, level B1 - for rail transport, level T1 - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 14 - поперечный разрез пролетного строения трехъярусного моста, включающего верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровень В1 - для железнодорожного транспорта, уровень Т1 - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 2, обеспечивается системой связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами располагаемыми по бокам и по центральной оси пролетного строения, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 14 is a transverse section of the span structure of the three-tier bridge, including the upper level A1 - for road transport, level B1 - for rail transport, level T1 - technological for the placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 15 - поперечный разрез пролетного строения пятиярусного моста, включающего верхний уровень А1 - для автомобильного транспорта, уровни B1, В2 - для железнодорожного транспорта, уровни T1, Т2 - технологические для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 2, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по бокам и по центральной оси пролетного строения, кроме того, в уровне Т1 и Т2 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 15 is a transverse section of the span structure of the five-tier bridge, including the upper level A1 - for road transport, levels B1, B2 - for rail transport, levels T1, T2 - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 16 - поперечный разрез пролетного строения четырехъярусного моста, включающего уровни A1, А2 - для автомобильного транспорта, уровень В1, - для железнодорожного транспорта, уровень Т1, - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 2, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по бокам и по центральной оси пролетного строения, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 16 is a transverse section of the span structure of the four-tier bridge, including levels A1, A2 - for road transport, level B1, - for rail transport, level T1, - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 17 - поперечный разрез пролетного строения пятиярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, уровень В1, - для железнодорожного транспорта, уровень Т1, - технологический для размещения и обслуживания коммуникаций, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 2, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по бокам и по центральной оси пролетного строения, кроме того, в уровне Т1 предусмотрены поперечные жесткие портальные рамы;in FIG. 17 is a transverse section of the span structure of the five-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for road transport, level B1, - for rail transport, level T1, - technological for placement and maintenance of communications, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to the
на фиг. 18 - поперечный разрез пролетного строения трехъярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами;in FIG. 18 is a cross-sectional view of the span of a three-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for automobile transport, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 19 - поперечный разрез пролетного строения четырехъярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3, А4 - для автомобильного транспорта, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 1, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между боковыми спаренными несущими плоскими ферменными системами;in FIG. 19 is a cross-sectional view of the span of a four-tier bridge, including levels A1, A2, A3, A4 - for automobile transport, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 20 - поперечный разрез пролетного строения трехъярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3 - для автомобильного транспорта, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 3, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по центральной оси пролетного строения моста;in FIG. 20 is a cross-sectional view of the span structure of the three-tier bridge, including levels A1, A2, A3 - for automobile transport, while the transverse rigidity of the span structure of the bridge, according to
на фиг. 21 - поперечный разрез пролетного строения трехъярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3, А4 для автомобильного транспорта, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 3, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по центральной оси пролетного строения моста;in FIG. 21 is a cross-sectional view of the span of a three-tier bridge, including levels A1, A2, A3, A4 for automobile transport, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
на фиг. 22 - поперечный разрез пролетного строения пятиярусного моста, включающего уровни A1, А2, A3, - для автомобильного транспорта, уровень П1 - для временной парковки автомобильного транспорта, уровень СП1 - смотровая площадка, при этом поперечная жесткость пролетного строения моста, по варианту 3, обеспечивается системой стержневых связевых элементов между спаренными несущими плоскими ферменными системами, располагаемыми по центральной оси пролетного строения моста, при этом въезд на уровень П1 обеспечивается при помощи встречных боковых пандусов с верхнего автопроездного уровня А1.in FIG. 22 is a transverse section of the span structure of the five-tier bridge, including levels A1, A2, A3, for automobile transport, level P1 is for temporary parking of motor vehicles, level SP1 is an observation deck, while the transverse rigidity of the span of the bridge, according to
На представленных чертежах позициями обозначены:In the drawings, the positions indicated:
поз. A1, А2, A3, А4 - уровни для автопроезда;pos. A1, A2, A3, A4 - levels for a road trip;
поз. B1, В2 - уровни для метропроезда либо для проезда ж/д транспорта;pos. B1, B2 - levels for metro or for passing railway transport;
поз. T1, Т2 - технологические уровни для размещения и обслуживания коммуникаций4pos. T1, T2 - technological levels for placement and maintenance of communications4
поз. 1 - вертикальные несущие опорные конструкции;pos. 1 - vertical bearing supporting structures;
поз. 2 - горизонтальные диски поярусных перекрытий многоярусного моста;pos. 2 - horizontal disks of tiered floors of a multi-tiered bridge;
поз. 3 - горизонтальные поясные фермы несущих плоских комбинированных ферменных систем многоярусного моста;pos. 3 - horizontal belt trusses of bearing flat combined truss systems of a multi-tiered bridge;
поз. 4 - горизонтальные поясные балки несущих плоских комбинированных ферменных систем многоярусного моста;pos. 4 - horizontal waist beams of the bearing flat combined truss systems of a multi-tiered bridge;
поз. 5 - межъярусные стоечные элементы несущих плоских комбинированных ферменных систем многоярусного моста;pos. 5 - inter-tier rack elements of the bearing flat combined truss systems of a multi-tiered bridge;
поз. 6 - межъярусные раскосные элементы несущих плоских комбинированных ферменных систем многоярусного моста;pos. 6 - inter-tier diagonal elements of the bearing flat combined truss systems of a multi-tiered bridge;
поз. 7 - межъярусная портальная связь несущих плоских комбинированных ферменных систем многоярусного моста;pos. 7 - inter-tier portal connection of bearing flat combined truss systems of a multi-tiered bridge;
поз. 8 - балки либо фермы поперечного направления ортотропных плит горизонтальных дисков поярусных перекрытий многоярусного моста;pos. 8 - beams or trusses of the transverse direction of orthotropic plates of horizontal disks of tiered floors of a multi-tiered bridge;
поз. 9 - продольные балки ортотропных плит горизонтальных дисков поярусных перекрытий многоярусного моста;pos. 9 - longitudinal beams of orthotropic plates of horizontal disks of tiered floors of a multi-tiered bridge;
поз. 10 - стержневая система связевых элементов поперечной жесткости для несущей конструкции пролетного строения многоярусного моста;pos. 10 - a rod system of lateral stiffness coupling elements for the supporting structure of the span structure of a multi-tiered bridge;
поз. 11 - поперечная портальная рама;pos. 11 - transverse portal frame;
поз. 12 - пандус для транспортного соединения смежных уровней для автопроезда.pos. 12 - a ramp for the transport connection of adjacent levels for road transport.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017101502A RU2651507C1 (en) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | Bearing structure of multi-tier bridge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017101502A RU2651507C1 (en) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | Bearing structure of multi-tier bridge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2651507C1 true RU2651507C1 (en) | 2018-04-20 |
Family
ID=61977181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017101502A RU2651507C1 (en) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | Bearing structure of multi-tier bridge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2651507C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022156255A1 (en) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | 中建科工集团有限公司 | Double-deck multi-span bridge construction method |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU990934A1 (en) * | 1981-03-26 | 1983-01-23 | Всесоюзный Трест По Строительству Внеклассных И Больших Мостов "Мостотрест" | Metal frame-truss bridge and method of erecting same |
| SU1006563A1 (en) * | 1981-04-29 | 1983-03-23 | Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Metal span structure of bridge and method for installation of the same |
| US4912795A (en) * | 1988-09-06 | 1990-04-03 | Acrow Corporation Of America | Prefabricated unit construction modular bridging system |
| SU1649014A1 (en) * | 1989-01-17 | 1991-05-15 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Bridge metal span structure |
| WO1994015041A1 (en) * | 1992-12-18 | 1994-07-07 | Garry Randall Hart | Precision structural system |
| RU47014U1 (en) * | 2005-02-25 | 2005-08-10 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" | MULTIFUNCTIONAL BRIDGE |
| JP2005282135A (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | High level road for automobile juxtaposed with small road and ordinary road in layers |
| RU2380476C1 (en) * | 2008-10-03 | 2010-01-27 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Metal railroad superstructure with through trusses and movement on ballast |
| KR20120010430A (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-03 | 최하정 | Joint unit structure of space truss with zigzag ends & temporary assembly and construction of space truss bridge |
| RU2596228C1 (en) * | 2015-06-19 | 2016-09-10 | Борис Никифорович Сушенцев | Bearing structure of multistorey building structure (versions) and method of erection of multistorey long span structure |
-
2017
- 2017-01-17 RU RU2017101502A patent/RU2651507C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU990934A1 (en) * | 1981-03-26 | 1983-01-23 | Всесоюзный Трест По Строительству Внеклассных И Больших Мостов "Мостотрест" | Metal frame-truss bridge and method of erecting same |
| SU1006563A1 (en) * | 1981-04-29 | 1983-03-23 | Государственный Ордена Трудового Красного Знамени Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Metal span structure of bridge and method for installation of the same |
| US4912795A (en) * | 1988-09-06 | 1990-04-03 | Acrow Corporation Of America | Prefabricated unit construction modular bridging system |
| SU1649014A1 (en) * | 1989-01-17 | 1991-05-15 | Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию И Изысканиям Больших Мостов "Гипротрансмост" | Bridge metal span structure |
| WO1994015041A1 (en) * | 1992-12-18 | 1994-07-07 | Garry Randall Hart | Precision structural system |
| JP2005282135A (en) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | High level road for automobile juxtaposed with small road and ordinary road in layers |
| RU47014U1 (en) * | 2005-02-25 | 2005-08-10 | Открытое Акционерное Общество "Метрогипротранс" | MULTIFUNCTIONAL BRIDGE |
| RU2380476C1 (en) * | 2008-10-03 | 2010-01-27 | Открытое акционерное общество по проектированию строительства мостов "Институт Гипростроймост" | Metal railroad superstructure with through trusses and movement on ballast |
| KR20120010430A (en) * | 2010-07-26 | 2012-02-03 | 최하정 | Joint unit structure of space truss with zigzag ends & temporary assembly and construction of space truss bridge |
| RU2596228C1 (en) * | 2015-06-19 | 2016-09-10 | Борис Никифорович Сушенцев | Bearing structure of multistorey building structure (versions) and method of erection of multistorey long span structure |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022156255A1 (en) * | 2021-01-25 | 2022-07-28 | 中建科工集团有限公司 | Double-deck multi-span bridge construction method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101231058B1 (en) | Bridge having track for hybrid transport system | |
| US8689383B2 (en) | Upper structure for bridge | |
| JP2022023107A (en) | System for construction of complex u-shaped reinforcement beam bridge deck, and method thereof | |
| CN109356031B (en) | Rail transit viaduct surface staggered vehicle beam transporting platform and method thereof | |
| RU2651507C1 (en) | Bearing structure of multi-tier bridge | |
| KR101356245B1 (en) | Parking apparatus using a long span beam | |
| KR102163560B1 (en) | Girdir and bridge having soundproof wall using the same | |
| CA2648177C (en) | Integrated walkway system | |
| US5622013A (en) | Structure of multipurpose suspended roof arena capable of changing space volume and construction method thereof | |
| CN102400575B (en) | Multi-layer support bent frame system parking lot | |
| KR20170023619A (en) | Assembly Type Bridge | |
| US1782997A (en) | Building | |
| RU2360072C1 (en) | Double-level motor transport overbridge of tunnel type | |
| CN211285316U (en) | Adopt hybrid elevated station structure of bridge construction of energy dissipation shock attenuation connection | |
| RU2476647C2 (en) | Steel frame of single-storey multispan building | |
| RU121262U1 (en) | MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
| RU2728083C1 (en) | Scaffolding | |
| RU2397287C1 (en) | Bridge and method for erection of metal box-like span of this bridge | |
| US20170339925A1 (en) | Wrapped aviary construction system and method thereof | |
| JP7161924B2 (en) | Construction method of roof frame | |
| ATE325243T1 (en) | PRECAST CONCRETE PARKING HOUSE | |
| SU894114A2 (en) | Roof for building and structures | |
| SE435198B (en) | Multi-storey open storage building, e.g. a multi-storey car park | |
| RU2698882C1 (en) | Bridge double-sided barrier | |
| CN109267503B (en) | Transverse reinforcing structure for double single-beam used for beam transporting vehicle passing |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200118 |